江陰鋼鐵有限公司燒結(jié)安裝工程施工組織設(shè)計(jì)樣本

目錄TOC\o"1-3"第一章概述 2第二章施工總體方案 11第三章施工總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)籌劃 16第四章現(xiàn)場平面規(guī)劃與管理 16第五章專業(yè)施工方案 18第六章質(zhì)量保證體系及辦法 106第七章安全保證體系及辦法 111第八章文明施工管理辦法 116第九章雨季施工辦法 121

概述1.1編制根據(jù)1.1.1**冶金設(shè)計(jì)研究總院關(guān)于XXX特鋼3#99m2燒結(jié)機(jī)設(shè)計(jì)圖紙；1.1.2XXX在寶鋼一、二期、上鋼一廠、張家港360m2燒結(jié)機(jī)、梅鋼180m2等歷年來大型燒結(jié)機(jī)施工技術(shù)資料文獻(xiàn)及安裝經(jīng)驗(yàn)積累和總結(jié)；1.1.3、國家關(guān)于施工及驗(yàn)收規(guī)范和原則（最新版）；1.1.4、XXX公司作業(yè)指引書；1.1.5、XXX在沙鋼施工一期360㎡燒結(jié)機(jī)；梅鋼180m2燒結(jié)機(jī)施工組織設(shè)計(jì)。1.2工程概況XXX特鋼3#燒結(jié)機(jī)工程建設(shè)地點(diǎn)位于XXX新區(qū)燒結(jié)廠區(qū)內(nèi)，詳細(xì)位置在1、2#燒結(jié)機(jī)北側(cè)，東臨原料場，北臨長江，西臨**港。廠房構(gòu)造為鋼筋混凝土和鋼構(gòu)造工業(yè)廠房。1.2.1重要施工內(nèi)容燒結(jié)主廠房內(nèi)、所屬設(shè)備、管道、工藝鋼構(gòu)造及其他輔助設(shè)施。并有環(huán)冷機(jī)組；制粒機(jī)、混合機(jī)、主排風(fēng)機(jī)等所有設(shè)備、工藝鋼構(gòu)造、工藝管道、及附屬設(shè)施。3重要設(shè)備技術(shù)性能及工程量序號設(shè)備名稱單位技術(shù)參數(shù)備注1解決量t/h2502有效燒結(jié)面積㎡993有效燒結(jié)長度m344頭尾輪中心線距離㎜467455頭尾輪節(jié)圓直徑㎜3098.526燒結(jié)臺車尺寸（長×寬）㎜3．2×1X0.77攔板高度㎜7008燒結(jié)臺車運(yùn)營速度m0.6~1.89臺車數(shù)量臺103無備用10主傳動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)型號2臺YTSP160L-6變頻調(diào)速功率KW2×11=22旋轉(zhuǎn)編碼測速器和制動(dòng)器與電機(jī)一起配套轉(zhuǎn)數(shù)r/min970電壓v380旋轉(zhuǎn)編碼測速器型號2臺ZKT-13脈沖信號/轉(zhuǎn)P/r1024電源電壓輸出方式(V)AB路12F11原料給料裝置電動(dòng)機(jī)型號1臺YTSP160L-6變頻調(diào)速功率KW11旋轉(zhuǎn)編碼測速器和制動(dòng)器與電機(jī)一起配套轉(zhuǎn)數(shù)r/min970電壓v380旋轉(zhuǎn)編碼測速器型號1臺ZKT-13脈沖信號/轉(zhuǎn)P/r1024電源電壓輸出方式(V)AB路05D圓輥(直徑×寬)㎜Ф1282×3046轉(zhuǎn)速r/min2.1~6.2原料料槽m33012鋪底料槽m32813輥式布料器擺線減速機(jī)型號2臺XWD2.2-5-1/71功率KW2.2×2轉(zhuǎn)速r/min21.13電壓V380頻率HZ50圓輥(直徑×寬)㎜Ф128×3130數(shù)量個(gè)614風(fēng)箱裝配電動(dòng)執(zhí)行器型號7臺DKJ-510A輸出力矩N.m1600電壓V220頻率HZ5015集中潤滑系統(tǒng)加油泵型號1臺DJB-V70電機(jī)B07124流量L/min70功率0.37KW壓力MPa3.15轉(zhuǎn)速1400r/min潤滑泵型號2臺DRB-L585HZ-Z電機(jī)Y90-4流量L/min585功率1.5KW壓力MPa20轉(zhuǎn)速1400r/min16行程開關(guān)型號3個(gè)LX22-117最大外形尺寸㎜52595×10970×1320018設(shè)備總重量(估)t860.2興鋼1X99米2燒結(jié)機(jī)鋼構(gòu)造安裝工程量登記表-5-18序號車間名稱安裝內(nèi)容安裝噸位T設(shè)備1燒結(jié)室水封拉鏈機(jī)梭式布料器冷風(fēng)閥55.896燒結(jié)機(jī)437.38臺車412.62單輥破120機(jī)頭電除塵附屬設(shè)備18.49環(huán)冷機(jī)環(huán)冷機(jī)鼓風(fēng)機(jī)及電機(jī)41026.5配料室圓盤給料機(jī)振動(dòng)漏斗27.65圓盤給料機(jī)44.5倉式除塵皮帶稱消灰器等28.65機(jī)尾電除塵離心風(fēng)及電機(jī)20主抽風(fēng)室風(fēng)機(jī)及電機(jī)59.7附屬設(shè)施35.2制粒室制粒機(jī)及附屬設(shè)施114.4混合室混合機(jī)及附屬設(shè)施70.2燃料破碎室四輥破碎機(jī)雙輥破碎機(jī)及附屬設(shè)施127.06成品篩分室振動(dòng)篩等64.43給給排水水泵及電機(jī)過濾設(shè)備等19.783N1,N5轉(zhuǎn)運(yùn)站附屬設(shè)施0.125共計(jì):2092.584管道給給排水管道及附件11.85煤氣及蒸汽壓氣管道等煤氣管道及附屬設(shè)施34蒸氣管道及附屬設(shè)施2.5壓氣管道及附屬設(shè)施4.5機(jī)尾電除塵除塵管道190共計(jì):242.85大煙道燒結(jié)室大煙道220共計(jì):220鋼構(gòu)造機(jī)頭電除塵鋼構(gòu)造件等5主抽風(fēng)室鋼構(gòu)造件等15混合室鋼構(gòu)造件等10燃料破碎及受礦槽鋼構(gòu)造件等3制粒室鋼構(gòu)造件等5成品篩分鋼構(gòu)造件等5共計(jì):43總共計(jì):1.4工程特點(diǎn)1.4.1施工工期急迫:本工程合同總工期為85天較以往我公司承建類似燒結(jié)機(jī)工程合同工期縮短了一半多。特別是某些圖紙仍未到圖，土建基本未進(jìn)行交接。燒結(jié)機(jī)工程是多專業(yè)立體交叉施工作業(yè)，同步很大一某些施工為露天作業(yè)，這就使得工期異常急迫，作為燒結(jié)設(shè)備安裝工程最后接力棒，為保證后墻不倒，必要強(qiáng)調(diào)工期急迫性，在人力、物力、財(cái)力及技術(shù)辦法等各個(gè)方面采用多方面綜合辦法，才干保證工程按期完畢。1.4.2設(shè)備安裝難度大：燒結(jié)機(jī)主體設(shè)備位于+14.0平臺和+18.60平臺以上，約860噸所有要在5~6線、10~11線預(yù)留吊裝孔調(diào)運(yùn)。燒結(jié)機(jī)頭部設(shè)備位于1~3線，無法使用5/32t天車吊裝就位，要采用“笨辦法”運(yùn)送和起升吊裝就位。+14.0如下設(shè)備如除塵管道、皮帶機(jī)等也無法使用行車吊裝就位，要設(shè)立卷揚(yáng)機(jī)和手拉葫蘆進(jìn)行安裝就位。燒結(jié)機(jī)頭、中、尾骨架均為工藝鋼構(gòu)造，且較長較大，也許因制造或運(yùn)送而變形，安裝時(shí)要花人力、物力進(jìn)行調(diào)節(jié)。1.4.3現(xiàn)場拼裝工藝鋼構(gòu)造多、施工平面窄小:現(xiàn)場拼裝工藝鋼構(gòu)造時(shí)由于構(gòu)件較大較長，場地窄小，這是由于燒結(jié)機(jī)工程工藝布置特點(diǎn)及廠房、設(shè)備設(shè)立所決定，場地十分緊張。必要科學(xué)合理規(guī)劃和布置施工總平面，充分照顧到各專業(yè)施工用地平面和施工材料堆放和周轉(zhuǎn)及設(shè)備用地。同步還必要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工工藝流程，綜合進(jìn)度及施工總平面管理制度及安全辦法，安全文明進(jìn)行施工作業(yè)。1.4.4施工管理復(fù)雜：燒結(jié)機(jī)工程施工為多專業(yè)立體交叉作業(yè)，大某些為露天作業(yè)，因此各專業(yè)施工配合及交接管理內(nèi)容大且復(fù)雜，安全施工管理規(guī)定很高。由于現(xiàn)場有大量施工材料需堆放倒運(yùn)，施工作業(yè)及吊裝機(jī)械多且同步作業(yè)，對施工平面管理及施工管理提出了很高規(guī)定。此外現(xiàn)場文明施工管理也非常復(fù)雜。1.4.5設(shè)備、材料管理難度大由于施工場地狹小，設(shè)備、材料保管難度大，需要依照現(xiàn)場實(shí)際狀況制定合理管理制度及管理方案。1.5工期及進(jìn)度安排1．設(shè)備到貨狀況下：具備施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行施工；小格漏斗及附屬部件安裝及就位、主除塵管道就位安裝。2、5日后燒結(jié)主體設(shè)備工藝構(gòu)造組對安裝施工開始；3、30日后工藝鋼構(gòu)造安裝竣工4、5日后燒結(jié)機(jī)頭輪安裝就位，傳動(dòng)系統(tǒng)開始安裝；5、40日后風(fēng)箱梁開始安裝6、40日后頭部設(shè)備安裝及鋪底料、混合料槽、尾部熱破碎安裝7、50日后爐體安裝8、75日后筑爐、液壓、潤滑、氣動(dòng)配管。9、75日后S—3皮帶機(jī)安裝10、80日后安裝結(jié)束11、85日后收尾結(jié)束；具備單體試車施工總體方案2.1指引思想、目的和承諾在本工程、承建過程中，我公司本著服務(wù)于興澄特鋼，一切為業(yè)主著想指引思想，按照項(xiàng)目管理模式，發(fā)揮專業(yè)公司整體管理優(yōu)勢，同步組織高效、務(wù)實(shí)項(xiàng)目管理班子，以雄厚技術(shù)力量，優(yōu)良技術(shù)裝備、先進(jìn)施工工藝、苛求認(rèn)真工作態(tài)度和嚴(yán)格科學(xué)管理來實(shí)行燒結(jié)機(jī)機(jī)械設(shè)備安裝工程施工。遵守業(yè)主頒發(fā)關(guān)于制度服從協(xié)調(diào)，精心組織好本項(xiàng)工程建設(shè)。為興澄特鋼做貢獻(xiàn)。我公司承建總方針是：超前準(zhǔn)備科學(xué)管理安全質(zhì)量要保證精心組織滲入服務(wù)齊心合力保工期我項(xiàng)目部超前準(zhǔn)備就是要與各職能部門以及有關(guān)兄弟單位勤溝通、多理解，對于千頭萬緒工作，提前介入，抓住要點(diǎn)。通過咱們進(jìn)一步調(diào)查研究，科學(xué)分析判斷，制定出符合實(shí)際狀況辦法辦法。保證工程實(shí)體質(zhì)量，保證安全生產(chǎn)。通過縱向究竟、橫向到邊精心組織，本著“誠信為本”原則，一切從工程出發(fā)，一切為業(yè)主著想服務(wù)意識，齊心合力，保證工程后墻不倒。2.1.1工期承諾和辦法密切配合上工序，局部有條件立即介入，一點(diǎn)蓋面、見縫插針。7月底進(jìn)入設(shè)備安裝工作，9月份全面開花，挑燈夜戰(zhàn)，抓晴天戰(zhàn)雨天大干80天，保證年10月中旬具備單體試車條件。2.1.2質(zhì)量承諾:質(zhì)量承諾：⑴所有工程合格率：100%；⑵單位工程優(yōu)良率：80%；⑶主體工程所有合格；⑷若工程質(zhì)量不符合合同及圖紙規(guī)定，負(fù)責(zé)免費(fèi)修理或返工。2.1.3安全生產(chǎn)目的無工亡事故；無重傷事故；無惡性險(xiǎn)肇事故；千人負(fù)傷率；不超過1.5‰2.1.4文明施工目的文明施工目的:嚴(yán)格按照興澄特鋼規(guī)定組織施工,爭創(chuàng)原則化工地。2.2施工組織機(jī)構(gòu)在99m2燒結(jié)工程中,按照項(xiàng)目管理模式(見下圖)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目工程師工程部經(jīng)營部物資部設(shè)備部辦公室機(jī)械設(shè)備安裝一隊(duì)機(jī)械設(shè)備安裝二隊(duì)機(jī)械設(shè)備安裝三隊(duì)2.3、施工總體布置依照本工程獨(dú)立工程多，工程地點(diǎn)分散等實(shí)際狀況，特作如下布置：設(shè)備安裝齊頭并進(jìn)，接口設(shè)備重點(diǎn)安排；液壓潤滑緊密跟上，注重各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；加強(qiáng)專業(yè)協(xié)調(diào)配合，爭取按期優(yōu)質(zhì)建成。施工總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)籌劃施工總進(jìn)度籌劃網(wǎng)絡(luò)圖（見附圖3.1）現(xiàn)場平面規(guī)劃與管理4.1、現(xiàn)場總平面規(guī)劃總平面規(guī)劃重要考慮生產(chǎn)大臨設(shè)施、現(xiàn)場辦公設(shè)施等，按甲方統(tǒng)一規(guī)劃和安排進(jìn)行布置。