無(wú)人機(jī)知識(shí)競(jìng)賽考試題庫(kù)附答案（通用版）

無(wú)人機(jī)知識(shí)競(jìng)賽考試題庫(kù)附答案(通用版)區(qū)B、勢(shì)能換動(dòng)能，降低俯沖B、執(zhí)行機(jī)構(gòu)10.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括3個(gè)部分12.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于()的一部分13.的功能是向無(wú)人機(jī)各用電氣系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的A、導(dǎo)航控制C、飛控姿態(tài)19.固定翼無(wú)人機(jī)配平主要考慮的是()沿縱軸的前后位置A、任意應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。B、指揮處理中心C、載荷控制站26.主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站27.與無(wú)人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站28.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制(C.&C.),感知和規(guī)A、無(wú)線電偵察B、空中交通管制(A.TC.)31.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供信息，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航33.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和組成C、無(wú)刷電機(jī)34.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括B、無(wú)人機(jī)控制站C、機(jī)載電臺(tái)35.下列是飛行控制的方式之一B、陀螺控制C、載荷控制36.無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、氣動(dòng)焦點(diǎn)37.傳感器是飛行控制系統(tǒng)的基本傳感器之一，用以改善系統(tǒng)的阻尼力矩B、操縱桿A、塞納斯C、捕食者A、尾槳B、正負(fù)20°A、汽油47.哪種對(duì)地拍攝或成像的無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備基本不會(huì)受到云層與霧霾A、正負(fù)120°C、正負(fù)60°50.農(nóng)用無(wú)人機(jī)按機(jī)型結(jié)構(gòu)通常分為()、單旋翼無(wú)人機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)53.無(wú)線電視距內(nèi)通訊的無(wú)人機(jī)多數(shù)機(jī)載安裝，需要進(jìn)行無(wú)線電超視A、定向天線A、傘降A(chǔ)、氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是，不能在未經(jīng)平整的地面，泥地，冰雪或C、空中回收則是1分鐘1架次B、直升機(jī)63.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源。國(guó)務(wù)院、中央64.我國(guó)管制空域包括A\B\C\D四類空中交通服務(wù)空域。每一個(gè)空域?yàn)?000m(含)以下至最低高度層以上空間。65.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制70.空域通常劃分為①機(jī)場(chǎng)飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限B、充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇75.在融合空域3000米以下運(yùn)行的XI類無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有76.在融合空域3000米以上運(yùn)行的XI無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛77.在融合空域運(yùn)行的XII級(jí)別無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有78.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)79.穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確(),穿越時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔A、穿越的地段，高度和時(shí)間B、穿越的地段，方法，高度和時(shí)間C、穿越的地段，進(jìn)出點(diǎn)，高度和時(shí)間80.沿應(yīng)當(dāng)設(shè)有備降機(jī)場(chǎng)A、國(guó)際，國(guó)內(nèi)干線航路和固定航線B、國(guó)際航路和固定航線C、航路和固定航線81.對(duì)于備降的航空器，空中交通管制員，飛行指揮員或者航空公司簽派員及其代理人，應(yīng)當(dāng)立即通知備降機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備接受航空器降落，同時(shí)指示航空器A、飛往備降機(jī)場(chǎng)的航向和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況B、飛往備降機(jī)場(chǎng)的航向，飛行高度和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況C、飛行備降機(jī)場(chǎng)的航向，飛行高度，油量和通知備降機(jī)場(chǎng)的天氣情況82.空中交通管制員或者飛行指揮員允許航空器飛入機(jī)場(chǎng)區(qū)域時(shí)，應(yīng)航空器飛行。各批航空器飛行活動(dòng)的高度范圍之間，通常應(yīng)當(dāng)保持 B、一至兩批，2000米C、一至兩批，1000米85.機(jī)場(chǎng)區(qū)域的界線通常與的界線相同C、機(jī)場(chǎng)飛行(塔臺(tái))管制區(qū)B、航路管制區(qū)，終端(進(jìn)近)管制區(qū)，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制區(qū)區(qū)A、通常為8公里，受條件限制時(shí)寬度不小于5公里B、通常為10公里，受條件限制時(shí)寬度不小于8公里C、通常為15公里，受條件限制時(shí)寬度不小于10公里C、25公里C、平原地區(qū)不小于300米，丘陵山區(qū)不小于600米93.儀表(云中)飛行空域的邊界距離航路，空中走廊以及其他空域C、15公里B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣96.航空器使用航路和航線，應(yīng)當(dāng)經(jīng)同意97.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的進(jìn)入空域或者脫A、航線(航向)、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線(航向)、高度、次序C、航線(航向)、高度98.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑米，相對(duì)高度低于米的區(qū)域內(nèi)99.航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路.航線和脫離航路.航線飛向機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng) A、管制員應(yīng)當(dāng)首先A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里A、云高不低于100米，能見度不小于3公里B、云高不低于150米，能見度不小于5公里C、云高不低于200米，能見度不小于5公里A、云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B、云高不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C、云高不得低于300米，水平能見度不得小于5公里交通管制B、可以按VF自由飛行115.