南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書

南京地鐵盾構(gòu)標(biāo)書\""第一章工程概況 \第節(jié)工程描述 \、概述 \、工程策劃 \、盾構(gòu)機與管片的提供 \、臨時工程 \、工程地質(zhì)與水文地質(zhì) \、地震 \第節(jié)線路標(biāo)準(zhǔn) \、線路要緊標(biāo)準(zhǔn) \、限界 \、臨近建筑物 \、地下管線 \第二章設(shè)計 \第節(jié)設(shè)計組織機構(gòu) \第節(jié)設(shè)計進度安排 \第節(jié)圖紙名目 \第節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計 \、管片設(shè)計圖及運算書 \、聯(lián)絡(luò)通道泵房設(shè)計 \、洞門設(shè)計 \、地質(zhì)補充調(diào)查、鉆孔及建筑物狀況調(diào)查打算與方法 \第節(jié)沉降運算 \第節(jié)有關(guān)圖紙 \第節(jié)設(shè)計質(zhì)量保證措施 \第三章工程總體籌劃 \第節(jié)工程治理目標(biāo) \、安全目標(biāo) \、質(zhì)量目標(biāo) \、工期目標(biāo) \第節(jié)總體工期安排 \、業(yè)要緊求工期 \、施工總體工期安排 \第節(jié)里程碑工期安排 \第節(jié)施工進度安排 \、區(qū)間隧道進度指標(biāo) \、掘進作業(yè)循環(huán)時刻 \第四章施工組織 \第節(jié)組織治理 \第節(jié)勞動力組織 \、施工隊伍與施工任務(wù)安排 \、盾構(gòu)隊作業(yè)班制與勞動力配置 \、總體勞動力逐月安排 \、總體人員知識結(jié)構(gòu) \第節(jié)施工中的信息治理 \、建立工程監(jiān)控量測系統(tǒng) \、建立施工工藝信息治理系統(tǒng) \、建立組織信息治理系統(tǒng) \第節(jié)接口界面施工組織與和諧 \、和諧工作 \、接口工作 \、接口和諧原那么 \第節(jié)突發(fā)事件風(fēng)險分析與措施 \、可控事件 \、可推測事件 \、不可預(yù)見事件 \、突發(fā)事件風(fēng)險分析與措施 \第節(jié)施工進度監(jiān)控 \、進度監(jiān)控的原那么 \、進度監(jiān)控的差不多程序 \、進度監(jiān)控的方法 \第五章施工單位設(shè)備清單 \第節(jié)擬投入的要緊施工設(shè)備清單 \第節(jié)擬投入的要緊測量、試驗和 \第六章盾構(gòu)機 \第節(jié)盾構(gòu)機選型 \、盾構(gòu)機比選定型 \、盾構(gòu)機制造商簡介及設(shè)備突出特點 \第節(jié)盾構(gòu)機工作原理 \第節(jié)盾構(gòu)機功能描述 \、主機 \、后配套 \第節(jié)盾構(gòu)機要緊尺寸和關(guān)鍵參數(shù)運算 \、盾構(gòu)機要緊尺寸和技術(shù)參數(shù) \、盾構(gòu)機關(guān)鍵參數(shù)運算 \第節(jié)有關(guān)圖紙 \第七章施工方法 \第節(jié)地質(zhì)描述 \、概述 \、區(qū)間地質(zhì)描述 \、補充地質(zhì)勘察 \第節(jié)工程特點 \、工程要緊技術(shù)難點及計策 \、工程的要緊特點 \第節(jié)施工預(yù)備 \、設(shè)備預(yù)備與人員培訓(xùn) \、盾構(gòu)施工場地平面布置與設(shè)施 \、洞口地層加固 \第節(jié)盾構(gòu)機掘進施工 \、掘進施工工藝與流程 \、盾構(gòu)機拼裝拆卸與調(diào)頭轉(zhuǎn)場方案 \第節(jié)專門地段的掘進 \、盾構(gòu)穿過秦淮河 \、盾構(gòu)穿越建筑物時的技術(shù)措施 \第節(jié)管片生產(chǎn) \、生產(chǎn)方案與打算 \、管片施工工藝 \第節(jié)聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工 \、施工方案 \、施工方法與工藝 \第節(jié)洞門施工 \第節(jié)結(jié)構(gòu)防水 \、區(qū)間防水 \、聯(lián)絡(luò)通道防水 \、施工縫防水 \第節(jié)施工測量、監(jiān)測與檢測 \、施工測量操縱技術(shù) \、施工中的監(jiān)測 \、施工中的檢測 \第節(jié)洞內(nèi)外運輸 \、洞內(nèi)運輸 \、洞外土方倒運 \第八章工程保證措施 \第節(jié)質(zhì)量保證體系及保證措施 \、質(zhì)量保證體系 \、質(zhì)量保證措施 \第節(jié)安全保證措施 \、組織保證措施 \、技術(shù)保證措施 \、醫(yī)療與衛(wèi)生 \、消防 \、安全與警衛(wèi) \、確保環(huán)境安全與施工安全的監(jiān)控 \第節(jié)工期保證措施 \、組織措施 \、技術(shù)措施 \第節(jié)設(shè)備保證措施 \、治理組織體系 \、盾構(gòu)設(shè)備保養(yǎng)制度 \、盾構(gòu)設(shè)備修理制度 \、盾構(gòu)設(shè)備保養(yǎng)內(nèi)容 \、監(jiān)測 \第節(jié)沿線管線、房屋建筑愛護措施 \、沿線管線、房屋建筑物的調(diào)查 \、管線、建筑物愛護措施 \第節(jié)環(huán)境愛護措施與文明施工 \、環(huán)境愛護措施 \、文明施工 \第九章競爭優(yōu)勢和施工建議 \第節(jié)具有豐富的相似工程體會 \第節(jié)采納最先進的盾構(gòu)設(shè)備 \第節(jié)進口高精度的管片模板 \第節(jié)投入高素養(yǎng)的人才群體 \第節(jié)向業(yè)主提供最良好的質(zhì)量承諾 \第節(jié)選用有針對性的輔助工法 \第十章南京地鐵 \第節(jié)礦山法地鐵要緊施工設(shè)備 \第節(jié)企業(yè)機構(gòu)框圖 \第節(jié)要緊施工設(shè)備表〔車站、礦山法隧道〕 \第節(jié)要緊施工設(shè)備表〔盾構(gòu)法隧道〕 \第節(jié)要緊施工設(shè)備表 \

工程概況工程描述概述一、線路概況南京地鐵線一期工程南起站，北至站。線路全長公里，設(shè)車站座，車輛段一個。第二標(biāo)段為站～站～站兩個區(qū)間?！珔^(qū)間：盾構(gòu)法區(qū)間圓形隧道起自站北側(cè)端頭井，差不多上沿中山南路一直向北，在中山南路橋西側(cè)穿越內(nèi)秦淮河，至南側(cè)端頭井。隧道最大縱坡為‰?！珔^(qū)間：盾構(gòu)法區(qū)間圓形隧道起自站北側(cè)端頭井，差不多上沿中山南路一直向北至南側(cè)端頭井。隧道縱坡為形，最大縱坡為‰。二、合同規(guī)定要完成的工程〔一〕、永久和臨時工程的設(shè)計；〔二〕、永久和臨時工程的施工；〔三〕、完成所有永久工程和臨時工程所需的所有設(shè)備，包括盾構(gòu)機的提供、安裝、修理和拆除；〔四〕、合同中要求的其它任務(wù)。永久工程結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命為年。三、永久工程內(nèi)容〔一〕、隧道本標(biāo)段為兩條圓形隧道，由以下兩個區(qū)間組成：、第一區(qū)間：工程設(shè)計范疇為站北側(cè)端頭井～站南側(cè)端頭井〔里程～〕，區(qū)間總長，上下行線總長為。、第二區(qū)間：工程設(shè)計范疇為北側(cè)端頭井～站南側(cè)端頭井〔里程～〕，區(qū)間總長，上下行線總長為。。〔二〕、聯(lián)絡(luò)通道包括雙線隧道之間的兩條聯(lián)絡(luò)通道泵房，每條聯(lián)絡(luò)通道泵房包括：、連接兩條隧道的一條通道；、通道下集水池；、連通聯(lián)絡(luò)通道與地面的抽水管道井和檢修孔，包括檢修孔防水蓋板；、連接隧道最低點和集水池的兩條集水管。、本標(biāo)段共有兩條聯(lián)絡(luò)通道、一座泵房?！踩场⒍撮T第二標(biāo)段包括個洞門。工程策劃一、施工場地業(yè)主在站安排了一臺盾構(gòu)機掘進的施工場地。二、盾構(gòu)掘進安排在本投標(biāo)文件中，右線為上行線，左線為下行線。在站，盾構(gòu)機〔左線隧道先始發(fā)〕從盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，掘進至站調(diào)頭再掘進回到站，然后盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場至站北端頭井，掘進至站調(diào)頭，再掘進回到站拆卸退場，盾構(gòu)掘進順序見圖。盾構(gòu)機與管片的提供一、盾構(gòu)機的提供擬從德國海瑞克公司引進先進的加泥式土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機及后續(xù)設(shè)備投入本標(biāo)段工程。二、管片的提供本標(biāo)段管片由鐵道部第一勘測設(shè)計院負(fù)責(zé)設(shè)計，海瑞克公司負(fù)責(zé)模具設(shè)計與制造；南京大地建設(shè)〔集團〕負(fù)責(zé)生產(chǎn)，我方派駐要緊技術(shù)人員負(fù)責(zé)全過程生產(chǎn)治理。臨時工程一、臨時工程施工場地采納鋼圍擋，房屋一樣采納磚房，設(shè)置臨時供水、供電系統(tǒng)等臨時工程，具體見第七篇第三章第二節(jié)。在完工后規(guī)定的期間內(nèi)拆除臨時工程，并清理工地，或者依照要求和協(xié)議把工地復(fù)原成施工前的原始狀況。二、監(jiān)理工程師住宿與辦公條件我局按合同規(guī)定負(fù)責(zé)提供業(yè)主、監(jiān)理工程師及其人員的差不多住宿與辦公條件，并承擔(dān)合同規(guī)定的各項房屋、設(shè)備、設(shè)施的修建、購置、安裝、治理、保養(yǎng)和修理，并提供必要的設(shè)備保潔服務(wù)。具體的標(biāo)準(zhǔn)和要求見表。業(yè)主與監(jiān)理工程師辦公用房及設(shè)施表表序號項目名稱規(guī)格數(shù)量備注一辦公用房臥房×間業(yè)主間辦公室×間業(yè)主間，設(shè)計代表間廚房、浴室〔磚砌〕間二設(shè)施〔一〕辦公室文件柜鐵柜套上下組合，業(yè)主套辦公桌、椅木質(zhì)套業(yè)主套磁性寫字板×個業(yè)主個部業(yè)主部業(yè)主與監(jiān)理工程師辦公用房及設(shè)施表表(續(xù))序號項目名稱規(guī)格數(shù)量備注復(fù)印機臺機臺電腦〔配激光打印機臺，電腦桌臺〕Ⅲ套業(yè)主用〔二〕臥房床木質(zhì)個床頭柜木質(zhì)個裝修及環(huán)境要求：、吊頂：頂層用天花吊頂，貼面板裝修；、地面：木地板；、墻面：廚房、浴室貼高的白色瓷磚，其余灰白色批擋；、空調(diào)通風(fēng)：每間臥房配匹窗式空調(diào)器臺〔國產(chǎn)〕；每間辦公室配匹窗式空調(diào)器臺〔國產(chǎn)〕；浴室配抽風(fēng)機臺，洗衣機臺；廚房配抽油煙機臺，電冰箱臺；、照明與動力配電：日光燈管〔常規(guī)布置〕；、門窗要求：按常規(guī)；、臥房：配臥具和洗浴用具。