《配電車》編制說明

QC/TXXXX-XXXX《配電車》

1、工作情況

1.1任務(wù)來源

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家電網(wǎng)建設(shè)也日趨完善。由于

我國幅員遼闊，電網(wǎng)里程長，跨度大，電網(wǎng)的檢修是各電力單位面臨的一

項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

因市場的需求，各生產(chǎn)單位積極研發(fā)，大批電力維護(hù)搶修設(shè)備如電力

工程車、絕緣斗臂車等被投入市場，大大提高了電網(wǎng)檢修的效率。配電車

是集各類電氣單元、旁路作業(yè)系統(tǒng)與機(jī)動(dòng)車輛于一體的專項(xiàng)作業(yè)車,能夠

滿足電網(wǎng)不停電檢修、應(yīng)急搶修、臨時(shí)用電的需求，保證重要場所和重大

事件能可靠供電。為保證企業(yè)的用電需求和居民的用電質(zhì)量，配網(wǎng)不停電

作業(yè)是各電網(wǎng)公司及相關(guān)單位一直工作的重點(diǎn)?；诖耍熘莺愓軐Ｓ?/p>

車輛股份有限公司提出了《配電車》標(biāo)準(zhǔn)的制定計(jì)劃。

2019年6月，工信部發(fā)布了《2019年第一批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修

訂和外文版項(xiàng)目計(jì)劃》，根據(jù)工業(yè)通信業(yè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作總體安排，

配電車制定計(jì)劃編號為2019-0243T-QC，計(jì)劃完成時(shí)間為2020年。本標(biāo)

準(zhǔn)的編制工作主起草單位為徐州海倫哲專用車輛股份有限公司、漢陽專用

汽車研究所等。

1.2主要工作過程

根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)制修定工作的要求，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)專用汽車

分技術(shù)委員會(huì)（以下簡稱“專標(biāo)委”）組織國內(nèi)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、科研院所

和檢測機(jī)構(gòu)成立了該標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，并有計(jì)劃、有組織、有步驟的開展

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該標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。

2018年12月，由專標(biāo)委主辦在杭州召開了“應(yīng)急救援車標(biāo)準(zhǔn)研究工

作組”第一次工作會(huì)議。會(huì)上，徐州海倫哲專用車輛股份有限公司向與會(huì)

專家介紹了配電車的重要結(jié)構(gòu)特征和技術(shù)特征，并提出了標(biāo)準(zhǔn)擬規(guī)定的主

要內(nèi)容。工作組結(jié)合海倫哲專家介紹的有關(guān)配電車的內(nèi)容和行業(yè)的發(fā)展?fàn)?/p>

況，對配電車未來的應(yīng)用和發(fā)展方向進(jìn)行了深入的探討，梳理了標(biāo)準(zhǔn)制定

后續(xù)工作中需要解決的主要問題，確定了本次標(biāo)準(zhǔn)制訂的工作重點(diǎn)，并對

標(biāo)準(zhǔn)制訂任務(wù)進(jìn)行了分工。

2019年6月，接到QC/TXXXX《配電車》的標(biāo)準(zhǔn)的起草任務(wù)后，由漢

陽專用汽車研究所和徐州海倫哲專用車輛股份有限公司牽頭，成立了行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)《配電車》起草工作組（以下簡稱：工作組）。工作組按照工作大綱

和標(biāo)準(zhǔn)完成周期，制定標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃，對現(xiàn)行的國內(nèi)、外標(biāo)準(zhǔn)和配電車的

制造、使用、試驗(yàn)和科研單位進(jìn)行了廣泛調(diào)研。

2019年7月～2019年12月，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃要求，工作組收集了與

配電車輛相關(guān)最新的、有效的國家和行業(yè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，收集了國際、國外

的有關(guān)產(chǎn)品技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)資料。根據(jù)調(diào)研信息以及國內(nèi)外相關(guān)的法律法規(guī)，

由海倫哲主筆，形成了配電車標(biāo)準(zhǔn)草案。

2020年4月～2020年6月，因?yàn)橐咔橛绊?，起草組通過線上郵件、電話

的形式對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行意見交流，并根據(jù)前期調(diào)研情況以及大家的意見反

饋，對標(biāo)準(zhǔn)草案內(nèi)容做了進(jìn)一步的修改與完善。

2020年7月，專標(biāo)委秘書處組織標(biāo)準(zhǔn)起草組通過線上視頻會(huì)議的形式，

召開了第一次標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)。會(huì)上，各專家根據(jù)行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品的現(xiàn)狀對標(biāo)