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制A、15時(shí)前B、16時(shí)前A、30分鐘B、1小時(shí)C、2小時(shí)A、10分鐘B、15分鐘C、20分鐘A、15分鐘B、20分鐘C、30分鐘B、15分鐘C、20分鐘C、平原地區(qū)不小于300米，丘陵山區(qū)不小于600米A、順風(fēng)起降123.高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓多少米(不含)以上的空域?和有秩序地進(jìn)行③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展126.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自起施行127.最新頒布的中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則從實(shí)施A、2001年8月1日零時(shí)起施行128.飛行人員未按中華人民共和國(guó)基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證的處罰，或者責(zé)令停飛。B、一至三個(gè)月，半年129.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的頒布目的是：①為了維護(hù)國(guó)家領(lǐng)空主權(quán)；②為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行；③保證飛行的正常與安全130.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人違反本條例規(guī)定，下列哪些處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款，并可給予責(zé)令停飛1個(gè)月至3個(gè)月、暫扣直至吊銷經(jīng)營(yíng)許可證、飛行執(zhí)照的處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任：①未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行的；②未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行的；③不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的；④未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)的131.頒發(fā)國(guó)內(nèi)三個(gè)層次航空法規(guī)的部門分別是①全國(guó)人大或全國(guó)人大常委會(huì)②國(guó)務(wù)院.中央軍委③民航局④民航地區(qū)管理局C、機(jī)場(chǎng)使用許可證A、從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)A、飛行中143.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基148.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)(無(wú)人機(jī)云),是指輕小型民用無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)150.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的超視距駕駛員(機(jī)長(zhǎng))是指152.任何單位或者個(gè)人未取得,均不得生產(chǎn)民用航空器練163.在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限A、18周歲C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限準(zhǔn)現(xiàn)為B、20周歲C、21周歲167.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必要的A、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)168.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為A、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)B、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)C、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用.商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)169.偽造、復(fù)制或篡改執(zhí)照或合格證的行為，局方或授權(quán)方可視其情節(jié)輕重，給予警告、暫扣執(zhí)照或合格證或吊銷執(zhí)照或合格證的處罰C、3到6個(gè)月他禁止行為，局方(授權(quán)方)拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限為其他禁止行為，局方(授權(quán)方)撤銷相應(yīng)的執(zhí)照等級(jí)，責(zé)令當(dāng)事人立A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明A、民航局下屬司(局)B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國(guó)A.OPA.)A、民航局下屬司(局)B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(中國(guó)AOPA.)177.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民178.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)超視距駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民A、3到6個(gè)月B、1到6個(gè)月C、1到3個(gè)月A、半年182.飛行教員應(yīng)當(dāng)接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄185.接受轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行航空器降落的機(jī)場(chǎng)，必須在航空器到達(dá)機(jī)場(chǎng)A、30分鐘B、45分鐘186.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(無(wú)人機(jī)云),是指輕小型民用無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于：①提供航行服務(wù)，氣象服務(wù)②對(duì)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營(yíng)信息，位置，高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)③對(duì)侵入電子圍欄業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員190.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列191.對(duì)于IⅡ類無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員機(jī)193.民用無(wú)人機(jī)駕駛申請(qǐng)人飛行時(shí)間不少于A、44小時(shí)194.無(wú)人機(jī)視距內(nèi)/超視距飛行執(zhí)照/合格證申請(qǐng)人必須年滿A、16周歲B、18周歲C、20周歲195.民用無(wú)人機(jī)超視距駕駛員的帶飛時(shí)間不少于()小時(shí)196.個(gè)人民用無(wú)人機(jī)擁有者在無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)中登記的信息包括?A、駕駛員姓名，有效證件號(hào)碼，聯(lián)系方式B、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、使用目的C、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、工作單位、聯(lián)系方式197.民用航空飛行器實(shí)名認(rèn)證規(guī)定什么時(shí)候修正?A、2018年5月16B、2015年12月29198.實(shí)施農(nóng)林噴灑作業(yè)的運(yùn)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)營(yíng)基地保存關(guān)于下列的內(nèi)容①服務(wù)對(duì)象的名稱和地址②服務(wù)日期③每次作業(yè)飛行所噴灑A、5小時(shí)C、15小時(shí)A、最大起飛重量250g(含250g)B、最大起飛重量250g(不含250g)C、最大起飛重量200g201.