船舶管理（二三管輪）8-1 船舶防污染國(guó)際公約的相關(guān)規(guī)定

第八章

船舶防污染公約及法規(guī)

海洋污染具有持續(xù)性強(qiáng)﹑擴(kuò)散范圍廣﹑對(duì)人類的危害嚴(yán)重的特點(diǎn)。船舶造成海洋污染途徑及污染類別

污染途徑日常操作污染--船舶正常營(yíng)運(yùn)作業(yè)期間產(chǎn)生的污染物的故意排放、泄漏等日常操作性污染，包括船員操作駁油、加裝燃油及貨物裝卸操作事故溢油。海損事故污染--船舶在航行中因碰撞、擱淺、觸礁、爆炸等原因?qū)е碌氖鹿市晕廴尽５谝还?jié)

船舶防污染國(guó)際公約的相關(guān)規(guī)定MARPOL公約內(nèi)容及現(xiàn)狀概況到目前為止，MARPOL公約包括六個(gè)附則，分別為：附則I-防止油類污染規(guī)則附則II-防止散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則附則III-防止海運(yùn)包裝形式的有害物質(zhì)污染規(guī)則附則IV-防止船舶生活污水污染規(guī)則附則V-防止船舶垃圾污染規(guī)則附則VI-防止船舶造成大氣污染規(guī)則MARPOL公約內(nèi)容及現(xiàn)狀概況本公約不適用于任何軍艦，海軍輔助船舶或其他國(guó)有或國(guó)營(yíng)并且目前只用于政府非商業(yè)性服務(wù)的船舶。附則I-防止油類污染規(guī)則定義油類：指包括原油、燃油、油泥、油渣和煉制品（MARPOL附則II所涵蓋的石油化學(xué)品除外）在內(nèi)的任何形式的石油。含油混合物：指含有任何油類的混合物特殊區(qū)域外操作性排放控制標(biāo)準(zhǔn)

-船舶機(jī)艙艙底水排放標(biāo)準(zhǔn)（針對(duì)400總噸及以上的所有船舶）：

(i)船舶正在航行途中；

(ii)油污水經(jīng)濾油設(shè)備處理；

(iii)未經(jīng)稀釋的排出物含油量

不超過15ppm；

(iv)油污水不是來自油船貨油

泵的艙底；（v）如果是油船，油性混合物未混有貨油殘余物。南北極不可排特殊區(qū)域內(nèi)操作性排放控制標(biāo)準(zhǔn)

-船舶機(jī)艙艙底水排放標(biāo)準(zhǔn)（針對(duì)400總噸及以上的所有船舶）：

(i)船舶正在航行途中；

(ii)油污水經(jīng)濾油設(shè)備處理；

(該系統(tǒng)應(yīng)保證通過該系統(tǒng)排放

入海的油性混合物的含油量不

超過15ppm；應(yīng)裝有報(bào)警裝置，在不能保持這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出報(bào)警；還應(yīng)裝有在排出物的含油量超過15ppm時(shí)能保證自動(dòng)停止油性混合物排放的裝置)；

(iii)未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過15ppm；

(iv)油污水不是來自油船貨油泵的艙底；（v）如果是油船，油性混合物未混有貨油殘余物。南北極不可排附則I防止油類污染規(guī)則

（1）特殊區(qū)域外

-貨油區(qū)域排放標(biāo)準(zhǔn)(i)油船不在特殊區(qū)域內(nèi)；(ii)距最近陸地50海里以上；(iii)油船正在航行途中；(iv)油量瞬間排放率不超過30L/nmile;(v)排入海中的總油量，對(duì)79年12月31日前交船的油船，不超過貨油總量的1/15000,對(duì)此后交船的油船，不超過貨油總量的1/30000；且(vi)油船所設(shè)的污油水艙及排油監(jiān)控系統(tǒng)等正在運(yùn)轉(zhuǎn)。150總噸以下儲(chǔ)存接收附則I防止油類污染規(guī)則

②特殊區(qū)域內(nèi)的排放

在特殊區(qū)域內(nèi)，除清潔壓載水和專用壓載水的排放外，禁止油船將貨油區(qū)域的油類或油性混合物排放入海。150總噸以下儲(chǔ)存接收防止油類污染規(guī)則

(2)劃定特殊區(qū)域-特殊區(qū)域?yàn)榈刂泻^(qū)域、波羅的海區(qū)域、黑海區(qū)域、紅海區(qū)域、海灣區(qū)域、亞丁灣區(qū)域、南極區(qū)域和西北歐水域、阿拉伯海的阿曼區(qū)域、南部南非區(qū)域。

-南北極區(qū)域禁止任何船舶的油類或油性混合物的排放

4對(duì)防油污設(shè)備的要求（1）對(duì)所有船舶機(jī)艙艙底污油水排放

-15ppm濾油設(shè)備（400總噸及以上

10000總噸以下）

-帶有自動(dòng)停止和報(bào)警裝置的15ppm

（10000總噸及以上）

濾油設(shè)備

小于400總噸的任何船舶：盡可能裝有將油類或含油混合物留存船上或按本附則相關(guān)規(guī)定將其排放的設(shè)備。（2）對(duì)油船貨物區(qū)域設(shè)