工程地質(zhì)與水文地質(zhì)該段屬古河道沖積平原的古河床及階地地貌，基巖埋藏較深，區(qū)間隧道在粉土及粉砂中通過。地下水埋藏較淺，要緊以孔隙潛水為主。地震本工程按度地震設(shè)防。線路標(biāo)準(zhǔn)線路要緊標(biāo)準(zhǔn)一、隧道斷面直線段限界：。二、平面本標(biāo)段兩條平面曲線半徑分別為：、。三、縱斷面本標(biāo)段：最小豎曲線半徑：；車站兩端及困難地段最小豎曲線半徑：；最大坡度：‰；最小坡度：‰。；四、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)見表。區(qū)間隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)表表序號項目標(biāo)準(zhǔn)安全等級工程結(jié)構(gòu)安全等級按一級考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計按級人防驗算防水標(biāo)準(zhǔn)隧道結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)為：實際滲漏量＜·防水設(shè)計要求環(huán)縫、縱縫張開時，在外水壓力下不漏水裂縫砼結(jié)構(gòu)承諾裂縫開展，但裂縫寬度≤結(jié)構(gòu)抗浮安全系數(shù)≥限界隧道標(biāo)稱限界是。實際的隧道直徑和輪廓，是使一個虛擬的標(biāo)稱直徑為的以理論軸線為中心的圓盤，在任何一個垂直于業(yè)主圖紙所定義的隧道理論軸線的平面內(nèi)通過隧道而不碰觸隧道的任何地點。隧道管片內(nèi)徑不小于。臨近建筑物區(qū)間隧道差不多沿中山南路通過，線路兩側(cè)建筑物較多，但離建筑物一樣較遠，受隧道阻礙較大的要緊建筑物見表。隧道兩側(cè)已有要緊建筑物調(diào)查情形一覽表表序號編號建筑物名稱上部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)形式與隧道關(guān)系一中綜合樓框架七層φ鉆孔灌注樁，長～>森葆大廈框架二十八層樁基礎(chǔ)住宅樓磚混七層淺基礎(chǔ)招商銀行辦公樓框架四層整板淺基礎(chǔ)，埋深建行江蘇省分行大樓框架十六層×預(yù)制樁,長大樓裙房裙房淺基礎(chǔ)盾構(gòu)推進經(jīng)由上述建筑物時，將采取重點愛護措施，確保建筑物安全和推進施工的順利進行。地下管線隧道所通過地段地下管線較多，而且地下管線縱橫交錯，施工時應(yīng)注意嚴(yán)格操縱地面不平均沉降，以免破壞既有管線。設(shè)計設(shè)計組織機構(gòu)院副總工程師負(fù)責(zé)設(shè)計審定工作處總工程師負(fù)責(zé)設(shè)計審查工作項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)設(shè)計聯(lián)系和和諧工作專業(yè)設(shè)計負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)管片設(shè)計工作專業(yè)設(shè)計負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)專門管片及橫通道設(shè)計工作專業(yè)設(shè)計負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)洞口加固設(shè)計工作設(shè)計進度安排圖紙名目結(jié)構(gòu)設(shè)計管片設(shè)計圖及運算書一、管片設(shè)計〔一〕、鋼筋混凝土管片選型、依照南京地鐵設(shè)計技術(shù)要求及具體的工程條件，選擇鋼筋混凝土管片類型及參數(shù)如下：結(jié)構(gòu)形式：單層圓形鋼筋混凝土管片裝配式襯砌。隧道內(nèi)徑Φ。管片類型：平板型。管片厚度：。管片寬度：。連接形式：單排彎螺栓，連接件采納鍍鋅防銹材料?？v環(huán)縫：隧道環(huán)向分塊管片；由片標(biāo)準(zhǔn)塊、片鄰接塊和片拱頂塊組成，采納錯縫拼裝。建筑材料：防水鋼筋混凝土。襯砌拼裝：采納舉重鉗、中心單點吊方式，封頂塊縱向插入成環(huán)。、管片分塊每環(huán)管片分為六塊，即三塊標(biāo)準(zhǔn)塊、兩塊鄰接塊和一塊封頂?shù)男ㄐ螇K。、曲線地段楔形環(huán)的設(shè)置〔〕、平曲線地段管片采納錯縫拼裝，在投標(biāo)設(shè)計中楔形襯砌環(huán)暫按一種布置情形進行設(shè)計。楔形量為。三山街至新街口區(qū)間平曲線半徑為及，選用最小半徑進行楔形環(huán)的設(shè)計。其設(shè)計參數(shù)為：楔形量?！病?、豎曲線地段豎曲線半徑為，不設(shè)楔形環(huán)，在背千斤頂環(huán)面上分段粘貼石棉橡膠板，形成踏步形楔形環(huán)面?！捕?、管片制作說明、鋼筋混凝土襯砌環(huán)由封頂塊(),鄰接塊(),鄰接塊()，標(biāo)準(zhǔn)塊()、()，()構(gòu)成。、尺寸以毫米為單位。、材料：混凝土為，抗?jié)B等級為，鋼筋為鋼、鋼。、襯砌成形精度：單塊檢驗寬度±；弧弦長±；襯砌外半徑，；內(nèi)半徑±；螺栓孔直徑與孔位±。整環(huán)拼裝檢驗相鄰環(huán)環(huán)面間隙不得大于；縱縫相鄰塊塊間間隙不得大于±〔縱縫內(nèi)需墊以壓縮至厚的傳力襯墊〕；相連螺栓孔不同軸度小于。、襯砌表面密實光潔平坦、邊棱完整無缺損。、鋼筋骨架須焊接成型，焊接強度與較小直徑等強。二、結(jié)構(gòu)運算結(jié)構(gòu)運算采納荷載結(jié)構(gòu)模型，即按地層分類法或由有用公式確定地層壓力,按彈性地基上結(jié)構(gòu)物的運算方法運算襯砌內(nèi)力并進行結(jié)構(gòu)載面設(shè)計。支護結(jié)構(gòu)按破壞時期檢算其強度,并對結(jié)構(gòu)進行配筋和抗裂檢算。分別采納和軟件按均質(zhì)圓環(huán)模型進行隧道襯砌內(nèi)力運算。運算中，采納的是梁單元模型，整個圓形襯砌劃分成個單元，那么是按平面應(yīng)變分析，采納的是二維實體單元模型，運算時沿徑向平均分成三個單元，環(huán)向平均劃分個單元，共計個二維實體單元。荷載是按土柱理論、朗肯土壓力及文克爾彈性地基梁理論和局部變形理論運算后分別等效加在節(jié)點上。由于隧道襯砌在和方向的受力差不多平穩(wěn)，因此在隧道襯砌底部加了一些類似廣義彈簧單元的二力桿單元，以抵消微小的不平穩(wěn)力，同時減小襯砌的剛體位移。隧道襯砌采納的材料常數(shù)如下：混凝土：混凝土軸心抗壓強度：混凝土軸心抗拉強度：混凝土重度：混凝土彈性模量：×混凝土泊松比：〔一〕、模型荷載運算本次運算依照兩個區(qū)間的埋深情形分別取其區(qū)間最小和最大埋深進行運算，分別取號孔、號孔、號孔、號孔為地質(zhì)代表進行運算。豎向土壓力按土柱理論運算，側(cè)向土壓力按朗肯土壓力運算，土體抗力按文克爾彈性地基梁局部變形理論運算。運算的荷載模型如圖。、號孔荷載運算選取的號孔橫斷面的地質(zhì)情形見地質(zhì)勘察報告。該處穩(wěn)固水位，隧道埋深，第一層為厚的雜填土〔〕，第二層為的粉砂夾粉土〔〕。由地質(zhì)報告查出以上土層的土工參數(shù)如下：孔土層土工參數(shù)表〔〕、豎向地層壓力①、拱頂部γ——地下水以上采納土體重度；地下水以下采納浮重度；——土柱高度②、拱背部(π)·()③、地面超載④、豎向地層壓力：＝()()、側(cè)向地壓力①、側(cè)向平均土壓力·(oφ)()②、側(cè)向三角形土壓力·γ(oφ)()()、自重γγ——鋼筋混凝土重度——管片厚度()()、水壓力上：γ()下：γ()()、側(cè)向土體抗力、號孔荷載運算該處穩(wěn)固水位，隧道埋深，第一層為厚的雜填土，第二層為厚的粉砂夾粉土〔〕，第三層為厚的粉砂夾粉土()，第四層為厚的粉質(zhì)粘土〔〕。選取的號孔橫斷面的地質(zhì)情形見?南京地鐵地質(zhì)勘察報告?。由地質(zhì)報告查出以上土層土工參數(shù)如下表：孔土層土工參數(shù)表()、豎向地層壓力①、拱頂部②、拱背部()③、地面超載豎向地層壓力：＝()()、側(cè)向地壓力①、加權(quán)平均摩擦角及粘聚力φ°；()②、側(cè)向平均土壓力()③、側(cè)向三角形土壓力()()、自重γ()()、靜水壓力上：γ()下：γ()()、側(cè)向土體抗力()()、地基反力()、號孔荷載運算該處穩(wěn)固水位，隧道埋深，第一層為厚的雜填土〔〕第二層為厚的粉砂夾粉土〔〕，第三層為的粉土夾粉砂〔〕，第四層為厚的粉砂夾粉土〔〕。選取的號孔橫斷面的地質(zhì)情形見?南京地鐵地質(zhì)勘察報告?。由地質(zhì)報告查出以上土層土工參數(shù)如下表?？淄翆油凉?shù)表()、豎向地層壓力①、拱頂部②、拱背部()③、地面超載豎向地層壓力：()()、側(cè)向地壓力①、加權(quán)平均摩擦角及粘聚力φ°；()②、側(cè)向平均土壓力()③、側(cè)向三角形土壓力()()、自重()()、靜水壓力上：()下：()()、側(cè)向土體抗力()()、地基反力()、號孔荷載運算〔深埋〕該處穩(wěn)固水位，隧道埋深，第一層為厚的雜填土〔〕，第二層為厚的粉砂夾粉土()，第三層為厚的粉質(zhì)粘土〔〕，第四層為厚的粉質(zhì)粘土()。選取的號孔橫斷面的地質(zhì)情形見?南京地鐵地質(zhì)勘察報告?。由地質(zhì)報告查出以上土層土工參數(shù)如表：孔土層土工參數(shù)表()、豎向地層壓力①、拱頂部②、拱背部()③、地面超載豎向地層壓力：＝()()、側(cè)向地壓力①、加權(quán)平均摩擦角及粘聚力Ф°()②、側(cè)向平均土壓力()③、側(cè)向三角形土壓力()()、自重()()、靜水壓力上：()下：()()、側(cè)向土體抗力()()、地基反力()〔二〕、有限元運算結(jié)果運算中采納荷載結(jié)構(gòu)模型的設(shè)計理論，沿隧道縱向取米作為結(jié)構(gòu)的運算模型。沿襯砌的環(huán)向劃分了個空間梁單元。具體見圖所示。荷載分別采納以上運算的荷載大小，然后將其等效的施加在節(jié)點上，由于在荷載運算中同時考慮了襯砌所受的圍巖壓力和基底反力，因此結(jié)構(gòu)在方向方向差不多平穩(wěn)，為了減小結(jié)構(gòu)的剛體位移，在襯砌的底部一部分節(jié)點處加上了彈簧約束，以抗擊所施加荷載的不平穩(wěn)力。、號孔荷載運算〔〕、內(nèi)力運算結(jié)果孔的內(nèi)力運算結(jié)果表位置軸力()剪力()彎矩(·)位置軸力()剪力()彎矩(·)注：上表中軸力壓為負(fù)，拉為正；彎矩內(nèi)側(cè)受拉為正，外側(cè)受拉為負(fù)?！病?、彎矩、軸力圖注：左側(cè)為彎矩，右側(cè)為軸力。.號孔運算結(jié)果〔〕、內(nèi)力運算結(jié)果孔的內(nèi)力運算結(jié)果表位置軸力剪力彎矩位置軸力剪力彎矩注：上表中軸力壓為負(fù)，拉為正；彎矩內(nèi)側(cè)受拉為正，外側(cè)受拉為負(fù)?！