輕小型無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定實(shí)行頒布于A、2013年11月13日B、2015年12月29日202.民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)哪年頒布A、2015年12月29203.當(dāng)前使用的航空法是在哪一年修正的A、2018年12月29204.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高指著陸區(qū)的標(biāo)高。C、平均海拔205.民用無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照申請(qǐng)人飛行時(shí)間不少于多少小時(shí)?209.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行小時(shí)或者更少就需要某種類型的預(yù)C、作為售出證明212.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或 213.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)對(duì)保持無(wú)人機(jī)有最新的適航證C、無(wú)人機(jī)維修信息，則力A、簽派定A、半年A、距地面或水面50米以下B、距地面或水面100米以下C、距地面或水面5米至100米A、12000米(不含)以上B、9000米(含)以上C、12000米(含)以上A、4500米(含)至9000米(含)B、8000米(含)至12000米(含)C、6000米(含)至12000米(含)243.起飛時(shí)間(陸上)的含義是指C、25米B、2公里C、3公里251.水平能見度小于公里的，起飛時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開跑道燈燈，著陸時(shí)還應(yīng)當(dāng)打開航空器著陸方向(著陸的反航向)上保障飛行的全部燈光252.滑行速度應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)航空器的飛行手冊(cè)或者飛行員駕駛守則A、每小時(shí)15公里B、每小時(shí)20公里C、每小時(shí)50公里A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度C、大氣溫度B、4厘米C、12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)A、12個(gè)30°B、24個(gè)15°C、18個(gè)20°266.1海里相當(dāng)于多少公里A、1.85公里B、1.15公里A、北緯180°B、北緯90°C、北緯0°268.某跑道長(zhǎng)度2公里，畫到1:10萬(wàn)地圖上的長(zhǎng)度是A、2厘米269.1:50萬(wàn)航圖，圖上1厘米相當(dāng)于地面長(zhǎng)B、5公里272.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度，應(yīng)該按()來(lái)273.無(wú)人機(jī)是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自的279.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升280.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向281.從實(shí)施時(shí)間上劃分，任務(wù)規(guī)劃可以分為。C、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配287.包括攜帶的傳感器類型攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等，規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式，同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響C、任務(wù)分配288.包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。C、通信規(guī)劃289.主要指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)飛行高度航速飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍盤旋等飛行任務(wù)。B、載荷規(guī)劃293.在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置畫出B、地理位置三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注。A、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息B、無(wú)人機(jī)地理坐標(biāo)信息，無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息C、無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息，無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、場(chǎng)地標(biāo)注、場(chǎng)地標(biāo)注B、圖元標(biāo)注、圖元標(biāo)注C、警示標(biāo)注、警示標(biāo)注296.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息A、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注B、場(chǎng)地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、航程標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注297.主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注著陸場(chǎng)地標(biāo)注應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。A、不能在同一直線上A、在線規(guī)劃304.的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)途經(jīng)地點(diǎn)目的地點(diǎn)的位置信息飛行高C、任務(wù)規(guī)劃305.應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成管理功能。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃306.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮,即應(yīng)急航線。B、安全返航措施C、異常應(yīng)急措施307.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通A、安全著陸點(diǎn)，安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點(diǎn)，航線轉(zhuǎn)移策略C、應(yīng)急迫降點(diǎn)，安全返航策略308.是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)。B、航線轉(zhuǎn)移策略C、飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)計(jì)劃314.(地面站)電子地圖圖元標(biāo)注不包含下列哪種信息C、無(wú)人機(jī)自身約束條件B、有刷電調(diào)331.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V,它是B、11.1S鋰電池A、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)A、動(dòng)力電池335.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來(lái)336.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培5安培，該多軸可以選用344.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指B、該電機(jī)定子高度為22毫米C、該電機(jī)定子直徑為22毫米345.