堅(jiān)持總圖統(tǒng)一歸口管理，局部服從總體規(guī)劃原則。充分運(yùn)用現(xiàn)場平面空間，合理布置現(xiàn)場施工及暫時(shí)設(shè)施。4.1.1平面規(guī)劃生產(chǎn)大臨設(shè)施重要由工具房、施工機(jī)械與機(jī)具停放場地、設(shè)備堆放場地、工藝鋼構(gòu)造拼裝場地等構(gòu)成，施工區(qū)域依照甲方規(guī)定統(tǒng)一圍護(hù)，實(shí)行封閉管理，保證生產(chǎn)區(qū)域整潔有序、安全可靠。4.1.2施工用電規(guī)劃施工用電服從甲方統(tǒng)一安排，從甲方設(shè)立暫時(shí)變電所或給定電源點(diǎn)取電，各取電點(diǎn)分別設(shè)立配電箱，暫時(shí)電源電纜采用局部埋地和沿柱列架空敷設(shè)方式架設(shè)。4.2、施工總平面管理4.2.1施工總平面管理原則施工平面管理由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)，項(xiàng)目副經(jīng)理對施工平面全過程負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部設(shè)專人按甲方規(guī)定和標(biāo)化工地原則進(jìn)行管理。接受甲方領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)和檢查。工程開工前按施工規(guī)定編制好施工道路，場地排水，施工用電規(guī)劃，依照批準(zhǔn)規(guī)劃做好三通一平。施工中保持施工用電設(shè)施及線路整潔、安全；保持施工道路及排水系統(tǒng)暢通。保持施工現(xiàn)場整潔、有序、文明。嚴(yán)格遵守甲方管理制度和關(guān)于規(guī)定，聽從管理部門指引，服從管理部門安排，現(xiàn)場實(shí)行封閉式管理。施工機(jī)械和現(xiàn)場材料管理按工程進(jìn)度和實(shí)際需要進(jìn)場。施工機(jī)械在指定地點(diǎn)停放；施工材料及周轉(zhuǎn)料具按指定地點(diǎn)整潔堆放。邊角余料集中堆放，并及時(shí)清理。4.2.2、施工用電管理施工用電總體布置由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)規(guī)劃、申報(bào)、并由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排實(shí)行。作業(yè)層設(shè)立配電箱，報(bào)項(xiàng)目部批準(zhǔn)，施工用電總體規(guī)劃完畢后并檢查合格后，由項(xiàng)目部向甲方申請送電并提交測試、調(diào)試記錄。施工用電配電箱設(shè)立后，不要擅自改動(dòng)，正式工程與暫時(shí)用電相碰時(shí)，應(yīng)向項(xiàng)目部申請，由項(xiàng)目部報(bào)甲方，經(jīng)批準(zhǔn)后改動(dòng)。禁止使用電爐、碘鎢燈等取暖、燒水。施工平面管理人員定期檢查暫時(shí)用電設(shè)施，暫時(shí)用電設(shè)施規(guī)范、完善、完好、安全。專業(yè)施工方案依照工程重要特點(diǎn)，各專業(yè)施工方案要點(diǎn)為：①工程測量按規(guī)范并結(jié)合甲方制定測量管理制度進(jìn)行管理，為保證廠房及設(shè)備正常銜接，與關(guān)于部門、上工序進(jìn)行協(xié)商，按甲方提供測量控制網(wǎng)和土建工序交接資料設(shè)立工藝基準(zhǔn)線，并對基本進(jìn)行復(fù)測。②工藝鋼構(gòu)造與設(shè)備安裝燒結(jié)機(jī)設(shè)備安裝工程布置分散，安裝層次多，機(jī)械設(shè)備總量約860噸左右，工藝流程長，主體設(shè)備采用“跟蹤法”保證設(shè)備安裝精度。設(shè)備安裝工程應(yīng)突出，核心部位、重點(diǎn)設(shè)備安裝、調(diào)試，采用綜合手段進(jìn)行精密調(diào)節(jié)，保證設(shè)備安裝精度。設(shè)備吊裝重要考慮采用行車吊裝，或用卷揚(yáng)機(jī)和手拉葫蘆進(jìn)行安裝。③單體試運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安裝完畢后，具備單體試車，機(jī)械設(shè)備安裝方配合三電進(jìn)行單體試車和聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查設(shè)備制造和安裝質(zhì)量。5.1、設(shè)備安裝工程通則5.1.1施工準(zhǔn)備⑴施工技術(shù)準(zhǔn)備認(rèn)真熟悉圖紙、技術(shù)資料和施工工藝，進(jìn)行圖紙自審、會(huì)審。每一設(shè)備安裝前，由本工程主管工程師會(huì)同技術(shù)管理人員，組織參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和工藝流程學(xué)習(xí)，掌握相應(yīng)設(shè)備特性和核心控制要素，使每一種職工做到心中有數(shù)。配備專人與設(shè)計(jì)單位和和工程監(jiān)理相應(yīng)開展對口工作，及時(shí)、精確地解決工程技術(shù)問題，第一次就把工作做好。加大各施工工序間、施工專業(yè)之間總體協(xié)調(diào)控制，保證現(xiàn)場施工有序。⑵施工機(jī)具準(zhǔn)備本工程施工區(qū)域相對比較分散，有助于設(shè)備安裝工程作業(yè)面展開；并且本工程設(shè)備安裝精度高，因而必要切實(shí)做好設(shè)備安裝前機(jī)具準(zhǔn)備工作，針對設(shè)備安裝工程上述特點(diǎn)，將采用如下對策，以保證安裝工程順利實(shí)行。①準(zhǔn)備足夠符合技術(shù)規(guī)定吊裝機(jī)具，吊裝時(shí)依照設(shè)備詳細(xì)特性，對吊裝機(jī)具采用恰當(dāng)防護(hù)辦法，以免吊裝時(shí)損壞設(shè)備。②配備充分測量、檢查工器具，重要涉及經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼平直尺、百分表、內(nèi)徑百分表、塞尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、精密水平等；檢測設(shè)備投入使用前維修、復(fù)檢、保養(yǎng)完好，保證設(shè)備有效性。③配備特殊緊固器具，如手動(dòng)油壓泵、力矩搬手等，保證設(shè)備底座及框架緊固時(shí)不會(huì)由于螺栓受力不均勻而產(chǎn)生變形或傾斜，影響設(shè)備安裝精度。④施工人員準(zhǔn)備合理安排施工人員，依照所承擔(dān)施工項(xiàng)目詳細(xì)特點(diǎn)進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)。⑤施工材料、成品件準(zhǔn)備：安裝前除做好消耗鋼材、木材、焊條等準(zhǔn)備工作外，還必要做好安裝用配套座漿墊板加工制作。墊板選用應(yīng)遵循平、斜配對使用總原則。墊板制作、加工應(yīng)依照不同設(shè)備安裝精度規(guī)定分別繪制制作、加工圖。嚴(yán)格檢查、測量，保證墊板精度。并仔細(xì)核對圖紙資料，避免漏掉。5.1.2、基本檢查、驗(yàn)收設(shè)備安裝前，設(shè)備安裝專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人配合土建基本專業(yè)，對設(shè)備基本進(jìn)行檢查驗(yàn)收，未經(jīng)檢查驗(yàn)收設(shè)備基本不得進(jìn)行設(shè)備安裝。檢查時(shí)依照基本施工單位提出設(shè)備基本竣工圖紙、測量成果、設(shè)備安裝圖紙、技術(shù)資料，檢查確認(rèn)設(shè)備基本與否符合規(guī)范和技術(shù)資料精度規(guī)定，設(shè)備基本尺寸極限偏差、水平度、鉛垂度與否符合設(shè)計(jì)關(guān)于規(guī)定，決定設(shè)備與否具備安裝條件?；窘唤訒r(shí)，要重點(diǎn)確認(rèn)交接部位基本沉降觀測成果，找出也許影響設(shè)備安裝重要因素，依照各點(diǎn)偏差大小、偏差方向等均衡考慮，并參照此成果布置座漿墊板，保證設(shè)備安裝規(guī)定?；緳z查重點(diǎn)是基本重要縱橫中心線、各直埋地腳螺栓標(biāo)高和中心、預(yù)留孔洞位置和尺寸、基本表面標(biāo)高和外形尺寸等。檢查后作出記錄，其各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定。對于大底板設(shè)備基本，設(shè)備安裝時(shí)，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測基本穩(wěn)定狀況，定期測量基本重要部位高程，掌握基本動(dòng)態(tài)，對于不穩(wěn)定設(shè)備基本，采用相應(yīng)辦法，保證基本波動(dòng)不影響設(shè)備安裝規(guī)定。5.1.3中心標(biāo)板與基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)立為保證設(shè)備安裝精度，本工程設(shè)立重要中心線、中心標(biāo)板、水準(zhǔn)點(diǎn)和若干高程控制基準(zhǔn)點(diǎn)。中心線定位和基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高值按廠區(qū)測量控制網(wǎng)點(diǎn)設(shè)定。中心標(biāo)板設(shè)立核心在于重要中心線擬定，重要中心線和輔助中心線擬定后，應(yīng)在廠房恰當(dāng)位置標(biāo)記投影，以備設(shè)備安裝檢查；中心線擬定后，應(yīng)在設(shè)備基本及平臺上及時(shí)設(shè)立標(biāo)記，埋設(shè)中心標(biāo)板，并隨時(shí)檢查標(biāo)點(diǎn)成果。設(shè)備安裝平面位置、標(biāo)高是以基準(zhǔn)線和點(diǎn)為根據(jù)，編制永久中心標(biāo)板和永久基準(zhǔn)點(diǎn)布置圖，埋設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)及中心標(biāo)板。永久中心板和永久基準(zhǔn)點(diǎn)采用機(jī)床加工制作，它制作，參見5.1-1。圖5.1.1中心標(biāo)板與基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)件制作示意圖安裝工作結(jié)束，要完整無損地轉(zhuǎn)交建設(shè)單位，以便檢修時(shí)使用。基準(zhǔn)標(biāo)點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)施工測量要符合YBJ212—88《冶金工業(yè)建筑安裝施工測量規(guī)范》關(guān)于規(guī)范規(guī)定。5.1.4基本座漿基本座漿位置選取規(guī)定盡量接近地腳螺栓，要合理布置，保證受力均勻。設(shè)備安裝原則上采用座漿平墊板和斜墊板調(diào)節(jié)安裝辦法。墊板座漿采用負(fù)偏差法控制座漿精度。以便設(shè)備安裝調(diào)節(jié)。墊板面積計(jì)算、布置及施工辦法、地腳螺栓安設(shè)、緊固，一、二次灌漿，可按設(shè)計(jì)規(guī)定及YBJ201—83《冶金機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范——通用規(guī)定》中關(guān)于規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。5.1.5設(shè)備調(diào)節(jié)測量點(diǎn)選取原則設(shè)計(jì)或技術(shù)文獻(xiàn)指定部位；設(shè)備重要工作面——輥?zhàn)由媳砻娴?；零、部件上加工精度較高表面——減速箱、齒輪分派箱箱體上下結(jié)合面等；零、部件間滑動(dòng)部件導(dǎo)向面——曲柄、導(dǎo)軌等；軸承某些面、軸頸表面、滾動(dòng)軸承外圈；設(shè)備應(yīng)為水平或鉛垂重要輪廓面——箱體等。5.1.6設(shè)備檢測設(shè)備安裝時(shí),視現(xiàn)場條件,配合使用掛鋼絲線、吊線錘、直尺、內(nèi)徑千分尺、精密水平儀等直接讀數(shù)，或采用掛鋼線結(jié)合搖臂，或采用高精密度經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測量辦法，測量調(diào)節(jié)時(shí)要注意合理使用測量專用樣板。對于回轉(zhuǎn)輥，采用搖臂法測量（見圖5.1—2）。5.1.7關(guān)于設(shè)備零部件清洗和裝配零部件表面防銹油，應(yīng)用汽油等溶劑清洗干凈。清洗干凈零部件，應(yīng)涂以規(guī)定潤滑劑。