備的要求

-排油監(jiān)控系統(tǒng)（150總噸及以上）

-油水界面探測(cè)器（150總噸及以上）

（1）殘油艙

凡400總噸及以上的船舶，設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的艙柜。

進(jìn)出殘油艙的管系，除公約要求的標(biāo)準(zhǔn)

排放接頭外，無(wú)直接排向舷外的接頭。5對(duì)船舶構(gòu)造的要求（2）標(biāo)準(zhǔn)排放接頭艙底水和油渣排放接頭法蘭的標(biāo)準(zhǔn)尺寸表項(xiàng)目尺寸外徑215mm內(nèi)徑按照管路的外徑螺栓圓直徑183mm法蘭槽口直徑為22mm的孔6個(gè)，等距分布在上述直徑的螺栓圓上，開槽口至法蘭盤外沿，槽口寬22mm法蘭厚度20mm螺栓和螺帽：數(shù)量，直徑6個(gè)，每個(gè)直徑20mm，長(zhǎng)度適當(dāng)法蘭應(yīng)設(shè)計(jì)為能接受最大內(nèi)徑不大于125mm的管路，以鋼或其它同等材料制成，表面平整，連同一個(gè)油密材料的墊圈，應(yīng)能承受6kg/cm2的工作壓力

機(jī)器處所殘油標(biāo)準(zhǔn)排放接頭生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭6防止油污染的特殊措施對(duì)油船貨物區(qū)域的要求主要包括：（1）專用壓載艙2萬(wàn)DWT及以上原油船、3萬(wàn)DWT及以上的成品油船，應(yīng)設(shè)專用壓載艙。（2）雙殼體和雙層底600DWT及以上的油船需要雙船殼和雙層底保護(hù)。5000DWT及以上的油船要求整個(gè)貨油艙由壓載艙或非貨油艙加以保護(hù)5000DWT以下的油船需要雙層底艙或處所保護(hù)。（3）污油水艙150總噸及以上的油船，應(yīng)設(shè)污油水艙裝置總?cè)萘坎坏眯∮诖拜d油總量的3%70000DWT及以上油船至少應(yīng)設(shè)置兩個(gè)污油水艙。

根據(jù)《MARPOL73/78》附則Ⅰ第20條凡150GT及以上的油船和400GT及以上的非油船，應(yīng)備有ORB第Ⅰ部分，以記錄有關(guān)機(jī)器處所的作業(yè)凡150GT及以上的油船還應(yīng)備有ORB第Ⅱ部分，以記錄有關(guān)貨油和壓載的作業(yè)7油類記錄簿第Ⅰ部分內(nèi)容——機(jī)艙作業(yè)記錄(A)燃油艙的壓載和清洗；(B)燃油艙污壓載水或洗艙水的排放；(C)殘油(油泥)的收集和處理；(D)機(jī)器處所內(nèi)積存的艙底水向舷外排放或處理；(G)意外或其它特殊情況下的排放。(H)添加燃油或散裝潤(rùn)滑油；7油類記錄簿第Ⅱ部分內(nèi)容——貨油和壓載作業(yè)記錄(A)貨油的裝載；(B)航行中貨油的內(nèi)部轉(zhuǎn)駁；(C)貨油的卸載；(D)貨油艙和清潔壓載艙的壓載；(E)貨油艙的清洗(包括原油洗艙)；(F)壓載水的排放，但從專用壓載艙排放者除外；(G)污油水艙的排放；(H)污油水艙排放作業(yè)后，所使用的閥門或類似裝置的關(guān)閉；(I)污油水艙排放作業(yè)后，關(guān)閉清潔壓載艙與貨油和掃艙管路隔離所需閥門；(J)殘油的處理。7油類記錄簿在油類記錄簿首頁(yè)說明之后，是機(jī)器處所的作業(yè)細(xì)目一覽表，其具體內(nèi)容如下：(A)燃油艙的壓載或清洗(B)從(A)項(xiàng)所述燃油艙的污壓載水或洗艙水的排放(C)殘油(油泥和其它油渣)的收集和處理(D)機(jī)器處所積存的艙底水非自動(dòng)方式排出舷外或其他處理(E)機(jī)器處所積存的艙底水自動(dòng)方式排出舷外或其他處理(F)排油監(jiān)控系統(tǒng)的狀況(G)意外或其他異常的排油(H)加裝燃油或散裝潤(rùn)滑油7油類記錄簿(C)殘油(油泥和其它油渣)的收集和處理11殘油的收集留存在船上的殘油(油泥或其它油渣)的數(shù)量。這個(gè)數(shù)量應(yīng)每周記錄一次(編者注：僅指在IOPP證書附錄格式A和格式B中第3.1項(xiàng)所列的油艙)：系指這個(gè)數(shù)量必須每周記錄一次，無(wú)論該航次持續(xù)時(shí)間是否超過一周。.1注明油艙的編號(hào)……………………….2油艙的艙容…………m3.3留存殘油的數(shù)量……………………m3.4通過人工方式收集殘油的數(shù)量……………………m37油類記錄簿