準(zhǔn)各條款進(jìn)行了逐條討論。最后，工作組結(jié)合會(huì)上的討論以及會(huì)后各企業(yè)

反饋的修改意見，完善了標(biāo)準(zhǔn)草案形成了征求意見稿（初稿）。

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2020年9月，專標(biāo)委秘書處組織標(biāo)準(zhǔn)起草組在徐州海倫哲專用車輛股

份有限公司召開了第二次標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)。會(huì)上，工作組各專家主要針對標(biāo)準(zhǔn)

中規(guī)定的技術(shù)參數(shù)、安全性要求、試驗(yàn)方法進(jìn)行了深入討論和查證，并達(dá)

成一致修改意見，會(huì)后第一起草單位結(jié)合會(huì)議要求對標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（初

稿）進(jìn)行了修改形成征求意見稿。

1.3主要起草單位和工作組成員

主要起草單位：徐州海倫哲專用車輛股份有限公司、漢陽專用汽車研

究所、上?？铺Ｓ密囉邢薰尽垘r市海德馨汽車有限公司、龍巖暢豐

專用汽車有限公司、許繼三鈴專用汽車有限公司、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武

漢）有限公司

主要起草人：

2、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)的編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，是根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》及相關(guān)法律、法

規(guī)，按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T1.1

—2020）要求進(jìn)行的。

2.2主要內(nèi)容的論據(jù)，解決的主要問題

本標(biāo)準(zhǔn)提供了配電車的術(shù)語和定義、分類與命名、要求、試驗(yàn)方法、

檢驗(yàn)規(guī)則、運(yùn)輸及貯存等到方面的要求。

對于上述要求，現(xiàn)給予以下說明：

1）旁路不停電作業(yè)是一種綜合電力檢修的臨時(shí)供電作業(yè)方法，須通

過架設(shè)旁路供電系統(tǒng)來保證電力的持續(xù)性。旁路供電系統(tǒng)包含旁路柔性電

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纜、變壓器、中壓開關(guān)柜、旁路負(fù)荷開關(guān)等電器元件和設(shè)備，旁路作業(yè)時(shí)，

根據(jù)配電系統(tǒng)的需求，各車輛協(xié)同完成配電作業(yè)。為滿足配電作業(yè)的需要，

將配電車的類別按功能特點(diǎn)分為：旁路電纜車、移動(dòng)箱變車、移動(dòng)環(huán)網(wǎng)柜

車、旁路開關(guān)車。

2）為了幫助標(biāo)準(zhǔn)使用者準(zhǔn)確的理解和使用本標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中列出了幫

助理解和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容相關(guān)的基本術(shù)語和定義，術(shù)語的界定參照了GB/T

2900.55和GB/T14286的規(guī)定。

3）依據(jù)GB/T34577、GB17467、GB/T11022等有關(guān)旁路作業(yè)、變壓

器、中壓開關(guān)及各電氣部件的標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品情況，規(guī)定了配電車適用

的環(huán)境條件。

4）為保證產(chǎn)品的統(tǒng)一性和行業(yè)的規(guī)范性，規(guī)定了整車的外觀及通用

配置要求。

5）配電車為廂式類的專項(xiàng)作業(yè)車，為了規(guī)范整車結(jié)構(gòu)，本標(biāo)準(zhǔn)對配

電車的車廂結(jié)構(gòu)提出了相應(yīng)的技術(shù)要求，參照QC/T453《廂式運(yùn)輸車》

對車廂的結(jié)構(gòu)、功能、材料、安裝及車廂內(nèi)設(shè)備的布置做出了相關(guān)的規(guī)定。

6）考慮到配電車作業(yè)的安全性，依據(jù)GB50060、GB/T11022、GB/T

7251.1、GB/T12706.4、GB/T34577等標(biāo)準(zhǔn)對配電車進(jìn)出線接口的絕緣

防護(hù)、高壓端頭與金屬體間的電氣間隙、高/低壓設(shè)備與控制設(shè)備的爬電

距離、電氣回路相間及對地的絕緣電阻、電氣部件的耐電壓性能做出了規(guī)

定，并制定了相應(yīng)的試驗(yàn)方法。

7）為了明確配電車的車輛屬性，便于交管、稅務(wù)部門區(qū)分界定配電

車，結(jié)合GB/T17350對專用車輛的類別的定義，本標(biāo)準(zhǔn)對4種類型配電

車的專項(xiàng)作業(yè)系統(tǒng)的組成及作業(yè)裝置的相關(guān)技術(shù)條件作了明確的規(guī)定。

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8）為了確保電力作業(yè)過程的安全性及開關(guān)設(shè)備編號的唯一性，本標(biāo)