零部件裝配前，應(yīng)檢查包容件與被包容件配合公差、倒角、圓角半徑，導(dǎo)向部位錐度和長度，依照平均實(shí)測過盈值核對配合類別，選取裝配方式。5.1.8聯(lián)軸器軸度找正就是測量徑向、軸向跳動(dòng)量和端面間距及開口角度。用千分表測量聯(lián)軸器同軸度時(shí)，要制作好一種剛性卡具，以保證測量過程中數(shù)據(jù)穩(wěn)定，避免浮現(xiàn)誤差。規(guī)定聯(lián)軸器在旋轉(zhuǎn)一周狀況下每旋轉(zhuǎn)90°測一數(shù)值。調(diào)節(jié)聯(lián)軸器，使之符合安裝精度規(guī)定。聯(lián)軸器裝配，應(yīng)符合技術(shù)文獻(xiàn)及規(guī)范規(guī)定。需要熱裝配時(shí)，宜采用油浸加熱法。5.1.9底座地腳螺栓孔灌漿及二次灌漿該項(xiàng)為土建施工項(xiàng)目，設(shè)備安裝單位必要辦理灌漿交接手續(xù)，由于是對墊板隱蔽工序，因此必要嚴(yán)格控制各工序施工質(zhì)量，施工時(shí)必要嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于技術(shù)文獻(xiàn)規(guī)定。5.1.10設(shè)備檢查、驗(yàn)收及保管工作成批設(shè)備分系統(tǒng)一次和多次及時(shí)組織報(bào)驗(yàn)，報(bào)驗(yàn)前提前1天告知監(jiān)理和業(yè)主單位有關(guān)人員。由總承包單位組織有關(guān)人員，施工單位貫徹專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行檢查驗(yàn)收時(shí)重點(diǎn)對如下項(xiàng)目做好檢查并做好記錄：①設(shè)備名稱、規(guī)格型號②隨設(shè)備帶來技術(shù)文獻(xiàn)、涉及圖紙、闡明書、合格證、實(shí)驗(yàn)記錄、質(zhì)量闡明書、工藝評估報(bào)告書、預(yù)組裝質(zhì)量闡明書等要妥善保管。③設(shè)備開箱、安裝和試車過程中，如發(fā)現(xiàn)缺件、變形、嚴(yán)重銹蝕和損壞等狀況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告并會(huì)同關(guān)于單位一同檢查、分析、貫徹狀況。保證設(shè)備安裝需要。對設(shè)備損壞狀況應(yīng)如實(shí)做好記錄。5.2、燒結(jié)機(jī)安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn)5.2.1概述燒結(jié)機(jī)重要功用是將來自原料場通過混勻后各種鐵礦粉、熔劑和燃料燒結(jié)成燒結(jié)礦。該燒結(jié)機(jī)有效面積99㎡，設(shè)備總重約860t，其重要特點(diǎn)為：燒結(jié)機(jī)混合料槽、鋪底料槽，均采用了比較完善自動(dòng)計(jì)量裝置；燒結(jié)機(jī)臺車寬度為3.2米。臺車料質(zhì)為耐熱球墨鑄鐵，篦條采用高鉻鑄鐵；車體與篦條間裝有隔熱件，減少車體溫度，提高臺車使用壽命。燒結(jié)機(jī)傳動(dòng)，采用了大速比兩點(diǎn)嚙合柔性傳動(dòng)裝置和大型漲套無鍵連接裝置，具備速比大、體積小、轉(zhuǎn)出轉(zhuǎn)矩大、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低等特點(diǎn)；臺車與風(fēng)箱間采用密封裝置，機(jī)頭機(jī)尾間采用浮動(dòng)密封板，減少了燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率，提高操作負(fù)壓；采用平移式尾輪裝置，依借重力自動(dòng)調(diào)節(jié)與吸取臺車與燒結(jié)礦熱膨脹量；臺車車輪軸承采用自動(dòng)跟蹤潤滑裝置，在臺車行走過程中自動(dòng)加油；⑥熱破碎機(jī)棘齒輥與受齒齒高，用耐熱耐磨合金焊條堆焊，棘齒輥主軸、棘齒和受齒之間，所有通水冷卻，提高了使用壽命5.2.1安裝工藝流程燒結(jié)機(jī)主導(dǎo)安裝工藝流程如下：①燒結(jié)機(jī)是安裝在一種多房廠房構(gòu)造內(nèi)，主體設(shè)備安裝在約+14m和+18.6m平臺約860噸，其總順序是以14m為界面底面設(shè)備采用行車安裝，下部設(shè)備（如除塵管道、皮帶機(jī)等）設(shè)立手拉葫蘆或卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行安裝。②燒結(jié)機(jī)設(shè)備吊裝重要運(yùn)用廠房構(gòu)造內(nèi)5/32t和5/20t橋式起重機(jī)，故盡早安裝并能使用廠房內(nèi)起重機(jī)是開始安裝燒結(jié)機(jī)先決條件。因而廠房盡早封閉，創(chuàng)造較好防雨防風(fēng)條件，有助于安裝階段設(shè)備安裝維護(hù)用良好施工環(huán)境。③盡量擴(kuò)大燒結(jié)機(jī)設(shè)備與廠房鋼構(gòu)造綜合安裝條件，使燒結(jié)機(jī)有些部件在廠房構(gòu)造安裝階段，就放到廠房內(nèi)，如燒結(jié)機(jī)主抽風(fēng)機(jī)管道與灰斗，在廠房構(gòu)造安裝前就位，頭部混合料槽、鋪底料槽等，預(yù)先起吊放在料槽入口處平臺板上，以擴(kuò)大廠房綜合安裝范疇。④對燒結(jié)機(jī)大件設(shè)備，如頭輪、尾輪、棘齒輥等，在制定吊裝方案時(shí)，應(yīng)創(chuàng)造條件使這些設(shè)備直接運(yùn)到現(xiàn)場一次起吊就位，避免二次倒運(yùn)。燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程見下圖。圖5.2—1燒結(jié)機(jī)安裝工藝流程圖5.2.2燒結(jié)機(jī)安裝中心線與標(biāo)高測量⑴燒結(jié)機(jī)中心線測定a、在燒結(jié)機(jī)頭部及尾部設(shè)中心標(biāo)板，該中心標(biāo)板應(yīng)作為永久性標(biāo)點(diǎn)，用機(jī)床加工并埋設(shè)。依照此標(biāo)點(diǎn)擬定沿?zé)Y(jié)機(jī)臺車行走方向燒結(jié)機(jī)縱向中心線，該中心線端點(diǎn)測量極限偏差為±1㎜。由于99㎡燒結(jié)機(jī)全長近52m，避免過長而導(dǎo)致測量誤差，因此在全長1/2處，增長一種暫時(shí)性輔助測量中心點(diǎn)，用以控制在26m長范疇內(nèi)極限偏差為±1㎜。b、與燒結(jié)機(jī)縱向中心線相垂直方向，設(shè)五條橫向中心線；①燒結(jié)機(jī)頭輪軸向中心線；②燒結(jié)機(jī)尾輪軸向中心線；③熱破碎機(jī)棘齒輥軸向中心線；這樣就把燒結(jié)機(jī)在長度方向，除總長度范疇內(nèi)整體控制外，再劃分A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，實(shí)行分段測量控制。上述五條橫向中心線正交角測量極限偏差為±10”。⑵燒結(jié)機(jī)標(biāo)高測定在燒結(jié)機(jī)頭部、中部、尾部設(shè)三個(gè)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，該基準(zhǔn)點(diǎn)是從廠房外部或附近水準(zhǔn)點(diǎn)為根據(jù)，投到燒結(jié)機(jī)旁?；鶞?zhǔn)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)之間標(biāo)高測量極限偏差為±3㎜，將移進(jìn)來第一種點(diǎn)作為永久性基準(zhǔn)點(diǎn)，安裝結(jié)束后必要保存，該永久性基準(zhǔn)點(diǎn)與另兩個(gè)安裝用基準(zhǔn)點(diǎn)相鄰標(biāo)高測量極限偏差為±0.5㎜。燒結(jié)機(jī)施工程序燒結(jié)機(jī)安裝中心標(biāo)板、基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)立及測量辦法見圖5.2—2。5.2.3燒結(jié)機(jī)架安裝⑴機(jī)架熱膨脹解決99㎡燒結(jié)機(jī)加架長52m，長度方向分為11線，1~3線為頭部長度為15米；3~9線中部長度為34.0米，9~11線尾部長度為17.57米。為解決燒結(jié)機(jī)熱膨脹膨脹問題，燒結(jié)機(jī)架頭部和尾部為固定點(diǎn)，中部機(jī)架后1/3處為固定點(diǎn)，而其她都是游動(dòng)點(diǎn)，采用中間固定向頭尾游動(dòng)方式，在頭部與中部、中部與尾部結(jié)合處，各留有一種伸縮縫，以吸取機(jī)架縱向膨脹量，熱結(jié)機(jī)架熱膨脹方式見圖5.2.3。在安裝過程中應(yīng)達(dá)到上述規(guī)定，不得以實(shí)際安裝誤差而減少或增長上述膨脹值，每個(gè)螺栓固定方式，也應(yīng)按照固定緊固或帶有螺栓套筒可在長螺栓孔中游動(dòng)規(guī)定緊固。⑵、機(jī)架安裝燒結(jié)機(jī)架采用座漿法安裝，每個(gè)柱子底板下面是一塊整塊墊板，機(jī)架安裝基準(zhǔn)面這道工序十分重要,直接關(guān)系到所有機(jī)架安裝,墊板安裝時(shí)，其上表面標(biāo)高極限偏差0~-0.5㎜，水平度是0.5/1000。當(dāng)座漿混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，安裝每個(gè)柱子底板，其中固定式柱子是在燒結(jié)機(jī)機(jī)架所有找正完畢后，將柱子與底板焊接而形成柱腳，而游動(dòng)式柱子浮放底板上，兩側(cè)用方形檔條焊接定位，只容許柱子沿?zé)Y(jié)機(jī)縱向膨脹游動(dòng)。燒結(jié)機(jī)柱子安裝是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，用座漿法安裝時(shí)是靠座漿墊板上表面標(biāo)高控制，柱子頂部標(biāo)高是依托柱子制造長度極限偏差為±3㎜長度公差控制，普通狀況下，不單獨(dú)檢查柱頂標(biāo)高，只檢查軌面標(biāo)高，因軌道梁下面留有10㎜調(diào)節(jié)軌面標(biāo)高余量。柱子安裝是以柱子中心線為測量根據(jù)，這重要是考慮柱子自身H型鋼軋制公差或焊接變形因素，其縱向、橫向中心線極限偏差為±2㎜，鉛垂度公差為1/1000。機(jī)架橫梁安裝，中部機(jī)架是先行進(jìn)行燒結(jié)機(jī)每個(gè)橫斷面上單片機(jī)架組裝，而后再連接各單片機(jī)架之間縱向橫梁。單片機(jī)架組裝時(shí)，其下部與下部寬度之差不得不不大于5㎜，要達(dá)到這一規(guī)定，設(shè)計(jì)上應(yīng)采用辦法留有一定調(diào)節(jié)余地，即每根橫梁螺栓孔一端為圓孔，而另一端為長孔。整個(gè)燒結(jié)機(jī)機(jī)架安裝先用安裝螺栓找正定位，其螺栓數(shù)量不少于螺栓孔1/3，待所有找正合格后，逐漸更換高強(qiáng)螺栓或焊接固定。5.2.4給料裝置分為混合料槽及鋪底料槽兩某些，99㎡燒結(jié)機(jī)混合料槽內(nèi)部裝有襯板，槽體支承座下設(shè)有壓力傳感器，料槽下部給料裝置有扇開調(diào)節(jié)門，及微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)，通過料層檢測器自動(dòng)控制臺車寬度方向布料均勻度，圓筒給料機(jī)表面有不銹鋼襯板，配有可移動(dòng)反射板，反射板內(nèi)有刮料板及自動(dòng)清掃裝置，鋪底料槽上部槽體有兩個(gè)耳軸、兩個(gè)支承座設(shè)有壓力傳感器。內(nèi)部為鋼板襯板，下部溜槽為高鉻鑄鐵襯板。溜槽口有手動(dòng)調(diào)節(jié)閘板，給料裝置構(gòu)造見圖5.2—4。(1)料槽安裝準(zhǔn)備工作a.混合料及鋪底料槽槽體支承座在第六層平臺上，料槽上口在第七層平臺上。由于支承座下裝有傳感器，受其位置限制，料槽側(cè)壁與廠房大梁之間間距很小。每個(gè)料槽自重約40t，整個(gè)給料裝置在燒結(jié)機(jī)主廠房內(nèi)高跨某些，這某些廠房內(nèi)無起重設(shè)備，因此沒有條件將混合料及鋪底料槽拼裝好后來整體吊裝，而必要分片吊裝就位現(xiàn)場焊接。b.燒結(jié)機(jī)頭部設(shè)備安裝程序，必要是自下而上安裝就位，因此不能先安裝混合料槽及鋪底料槽，只有在燒結(jié)機(jī)頭輪安裝就位后來，才干安裝料槽。為了創(chuàng)造料槽安裝條件，在安裝燒結(jié)機(jī)頭輪之前，應(yīng)先將兩個(gè)料槽部件，事先吊放在料槽上口第七層平臺上，這些部件涉及：混合料槽及鋪底料槽單片，已經(jīng)局部組裝好混合料槽出料裝置、鋪底料槽扇形門及設(shè)計(jì)位置在上層平臺上移動(dòng)式膠帶機(jī)（梭式布料機(jī)）等。由于第七層平臺上除料槽上口以外平面位置很狹小，存儲那么多部件，則需按照安裝順序，將部件編號后來，畫出堆放平面布置圖多層堆放，以免后來安裝時(shí)，增長倒運(yùn)困難，并應(yīng)均勻堆放，避免廠房平臺載荷過于集中。