船舶管理（電子電氣員）6.船舶電子電氣管理

船舶電子電氣管理第六章船舶電子電氣管理第一節(jié)日常工作基礎(chǔ)知識一、電子電氣員的一般職責(zé)1）電子電氣員在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，熟悉和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針，主管船舶電力系統(tǒng)、電機(jī)等電氣設(shè)備、自動檢測報(bào)警和控制裝置的管理和維修；負(fù)責(zé)船舶通信設(shè)備、助航儀器、和全船其它電氣電子設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)；完成公司質(zhì)量管理體系中有關(guān)工作。2）全面負(fù)責(zé)管理、維護(hù)和保養(yǎng)船舶發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、電力系統(tǒng)及其自動控制裝置；負(fù)責(zé)維護(hù)和修理船舶主機(jī)遙控及安全保護(hù)系統(tǒng)、主機(jī)曲柄箱油霧探器、集中監(jiān)控警報(bào)系統(tǒng)及副機(jī)、舵機(jī)、制冷裝置、鍋爐、防污染設(shè)備等機(jī)艙輔助機(jī)械的電子電氣部分；負(fù)責(zé)維護(hù)和修理船舶內(nèi)部通訊系統(tǒng)、火警系統(tǒng)和煙霧探測系統(tǒng)、電氣儀表、船體外加電流陰極保護(hù)裝置、海水防海生物裝置、船舶避雷裝置；負(fù)責(zé)維護(hù)和修理空調(diào)系統(tǒng)及全船通風(fēng)系統(tǒng)的電氣部分、廚房和生活電器設(shè)備；負(fù)責(zé)修理移動式電氣設(shè)備和電動工具；負(fù)責(zé)貨物裝卸設(shè)備、錨纜機(jī)及其它甲板機(jī)械的電氣及控制系統(tǒng)；負(fù)責(zé)管理和維護(hù)船舶正常和應(yīng)急照明系統(tǒng)、岸電接入裝置、24V直流系統(tǒng)。

3）負(fù)責(zé)導(dǎo)航、助航設(shè)備電氣部分的檢查、維護(hù)和修理，包括船舶導(dǎo)航雷達(dá)、GPS接收機(jī)、電羅經(jīng)、回聲探測儀、計(jì)程儀等的檢查、維護(hù)和修理，其它電子電氣裝置如自動車鐘儀、主機(jī)轉(zhuǎn)速指示器、風(fēng)速儀、舵角指示器、航行燈、運(yùn)河燈、信號燈等電氣電子設(shè)備的維修等；負(fù)責(zé)各種通信設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，包括各類Inmarsat船站、MF/HF組合電臺、VHF設(shè)備、SART、EPIRB、DSC設(shè)備、救生艇電臺、GMDSS專用蓄電池；船上各種天線等。配合船舶駕駛?cè)藛T完成通信、導(dǎo)航設(shè)備的其它維護(hù)、保養(yǎng)和測試工作；注意保持與駕駛員的溝通交流，提醒駕駛?cè)藛T按時更換便攜式VHF應(yīng)急電池、SART和EPIRB電池、EPIRB凈水壓力釋放器等。4）負(fù)責(zé)船上辦公用計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)和通用軟件系統(tǒng)的檢查和修理，負(fù)責(zé)船上計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的維護(hù)、故障排除和病毒防控。5）根據(jù)本船實(shí)際情況，按照國家、公司有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，負(fù)責(zé)船舶安全用電和電氣防火防爆規(guī)則的制定，經(jīng)輪機(jī)長批準(zhǔn)后公布實(shí)施；根據(jù)船舶電機(jī)和電氣設(shè)備、電子設(shè)備的情況，擬定和實(shí)施主管設(shè)備的安全操作規(guī)程6）日常檢查和記錄船舶電力系統(tǒng)、電機(jī)及其它電子電氣設(shè)備的運(yùn)行情況，糾正不正常的工況參數(shù)，遇到疑難問題應(yīng)及時報(bào)告輪機(jī)長；設(shè)備發(fā)生事故時，應(yīng)立即采取有效措施防止事故擴(kuò)大，及時報(bào)告輪機(jī)長并查明原因，落實(shí)防止事故重復(fù)發(fā)生的措施7）對全船應(yīng)急電源系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)定期檢查、保養(yǎng)和試驗(yàn)，負(fù)責(zé)應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動電瓶充放電與保養(yǎng)，并做好記錄；對其它應(yīng)急設(shè)備的電子、電氣部分配合檢查，確保使用可靠性；對重要關(guān)鍵電氣設(shè)備應(yīng)定期檢查和功能試驗(yàn)。8）定期測量、檢查、記錄全船電氣絕緣，保證設(shè)備和線路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)；做好防潮濕、防高溫、防擦碰等防護(hù)工作；經(jīng)常注意危險(xiǎn)警告牌的正確懸掛；禁止非電氣工作人員接觸重要的帶電設(shè)備。

9）開航前做好各項(xiàng)開航準(zhǔn)備工作，特別應(yīng)注意檢查舵機(jī)、錨機(jī)、絞纜機(jī)、航行燈、無人機(jī)艙的遙控裝置、各種報(bào)警裝置等電機(jī)(氣)設(shè)備的可靠性；開航后，應(yīng)檢查甲板、室外電氣設(shè)備和裝置的水密與防潮情況。10）到港前應(yīng)檢查錨機(jī)、絞纜機(jī)、裝卸設(shè)備的電氣部分，甲板和室外照明裝置及裝貨燈，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時修復(fù)，確保系泊和裝卸作業(yè)的順利進(jìn)行。11）船舶進(jìn)出港、移泊、拋(起)錨或在備車狀態(tài)航行時，應(yīng)在機(jī)艙值班。12）擬定電機(jī)、電子、電氣設(shè)備和線路的預(yù)防檢修計(jì)劃，經(jīng)輪機(jī)長批準(zhǔn)后，按計(jì)劃檢查、測量和維修；負(fù)責(zé)記載并保管電機(jī)日志和測量修理記錄簿，定期送輪機(jī)長審閱簽署。13）負(fù)責(zé)保持電機(jī)、電氣設(shè)備、物料間和電氣工作間的整潔。

14）擬定主管設(shè)備的修船計(jì)劃，提出航次修理項(xiàng)目，送交輪機(jī)長審核；廠修期間，負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)、電站、重要的電機(jī)和電氣設(shè)備、通信導(dǎo)航設(shè)備的監(jiān)修和驗(yàn)收；負(fù)責(zé)船舶臨時用電的管理；做好自修工作；在重要設(shè)備安裝或更新時，應(yīng)親自在場監(jiān)督、驗(yàn)收。