病?、彎矩、軸力圖注：左側(cè)為彎矩，右側(cè)為軸力。號孔運算結(jié)果〔〕、內(nèi)力運算結(jié)果孔的內(nèi)力運算結(jié)果表位置軸力剪力彎矩位置軸力剪力彎矩注：上表中軸力壓為負(fù)，拉為正；彎矩內(nèi)側(cè)受拉為正，外側(cè)受拉為負(fù)。〔〕、彎矩、剪力圖.注：左側(cè)為彎矩，右側(cè)為軸力、號孔運算結(jié)果()、內(nèi)力運算結(jié)果孔的內(nèi)力運算結(jié)果表位置軸力剪力彎矩位置軸力剪力彎矩注：上表中軸力壓為負(fù)，拉為正；彎矩內(nèi)側(cè)受拉為正，外側(cè)受拉為負(fù)。()、彎矩、軸圖〔三〕、有限元運算結(jié)果本設(shè)計使用軟件進行運算。采納荷載結(jié)構(gòu)模型的設(shè)計理論，運算中把隧道襯砌近似看做平面應(yīng)變問題，采納二維實體單元，沿徑向劃分三個單元，沿環(huán)向劃分個單元，共計個單元，如圖所示。荷載分別采納以上運算結(jié)果，然后把其等效加在周邊節(jié)點上。由于隧道襯砌在方向和方向的受力差不多平穩(wěn)，因此在隧道襯砌底部加了一些類似廣義彈簧單元的二力桿單元，以抵消微小的不平穩(wěn)力，同時減小襯砌的剛體位移。依照以上的理論、模型、荷載及邊界條件，分別求解出埋深為的孔，埋深為的孔，埋深為的孔及埋深的孔的內(nèi)力。、孔運算結(jié)果()、運算結(jié)果孔內(nèi)力運算結(jié)果表圓中位置節(jié)點環(huán)向正應(yīng)力σθ圓中位置節(jié)點σθ°°°°°°°°°°°°孔內(nèi)力運算結(jié)果表圓中位置節(jié)點環(huán)向正應(yīng)力σθ圓中位置節(jié)點σθ°°°°°°°°°°〔〕、彎矩、軸力圖、孔運算結(jié)果〔〕、運算結(jié)果孔內(nèi)力運算結(jié)果表孔內(nèi)力運算結(jié)果表()、彎矩、軸力圖、孔運算結(jié)果〔〕、運算結(jié)果孔內(nèi)力運算結(jié)果表孔內(nèi)力運算結(jié)果表〔〕、彎矩、軸力圖、孔運算結(jié)果〔〕、運算結(jié)果孔內(nèi)力運算結(jié)果表孔內(nèi)力運算結(jié)果表〔〕、彎矩、軸力圖三、結(jié)構(gòu)配筋及強度檢算(一)、結(jié)構(gòu)配筋驗算依照?鐵路隧道設(shè)計規(guī)范?〔〕，截面配筋按偏心受壓構(gòu)件進行配筋驗算，其強度公式為：——按最不利荷載組合求得的軸向力設(shè)計值；——軸向力作用點到受拉邊〔或較小受壓邊〕鋼筋的合力點的距離；——構(gòu)件截面寬度；ο——構(gòu)件截面有效高度，ο，為截面高度；，'——分別為受拉區(qū)，受壓區(qū)的鋼筋截面面積；——為拉區(qū)鋼筋合力點至截面近邊的距離；——為受拉區(qū)鋼筋合力點至截面近邊的距離；η——考慮撓度阻礙的軸向力偏心距增大系數(shù)；——初始偏心距；——軸向力對截面重心的偏心距——自截面重心至合力點的距離；——附加偏心距，??；σ——鋼筋的應(yīng)力。按危險截面進行驗算，可知截面不需要進行運算配筋，只按構(gòu)造進行配筋?！捕?、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)抗裂檢算依照?鐵路隧道設(shè)計規(guī)范?〔〕，其截面抗裂承載力運算公式為：式中——軸向力設(shè)計值；——軸向力偏心距；——截面厚度；——截面寬度；——構(gòu)件穩(wěn)固系數(shù)；γρ——截面抗擊距塑性系數(shù)，矩形截面取ργ；γ——混凝土襯砌構(gòu)件抗裂驗算時作用效應(yīng)綜合分項系數(shù)；——混凝土抗拉強度設(shè)計值。對四種情形分別進行抗裂驗算，可知結(jié)構(gòu)均滿足抗裂和防水要求。裂縫寬度小于。聯(lián)絡(luò)通道泵房設(shè)計一、位置確定南京地鐵線一期工程盾構(gòu)第二標(biāo)段：依照地鐵區(qū)間隧道防災(zāi)要求，三山街站張府園站區(qū)間隧道在處設(shè)左、右線聯(lián)絡(luò)通道,以便在事故時乘客能夠安全疏散，解決地鐵運行時期防災(zāi)；依照線路縱斷面設(shè)計及區(qū)間隧道防排水的要求，在區(qū)間最低點處設(shè)置廢水泵站，區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道與泵房合并設(shè)計,區(qū)間與正洞連接處設(shè)置防火門。在張俯園站新街口站區(qū)間隧道處設(shè)聯(lián)絡(luò)橫通道，以解決地鐵運行時期防災(zāi)。二、結(jié)構(gòu)形式確定聯(lián)絡(luò)通道凈空依照人員疏散、廢水泵房容積及檢修條件,擬定為寬高的半圓直墻拱形斷面。三山街站張府園站區(qū)間隧道，依照排水系統(tǒng)提供的資料要求，廢水泵房的集水池按不小于分鐘的滲水量與消防水量之和確定，考慮體積不小于。管道井僅考慮廢水抽排管的安設(shè),采納鉆孔法施工.地面檢查井內(nèi)凈空為直徑，凈高，地面留直徑為的井口,區(qū)間廢水通過直徑為的排水鐵管匯入集水池中，廢水抽出地面并與市政下水道連通排除。三、實施方案本次設(shè)計中，對橫通道的實施方案采納預(yù)先對橫通道的部位進行加固，然后，拆除橫通道洞門鋼管片，邊開挖邊實施臨時支護層的方法建筑橫通道。(一)、地基加固、地基加固要求為保證橫通道的施工安全、迅捷、減少對區(qū)間隧道的阻礙，經(jīng)加工后的土體要有良好的自立性、密封性及必要的強度，其無側(cè)限抗壓強度≥，土體滲透系數(shù)≤。、地基加固范疇二區(qū)間隧道中心線以內(nèi)，隧道頂以上，泵站地下范疇內(nèi)均須進行地基加固。、地基加固方法依照南京地鐵線一期工程盾構(gòu)第二標(biāo)段區(qū)間隧道的施工條件、工程水文、地質(zhì)情形，采納小導(dǎo)管超前注漿方法，預(yù)先對橫通道的部位進行加固，詳見有關(guān)設(shè)計圖。(二)、施工方法、隧道施工時，在通道部位應(yīng)按圖拼裝專門襯砌環(huán)，隧道施工至該部位時，應(yīng)嚴(yán)格操縱軸線偏差，軸線允差：下行線只可向上行線側(cè)或向下偏～，上行線只可向下行線側(cè)或向下偏～。、橫通道將施工時，按設(shè)計要求，應(yīng)在開口環(huán)［］中不開口部位平均設(shè)置許多于個支撐點，予以平均支撐，以操縱施工時襯砌環(huán)變形。、通過壓漿孔對通道部位進行補壓漿。、拆除通道部位的鋼管片，安裝通道部位的鋼梁、鋼梁。、開挖通道后施工初期支護，初期支護由錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土聯(lián)合支護。二次襯砌采納鋼筋混凝土。、待通道鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后，拆除臨時支撐點，再次擰緊專門襯砌環(huán)內(nèi)〔包括鋼梁〕所有連接螺栓，楔緊鋼楔，最后焊接固定之。、鋼管片格腔內(nèi)澆筑混凝土。外露鋼構(gòu)件表面均需涂環(huán)氧瀝清漆二度。、安裝防火門。、如盾構(gòu)施工后，通道部位襯砌標(biāo)高、里程有誤差，可適當(dāng)調(diào)整。、施工中結(jié)構(gòu)變形操縱變形標(biāo)準(zhǔn):區(qū)間隧道的徑向變形<，區(qū)間隧道的水平、垂直位移≤。(三)、鋼梁安裝步驟：、先行拆除開口環(huán)[]襯砌環(huán)中〔〕、〔〕塊鋼管片，閉口環(huán)[]、[]襯砌環(huán)中〔〕、〔〕塊鋼管片，在鋼管片外側(cè)壓填環(huán)氧砂漿，并盡快使鋼梁就位，再以鋼楔、墊片將鋼梁墊平、楔緊。最后以螺栓緊固連接。、拆除〔〕、〔〕、〔〕塊鋼管片，按以上同樣方法使鋼梁就位、緊固。、所有縫隙均用環(huán)氧砂漿封嵌，使之不漏水。(四)、專門襯砌圓環(huán)中鋼管片與鋼筋混凝土管片制作說明、制作時，材料落料以足尺放樣為準(zhǔn)，圖中材料表僅供備料參考。焊接時應(yīng)采取措施嚴(yán)格操縱焊接變形。、襯砌成型精度〔除圖中注明者外〕：()、單塊檢驗允差：寬度：±；弧弦長：±；襯砌外半徑：，；內(nèi)半徑±；螺栓孔直徑與孔位：±；環(huán)板間平行度：；環(huán)板與端板、環(huán)板與背板的垂直度：；端面、環(huán)面不平度：～。()整環(huán)拼裝檢驗允差：相鄰環(huán)環(huán)面間隙不得大于；縱縫相鄰塊塊間間隙不得大于±〔縱縫內(nèi)需墊以壓縮至厚的傳力襯墊〕；相連螺栓孔不同軸度小于。()焊縫高度除圖紙注明者外，均為，與外弧板有關(guān)的焊縫均要求水密。且外表面要求鏟平。()[]環(huán)中的縱肋板及加筋板，落料長度允差±；[]環(huán)中的環(huán)肋板及加強板落料長度允差±;端面角度允差°且分別與環(huán)板、端板頂緊焊接。()加工光潔度除注明者外，環(huán)、端板外表面及螺栓孔均為，其余∽。()[]襯砌圓環(huán)鋼管片兩環(huán)面，除滿足平行度外，尚應(yīng)確保內(nèi)弧側(cè)寬度大于外弧側(cè)寬度。()為確保螺栓孔位置精度，可先進行環(huán)面、端面加工，后鉆孔。()制作后背板涂環(huán)氧瀝清漆二度。()每一塊管片的內(nèi)弧面須清晰標(biāo)注塊名。()帶螺栓鋼盒的鋼筋混凝土管片，必須在相應(yīng)的鋼模內(nèi)，采取措施，正確固定螺栓鋼盒后，利用標(biāo)準(zhǔn)鋼模生產(chǎn)。(五)、鋼管片接縫防水鋼管片環(huán)、端肋面，在預(yù)留槽內(nèi)鋪設(shè)膨脹橡膠止水條或三元乙丙多孔彈性止水條，角部采納自粘性膩子包裹，以加強防水，粘結(jié)劑應(yīng)采納高粘性的氯丁接肢膠。洞門設(shè)計依照南京地鐵線一期工程三山街～張府園、張府園～新街口兩區(qū)間采納盾構(gòu)法進行施工的招標(biāo)要求，一臺新盾構(gòu)〔內(nèi)徑φ〕從張府園站南側(cè)盾構(gòu)井始發(fā)，施工下行線至三山街站后調(diào)頭施工上行線回到張府園站南側(cè)盾構(gòu)井，然后轉(zhuǎn)場通過已完成的張府園站掘進上行線至新街口站后調(diào)頭施工下行線到達張府園站北側(cè)盾構(gòu)井，完成兩區(qū)間施工的盾構(gòu)在此拆卸后吊出地面。一、盾構(gòu)動身和到達(一)、盾構(gòu)動身口依次有張府園站南側(cè)下行線洞口、三山街站北側(cè)上行線洞口、張府園站北側(cè)上行線洞口、新街口站南側(cè)下行線洞口。盾構(gòu)到達口依次有三山街站北側(cè)下行線洞口、張府園站南側(cè)上行線洞口、新街口站南側(cè)上行線洞口、張府園站北側(cè)下行線洞口。(二)、盾構(gòu)工作井處車站頂板及各層樓板應(yīng)預(yù)留盾構(gòu)吊裝下井或拆卸出井孔口，孔口尺寸：〔長〕×(寬〕〔對稱線路中心線〕。(三)、車站端墻上預(yù)留鋼筋混凝土圓板封門，并在端墻襯砌施工時預(yù)埋鋼板圓環(huán)，鋼板厚，寬度同端墻壁厚，盾構(gòu)出洞或進洞時鑿除圓板封門。