將上述部件存儲在第七層平臺上，采用如下吊裝辦法：在廠房鋼構(gòu)造框架及平臺已安裝找正安畢，但未進(jìn)行外墻封閉此前，采用履帶式起重機(jī)將上述部件直接從廠房外吊放和廠房建筑工程穿插進(jìn)行辦法。該方案長處是不占用燒結(jié)機(jī)吊裝設(shè)備時(shí)間。(2)料槽安裝待燒結(jié)機(jī)頭輪及頭部機(jī)架安裝完后來，開始安裝混合料槽、鋪底料槽等給料裝置。安裝辦法是運(yùn)用廠房最高處四個(gè)柱頭，拴掛滑輪組起吊?；旌狭霞颁伒琢喜郯惭b技術(shù)規(guī)定如下：a.料槽縱向中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重疊，公差為3mm，橫向中心線極限偏差為±3mm，用線錘檢查混合料槽上口與出口中心線應(yīng)重疊，公差為3mm。b.混合料槽出口標(biāo)高與圓筒給機(jī)筒體表面間距極限偏差為±3mm，鋪底料槽出口標(biāo)高與臺車上表面間距極限偏差為±5mm。(3)圓筒給料機(jī)及出料口安裝混合料槽出口與圓筒給料機(jī)安裝位置，將直接影響混合料排出狀況，因混合料是通過混合機(jī)加水后來潮濕物料，該排出口設(shè)計(jì)與安裝不當(dāng)，容易導(dǎo)致混合料在槽體口堵塞或排料不勻，因此在圓筒給料機(jī)安裝時(shí)注意檢查與調(diào)節(jié)如下幾種部位：a.為便于排料，圓筒給料機(jī)筒體軸向中心線，相對混合料槽出口橫向中心線，向燒結(jié)機(jī)臺車行走方向向前偏移100mm，其安裝極限偏差為±3mm。b.混合料槽前側(cè)排料口與圓筒給料機(jī)輥面間距保證排料口高度，以保證恰當(dāng)物料通過量。c.在排料口前端安裝扇形調(diào)節(jié)門與液壓缸，液壓微調(diào)閘板機(jī)構(gòu)及反射板與清掃器、其采用電動(dòng)液壓推桿進(jìn)行傳動(dòng)，因此不需要配管及沖洗。d.圓筒給料機(jī)軸向中心線標(biāo)高，關(guān)系到混合料下料落差高度，即圓筒軸中心線至臺車上表面距離，在安裝時(shí)應(yīng)保證圖紙給定間距。5.2.5頭輪安裝(1)頭輪安裝辦法a.先將燒結(jié)機(jī)架安裝到臺車軌道標(biāo)高，該軌道標(biāo)高以上燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架暫不安裝，并在頭部彎道上部，安裝一對暫時(shí)軌道與支架，與燒結(jié)機(jī)上部臺車軌道相連接（見圖5.2－5）。b.在軌道上安放兩個(gè)燒結(jié)機(jī)臺車，不裝篦條及側(cè)板，用鋼絲繩將兩個(gè)臺車暫時(shí)綁在一起，并設(shè)立一臺牽引這兩個(gè)臺車作水平移動(dòng)用暫時(shí)卷揚(yáng)機(jī)(或采用電動(dòng)葫蘆)。c.將臺車推到廠房后部吊裝區(qū)域內(nèi)，用5/32t天車主鉤將燒結(jié)機(jī)頭輪(頭輪裸件重28噸)，由地面經(jīng)安裝孔起吊到燒結(jié)機(jī)軌道面以上，放在兩個(gè)暫時(shí)臺車上面。d.在燒結(jié)廠房高跨某些第七層平臺梁上，放置H型鋼過梁，作為起吊頭輪用暫時(shí)吊梁，按起重量計(jì)算規(guī)定，選用慢動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)和滑輪組，準(zhǔn)備起吊頭輪，見圖5.2－5。e.將已經(jīng)放好頭輪臺車，用卷揚(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部暫時(shí)軌道位置上，用已準(zhǔn)備好頭輪起吊索具起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊后來，通過各部位檢查，確認(rèn)安全可靠狀況下，移走臺車，接著拆除暫時(shí)軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪落到設(shè)計(jì)位置就位。e.將已經(jīng)放好頭輪臺車，用卷揚(yáng)機(jī)拉到燒結(jié)機(jī)頭部暫時(shí)軌道位置上，用已準(zhǔn)備好頭輪起吊索具起吊頭輪，當(dāng)頭輪起吊后來，通過各部位檢查，確認(rèn)安全可靠狀況下，移走臺車，接著拆除暫時(shí)軌道、支承梁及支柱，然后徐徐將頭輪落到設(shè)計(jì)位置就位。(2)頭輪找正定位在燒結(jié)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，頭輪是固定端，尾輪是游動(dòng)端，因而頭輪在安裝階段必要嚴(yán)格找正定位，當(dāng)生產(chǎn)過程中浮現(xiàn)臺車跑偏現(xiàn)象，很少是由于頭輪所導(dǎo)致，除非查明頭輪中心線確已走動(dòng)，才進(jìn)行必要調(diào)節(jié)，普通狀況下，不要容易地改動(dòng)頭輪縱橫中心線位置，否則就失去了檢查燒結(jié)機(jī)橫向中心線基準(zhǔn)線。頭輪找正定位技術(shù)規(guī)定見圖5.2－6。a.頭輪軸向等分線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重疊，（a—a’）公差為1mm。b.頭輪軸向中心線與燒結(jié)機(jī)橫向中心線應(yīng)重疊，(b—b’、c—c’)公差為0.5mm。c.頭輪軸承標(biāo)高(d、d’)極限偏差為±0.5mm，軸水平度（e、e’）公差為0.05/1000。d.軸承座與軸承底座以及軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間，緊固螺栓后應(yīng)緊密貼合，用0.05mm塞尺檢查，塞入面積不得不不大于底座接觸面積1/3，軸承座與軸承底座之間可用薄墊板調(diào)節(jié)標(biāo)高，但不得用半塊墊板。在普通狀況下軸承底座與燒結(jié)機(jī)架之間接觸面積要達(dá)到上述規(guī)定，則需對機(jī)架橫梁上表面用砂輪作局部打磨解決，由于這某些梁上接觸面是金屬構(gòu)造非加工面。(3)頭輪鏈輪片組裝燒結(jié)機(jī)頭輪鏈輪片為每兩個(gè)齒為一種單片，在制造廠已組裝并絞孔配好精制螺栓，為便于運(yùn)送，出廠前將鏈輪片拆下單獨(dú)包裝，并對每個(gè)精制螺栓都打印編號，現(xiàn)場安裝時(shí)僅照樣組裝即可，必要時(shí)復(fù)查其重要尺寸與否符合出廠原則。在制造不超極限偏差狀況下,以鏈輪片為基準(zhǔn)面,調(diào)節(jié)頭輪與頭部彎道、臺車內(nèi)側(cè)面互相尺寸。鏈輪片組裝見圖5.2－7。在確認(rèn)頭輪各個(gè)部位安裝找正都對的無誤時(shí)，最后才安裝頭輪上粉塵導(dǎo)向片，該導(dǎo)向片是由兩個(gè)半圓形筒體供貨，現(xiàn)場安裝在頭輪筒體上后來焊接固定。5.2.6柔性傳動(dòng)裝置安裝(1)安裝條件在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)頭部機(jī)架及給料裝置都已安裝完畢，頭輪已經(jīng)安裝找正定位前提下，方能開始安裝傳動(dòng)裝置。(2)大齒輪及漲緊環(huán)安裝大齒輪與頭輪主軸之間，采用無鍵連接裝置，用漲緊環(huán)連接，其安裝及調(diào)節(jié)辦法見漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝一節(jié)。(3)扭矩桿安裝扭矩桿軸承座是安裝在地面基本上，當(dāng)大齒輪安裝完畢后，以大齒輪為基本，用線錘檢查以擬定扭桿兩軸承座位置，其縱橫方向（aa’、bb’）極限偏差為±0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm，見圖5.2－8。(4)小齒輪組合件安裝由小齒輪、軸承座、蝸輪及蝸桿組合在一種箱體內(nèi)構(gòu)成小齒輪組合件，該組合件有左右各一種。當(dāng)大齒輪定位后來，安裝大齒輪箱體，在該箱體兩側(cè)安裝左右小齒輪組合件，先用暫時(shí)鋼支座加墊板或用千斤頂支承及調(diào)節(jié)小齒輪組合件標(biāo)高，可用測量儀器檢查，將大小齒輪軸中心標(biāo)高，調(diào)節(jié)到一種水平面上，其高低差公差為±2.5mm，并用安裝用方水平儀在小齒輪齒面上檢查其橫向水平度公差為0.10/1000，作為小齒輪初步定位。(5)垂直連桿安裝小齒輪組合件下部，是由兩根垂直連桿與扭矩桿所構(gòu)成矩形框架，這4個(gè)節(jié)點(diǎn)中有3個(gè)節(jié)點(diǎn)是球面軸承，僅傳動(dòng)側(cè)小齒輪組合件下部與垂直連桿相連接節(jié)點(diǎn)為平面軸承，使柔性傳動(dòng)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，各節(jié)點(diǎn)均有微量活動(dòng)余地，但又受該平面軸承節(jié)點(diǎn)控制各連桿在一種平面上活動(dòng)。依照已初步定位左、右小齒輪組合體、扭矩桿及轉(zhuǎn)矩臂，安裝左、右垂直連桿，有時(shí)為了吊裝以便，也可將垂直連桿事先掛在左、右小齒輪組合件下部，與小齒輪組合件同步吊放就位。當(dāng)垂直連桿安裝后，將其一端通過銷軸與小齒輪組合件下部連接，而另一端與轉(zhuǎn)矩臂連接，連接后來檢查與調(diào)節(jié)如下內(nèi)容：a.用線錘檢查垂直連桿垂直度，規(guī)定在全長范疇內(nèi)中心線偏差不得不不大于5mm；b.由于垂直連桿安裝后來，已將左、右小齒輪組合件下部暫時(shí)支承座拆除，因此應(yīng)在安裝垂直連桿后來，再次用水準(zhǔn)儀測量大齒輪及左、右小齒輪軸中心與否在同一水平面上，其高低差仍應(yīng)保持在±2.5mm范疇內(nèi)，如發(fā)既有變化，可調(diào)節(jié)扭矩桿軸承座與軸承底座之間，預(yù)留10mm調(diào)節(jié)墊片調(diào)節(jié)其高度，同步檢查小齒輪中心至扭矩桿軸承座底面間距（3360±1.3mm），及轉(zhuǎn)矩臂銷軸中心與軸承座底面間距與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，在確認(rèn)上述內(nèi)容均符合規(guī)定期，初步緊固扭矩桿軸承座螺栓。(6)平衡桿安裝與調(diào)節(jié)在左右小齒輪組合件下部各有一根平衡桿，該平衡桿是支承著左右小齒輪組合件彈簧支座，但由于左右小齒輪組合件重量并不一致，在傳動(dòng)側(cè)有輔助減速機(jī)，而非傳動(dòng)側(cè)則無減速機(jī)，因而產(chǎn)生左右小齒輪對大齒輪偏載現(xiàn)象，消除這種偏載現(xiàn)象是通過調(diào)節(jié)左右平衡桿上部彈簧不同壓縮量而獲得平衡，并起到良好彈性支承作用。其安裝辦法如下：a.當(dāng)彈簧處在自由長度狀態(tài)安裝左右平衡桿，裝入彈簧之前事先裝入適量潤滑脂。b.調(diào)節(jié)螺帽，用以調(diào)節(jié)彈簧壓縮量。測量辦法是檢查彈簧外筒長度即可，左右平衡桿彈簧壓縮量之差為10mm。(1)柔性傳動(dòng)安全裝置安裝與調(diào)節(jié)燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置除電氣方面過載保護(hù)以外，機(jī)械方面有兩種安全裝置。a.超轉(zhuǎn)矩檢測器柔性傳動(dòng)裝置上輔助減速機(jī)固定方式是一端套在蝸桿軸上，而另一端則通過緩沖器與固定機(jī)體相連接。b.定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器柔性傳動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器。(7)柔性傳動(dòng)裝置潤滑燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置，是在重載條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，必要十分注重該減速機(jī)潤滑問題。5.2.7漲緊環(huán)無鍵連接裝置安裝燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)大齒輪與頭輪主軸之間，采用漲緊環(huán)無鍵連接裝置。安裝程序及辦法如下：(1)清洗大齒輪與軸項(xiàng)；(2)檢查主軸及大齒輪孔裝配尺寸；(3)吊裝大齒輪大齒輪重約6000kg，安裝時(shí)用6個(gè)手拉葫蘆吊裝(見圖5.2－9)，所有在大齒輪上綁扎部位都應(yīng)用麻布及木塊保護(hù)。上部用1#手拉葫蘆（10～15t）起吊，右上方用2#手拉葫蘆（5～10t）作為平衡鏈，此外用四個(gè)（3#、4#、5#、6#）手拉葫蘆（每個(gè)3～5t）向大齒輪左側(cè)同步拉動(dòng)均勻邁進(jìn)，并隨時(shí)用尺測量大齒輪孔在軸上走動(dòng)時(shí)上、下、左、右距離。要特別注意大齒輪孔內(nèi)左側(cè)“O”橡膠密封圈，當(dāng)大齒輪向里拉時(shí)，用木片輕輕壓下密封圈進(jìn)到軸上，注意保護(hù)該密封圈，因在普通狀況下該密封圈是不帶備件，它是防止從頭輪側(cè)往漲緊環(huán)進(jìn)水或粉塵重要部件。