15）負(fù)責(zé)編制全船電氣設(shè)備、電子設(shè)備、控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)、辦公用電腦等設(shè)備的備件、工具、儀器(表)、專用物料等的請領(lǐng)計(jì)劃，送輪機(jī)長審核，并負(fù)責(zé)保管、養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收、盤點(diǎn)和報(bào)銷。16）負(fù)責(zé)保管由本人主管設(shè)備的技術(shù)文件、圖紙、說明書和其他技術(shù)資料；負(fù)責(zé)所屬設(shè)備各類報(bào)表的填報(bào)、存檔。17）在有電子技工的情況下，合理分工，領(lǐng)導(dǎo)電子技工或?qū)嵙?xí)船員完成上述工作；負(fù)責(zé)對實(shí)習(xí)船員的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和培訓(xùn)工作；交接班時做好交接班工作。18）在應(yīng)急情況下，履行應(yīng)急程序所規(guī)定的職責(zé)。19）經(jīng)常如實(shí)地向輪機(jī)長匯報(bào)工作，并完成輪機(jī)長指派的其它工作。二、電子電氣員日常工作內(nèi)容電子電氣員的日常工作主要是做好電子電氣設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，對故障設(shè)備進(jìn)行修理，確保全船電氣設(shè)備尤其是安全和應(yīng)急設(shè)備處于完好狀態(tài)；做好相關(guān)記錄和報(bào)表，并進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)和研究。（一）正常航行狀態(tài)下電子電氣員的工作正常航行狀態(tài)下，電子電氣員不需要值班，但需要做好下面幾個方面的工作如實(shí)做好電工日志記錄工作，按規(guī)定要求進(jìn)行測量記錄；參加輪機(jī)部班前會，配合輪機(jī)部工作，完成電氣方面的臨時工作；堅(jiān)持每天早晚對電氣設(shè)備進(jìn)行巡視，特別是發(fā)電機(jī)、配電盤、為主機(jī)輔機(jī)服務(wù)及其它重要機(jī)艙電氣設(shè)備、舵機(jī)、蓄電池、應(yīng)急發(fā)電機(jī)及配電板、駕駛臺通導(dǎo)設(shè)備、應(yīng)急照明尤其是逃生通道的應(yīng)急照明的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異常，立即處理；按照船舶保養(yǎng)維修體系（CWBT）或機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)（PMS），適當(dāng)安排，完成其要求的維護(hù)項(xiàng)目（如電機(jī)軸承潤滑油添加、軸承更換、接觸器觸電處理和更換、電氣絕緣測量、應(yīng)急電氣設(shè)備的功能試驗(yàn)等）；根據(jù)根據(jù)巡視中的發(fā)現(xiàn)及個人經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮船舶齡、電氣設(shè)備狀況、電氣設(shè)備的使用頻度、機(jī)械設(shè)備的維修和使用要求，做好電氣設(shè)備維護(hù)或準(zhǔn)備。做好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，尤其是剛接班的頭兩三個月內(nèi)，應(yīng)分重點(diǎn)有步驟熟悉船舶電氣圖紙和技術(shù)資料，并與實(shí)物對應(yīng)；尤其要注意技術(shù)資料中提到的維護(hù)和檢查項(xiàng)目。做好電氣設(shè)備的日常清潔維護(hù)等工作；做好到港前的準(zhǔn)備工作，如貨艙等檢查和修理、錨纜機(jī)設(shè)備檢查等；按計(jì)劃做好蓄電池的充放電工作，始終保持船上蓄電池處在完好狀態(tài)，并做好蓄電池組充放電記錄。

（二）機(jī)動狀態(tài)下電子電氣員的工作船舶的機(jī)動狀態(tài)是指船舶在備航、離靠碼頭、起拋錨、過窄水道、過運(yùn)河等情況下的工作狀況。備航時的工作(1)檢查所有運(yùn)行電氣設(shè)備、駕駛臺通信導(dǎo)航設(shè)備的工況，主要包括以下內(nèi)容：①檢查主配電板。觀察并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)的工況，調(diào)整負(fù)載使之分配均勻；觀察了解負(fù)載板供電情況、運(yùn)行情況。②檢查為主、輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)的海水泵、淡水泵、滑油泵、燃油泵等輔助機(jī)械的電動機(jī)及控制設(shè)備的工作情況是否正常。③檢查錨機(jī)、絞纜機(jī)的電動機(jī)及控制設(shè)備、剎車的工作情況是否正常。④檢查航行燈、信號燈、助航儀器電源和無線電電源及應(yīng)急電源的供電情況是否正常。⑤檢查主機(jī)操縱臺、電車鐘的試用情況是否正常。⑥檢查駕駛臺和關(guān)鍵場所，例如船頭、船尾等處所的通信是否暢通,包括便攜式、固定式對講設(shè)備等。⑦檢查VHF設(shè)備是否正常。(2)對舵：開航前1h會同輪機(jī)長、大副檢查舵機(jī)工作情況。對舵時主要檢查：檢查電動機(jī)及其控制設(shè)備是否正常；檢查滿舵限位開關(guān)是否靈活、可靠；檢查舵角指示器指示是否準(zhǔn)確，其誤差不應(yīng)大于±1°；正舵時偏差應(yīng)為0°；檢查電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。(3)檢查起貨機(jī)桅屋和其他甲板電氣室的門窗關(guān)閉情況，防止雨水浸入室內(nèi)浸漬電氣設(shè)備。(4)保障通信暢通,包括對內(nèi)的對講設(shè)備、對外的VHF設(shè)備等。2.離靠碼頭、起拋錨、過窄水道、過運(yùn)河時的工作①在靠離操作之前，完成發(fā)電機(jī)的選擇和并車工作，保證供電可靠。②要選擇性能和技術(shù)狀況最好的舵機(jī)電動機(jī)及控制設(shè)備，以保證舵機(jī)可靠工作。③到主配電板前值班，注意觀察用電情況，一旦跳電，立即采用應(yīng)急措施恢復(fù)對航行設(shè)備的供電。（三）停泊狀態(tài)下電子電氣員的工作船舶停泊包括有載停泊與無載停泊兩種。1.有載停泊有載停泊是指船舶在停泊時需要進(jìn)行裝貨或卸貨的停泊。如果裝卸貨時需用本船電氣起重設(shè)備，電子電氣員應(yīng)安排港口值班，巡視檢查并監(jiān)視起貨機(jī)工作情況，如有故障立即排除。在對電動起貨機(jī)進(jìn)行巡視時，應(yīng)重點(diǎn)檢查以下幾方面：①觀察、了解電動機(jī)和電磁制動器的工作電流、溫升、絕緣等情況，如發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。②觀察、了解控制箱的工作情況，查看有無異響、異味、松動等情況，如有異常應(yīng)及時查明，防止故障擴(kuò)大。③觀察、了解起重操作人員的工作情況，如發(fā)現(xiàn)有粗暴野蠻操作應(yīng)及時提出建議，保證電氣設(shè)備長期可靠運(yùn)行。1.無載停泊無載停泊時，船舶待命，只有輔機(jī)工作，只需給照明燈、信號燈等供電。停泊前，電子電氣員應(yīng)根據(jù)停泊的時間長短，認(rèn)真做好以下幾項(xiàng)準(zhǔn)備工作：①做好在港期間的工作計(jì)劃、維修保養(yǎng)設(shè)備計(jì)劃。②準(zhǔn)備好備件、備品等物料賬。③準(zhǔn)備好電氣設(shè)備運(yùn)行日志、檢修測量記錄等航次報(bào)告。停泊期間，應(yīng)按計(jì)劃安排值班及進(jìn)行維修保養(yǎng)工作，并及時補(bǔ)充備品、備件和物料等。如果?？课ｋU(xiǎn)品碼頭，根據(jù)主管當(dāng)局的要求使用通信設(shè)備和維持通信設(shè)備的狀態(tài)，例如接地、關(guān)機(jī)等。（四）交接班時電子電氣員的工作在交接班時，調(diào)任者和調(diào)離者應(yīng)當(dāng)作好交接工作，電子電氣員應(yīng)重點(diǎn)注意以下內(nèi)容：1．介紹（了解）本人在船上的分工職責(zé)、有關(guān)規(guī)章制度及應(yīng)變部署、救生衣存放位置，并用書面報(bào)告詳細(xì)交代本人尚未完成而又急需進(jìn)行的工作和注意事項(xiàng)；2．介紹（了解）全船電氣設(shè)備情況，特別是電站、舵機(jī)、錨機(jī)、起貨機(jī)、鍋爐和蓄電池等重點(diǎn)設(shè)備，交接雙方要一起到現(xiàn)場由交班人作重點(diǎn)介紹（了解），必要時作示范操作。3．介紹（了解）本船易出毛病的電氣電子設(shè)備情況及典型故障、維護(hù)檢修經(jīng)驗(yàn)與方法等。4．介紹（了解）本船其他在船船員的工作作風(fēng)等具體的交接內(nèi)容有：①交接電氣備件、備品、工具的清冊，必要時當(dāng)面點(diǎn)清。②交接電工日志、主要設(shè)備測量記錄、原始數(shù)據(jù)、修理記錄、事故處理單等。③交接全部電氣設(shè)備圖紙、說明書等技術(shù)資料，對實(shí)際設(shè)備與原圖紙有改動的地方要特別說明。④交接正在廠修的電氣設(shè)備單據(jù)及外借物品單據(jù)。接班人員上船后，除了應(yīng)盡快熟悉船舶主要結(jié)構(gòu)和部位、應(yīng)急程序、消防和安全設(shè)備外，為了盡快掌握本船電子電氣設(shè)備情況，接班人員上船后應(yīng)著重做好下面工作：①仔細(xì)閱讀電氣設(shè)備圖紙、說明書和有關(guān)技術(shù)資料，了解本船技術(shù)水平，大致了解設(shè)備情況及技術(shù)資料情況。②盡快弄清本船供電線路、主要電氣設(shè)備及開關(guān)位置。③重點(diǎn)熟悉船舶電站。了解主機(jī)遙控裝置、舵機(jī)控制系統(tǒng)、起貨機(jī)、錨機(jī)、絞纜機(jī)和自動鍋爐的控制原理和技術(shù)狀況。④熟悉本船各種報(bào)警、聲響和燈光指示系統(tǒng)。三、安全和應(yīng)急程序