(四)、盾構(gòu)動身、到達井地層從上到下依有人工填土、砂性粉土和粘性粉土夾砂等，為防盾構(gòu)進出洞時封門及圍護結(jié)構(gòu)拆除后墻背后巖體失穩(wěn)塌滑及涌水，對墻背出洞長范疇內(nèi)，進洞長范疇內(nèi)的地層，采納旋噴加固，加固后巖體強度適度。(五)、在內(nèi)襯后直截了當(dāng)拼裝管片，內(nèi)襯與管片之間預(yù)設(shè)短筋連接。(六)、鋼圓環(huán)與洞口現(xiàn)澆襯砌間，洞口現(xiàn)澆襯砌與管片間均設(shè)水膨脹止水條以防滲漏水。(七)、盾構(gòu)施工上行線通過張府園站采納轉(zhuǎn)場方式，即從南側(cè)工作井拆卸吊出后，再從北側(cè)工作井吊入拼裝。二、進出洞地層加固設(shè)計依照盾構(gòu)進出洞淺埋地層的施工情形,分別對分層注漿、深層攪拌樁、高壓旋噴樁和凍結(jié)等加固方案進行技術(shù)論證后，決定采納旋噴加固方案。(一)、加固范疇張府圓站南、北側(cè)和新街口站南側(cè)盾構(gòu)工作井進出口采納垂直旋噴加固，旋噴深度為，寬。三山街站由于地面施工場地現(xiàn)已復(fù)原，故在車站內(nèi)采納水平旋噴加固，加固范疇具體見設(shè)計圖。(二)、加固方法旋噴采納二重管法，單管加固土體直徑約。地質(zhì)補充調(diào)查、鉆孔及建筑物狀況調(diào)查打算與方法沿盾構(gòu)施工線路通過地段，對施工可能引起變形的地面建筑類型、基礎(chǔ)進行詳細(xì)的調(diào)查，調(diào)查應(yīng)會同建筑物的業(yè)主一起，就有關(guān)建筑物的現(xiàn)狀進行記錄。調(diào)查一樣通過現(xiàn)場觀看記錄、照相、錄像、量測等措施。依照實際情形選擇采納。第五章防水設(shè)計區(qū)間隧道以結(jié)構(gòu)自身防水為主，防水工程設(shè)計遵循〝以防為主，以排為輔，防排結(jié)合，綜合治理〞的原那么，并遵照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水要求拱部不能有滲漏，邊墻不得有線漏和漏泥沙，當(dāng)有少量漏水時，每晝夜的漏水量不得大于。盾構(gòu)法施工的區(qū)間隧道，襯砌自身應(yīng)具有良好的防水能力，采納防水混凝土制作管片，其抗?jié)B強度不得小于。裝配式襯砌接縫的密封防水按〝多道設(shè)防，綜合治理〞的原那么設(shè)防，具體措施是：一、管片之間設(shè)置密封墊溝槽，其內(nèi)設(shè)置高彈性氯丁橡膠密封墊圈或遇水膨脹橡膠密封墊圈，或者采納三元乙丙多孔彈性止水條；二、在管片內(nèi)側(cè)預(yù)留的嵌縫內(nèi)用合成纖維水泥或氯丁乳膠水泥嵌縫材料嵌填密封；三、關(guān)于每一個螺栓孔、注漿孔均設(shè)置與其構(gòu)造形式相匹配的遇水膨脹橡膠墊圈。四、管片外涂防水層。盾構(gòu)推進后及時向管片與地層之間的間隙回填注漿。沉降運算盾構(gòu)施工引起的地層變形從而導(dǎo)致地面沉降的緣故是多方面的，其要緊因素有：開挖面土壓不平穩(wěn)引起的土體缺失；盾尾與襯砌之間間隙未能及時填充引起的土體缺失；注漿材料凝固收縮；隧道滲漏水造成土體的排水固結(jié)；盾構(gòu)蛇行糾偏引起的土體缺失；襯砌變形和隧道縱向沉降；土體應(yīng)力開釋、擾動后重新固結(jié)。分析地表沉降的巖體按非連續(xù)介質(zhì)模型，因此在考慮巖體移動的過程中，介質(zhì)能夠認(rèn)為由類似沙礫或者相對來說專門小的巖體顆粒組成，如此就能夠把大量的微小巖體的移動看作一個隨機的過程，采納概率能夠得到小砂礫的移動時互相填充應(yīng)該滿足以下公式：式中()是一個連續(xù)函數(shù)，表示〔〕鄰近的無窮小范疇內(nèi)顯現(xiàn)相互填充的概率，反映的是小砂礫的大小，通過數(shù)學(xué)證明能夠得到證明()在數(shù)據(jù)上等于單元開挖引起()點的下沉值()，對()進行積分就能夠得到：()()其中能夠用體會法或公式法確定，由此那么能夠得到地表沉降的公式為：()()依照運算估量隧道橫斷面的地表沉降在保證盾構(gòu)在掘進的時候地表隆陷能夠操縱在～之間。本標(biāo)段位于三山街站至新街口站,全長,開挖涉及寬度，凈高，隧道上方覆蓋層最薄處厚約～，全線處于古秦淮河沖積平原，要緊的巖體特點為：下伏巖體為白堊系砂質(zhì)泥巖，屬于極軟巖質(zhì)，上覆土體除淺部～為近期人工培植土外，其余為第四系粘性土與砂性土。線路段地下水要緊為孔隙潛水賦存于Ⅱ?qū)右詼\；其次是微承壓水，僅分布于下部Ⅲ、Ⅳ層，孔隙潛水與微承壓水混合水位埋深～。隧道洞身要緊穿越Ⅱ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅲ、Ⅲ層,因此該層圍巖穩(wěn)固性差。線路兩側(cè)高樓林立，因此可能會引起隧道拱頂?shù)膲毫υ龃?，在施工的過程之中由于注漿的壓力偏低而引起盾構(gòu)的土壓失去平穩(wěn)，從而使地表的沉陷。另外，砂性土滲透性強，富水性好，圍巖穩(wěn)固性差，在盾構(gòu)施工的過程之中應(yīng)充分考慮到隧道滲漏水造成土體的排水固結(jié)。通過分析能夠看到，盾構(gòu)的土壓平穩(wěn)平穩(wěn)操縱是減小土層變形的要緊參數(shù)，土壓值的設(shè)定應(yīng)依照實際施工中盾構(gòu)上方土體的隆陷變形進行調(diào)整，盡量減少對土體的擾動；其次，要注重對盾尾的同步注漿治理，及時填充間隙，減少因間隙引起的土體缺失，在盾構(gòu)推進時從盾尾向盾構(gòu)環(huán)外圍用煤灰、石灰、膨潤土和水配置成漿液進行同步注漿，注漿時漿液壓力要大于隧道拱底的壓力，應(yīng)為拱頂壓力的倍以上。假設(shè)隧道上方有構(gòu)筑物等超載作用時，應(yīng)考慮增大注漿量和注漿壓力，對需要愛護的構(gòu)筑物應(yīng)考慮第二次注漿或多次注漿。在注漿的過程中應(yīng)充分考慮注漿材料凝固收縮引起的地表的沉降。有關(guān)圖紙詳見設(shè)計圖紙。設(shè)計質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量目標(biāo)以合同為依據(jù)，對承擔(dān)的工程項目進行有效地目標(biāo)操縱，通目標(biāo)規(guī)劃，動態(tài)監(jiān)控和風(fēng)險治理，確保質(zhì)量達到預(yù)期的目標(biāo)和規(guī)定的要求?！惨弧?、通過現(xiàn)場詳細(xì)踏勘，進一步調(diào)查、分析交通量及規(guī)劃資料，優(yōu)化設(shè)計出更合理、經(jīng)濟、美觀的隧道結(jié)構(gòu)和施工周期短、施工干擾小、施工工藝先進的隧道結(jié)構(gòu)方案?！捕?、通過合理組織安排，積極主動與車站專業(yè)協(xié)?！踩?、在建設(shè)單位的統(tǒng)一組織下，與設(shè)計監(jiān)理單位緊密配合，確保施工順利、按期、高質(zhì)?！菜摹?、施工圖設(shè)計質(zhì)量評定達到優(yōu)秀，為本項目設(shè)計創(chuàng)優(yōu)打好基礎(chǔ)。二、質(zhì)量要求〔一〕、依照工程現(xiàn)狀建設(shè)條件及投標(biāo)評標(biāo)組專家意見，在中標(biāo)方案的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化完善總體方案，使之具有完善的交通功能，良好的工程經(jīng)濟性和景觀成效?！捕?、依照總體設(shè)計方案及南京市有關(guān)技術(shù)要求，合理布設(shè)隧道，選擇經(jīng)濟、美觀、施工先進且方便的隧道結(jié)構(gòu)形式?！踩?、全面把握南京市市政工程概預(yù)算定額以及相應(yīng)工程投資估算和工程概算的編制方法，合理編制工程投資估算、工程概算和工程預(yù)算，以便于操縱工程投資。三、質(zhì)量措施〔一〕、嚴(yán)格按質(zhì)量運行體系操縱設(shè)計的全過程?！捕?、安排有體會、有能力的專業(yè)設(shè)計人員設(shè)計，實行全員質(zhì)量目標(biāo)崗位責(zé)任制?！踩?、提供、制造有利的工作環(huán)境，形成相對穩(wěn)固的工作關(guān)系?！菜摹?、設(shè)計過程中嚴(yán)格實施〝三環(huán)節(jié)〞質(zhì)量操縱，對設(shè)計進行事前指導(dǎo)、定期進行中間檢查及最終實行全面審查。〔五〕、按時、優(yōu)質(zhì)的交付設(shè)計文件?！擦?、做好施工技術(shù)交底和售后服務(wù)工作。工程總體籌劃工程治理目標(biāo)安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，幸免重傷，因工負(fù)傷率操縱在‰以內(nèi)。質(zhì)量目標(biāo)全部工程質(zhì)量達到國家、省、部規(guī)范要求以及南京地鐵工程技術(shù)規(guī)范及驗收要求，分項工程一次檢查合格率，優(yōu)良率以上。工程質(zhì)量達到綜合評定優(yōu)良等級。工期目標(biāo)確保招標(biāo)工期。施工總工期為個月天，即年月日完成，比業(yè)要緊求提早周完成，同時服從業(yè)主對工期的其它統(tǒng)籌安排。總體工期安排業(yè)要緊求工期一、業(yè)要緊求工期工期為月〔～〕開工日期：年月日竣工日期：年月日二、施工場地移交時刻施工場地移交時刻見表。施工場地移交時刻表表車站施工場地工作井車站結(jié)構(gòu)張府園站(南)下井三山街站新街口站張府園站(南)轉(zhuǎn)場(北)下井施工總體工期安排確保招標(biāo)工期。施工總工期為個月天，即年月日完成，比業(yè)要緊求提早周完成，同時服從業(yè)主對工期的其它統(tǒng)籌安排。中標(biāo)后，于年月日至年月日與盾構(gòu)機制造商簽訂供貨合同，年月日完成盾構(gòu)機的設(shè)計、制造、試運轉(zhuǎn)并運抵南京。三山街～張府園區(qū)間工程籌劃：年月日盾構(gòu)機于張府園站南側(cè)端頭井下井，年月日進行下行線推進，年月日至三山街站北側(cè)端頭井進行盾構(gòu)機調(diào)頭，年月日進行盾構(gòu)機上行線推進，年月日回至張府園站；張府園～新街口區(qū)間工程籌劃：年月日盾構(gòu)機于張府園站北側(cè)端頭井下井，年月日進行上行線推進，年月日至新街口站南側(cè)端頭井進行盾構(gòu)機調(diào)頭，年月日進行盾構(gòu)機下行線推進，年月日回至張府園站。年月日全部工程竣工。詳見區(qū)間隧道施工進度橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖〔附圖、附圖〕。里程碑工期安排為了保證本標(biāo)段區(qū)間隧道按期竣工，對盾構(gòu)機的設(shè)計與制造、隧道襯砌管片的設(shè)計、生產(chǎn)與試拼以及盾構(gòu)機的掘進日程等進行嚴(yán)格操縱。具體時刻安排見表、表。