此外在用四個(gè)手拉葫蘆同步拉動(dòng)時(shí)，要隨時(shí)檢查鏈條拉緊限度，由于下道工序還需運(yùn)用3#～6#手拉葫蘆調(diào)節(jié)漲緊環(huán)裝配空間位置，因此這四個(gè)手拉葫蘆應(yīng)選起重能力稍大某些，以免發(fā)生鏈條斷裂事故。在大齒輪安裝過程中，不得用大錘敲打大齒輪輪轂或其他部位，大齒輪吊裝辦法示意見圖5.2－9。(4)大齒輪找正當(dāng)大齒輪安裝定位后來，保存3#～6#手拉葫蘆，并在大齒輪下面增長兩個(gè)10t千斤頂，用道木墊好，先用千斤頂輕微受力，然后恰當(dāng)松開3#～6#手拉葫蘆，用帶有手柄及千分表內(nèi)徑千分尺，檢查軸及大齒輪孔徑向間距，通過拉動(dòng)四個(gè)手拉葫蘆，檢查內(nèi)側(cè)徑向間距a、b、c、d與外側(cè)a’、b’、c’、d’，其相應(yīng)點(diǎn)上間距差，不得不不大于0.05mm，之后再次用四氯化碳擦洗漲緊環(huán)安裝部位，準(zhǔn)備開始安裝漲緊環(huán)。(5)擰緊高強(qiáng)螺栓漲緊環(huán)高強(qiáng)螺栓擰緊是核心工序，由于它直接關(guān)系到漲緊環(huán)傳遞轉(zhuǎn)矩及軸向力實(shí)際效果，由于各種漲緊環(huán)性能不同，高強(qiáng)螺栓緊固力矩規(guī)定，以及緊固程序與辦法也有所差別，擰緊順序如圖5.2－11。5.2.8軌道安裝燒結(jié)機(jī)軌道是由固定式頭部彎道、中部水平軌道、移動(dòng)式尾部彎道及下部返回軌道所構(gòu)成。燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)過程中，是在冷熱交替并且溫差較大狀態(tài)下循環(huán)式運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著大型燒結(jié)機(jī)發(fā)展，為了保證燒結(jié)機(jī)臺車平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，對頭、尾彎道及水平軌道設(shè)計(jì)、制造與安裝，提出了很高技術(shù)規(guī)定，因而，軌道及彎道安裝，已成為燒結(jié)機(jī)安裝中核心工序。(1)頭部彎道安裝燒結(jié)機(jī)頭部是先安裝頭輪后安裝彎道，而尾部則是先安裝彎道后安裝尾輪。圖5.2－11高強(qiáng)螺栓擰緊順序頭部彎道為燒結(jié)機(jī)頭部臺車行走軌道，該彎道是由5個(gè)不同位置圓心和半徑所畫出圓弧導(dǎo)軌，在制造廠已加工并組裝后解體出廠，現(xiàn)場安裝時(shí)，頭部彎道調(diào)節(jié)定位，是在頭輪及鏈輪片所有安裝找正完畢后來方可進(jìn)行，以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)面，調(diào)節(jié)彎道位置，調(diào)節(jié)辦法是通過調(diào)節(jié)彎道背面在10mm范疇內(nèi)增長不同厚度墊片而達(dá)到規(guī)定位置。以頭輪鏈輪片為基準(zhǔn)，檢查與彎道各部位間距，其技術(shù)規(guī)定見圖5.2－12。a.頭部固定彎道與鏈輪片間距，在兩側(cè)彎道上、中、下三處相應(yīng)點(diǎn)上（a、b、c與a’、b’、c’）極限偏差為±2mm；b.兩側(cè)鏈輪片齒根與弧形導(dǎo)軌間距，在相應(yīng)位置上（e與e’、d與d’）極限偏差為±1mm；c.兩側(cè)彎道在上部與下部相應(yīng)點(diǎn)上高低差（h）不得不不大于1mm；d.復(fù)查內(nèi)外彎道間距，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。頭部彎道安裝調(diào)節(jié)是一項(xiàng)細(xì)致而認(rèn)真工作，既然以頭輪鏈片為基準(zhǔn)而檢查，則頭輪自身必要達(dá)到制造廠出廠原則（見頭輪安裝），該原則規(guī)定是很嚴(yán)，否則很難查出1mm以內(nèi)精確限度。此外，為了減少測量誤差，應(yīng)將頭輪推到一側(cè)，在減去軸承軸向串動(dòng)間隙后來檢查。(2)中部軌道安裝a.軌道標(biāo)高檢查燒結(jié)機(jī)最后測定標(biāo)高是以臺車軌道上表面標(biāo)高為準(zhǔn)，該點(diǎn)標(biāo)高極限偏差為±1mm，達(dá)到這項(xiàng)規(guī)定是通過調(diào)節(jié)軌道梁標(biāo)高而實(shí)現(xiàn)，在軌道梁與燒結(jié)機(jī)架橫梁之間設(shè)計(jì)規(guī)定有10mm加墊調(diào)節(jié)范疇，而不是在軌道鋼軌下加墊調(diào)節(jié)。這是由于燒結(jié)機(jī)架柱子標(biāo)高是以柱子底板標(biāo)高為準(zhǔn)，其極限偏差為±0.5mm，柱子長度制造原則所定極限偏差為±3mm，由于大型燒結(jié)機(jī)柱腳形式改為固定式及游動(dòng)式構(gòu)造，并采用座漿法安裝，因此柱子底板如下標(biāo)高就不再調(diào)節(jié)，而是通過調(diào)節(jié)軌道梁標(biāo)高來擬定軌面標(biāo)高。b.軌道中心線及軌距檢查軌道安裝找正應(yīng)在廠房外墻封閉后來進(jìn)行。在軌道安裝過程中，必要按照已經(jīng)測定燒結(jié)機(jī)頭部及尾部永久性中心標(biāo)點(diǎn)，掛設(shè)一根貫穿燒結(jié)機(jī)中心線。因距過長，在中部機(jī)架后1/3處，增設(shè)一種輔助測量中心點(diǎn)（見圖5.7.2—3）。中部軌道涉及下部返回軌道安裝與找正，應(yīng)由一種作業(yè)組負(fù)責(zé)。如果不是用一根貫穿頭尾部中心線檢查而僅分段安裝找正，就有也許使燒結(jié)機(jī)縱向中心線浮現(xiàn)折線，后來在臺車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，行走到后半部時(shí)，浮現(xiàn)向一側(cè)跑偏現(xiàn)象。軌道中心線及軌距是用樣桿檢查測量，該樣桿類似長平尺，兩端有檢查軌距卡塊及調(diào)節(jié)螺栓，在燒結(jié)機(jī)縱向中心線鋼絲線上掛設(shè)鉛垂線，在鉛垂線與樣桿中心線重疊狀況下進(jìn)行檢查，軌道中心線極限偏差為±1mm，軌距極限偏差為±2mm。c.軌道接頭安裝各水平軌道之間，預(yù)留熱膨脹間隙5mm，頭部及尾部伸縮縫處為50mm，兩軌道接頭處高低差不不不大于0.5mm，接頭錯(cuò)位不得不不大于1mm。(3)尾部彎道安裝（見尾部裝置安裝）5.2.9密封滑道、密封板及風(fēng)箱安裝燒結(jié)機(jī)臺車下部有風(fēng)箱及主抽風(fēng)管道抽風(fēng)，為了防止臺車在行走過程中臺車與風(fēng)箱接觸面之間漏風(fēng)，在燒結(jié)機(jī)軌道兩內(nèi)側(cè)縱向設(shè)有密封滑道，與臺車下部密封裝置滑動(dòng)接觸，在燒結(jié)機(jī)給礦與排礦兩端橫向設(shè)有密封板。風(fēng)箱與主抽風(fēng)管道支管連接。(1)密封滑道安裝密封滑道縱向及橫向梁，安裝在燒結(jié)機(jī)架上部橫梁上，縱向密封滑道梁上表面安裝密封滑道，梁下面與風(fēng)箱法蘭連接?？v向密封滑道梁安裝，是用檢查燒結(jié)機(jī)軌道用專用樣桿或平尺檢查，以軌道為基準(zhǔn)而找正，其安裝技術(shù)規(guī)定見圖5.2－13。a.兩密封滑道對稱中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重疊，公差為1mm，兩滑道中心距極限偏差為±2mm；b.密封滑道標(biāo)高極限偏差為±1mm，依照軌道標(biāo)高測量兩密封滑道相應(yīng)點(diǎn)（a、a’）極限偏差為±1mm；c.密封滑道接頭處，應(yīng)預(yù)留熱膨脹間隙為5mm。兩側(cè)縱向密封滑道梁之間，有橫向連接梁連接，該橫梁上表面與臺車下表面之間距為41mm，縱向及橫向梁下部與風(fēng)箱法蘭連接。為了控制風(fēng)箱膨脹方向與燒結(jié)機(jī)架膨脹方向一致，在密封滑道橫梁下部中間位置有一種定位座（見圖5.2－14），在安裝橫梁此前，先在燒結(jié)機(jī)架橫梁上安裝該定位座，其中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重疊，該定位座安裝找正后來，保持其熱膨脹間隙，垂直方向?yàn)?0mm，橫向左右各為1mm，然后將定位座與機(jī)架橫梁焊接固定，在它上面安裝密封滑道橫梁，并與縱向密封滑道梁連接，見圖5.2－15。(3)密封板安裝密封板為活動(dòng)平板形式，在燒結(jié)機(jī)頭部有一組，尾部有兩組。平板式活動(dòng)密封板采用重錘式連桿機(jī)構(gòu)，用以解決風(fēng)箱進(jìn)出端大量漏風(fēng)問題?，F(xiàn)場安裝辦法如下：a.按照出廠部件編號再次組裝活動(dòng)密封板，其縱向中心線應(yīng)與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重疊，公差為2mm。b.安裝密封板后來，復(fù)查板間隙應(yīng)符合前述機(jī)頭及機(jī)尾密封板不同間隙值規(guī)定。c.調(diào)節(jié)密封板頂標(biāo)高，調(diào)節(jié)辦法是用一種臺車，推到密封板上部，通過調(diào)節(jié)密封板定位螺栓桿螺帽，使密封板上平面與臺車下平面之間保持2mm間隙，抱負(fù)狀態(tài)是接近臺車車輪兩端間隙為2mm，臺車中部間隙為2.5～3mm，這樣在熱狀態(tài)下，當(dāng)臺車車體下?lián)希ㄌＱ┖髞恚杀３志鶆蜷g隙。通過長期生產(chǎn)后，臺車車輪磨損，臺車車體底平面略為下降，在燒結(jié)機(jī)大÷中修期間，當(dāng)?shù)醭雠_車后，需采用上述辦法調(diào)節(jié)臺車車體與活動(dòng)密封板間隙，以減少密封板磨損和防止刮壞密封板機(jī)構(gòu)，而迫使燒結(jié)機(jī)浮現(xiàn)停機(jī)故障。5.2.10點(diǎn)火裝置安裝與筑爐燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火裝置與筑爐由設(shè)備制造廠安裝。5.2.11尾部裝置安裝圖5.2－15防止風(fēng)箱上浮預(yù)留間隙1－風(fēng)箱聯(lián)系小梁；2－燒結(jié)機(jī)支架橫梁；3－風(fēng)箱燒結(jié)機(jī)尾部裝置分為固定式彎道、擺架式尾輪及平移式尾輪三種裝置。在燒結(jié)機(jī)安裝過程中，設(shè)備問題多、安裝難度大、工期最長是尾部裝置。(1)平移式尾部裝置現(xiàn)場安裝尾部裝置現(xiàn)場安裝基本程序，是先安裝尾部機(jī)架，再安裝移動(dòng)架和尾部彎道，在尾部彎道及移動(dòng)架所有找正合格后，安裝尾輪、移動(dòng)式落灰斗及平衡裝置。a.尾部機(jī)架安裝依照燒結(jié)機(jī)縱向中心線及尾輪軸向即橫向中心線中心標(biāo)板及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，安裝與找正尾部機(jī)架，其安裝辦法及技術(shù)規(guī)定，見本章燒結(jié)機(jī)架安裝一節(jié)。在安裝移動(dòng)架及尾輪此前，先將妨礙移動(dòng)架及尾輪吊裝入機(jī)架前端橫梁，用普通螺栓暫時(shí)固定，后來再改用高強(qiáng)螺栓。b.移動(dòng)架安裝①在移動(dòng)架安裝此前，先安裝尾部機(jī)架頂端4個(gè)支承輪，依照燒結(jié)機(jī)軌道上表面標(biāo)高擬定該支承輪標(biāo)高，支承輪座下部有10mm調(diào)節(jié)墊，將其標(biāo)高設(shè)定在0～+5mm范疇內(nèi)，用測量儀器檢查支承輪頂面標(biāo)高應(yīng)在一種水平面上，其高低差不得不不大于0.5mm。該支承輪頂面標(biāo)高，即為移動(dòng)架安裝基準(zhǔn)面?？紤]到移動(dòng)架安裝后來，其中尾輪、臺車和燒結(jié)礦荷重及熱膨脹需要，該標(biāo)高應(yīng)選用正值+3或+5mm，當(dāng)移動(dòng)架下沉和熱膨脹后，正好使移動(dòng)架彎道入口及出口標(biāo)高與燒結(jié)機(jī)中部軌道標(biāo)高相吻合。②安裝燒結(jié)機(jī)尾部裝置時(shí)，為了復(fù)查左右尾部彎道在移動(dòng)架側(cè)板上實(shí)際弧度與尺寸狀況，在移動(dòng)架側(cè)板安裝此前，增長了對移動(dòng)架側(cè)板及尾部彎道復(fù)查工序，但由于側(cè)板是在燒結(jié)機(jī)附近地面上組裝，是在水平狀態(tài)下放置，因此檢查出來彎道弧度及間距數(shù)值較精確，但側(cè)板平直度檢查并未達(dá)到預(yù)定效果。③用橋式起重機(jī)將移動(dòng)架側(cè)板吊裝到尾部機(jī)架內(nèi)，并安裝各橫向構(gòu)件相連接，在左右側(cè)板下部用千斤頂支承，用以調(diào)節(jié)側(cè)板高度。