7油類記錄簿(2)注意事項(xiàng)①應(yīng)在《油類記錄簿》指定的頁(yè)上描繪本船油水艙柜布置圖，并填寫各油水艙柜的容積(或直接粘貼艙柜布置圖復(fù)印件)，艙柜名稱應(yīng)按照國(guó)際防止油污證書(IOPPC)中的格式記錄。②《油類記錄簿》中每頁(yè)的船名、登記號(hào)或呼號(hào)應(yīng)認(rèn)真填寫，不得遺漏；非油船，應(yīng)將每頁(yè)之首的貨油/壓載作業(yè)(油船)的字樣劃線刪除。7油類記錄簿③填寫《油類記錄簿》第二欄和第三欄應(yīng)采用記載細(xì)目一覽表中規(guī)定的項(xiàng)號(hào)和序號(hào)，即除第四欄用文字寫明外，其余三欄均應(yīng)為字母或數(shù)字。④對(duì)殘油的處理操作，無(wú)論是用焚燒爐燒掉或排入接受設(shè)備都要詳細(xì)記錄，如排入岸上接受裝置的，要向殘油接收單位索要“殘油接受證明”。7油類記錄簿⑤《油類記錄簿》應(yīng)逐行、逐頁(yè)使用、不得留有空白間隔；所要求的記載細(xì)節(jié)，應(yīng)按年、月、日順序記入空欄內(nèi)，日期應(yīng)以“DAY-MOUTH-YEAR”格式記錄，例如，11-MAR-2011；所有操作應(yīng)按在船執(zhí)行的時(shí)間順序記錄；IOPPC中第3.1項(xiàng)所列的油艙中留存的殘油(油渣)的數(shù)量應(yīng)每周記錄一次；IOPPC中第3.3項(xiàng)所列艙底水儲(chǔ)存艙留存量的記錄是自愿的，并非公約的要求；與油水分離設(shè)備有關(guān)的項(xiàng)目一般性維修記錄仍是自愿的，無(wú)須在《油類記錄簿》中記錄；含油垃圾的焚燒或排岸處理和使用過的濾器處理應(yīng)只在垃圾記錄簿中記錄；7油類記錄簿

MEPC.187(59)決議2011年1月1日強(qiáng)制生效后，代碼C11.4項(xiàng)開始使用，該項(xiàng)指的是從:IOPPC中第3.1項(xiàng)未列入的處所收集殘油，如從分油機(jī)放殘柜收集殘油(此處的放殘柜是指附錄3.1中未包括的艙柜，如已列入附錄3.1中，此種轉(zhuǎn)駁必須記入“C12.2”)、從機(jī)器設(shè)備油底殼收集殘油、向殘油(油泥)艙中加入燃油(殘油艙內(nèi)所有存量視為殘油)、從艙底水柜收集殘油(這種情況下還需記錄污水的處理操作，即“D15.1或15.3”項(xiàng)記錄，此項(xiàng)操作很少遇到；油水分離器運(yùn)行時(shí)的自動(dòng)排油不屬于此類)。7油類記錄簿⑦如果已在《油類記錄簿》中錯(cuò)誤記錄，應(yīng)立即通過在錯(cuò)誤文字中間劃單橫線方式刪除，使錯(cuò)誤記錄仍然清晰可見。錯(cuò)誤的記錄應(yīng)簽名并注明日期，下面附新的修正記錄。⑨所有項(xiàng)目由高級(jí)船員或與操作有關(guān)的主管高級(jí)船員填寫和簽字，每一頁(yè)記錄完畢應(yīng)速交船長(zhǎng)審閱、簽字。7油類記錄簿（3）法律效力ORB記錄完最后一頁(yè)，留船保存3年記錄語(yǔ)言至少英、法、西文一種，如還有船旗國(guó)語(yǔ)言記錄，出現(xiàn)分歧以船旗國(guó)語(yǔ)言為準(zhǔn)締約國(guó)的主管當(dāng)局，可對(duì)?？勘緡?guó)港口或近海裝卸站的適用船舶檢查《油類記錄簿》，可將記錄簿中的任何記錄制成副本，并要求船長(zhǎng)證明該副本是該項(xiàng)記錄的正確副本。7油類記錄簿根據(jù)《MARPOL73/78》附則I新增第26條：凡150總噸及以上油船和400總噸及以上非油船，均應(yīng)備有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的SOPEPShipboardOilPollutionEmergencyPlan8船上海洋污染應(yīng)急計(jì)劃150總噸及以上準(zhǔn)予裝載散裝有毒液體物質(zhì)的船舶應(yīng)備有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的《船上有毒液體物質(zhì)海洋污染應(yīng)急計(jì)劃》對(duì)于同時(shí)滿足上述兩條件的船舶，可以以《船上海洋污染應(yīng)急計(jì)劃》(ShipboardMarinePollutionEmergencyPlan,SMPEP)替代上述兩“計(jì)劃”。編制SOPEP時(shí)要考慮到處于應(yīng)急情況下的人員，面臨著各種壓力和復(fù)雜工作。在這種緊急情況下，缺乏有效的計(jì)劃會(huì)使某些明智的關(guān)鍵人員陷於混亂、錯(cuò)誤和失敗、導(dǎo)致時(shí)間上的延誤和浪費(fèi)，使處境變得更糟，其結(jié)果可能使船舶及船員面臨更大的危險(xiǎn)和環(huán)境損害。因此SOPEP必須確切、實(shí)用、易于操作；船上人員和岸上船舶管理人員都能理解；定期進(jìn)行評(píng)估，檢查和修改。強(qiáng)制性規(guī)定部分+非強(qiáng)制性部分MARPOL73/78附則I規(guī)定SOPEP至少包括四部分：◆報(bào)告要求時(shí)間：實(shí)際排放&可能的排放內(nèi)容：程序：初始報(bào)告+補(bǔ)充報(bào)告+附加報(bào)告◆油污事故需聯(lián)系的當(dāng)局和人員名單◆為減少或控制油類排放的措施◆國(guó)家和地方協(xié)作船舶及事故的基本情況船上油污應(yīng)急計(jì)劃船舶溢油應(yīng)變部署表按SOPEP，每艘船應(yīng)有本船溢油應(yīng)變部署表，在表中應(yīng)注明：◆溢油報(bào)警信號(hào)；◆船員集合地點(diǎn)；◆每個(gè)船員負(fù)責(zé)的部位和應(yīng)有職責(zé)等。