準(zhǔn)對配電車的標(biāo)識(shí)標(biāo)志提出要求。

9）參考國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司等電力系統(tǒng)單位對配電車的性

能參數(shù)要求，為保證配電作業(yè)專用車輛及配電線路旁路作業(yè)裝備滿足市場

的需求，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了配電車專項(xiàng)裝置的性能主參數(shù)范圍和要求。

10）經(jīng)過對國內(nèi)市場調(diào)研，現(xiàn)有配電車內(nèi)使用的關(guān)鍵電氣設(shè)備參數(shù)參

差不齊，為保證產(chǎn)品作業(yè)質(zhì)量，提高產(chǎn)品可靠性，參照GB/T11022、

GB/T10228、GB/T1094.11、GB/T34577部分要求，本標(biāo)準(zhǔn)對配電車內(nèi)使用

的專項(xiàng)作業(yè)用電氣設(shè)備的性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)提出了要求，并規(guī)定了相關(guān)的試

驗(yàn)方法。

11）為了能夠滿足電力系統(tǒng)作業(yè)需求，節(jié)省作業(yè)時(shí)間和減輕作業(yè)強(qiáng)度，

參照國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司對配電設(shè)備的需求，本標(biāo)準(zhǔn)對旁路電纜

車的作業(yè)距離、電纜收放裝置的性能提出了要求。

12）為了便于現(xiàn)場作業(yè)，經(jīng)過與多地電力用戶溝通，本標(biāo)準(zhǔn)對旁路電

纜車的電纜收放操作區(qū)域、電纜裝置的結(jié)構(gòu)形式提出了要求。

13）為了保證作業(yè)安全，本標(biāo)準(zhǔn)對移動(dòng)箱變車低壓配電系統(tǒng)、車載旁

路負(fù)荷開關(guān)的電氣性能提出了要求和試驗(yàn)方法。

14）為保證移動(dòng)箱變車、移動(dòng)環(huán)網(wǎng)柜車、旁路開關(guān)車的產(chǎn)品性能一致

性，本標(biāo)準(zhǔn)對車載中壓開關(guān)柜、變電系統(tǒng)、車載旁路負(fù)荷開關(guān)的性能指標(biāo)

提出了要求和試驗(yàn)方法。

2.3標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的說明

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了配電車的適用范圍、術(shù)語定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、

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檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志標(biāo)識(shí)和技術(shù)文件方面的要求，確立了該行業(yè)應(yīng)共同遵守的

必要準(zhǔn)則。主要內(nèi)容如下：

第1章介紹了本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的主要內(nèi)容及適用范圍。

第2章列舉了本標(biāo)準(zhǔn)所引用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)。

第3章規(guī)定了配電車相關(guān)的術(shù)語和定義。

第4章規(guī)定了配電車的分類與命名，配電車包含旁路電纜車、移動(dòng)箱

變車、移動(dòng)環(huán)網(wǎng)柜車、旁路開關(guān)車4種車型。

第5章中5.2條規(guī)定了配電車適用的環(huán)境條件。

第5章中5.3條規(guī)定了配電車整車的通用技術(shù)要求。

第5章中5.4條規(guī)定了配電車車廂的通用技術(shù)要求。

第5章中5.5條規(guī)定了配電車安全環(huán)保的通用技術(shù)要求。

第5章中5.6條規(guī)定了配電車液壓系統(tǒng)的通用技術(shù)要求。

第5章中5.7條分別規(guī)定了旁路電纜車、移動(dòng)箱變車、移動(dòng)環(huán)網(wǎng)柜車、

旁路開關(guān)車中各車型的特殊要求。

第6章中規(guī)定了整車的各項(xiàng)專用性能如接地電阻測量、相序檢查、絕

緣電阻測量、爬電距離測量、耐電壓、淋雨試驗(yàn)等相關(guān)試驗(yàn)方法。

第7章中7.1規(guī)定了配電車出廠檢驗(yàn)的要求。

第7章中7.2規(guī)定了配電車型式檢驗(yàn)的要求。

第7章中7.3規(guī)定了配電車出廠檢驗(yàn)和型式檢驗(yàn)項(xiàng)目內(nèi)容。

第8章中8.1規(guī)定了配電車標(biāo)牌內(nèi)容及安裝的要求。

第8章中8.2規(guī)定了使用說明書及其他隨車文件的要求。

第8章中8.3規(guī)定了配電車的貯存要求。

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3、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）的分析、綜述報(bào)告