移動(dòng)架組裝完畢后，檢查其幾何尺寸與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，然后掛線錘檢查側(cè)板前端面及側(cè)面鉛垂度公差為1/1000。并按照現(xiàn)場燒結(jié)機(jī)縱向中心線及尾輪軸橫向中心線，拉鋼絲線進(jìn)一步調(diào)節(jié)移動(dòng)架位置，找正后來，用角鋼與尾部機(jī)架暫時(shí)焊接定位。c.尾部彎道安裝尾部彎道出廠時(shí)為分段包裝，現(xiàn)場安裝時(shí)清洗后安裝就位，在彎道下平面與側(cè)板上彎道托架之間，設(shè)計(jì)上留有10mm不同墊板厚度調(diào)節(jié)余量，在現(xiàn)場可加墊調(diào)節(jié)。尾部彎道在現(xiàn)場找正，恰當(dāng)移動(dòng)架側(cè)板及彎道處在垂直狀態(tài)下檢查與調(diào)節(jié)，其檢查與調(diào)節(jié)辦法及技術(shù)規(guī)定如下（見圖5.2－16）：①在與燒結(jié)機(jī)縱向中心線垂直相交方向，測出兩尾部彎道對稱中心線，從該中心線掛線錘檢查與左右彎道間距（d、d’）極限偏差為±1mm，為彎道定位。②在移動(dòng)架側(cè)板頂部，以燒結(jié)機(jī)縱向中心線為基準(zhǔn)，在左右側(cè)板上部各掛設(shè)縱向鋼絲線與彎道相平行。在該縱向鋼絲線上再掛設(shè)鉛垂線，鉛錘浸在小油盒中，移動(dòng)該鉛垂線，檢查鉛垂線與一側(cè)尾部彎道間距（b、b’），其極限偏差為±2mm?？上仍趶澋腊雸A先后與中部三個(gè)點(diǎn)上檢查其間距，重復(fù)調(diào)節(jié)彎道下墊板厚度而達(dá)到這項(xiàng)規(guī)定，然后再恰當(dāng)擴(kuò)大范疇，移動(dòng)鉛垂線檢查彎道進(jìn)出口水平段間距（b、b’），以及與彎道其她部位間距。一側(cè)彎道調(diào)節(jié)完畢后再檢查另一側(cè)彎道，最后再以燒結(jié)機(jī)縱向中心線為基準(zhǔn)，再次檢查前述（d、d’）間距值。③用測量儀器檢查，彎道水平段入口及出口標(biāo)高，及復(fù)查內(nèi)外彎道間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，左右彎道在上部與下部相應(yīng)點(diǎn)上高低差（c）不得不不大于2mm。(2)尾輪及平衡裝置安裝燒結(jié)機(jī)尾輪是在移動(dòng)架及尾部彎道所有安裝找正完畢之后而安裝。尾輪供貨狀態(tài)是在尾輪上已經(jīng)安裝好兩端軸承座，放在支架上整體供貨。為了防止尾輪鏈輪片在運(yùn)送過程中損壞，在制造廠已經(jīng)組裝，拆除后另行包裝，尾輪安裝辦法如下：a.在確認(rèn)尾部機(jī)架、移動(dòng)架及尾部彎道所有檢查合格后，才干安裝尾輪，如尾輪安裝后來再解決彎道問題就很難。b.用橋式起重機(jī)從燒結(jié)機(jī)尾部安裝孔內(nèi)，將尾輪及軸承座由地面直接起吊后安裝就位。c.依照燒結(jié)機(jī)縱向及橫向中心線擬定尾輪軸承座位置，尾輪軸向中心線與燒結(jié)機(jī)橫向中心線極限偏差為±0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm，尾輪軸承環(huán)境溫度為100℃～150℃，其軸向熱膨脹間隙在出廠前已調(diào)節(jié)好，軸向串動(dòng)量為19.5mm，安裝時(shí)需注意對的擬定軸承座位置，使尾輪軸能留有熱膨脹余地，如軸承座與尾輪解體供貨時(shí)，應(yīng)注意調(diào)節(jié)此軸承間隙。尾輪安裝后來，在尾輪軸中間用水平儀檢查其水平度公差為0.1/1000。d.尾輪鏈輪片在出廠前已組裝，并對其螺栓孔經(jīng)絞孔解決而配備精制螺栓，現(xiàn)場安裝時(shí)應(yīng)依照其出廠編號標(biāo)記安裝鏈輪片。e.依照安裝好尾輪，復(fù)查尾部彎道安裝精度，檢查辦法同頭部彎道相似，由于尾部彎道安裝找正是在沒有尾輪狀況下用尺及線錘在空間檢查成果，為慎重起見再以尾輪鏈輪片為基準(zhǔn)復(fù)查一下彎道狀況。此外頭輪與尾輪構(gòu)造不同，頭輪軸有很大筒體相連，而尾輪則僅有兩個(gè)鏈輪之間一根長軸連接，軸徑φ350mm，長度3780mm，軸自重為3.5t，加上尾輪為18.5t。當(dāng)尾輪安裝后來，將由于尾輪自重而產(chǎn)生一定撓度，當(dāng)尾輪每轉(zhuǎn)45°或90°時(shí)，檢查鏈輪片與彎道上下及左右四個(gè)部位間距，就會(huì)浮現(xiàn)上部與下部間距不一致現(xiàn)象，如果浮現(xiàn)每轉(zhuǎn)一種角度后，上部間距與下部間距值之差是個(gè)常數(shù)時(shí)，則可稱為有規(guī)則均勻偏差，這種偏差值在規(guī)定撓度范疇內(nèi)是容許。f.尾輪找正定位后來，安裝平移式尾輪縱向移動(dòng)量標(biāo)尺，注意一定要按照燒結(jié)機(jī)尾輪軸橫向中心線，找出尾輪軸中心零點(diǎn)，安裝左右尾輪平移量批示標(biāo)板。g.在燒結(jié)機(jī)尾部機(jī)架上，有一套小型液壓千斤頂裝置，這套液壓裝置是在平衡塊安裝后來，當(dāng)需要吊出燒結(jié)機(jī)臺車時(shí)，開動(dòng)左右兩個(gè)小液壓千斤頂，將尾部滑動(dòng)框架及尾輪頂出一小段距離，解除臺車之間互相擠緊狀態(tài)后，方能將臺車吊出，故應(yīng)將這套液壓裝置在臺車安裝此前安裝并試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢。5.2.12熱破碎機(jī)安裝熱破碎機(jī)是燒結(jié)機(jī)尾部破碎設(shè)備，是燒結(jié)礦在熱態(tài)下粗破碎機(jī)。熱破碎機(jī)由棘齒輥、受齒臺車、傳動(dòng)裝置等構(gòu)成，棘齒輥為熱破碎機(jī)主軸，主軸及每個(gè)棘齒中間都通有冷卻水，用以減少棘齒輥工作溫度，提高耐磨性能及使用壽命，為燒結(jié)機(jī)單件設(shè)備最重件，隨機(jī)供應(yīng)專用吊具。(1)熱破碎機(jī)料斗安裝a.熱破碎機(jī)安裝此前，應(yīng)先安裝熱破碎機(jī)下部下料漏斗，該漏斗因正巧跨在燒結(jié)機(jī)廠房橫梁上，所覺得燒結(jié)機(jī)下部漏斗中形狀最復(fù)雜一種漏斗，由單片所構(gòu)成，安裝前應(yīng)事先在熱破碎機(jī)下面一層平臺上組裝焊接，組裝后來用燒結(jié)機(jī)廠房后部天車起吊，應(yīng)當(dāng)注意是必要在安裝熱破碎機(jī)此前吊裝，否則只有在拆除熱破碎機(jī)棘齒輥及受齒臺車時(shí)方能裝入。b.在安裝下料斗此前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定，事先對廠房橫梁鋪設(shè)隔熱材料及保護(hù)板，以保護(hù)廠房橫梁，如該工序漏掉，則在下料斗安裝后來無法進(jìn)行。c.熱破碎機(jī)入口料槽內(nèi)襯為石箱式耐磨構(gòu)造，焊有石箱式方格，使燒結(jié)礦填滿石箱后來，形成燒結(jié)礦之間摩擦，在石箱架端部有冷卻水箱，現(xiàn)場焊接和配管后都應(yīng)進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)，防止由于漏水而引起燒結(jié)礦驟冷而爆炸。(2)棘齒輥及傳動(dòng)裝置安裝熱破碎機(jī)安裝位置是依照燒結(jié)機(jī)位置而擬定，應(yīng)先擬定棘齒輥及軸承座位置，然后再延長其中心線，擬定減速機(jī)位置。棘齒輥及軸承座安裝技術(shù)規(guī)定如下：a.熱破碎機(jī)棘齒輥及軸承座縱向、橫向中心線與燒結(jié)機(jī)縱向、橫向中心線應(yīng)重疊，公差為1mm；b.棘齒輥軸承座標(biāo)高在軸上表面檢查極限偏差為±0.5mm，水平度為0.05/1000，兩軸承座高低差不得不不大于0.2mm，兩軸承座對稱中心線與燒結(jié)機(jī)縱向中心線應(yīng)重疊，公差為1mm；c.棘齒輥傳動(dòng)側(cè)軸承為固定端，另一端軸承為游動(dòng)端，安裝時(shí)應(yīng)檢查軸承外套與軸承箱端蓋之間，軸承外套軸向串動(dòng)及預(yù)留熱膨脹間隙，在游動(dòng)端內(nèi)側(cè)為15mm，外側(cè)為30mm；d.熱破碎機(jī)傳動(dòng)裝置，是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)和一對開式齒輪傳動(dòng)，安裝時(shí)減速機(jī)縱向、橫向中心線以棘齒輥及軸承座縱向、橫向中心線為基準(zhǔn)，其極限偏差為±0.5mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm。一對開式齒輪齒接觸面規(guī)定為有效齒面寬度35%，高度20%。熱破碎機(jī)傳動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間，設(shè)有定轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器，其安裝及調(diào)節(jié)辦法見燒結(jié)機(jī)頭輪柔性傳動(dòng)裝置。(3)受齒及臺車安裝a.先安裝受齒臺車軌道，兩軌道對稱中心線與熱破碎機(jī)縱向中心線應(yīng)重疊，公差為1mm，軌距極限偏差為±2mm，軌道標(biāo)高極限偏差為±1mm。b.安裝臺車下部地面上各支承座，該支承座位置，是以熱破碎機(jī)縱向、橫向中心線而測定，其極限偏差為±1mm，標(biāo)高極限偏差為±0.5mm，以保證車體在各支承點(diǎn)上均勻受力，撤去墊塊后臺車車輪應(yīng)與軌道接觸良好。c.每根受齒均通有冷卻水，現(xiàn)場配管后隨同棘齒輥進(jìn)行整體水壓實(shí)驗(yàn)。d.受齒臺車及卷揚(yáng)機(jī)安裝完后來，應(yīng)進(jìn)行臺車?yán)雠c裝入實(shí)驗(yàn)往復(fù)2～3次，拉出臺車時(shí)先用兩臺20t手動(dòng)液壓千斤頂（工作壓力為450kg/cm2隨機(jī)機(jī)具），將臺車頂起后，抽出墊塊，使臺車車輪落在軌道上，先試一下兩臺卷揚(yáng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與否對的，然后與臺車掛鉤，拉出時(shí)應(yīng)注意必要用手動(dòng)方式對熱破碎機(jī)棘齒輥盤車狀況下，方可徐徐拉出或裝入臺車，禁止直接拉出或裝入臺車，否則會(huì)將受齒之間連接塊損壞。5.2.13臺車安裝(1)臺車車體安裝a.在確認(rèn)燒結(jié)機(jī)設(shè)備除臺車以外，已所有安裝完畢，燒結(jié)機(jī)頭部傳動(dòng)裝置機(jī)械電氣設(shè)備已安裝調(diào)試完畢，用正式電源按照不同轉(zhuǎn)速規(guī)定進(jìn)行電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及正反試運(yùn)轉(zhuǎn)合格，在這種條件下方可開始按照臺車。因而臺車安裝應(yīng)為燒結(jié)機(jī)安裝最后一道工序。b.將未裝蓖條及側(cè)板臺車空車體，用橋式起重機(jī)逐個(gè)從安裝孔直接吊到燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火爐口處，將頭輪按反方向低速逆轉(zhuǎn)，用人力將臺車逐臺慢慢地推到頭輪鏈輪上，并指揮燒結(jié)機(jī)頭輪隨時(shí)停車與開車，要特別注意人身安全，以免發(fā)生擠傷事故，這樣依托燒結(jié)機(jī)反轉(zhuǎn)方向，將臺車先裝滿下部返回軌道經(jīng)尾部彎道轉(zhuǎn)到上部軌道，直到裝滿上部軌道，如最后一種臺車裝入時(shí)其間距不夠，則開動(dòng)尾部移動(dòng)架兩側(cè)小型液壓千斤頂，推開移動(dòng)架后保持足夠間距，再裝入最后一種臺車。(2)隔熱件安裝在臺車車體上安裝隔熱件，隔熱件鍛造質(zhì)量規(guī)定較高，除保證材質(zhì)外，鑄件表面應(yīng)光滑，外形尺寸應(yīng)達(dá)到原則，否則不但裝不進(jìn)臺車車體梁，還會(huì)影響穿入蓖條，如隔熱件內(nèi)外間隙達(dá)不到原則，則將在臺車使用過程中，由于熱膨脹而導(dǎo)致隔熱件或蓖條斷裂。(3)蓖條及側(cè)板安裝先按圖紙規(guī)定將臺車上蓖條裝滿，由于蓖條在制造上容許范疇內(nèi)所導(dǎo)致合計(jì)偏差，也許浮現(xiàn)如下三種狀況，其解決辦法如下：a.如正好裝滿，只抽出一塊蓖條即可；b.如最后一塊蓖條裝上后來，超過了臺車側(cè)板，可少裝一塊蓖條，保存15～20mm間隙即可；c.如裝完最后一塊蓖條后，仍留下較小5mm左右間隙，則仍抽出一塊蓖條即可。組裝后來，由于抽出一塊蓖條而留下蓖條間間隙，將它均勻分布開。確認(rèn)蓖條安裝合格后，即安裝臺車側(cè)板。燒結(jié)機(jī)上部臺車蓖條組裝完畢后，正轉(zhuǎn)燒結(jié)機(jī)，將下部軌道上空車體返到上部軌道后，繼續(xù)裝完所有蓖條。燒結(jié)機(jī)設(shè)有在臺車行走過程中，為臺車車輪自動(dòng)跟蹤加油潤滑裝置，在燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)階段調(diào)節(jié)并投入使用。