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)為3508,后者型號(hào)為2820,A、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000,000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1,000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速347.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3,000轉(zhuǎn)，是指A、每分鐘3,000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3,000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3,000轉(zhuǎn)348.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為349.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為B、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳355.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)356.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)357.以下哪種動(dòng)力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電A、鉛酸蓄電池C、鋰聚合物電池(Li-po)358.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大359.KV1000的無(wú)刷電機(jī)搭配A、1110轉(zhuǎn)/分B、1110轉(zhuǎn)/秒C、11100轉(zhuǎn)/分360.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線(粗，紅黑各一根);1組是單節(jié)鋰電引出線(細(xì)，與s數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說(shuō)法正確的是A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色線引出B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線361.同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高C、兩種槳效率一樣高362.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是363.一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4A、升力變大A、槳根處迎角小于槳尖處迎角(迎角均改為安裝角)二.多選題1.典型的輪式起落架由()等部件組成。2.電傳操縱系統(tǒng)主要包括()等部件。3.電磁場(chǎng)的特征由其頻率和波長(zhǎng)來(lái)決定，頻率是指電磁波()的擺動(dòng)次數(shù)，波長(zhǎng)則是指相鄰電磁波之間的距離，頻率越高波長(zhǎng)越()。D、調(diào)整接收機(jī)的行程(油門行程)5.電動(dòng)機(jī)按照工作電源種類劃分，可分為()。6.電動(dòng)機(jī)是通過(guò)()進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的發(fā)動(dòng)機(jī)，是將()轉(zhuǎn)換成()的C、機(jī)械能D、熱能7.電子脈沖式電子圍欄是最為常見的電子圍欄設(shè)備，兼具()功能。8.電子顯示系統(tǒng)的突出優(yōu)點(diǎn)是()。9.電子綜合顯示器的發(fā)展方向是()。10.電子綜合顯示器所需的原始信息來(lái)自飛行器的()等機(jī)載設(shè)備。11.動(dòng)力裝置的組成部分包括()。12.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)不包括()。13.對(duì)流層的主要?dú)庀筇攸c(diǎn)為()。14.對(duì)起飛降落安全性造成有利影響的是()。16.對(duì)于多軸航拍飛行器云臺(tái)說(shuō)法不正確的是()。17.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般不為()。18.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能包括()。19.多軸飛行器上接收機(jī)天線主要類型有()。20.多軸飛行器中的GPS天線最好不要安裝在()。22.發(fā)動(dòng)機(jī)開加力燃燒室后，各項(xiàng)參數(shù)的變化為()。23.反衛(wèi)星系統(tǒng)包括()。D、偵察(間諜)衛(wèi)星24.飛機(jī)的機(jī)翼幾何外形參數(shù)包括()。25.飛機(jī)的平衡包括()。26.飛機(jī)的三軸是()。27.飛機(jī)的穩(wěn)定性包括()。28.飛機(jī)的縱向氣動(dòng)布局類型包括()。D、偏轉(zhuǎn)副翼30.飛機(jī)發(fā)生聲障時(shí)會(huì)產(chǎn)生()等現(xiàn)象。31.飛機(jī)飛行過(guò)程中作用在機(jī)翼上的外載荷可包括()。32.飛機(jī)飛行性能包括()等參數(shù)。33.飛機(jī)機(jī)翼的整體翼梁通常由()鍛造而成。B、鎂合金34.飛機(jī)積冰的危害有()等。35.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為()。36.飛機(jī)起落裝置的助用是提供飛機(jī)()之用。A、起飛B、著陸37.飛機(jī)前緣結(jié)冰對(duì)飛行的主要影響不包括()。38.飛機(jī)受到的阻力包括有()。C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力39.飛機(jī)通信設(shè)備可分為()幾大類。40.飛機(jī)外表面的冰霜雪等不會(huì)()。41.飛機(jī)在超聲速飛行中，波阻較小的翼型有()。D、橢圓形42.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是()、()。43.飛機(jī)主要通過(guò)操縱()來(lái)改變或保持飛行狀態(tài)的特性。44.飛控計(jì)算機(jī)的安裝必須確保其三個(gè)軸向()的精度。45.飛艇的推進(jìn)裝置一般由()構(gòu)成。D、螺旋槳46.飛艇副氣囊操縱的特點(diǎn)是()。47.飛艇升降舵操縱的特點(diǎn)是()。48.飛行的組織與實(shí)施不包括()。C、飛行開始D、飛行結(jié)束49.飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下不正確的是()。A、冬季在3000米以下各種高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%B、冬季在3000米以上各種高度上飛行時(shí)，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度飛行時(shí)，積冰占56%50.飛行高度的測(cè)量可以采用()等方法。B、直接測(cè)量法測(cè)高C、激光側(cè)高51.飛行高度可分為()。52.飛行航線是指航空器預(yù)定的飛行路線通常標(biāo)志在航空地圖上，有C、檢查點(diǎn)53.飛行控制軟件的軟件功能層主要包括為()。B、導(dǎo)航模塊55.飛行器測(cè)量壓力的最常用的方法有()。56.飛行器產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩主要有()。57.飛行器產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩的因素有()。58.飛行器的方向平衡是指作用于飛行器的偏轉(zhuǎn)力矩之和為零，側(cè)滑角()。59.飛行器結(jié)構(gòu)包括()。B、支撐構(gòu)件60.飛行器結(jié)構(gòu)的功能包括()。61.飛行器結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足()等基本要求。C、使用維護(hù)要求D、工藝和經(jīng)濟(jì)性要求62.飛行器可分為三大類，下列器械屬于飛行器的有()。C、氣墊船63.飛行器在飛行過(guò)程中需要測(cè)量的狀態(tài)參數(shù)主要有()。