盾構(gòu)機設(shè)計、制造及管片設(shè)計、生產(chǎn)日程操縱節(jié)點表表序號項目名稱日期安排開始日期完成日期生產(chǎn)中期盾構(gòu)機設(shè)計盾構(gòu)機制造盾構(gòu)機廠內(nèi)試運轉(zhuǎn)盾構(gòu)機運輸盾構(gòu)機現(xiàn)場安裝隧道襯砌管片設(shè)計隧道襯砌管片模板設(shè)計制造運輸隧道襯砌管片試生產(chǎn)、試拼裝管片生產(chǎn)盾構(gòu)機掘進日程操縱節(jié)點表表序號項目名稱日期安排開始掘進距始發(fā)井進入車站三山街～張府園區(qū)間下行線三山街～張府園區(qū)間上行線張府園～新街口區(qū)間上行線張府園～新街口區(qū)間下行線施工進度安排區(qū)間隧道進度指標(biāo)盾構(gòu)機的掘進進度依照擬上場機械設(shè)備能力和資源配置情形、盾構(gòu)機的掘進能力及業(yè)主提供場地的時刻、本標(biāo)段的地質(zhì)條件、工程量等綜合因素，科學(xué)、合理地統(tǒng)籌安排進度指標(biāo)，各區(qū)間隧道的施工進度安排見表。各區(qū)間隧道的施工進度指標(biāo)安排表表序號項目名稱隧道長度施工工期周平均進尺周高峰進尺三山街～張府園區(qū)間首試掘進周下行線周三山街～張府園區(qū)間上行線周張府園～新街口區(qū)間上行線周張府園～新街口區(qū)間下行線周掘進作業(yè)循環(huán)時刻盾構(gòu)機掘進、同步注漿、裝碴在施工時為同步進行，管片拼裝時出碴，碴土運輸采納兩列運輸車，一列運碴土出去，另一列運管片、漿液等材料進來。每循環(huán)作業(yè)時刻見表(部分工序作業(yè)時刻有重疊，本表為高峰期的作業(yè)時刻)和作業(yè)循環(huán)橫道圖。作業(yè)循環(huán)時刻表表序號工序名稱作業(yè)時刻盾構(gòu)機掘進()同步注漿()管片拼裝()運輸出碴運輸()卸碴、裝料()進料、空車運輸()鋪軌循環(huán)時刻()循環(huán)進尺()最高日進尺〔〕圖作業(yè)循環(huán)橫道示意圖施工組織組織治理一、組織機構(gòu)為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成南京地鐵南北線一期工程盾構(gòu)第二標(biāo)段工程的施工任務(wù)，我局將由曾擔(dān)任中國第一長隧——秦嶺隧道指揮長的李洪奇副局長分管本標(biāo)段工程。本著精干、高效的原那么，我們打算安排高素養(yǎng)及具有豐富地下工程施工體會的治理、技術(shù)、行政人員以及專業(yè)化施工隊伍〔從秦嶺隧道施工現(xiàn)場抽調(diào)〕，按項目法組建本項目現(xiàn)場項目經(jīng)理部，組織機構(gòu)見圖。圖組織機構(gòu)圖二、治理職責(zé)項目部領(lǐng)導(dǎo)、各部門的職責(zé)如下：〔一〕、項目經(jīng)理項目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立、健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項安全活動的正常開展。項目經(jīng)理是本工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動，確立本工程質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實施性施工組織設(shè)計。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量治理，推進各項質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)固提高，滿足業(yè)要緊求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理業(yè)主提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負(fù)責(zé)對本工程進行資源配置，保證質(zhì)量體系在本工程上的有效運行及所需的人、財、物資源的需要。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面的文明治理，組建施工現(xiàn)場的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程的特點，制定文明施工治理細(xì)那么。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個工程的組織指揮，傳達業(yè)主、監(jiān)理及局本部的指令并組織實施，對人員任免、聘用、獎罰有批準(zhǔn)權(quán)。負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工打算，全面組織實施，并依照工程進展，適時調(diào)整資源配置，確保時期、整體工期目標(biāo)的實現(xiàn)?！捕?、項目副經(jīng)理我局派駐一名項目副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)。他是安全質(zhì)量生產(chǎn)的直截了當(dāng)責(zé)任人，在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)責(zé)任制落實下去；主抓施工生產(chǎn)打算的落實，處理施工顯現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理項目部中的一些日常工作?！踩?、總工程師對全項目工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)治理工作；在局總工程師和有關(guān)業(yè)務(wù)部門指導(dǎo)下，提出貫徹改進工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣和應(yīng)用；負(fù)責(zé)組織對工程項目施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量打算進行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實施；對施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進行審核；解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項目經(jīng)明白得決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。對本工程勞動愛護和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任，結(jié)合工程特點及施工進度及時下達勞動愛護和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認(rèn)真貫徹落實?！菜摹?、工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程的施工過程操縱；制定施工技術(shù)治理方法及本工程的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作；對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直截了當(dāng)指導(dǎo)；負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；參與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果?！参濉?、安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)依據(jù)局安全目標(biāo)制定整個工程的安全治理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合治理，編制和呈報安全打算、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并認(rèn)真在施工中貫徹落實；負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。定期對施工隊進行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)覺事故隱患，及時監(jiān)督整改。依據(jù)局質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量治理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合治理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識，并愛護好檢驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的操縱、質(zhì)量記錄的操縱，確定質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量治理，組織工程項目的小組活動?！擦?、打算合同部負(fù)責(zé)對本標(biāo)段項目承包合同的治理。按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。負(fù)責(zé)工程項目施工打算制定、實施治理，依照施工進度打算和工期要求，適時提出施工打算修正意見報項目部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗工計價工作?！财摺场⒃O(shè)備物資部負(fù)責(zé)物資采購和物資治理及制定工程項目的物資治理方法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和治理工作。負(fù)責(zé)工程項目全部施工設(shè)備治理工作，制定施工機械、設(shè)備治理制度。在局設(shè)備運輸物資部指導(dǎo)下，參與安裝設(shè)備的檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄。參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情形提出計量意見，評判各單位機械設(shè)備治理情形?！舶恕?、財務(wù)部負(fù)責(zé)工程項目的財務(wù)治理、成本核算工作；參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、打算、核算、分析、操縱、考核工作；參加工程項目驗工計價，指導(dǎo)各施工單位開展進行責(zé)任成本核算工作?！簿拧?、測量試驗監(jiān)控室負(fù)責(zé)工程項目檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗操縱，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。