（一）安全操作程序一般安全注意事項(xiàng)①登高作業(yè)應(yīng)履行登高作業(yè)申請手續(xù)，帶好安全帶及其他防護(hù)用品。②進(jìn)人某些相對封閉的場所較長時間，應(yīng)事先告訴他人，并注意其照明通風(fēng)情況。③進(jìn)行電氣設(shè)備的維修時，一定要在相應(yīng)開關(guān)上掛上“禁止合閘”的警告牌，并在經(jīng)維修結(jié)束后該設(shè)備可以正常工作時及時取下。④進(jìn)行電機(jī)絕緣測量時,應(yīng)切斷電機(jī)電源及其防潮加熱裝置的電源；暫停運(yùn)行中的電機(jī)應(yīng)征得輪機(jī)員的同意。三、安全和應(yīng)急程序

⑤工作時應(yīng)穿戴安全用具、工作服等。⑥查找絕緣故障時，確認(rèn)負(fù)教是否允許斷電，盡量先排查經(jīng)常出現(xiàn)或最可能出現(xiàn)故障線路。⑦對于主機(jī)遙控系統(tǒng)、舵機(jī)控制系統(tǒng)等進(jìn)行檢修時,應(yīng)確保不改變當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)。

駕駛臺通信導(dǎo)航等設(shè)備維護(hù)安全注意事項(xiàng)①對GMDSS設(shè)備、SSAS設(shè)備進(jìn)行功能測試或檢修時，應(yīng)確保不會發(fā)生誤報(bào)警或誤求救信號。②對駕駛臺電子設(shè)備進(jìn)行維修測試時，應(yīng)盡量避免產(chǎn)生電子干擾。③對駕駛臺電子設(shè)備進(jìn)行維修測試時，應(yīng)征得設(shè)備主管駕駛員和值班駕駛員的同意；需要切斷設(shè)備電源時，應(yīng)顯著張貼警告牌將電源開關(guān)鎖住。④桅桿附近作業(yè)時，應(yīng)注意防止雷達(dá)天線造成輻射危害，采取措施防止天線轉(zhuǎn)動或突然啟動對人身造成的危險(xiǎn)。⑤如需鋪設(shè)線纜，尤其室外線纜，注意防水、防輻射干擾和漏電。⑥應(yīng)建立情景意識，注意斷電和恢復(fù)供電操作對設(shè)備或系統(tǒng)運(yùn)行、設(shè)備壽命、人員安全的影響。

（二）應(yīng)急程序電力系統(tǒng)故障時的應(yīng)急程序當(dāng)船舶發(fā)生電力故障，即全船失電時，其應(yīng)急反應(yīng)按先后順序如下部分組成：立即采取的行動和措施；根據(jù)現(xiàn)場情況采取的措施；給船舶所有人的報(bào)告。（1）立即采取的行動和措施①呼叫船長；②顯示船舶失控信號；③通知附近船舶或海事管理部門；④確定是否存在船舶安全和貨物的危險(xiǎn)；⑤保持VHF值守。

（2）根據(jù)現(xiàn)場情況采取的措施如果有擱淺的危險(xiǎn)，考慮拋錨或拖帶；調(diào)查情況確定故障；檢查原動機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)；確定應(yīng)急電源供應(yīng)；檢查備用電力系統(tǒng)優(yōu)先脫扣是否復(fù)位；備用泵轉(zhuǎn)到手動控制方式；恢復(fù)主配電板電力供應(yīng)；重新啟動所需泵和輔助機(jī)械檢查船舷閥開度是否適當(dāng)；重新啟動風(fēng)機(jī)準(zhǔn)備航行重新啟動主機(jī)備用泵轉(zhuǎn)到自動操作模式檢查污水系統(tǒng)通知駕駛臺電力恢復(fù)記入航海日志和輪機(jī)日志