B、動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)D、生命保障系統(tǒng)參數(shù)64.飛行人員未按中華人民共和國(guó)基本規(guī)則規(guī)定履行職責(zé)的，由有關(guān)部門依法給予行政處分或者紀(jì)律處分，情節(jié)嚴(yán)重的，依法給予吊扣執(zhí)照或合格證()的處罰，或者責(zé)令停飛()。B、一至二個(gè)月C、一至六個(gè)月65.飛行速度超過(guò)3倍聲速的飛機(jī)有()。A、米格2366.飛行速度可以采用()等多種測(cè)量方法。B、加速度積分測(cè)量法67.飛行員個(gè)體防護(hù)設(shè)備包括()。A、高空缺氧防護(hù)裝置68.飛行中重規(guī)劃即根據(jù)飛行過(guò)程中遇到的突發(fā)狀況，如()等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。A、地形69.飛行狀態(tài)和任務(wù)模式可靈活配置，并可實(shí)現(xiàn)在飛行過(guò)程中適時(shí)調(diào)整。調(diào)整內(nèi)容包括但不限于()起飛方式、降落方式、拍照(攝像)A、飛行航線B、飛行高度C、飛行速度70.飛行狀態(tài)和任務(wù)模式可靈活設(shè)置，設(shè)置內(nèi)容包括但不限于飛行航線、()、()、()和()方式，安全策略等，且在地面站上應(yīng)有參數(shù)設(shè)71.非對(duì)稱翼型有()。72.風(fēng)吹來(lái)時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象不是因?yàn)?)。74.服作動(dòng)設(shè)備負(fù)載一般包括()。75.浮分和旋翼混合式飛艇的升力由()提供。C、升力面76.附面層按照其性質(zhì)不同，可以分為()。77.附面層分離的前提條件是()。78.改變旋翼拉力大小的方法包括()。79.高速球第二手控速度強(qiáng)調(diào)平穩(wěn)，控制要()。80.高速球有幾個(gè)最基本的功能，分別是()。業(yè)技術(shù)職務(wù)序列的崗位有()。C、警用無(wú)人機(jī)A類駕駛員D、警用無(wú)人機(jī)C類駕駛員確的是()。領(lǐng)導(dǎo)C、通過(guò)五到十年的努力，推動(dòng)警用航空系統(tǒng)性重塑、整體性變革D、落實(shí)公安機(jī)構(gòu)改革要求，建立健全警用航空管理機(jī)構(gòu)83.根據(jù)《中國(guó)低空空域使用管理規(guī)定(試行)》,對(duì)違法違規(guī)飛行的處罰按照()相關(guān)條款執(zhí)行。84.根據(jù)《中國(guó)低空空域使用管理規(guī)定(試行)》,制定本規(guī)定的目的以下說(shuō)法正確的有()。A、進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)低空空域管理改革B、規(guī)范低空空域管理C、提高空域資源利用率D、確保低空飛行安全順暢和高效85.根據(jù)《中國(guó)低空空域使用管理規(guī)定(試行)》,制定本規(guī)定的依據(jù)以下說(shuō)法正確的有()。86.根據(jù)不同的飛行目的，民用航空分為()兩大類。C、專業(yè)航空87.根據(jù)導(dǎo)航方式的不同無(wú)線電導(dǎo)航可分為()等幾種類型。C、測(cè)高無(wú)線電導(dǎo)航88.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T35018-2018《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級(jí)》規(guī)定，()是按照控制方式進(jìn)行分類的。A、人工遙控?zé)o人機(jī)89.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T35018-2018《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級(jí)》規(guī)定，以下()屬于應(yīng)急處置分類。90.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T35018-2018《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類與分級(jí)》規(guī)定，以下不()屬于應(yīng)急處置分類。91.根據(jù)是否環(huán)貸地球運(yùn)行，無(wú)人航天器分為()。92.公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)按照?qǐng)?bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝備報(bào)廢下列情形屬于裝備應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的是()。93.公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)配備裝備下列情形符合應(yīng)當(dāng)配備裝備的是A、低于配備標(biāo)準(zhǔn)的94.共軸式直升機(jī)采用上下共軸()的()旋翼用來(lái)平衡旋翼反扭矩。95.共軸直升機(jī)的主要?dú)鈩?dòng)特點(diǎn)為()。96.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有()。97.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)常用于()等方面。98.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的膠體推進(jìn)劑與復(fù)合推進(jìn)劑相比，其()。99.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的藥柱包覆層的主要作用是()。A、阻止燃燒100.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)可以采取()等措施終止推力。D、關(guān)閉所有噴口101.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)控制和調(diào)節(jié)推力的方法有()。D、反復(fù)點(diǎn)火102.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)相比其主要優(yōu)點(diǎn)是()。103.固液混合發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)為()。104.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下正確的是()。105.關(guān)于電調(diào)的作用以下說(shuō)法正確的有()。107.關(guān)于對(duì)流層的描述正確的是()。A、大氣中最低的一層，在地球中緯度地區(qū)，高度范圍0～11kmB、包含全部大氣1/4的質(zhì)量108.關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述錯(cuò)誤的是()。109.關(guān)于飛艇副氣囊的作用，以下說(shuō)法正確的是()。110.關(guān)于風(fēng)切變對(duì)低空飛行的影響，以下描述正確的是()。111.關(guān)于復(fù)合材料的說(shuō)法正確的是()。112.關(guān)于合金例的說(shuō)法正確的是()。113.關(guān)于激波的說(shuō)法正確的是()。114.關(guān)于鋁合金的說(shuō)法正確的是()。115.關(guān)于馬赫數(shù)的描述正確的是()。C、馬赫數(shù)等于1時(shí)，對(duì)飛行最有利標(biāo)116.關(guān)于鎂合金的說(shuō)法正確的是()。117.關(guān)于平流層的描述正確的是()。B、該層溫度隨高度的增加上升，每增加1千米，溫度升高1℃118.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說(shuō)法不正確的是()。119.關(guān)于氣象上的風(fēng)向錯(cuò)誤的是()。D、氣壓升高的方向120.關(guān)于熱層的說(shuō)法正確的是()。121.關(guān)于弱擾動(dòng)波，以下描述正確的是()。122.關(guān)于社合金的說(shuō)法正確的是()。D、機(jī)械加工性能優(yōu)良123.關(guān)于視距內(nèi)運(yùn)行，以下說(shuō)法正確的是()。124.關(guān)于視距外運(yùn)行以下說(shuō)法正確的有()。126.關(guān)于衛(wèi)星的雙自旋穩(wěn)定的說(shuō)法正確的是()。127.關(guān)于旋翼的反扭矩說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。