5.2.14燒結(jié)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)(1)試運(yùn)轉(zhuǎn)前準(zhǔn)備工作a.全廠供水系統(tǒng)涉及新水、清循環(huán)水、污循環(huán)水試運(yùn)轉(zhuǎn)并正式供水。燒結(jié)機(jī)室下部空壓站供清循環(huán)水后來進(jìn)行空壓機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，供各風(fēng)機(jī)及清掃裝置壓縮空氣和儀表用無油壓縮空氣。b.臺車安裝此前，將燒結(jié)機(jī)頭輪主傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)完畢，按照不同速度正反轉(zhuǎn)試運(yùn)轉(zhuǎn)（直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)），在低速反轉(zhuǎn)狀況下安裝燒結(jié)機(jī)臺車。c.將機(jī)尾液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗及試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，在向后恰當(dāng)頂出尾部移動(dòng)架及尾輪條件下，方可安裝最后一種臺車。d.給料裝置液壓系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)沖洗后，對混合料槽下部液壓扇形調(diào)節(jié)門及液壓微調(diào)閘門機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)與動(dòng)作實(shí)驗(yàn)，并配合電氣調(diào)節(jié)料層測厚器。e.燒結(jié)機(jī)潤滑裝置及臺車自動(dòng)加油裝置試運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)a.對給料裝置圓筒給料機(jī)進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，對反射板及清掃器進(jìn)行動(dòng)作實(shí)驗(yàn)。b.對燒結(jié)機(jī)臺車返回軌道下部蓖條清掃器進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)。c.對點(diǎn)火爐輔助設(shè)備助燃風(fēng)機(jī)及爐頂升降裝置進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)。d.熱破碎機(jī)單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，在主機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)前，先進(jìn)行裝有受齒臺車裝入與拉出往復(fù)動(dòng)作實(shí)驗(yàn)，和進(jìn)行卷揚(yáng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，在進(jìn)行臺車?yán)龌蜓b入時(shí)，注意用手動(dòng)方式將熱破碎機(jī)棘齒輥在盤車狀況下，方可拉出或裝入受齒臺車，否則會(huì)損壞受齒之間連接塊。在受齒臺車實(shí)驗(yàn)正常后，裝入臺車對熱破碎機(jī)進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并對熱破碎機(jī)冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行整體水壓實(shí)驗(yàn)后通水實(shí)驗(yàn)。e.對主抽風(fēng)管道上設(shè)備進(jìn)行單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，其重要內(nèi)容如下：①所有風(fēng)箱與抽風(fēng)支管上調(diào)節(jié)閥單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，并在中央控制室操作與主抽風(fēng)機(jī)進(jìn)行連鎖動(dòng)作實(shí)驗(yàn)。②接通壓縮空氣，對主抽風(fēng)管道下部雙重除灰閥進(jìn)行行程與限位開關(guān)調(diào)節(jié)和動(dòng)作實(shí)驗(yàn)，配合電氣進(jìn)行各雙重除灰閥開閉程序調(diào)節(jié)。③配合主電除塵器調(diào)試，進(jìn)行主抽風(fēng)管道上冷風(fēng)閥操作機(jī)構(gòu)調(diào)試。④配合燒結(jié)機(jī)余熱回收鍋爐系統(tǒng)，對主抽風(fēng)管道上熱風(fēng)管道閘板閥進(jìn)行單試，并與余熱回收系統(tǒng)進(jìn)行連鎖動(dòng)作實(shí)驗(yàn)。f.在確認(rèn)上述各輔助設(shè)備單體試運(yùn)轉(zhuǎn)完畢，并將試運(yùn)轉(zhuǎn)中浮現(xiàn)問題解決后，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)整體單體試運(yùn)轉(zhuǎn)，燒結(jié)機(jī)與環(huán)式冷卻機(jī)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，以及該系統(tǒng)與主抽風(fēng)機(jī)及主電除塵系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備參加全廠性聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)踐闡明單體試運(yùn)轉(zhuǎn)階段重要是考核機(jī)械制造與安裝問題，而聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)則重要考核電氣、儀表及計(jì)算機(jī)問題。因而在試運(yùn)轉(zhuǎn)中浮現(xiàn)設(shè)備制造及安裝方面問題，均應(yīng)在聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)此前消除，如果帶著缺陷或遺留結(jié)尾工程進(jìn)入聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，則既被動(dòng)又影響聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)及計(jì)器儀表和計(jì)算機(jī)調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)，影響交工驗(yàn)收正常投入生產(chǎn)。從上述試運(yùn)轉(zhuǎn)程序中，可以看出燒結(jié)機(jī)在單體試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，在一系列調(diào)試試運(yùn)轉(zhuǎn)中，是起動(dòng)次數(shù)最頻繁，試運(yùn)轉(zhuǎn)工期最長設(shè)備。g.燒結(jié)機(jī)點(diǎn)火爐，如在燒結(jié)機(jī)機(jī)體上進(jìn)行筑爐與烘爐時(shí)，則需在燒結(jié)機(jī)單體及聯(lián)動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)后來，暫停一段時(shí)間，進(jìn)行筑爐與烘爐，當(dāng)烘爐溫度達(dá)到350℃時(shí)，進(jìn)行燒結(jié)機(jī)和全廠性冷負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)升溫至600℃后來，可繼續(xù)升溫進(jìn)入全廠性熱負(fù)荷試生產(chǎn)。5.3環(huán)冷機(jī)安裝及試運(yùn)轉(zhuǎn)5.3.1概述(1)重要功用：鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)為99㎡燒結(jié)機(jī)重要配套設(shè)備，是燒結(jié)大主機(jī)之一，其用途是將通過燒結(jié)后來近1000℃燒結(jié)礦，經(jīng)熱破碎后進(jìn)入給礦溜槽進(jìn)入環(huán)冷機(jī)，通過強(qiáng)制鼓風(fēng)冷卻，使燒結(jié)礦溫度降至100℃左右，經(jīng)成品篩分整粒后運(yùn)往高爐。該冷卻機(jī)有效冷卻面積為110㎡，直徑21米，冷卻高度約為1.2m，臺車走行速度約為每轉(zhuǎn)40～120mm。(2)重要特點(diǎn)：冷卻效率高a.由于采用了3臺鼓風(fēng)量強(qiáng)大風(fēng)機(jī)強(qiáng)制鼓風(fēng)冷卻，料層厚度得以提高，大大提高了冷卻機(jī)效率；b.傳動(dòng)裝置先進(jìn)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由減速機(jī)、摩擦輪、摩擦板、傳動(dòng)框架及臺車構(gòu)成摩擦傳動(dòng)裝置。110㎡環(huán)冷機(jī)為兩套傳動(dòng)裝置在約150°大夾角位置上同步傳動(dòng)，采用三環(huán)減速軸傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)框架則由多邊形框架與圓形摩擦板構(gòu)成；(3)重要設(shè)備構(gòu)成：環(huán)冷機(jī)臺架，環(huán)冷機(jī)本體，驅(qū)動(dòng)裝置（2臺），板式給料機(jī)（1臺），鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)箱漏斗，雙重閥等。5.3.2安裝工藝流程環(huán)式冷卻機(jī)安裝工藝流程，其主導(dǎo)程序如下：(1)由于環(huán)冷機(jī)為圓形構(gòu)造，其安裝程序要依照安裝用主導(dǎo)機(jī)械及設(shè)備或構(gòu)件最大單重而定，依照110㎡環(huán)冷機(jī)實(shí)際狀況及以往經(jīng)驗(yàn)，擬將一臺50t履帶吊設(shè)在內(nèi)圓，一臺45t汽車吊設(shè)在外圓，將內(nèi)外設(shè)備及構(gòu)件同步安裝，內(nèi)部設(shè)備運(yùn)用行車安裝完畢，退出起重機(jī)，將外圓合攏。(2)遵循自下而上安裝原則，即當(dāng)冷卻機(jī)柱子安裝后來，先將冷卻機(jī)下部風(fēng)箱、鼓風(fēng)管道、料斗及環(huán)形刮板輸送機(jī)，事先吊放到機(jī)架下部，然后再進(jìn)行機(jī)架橫梁及軌道安裝，先安裝卸料曲軌下部板式輸送機(jī)及排礦斗，然后再安裝曲軌等。(3)環(huán)式冷卻機(jī)安裝基準(zhǔn)高是環(huán)形水平軌道軌高，該基準(zhǔn)高是由環(huán)冷機(jī)圓心、臺車環(huán)形中心線及軌高標(biāo)高三個(gè)要素構(gòu)成。依照圓心及臺車環(huán)形中心線，測定臺車環(huán)形內(nèi)外水平軌及側(cè)軌半徑及圓度，依照側(cè)軌測定摩擦傳動(dòng)框架及臺車，之后安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。因而環(huán)冷機(jī)安裝程序遵循精測程序規(guī)定而進(jìn)行安裝，否則將浮現(xiàn)大量設(shè)備吊裝上去，但阻礙了檢查測量視線，失去了基準(zhǔn)高而影響安裝質(zhì)量。110㎡環(huán)冷機(jī)安裝工藝流程見圖5.3－1。圖5.3－1環(huán)冷機(jī)安裝工藝流5.3.3環(huán)冷機(jī)測量定位(1)環(huán)冷機(jī)是與燒結(jié)機(jī)相連接設(shè)備，其縱向中心線是燒結(jié)機(jī)縱向中心線延伸線，其測量辦法是以燒結(jié)機(jī)縱向中心線中心標(biāo)高為基準(zhǔn)，測出環(huán)冷機(jī)縱向中心線中心標(biāo)高a、b，并埋設(shè)中心標(biāo)板及標(biāo)記中心基準(zhǔn)點(diǎn)，圖5.3－2示，其測量極限偏差為±3mm。(2)以全廠區(qū)測量控制網(wǎng)中心標(biāo)樁為基準(zhǔn)，向環(huán)冷機(jī)與縱向中心線相垂直橫向中心線投c點(diǎn)，該點(diǎn)測量極限偏差為±3mm，在c點(diǎn)埋設(shè)基準(zhǔn)板并標(biāo)記中心基準(zhǔn)點(diǎn)c，用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角法測得d點(diǎn)，直線ab與cd正交角極限偏差為10”，在d點(diǎn)埋設(shè)中心線基準(zhǔn)板并標(biāo)記中心基準(zhǔn)點(diǎn)，直線cd即為環(huán)冷機(jī)橫向中心線，見圖5.3－4。