依照現(xiàn)場試驗資料，提出各種砼的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準(zhǔn)執(zhí)行；負(fù)責(zé)工程項目的計量測試工作，并負(fù)責(zé)工程項目的檢驗、測量和試驗設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用治理工作；負(fù)責(zé)工程項目的操縱測量、施工測量和施工放樣工作。在施工技術(shù)部指導(dǎo)下，對合格產(chǎn)品進行驗工量測計量及施工過程中的量測監(jiān)控。〔十〕、綜合辦公室要緊處理項目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系和諧等工作?！彩弧?、設(shè)計部有關(guān)永久工程設(shè)計，一旦中標(biāo)，將由鐵道部第一勘測設(shè)計院〔甲級設(shè)計資質(zhì)〕負(fù)責(zé)，趕忙開展補充地質(zhì)調(diào)查、地面建筑物調(diào)查與拍照，在此基礎(chǔ)上，安排～人在蘭州院本部展開全面施工設(shè)計，同時由第一設(shè)計院派住設(shè)計部進駐現(xiàn)場，配合施工全過程?！彩?、專家組我局將聘請外單位及派遣本單位專家分時期、分專業(yè)進駐施工現(xiàn)場，關(guān)心項目部抓好施工生產(chǎn)，對施工中的重點、難點工程及時進行研究指導(dǎo)，直截了當(dāng)參與重點、難點施工方案的決策。勞動力組織施工隊伍與施工任務(wù)安排〔一〕、項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部設(shè)六部一室，同時在技術(shù)部下設(shè)測量試驗監(jiān)控室，共計人(不含專家組)。項目部的要緊職責(zé)為：負(fù)責(zé)對本工程的全面治理；負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量、安全、工期、效益的治理；負(fù)責(zé)對工程的技術(shù)指導(dǎo)、操縱測量、試驗、監(jiān)控、質(zhì)檢；負(fù)責(zé)對內(nèi)、對外和諧；負(fù)責(zé)項目的標(biāo)準(zhǔn)化治理；負(fù)責(zé)對工程物資的采購供應(yīng)；負(fù)責(zé)對設(shè)備的配置與修理治理；負(fù)責(zé)對工程施工進度的監(jiān)控，調(diào)度統(tǒng)計；負(fù)責(zé)本工程的計量支付工作；負(fù)責(zé)各類資料報表等日常治理工作；負(fù)責(zé)本工程竣工文件的編制等等?！捕?、施工隊伍與施工任務(wù)安排本標(biāo)段擬投入勞動力人〔不含大地集團管片預(yù)制人員〕。勞動力安排見表。勞動力組織表表施工組織人數(shù)職能盾構(gòu)施工隊負(fù)責(zé)隧道掘進、管片安裝等工作橫通道泵站、洞門施工隊負(fù)責(zé)橫通道泵站、洞門等工作管片預(yù)制〔派駐大地集團〕負(fù)責(zé)管片生產(chǎn)的技術(shù)指導(dǎo)工作綜合機械隊機械修理及運輸材料、棄碴等工作合計盾構(gòu)隊作業(yè)班制與勞動力配置盾構(gòu)施工隊分個掘進工班，個材料預(yù)備工班，個綜合修理工班。每個掘進工班工作小時，推進之前進行設(shè)備例行保養(yǎng)。每個工班人員配置見表?！惨弧?、掘進工班人員掘進工班人員表表序號崗位工班長盾構(gòu)司機質(zhì)量監(jiān)控電器修理管片拼裝機械修理電瓶車司機管線、軌道延伸測量井底吊運井口吊運合計工種機械工程師機械工程師液壓工程師土建工程師電氣工程師電工土建工機修工機修工技工普工測量工程師普工普工人數(shù)〔二〕、材料預(yù)備工班人員材料預(yù)備工班人員表表序號崗位工班長注漿料預(yù)備土體改良材料預(yù)備止水帶安裝管片螺栓、鋪軌材料預(yù)備風(fēng)水管、電纜延伸行車司機管片吊運合計工種工程師技工普工技工普工普工普工普工行車工起重工人數(shù)〔三〕、綜合修理班綜合修理班人員表表序號崗位工班長機加工焊修充電機械修理電氣修理合計工種機械工程師車工電焊工充電工機械鉗工電工人數(shù)總體勞動力逐月安排項目部總體勞動力逐月安排直方圖見圖?？傮w人員知識結(jié)構(gòu)本標(biāo)段投入人員知識結(jié)構(gòu)見表投入人員知識結(jié)構(gòu)表表職稱單位高級工程師工程師或助理工程師技術(shù)員普工項目部盾構(gòu)隊管片廠綜合機械隊聯(lián)絡(luò)通道、洞門施工隊合計所占比例施工中的信息治理施工中將緊密與設(shè)計、監(jiān)理配合，建立運算機信息化治理系統(tǒng)，及時反饋施工各類信息，以決策施工組織、施工方案、應(yīng)急計策等。該治理系統(tǒng)包括以下內(nèi)容：建立工程監(jiān)控量測系統(tǒng)具體見工程監(jiān)控量測系統(tǒng)圖。圖工程監(jiān)控量測系統(tǒng)圖建立施工工藝信息治理系統(tǒng)建立各工序(如：圍護、注漿等等)從設(shè)計到施工、實施方法、實施工藝、檢驗標(biāo)準(zhǔn)、實施成效一整套的全過程信息治理系統(tǒng)，使整個環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)。建立組織信息治理系統(tǒng)具體見組織信息治理系統(tǒng)圖。圖組織信息治理系統(tǒng)圖接口界面施工組織與和諧和諧工作〔一〕、與地鐵其他承包商的和諧積極為其他承包商提供進入工地的道路，采取一切合理的步驟給在同一工地或鄰近施工的其他承包商提供便利的條件?！捕?、與管線單位的和諧做好工程施工與公共、私有管線單位和在同一工地或其鄰近施工的其他承包商的和諧，排除或減輕對工程的延誤與設(shè)施工程和承包商的矛盾。安排好那些在已建和將建私有設(shè)施工程和公共設(shè)施工程上建立的測量點、測量線、測量網(wǎng)施工表，使將建私有設(shè)施工程和公有設(shè)施工程在這些測量點、線、網(wǎng)一建立起來就可趕忙施工?！踩?、與貿(mào)易商、供貨商的和諧和諧參與工程的貿(mào)易商、供貨商的工作，提早為他們提供材料打算，簽定按時交貨打算合同，使按時交貨以保證工程進展。〔四〕、與園林和文物愛護單位的和諧對受施工過程阻礙的樹木和文物采取愛護措施。對必須遷移的樹木，提出詳細(xì)的遷移方案并報園林單位確認(rèn)，然后按遷移方案進行遷移，確保遷移樹木的成活。假設(shè)在施工中發(fā)覺文物，趕忙向文物愛護單位報告，由文物單位負(fù)責(zé)處理?！参濉?、與建筑物單位和居民的協(xié)商對因施工損壞的建筑物所屬單位和居民給以接待和說明，對損壞的建筑物可能危及生命財產(chǎn)時，趕忙采取愛護措施，確保安全。接口工作〔一〕、設(shè)計接口設(shè)計接口要緊包括車輛荷載與界限、道床及鋪軌、通風(fēng)、隧道內(nèi)機電設(shè)備與排水及泵送設(shè)備等。〔二〕、現(xiàn)場接口現(xiàn)場接口要緊包括現(xiàn)場與工地設(shè)備安裝接口、臨時工程設(shè)計與現(xiàn)場調(diào)查、地勢測量、建筑物狀況調(diào)查〔包括管線及公共設(shè)施〕、建筑物愛護〔包括管線及公共設(shè)施〕、盾構(gòu)機始發(fā)井與工作井的預(yù)備、棄碴清除、交通管制及交通愛護等?！踩?、施工合同接口施工合同接口要緊包括車站土建工程合同、建筑合同、供電與供水等。接口和諧原那么〔一〕、優(yōu)先別人的原那么在標(biāo)段與標(biāo)段之間接口的施工安排上，均考慮提早完成，為其它標(biāo)段施工提供方便?！捕?、相互配合的原那么在接口施工中，一切站在業(yè)主角度、站在為工程質(zhì)量百年大計角度，主動做好接口的預(yù)埋件、接口的圍護、監(jiān)控，接口的施工連接，并及時向接口其它承包商通報情形，做到相互配合。在操縱測量與貫穿測量上、水準(zhǔn)點閉合上，做到與前后兩個標(biāo)段貫穿聯(lián)測，相互閉合。在與后序安裝等工序的和諧上，將做到為后序工作提供合格工程，提供完善的質(zhì)量保證，在工序交叉時，將互相方便，合理穿插，平行作業(yè)，最大限度的加快施工進度。〔三〕、服從和諧的原那么在施工全過程中，將服從業(yè)主、監(jiān)理的統(tǒng)一和諧指揮，聽從業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計的指令，并保證指令得到有效的實施。突發(fā)事件風(fēng)險分析與措施對突發(fā)事件的風(fēng)險進行分析，制定預(yù)防措施及預(yù)案是十分必要的。突發(fā)事件能夠依照事件的對象、性質(zhì)、損害與缺失程度、可預(yù)見與可控程度進行等級劃分。對各類事件從治理與組織上采取如圖方法。圖突發(fā)事件分析圖可控事件關(guān)于施工前可預(yù)知的安全保證重點、技術(shù)工藝成熟的可控事件，施工組織治理上做到心知肚明，提早進行技術(shù)交底，提早采取相應(yīng)計策，堅決杜絕可控事件的發(fā)生?？赏茰y事件集中在本標(biāo)施工的技術(shù)重點、難點項目上，對可能引起施工安全、結(jié)構(gòu)安全、人身安全、環(huán)境安全的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序，采取技術(shù)方案充分論證，應(yīng)用成熟工藝，技術(shù)交底明確，高素養(yǎng)人員實施，嚴(yán)格規(guī)范操作，認(rèn)真檢查，監(jiān)控信息反饋。不可預(yù)見事件如交通事故、火災(zāi)等難以預(yù)見事件，重點在全員安全意識提高，警鐘長鳴，強化安全教育、安全治理，以及對這類突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力的提高，配備必須的安全器材。突發(fā)事件風(fēng)險分析與措施突發(fā)事件風(fēng)險分析與措施見表。序號事件項目事件部位緣故措施地表下陷洞內(nèi)、掘進時在開挖工作面的地層應(yīng)力開釋；、盾構(gòu)掘進機向前推進時的摩阻力對周圍地層的擾動；、盾構(gòu)掘進機前進時線型不穩(wěn)固及超挖；、掘進時圍巖因應(yīng)力再分配發(fā)生的擠出變形；、掘進后對盾尾回填不及時，或回填壓漿不密實。、采取措施對開挖工作面施加合理的壓力，使地層更加穩(wěn)固；、選擇合理的加固方法，對地層進行預(yù)加固；、邊掘進邊壓漿，確保注漿量；、時刻檢查盾尾密封刷，防止盾尾漏漿，及時壓注油脂；、掘進時進行周密測量，幸免盾構(gòu)機前進偏位；、確保頂推時對各千斤頂?shù)膲毫ζ椒€(wěn)；、專門措施；()合理進行地面交通疏解；()隧道掘進到達的位置，在地面上作出標(biāo)記，以便突發(fā)事件時，能迅速在地面采取措施；()操縱施工區(qū)段的地面動載。、全過程的進行施工監(jiān)控，一旦發(fā)覺監(jiān)測數(shù)據(jù)達到戒備值(即承諾值的)時，采取相應(yīng)措施予以加強，變形速率超限時，趕忙加強加固。