溢油應(yīng)變部署表職務(wù)負(fù)責(zé)部位職責(zé)船長(zhǎng)駕駛臺(tái)/現(xiàn)場(chǎng)總指揮，對(duì)外聯(lián)系政委溢油現(xiàn)場(chǎng)副總指揮，動(dòng)員組織人員回收清除溢油大副溢油現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)做好溢油現(xiàn)場(chǎng)指揮工作二副駕駛臺(tái)/現(xiàn)場(chǎng)駕駛臺(tái)值班，采取應(yīng)急措施，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄三副溢油現(xiàn)場(chǎng)提供并攜帶防污器材，艇長(zhǎng)，指揮放艇，回收清除溢油報(bào)務(wù)員無(wú)線電臺(tái)/現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)對(duì)外通訊/回收清除溢油水手長(zhǎng)溢油現(xiàn)場(chǎng)提供并攜帶防污器材，協(xié)助指揮放艇，回收清除溢油木匠溢油現(xiàn)場(chǎng)檢查甲板排水孔，關(guān)閉有關(guān)通道，回收清除溢油部分水手溢油現(xiàn)場(chǎng)艇員，協(xié)助放艇，隨艇下，回收清除溢油輪機(jī)長(zhǎng)機(jī)艙/溢油現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，組織人員回收清除溢油大管輪機(jī)艙/現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)艙設(shè)備/回收清除溢油二管輪溢油現(xiàn)場(chǎng)控制有關(guān)閥門，防止溢油擴(kuò)散，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄三管輪溢油現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助放艇，隨艇下，操縱艇機(jī)，回收清除溢油電機(jī)員機(jī)艙/現(xiàn)場(chǎng)管理電站，現(xiàn)場(chǎng)回收清除溢油機(jī)工長(zhǎng)溢油現(xiàn)場(chǎng)提供并攜帶應(yīng)急工具和防污器材，現(xiàn)場(chǎng)回收清除溢油部分機(jī)工溢油現(xiàn)場(chǎng)艇員，協(xié)助放艇，隨艇下，回收清除溢油管事生活區(qū)/現(xiàn)場(chǎng)檢查居住區(qū)火情，關(guān)閉有關(guān)通道，回收清除溢油大廚廚房/現(xiàn)場(chǎng)檢查廚房火情，關(guān)閉有關(guān)通道，回收清除溢油二廚溢油現(xiàn)場(chǎng)回收清除溢油醫(yī)生溢油現(xiàn)場(chǎng)攜帶醫(yī)療急救器械和藥品其余船員溢油現(xiàn)場(chǎng)（攜帶防污器材）回收清除溢油溢油報(bào)警信號(hào)：●——●

船員集合地點(diǎn)：主甲板非強(qiáng)制性部分除MARPOL73/78附則I第26條規(guī)定的上述強(qiáng)制部分外，計(jì)劃應(yīng)有由地方或船公司要求提供的指導(dǎo)，如圖表和圖紙、應(yīng)急反應(yīng)設(shè)備、公關(guān)事務(wù)、記錄保存、計(jì)劃?rùn)z查及演練等。9.