本次標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中，工作組組織各配電車生產(chǎn)企業(yè)，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，

完成了以下試驗(yàn)驗(yàn)證：

1）配電車內(nèi)各接地點(diǎn)的接地電阻測試試驗(yàn)；

2）配電車內(nèi)關(guān)鍵部件、高低壓回路間及對地的絕緣電阻測量試驗(yàn)；

3）配電車旁路柔性電纜、旁路負(fù)荷開關(guān)、高壓電氣主回路及低壓回

路耐電壓試驗(yàn)；

4）配電車廂內(nèi)照明及場地照明照度試驗(yàn)。

上述試驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)驗(yàn)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)要求有出入的

項(xiàng)目，起草組經(jīng)過多次試驗(yàn)和討論，對相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)條款及參數(shù)做出了一定

的修正。除上述列舉的試驗(yàn)驗(yàn)證外，各生產(chǎn)企業(yè)對自家產(chǎn)品的電氣系統(tǒng)、

液壓系統(tǒng)、電纜卷盤等部件也做了相應(yīng)的測試和檢驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均符合標(biāo)

準(zhǔn)要求。

4、明確標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況，對涉及專利的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，應(yīng)提供全部專

利所有權(quán)人的專利許可聲明和專利披露聲明；

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

5、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平的提高，用戶對供電可靠性的要求

越來越高。配電網(wǎng)擔(dān)負(fù)著就地或逐級向各類用戶供給和配送電能的任務(wù)，

是確保供電質(zhì)量最直接最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。國內(nèi)外的電網(wǎng)運(yùn)行資料和供電可靠

性統(tǒng)計(jì)分析表明，目前用戶遭受的停電絕大部分是由于配電系統(tǒng)環(huán)節(jié)造成

的，主要來自配電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)改造、業(yè)擴(kuò)接電、計(jì)劃檢修等，而這些作業(yè)通

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過實(shí)施配電不停電作業(yè)技術(shù)可以大幅度減少用戶的停電頻率和時(shí)間。

配電車是一種用于配網(wǎng)設(shè)備的不停電檢修或應(yīng)急搶修，可以在供電系

統(tǒng)發(fā)生故障的第一時(shí)間到達(dá)搶修現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)不停電搶修作業(yè)的專用作業(yè)車

輛。因電力行業(yè)發(fā)展的需求，國內(nèi)企業(yè)從2000年開始開發(fā)配電車產(chǎn)品，

2003年開始應(yīng)用，經(jīng)過多年的推廣，取得了市場的高度認(rèn)可，目前生產(chǎn)

和銷售配電車的企業(yè)有十余家。

配電網(wǎng)維修作業(yè)危險(xiǎn)性非常高，國外針對其專用電力設(shè)備的選用有完

備的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，國內(nèi)電力行業(yè)目前已有一項(xiàng)與專用裝置相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，

但缺少配電車結(jié)構(gòu)形式、絕緣安全防護(hù)、電氣性能等要求。導(dǎo)致目前國內(nèi)

生產(chǎn)廠家制造的車載設(shè)備種類繁多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，低質(zhì)低價(jià)競爭行

為時(shí)有發(fā)生。不僅影響了以配電車進(jìn)行不停電作業(yè)技術(shù)的推廣使用，還存

在嚴(yán)重的安全隱患。

通過學(xué)習(xí)國際先進(jìn)設(shè)備應(yīng)用技術(shù)和理念，根據(jù)中國配電網(wǎng)搶修作業(yè)特

點(diǎn)以及電力行業(yè)的需求，制定了《配電車》的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容與國外先進(jìn)

標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定保持一致，無論是對配電車行業(yè)，還是對整個(gè)社會(huì)都具有

顯著的效益和價(jià)值。

經(jīng)濟(jì)效益方面，標(biāo)準(zhǔn)明確的規(guī)定了重要的技術(shù)參數(shù)和通用性要求，為

創(chuàng)造一個(gè)公平的市場競爭環(huán)境提供技術(shù)支撐，促使配電車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、

設(shè)計(jì)、開發(fā)出符合行業(yè)規(guī)范的配電車產(chǎn)品，提高配電車產(chǎn)品技術(shù)水平，促

進(jìn)配電車行業(yè)發(fā)展。本次編制配電車標(biāo)準(zhǔn)，將GB17467、Q/GDW249等標(biāo)

準(zhǔn)中關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)算、安全要求和測試方法與本產(chǎn)品直接相關(guān)部分融入

后，形成專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，為制造、銷售、使用、質(zhì)量監(jiān)管、采購、驗(yàn)收等提供