(3)中心線ab與cd交點(diǎn)o為環(huán)冷機(jī)中心基準(zhǔn)點(diǎn)，尾輪便于測量，該圓心位置設(shè)永久性供測量用圓柱體及測量用平臺，圓柱體中心即為環(huán)冷機(jī)圓心。(4)以燒結(jié)機(jī)標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，在環(huán)冷機(jī)圓心圓柱體上投標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)作為環(huán)冷機(jī)各個(gè)標(biāo)高測量原則點(diǎn)，上述兩個(gè)標(biāo)高差之間極限高低差不得不不大于3mm。為安裝以便起見，可在板式給料機(jī)、風(fēng)機(jī)附近增設(shè)輔助標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，其相鄰標(biāo)高測量極限偏差為±0.5mm。5.3.4機(jī)架安裝環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架為多邊形而近似圓形框架構(gòu)造（圖5.3－3），由內(nèi)層構(gòu)造（B、C列）與外層構(gòu)造（A、B列）所構(gòu)成，內(nèi)層構(gòu)造重要用于為風(fēng)機(jī)檢修而設(shè)立環(huán)形單軌起重機(jī)，外層為環(huán)式冷卻機(jī)回轉(zhuǎn)式臺車、風(fēng)箱及除灰裝置等主體設(shè)備。110㎡環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架重量約為100t左右，構(gòu)件零星、復(fù)雜，采用扭剪型高強(qiáng)螺栓連接。(1)機(jī)架安裝a.環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架吊裝辦法，可按照安裝單位起重設(shè)備及場地條件而制定，安裝環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架是在冷卻機(jī)⑦～⑧線之間，跨越環(huán)形輸送機(jī)混凝土溝道上，搭設(shè)一種暫時(shí)橋，在冷卻機(jī)機(jī)架安裝此前，開進(jìn)去一臺50t移動(dòng)式起重機(jī)，用該吊出安裝環(huán)式冷卻內(nèi)圓設(shè)備，涉及B、C列內(nèi)層鋼構(gòu)造、風(fēng)機(jī)、環(huán)式輸送機(jī)及其傳動(dòng)裝置，并滿足內(nèi)層框架在20m以上起吊高度，這樣可以節(jié)約大型施工機(jī)械費(fèi)用。當(dāng)內(nèi)層構(gòu)造及設(shè)備安裝到最大限度后，開出吊車，拆除暫時(shí)過橋，再安裝⑦～⑧線橫梁。環(huán)式冷卻機(jī)安裝時(shí)，進(jìn)入冷卻機(jī)內(nèi)部一臺50t汽車吊，吊裝機(jī)架及風(fēng)機(jī)，在外圍另配一臺吊車安裝機(jī)架及倒運(yùn)構(gòu)件，內(nèi)外同步作業(yè)，最后開出內(nèi)部吊車，進(jìn)行機(jī)架合攏，這種安裝辦法經(jīng)濟(jì)合理。b.配合機(jī)架安裝，在安裝機(jī)架橫梁之前，將冷卻機(jī)水平軌道如下風(fēng)箱、料斗環(huán)形刮板除灰機(jī)等部件，事先吊裝初步就位。在退出冷卻機(jī)內(nèi)部汽車吊前，將3臺風(fēng)機(jī)安裝就位，由于上述設(shè)備當(dāng)機(jī)架安裝完后來，再安裝進(jìn)去則十分困難。c.機(jī)架安裝技術(shù)規(guī)定如下：①柱子底板縱向、橫向中心線極限偏差為±5mm，柱子底板標(biāo)高極限偏差為±2mm，柱子鉛垂度公差為1/1000；②機(jī)架徑向梁與環(huán)形梁標(biāo)高極限偏差為±3mm；③環(huán)形水平軌道下部支承梁上表面應(yīng)在同一屏幕上，在每根軌道支承梁兩端支承點(diǎn)處測量圓周方向各點(diǎn)高低差不得不不大于2mm。環(huán)形水平軌軌面標(biāo)高，是通過調(diào)節(jié)軌道支承梁標(biāo)高而定位，其標(biāo)高是在支承梁下部加墊調(diào)節(jié)到同一水平面上，而不得在軌道下面加墊調(diào)節(jié)。d.環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架是由幾十根柱子及各種梁所組裝圓形框架構(gòu)造，構(gòu)件十分復(fù)雜，雖然每根構(gòu)件均達(dá)到制造廠出廠原則，在現(xiàn)場安裝過程中也也許浮現(xiàn)合計(jì)偏差，因此在安裝測量時(shí)，可采用把整個(gè)環(huán)體分割成幾種區(qū)域分段控制辦法。e.環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架由國內(nèi)制造，制造前制造廠與安裝單位應(yīng)事先研究制定機(jī)架出廠前在廠內(nèi)預(yù)裝配方案，由于場地限制，采用了立式分段組裝辦法，對每個(gè)構(gòu)件尺寸設(shè)計(jì)與制造均采用了嚴(yán)格對策，并在預(yù)裝配中消除了缺陷，出廠前對每根柱子標(biāo)高及中心線，均有明顯測量標(biāo)志，在現(xiàn)場安裝中可以順利合攏，數(shù)千高強(qiáng)螺栓孔也很少差錯(cuò)，達(dá)到了機(jī)架安裝各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定。(2)給礦料斗及排礦料斗安裝a.給礦料斗安裝環(huán)式冷卻機(jī)給礦斗即入口料斗，安裝在燒結(jié)機(jī)廠房尾部第三層平臺上，其位置介于燒結(jié)機(jī)熱破碎機(jī)出口料斗與冷卻機(jī)入口之間，料斗重量約t，分本體和出料口兩某些供貨。按其位置特殊規(guī)定，需在燒結(jié)機(jī)熱破碎機(jī)安裝此前，或最遲在環(huán)式冷卻機(jī)機(jī)架安裝此前安裝就位，規(guī)定制造廠將該料斗作為冷卻機(jī)第一種交貨項(xiàng)目。給礦斗安裝辦法可運(yùn)用廠房金屬構(gòu)造安裝起重設(shè)備穿插安裝，或運(yùn)到料斗地面上，在料斗上面一層廠房平臺上設(shè)暫時(shí)鋼梁，用兩個(gè)手拉葫蘆從地面起吊安裝就位。其安裝技術(shù)規(guī)定為料斗標(biāo)高極限偏差為±10mm，中心線極限偏差為±10mm。料斗本體安裝后，再安裝該給礦斗出料口并在現(xiàn)場焊接，出料口中心點(diǎn)應(yīng)與臺車環(huán)形中心線相重疊，公差為15mm。在出料口內(nèi)部設(shè)有控制料層厚度擋板，該擋板安裝高度極限偏差為±5mm，安裝后在現(xiàn)場焊接定位。b.排礦料斗安裝排礦斗是在冷卻機(jī)架安裝時(shí)穿插安裝，先初步安裝就位，待機(jī)架找正完畢后，調(diào)節(jié)其位置，該料斗安裝位置，直接關(guān)系到下一步曲軌安裝基本條件，并且料斗下平面又與板式給礦機(jī)相連接。其找正辦法是依照已經(jīng)調(diào)節(jié)定位機(jī)架柱子中心線及環(huán)形水平軌中心線，而擬定排礦斗縱向及橫向中心線，其極限偏差為±5mm，料斗下平面標(biāo)高極限差為±3mm，因而該料斗安裝，不能當(dāng)作普通料斗安裝，而需嚴(yán)格找正定位。在排礦斗支承座下部有兩個(gè)壓力傳感器，安裝時(shí)先用暫時(shí)墊座支承，待料斗找正定位后來再更換安裝壓力傳感器。排礦斗下部為板式輸送機(jī)，該設(shè)備雖不屬于冷卻機(jī)范疇，但需力求該設(shè)備與冷卻機(jī)同期交貨，在冷卻機(jī)架安裝同步，排礦斗安裝此前，事先安裝就位，如后來安裝則比較困難。5.3.5軌道安裝環(huán)式冷卻機(jī)軌道由環(huán)形水平軌道、卸料曲軌及垂直方向環(huán)形側(cè)軌三個(gè)某些所構(gòu)成。環(huán)式冷卻機(jī)軌道是整個(gè)冷卻機(jī)安裝測量用基準(zhǔn)面，一方面通過軌道安裝反映出冷卻機(jī)架設(shè)計(jì)、制造、安裝方面誤差與缺陷，另一方面通過這個(gè)基準(zhǔn)面進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)與核對冷卻機(jī)軌道以上臺車、環(huán)形摩擦傳動(dòng)裝置在裝配過程中實(shí)際偏差，因此軌道安裝是環(huán)式冷卻機(jī)安裝中最核心工序。(1)環(huán)形水平軌道安裝環(huán)式冷卻機(jī)環(huán)形水平軌道固定方式是靠墊板、壓板及定位擋板固定，生產(chǎn)使用階段普通不再調(diào)節(jié)軌道，因此環(huán)形水平軌道安裝階段，必要嚴(yán)格地按照技術(shù)規(guī)定定位，環(huán)形水平軌道安裝辦法如下：a.一方面測量并擬定環(huán)式冷卻機(jī)臺車行走環(huán)形中心線。該中心線測量應(yīng)在晴天、無風(fēng)條件下，普通在清晨或夜間進(jìn)行，使用與原則鋼尺校驗(yàn)過鋼尺，在10kg張力下測量，一環(huán)式冷卻機(jī)圓心為0點(diǎn)，按臺車環(huán)形中心線半徑值，在支承軌道側(cè)徑向梁上作出中心標(biāo)點(diǎn)，作為軌道測量重要根據(jù)。b.環(huán)形軌道安裝后來，先調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)形軌道。為了便于測量內(nèi)環(huán)形軌道半徑及圓度，在實(shí)際安裝時(shí)，在內(nèi)環(huán)形軌道接近圓心方向內(nèi)側(cè)每根徑向梁上，都暫時(shí)焊接一種不銹鋼小塊作為輔助中心標(biāo)板，先通過圓心測量出每塊中心標(biāo)板上中心點(diǎn)實(shí)際半徑值，并編號作出記錄，以此作為輔助測量點(diǎn)，用小鋼尺量到內(nèi)環(huán)形軌道邊沿，邊測量邊調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)形軌道位置，調(diào)節(jié)到規(guī)定半徑值，并以此調(diào)節(jié)內(nèi)環(huán)形軌道圓度，這樣就可以不必每次都從圓心拉二十多米鋼尺檢查半徑值，簡化了操作辦法，環(huán)形軌道半徑極限偏差為±0.5mm。c.以內(nèi)環(huán)形水平軌為基準(zhǔn)，進(jìn)行外環(huán)形水平軌道調(diào)節(jié)，內(nèi)外環(huán)形軌道軌距測量檢查辦法是運(yùn)用隨設(shè)備帶來樣桿檢查（見圖5.3－4），掛設(shè)線錘在樣桿中心線與軌道徑向梁上臺車環(huán)形中心線相重疊狀況下，檢查內(nèi)外環(huán)形水平軌與臺車環(huán)形中心線間距a、a’，其極限偏差為±1mm，內(nèi)外環(huán)形水平軌軌距極限偏差為±2mm。d.環(huán)形水平軌道標(biāo)高調(diào)節(jié)，不是在軌道下面加墊片調(diào)節(jié)，而是在軌道支承梁兩端下部加不同厚度墊片，通過調(diào)節(jié)支承梁標(biāo)高，而達(dá)到軌面標(biāo)高規(guī)定。環(huán)式冷卻機(jī)柱子制造長度公差為±3mm，而軌面標(biāo)高安裝極限偏差為±2mm，機(jī)架柱子采用座漿法安裝，墊板上表面標(biāo)高極限偏差為0～-0.5，在這樣條件下要達(dá)到軌面最后標(biāo)高值，則必要在軌道支承梁下部留有10mm調(diào)節(jié)區(qū)，通過增長不同厚度墊片而達(dá)到軌面標(biāo)高值。安裝環(huán)形水平軌時(shí)，其標(biāo)高測量辦法是在環(huán)式冷卻機(jī)圓心柱體上設(shè)立水準(zhǔn)儀，一方面將每個(gè)鋼軌支承梁兩端支承點(diǎn)標(biāo)高，調(diào)節(jié)到在圓周方向各個(gè)點(diǎn)高低差不得不不大于2mm，保持在一種水平面上后來，才干開始安裝環(huán)形水平軌道，軌道固定后，在每根軌道3～4個(gè)固定點(diǎn)處測量軌面標(biāo)高，其極限偏差為±2mm，并檢查內(nèi)外環(huán)形軌道徑向相應(yīng)點(diǎn)上高低差不得不不大于2mm。e.環(huán)形水平軌接頭處應(yīng)平滑，接頭處兩軌道高低差不得不不大于0.5mm，接頭錯(cuò)位不得不不大于1mm。為滿足熱膨脹需要，軌道接頭處需預(yù)留5mm熱膨脹間隙，在安裝過程中留出這個(gè)間隙值，不容許以此間隙作為安裝誤差調(diào)節(jié)區(qū)。(2)環(huán)形側(cè)軌安裝在環(huán)形水平軌內(nèi)側(cè)垂直方向，設(shè)有環(huán)形側(cè)軌，其作用是承受冷卻機(jī)環(huán)形摩擦傳動(dòng)裝置及臺車在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生徑向推動(dòng)力及控制其徑向串動(dòng)量。在環(huán)形冷卻機(jī)安裝過程中，普通程序是先安裝環(huán)形水平軌，依照水平軌測定環(huán)形側(cè)軌