128.關(guān)于重力梯度穩(wěn)定的衛(wèi)星姿態(tài)控制方式，其說(shuō)法正確的是()。129.關(guān)于自動(dòng)傾斜器說(shuō)法正確的是()。130.管制空城原則上只能劃設(shè)在下列區(qū)域()。A、空中禁區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)；國(guó)境地帶我方一側(cè)30公里范圍B、全國(guó)重點(diǎn)防空目標(biāo)區(qū)和重點(diǎn)防空目標(biāo)外圍5公里區(qū)域；C、終端(進(jìn)近)管制區(qū)；軍用和民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的管制地帶；131.慣性導(dǎo)航技術(shù)的特點(diǎn)包括()。133.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)主要由()等組成。134.光學(xué)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)包括()等。135.光學(xué)系統(tǒng)的特性參數(shù)有()。C、像差136.軌道機(jī)動(dòng)包括()等多個(gè)方面。137.軌道交會(huì)和對(duì)接常用于()等場(chǎng)合。138.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的規(guī)定包括()。C、氣溫為攝氏度20℃139.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，是指溫度為(),緯度為()的海平面上的氣壓141.國(guó)家現(xiàn)代防務(wù)系統(tǒng)的神經(jīng)中樞是由()等組成的。142.過(guò)失速機(jī)動(dòng)的作用為()。143.海上氣象特點(diǎn)有()。144.涵道比對(duì)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的()有很大影響。145.航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類分為()。146.航空飛行器隱身技術(shù)主要包括等()幾大系列。147.航空器的飛行環(huán)境是()。148.航空用戶使用報(bào)告空域必須具備的條件以下說(shuō)法正確的有()。C、空域內(nèi)飛行，航空器空速不大于150千米/小時(shí)149.航空用戶使用監(jiān)視空域必須具備的條件以下說(shuō)法正確的有()。航空器空速不大于150千米/小時(shí)150.航路的評(píng)價(jià)一般應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下主要因素()。151.航天飛機(jī)的組成中可重復(fù)使用的部分是()。152.航天飛機(jī)軌道器的結(jié)構(gòu)包括()等。153.航天器的組成從使用功他的角度可劃分為()兩大系統(tǒng)。D、保障系統(tǒng)154.航天器返回階段常用的救生方式是()。155.航天器軌道攝動(dòng)的形態(tài)包括()。156.航天器上的溫度控制系統(tǒng)主要采用()方式進(jìn)行溫度控制。C、對(duì)流和輻射157.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本錯(cuò)誤的是()。158.桁條主要用于()。159.紅外探測(cè)器的分類，按結(jié)構(gòu)劃分，分為()。160.紅外探測(cè)器的分類，按響應(yīng)波長(zhǎng)劃分，分為()。述中，正確的有()。D、第三代與第二代相比，更注重多色探測(cè)、162.紅外隱身的主要措施有()等。163.后三點(diǎn)式起落架的缺點(diǎn)是()。164.后三點(diǎn)式起落架的優(yōu)點(diǎn)是()。167.活寨發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)有()。168.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能參數(shù)有()。169.機(jī)身的典型構(gòu)造形式有()。170.機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式與機(jī)翼的不同之處在于()。171.機(jī)械儀表顯示系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)有()。172.機(jī)翼產(chǎn)生的俯仰力矩，取決于()。173.機(jī)翼產(chǎn)生的升力與()要素有關(guān)。174.機(jī)翼的典型構(gòu)造形式有()。175.機(jī)翼的功用主要是()。176.機(jī)翼的基本受力構(gòu)件包括()。機(jī)機(jī)翼越厚，則()。178.機(jī)載設(shè)備相當(dāng)于飛行器的()。179.機(jī)組成員的“三證”是()。不同部位的情況，積冰的情況一般分為()。A、槽狀冰182.激光陀螺的基本元器件有()等。183.激光陀螺的缺點(diǎn)是()。184.激光陀螺的優(yōu)點(diǎn)是()。185.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要那些數(shù)據(jù)()。186.加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有()的突出優(yōu)A、飛行高度高C、加力比大187.夾層璧板的上下面板一般采用()。188.夾層璧板內(nèi)部一般采用()。189.殲擊機(jī)的主要任務(wù)是()。190.減小干擾阻力的措施有()。191.減小激波阻力的方法有()。192.減小起飛距離的辦法有()。193.減小誘導(dǎo)阻力的措施有()。識(shí)別和跟蹤目標(biāo)的制方式屬于()制導(dǎo)。195.槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)的突出優(yōu)點(diǎn)是()。B、省油C、適宜的飛行速度較高，可達(dá)800km/h以上是()。B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉197.進(jìn)氣道的功用為()。198.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的后果，下列描述正確的是()。片的振動(dòng)富油停車199.進(jìn)氣道形狀根據(jù)不同的飛行速度可分為()和()兩大類。200.警用無(wú)人駕駛航空器的專業(yè)人員分為()。B、維修人員201.警用無(wú)人駕駛航空器登記表填寫內(nèi)容包括()、實(shí)用升限、最大202.警用無(wú)人駕駛航空器登記表填寫內(nèi)容包括飛行平臺(tái)的()實(shí)用升C、續(xù)航時(shí)間括()。204.警用無(wú)人駕駛航空器飛行機(jī)組人員通常包括()。C、任務(wù)載荷操作員205.警用無(wú)人駕駛航空器管理工作應(yīng)當(dāng)遵循以下哪些原則()。206.警用無(wú)人駕駛航空器基礎(chǔ)培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括()。D、操作技能培訓(xùn)業(yè)培訓(xùn)()。209.警用無(wú)人駕駛航空器駕駛員經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)培訓(xùn)考試合格并取得相應(yīng)括()。A、高難度飛行培訓(xùn)210.警用無(wú)人駕駛航空器駕駛員專業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容主要包括()、航空理211.警用無(wú)人駕駛航空器適航證書包括()。包括()。A、定期檢修213.靜壓具有以下特點(diǎn)()。D、氣流靜壓的大小(可用儀表測(cè)量)反映了單位體積氣流所具有的214.鏡頭的分類，按照焦距長(zhǎng)短可分為()。215.具有超聲速巡航能力的戰(zhàn)斗機(jī)具有()等優(yōu)勢(shì)。216.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生()。217.具有一定的警用無(wú)人駕駛航空器登記管理工作的部門有()。B、地(市)級(jí)公安機(jī)關(guān)218.具有隱身性能的飛機(jī)有()。219.決定發(fā)射窗口的主要因素包括()。220.軍用飛機(jī)可分為()兩大類。D、作戰(zhàn)支援飛機(jī)221.軍用航空主要包括()等航空活動(dòng)。222.軍用空間站可用作()。223.卡列關(guān)于醫(yī)陽(yáng)式壓力傳感器的說(shuō)法正確的是()。224.開普勒三大定律包括()。225.可返回航天器的返回著陸系統(tǒng)一般由()和控制裝置等組成。