高速鐵路線路維修崗位安全重點(diǎn)

高速鐵路線路維修崗位安全重點(diǎn)

第一部分；

1.

高速鐵路工務(wù)平安管理應(yīng)堅(jiān)“平安第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，實(shí)行天窗修制度。

2.

高速鐵路天窗時(shí)間原則上不少于240min，且宜采納垂直天窗。

3.

運(yùn)營(yíng)速度為250km/h及以下鐵路實(shí)行V形天窗，鄰線限速不超過(guò)160km/h。

4.

在修理天窗的基礎(chǔ)上，鐵路局可依據(jù)列車開行狀況，臨時(shí)支配晝間天窗，用于設(shè)備檢查。

5.

高速鐵路施工修理及上道檢查作業(yè)必需在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，并嚴(yán)格執(zhí)行登記、銷記制度。天窗點(diǎn)外禁止任何人進(jìn)入(路基)防護(hù)柵欄、橋面及隧道范圍內(nèi)。

6.

鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽覺(jué)信號(hào)兩大類。

7.

上道作業(yè)必需在施工負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下進(jìn)行。

8.

上道前和跨越線路時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守“一停、二看、三通過(guò)”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴(yán)禁搶越。

9.

在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必需戴好平安帽、系好平安帶或平安繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。

10.

在線間距不足6.5m地段施工修理而鄰線行車時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。

11.

施工作業(yè)、納入天窗的修理作業(yè)和設(shè)備故障處理應(yīng)設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。

12.

在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)快速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁、涵洞內(nèi)、雨傘下躲避。

13.

切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)愛(ài)護(hù)用品。機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電愛(ài)護(hù)裝置。

14.

使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危急”、“禁止攀登”的明顯標(biāo)志和防護(hù)措施。

15.

用切軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)左右兩側(cè)及前方，防止鋸片碎裂傷人

16.

電氣化區(qū)段清除危石、危樹，應(yīng)有供電部門人員協(xié)作。

17.

電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時(shí)起道時(shí)，一次作業(yè)起道量不得超過(guò)30mm。

18.

平安帶、平安繩應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。平安帶、平安繩每次使用前，使用人必需具體檢查。設(shè)備管理單位每半年對(duì)平安帶、平安繩做一次檢測(cè)。

19.

平安繩左右移動(dòng)距離不得大于5m。

20.

乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。

21.

發(fā)覺(jué)脹軌跑道時(shí)應(yīng)馬上封鎖線路進(jìn)行處理。

22.

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等平安防護(hù)設(shè)施，并按規(guī)定設(shè)立。

23.

牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時(shí)，禁止非專業(yè)人員與之接觸。

24.

工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變鋼軌引線等設(shè)備時(shí)，應(yīng)由專業(yè)設(shè)備管理單位按設(shè)備分界進(jìn)行作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)。

25.

人員下道避車時(shí)應(yīng)面對(duì)列車仔細(xì)眺望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。

26.

鐵路平安愛(ài)護(hù)區(qū),在鐵路線路平安愛(ài)護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁。

27.

牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時(shí)，禁止非專業(yè)人員與之接觸。

28.

除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、愛(ài)護(hù)線保持1m以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

29.

任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等必需與牽引供電設(shè)備帶電部分保持2米以上的距離。

30.

在距離接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。

31.

在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物必需接地。

32.

發(fā)覺(jué)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)覺(jué)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，不得與之接觸，應(yīng)馬上通知四周車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未實(shí)行措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10米以外。

33.

設(shè)備故障處理后的放行列車條件由現(xiàn)場(chǎng)（作業(yè)）負(fù)責(zé)人確定。

34.

多人同時(shí)在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持肯定的平安距離，防止工具碰撞傷人。

35.

駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由指定的、經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)，持證上崗。

36.

駐站調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，應(yīng)按規(guī)定攜帶防護(hù)用品。

37.

天窗點(diǎn)外任何人禁止進(jìn)入防護(hù)柵欄內(nèi)。

38.

影響道岔或信號(hào)使用的作業(yè)，必需提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電協(xié)作通知書。

39.

在同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌時(shí)，無(wú)論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必需在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm?的銅導(dǎo)線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安裝一條截面不小于70mm?的銅導(dǎo)線。

40.

電氣化鐵路橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm，且應(yīng)滿意線路中心與橋梁中心的偏差不得大于50mm。

41.

絕緣接頭軌縫不得小于6mm，不得大于構(gòu)造軌縫。

42.

線路作業(yè)必需保持電氣化及信號(hào)裝置的接地線、軌端連接線正常連接。

43.

工務(wù)作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務(wù)扼流變鋼軌引線等設(shè)備時(shí)，應(yīng)由專業(yè)設(shè)備管理單位按設(shè)備分界進(jìn)行作業(yè)，并準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)。

44.

開工前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)有針對(duì)性地對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行平安教育和技術(shù)交底，明確駐調(diào)度所（駐站）聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。

45.

開工前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)有針對(duì)性地對(duì)全體作業(yè)人員進(jìn)行平安教育和技術(shù)交底。

46.

作業(yè)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)按批準(zhǔn)的作業(yè)方案或作業(yè)方案做好各項(xiàng)預(yù)備工作，核對(duì)調(diào)度命令，并組織對(duì)人員、工機(jī)具、材料等逐一進(jìn)行清點(diǎn)并做好記錄。

47.