國(guó)際防止油污證書

根據(jù)“MARPOL73/78”規(guī)定，150總噸及以上油輪和400總噸及以上非油輪在航行締約國(guó)所轄的港口或近海裝卸站，應(yīng)持有《國(guó)際防止油污證書》(InternationalOilPollutionPreventionCertificate,簡(jiǎn)稱I0PP證書)。

150總噸及以上的油船和400總噸及以上的其他船舶應(yīng)進(jìn)行下列檢驗(yàn)：(1)初次檢驗(yàn)(2)換證檢驗(yàn)(3)中間檢驗(yàn)(4)年度檢驗(yàn)(5)附加檢驗(yàn)（二）附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則散裝有毒液體物質(zhì)分類：IBC規(guī)則類別對(duì)海洋資源或人類健康產(chǎn)生危害的程度對(duì)海上的休憩環(huán)境或其他合法利用造成損害的程度措施要求X重大危害嚴(yán)重?fù)p害嚴(yán)禁排放Y危害損害采取限制措施Z較小危害較小的損害采取較寬松的限制措施OS無(wú)危害輕微的損害不受約束附則II--防止散裝有毒液體污染規(guī)則散裝有毒液體物質(zhì)分類：IBC規(guī)則3有毒液體殘余物排放控制

（1）排放標(biāo)準(zhǔn)：航行途中，自航船7kn，非自航船4kn水下排，速率不超排放口的最高設(shè)計(jì)速率距岸12nmile，水深25m以上2007年1月1日之前建造的船舶對(duì)Z類物質(zhì)無(wú)強(qiáng)制要求對(duì)Z類，主管機(jī)關(guān)對(duì)本國(guó)船舶可免除12nmile要求南極不可排3有毒液體殘余物排放控制(3)X類物質(zhì)殘余物的排放①已被卸完X類物質(zhì)貨物的貨艙，在船舶離開卸貨港口之前，應(yīng)予以預(yù)洗。清洗的殘余物其質(zhì)量濃度等于或低于0.1%之前應(yīng)被排入接收設(shè)備。南極不可排（三）附則III--防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則

AnnexIII-PreventionofPollutionbyHarmfulSubstancesCarriedbySeainPackagedForm

（1）有害物質(zhì)指的是IMDG（InternationalMaritimeDangerousGoods)中確定的海洋污染物的物質(zhì)或符合本附則附錄所述標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)。

（2）包裝形式指IMDG規(guī)則中對(duì)有害物質(zhì)所歸定的盛裝形式。

2包裝

根據(jù)所包裝的特定物質(zhì)，包裝件應(yīng)能使其對(duì)海洋環(huán)境的危害減至最低程度。

根據(jù)毒性大?。诜?、吸入蒸汽、皮膚接觸等試驗(yàn)數(shù)據(jù)）對(duì)包裝要求有3級(jí)分類即：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、級(jí)，Ⅰ級(jí)包裝針對(duì)毒性較大的物質(zhì)，Ⅲ級(jí)包裝針對(duì)毒性較小的物質(zhì)。3標(biāo)志和標(biāo)簽

盛裝有害物質(zhì)的包裝件，應(yīng)加上永久的標(biāo)記或標(biāo)簽，以指明該物質(zhì)為有害物質(zhì)。P155-246.例外(1)禁止將以包裝形式裝運(yùn)的有害物質(zhì)拋棄入海，但為保障船舶安全或救護(hù)海上人命所必需者除外。(2)在遵守本公約規(guī)定的情況下，應(yīng)根據(jù)有害物質(zhì)的物理、化學(xué)和生物學(xué)上的特性采取相應(yīng)措施，以對(duì)其泄漏物沖洗出船外進(jìn)行控制，但這種措施的執(zhí)行應(yīng)不致?lián)p害船舶和船上人員的安全。（四）附則Ⅳ--防止船舶生活污水污染規(guī)則

AnnexIV-PreventionofPollutionbySewagefromShips生活污水：廁所、小便池的排出物醫(yī)務(wù)室的排出物裝有活的動(dòng)物處所的排出物混有上述排出物的其它廢水生活污水排放要求：經(jīng)粉碎和消毒，距最近陸地3nmile以外；未經(jīng)粉碎和消毒，12nmile以外，船舶以不小于4kn的航速在航行途中；或生活污水處理裝置正在運(yùn)轉(zhuǎn)，排出物在其周圍的水中不應(yīng)產(chǎn)生可見的漂浮固體，也不應(yīng)使水變色。例外：1從船上排放污水是為保障船舶和船上人員安全或救助海上人命安全需要；或2由于船舶或其設(shè)備受損而排放生活污水。生活污水排放接頭法蘭的標(biāo)準(zhǔn)尺寸表項(xiàng)目尺寸外徑210mm內(nèi)徑按照管路的外徑螺栓圓直徑170法蘭槽口直徑為18mm的孔4個(gè)，等距分布在上述直徑的螺栓圓上，開槽口至法蘭盤外沿，槽口寬18mm法蘭厚度16mm螺栓和螺帽：數(shù)量，直徑4個(gè)，每個(gè)直徑16mm，長(zhǎng)度適當(dāng)法蘭應(yīng)設(shè)計(jì)為能接受最大內(nèi)徑不大于100mm的管路，以鋼或其它同等材料制成，表面平整，連同一個(gè)油密材料的墊圈，應(yīng)能承受6kg/cm2的工作壓力注：對(duì)于型深為5m及以下的船舶，排放接頭的內(nèi)徑可為38mm。