226.可以改善飛機(jī)著陸性他的措施有()。227.可用于民用目的的航天工程可分為()。228.可用于年時(shí)目的的航天工程可分為()。229.空對(duì)空導(dǎo)彈屬于()導(dǎo)彈。230.空間飛行環(huán)境主要是指()等形成的飛行環(huán)境。D、等離子體231.空間站的用途主要有()等方面。232.空氣的流動(dòng)包括有()等幾種形式。233.空氣的流動(dòng)產(chǎn)生壓力，包括有()等。234.空域劃設(shè)應(yīng)明確()等要素；。理改革，預(yù)計(jì)劃分三類空域，為()。A、管制空域236.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中不含有()。件?()。239.雷達(dá)角度分辨力與()有關(guān)。240.雷達(dá)隱身的措施主要包括()。241.雷達(dá)制導(dǎo)的方式有()。242.力的合成原理合成一個(gè)力，其()能代表整個(gè)空氣動(dòng)力的作用。于()制導(dǎo)。244.零升阻力(廢阻力)包括有()。B、壓差阻力D、誘導(dǎo)阻力點(diǎn)溫度下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)246.輪式起落架剩車裝置的作用是()。247.螺旋槳的副作用有()。248.美國(guó)的GPS全球定位系統(tǒng)包括()等組成部分。249.美國(guó)航天飛機(jī)的軌道機(jī)動(dòng)系統(tǒng)所用的推進(jìn)器是()。250.美國(guó)航天飛機(jī)在發(fā)射的初始階段提供動(dòng)力的部件是()。251.美國(guó)和蘇聯(lián)的航天飛機(jī)的不同之處包括()。B、軌道器布局不同252.美國(guó)和蘇聯(lián)的航天飛機(jī)的相同之處包括()。B、軌道器布局相同253.蒙皮的主要作用是()。254.描述飛機(jī)在空間的姿態(tài)角有()。C、偏航角255.描述航天器開普勒軌道的要素包括()。A、升交點(diǎn)赤經(jīng)256.民用無(wú)人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑()米，人機(jī)相對(duì)高度低于()米的區(qū)域內(nèi)。C、作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員阻力、干擾阻力和()。A、循環(huán)阻力B、激波阻力C、誘導(dǎo)阻力259.摩擦阻力的大小，取決于()。260.目前，電傳操縱主要采用()來(lái)提高系統(tǒng)的可靠性。261.目前比較成熟、使用比較普遍的頭盔定位方法有()。D、聲學(xué)法262.目前常用的導(dǎo)彈制導(dǎo)方式有()等。263.目前常用的飛行器導(dǎo)航方式有()和天文導(dǎo)航等。264.目前常用于組合的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有()。C、渦輪槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)265.目前的非常想推進(jìn)系統(tǒng)可分為()幾大類。266.目前飛機(jī)上用的推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力矢量的方式主要包括267.目前活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)主要用在()飛機(jī)上。表述正確的是()。269.目前解決熱障的方法主要有()。270.目前市面上全高清圖傳的制式和分辨率主要有1080i和1080p兩種，其常用幀率又可分為()。271.目前已有的載人航天器分()幾大類。A、航天飛機(jī)D、空間站272.目前中國(guó)的應(yīng)用衛(wèi)屋主要包括等()幾大系列。273.哪種氣流對(duì)無(wú)人機(jī)的長(zhǎng)航時(shí)飛行不利()。274.能夠垂直起降的飛機(jī)有()。275.能直接產(chǎn)生使飛行器前進(jìn)的推力的發(fā)動(dòng)機(jī)有()。276.噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃繞室的作用包括()。277.頻流式壓氣機(jī)工作過(guò)程中，空氣經(jīng)過(guò)一級(jí)轉(zhuǎn)子葉片后，()發(fā)生278.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是()。A、氣流平穩(wěn)279.評(píng)價(jià)圖像壓縮技術(shù)要考慮三個(gè)方面的因素()。280.起落架成震器的作用是()。281.氣球和飛艇的區(qū)別在于()。282.氣溫的度量有()。283.氣壓傳感器在飛行器飛行中能實(shí)現(xiàn)的功能是()。284.氣壓式高度表主要由()等元件組成。285.前掠翼飛機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)包括()。286.前三點(diǎn)起落架的重心在主輪之()。287.前三點(diǎn)式起落架的缺點(diǎn)是()。288.前三點(diǎn)式起落架的優(yōu)點(diǎn)是()。289.輕型直升機(jī)不采用()。290.區(qū)域采集任務(wù)的典型例子是()數(shù)據(jù)采集任務(wù)。291.全向信標(biāo)導(dǎo)航(VOR)系統(tǒng)是一種()導(dǎo)航系統(tǒng)。292.確定焦深的方法有()。離B、指在保持影像較為清晰的前提下，焦點(diǎn)(焦平面)沿著鏡頭光軸293.燃?xì)鉁u輪的核心部分不包括()。B、燃燒室C、燃?xì)鉁u輪294.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)由()組成。B、壓氣機(jī)295.燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種將()轉(zhuǎn)換成()的動(dòng)力裝置。B、動(dòng)能296.熱紅外成像系統(tǒng)接口包括()。B、視頻輸出口297.熱氣飛艇的特點(diǎn)是()。298.熱氣飛艇與熱氣球的區(qū)別在于()。299.人口稠密區(qū)，是()等區(qū)域。300.人造地球衛(wèi)星的結(jié)構(gòu)包括()等。衛(wèi)星的有()。D、技術(shù)衛(wèi)星302.任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)主要包括()等。A、信息采集與處理模塊B、飛行過(guò)程控制模塊C、規(guī)劃作業(yè)模塊D、任務(wù)輸出模塊303.任務(wù)區(qū)域的()等，均應(yīng)當(dāng)納入飛行任務(wù)方案設(shè)計(jì)工作需要關(guān)注的核心層要素通盤考量，有的時(shí)候稍有不注意，最容易忽略的考慮因子常常是任務(wù)成敗的關(guān)鍵。B、氣象情況C、適用的荷載D、偵查目標(biāo)的類型304.任務(wù)設(shè)備有很多種，常見的有()等。A、可見光數(shù)碼相機(jī)B、紅外熱成像儀C、小型運(yùn)動(dòng)相機(jī)305.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是()時(shí)，應(yīng)將該機(jī)判斷為與自己相向306.三大氣象要素為()、()、()。308.三角機(jī)翼飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)為()。C、升力大309.三角機(jī)翼飛機(jī)適合于超聲速飛行的主要原因是()。310.三軸穩(wěn)定法是通過(guò)控制()三根軸來(lái)確定衛(wèi)星姿態(tài)的穩(wěn)定控制方A、俯仰軸B、偏航軸311.山地對(duì)風(fēng)的影響，以下描述正確的是()。312.設(shè)計(jì)出()的光學(xué)成像系統(tǒng)，是光學(xué)設(shè)計(jì)永恒的目標(biāo)。()有關(guān)。劃申請(qǐng)需按照有關(guān)規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)，其包括()。內(nèi)容通常包括()。316.視距(LineOfSight,LOS),通信中用于描述電波的可達(dá)性視距傳播(LOSPropagation)是指利用()作地面通信和廣播時(shí)，其空間波在317.屬于二維燃燒的固體火箭的藥柱燃燒方式有()。C、外側(cè)面燃燒318.屬于航天器的專用系統(tǒng)的是()。319.屬于中國(guó)第二代超聲速戰(zhàn)斗機(jī)的是()。D、殲10C、數(shù)字遙感(正射)影像圖(DOM)321.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，那些沖程不需要火花塞點(diǎn)火()。322.隨著迎角的改變，飛行器上的()都會(huì)改變。