環(huán)境破壞、地面不合理沉降。、專門地段采取專門的施工方案；、全過程的施工監(jiān)控信息反饋指導(dǎo)施工。突發(fā)停電、發(fā)電房安排人員小時值班，值班室裝有一盞外接電長明燈，一旦停電，值班人員隨時啟動自發(fā)電系統(tǒng)；、優(yōu)先確保洞內(nèi)排水、洞內(nèi)照明、豎井提升系統(tǒng)；、定期檢查供電線路、絕緣情形；、高壓電源變壓器設(shè)防護柵、標(biāo)識禁止入內(nèi)；、高壓電線固定在邊墻側(cè)頂。臺風(fēng)與暴雨井口、隨時把握天氣情形，與當(dāng)?shù)貧庀笈_保持信息聯(lián)系，能提早預(yù)知預(yù)防；、暴雨前豎井設(shè)蓋布，并固定到井架上，暴雨期間停止出碴工序，減少暴雨入井量；、加強排水。其它不可預(yù)見事故突發(fā)、不可推測、加強施工安全檢查，發(fā)覺事故苗頭，及時處理；、設(shè)專門安全檢查人員；、備必要的器材(如滅火器等)。施工進度監(jiān)控進度監(jiān)控的原那么在確保安全、質(zhì)量的前提下，并確保業(yè)主的目標(biāo)工期。對施工全過程進行進度監(jiān)控治理，監(jiān)控的原那么為：目標(biāo)明確，事先預(yù)控，動態(tài)治理，措施有效，履行合同。進度監(jiān)控的差不多程序進度監(jiān)控的差不多程序見圖。圖進度監(jiān)控程序圖進度監(jiān)控的方法〔一〕、投資指標(biāo)監(jiān)控法即依照本標(biāo)段工程總的投資打算，編制與施工進度相對應(yīng)的逐月投資安排打算，并與施工中，按照業(yè)主、監(jiān)理批復(fù)的實際每月完成的投資進行比較，看實際完成與打算完成的差距，分析差距的緣故，分析在哪一單位、哪一分部、哪一分項工程存在差距，〔二〕、形象進度監(jiān)控法即對分項、分部工程編制每旬、每月、每季、每年的施工形象進度打算，施工中及時把握實際每旬、每月、每季、每年所達到的形象進度，看實際完成工程量與打算完成工程量的差距，分析差距的緣故，分析在哪一單位、哪一分部、哪一分項工程存在差距，相應(yīng)采取計策，同時建立工程治理曲線。〔三〕、單項進度指標(biāo)監(jiān)控法及時對施工各項實際進度指標(biāo)進行統(tǒng)計，把握情形，并與施工組織設(shè)計確定的各項進度指標(biāo)進行比較。發(fā)覺實際指標(biāo)低于打算指標(biāo)時，采取調(diào)整工序、增加投入等措施，確保單項進度指標(biāo)的實現(xiàn)，實現(xiàn)日保旬，旬保月，月保季，季保年；從微觀操縱到宏觀操縱?！菜摹?、關(guān)鍵線路監(jiān)控法依照施工組織設(shè)計確定的施工進度網(wǎng)絡(luò)圖，明確關(guān)鍵線路，在施工組織上，狠抓關(guān)鍵工序，并依照工程進展的變化，實施動態(tài)治理，適時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖，明確不同時期的關(guān)鍵線路，采取相應(yīng)的有力計策。關(guān)鍵線路分層次，關(guān)鍵工序保關(guān)鍵點，施工單位設(shè)備清單擬投入的要緊施工設(shè)備清單具體見要緊施工設(shè)備表。要緊施工設(shè)備表表設(shè)備名稱數(shù)量新舊程度擁有或租用功率〔〕型號一、勘測設(shè)備地質(zhì)鉆機舊自有二、聯(lián)絡(luò)通道施工設(shè)備風(fēng)鎬新購濕噴機新購空壓機新自有插入式振搗器新自有電焊機新自有應(yīng)變儀新購壓力盒新購手推車新自有三、地層處理注漿泵新購化學(xué)灌漿泵新購型水平鉆機新購水泥漿注漿車新購攪拌機新購地質(zhì)鉆機與勘測鉆機合用四、管片預(yù)制廠模板(套)新購龍門吊舊自有×龍門吊舊自有×橋式吊機舊自有×叉車新購混凝土輸送車新購快裝鍋爐新購Ⅱ拌和站新購平板車新購卷揚機新購要緊施工設(shè)備表表〔續(xù)〕設(shè)備名稱數(shù)量新舊程度擁有或租用功率〔〕型號鋼筋彎曲機新購鋼筋調(diào)直機新購鋼筋切斷機新購電焊機新購×裝載機新購運輸車新購插入式振搗器新自有φφ精度檢測工具新購管片軟性鎖具新購管片吊具新購空壓機新自有砼料斗新購液壓檢漏架新自制液壓翻身架新自制側(cè)向吊具新自制混凝土攪拌系統(tǒng)新購強制式空壓機新自有澆注移動臺車新自制管片水平吊具新自制五、盾構(gòu)〔包括后續(xù)設(shè)備〕加泥式土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機新購ф六、棄土及材料運送設(shè)備電瓶牽引機車新購充電機套新購電瓶箱新購?fù)料湫沦徠桨遘囆沦徰b載機舊自有挖掘機舊自有半掛運輸車舊自有運輸車舊自有傾卸車舊自有要緊施工設(shè)備表表〔續(xù)〕設(shè)備名稱數(shù)量新舊程度擁有或租用功率〔〕型號機翻車舊自有叉車新自有混凝土輸送車舊自有自卸汽車新購平板拖車舊轉(zhuǎn)場臨時租用平板拖車舊轉(zhuǎn)場臨時租用平板拖車轉(zhuǎn)場臨時租用七、起重設(shè)備汽車起重機舊自有單懸臂龍門吊新自有××小型龍門吊新自有履帶吊舊臨時租用〔〕卷揚機舊自有、、各一八、其它設(shè)備通風(fēng)機新自有電動空壓機舊自有抽水機舊自有變壓器舊自有發(fā)電機新自有拌合機舊自有雙排生活車舊自有指揮車舊自有豐田越野車高壓開關(guān)柜新自有低壓配電屏新自有擬投入的要緊測量、試驗和具體見要緊施工測量、試驗、監(jiān)測儀器表。要緊測量、試驗和監(jiān)測儀器表表序號名稱數(shù)量規(guī)格型號要緊工作性能指標(biāo)出廠日期一測量儀器全站儀捷創(chuàng)力經(jīng)緯儀水平儀二試驗儀器設(shè)備萬能材料試驗機壓力機抗折機錨桿拉力計強制攪拌機砼振動臺水泥膠砂震動臺凈漿攪拌機水泥負(fù)壓篩洗機砼貫入阻力砼膨脹收縮儀砼滲透儀砼凝聚時刻砼含氣量測定儀砼微勃稠度儀標(biāo)準(zhǔn)稠度用水測定儀維卡型制壓強度試膜××集料壓碎值試驗儀器三工程監(jiān)測儀器設(shè)備周密水平儀型±經(jīng)緯儀±〞測斜儀±應(yīng)變儀±新購要緊測量、試驗和監(jiān)測儀器表表〔續(xù)〕序號名稱數(shù)量規(guī)格型號要緊工作性能指標(biāo)出廠日期鋼筋計≤新購壓力傳感器新購孔隙水壓力計±新購沉降儀±新購水位儀型±新購地下管線探測儀深新購應(yīng)變計埋入式四環(huán)境監(jiān)測儀器設(shè)備袖珍溫濕度計電子微風(fēng)儀復(fù)合氣體測定儀光散射數(shù)字粉塵測定儀空盒氣壓表氧含量測試儀壓力計型盾構(gòu)機盾構(gòu)機選型在當(dāng)今地鐵施工中，盾構(gòu)機以其開挖速度快、對土體擾動小、易于操縱地面變形〔沉降和隆起〕、成洞質(zhì)量高、施工安全等優(yōu)點被大量采納。合理的選擇盾構(gòu)機類型，對保證施工質(zhì)量，愛護地面與地下建筑物安全和加快施工進度，是至關(guān)重要的。盾構(gòu)機比選定型幾種典型盾構(gòu)工法比較及盾構(gòu)在不同地質(zhì)條件下沉降量對比見表、表。通過上述兩表中幾種盾構(gòu)機的對比，及對國內(nèi)外與南京地鐵工程地質(zhì)與水文地質(zhì)相近的盾構(gòu)法的地鐵工程的調(diào)查，綜合分析評估，并廣泛請教國內(nèi)外盾構(gòu)施工領(lǐng)域資深專家。同時，積極響應(yīng)業(yè)主對盾構(gòu)機型的建議，我們決定選用加泥式土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機。加泥式土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機所適應(yīng)的地質(zhì)條件及南京地鐵實際的地質(zhì)條件重要項目見表。地質(zhì)條件項目表表對比參數(shù)適應(yīng)條件實際條件比較結(jié)果滲透系數(shù)〔〕＜×＜×適應(yīng)細(xì)粒土含量以上以上適應(yīng)標(biāo)貫數(shù)〔〕＜＜適應(yīng)天然含水量砂以上適應(yīng)土以上適應(yīng)通過對比可知該盾構(gòu)機能滿足南京地鐵地質(zhì)條件。針對南京地鐵專門地段的地質(zhì)情形，我們將在機器上增加專用設(shè)備，如超前注漿系統(tǒng)、向密封艙內(nèi)注入專門的塑流化添加劑〔將各種土質(zhì)改良成土壓平穩(wěn)式盾構(gòu)機工作所需的塑流體〕等手段，增強盾構(gòu)機對各種專門地質(zhì)段的適應(yīng)性，確保施工質(zhì)量。盾構(gòu)機制造商簡介及設(shè)備突出特點為更好地滿足業(yè)主需要，高質(zhì)量完成南京地鐵工程，依照對地質(zhì)資料及世界聞名盾構(gòu)機生產(chǎn)廠家的調(diào)查研究，我們擬選購海瑞克〔〕公司生產(chǎn)的加泥式土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機。海瑞克公司是世界上最優(yōu)秀的隧道開挖機械的專業(yè)制造商之一，年通過了、質(zhì)量認(rèn)證。該公司從年投產(chǎn)至今已成功地向世界各地提供了直徑由—各種型號的盾構(gòu)機一千多臺，直徑徳國漢堡第座易北河公路隧道即為該公司盾構(gòu)機的杰作，為當(dāng)今世界之最。該公司在世界各地設(shè)有個子公司，個代理站，年年銷售總額百萬馬克，并以每年的速度遞增。短短二十年的時刻即取得如此輝煌的業(yè)績足可見其雄厚實力及在該行業(yè)的顯要地位。海瑞克加泥式土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機是集機械、電子、液壓于一體的高技術(shù)含量的大型成套施工設(shè)備。其液壓系統(tǒng)采納德國力士樂〔〕公司產(chǎn)品，電器系統(tǒng)裝備德國西門子〔〕公司產(chǎn)品，注漿設(shè)備選擇普茨邁斯特〔〕公司產(chǎn)品，鉆機選用阿特拉斯〔〕等。整機配置均為世界名優(yōu)品牌。該盾構(gòu)機功能先進，性能可靠，設(shè)計合理，適應(yīng)性強，其突出特點如下：一、以泥土壓力穩(wěn)固開挖面泥狀土充滿密封艙和螺旋輸送機后，在盾構(gòu)推進力的作用力下可使切削土對開挖面形成被動土壓力，與開挖面上的水、土壓力相平穩(wěn)，自護其開挖面，以使開挖面保持穩(wěn)固。二、可改善切削土的性能在砂土或砂礫地層中，土體的塑流性差，開挖面有地下水滲入時還會引起倒塌。盾構(gòu)機有向切削土加注添加劑如聚合泡沫或泥土等潤滑材料并進行攪拌的功能，改善棄土及其它液狀物的抗水能力和研磨土的抗磨損能力，可使其成為塑流性好和不透水的泥狀土。三、泥土壓的監(jiān)測和操縱系統(tǒng)在密封艙內(nèi)裝有土壓計，可隨時監(jiān)測切削土壓力，并自動調(diào)控排土量，使之與切削土量保持平穩(wěn)，有效操縱地表沉降與隆起。