機(jī)器處所殘油標(biāo)準(zhǔn)排放接頭生活污水標(biāo)準(zhǔn)排放接頭

生活污水處理裝置的排放標(biāo)準(zhǔn)：新舊標(biāo)準(zhǔn)的界定：2010年1月1日裝船的裝置排放指標(biāo)IMO舊標(biāo)準(zhǔn)IMO新標(biāo)準(zhǔn)懸浮固體SS(mg/L)5035生化需氧量BOD5(mg/L)5025化學(xué)需氧量COD(mg/L)—125大腸桿菌群(個(gè)/100mL)250100pH值6-96-8.5余氯(mg/L)盡可能低<0.5實(shí)驗(yàn)天數(shù)(天)1016

檢驗(yàn)與證書：《國(guó)際防止生活污水污染證書》，TheInternationalSewagePollutionPreventionCertificate，ISPP證書

適用范圍（國(guó)際航行船舶）

400總噸及以上新船和400總噸以下但載運(yùn)15人以上的新船

生效五年之后（08.09.27）400總噸及以上現(xiàn)有船舶和400總噸以下但載運(yùn)15人以上的現(xiàn)有船舶。附則V-防止船舶垃圾污染規(guī)則

附則V--防止船舶垃圾污染規(guī)則

AnnexV-PreventionofPollutionbyGarbagefromShips特殊區(qū)域：地中海區(qū)域、波羅的海、黑海、紅海、海灣、北海、南極、泛加勒比海5.垃圾管理計(jì)劃和垃圾記錄保存船長(zhǎng)12m以上的船舶張貼“垃圾公告牌”垃圾處理公告牌：工作語(yǔ)言+英/法/西文100GT以上船舶和可載運(yùn)15人以上船舶，備有《垃圾管理計(jì)劃》，用船員的工作語(yǔ)言書寫400總噸以上的和核準(zhǔn)載運(yùn)15人或以上的國(guó)際航線船舶還要有垃圾記錄簿(GarbageRecordBook)，船旗國(guó)文字+英/法/西文書寫，用完后留船保存2年在下列情況下，GRB應(yīng)記錄◆向海中排放垃圾時(shí)◆向港口接收設(shè)施或其他船舶排放垃圾時(shí)◆在船上焚燒垃圾時(shí)◆意外排放或在其他特殊情況下排放垃圾時(shí)每項(xiàng)操作記錄應(yīng)由負(fù)責(zé)操作高級(jí)船員簽字每記完一頁(yè)應(yīng)有船長(zhǎng)簽字記錄文字：船旗國(guó)文字+英文/法文/西文最后一頁(yè)記錄完畢后應(yīng)在船保存2年垃圾記錄簿：（六）附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則

附則Ⅵ--防止船舶造成大氣污染規(guī)則

AnnexVI-PreventionofAirPollutionfromShips

船舶排放控制：臭氧消耗物質(zhì)、氮氧化物、硫氧化物、揮發(fā)性有機(jī)化合物。（1）消耗臭氧層物質(zhì)規(guī)定的某些甲乙烷類，但不包括永久密封裝置中的消耗臭氧物質(zhì)要求：（1）禁止故意排放。故意排放包括系統(tǒng)或設(shè)備的維護(hù)、檢修、修理或處置過程中發(fā)生的排放,但故意排放不包括與消耗臭氧物質(zhì)的回收或再循環(huán)相關(guān)的微量釋放。（4）每艘按規(guī)定須持有IAPP證書的船舶須保存含消耗臭氧物質(zhì)的設(shè)備清單。(5)按規(guī)定須持有IAPP證書并具有含消耗臭氧物質(zhì)的再充注系統(tǒng)的船舶須保存一份《消耗臭氧物質(zhì)記錄簿》。經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，該記錄簿可以是現(xiàn)有航海日志或電子記錄系統(tǒng)的一部分。(6)《消耗臭氧物質(zhì)記錄簿》中的登記，須按物質(zhì)的質(zhì)量(kg)，就含消耗臭氧物質(zhì)的設(shè)備的全部或部分重新充注、設(shè)備的修理或維護(hù)、消耗臭氧物質(zhì)向大氣中故意或非故意排放、消耗臭氧物質(zhì)向陸基接收設(shè)施的排放以及向船舶供給的消耗臭氧物質(zhì)情況及時(shí)記錄。（2）氮氧化物適用范圍：船舶建造時(shí)安裝的及2000年1月1日后經(jīng)重大改裝的輸出功率超過130KW的船用柴油發(fā)電機(jī)。但安裝于救生艇上僅在緊急情況下使用或其他僅在應(yīng)急情況下使用的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)除外。氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)

