《汽車和掛車 氣壓制動系統(tǒng) 螺紋孔和管接頭》編制說明

汽車和掛車氣壓制動系統(tǒng)螺紋孔和管接頭(征求意見稿)

編制說明

1工作簡況

1.1任務(wù)來源

工業(yè)和信息化部工信廳科[2020]114號文，項(xiàng)目編號為2020-0309T-QC，項(xiàng)目名稱為“汽車和掛

車氣壓制動系統(tǒng)螺紋孔和管接頭”。項(xiàng)目起草負(fù)責(zé)單位為一汽解放汽車有限公司。

1.2起草單位和工作組成員

起草單位：一汽解放汽車有限公司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司、浙江萬安科技股份有

限公司。

工作組成員：

1.3主要工作過程

標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃下達(dá)后，標(biāo)準(zhǔn)起草牽頭單位一汽解放汽車有限公司按照全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會和

制動分技術(shù)委員會要求，開始籌備組建標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。并與2020年7月組建了一汽解放汽車有限公

司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司、浙江萬安科技股份有限公司等單位為成員的標(biāo)準(zhǔn)工作組。

2020年7月31日，標(biāo)準(zhǔn)工作組以視頻會議形式召開了標(biāo)準(zhǔn)工作組的首次會議。會議確定了各單位

參加起草小組成員及成員分工，由一汽解放汽車有限公司的冷彪擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)工作組組長，前面負(fù)責(zé)標(biāo)

準(zhǔn)起草過程中的協(xié)調(diào)工作，其他工作組成員協(xié)助其完成標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)資料收集、進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)證試驗(yàn)、

以及其他標(biāo)準(zhǔn)起草工作。會議討論了根據(jù)汽標(biāo)委和制動分委會要求及標(biāo)準(zhǔn)完成年度要求工作組制定

的分階段的工作計(jì)劃，并對各階段的主要工作進(jìn)行了詳盡的安排。同時(shí)工作組成員對擬定的標(biāo)準(zhǔn)草

稿的項(xiàng)目內(nèi)容進(jìn)行了討論。

首次會議后，瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司及浙江萬安科技股份有限公司分別完成了目前

批量生產(chǎn)的螺紋孔和管接口的零部件類型，工作組組長根據(jù)會議討論結(jié)果，于2020年9月30日完成了

標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿并提交了工作組成員，各單位成員按標(biāo)準(zhǔn)工作組初稿進(jìn)行第一輪討論征求意見，

并反饋初稿中存在的問題。

2020年11月5日，在浙江省瑞安市舉行了由一汽解放汽車有限公司組織，瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部

件有限公司、浙江萬安科技股份有限公司等單位參加的標(biāo)準(zhǔn)工作組的第二次會議，會議主要對標(biāo)準(zhǔn)

初稿相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了評審。工作組成員對標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行了詳細(xì)的討論，并收集技術(shù)專家對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、

條款及項(xiàng)目的修改意見，完善了標(biāo)準(zhǔn)草稿。

主要修改內(nèi)容如下：

a)按GB/T1.1-2020修改了標(biāo)準(zhǔn)草案的格式；

b)各單位收集的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，M22X1.5的對標(biāo)S為27的較多，30幾乎沒有，所以對標(biāo)準(zhǔn)初稿中

M22X1.5對標(biāo)S的數(shù)據(jù)進(jìn)行了修改；

c)對表中“注2”的語言進(jìn)行了重新組織表述；

d)將標(biāo)準(zhǔn)初稿中引用文件排列順序按編制規(guī)范要求進(jìn)行了修改；

2021年2月25日，標(biāo)準(zhǔn)工作組的第三次會議以視頻會議形式召開，一汽解放汽車有限公司、瑞立

集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司、浙江萬安科技股份有限公司等單位參與了工作組會議。會議主

要對瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司和浙江萬安科技股份有限公司針對標(biāo)準(zhǔn)草稿提出的修改

意見進(jìn)行了討論，再次對標(biāo)準(zhǔn)草稿進(jìn)行了完善。

主要修改內(nèi)容如下：

a)對標(biāo)準(zhǔn)封面的格式進(jìn)行了修改；

b)對標(biāo)準(zhǔn)目次的格式進(jìn)行了修改；

c)本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義，增加了術(shù)語和定義部分對此進(jìn)行了說明；

d)標(biāo)準(zhǔn)的附圖中標(biāo)注了螺紋柱端引用的標(biāo)準(zhǔn)，將此標(biāo)注修改至正文當(dāng)中，表達(dá)更明確；

e)修正了標(biāo)準(zhǔn)中直螺紋終止線和錐螺紋基準(zhǔn)線的畫法；

f)瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司提出的增加M26螺紋的意見，由于M26規(guī)格的螺紋接頭使

用情況較少，本標(biāo)準(zhǔn)不增加此規(guī)格螺紋。

2標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的編排格式按照GB/T1.1—2020給出的規(guī)則進(jìn)行起草。

在本標(biāo)準(zhǔn)氣壓制動系統(tǒng)螺紋孔和管接頭的型式及尺寸確定過程中，以國家推薦標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，參

照國外企業(yè)的同類產(chǎn)品的技術(shù)要求，并結(jié)合螺紋孔和管接頭在車輛上使用過程中曾經(jīng)出現(xiàn)過的問題，

以螺紋孔和管接頭的基本配合尺寸和共性的規(guī)格作為主要確定依據(jù)，尺寸盡可能統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)化以盡