（3）給船舶所有人的報(bào)告當(dāng)電力系統(tǒng)故障得到確認(rèn)和恢復(fù)后，船方應(yīng)及時向船舶所有人進(jìn)行報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)含如下項(xiàng)：故障發(fā)生的時間；故障發(fā)生時船舶位置；故障情況；導(dǎo)致電力故障的原因；電力供應(yīng)恢復(fù)是否令人滿意及所采取的措施；電力故障的持續(xù)時間和可能引起的船期延誤；是否需要救援；是否需要進(jìn)一步的修理；船舶是否能夠繼續(xù)預(yù)定的任務(wù)第二節(jié)船舶電子電氣設(shè)備檢驗(yàn)與維修一、船舶檢驗(yàn)船舶檢驗(yàn)是指國家授權(quán)或國際上承認(rèn)的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)組織等，按照國際公約、國內(nèi)立法、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或規(guī)則等的要求，對船舶的設(shè)計(jì)、制造、材料、機(jī)電設(shè)備、安全設(shè)備、技術(shù)性能及營運(yùn)條件等進(jìn)行的審核、測試、檢查和鑒定，是目前各國為保證船舶技術(shù)狀態(tài)、保障水上人命財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染所普遍采取的一種對船舶監(jiān)督管理的措施。船舶檢驗(yàn)的目的在于通過對船舶及其設(shè)備的檢驗(yàn)，促使船公司保持船舶的良好技術(shù)狀況，以保證船舶的營運(yùn)安全和防止污染、損害海洋環(huán)境；保證船旗國和港口國政府對船舶實(shí)施有效的管理和控制；同時也為船舶所有人提高船舶在航運(yùn)市場的競爭力，降低保險(xiǎn)費(fèi)率；以及為公證、索賠、海事處理等提供必要的技術(shù)依據(jù)。中國船級社（CCS）；挪威船級社（DNV）；英國勞氏船級社（LR）；德國勞氏船級社（GL）；法國船級社（BV）；美國船級社（ABS）；意大利船級社（RINA）；日本海事協(xié)會（NK）；俄羅斯船舶登記局（RS）等我國的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是中國船級社（CCS,ChinaClassificationSociety），總部設(shè)在北京，是中國唯一從事船舶入級檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，是國際船級社協(xié)會（IACS）10家正式會員之一。船舶檢驗(yàn)的種類法定檢驗(yàn)：強(qiáng)制，分為:初次、年度、期間、定期、換證、船底外部檢驗(yàn)船級檢驗(yàn)：自愿，保持船級公證檢驗(yàn)：損壞、起退租、索賠、貨損臨時檢驗(yàn)：涉及法定和船級檢驗(yàn)船級檢驗(yàn)船級是由船級社授予的表明船舶技術(shù)狀況及安全程度和管理已達(dá)到船級社規(guī)范要求的船舶級別。船級是評定船舶技術(shù)狀態(tài)的通用形式，是船級社按照本社的規(guī)范對船舶結(jié)構(gòu)的完整性和機(jī)械設(shè)備等的可靠性及其預(yù)定用途所必要的設(shè)施等所做的評價。船舶入級可保證船舶航行安全，有利于國家對船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督；便于船舶的租賃和買賣；便于保險(xiǎn)公司決定船、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用。船級檢驗(yàn)通常由船舶所有人選擇的船級社進(jìn)行，可分為船舶入級檢驗(yàn)和保持船級檢驗(yàn)兩種。船舶入級檢驗(yàn)入級檢驗(yàn)是船東由于保險(xiǎn)和船舶登記的需要而自愿申請，接受船級社的檢驗(yàn)，使自己的船舶或海上設(shè)施取得某種船級。入級檢驗(yàn)合格后，由船級社發(fā)給證書，授予船級符號及附加標(biāo)志，并登人船級社出版的《船舶名錄》內(nèi)。沒有入級證書，船舶將無法正常營運(yùn)，因?yàn)槿爰壥谴暗怯浐屯侗５那疤?。保持船級檢驗(yàn)

已在CCS入級的船舶，為保持已獲得的船級，必須按CCS的規(guī)定進(jìn)行下列各種檢驗(yàn)：年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、塢內(nèi)檢驗(yàn)、特別檢驗(yàn)、螺旋槳軸和尾管軸檢驗(yàn)、鍋爐和熱油加熱器檢驗(yàn)、循環(huán)檢驗(yàn)、損壞和修理檢驗(yàn)、改裝或更換檢驗(yàn)等。◆

AnnualSurvey(年度檢驗(yàn))◆IntermediateSurveys（中間檢驗(yàn)）◆SpecialSurveys（特別檢驗(yàn)，換證檢驗(yàn)）◆DrydockingSurveys（塢內(nèi)檢驗(yàn)）◆TailshaftSurveys （槳軸與尾軸管檢驗(yàn)）◆In-waterSurveys(水下檢驗(yàn)，代替塢內(nèi)檢驗(yàn))保持船級檢驗(yàn)①年度檢驗(yàn)（AnnualSurvey）所有船舶應(yīng)經(jīng)受年度檢驗(yàn)。年度檢驗(yàn)應(yīng)于初次入級檢驗(yàn)日期或上次特別檢驗(yàn)日期的每周年日前后3個月內(nèi)進(jìn)行。年度檢驗(yàn)只對船體、輪機(jī)和電氣設(shè)備等做一般性檢查，以確認(rèn)其是否處于良好狀態(tài)。②中間檢驗(yàn)（IntermediateSurvey）所有船舶應(yīng)經(jīng)受中間檢驗(yàn)。中間檢驗(yàn)應(yīng)在第2個或第3個年度檢驗(yàn)之時或兩次檢驗(yàn)之間進(jìn)行。中間檢驗(yàn)的范圍和程度結(jié)余年度檢驗(yàn)與特別檢驗(yàn)中間。保持船級檢驗(yàn)

③特別檢驗(yàn)（SpecialSurvey）船體和輪機(jī)（包括電氣設(shè)備）應(yīng)在5年間隔期內(nèi)進(jìn)行，以便更新入級證書。第一次特別檢驗(yàn)應(yīng)在初次入級檢驗(yàn)之日起5年內(nèi)完成，以后的特別檢驗(yàn)應(yīng)在上次特別檢驗(yàn)起5年內(nèi)完成。特別檢驗(yàn)日起可從到期之日前1個年度檢驗(yàn)開始，到期日前完成。檢驗(yàn)的范圍是對船體、輪機(jī)、電氣設(shè)備進(jìn)行全面徹底的檢查和試驗(yàn)，大部分的機(jī)器、設(shè)備和系統(tǒng)要拆開檢查，進(jìn)行功能和效用試驗(yàn)，達(dá)到船舶規(guī)范的要求。保持船級檢驗(yàn)④船底外部及有關(guān)項(xiàng)目檢驗(yàn)可在干船塢或船排上進(jìn)行，也可在漂浮狀態(tài)下進(jìn)行。在干船塢或船排上進(jìn)行的檢驗(yàn)稱為塢內(nèi)檢驗(yàn),在漂浮狀態(tài)下進(jìn)行的稱為水下檢驗(yàn)。船舶水線以下的外板、構(gòu)建和設(shè)備均應(yīng)接受塢內(nèi)檢驗(yàn)。塢內(nèi)檢驗(yàn)5年內(nèi)應(yīng)不少于2次，間隔期為2.5年最長間隔不大于3年，但其中一次應(yīng)在特別檢驗(yàn)時進(jìn)行，以檢查水線下船體或設(shè)備的具體情況。循環(huán)檢驗(yàn)CMS循環(huán)檢驗(yàn)是特別檢驗(yàn)的一種替代檢驗(yàn)，是把特別檢驗(yàn)項(xiàng)目由一次集中完成改為按年度平均分配在有效期內(nèi)完成，包括船體循環(huán)檢驗(yàn)系統(tǒng)的實(shí)施和輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)系統(tǒng)的實(shí)施。采用循環(huán)檢驗(yàn)可方便船東，提高其經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗(yàn)按計(jì)劃維護(hù)保養(yǎng)的機(jī)械和裝置，船級社可同意采用機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗(yàn)，詳見本社《船舶機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗(yàn)指南》，條件是：制訂船上所有機(jī)械、裝置和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，并經(jīng)船級社社認(rèn)可；船上實(shí)施計(jì)劃人員應(yīng)遵守認(rèn)可的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，按計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)并作出記錄（每年進(jìn)行一次檢查并確認(rèn)有效）。