四、先進的電控系統(tǒng)〔一〕、盾構(gòu)機主操縱室配有運算機()操縱系統(tǒng)，該系統(tǒng)與洞外項目經(jīng)理辦公室的運算機系統(tǒng)相連，設(shè)備各系統(tǒng)的運行狀態(tài)通過相應(yīng)傳感器采集的信號送入運算機內(nèi)部處理并貯存，同時在操縱室監(jiān)示器和洞外辦運算機監(jiān)示器上顯示。操作員和洞外項目經(jīng)理辦公室值班員均可適時準(zhǔn)確把握當(dāng)前的全部狀態(tài)，為正確指揮施工，正確操作設(shè)備提供準(zhǔn)確依據(jù)?！捕?、盾構(gòu)機的運算機系統(tǒng)可通過公共線連接因特網(wǎng)，實現(xiàn)網(wǎng)上查詢與對話，一但設(shè)備某處或某系統(tǒng)顯現(xiàn)故障時，可通過運算機監(jiān)示器迅速查出具體緣故，也可通過網(wǎng)上尋求廠商的遠程修理服務(wù)，為快速修復(fù)設(shè)備確保正常施工提供有利保證。五、先進的隧道測量系統(tǒng)盾構(gòu)機配置—全方位激光導(dǎo)向系統(tǒng)，可實現(xiàn)準(zhǔn)確的全方位連續(xù)監(jiān)測和顯示，測量誤差僅±，能充分確保開挖隧道的精確度。六、后配套行走系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計后配套走行輪為多排膠輪，直截了當(dāng)在管片上行走，省去了鋪設(shè)鋼軌的苦惱，有利于加快施工進度，同時降低了造價。七、超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)刀盤上專門裝備有超聲波探測系統(tǒng)，可提早測出刀盤正前方的地質(zhì)情形，為盾構(gòu)施工提供可靠依據(jù)。八、超前鉆探注漿系統(tǒng)盾構(gòu)機上裝有超前鉆機，鉆孔深度可達，護盾殼體上有個預(yù)留孔，鉆桿是以°夾角〔與盾殼母線〕穿過預(yù)留孔呈傘狀鉆向刀盤前方，既可超前預(yù)報地質(zhì)又可實施超前注漿。通過超前注漿鉆機，可將配制好的漿液注入到刀盤前方周邊地層，用以提高土體強度，使開挖面保持穩(wěn)固，同時幸免在開挖面上產(chǎn)生涌水和流沙現(xiàn)象，有效操縱地表沉降。九、注漿管道結(jié)構(gòu)形式新穎采納在盾尾內(nèi)壁開溝槽安裝密封蓋板形成管道的形式，此設(shè)計的優(yōu)點在于一旦管道堵塞可拆除蓋板進行疏通，方便、可靠。盾構(gòu)機工作原理加泥式土壓平穩(wěn)盾構(gòu)機的工作原理是依靠密封艙內(nèi)塑流狀土體作用在開挖面上的壓力〔〕〔它包括泥土自重產(chǎn)生的土壓力與盾構(gòu)推進過程中盾構(gòu)油缸的推力〕和盾構(gòu)機前方地層的靜止土壓力與地下水壓力〔〕相平穩(wěn)的方法。盾構(gòu)機掘進時，刀具切下的泥土在密封艙內(nèi)混合并積聚，以平穩(wěn)的土壓對開挖面土體提供連續(xù)的支撐，然后在受控狀態(tài)下由螺旋輸送機排出，如圖所示：圖盾構(gòu)工作原理示意圖從圖中能夠看出：螺旋輸送機排土量大時，密封艙內(nèi)土壓力就減小，當(dāng)＞時，開挖面可能塌方而引起地面沉降；相反，排土量小時，值就加大，一旦＜，地面將會隆起。因此，要操縱土壓平穩(wěn)式盾構(gòu)機在推進過程中開挖面的穩(wěn)固，能夠用以下方法來實現(xiàn)。其一是操縱螺旋輸送機排土量〔調(diào)劑其轉(zhuǎn)速和出料口閘門開口大小〕；其二是通過調(diào)劑盾構(gòu)機推進速度和螺旋輸送機轉(zhuǎn)速，直截了當(dāng)操縱密封艙內(nèi)的土壓力，使其接近的最正確狀態(tài)，一樣情形下不使開挖面產(chǎn)生阻礙的土壓力的波動范疇是：主動土壓力地下水壓力＜＜被動土壓力地下水壓力當(dāng)土體不能自穩(wěn)時，是靠向開挖面加注膨潤土或泡沫劑，借助攪拌翼在密封艙內(nèi)將其與切削土混合，使之成為塑流性較好和不透水的泥狀土，以利于排土和保持開挖面穩(wěn)固。密封艙內(nèi)的土體壓力、盾構(gòu)推進力、螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速、出料閘門開口的大小，均由程序〔程序邏輯操縱器〕進行自動操縱。盾構(gòu)機功能描述一、概述盾構(gòu)機由主機和后配套兩部分組成，機器總長，主機長約，后配套長約，開挖直徑，整機總重約。主機部分由刀盤系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、管片拼裝系統(tǒng)和盾構(gòu)附件組成；可完成盾構(gòu)推進、土體輸出、管片安裝、同步注漿、超前勘探注漿等作業(yè)。后配套部分由后配套車和布置在車架上的操縱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和附屬設(shè)備組成；要緊作用是操縱操縱、提供掘進動力、管片輸送、注漿料供應(yīng)、土體轉(zhuǎn)載、軌道鋪設(shè)、各種管線延伸等。二、盾構(gòu)機作業(yè)步驟〔一〕、掘進預(yù)備、依照激光導(dǎo)向系統(tǒng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確調(diào)向。、出土運輸車輛就位后，轉(zhuǎn)運管片及注漿料。、隨時把握各種管線卷筒儲備情形，不足時及時延伸?！捕?、正常掘進、啟動皮帶輸送機、刀盤驅(qū)動液壓馬達，然后開啟推進系統(tǒng)和螺旋輸送機，正常掘進。、需要時，針對不同地質(zhì)分別向刀盤和螺旋輸送機內(nèi)加膨潤土漿或泡沫劑。、同步注漿系統(tǒng)配合掘進正常進行。、完成掘進停機，出土運輸車開至始發(fā)井卸土，另一輛運輸車進入。〔三〕、拼裝管片、推進油缸分組收縮，讓出空間，逐塊拼裝管片。、將真圓保持器撐在剛拼好的管片環(huán)上。、收縮拖拉油缸，將后配套前移一個行程，一個循環(huán)終止，預(yù)備下一循環(huán)的開始。主機一、刀盤系統(tǒng)〔一〕、刀盤、刀盤為全斷面平面型、開式刀盤，刀盤正面和側(cè)緣均經(jīng)耐磨涂層處理。刀盤轉(zhuǎn)速在時，扭矩為，在時，扭矩為。前者為脫困時使用，后者為正常時使用，刀盤能夠正反方向旋轉(zhuǎn)，工作效率相等。、刀盤的開口率在，最大開口尺寸為，能夠操縱礫石尺寸在以下通過刀盤，滿足在螺旋輸送機內(nèi)暢通無阻的輸送。、刀盤預(yù)留盤式滾刀與撕裂刀可互換的安裝位置，以應(yīng)對隧道掘進中可能遇到的大粒徑石塊，提高刀盤對不同地質(zhì)情形的適應(yīng)性。撕裂刀、盤形滾刀由耐磨的高強度鋼材經(jīng)熱處理滲碳而成，適用于開挖巖土和風(fēng)化層?！捕场⒌毒?、刀盤上安裝有把鑲鎢硬質(zhì)合金的鏟齒型刀，把矩形磨刀，一把錐型中心刀，一把鏟齒型擴孔刀，以滿足對土體的切削。、刀盤側(cè)邊還安裝有一把可伸縮的擴孔刀，以滿足轉(zhuǎn)彎半徑的需要。、刀具使用壽命為?！踩?、刀盤驅(qū)動、刀盤安裝在驅(qū)動組件上，驅(qū)動組件由主軸承、密封支承、密封裝置以及組驅(qū)動系組成。每組驅(qū)動系統(tǒng)由液壓馬達、減速機、小齒輪組成。液壓馬達連接減速機、小齒輪，再通過大齒輪驅(qū)動刀盤可正反方向以、兩種轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動,輸出最大扭矩為。刀盤的掘進位置可隨時通過線性傳感器顯示。、主軸承足以承擔(dān)由于開挖支撐面產(chǎn)生的各類切削載荷，以及刀盤和作用在刀盤上土體的重量。、主軸承的滾子和滾道由一獨立的壓力油系統(tǒng)提供潤滑，該潤滑油系統(tǒng)配有獨立的濾油器、配油管及油泵。通過潤滑油泵不斷地噴油至軸承中，所有小的磨損顆粒將被沖下并留在濾油器中，驅(qū)動齒輪由同樣的壓力油系統(tǒng)提供潤滑。、主軸承潤滑系統(tǒng)的油溫由一監(jiān)控裝置調(diào)劑，超溫報警并自動停止刀盤轉(zhuǎn)動。、主軸承回轉(zhuǎn)部分設(shè)置三道密封環(huán)，密封環(huán)間用壓力潤滑脂自動加入進行潤滑并防止水和土體的浸入，假如潤滑系統(tǒng)顯現(xiàn)故障，監(jiān)控裝置將使刀盤停止轉(zhuǎn)動。、主軸承使用壽命為小時?！菜摹?、抗偏擺刀盤可進行正向或反向旋轉(zhuǎn)，反向旋轉(zhuǎn)刀盤是為了糾正護盾在正向旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的偏擺。裝在護盾上的偏擺傳感器是為了保證掘進過程中盾構(gòu)機可不能偏擺超過極限位置，假如達到預(yù)定的偏擺極限，可通過改變刀盤的轉(zhuǎn)向和推進油缸的推力大小、方一直達到糾偏。二、推進系統(tǒng)〔一〕、推進油缸主機向前移動，由分布于盾殼圓周上的個推進油缸完成。每個油缸連接一塊靴板頂住管片端面產(chǎn)生反力使盾構(gòu)機前移。為便于隧道的掘進、導(dǎo)向、糾偏和管片安裝，這個油缸又分成個組，可進行整體或單獨操縱的操作?！捕?、靴板推進油缸頂在〝靴板〞上以使頂進力平均分配到隧道管片上。每兩個推進油缸使用一個〝靴板〞，該〝靴板〞可自由地依照管片邊緣進行對正。每組油缸能夠獨立操作以便提供方向操縱或方便安裝管片，該〝靴板〞在緊固管片連接螺栓時，向管片提供壓力，并協(xié)助進行封頂管片的定位。三、輸送系統(tǒng)〔一〕、螺旋輸送機下部通過一個位于土倉底部的密封套筒固定，上部通過可滑動伸縮的外套筒固定在支撐架上，實現(xiàn)出土口與皮帶輸送機接土口位置相對固定?！捕?、螺旋輸送機出土口安裝了一個能夠依照旋轉(zhuǎn)速度調(diào)劑開口的泄料閘門，筒內(nèi)組螺旋葉片安裝在中心軸上，可正反方向旋轉(zhuǎn)，速度，可自動和手動操縱。關(guān)于工況，操作員能夠操縱出土量以操縱土倉的壓力。螺旋輸送機出土排放至皮帶輸送機上?！踩?、螺旋輸送機設(shè)有檢修鉗式閘門和伸縮裝置，當(dāng)螺旋輸送機從密封艙內(nèi)縮回時，鉗式閘門自動關(guān)閉密封，以便檢修?！菜摹?、為保證在盾構(gòu)機發(fā)生斷電或顯現(xiàn)故障時，卸料閘門仍舊能關(guān)上、密封良好，該機設(shè)有斷電自動關(guān)門和手動應(yīng)急關(guān)門裝置。四、管片安裝系統(tǒng)〔一〕、管片安裝機、管片安裝機由一個帶管片夾的旋轉(zhuǎn)環(huán)組成，安裝于盾尾內(nèi)，縱向移動距離，環(huán)向可繞軸旋轉(zhuǎn)±度。、管片拼裝機由便攜式遙控器來操作，速度可調(diào)，它可操縱管片的升降、回轉(zhuǎn)、前后移動等動作，如液壓失壓，拼裝機的液壓回路可使管片機在其最后一個位置鎖定。、管片拼裝機設(shè)有故障剎車系統(tǒng)、防超載設(shè)施和警報器，保證安裝工作可靠、安全?！捕?、管片吊運機管片吊運機由一根梁及總成組成。管片吊運機按照次序從管片車內(nèi)吊起管片運至管片拼裝機處?！踩?、真圓保持器真圓保持器用以支撐剛拼好的管片環(huán)，保證管片環(huán)在自重和土壓力作用下不產(chǎn)生變形。五、盾構(gòu)附件〔一〕、盾殼盾殼是一個用于承擔(dān)圍巖壓力，并隨盾構(gòu)推進而前移的圓筒形金屬殼，它由主盾和盾尾兩部分組成，相互