新裝船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放限值

2011年1月1日或以后建造的船上安裝的船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，或在此期間替換或加裝的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其氮氧化物排放量應(yīng)符合第II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2016年1月1日或以后，北美排放控制區(qū)+美國(guó)加勒比海排放控制區(qū)：III

2021年1月1日或以后

波羅的海+北海排放控制區(qū)：III排放控制區(qū)外：II

（3）硫氧化物

特殊區(qū)域(SECA)：波羅的海區(qū)域、包括英吉利海峽在內(nèi)的北海海域、北美區(qū)域、美國(guó)加勒比海區(qū)域（3）硫氧化物船上使用的燃油硫含量限值（3）硫氧化物進(jìn)入SECA以前完成時(shí)和離開該區(qū)域后的燃油轉(zhuǎn)換作業(yè)開始時(shí)的日期、時(shí)間及船位及屆時(shí)各燃油艙中低硫燃油的容量須記入主管機(jī)關(guān)規(guī)定的日志中。（4）揮發(fā)性有機(jī)化合物船舶設(shè)備：蒸氣排放收集系統(tǒng)操作要求與記錄：管理計(jì)劃最常見的有苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、三氯乙烯、三氯甲烷、三氯乙烷（5）船上焚燒船舶設(shè)備：焚燒爐操作：禁止在船上焚燒下列物質(zhì)：本公約附則I/II/III的貨物殘余物以及有關(guān)的被污染的包裝材料多氯聯(lián)苯本公約附則V定義的含有超過微量重金屬的垃圾含有鹵素化合物的精煉石油產(chǎn)品不是在船上產(chǎn)生的污泥和油渣廢氣濾清系統(tǒng)的殘余物禁止在船上焚燒聚氯乙烯，但在已獲發(fā)IMO型式認(rèn)可的焚燒爐內(nèi)焚燒除外。

隨時(shí)監(jiān)測(cè)燃燒室氣體出口溫度

連續(xù)進(jìn)料型：氣體出口溫度低于850℃

時(shí)不得投料

分批裝料型：?jiǎn)?dòng)5min內(nèi)達(dá)600℃

，隨后穩(wěn)定在不低于850℃的溫度上（6）接收設(shè)施

各當(dāng)事國(guó)保證提供充分的設(shè)施以滿足船舶修理或拆船時(shí)接收從船上卸下的消耗臭氧物質(zhì)以及含有這些物質(zhì)的設(shè)備之需要。（7）燃油的質(zhì)量燃油交付單中須包括的資料：接受燃油的船舶名稱和IMO編號(hào)；港口；交付開始日期；船用燃油供應(yīng)商名稱、地址和電話號(hào)碼；產(chǎn)品名稱；數(shù)量(公噸)；15℃時(shí)的密度；硫含量(%m/m)；燃油交付單須在燃油交付之后在船上保存3年，以供港口國(guó)主管當(dāng)局檢查。燃油交付單須附有一份所供燃油的有代表性的樣品。3、防止大氣污染文書（1）證書的簽發(fā)

從事前往其他締約國(guó)港口或離岸碼頭航行的400總噸及以上船舶

《IAPP證書》證書的有效期應(yīng)由發(fā)證主管機(jī)關(guān)做出規(guī)定，但不得超過5年。（2）證書的檢驗(yàn)

初次檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)、中期檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、附加檢驗(yàn)。二、國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約公約的目的

防止、盡量減少并最終消除有害水生物和病原體的轉(zhuǎn)移。二、國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約1.定義(1)

壓載水：指為控制船舶縱傾、橫傾、吃水、穩(wěn)性或應(yīng)力而在船上加裝的水及其懸浮物。(2)

壓載水管理：指單獨(dú)或合并的機(jī)械、物理、化學(xué)和生物處理方法，以清除無(wú)害處置、避免攝入或排放壓載水和沉積物中的有害水生物和病原體。4.壓載水記錄簿保留在船上至少兩年；此后公司控制至少三年記錄簿可以是一種電子記錄系統(tǒng),或可以被合并到其他記錄簿或系統(tǒng)中5.壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)95%置換量，或注入-排出3倍壓載艙水量。壓載水置換要求僅是一種過度措施，而最終的壓載水管理目標(biāo)要達(dá)到D-2條的標(biāo)準(zhǔn)。6壓載水的更換D-1標(biāo)準(zhǔn)：壓載水置換，最近陸地200n，200m水深；無(wú)法滿足要求，最低標(biāo)準(zhǔn)50n，200m水深；或港口國(guó)指定區(qū)域。7船舶壓載水管理