PMS檢查（PlannedMaintenanceSystemSurveyForMarine)是一種由船舶所有人申請，經(jīng)船級社批準(zhǔn)的以船舶計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)來替代船舶機(jī)械（包括電氣設(shè)備）的年度檢查、中間檢查和特別檢查的制度。CWBT屬于PMS檢查范疇，但它已經(jīng)超過了PMS檢查的范圍。（二）入級符號與附加標(biāo)志★CSA—表示船舶建構(gòu)和設(shè)備由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，并符合規(guī)范規(guī)定。

★CSA—表示船舶建構(gòu)和設(shè)備不由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，其后經(jīng)CCS入級檢驗(yàn)，認(rèn)為其符合CCS規(guī)范的規(guī)定。

★CSM—表示船舶推進(jìn)機(jī)械和重要用途的輔助機(jī)械由CCS進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，而且船舶輪機(jī)和電氣設(shè)備由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，并符合規(guī)范規(guī)定。

★CSM—表示船舶推進(jìn)機(jī)械和重要用途的輔助機(jī)械不由CCS進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，但船舶輪機(jī)和電氣設(shè)備由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，并符合規(guī)范規(guī)定。

★CSM—表示船舶輪機(jī)和電氣設(shè)備不是由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，其后經(jīng)CCS入級檢驗(yàn)，認(rèn)為其符合CCS規(guī)范的規(guī)定。1.入級符號2.附加標(biāo)志

附加標(biāo)志備注普通干貨船Generaldrycargoship

客船Passengership

滾裝船RO-ROship

集裝箱船Containership

油船Oiltanker

化學(xué)品液貨船船舶類型

散貨船Bulkcarrier

液化氣體船LiquefiedGascarrier

2.附加標(biāo)志

AUT-0機(jī)器處所周期無人值班主推進(jìn)裝置由駕駛室控制站控制，機(jī)器處所（含集控室）周期性無人值班MCC機(jī)器處集中控制船舶設(shè)機(jī)艙集中控制室和就地控制站，機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行時集控室需有人連續(xù)值班BRC駕駛室遙控主推進(jìn)裝置由駕駛室控制站控制，機(jī)器處所連續(xù)有人值班DP-N動力定位N為數(shù)字1、2、3，代表系統(tǒng)的可靠性O(shè)MBO一人駕駛橋樓和駕駛室的布置，以及航行設(shè)備和系統(tǒng)能適合1人操縱船舶電氣設(shè)備的檢驗(yàn)項(xiàng)目和內(nèi)容可以詳見PMS檢驗(yàn)指南。（三）電氣設(shè)備檢驗(yàn)二、維修計(jì)劃維修是指對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)或修理，是為保持或恢復(fù)設(shè)備預(yù)定功能而采取的技術(shù)和管理措施或活動。船舶常見的維修方式有預(yù)防性維修、視情維修和事后維修三種。

預(yù)防性維修是根據(jù)設(shè)備故障率的統(tǒng)計(jì)規(guī)律制訂出以時間為基礎(chǔ)的維修計(jì)劃，并在設(shè)備發(fā)生故障前實(shí)施以避免設(shè)備發(fā)生故障，目的是保障設(shè)備的連續(xù)運(yùn)行，這種方式適用于大多數(shù)設(shè)備。視情維修也稱狀態(tài)維修，連續(xù)監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，判斷故障模式和趨勢，在此基礎(chǔ)上決定維修策略，把故障消滅在萌芽狀態(tài)，一般適用于昂貴設(shè)備。

事后維修是設(shè)備出現(xiàn)故障后才進(jìn)行修理。

維修計(jì)劃制定原則：

①隨機(jī)說明書或維修保養(yǎng)手冊所規(guī)定的維修保養(yǎng)要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)及要求;②船級社、相關(guān)國際公約、國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的檢查維修要求;③上級權(quán)威部門的檢查和維修標(biāo)準(zhǔn);④機(jī)務(wù)、船舶管理人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

故障規(guī)律

(FaultRules)

定義：機(jī)械設(shè)備自投入使用到損壞不能運(yùn)轉(zhuǎn)的全部使用過程中，不同時期故障概率的規(guī)律。λ(t)是時間的函數(shù)。最典型的浴盆曲線(Bath-tubCurve)故障規(guī)律按故障發(fā)生的時間分為三個階段：特點(diǎn)：故障率高，隨使用時間延長迅速下降；該段時間短。原因：設(shè)計(jì)，制造，安裝問題所致。解決方法：通過調(diào)試、磨合、修理和更換缺陷零件，使λ(t)↓，而趨于穩(wěn)定。特點(diǎn)：故障率低，趨于穩(wěn)定，與使用時間關(guān)系不大；原因：故障由偶然因素引起，難以預(yù)防；解決方法：不能通過調(diào)試消除；不能定期更換零部件預(yù)防(應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)設(shè)法延長壽命)特點(diǎn)：隨時間延長迅速升高；原因：磨損、疲勞、腐蝕等→間隙↑。某些零件老化、耗損衰竭，失效率↑。解決方法：進(jìn)行“適時維修”。Ⅲ期到來前檢修，使故障期推遲到來。1.早期故障期（磨合期）2.隨機(jī)故障期（偶然故障期、使用壽命期）3.磨損故障期（晚期故障期）(wastebreakdownperiod)現(xiàn)代維修的方式1)定時維修TBM＝Time-basedMaintenance2)視情維修CBM=Condition-basedMaintenance3可靠性維修(RCM)維修方式1.事后維修(CM)2預(yù)防維修(PM)4改進(jìn)性維修(IM)1）船舶機(jī)械一般采用視情維修或定時維修，對發(fā)生不危及安全的故障采用事后維修；2）對經(jīng)過精確計(jì)算有規(guī)定使用壽命的零部件或設(shè)備采用定時維修，包括船級檢驗(yàn)項(xiàng)目和長期工作的設(shè)備；3）大多數(shù)設(shè)備逐步采用視情維修與定時維修相結(jié)合的方式預(yù)防故障。船舶維修工作內(nèi)容一、船舶維修保養(yǎng)體系1.CWBT的理論基礎(chǔ)與維修方針2.有計(jì)劃維修保養(yǎng)系統(tǒng)（PMS）3.PMS的實(shí)施4.PMS檢驗(yàn)與循環(huán)檢驗(yàn)（CMS）二、船舶維修工作內(nèi)容1、維護(hù)保養(yǎng)2、船舶修理三、船舶修理1、修理類別2、修理原則3、修船的準(zhǔn)備4、修船的監(jiān)修、監(jiān)造和驗(yàn)收1.船舶維修保養(yǎng)體系（CWBT）定義：CWBT是船舶維修保養(yǎng)體系的簡稱（ChuanboWeixiuBaoyangTixi=CWBT），集計(jì)劃、管理、指導(dǎo)于一體的一種科學(xué)、實(shí)用的船舶管理模式。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T16558-2009）CWBT將船舶設(shè)備的維修保養(yǎng)級別分為八種，如表1示。表1CWBT維修保養(yǎng)級別劃分表2CWBT維修保養(yǎng)工作分類表8級4類航修：修理航行中發(fā)生的零部件局部過度磨損或一般性事故。期限、范圍視缺陷情況定，屬臨時修理，臨時列修理單。必要時可組織力量隨船搶修；小修：消除營運(yùn)中過度磨損，經(jīng)小修保持營運(yùn)到下一次計(jì)劃修理（對設(shè)備不拆開或少拆開常規(guī)檢查、調(diào)整、研磨、更換零部件和清潔等保養(yǎng)工作）。間隔期：一般客貨船12個月、遠(yuǎn)洋貨船12～18個月；檢修：每隔2～3次小修進(jìn)行一次，結(jié)合驗(yàn)船特別檢驗(yàn)，對船體和全船主要設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修，使之能夠運(yùn)轉(zhuǎn)至下次檢修。事故修理：碰撞、觸礁等意外事故，根據(jù)損壞情況和驗(yàn)船部門意見進(jìn)行。交通部修船規(guī)定第三節(jié)電氣測試及測量設(shè)備一、常用電工儀表及分類