可能提升產(chǎn)品的質(zhì)量水平為確定原則。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)正文主要由范圍、規(guī)范性引用文件、型式尺寸等組成。各章節(jié)主要內(nèi)容如下：

2.2.1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車氣壓制動系統(tǒng)中基體螺紋孔及管接頭外螺紋的主要型式尺寸。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車氣壓制動系統(tǒng)的氣壓在2MPa（20.4kgf/cm2）以下的汽車。

2.2.2規(guī)范性引用文件

標(biāo)準(zhǔn)中凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，

其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)主要有：

GB/T3733-2008卡套式端直通管接頭

GB/T3734-2008卡套式錐螺紋直通管接頭

GB/T5625-2008擴(kuò)口式端直通管接頭

GB/T5626-2008擴(kuò)口式錐螺紋直通管接頭

2.2.3型式尺寸

2.2.3.1直螺紋

本標(biāo)準(zhǔn)的直螺紋管接頭型式參考《GB/T5625-2008擴(kuò)口式端直通管接頭》及《GB/T3733-2008

卡套式端直通管接頭》中的A型螺紋柱端，標(biāo)準(zhǔn)正文中分別列出了對應(yīng)的螺紋孔的型式尺寸。

《GB/T5625-2008擴(kuò)口式端直通管接頭》中的F型螺紋柱端及《GB/T3733-2008卡套式端直通

管接頭》中的F型、E型、B型螺紋柱端結(jié)構(gòu)形式不適用于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的螺紋孔形式。

螺紋規(guī)格分普通螺紋和管螺紋，優(yōu)先選用普通螺紋。

墊密圈接觸平面如果是一個(gè)加工表面，且符合圖樣中垂直度及表面粗糙度的要求，可不加工锪

孔。

2.2.3.2錐螺紋

本標(biāo)準(zhǔn)的錐螺紋管接頭型式參考《GB/T5626-2008擴(kuò)口式錐螺紋直通管接頭》及《GB/T

3734-2008卡套式錐螺紋直通管接頭》，標(biāo)準(zhǔn)正文中分別列出了對應(yīng)的螺紋孔的型式尺寸。

錐螺紋規(guī)格分為60°密封管螺紋和55°密封管螺紋，優(yōu)先選用60°密封管螺紋。

錐螺紋部分參數(shù)由制造商控制，本標(biāo)準(zhǔn)不做規(guī)定。

3主要試驗(yàn)情況分析

無

4標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

5預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將給汽車氣壓制動系統(tǒng)用螺紋孔和管接頭產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗(yàn)提供依據(jù)，對產(chǎn)品

質(zhì)量提升起到積極促進(jìn)作用。不僅可以促進(jìn)汽車相關(guān)零部件企業(yè)的技術(shù)水平，也可以帶動螺紋加工

等行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的配套水平的發(fā)展。

6采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況

目前無公開發(fā)布的國際標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)的定位是國內(nèi)先進(jìn)水平。

7在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

目前由制動分技術(shù)委員會歸口的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)75項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)，其

余54項(xiàng)為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在國家標(biāo)準(zhǔn)中，有4項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，17項(xiàng)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。汽車行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)?！镀嚭蛼燔嚉鈮褐苿酉到y(tǒng)螺紋孔和管接頭》為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，屬汽

車制動標(biāo)準(zhǔn)體系中基礎(chǔ)系統(tǒng)子領(lǐng)域中16項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之一，體系類目代碼為

QC-102-202-311-401-500-006。

本標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)鴥?nèi)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)起到補(bǔ)充和完善作用。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)

沒有矛盾和沖突的地方。

8重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)無重大分歧意見。

9標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)屬于產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，建議作為推薦性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。

10貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)為新制訂標(biāo)準(zhǔn)，但該標(biāo)準(zhǔn)中涉及的尺寸規(guī)格已在行業(yè)已應(yīng)用多年，因此可以不進(jìn)行專項(xiàng)

宣貫。

由于本標(biāo)準(zhǔn)給出的尺寸規(guī)格除成熟的標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格外，其他尺寸規(guī)格也較為簡單、易于實(shí)施，

同時(shí)考慮到本標(biāo)準(zhǔn)的使用者也具有較長的同類經(jīng)驗(yàn)，另外，在該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前，已在行業(yè)廣泛征求意

見，因此，按正常途徑發(fā)布即可，建議正式發(fā)布后6個(gè)月實(shí)施。

11廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

12其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2021年3月1日

《汽車和掛車氣壓制動系統(tǒng)螺紋孔和管接

頭》行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

（征求意見稿）

QC/T270—XXXX

對于平面直線分模且位于同一塊模具內(nèi)的中心距（圖9），可查詢表5確定。

圖9平面直線分模中心距

表5中心距公差

單位為毫米

中大于01001602002503154005006308001000125016002000

心

至10016020025031540050063080010001250160020002500

距

極限偏差

公

Ⅰ級±±±±±±±±±±±±±±

差

0.250.30.40.50.60.81.01.21.62.02.53.24.05.0

等

Ⅱ級±0.3±±±±±±±±±±±±±

級

0.40.50.60.81.01.21.62.02.53.24.05.06.4

特殊情況：彎曲軸線及其他類型鍛件的中心距公差由供需雙方商定（圖10）。

圖10彎曲軸線分模中心距

5.8直線度和平面度

鍛件的直線度公差如下圖11所示。

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QC/T29087—XXXX