壓載水置換要求僅是一種過度措施，而最終的壓載水管理目標(biāo)要達(dá)到D-2條的標(biāo)準(zhǔn)，才允許排放。

目前實(shí)施這一目標(biāo)的主要手段是通過船舶安裝獲得形式認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)（BMWS）。三、防止傾倒廢物和其他物質(zhì)污染海洋的公約

防止傾倒廢物和其他物質(zhì)污染海洋的公約，英文名稱：ConventiononthePreventionofMarinePollutionbyDumpingofWastesandOtherMatter。其他名稱：倫敦傾廢公約(LondonDumpingConvention,1972倫敦公約(1972LondonConvention)，是為保護(hù)海洋環(huán)境、敦促世界各國(guó)共同防止由于傾倒廢棄物而造成海洋環(huán)境污染的公約。1“傾倒”的含義：（1）船舶、航空器、平臺(tái)或其他海上人工構(gòu)筑物有意地在海上傾棄廢物或其他物質(zhì)的行為。（2）任何有意地在海上棄置船舶、航空器、平臺(tái)或其他海上人工構(gòu)筑物的行為。

2、“傾倒”不包括：（1）船舶、航空器、平臺(tái)或其他海上人工構(gòu)筑物及其設(shè)備的正常操作所附帶發(fā)生或產(chǎn)生的廢物或其他物質(zhì)的處置。

四、1969年國(guó)際干預(yù)公海油污事故公約

《國(guó)際干預(yù)公海油污事故公約》（InternationalConventionRelatingtoInterventionintheHighSeasinCasesofOilPollutionCasualties）是1969年11月29日政府間海事協(xié)商組織在布魯塞爾海上污染損害國(guó)際法會(huì)議上簽定的公約。1975年5月6日生效。宗旨是：保護(hù)沿岸國(guó)家利益，避免由于海上事故引起海上和沿岸油污危險(xiǎn)的嚴(yán)重后果。1

公約規(guī)定了沿岸國(guó)，在發(fā)生海上事故后，有在公海上采取必要措施的權(quán)利，以防止、減輕或消除對(duì)其沿岸海區(qū)和有關(guān)利益產(chǎn)生嚴(yán)重的和緊急的油污危險(xiǎn)或油污威脅，但這些措施不能影響公海的自由原則。2

本公約不針對(duì)軍艦或其他屬于國(guó)家所有或經(jīng)營(yíng)的、且當(dāng)時(shí)為政府使用、從事非商業(yè)性服務(wù)的船舶采取措施。

五、1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約

1992年11月，國(guó)際海事組織(IMO)在倫敦召開的國(guó)際會(huì)議上通過了《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約的1992年議定書》(以下稱《1992年責(zé)任公約》)。《1992年責(zé)任公約》于1996年5月30日生效，目前已有96個(gè)國(guó)家加入了該公約。

“油類”系指任何持久性烴類礦物油，如原油、燃料油、重柴油和潤(rùn)滑油，不論是在船上作為貨物運(yùn)輸還是在此種船舶的燃料艙中。3、責(zé)任相關(guān)條款

公約實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任原則。如果船舶所有人能夠證實(shí)損害是屬于以下情況的，則不負(fù)責(zé)任：(1)由于戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為、內(nèi)戰(zhàn)或武裝暴動(dòng)，或特殊的、不可避免的和不可抗拒性質(zhì)的自然現(xiàn)象所引起的損害；(2)完全是由于第三者有意造成損害的行為或怠慢所引起的損害；(3)完全是由于負(fù)責(zé)燈塔或其他助航設(shè)備的政府或其他主管當(dāng)局在執(zhí)行其職責(zé)時(shí)，疏忽或其他過失行為所造成的損害。

5、強(qiáng)制保險(xiǎn)制度

在締約國(guó)登記的載運(yùn)2000噸以上散裝貨油船舶的船舶所有人必須進(jìn)行保險(xiǎn)或取得其財(cái)務(wù)保證，以便按本公約規(guī)定承擔(dān)其對(duì)油污損害所應(yīng)付的責(zé)任。

締約國(guó)的有關(guān)當(dāng)局在確信上述要求已獲得滿足之后，應(yīng)向每艘船舶頒發(fā)一份證書，證明保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)擔(dān)保根據(jù)本公約的規(guī)定確屬有效。對(duì)于在締約國(guó)登記的船舶，這種證書應(yīng)由船舶登記國(guó)的有關(guān)當(dāng)局頒發(fā)或認(rèn)證；對(duì)于不在締約國(guó)登記的船舶，證書可由任何一個(gè)締約國(guó)的有關(guān)當(dāng)局頒發(fā)或認(rèn)證。

六、國(guó)際油污防備、反應(yīng)和合作公約

《1990年國(guó)際油污防備、響應(yīng)和合作公約》（OPRC1990）是為防備海洋油污事故和在發(fā)生海洋油污事故時(shí)采取有效應(yīng)急措施和國(guó)際合作而制定的公約，1990年11月30日訂于倫敦，1995年5月13日生效。我國(guó)于1998年3月30日加入，1