電工儀表是用于測量電壓、電流、電能、電功率等電量和電阻、電感、電容等電路參數(shù)的儀表，在電氣設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)、合理運(yùn)行的監(jiān)測與故障檢修中起著十分重要的作用。（一）電工儀表的分類、工作原理及符號電工儀表的分類按儀表的工作原理不同，可分為磁電式、電磁式、電動式、感應(yīng)式等；按測量對象不同，可分為電流表（安培表）、電壓表（伏特表）、功率表（瓦特表）、電度表（千瓦時表）、歐姆表以及多用途的萬用表等；

按使用性質(zhì)和裝置方法的不同，可分為固定式、攜帶式；按防御外界磁場或電場干擾的能力，分為I、II、III、IV等，其中I的防御能力最好。按使用條件分為A、B、C三組，A、B兩組用于室內(nèi)，C組用于室外或艦船、飛機(jī)、車輛上。按數(shù)據(jù)顯示方式，可分為模擬式和數(shù)字式。按測量準(zhǔn)確度不同，可分為0．1、0．2、0．5、1．0、1．5、2．5、5．0共七個等級。測量準(zhǔn)確度的七個等級中，數(shù)字越小，儀表精確度越高，基本誤差越小。通常0.1級和0.2級儀表為標(biāo)準(zhǔn)表。0.5級到1.5級的儀表，精確度較高，常用于實(shí)驗(yàn)室。1.5級以上的儀表，精確度較低，通常用作工程上的檢測與計(jì)量。最大基本誤差儀表的最大量程（滿標(biāo)值）相對額定誤差儀表的準(zhǔn)確度是根據(jù)儀表的相對額定誤差來分級的。電流表又稱為安培表，用于測量電路中的電流。電壓表又稱為伏特表，用于測量電路中的電壓。按其工作原理的不同，分為磁電式、電磁式、電動式三種類型。電工儀表的工作原理磁電式儀表1.結(jié)構(gòu)螺旋彈簧IINS指針永久磁鐵圓柱形鐵心O'O線圈(1)固定部分馬蹄形永久磁鐵、極掌NS及圓柱形鐵心等。(2)可動部分鋁框及線圈，兩根半軸O和O'，螺旋彈簧及指針。

極掌與鐵心之間的空氣隙的長度是均勻的，其中產(chǎn)生均勻的輻射方向的磁場。2.工作原理(1)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩T的產(chǎn)生(2)阻轉(zhuǎn)矩TC的產(chǎn)生

在線圈和指針轉(zhuǎn)動時，螺旋彈簧被扭緊而產(chǎn)生阻轉(zhuǎn)矩TC。線圈受到的轉(zhuǎn)矩T=k1IFSNF

線圈通入電流I電磁力F

線圈受到轉(zhuǎn)矩T

線圈和指針轉(zhuǎn)動。

彈簧的TC與指針的偏轉(zhuǎn)角α成正比，即TC=k2α

當(dāng)彈簧的阻轉(zhuǎn)矩T與線圈受到的轉(zhuǎn)矩TC達(dá)到平衡時，可動部分停止轉(zhuǎn)動，此時有T=TC

儀表的標(biāo)度尺上作均勻刻度。

即指針的偏轉(zhuǎn)角

結(jié)論:

指針偏轉(zhuǎn)的角度與流經(jīng)線圈的電流成正比。

3.用途4.優(yōu)缺點(diǎn)刻度均勻；靈敏度和準(zhǔn)確度高；阻尼強(qiáng)；消耗電能量??；受外界磁場影響小。只能測量直流；價格較高；不能承受較大過載。

測量直流電壓、直流電流及電阻。電磁式儀表的結(jié)構(gòu)與工作原理

結(jié)構(gòu)：主要由固定部分和可動部分組成。以排斥型結(jié)構(gòu)為例，固定部分包括圓形的固定線圈和固定于線圈內(nèi)壁的鐵片，可動部分包括固定在轉(zhuǎn)軸上的可動鐵片、游絲、指針、阻尼片和零位調(diào)整裝置。

工作原理：當(dāng)固定線圈中有被測電流通過時，線圈電流的磁場使定鐵片和動鐵片同時被磁化，且極性相同而互相排斥，產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩。定鐵片推動動鐵片運(yùn)動，動鐵片通過傳動軸帶動指針偏轉(zhuǎn)。當(dāng)電磁偏轉(zhuǎn)力矩與游絲形變的反作用力矩相等時，指針停轉(zhuǎn)，面板上指示值即為所測數(shù)值。電動式儀表的結(jié)構(gòu)與工作原理

結(jié)構(gòu)：由固定線圈、可動線圈、指針、游絲和空氣阻尼器等組成。工作原理：當(dāng)被測電流流過固定線圈時，該電流變化的磁通在可動線圈中產(chǎn)生電磁感應(yīng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電流?？蓜泳€圈受固定線圈磁場力的作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩而發(fā)生轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)軸帶動指針偏轉(zhuǎn)，在刻度板上指出被測數(shù)值。

若要擴(kuò)大電流表的量程，可在測量機(jī)構(gòu)上并聯(lián)一個分流電阻RA。

電流表應(yīng)串聯(lián)在電路中，電流表的內(nèi)阻要很小。I負(fù)載AI負(fù)載RAR0I0式中：R0

——測量機(jī)構(gòu)的電阻

RA——分流器的電阻

測量直流電流通常用磁電式電流表，測量交流電流通常用電磁式電流表。二、常用電工儀表的使用及注意事項(xiàng)