323.太陽(yáng)和月球攝動(dòng)對(duì)航天器運(yùn)行軌道影響的大小主要取決于()。C、軌道長(zhǎng)半軸相對(duì)于地球月球(太陽(yáng))連線的位置324.提高飛機(jī)最大飛行速度的措施有()。325.提高航程的辦法()。326.天文導(dǎo)航比較適合于()等飛行器。A、低空飛行的飛機(jī)C、航天飛機(jī)327.天文導(dǎo)航系統(tǒng)(),隱蔽性好等特點(diǎn)。328.通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的()。329.通用航空指用于()等方面的飛行活動(dòng)。330.頭盔顯示器與其他顯示系統(tǒng)相比突出的優(yōu)點(diǎn)是()。331.頭盔顯示系統(tǒng)主要由()以及輸人、輸出接口等組成。332.圖像處理技術(shù)是用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行處理的技術(shù)主要包括圖像數(shù)字化、()和圖像復(fù)原等。333.圖像匹配導(dǎo)航分為()。334.圖像匹配導(dǎo)航可分為()。335.推力矢量技術(shù)對(duì)飛機(jī)的()有重要影響。336.推力矢量技術(shù)可以通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)推力的大小和方向使飛機(jī)產(chǎn)生()運(yùn)動(dòng)。337.陀螺地平儀由()等組成。338.陀螺儀的兩個(gè)重要特性是()。339.外形隱身的基本原則主要有()。340.網(wǎng)絡(luò)電子圍欄由()構(gòu)成，是網(wǎng)絡(luò)電子圍欄技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)341.尾旋的特點(diǎn)是()。342.衛(wèi)星承力結(jié)構(gòu)的殼體一般由()制成。343.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可為用戶提供以下()信息。344.衛(wèi)星的天線結(jié)構(gòu)為()。345.衛(wèi)星的外殼應(yīng)滿足()等功能要求。346.衛(wèi)星的姿態(tài)穩(wěn)定控制有()等方式。347.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)是積雨云特征?。348.衛(wèi)星云圖上下列哪些是層云(霧)特征?()。A、在可見光云圖上，層云(霧)表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)C、層云(霧)邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致349.衛(wèi)星云圖主要分為哪幾類()。350.位置傳感器一般有()。351.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的“三高”指標(biāo)為()。352.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)為()。353.渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有()的優(yōu)點(diǎn)。354.渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)比，具有()的優(yōu)點(diǎn)。355.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加力燃燒室與主燃繞家相比有()等特點(diǎn)。357.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中對(duì)空氣有增壓作用的部件有()。D、尾噴管C、機(jī)械師(員)相應(yīng)部門批準(zhǔn)后方能執(zhí)行，下列屬于申報(bào)的基本內(nèi)容的有()360.無(wú)人機(jī)滑翔相關(guān)參數(shù)有()。A、飛行器平臺(tái)法是()。364.無(wú)線電導(dǎo)航由于具備()的特點(diǎn)，所以是飛行器導(dǎo)航的主要技術(shù)365.無(wú)線圖像傳輸按頻段由低到高常用以下幾種圖像傳輸技術(shù)。()366.無(wú)壓氣機(jī)的空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)包括()。367.下列()飛機(jī)可以做尾旋機(jī)動(dòng)。C、轟炸機(jī)368.下列()子航技術(shù)屬于自主導(dǎo)航。369.下列飛行器中()屬于固定翼航空器。B、直升機(jī)370.下列飛行器中()屬于輕于空氣的航空器。B、氣球371.下列飛行器中()屬于重于空氣的航空器。372.下列飛行器狀態(tài)參數(shù)中，()屬于導(dǎo)航參數(shù)。A、飛行高度373.下列飛行器狀態(tài)參數(shù)中，()屬于飛行參數(shù)。374.下列飛行狀態(tài)參數(shù)中，()屬于角運(yùn)動(dòng)參數(shù)。375.下列飛行狀態(tài)參數(shù)中，()屬于線運(yùn)動(dòng)參數(shù)。376.下列關(guān)開造振過(guò)東力傳感器的說(shuō)法正確的是()。377.下列關(guān)于測(cè)距差導(dǎo)航系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是()。378.下列關(guān)于成速傘的說(shuō)法正確的是()。379.下列關(guān)于調(diào)頻式無(wú)線電高度表說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。381.下列關(guān)于航天飛機(jī)的說(shuō)法正確的是()。382.下列關(guān)于航天器專用系統(tǒng)和保障系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是()。383.下列關(guān)于桁條的說(shuō)法正確的是()。384.下列關(guān)于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)法正確的是()。385.下列關(guān)于機(jī)身的說(shuō)法正確的是()。386.下列關(guān)于氣球的說(shuō)法正確的是()。387.下列關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪些是不正確的()。388.下列關(guān)于氣壓式開降速度表的說(shuō)法正確的是()。慢快389.下列關(guān)于全向信標(biāo)導(dǎo)航(VOR)系統(tǒng)的B、錯(cuò)誤5.關(guān)于電子調(diào)速器(電調(diào))的日常維護(hù)保養(yǎng)，無(wú)需檢查電子調(diào)速器(電調(diào))外包裝是否完整。A、正確B、錯(cuò)誤11.光和實(shí)物一樣，是物質(zhì)的一種，它同時(shí)具有波的性質(zhì)和微粒(量子)的性質(zhì)。B、錯(cuò)誤15.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤20.航空氣候資料一般至少有5年時(shí)間觀測(cè)為依據(jù)。21.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的航線(航向)、高度、次B、錯(cuò)誤22.航路總長(zhǎng)度指無(wú)人飛行器從起始點(diǎn)到指定目標(biāo)點(diǎn)需要飛過(guò)的空間B、錯(cuò)誤A、正確B、錯(cuò)誤26.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速B、錯(cuò)誤在山區(qū)時(shí)這種情況會(huì)更加明顯風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)的向29.紅外線受太陽(yáng)光影響較大，當(dāng)遇到黑色和透明的物體，無(wú)法檢測(cè)30.厚度10%的翼型，表示最大厚度位于離弦線前緣的距離占弦線長(zhǎng)度的10%。A、正確31.滑油系統(tǒng)的潤(rùn)滑原理是滑油帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的灰塵，污垢及雜質(zhì)起到32.彗差是由于軸外點(diǎn)寬光束的主光線與球面對(duì)稱軸不重合，而由折B、錯(cuò)誤A、正確A、正確41.機(jī)架軸距是機(jī)架最重要的數(shù)據(jù)指標(biāo)，它是指A、正確47.機(jī)載電子設(shè)備一般分為兩大類其中一類是保證飛行器飛行安全的50.積狀云不會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛航空器的