作業(yè)前，作業(yè)負(fù)責(zé)人和機(jī)具使用人員應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或平安附件失效的機(jī)具不得上道使用。

48.

作業(yè)完畢線路開通前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織對(duì)作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)工務(wù)設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件及人員、工機(jī)具、材料撤出防護(hù)柵欄、疏散通道，并做好記錄。

49.

天窗作業(yè)結(jié)束后，工務(wù)部門應(yīng)派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)列車，對(duì)線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進(jìn)行檢查確認(rèn)。

50.

道岔發(fā)生故障時(shí)，工務(wù)、電務(wù)部門應(yīng)聯(lián)合對(duì)道岔故障進(jìn)行檢查，依據(jù)道岔故障檢查狀況，分別實(shí)行相應(yīng)處理措施。

51.

成段更換鋼軌時(shí)，新、舊長(zhǎng)鋼軌在線路上存放時(shí)應(yīng)實(shí)行牢靠的平安措施且存放原則上不得超過(guò)7天。25m及以下鋼軌的更換與回收應(yīng)于當(dāng)日完成。

52.

小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具作業(yè)中如發(fā)生故障，應(yīng)停機(jī)下道進(jìn)行檢修。采納成組機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。

53.

線路作業(yè)必需保持電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線正常連接。

54.

高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過(guò)平安培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗。

55.

高速鐵路施工負(fù)責(zé)人必需攜帶GSM-R手持臺(tái)、手持對(duì)講機(jī)等相關(guān)防護(hù)備品和批復(fù)的施工方案，領(lǐng)取作業(yè)通道鑰匙并進(jìn)行登記。

56.

高速鐵路施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)調(diào)度命令的封鎖起止時(shí)間、通信良好后后方可進(jìn)入柵欄門，下達(dá)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)命令。

57.

作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、作業(yè)人員、機(jī)具布置等狀況確定現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員站位和移動(dòng)路徑。

58.

作業(yè)人員應(yīng)班前充分休息，嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。

59.

高速鐵路施工修理及上道檢查作業(yè)必需嚴(yán)格執(zhí)行登記、銷記制度。

60.

高速鐵路作業(yè)分為施工作業(yè)和修理作業(yè)。修理作業(yè)根據(jù)作業(yè)簡(jiǎn)單程度和設(shè)備影響范圍，修理項(xiàng)目分為Ⅰ級(jí)修理和Ⅱ級(jí)修理。

61.

采納成組機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。

62.

作業(yè)地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)下次天窗點(diǎn)前最高行車速度等級(jí)的常常保養(yǎng)容許偏差管理值。

63.

施工和修理作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工預(yù)備，于開頭前60min，由施工負(fù)責(zé)人（駐調(diào)度所或駐站聯(lián)絡(luò)員）在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，列車調(diào)度員（車站值班員）簽認(rèn)。

64.

防護(hù)員應(yīng)精確?????把握天窗時(shí)間，在天窗結(jié)束前30min提示負(fù)責(zé)人預(yù)備撤離，防止延點(diǎn)。

65.

施工開通后，限速條件與運(yùn)行揭示命令不全都時(shí)，應(yīng)重新登銷記，并在限速開頭前20min完成登記。

66.

在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必需考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。

67.

將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖、緊固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）。

68.

在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時(shí)，如延長(zhǎng)移動(dòng)停車信號(hào)牌（燈）防護(hù)距離后占用其他道岔時(shí)，對(duì)相關(guān)道岔應(yīng)一并防護(hù)。

69.

當(dāng)線路連續(xù)消失碎彎并有脹軌跡象時(shí)，應(yīng)限制列車運(yùn)行速度或封鎖線路，并盡快組織處理。發(fā)覺(jué)脹軌跑道時(shí)應(yīng)馬上封鎖線路進(jìn)行處理。

70.

鐵路線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等平安防護(hù)設(shè)施。

71.

全部接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開頭，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。

72.

線路備用軌料應(yīng)在車站范圍內(nèi)碼放整齊；線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)準(zhǔn)時(shí)清理。

73.

各單位應(yīng)常常對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行人身平安教育，組織學(xué)習(xí)平安規(guī)章、有關(guān)操作技術(shù)。

74.

工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派平安監(jiān)護(hù)人員對(duì)由非本單位擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，發(fā)覺(jué)質(zhì)量不合格或平安隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位馬上訂正，填發(fā)施工平安整改通知書。

75.

清除危石、危樹、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及作業(yè)平安、人身平安時(shí)，應(yīng)有供電部門人員協(xié)作，應(yīng)先停電后作業(yè)。

76.

電擊和電傷同時(shí)發(fā)生是在高壓觸電事故中常見(jiàn)的。

77.

電傷通常是由電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)造成的。

78.

物體打擊事故的種類為墜落物傷人、飛濺物傷人、拋落物傷人、慣性力傷人。

79.

在高溫工作環(huán)境下，昏迷、抽筋、高燒、休克等癥狀屬于重癥中暑，需要馬上送醫(yī)院急救。

80.

中暑按病性輕重可分為先兆中暑、輕癥中暑、重癥中暑三種狀況。

81.

新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必需進(jìn)行段、車間、工區(qū)三級(jí)平安教育及其他規(guī)定的平安教育。