若要擴(kuò)大電壓表的量程，可在測量機(jī)構(gòu)上串聯(lián)一個倍壓電阻RV。

電壓表應(yīng)并聯(lián)在被測電路兩端，表的內(nèi)阻要很高。式中：R0

——測量機(jī)構(gòu)的電阻

RV——倍壓器的電阻U負(fù)載V+–U負(fù)載+–R0RV+–U0

測量直流電壓通常用磁電式電壓表，測量交流電流通常用電磁式電壓表。萬用表以MF30型指針式萬用表和DT840型數(shù)字式萬用表為例，了解其結(jié)構(gòu)和性能，學(xué)會使用萬用表正確測量電壓、電流、電阻等基本電量的方法，熟悉有關(guān)使用的注意事項(xiàng)。指針式萬用表1．指針式萬用表的結(jié)構(gòu)主要由表頭、測量線路、轉(zhuǎn)換開關(guān)三部分組成。外形結(jié)構(gòu)如下圖所示。使用指針式萬用表，主要注意下面幾點(diǎn)：(1)使用前，應(yīng)將表頭指針調(diào)零。(2)測量前，應(yīng)根據(jù)被測電量的項(xiàng)目和大小，將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到合適的位置。(3)測量完畢，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到最高交流電壓檔或空檔位置。MF-30型萬用表的面板圖零歐姆調(diào)整機(jī)械零位調(diào)整200100504030201050100200300400500246810101522A-V-Ω0∞Ω10V-dB-10V.mA10V+dBΩ–+500101005002551×10k×1k×100×10×150550500500100VΩμAmAV～~轉(zhuǎn)換開關(guān)交流電壓的測量（1）測量前，將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到對應(yīng)的交流電壓量程檔。如果事先不知道被測電壓大小，量程宜放在最高檔，以免損壞表頭。（2）測量時，將表筆并聯(lián)在被測電路或被測元器件兩端。嚴(yán)禁在測量中撥動轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇量程。（3）測電壓時，要養(yǎng)成單手操作習(xí)慣，且注意力要高度集中。（4）由于表盤上交流電壓刻度是按正弦交流電標(biāo)定的，如果被測電量不是正弦量，誤差會較大。（5）可測交流電壓的頻率范圍一般為45Hz~1000Hz，如果超過范圍，誤差會增大。直流電壓的測量測量方法與交流電壓基本相同，但要注意下面二點(diǎn)：（1）與測量交流電壓一樣，測量前要將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到直流電壓的檔位上，在事先不清楚被測電壓高低的情況下，量程宜大不宜??；測量時，表筆要與被測電路并聯(lián)，測量中不允許撥動轉(zhuǎn)換開關(guān)。（2）測量時，必須注意表筆的正負(fù)極性。紅表筆接被測電路的高電位端，黑表筆接低電位端。若表筆接反了，表頭指針會反打，容易打彎指針。如果不知道被測點(diǎn)電位高低，可將表筆輕輕地試觸一下被測點(diǎn)。若指針反偏，說明表筆極性反了，交換表筆即可。直流電流的測量（1）測量時，萬用表必須串入被測電路，不能并聯(lián)。（2）必須注意表筆的正、負(fù)極性。測量時，紅表筆接電路斷口高電位端，黑表筆接低電位端。（3）在不清楚被測電流大小情況下，量程宜大不宜小。嚴(yán)禁在測量中撥動轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇量程。電阻的測量（1）正確選擇電阻倍率檔，使指針盡可能接近標(biāo)度尺的幾何中心，可提高測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。（2）嚴(yán)禁在被測電路帶電的情況下測量電阻。（3）測量時，直接將表筆跨接在被測電阻或電路的兩端，注意不能用手同時觸及電阻兩端，以避免人體電阻對讀數(shù)的影響。（4）測量熱敏電阻時，應(yīng)注意電流熱效應(yīng)會改變熱敏電阻的阻值。數(shù)字萬用表的使用直流電壓、交流電壓的測量

先將黑表筆插入COM插孔，紅表筆插入V／Ω插孔，然后將功能開關(guān)置于DCV（直流）或ACV（交流）量程，并將測試表筆連接到被測源兩端，顯示器將顯示被測電壓值。如果顯示器只顯示“1”，表示超量程，應(yīng)將功能開關(guān)置于更高的量程（下同）。直流電流、交流電流的測量

先將黑表筆插入COM插孔，紅表筆需視被測電流的大小而定。如果被測電流最大為2A，應(yīng)將紅表筆插入A孔；如果被測電流最大為20A，應(yīng)將紅表筆插入20A插孔。再將功能開關(guān)置于DCA或ACA量程，將測試表筆串聯(lián)接入被測電路，顯示器即顯示被測電流值。電阻的測量

先將黑表筆插入COM插孔，紅表筆插入V／Ω插孔（注意：紅表筆極性此時為“＋”，與指針式萬用表相反），然后將功能開關(guān)置于Ω量程，將兩表筆連接到被測電路上，顯示器將顯示出被測電阻值。二極管的測試

先將黑表筆插入COM插孔，紅表筆插入V／Ω插孔，然后將功能開關(guān)置于二極管檔，將兩表筆連接到被測二極管兩端，顯示器將顯示二極管正向壓降的mV值。當(dāng)二極管反向時則過載。根據(jù)萬用表的顯示，可檢查二極管的質(zhì)量及鑒別所測量的管子是硅管還是鍺管。（1）測量結(jié)果若在1V以下，紅表筆所接為二極管正極，黑表筆為負(fù)極；（2）測量顯示若為550~700mV者為硅管；150~300mV者為鍺管。（3）如果兩個方向均顯示超量程，則二極管開路；若兩個方向均顯示“0”V，則二極管擊穿、短路。晶體管放大系數(shù)hFE的測試將功能開關(guān)置于hFE檔，然后確定晶體管是NPN型還是PNP型，并將發(fā)射極、基極、集電極分別插入相應(yīng)的插孔。此時，顯示器將顯示出晶體管的放大系數(shù)hFE值。（1）基極判別將紅表筆接某極，黑表筆分別接其它兩極，若都出現(xiàn)超量程或電壓都小，則紅表筆所接為基極；若一個超量程，一個電壓小，則紅表筆所接不是基極，應(yīng)換腳重測。（2）管型判別在上面測量中，若顯示都超量程，為PNP管；若電壓都?。?.5~0.7V），則為NPN管。（3）集電極、發(fā)射極判別用hFE檔判別。在已知管子類型的情況下（此處設(shè)為NPN管），將基極插入B孔，其它兩極分別插入C、E孔。若結(jié)果為hFE＝1~10（或十幾），則三極管接反了；若hFE＝10~100（或更大），則接法正確。帶聲響的通斷測試先將黑表筆插入COM插孔，紅表筆插入V／Ω插孔，然后將功能開關(guān)置于通斷測試檔（與二極管測試量程相同），將測試表筆連接到被測導(dǎo)體兩端。如果表筆之間的阻值低于約30Ω，蜂鳴器會發(fā)出聲音。用鉗形電流表可直接測量交流電路的電流，不需斷開電路。結(jié)構(gòu)和工作原理