指導(dǎo)，為進(jìn)出口產(chǎn)品提供檢驗(yàn)依據(jù)，對促進(jìn)配電車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確保產(chǎn)品質(zhì)

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量、保障人身安全和人民財(cái)產(chǎn)的安全，提升“中國制造”品牌形象，使我

國的產(chǎn)品安全適應(yīng)性與國際接軌，促進(jìn)產(chǎn)品更加順利進(jìn)入國際市場都有著

十分重要的指導(dǎo)意義。

社會(huì)效益方面，該標(biāo)準(zhǔn)的制定可以提高配電車產(chǎn)品本質(zhì)安全，保障作

業(yè)人員生命安全，為社會(huì)創(chuàng)造了美好的生活環(huán)境。配電車產(chǎn)品的完善和行

業(yè)的規(guī)范化，大幅提高不停電作業(yè)法技術(shù)水平和技術(shù)裝備水平,加強(qiáng)了供

電公司在應(yīng)對自然災(zāi)害和電網(wǎng)突發(fā)事故的應(yīng)急應(yīng)變能力,在確保人身和設(shè)

備安全的前提下,保障對用戶不間斷地正常供電或跨接故障線路段后仍連

續(xù)正常供電，促進(jìn)不停電作業(yè)的發(fā)展，提高供電可靠性。

本標(biāo)準(zhǔn)的起草將規(guī)范安全性能方面的要求，完善并提升配電車行業(yè)的

技術(shù)水平，為科學(xué)評價(jià)配電車產(chǎn)品質(zhì)量提供依據(jù)。旁路作業(yè)設(shè)備的規(guī)范化，

能有效的推廣應(yīng)用旁路作業(yè)系統(tǒng)和配電車的新技術(shù),不僅能夠安全、快速

地完成計(jì)劃檢修和故障搶修工作,有效地解決設(shè)備停電檢修和向用戶不間

斷供電的矛盾,大幅提高安全供電服務(wù)質(zhì)量,而且還大幅提升供電企業(yè)核

心競爭力和企業(yè)形象。在標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，促進(jìn)配電行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和裝備

升級,提高設(shè)備和電網(wǎng)的供電可靠性,為建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)可靠、經(jīng)濟(jì)高效的配電系

統(tǒng),滿足用戶多元化需求,實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

6、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對

比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)

據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)沒有相對應(yīng)的國際標(biāo)準(zhǔn)，所以沒有采用國際標(biāo)準(zhǔn)。

在日本主要使用藤倉公司生產(chǎn)的旁路作業(yè)電纜及連接設(shè)備，電纜截面

積為35mm2，載流量≤200A，中國在90年代以上海電力公司為代表引進(jìn)該

9

技術(shù)并逐步進(jìn)行國產(chǎn)化替代；韓國以PYUNGIL公司為代表，生產(chǎn)電纜及連

接設(shè)備、旁路負(fù)荷開關(guān)等，其中電纜截面積為38mm2，載流量≤200A，中

國部分企業(yè)也在參照韓國設(shè)備形式開發(fā)類似產(chǎn)品。

7、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于專用汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中產(chǎn)品類標(biāo)準(zhǔn)。

與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)沒有矛

盾與其他行業(yè)或領(lǐng)域沒有沖突。

8、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中無重大分歧意見。

9、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)屬于汽車產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建議作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。

10、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議本標(biāo)準(zhǔn)對新定型產(chǎn)品自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起執(zhí)行，對在生產(chǎn)產(chǎn)品自發(fā)

布之日起6個(gè)月后實(shí)施。

11、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)屬新起草標(biāo)準(zhǔn)，無相關(guān)替代標(biāo)準(zhǔn)。

12、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無

《配電車》標(biāo)準(zhǔn)工作組

2020年10月12日

10

QC/T820—××××

附錄A

（資料性附錄）

電機(jī)與指針配合參數(shù)

1.配合參數(shù)見表A.1和圖A.1

表A.1電機(jī)與指針配合參數(shù)

電機(jī)軸與

指針配合電機(jī)軸與

電機(jī)軸徑壓入速度指針不

軸徑范圍指針孔徑指針壓入力最小尺寸指針的保

規(guī)格平衡性

(mm)(mm)(N)L持扭矩

(mm)（mm/s）(mN.m)

(mN.m)

（mm）

圓孔φ0.965~

φ0.990~φ

φ1.0φ0.985，內(nèi)孔

0.998

表面無切削紋

30~1103~52.630~70≤0.04

圓孔φ1.46~φ

φ1.5φ1.490~φ1.4981.48，內(nèi)孔表面