交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程-第一章

2024/3/13交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程第一章總學(xué)時(shí)32學(xué)時(shí)其中：課上26學(xué)時(shí)課時(shí)簡(jiǎn)介第一章緒論2學(xué)時(shí)第二章交通運(yùn)輸需求與供給分析4學(xué)時(shí)第三章交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分析

4學(xué)時(shí)

第四章交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃4學(xué)時(shí)第五章交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析

2學(xué)時(shí)第六章交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組織與管理

2學(xué)時(shí)

內(nèi)容簡(jiǎn)介第七章

交通運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)與決策2學(xué)時(shí)第八章交通運(yùn)輸系統(tǒng)模擬2學(xué)時(shí)第九章交通運(yùn)輸系統(tǒng)智能化4學(xué)時(shí)

內(nèi)容簡(jiǎn)介張國(guó)伍主編，《交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析》，西南交大出版社，2004

教材1、王慶云著，《交通發(fā)展觀》，中國(guó)鐵道出版社，20042、胡思繼主編，《交通運(yùn)輸學(xué)》，人民交通出版社，20013、趙錫擇編著，《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》，大連海事大學(xué)出版社，20024、真虹等著，《信息流與交通運(yùn)輸相關(guān)性理論》，人民交通出版社，20015、陸化普等著，《交通規(guī)劃理論與方法》，清華大學(xué)出版社，1998主要參考書考試方式課后提交論文

第一章緒論

系統(tǒng)工程

交通運(yùn)輸系統(tǒng)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程1.1系統(tǒng)工程

系統(tǒng)韋氏大辭典：有組織和被組織化了的整體；結(jié)合著的整體形成的各種概念和原理的綜合；由有規(guī)則、相互作用、相互依賴的諸要素形成的集合等。錢學(xué)森：由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合成具有特定的有機(jī)整體，而這個(gè)系統(tǒng)本身又是它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。貝塔朗菲：相互作用的諸要素的綜合體。

系統(tǒng)是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互作用、相互依賴的元素組成的具有特定功能的有機(jī)整體。系統(tǒng)與要素間的關(guān)系：系統(tǒng)由諸要素組成的整體。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：諸要素相互作用、相互依賴所構(gòu)成的組織形式。系統(tǒng)系統(tǒng)分類自然系統(tǒng)與人工系統(tǒng)實(shí)體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)開放系統(tǒng)與封閉系統(tǒng)靜態(tài)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)系統(tǒng)可控系統(tǒng)與不可控系統(tǒng)按對(duì)象分的系統(tǒng)整體性相關(guān)性目的性有序性動(dòng)態(tài)性環(huán)境適應(yīng)性系統(tǒng)的特性

復(fù)雜的系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)與使用的科學(xué)方法，是一種對(duì)所有系統(tǒng)都具有普遍意義的方法。系統(tǒng)工程與常規(guī)工程學(xué)的不同

★

不限于某一特定的物質(zhì)對(duì)象

★多學(xué)科綜合★整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)化

理論基礎(chǔ)★系統(tǒng)理論、信息論、控制論、運(yùn)籌學(xué)等★計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)★大系統(tǒng)理論、耗散結(jié)構(gòu)理論、協(xié)同學(xué)理論、超循環(huán)理論、一般生命理論、社會(huì)大系統(tǒng)理論★系統(tǒng)分析與集成、灰色系統(tǒng)理論、模糊系統(tǒng)理論系統(tǒng)工程應(yīng)用

★

大規(guī)模的生產(chǎn)管理系統(tǒng)越來越多,其系統(tǒng)也日益復(fù)雜,同時(shí),生產(chǎn)過程向綜合化、自動(dòng)化方向高速發(fā)展及電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用

★特點(diǎn)是規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能綜合、因素眾多、控制復(fù)雜

★對(duì)這種大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)、控制和管理,就必然要運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的理論與方法、系統(tǒng)工程的理論與方法,對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化與控制1.2交通運(yùn)輸系統(tǒng)

★固定設(shè)備(包括線路、航道、橋梁、隧道、港口、碼頭、車站以及航空港等)★移動(dòng)設(shè)備(如機(jī)車、車輛、船舶、汽車、飛機(jī)等)★通過相應(yīng)的運(yùn)輸組織工作實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸功能1.2交通運(yùn)輸系統(tǒng)★交通運(yùn)輸是一個(gè)系統(tǒng)對(duì)象,因此,只有把這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部的環(huán)節(jié)(部件)協(xié)調(diào)與組合起來進(jìn)行整體運(yùn)轉(zhuǎn),才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能.交通運(yùn)輸系統(tǒng)特性★

目的性,其目的在于完成社會(huì)和企業(yè)以及個(gè)人的運(yùn)輸任務(wù)★整體性,這個(gè)整體必須相互協(xié)調(diào)才能形成能力和適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的旅客和貨物的運(yùn)輸任務(wù)的需要.★層次性

★關(guān)聯(lián)性：綜合運(yùn)輸★交通運(yùn)輸系統(tǒng)的生成發(fā)展和建設(shè)必須與其社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、自然環(huán)境等相適應(yīng),環(huán)境變化必然影響交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)與其它生產(chǎn)系統(tǒng)的不同點(diǎn)

★交通運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)是一個(gè)連續(xù)性過程系統(tǒng),其連續(xù)性表現(xiàn)為運(yùn)輸生產(chǎn)過程的連續(xù)性和運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)間的連續(xù)性,通過運(yùn)輸生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)旅客和貨物位移.

★交通運(yùn)輸系統(tǒng)又具有多環(huán)節(jié)和多功能、超區(qū)域的特點(diǎn),其運(yùn)輸生產(chǎn)過程表現(xiàn)為多環(huán)節(jié)之間的聯(lián)合作業(yè),多個(gè)區(qū)域以及多種運(yùn)輸方式結(jié)合的綜合與聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?交通運(yùn)輸系統(tǒng)與其它生產(chǎn)系統(tǒng)的不同點(diǎn)

★網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)

★動(dòng)態(tài)系統(tǒng):一方面,交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸任務(wù)因國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)隨時(shí)間的變化而相應(yīng)變化,另一方面系統(tǒng)中的人流、物流、車流、船流以及飛機(jī)流等經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行生產(chǎn)與變化交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能

★生產(chǎn)功能

★客貨運(yùn)輸功能★保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的循環(huán)功能

★國(guó)際交流功能★國(guó)防功能交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

★運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)★運(yùn)輸設(shè)備結(jié)構(gòu)★運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)1.3交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程★把交通運(yùn)輸作為