外形結(jié)構(gòu)如圖所示。測量部分主要由一只電磁式電流表和穿心式電流互感器組成。穿心式電流互感器鐵心做成活動開口，且成鉗形。

鉗形電流表原理：當(dāng)被測載流導(dǎo)線中有交變電流通過時，交流電流的磁通在互感器副繞組中感應(yīng)出電流，使電磁式電流表的指針發(fā)生偏轉(zhuǎn)，在表盤上可讀出被測電流值。使用方法1.測量前，應(yīng)檢查指針是否在零位，否則，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械調(diào)零。2.測量時，量程選擇旋鈕應(yīng)置于適當(dāng)位置，以便測量時指針處于刻度盤中間區(qū)域，減少測量誤差。3.如果被測電路電流太小，可將被測載流導(dǎo)線在鉗口部分的鐵心上纏繞幾圈再測量，然后將讀數(shù)除以穿入鉗口內(nèi)導(dǎo)線的根數(shù)即為實(shí)際電流值。4.測量時，將被測導(dǎo)線置于鉗口內(nèi)中心位置，可減小測量誤差。5.鉗形表用完后，應(yīng)將量程選擇旋鈕放至最高檔.一種測量電器設(shè)備及電路絕緣電阻的儀表。結(jié)構(gòu)和工作原理

外形和工作原理如圖所示。主要包括三個部分：手搖直流發(fā)電機(jī)（或交流發(fā)電機(jī)加整流器）、磁電式流比計(jì)、接線樁（L、E、G）。

兆歐表使用方法1.

測量前的檢查（1）檢查兆歐表是否正常。（2）檢查被測電氣設(shè)備和電路，看是否已切斷電源。（3）測量前應(yīng)對設(shè)備和線路進(jìn)行放電，減少測量誤差。2.使用方法（1）將兆歐表水平放置在平穩(wěn)牢固的地方，（2）正確連接線路。（3）搖動手柄，轉(zhuǎn)速控制在120r/min左右，允許有±20%的變化，但不得超過25%。搖動一分鐘后，待指針穩(wěn)定下來再讀數(shù)。（4）兆歐表未停止轉(zhuǎn)動前，切勿用手觸及設(shè)備的測量部分或搖表接線樁。（5）禁止在雷電時或附近有高壓導(dǎo)體的設(shè)備上測量絕緣。（6）應(yīng)定期校驗(yàn)，檢查其測量誤差是否在允許范圍以內(nèi)。兆歐表的選用選用兆歐表主要考慮它的輸出電壓及測量范圍。

被測對象被測設(shè)備或線路額定電壓（V）

選用的搖表（V）

線圈的絕緣電阻500V以下500500V以上1000

電機(jī)繞組絕緣電阻500V以下1000

變壓器、電機(jī)繞組絕緣電阻500V以上1000~2500

電器設(shè)備和電路絕緣500V以下500~1000500V以上2500~5000常用電工材料分類電工材料導(dǎo)電材料：如銀、銅、鋁、鐵、錫、鉛等金屬半導(dǎo)體材料：如硅、鍺等絕緣材料：如空氣、變壓器油、橡膠、塑料、陶瓷磁性材料：如純鐵、硅鋼、鐵鎳合金、鐵氧體等其他材料：如膠黏劑、潤滑劑、清洗劑等第四節(jié)船舶電工材料導(dǎo)電金屬電導(dǎo)率高強(qiáng)度高易于加工性能穩(wěn)定特點(diǎn)：導(dǎo)電材料大部分是金屬，其特點(diǎn)是導(dǎo)電性好、有一定機(jī)械強(qiáng)度、不易氧化和腐蝕、容易加工和焊接。導(dǎo)電性性能最佳的是銀，其次是銅、鋁。分為高導(dǎo)電材料和高電阻材料1.導(dǎo)電材料1.導(dǎo)電材料：一般是指專門用于傳導(dǎo)電流的材料。2.導(dǎo)電材料分類：裸電線與裸導(dǎo)體制品電磁線電氣裝備用電線電纜電力電纜通信電纜與光纜高導(dǎo)電材料可分為：傳導(dǎo)電流的導(dǎo)電材料、保護(hù)性導(dǎo)電材料、接觸性導(dǎo)電材料等。船用傳導(dǎo)電流的材料多用銅或銅合金制成。（1）船用電纜傳輸電能、信息和電氣設(shè)備間的連接。要求絕緣性能、防潮防腐蝕、抗振與抗機(jī)械損傷、耐高溫、防火或阻燃、耐油污和耐酸堿等方面要求性能較高。按用途分：船用電力電纜、船用控制電纜、船用通信電纜。電纜的結(jié)構(gòu)由導(dǎo)電芯線、絕緣層和護(hù)套三部分組成，有的護(hù)套還加鎧裝。芯線的材料一般是電解銅，主要功能是傳輸電能并能承受一定的機(jī)械力，一般是圓形，利于增加散熱面積。分為單股和多股，多股可以減少大電流通過時電纜的溫升并有助于增加柔軟度。絕緣層主要功能是隔絕芯線電流與外界物質(zhì)的聯(lián)系，防止芯線接地或發(fā)生相間短路。護(hù)套主要是用來保護(hù)電纜內(nèi)部，以免遭受機(jī)械損傷，同時防止水、鹽霧、油霧等的侵蝕，起密封作用。船用電纜的型號及意義芯數(shù)×截面，mm2U0/U外護(hù)層代號其他特性代號內(nèi)套或裸外套代號絕緣代號系列代號阻燃特性阻燃特性：Z表示阻燃，有ZA、ZB、ZC、ZD類，ZA類阻燃特性最好；N表示耐火，如ZAN表示阻燃A類耐火系列代號：C—船用；CB—船用電線；CH—船用通信電纜；CK—船用控制電纜。絕緣代號：E—乙丙橡膠；YJ—交聯(lián)聚乙烯或交聯(lián)聚烯烴；G—硅橡膠；U—聚氯乙烯船用電纜的型號及意義其他特性代號：R—軟（電纜）；M—水密（電纜）；P—屏蔽（電纜）；代號內(nèi)

套代號鎧

裝代號外

套VFHPFPJ聚氯乙烯氯丁橡膠氯磺化聚乙烯熱塑性聚烯烴交聯(lián)聚烯烴8

9銅絲編織

鍍鋅鋼絲編織0265—聚氯乙烯熱塑性聚烯烴交聯(lián)聚烯烴內(nèi)套、鎧裝及外套的代號見下表船用電纜的型號及意義船用電纜的型號及意義船用電纜的型號及意義（1）電壓用于低于電力系統(tǒng)（低于1kV）的電纜的額定電壓，現(xiàn)在采用600V和250V。電力系統(tǒng)電壓380V（440V）采用600V；照明系統(tǒng)電壓220V采用250V。中壓電力系統(tǒng)的電壓常見的有3kV、3.3kV、6kV、6.6kV、10.5kV等。電纜的額定電壓有3.6kV、10kV、15kV等。（2）電流電纜芯線導(dǎo)體允許長期工作的電流主要與截面積有關(guān)，另外與絕緣的厚度、絕緣的耐熱性能（允許長期工作溫度）、環(huán)境溫度、電纜敷設(shè)的散熱情況等。船用電纜的型號及意義通常電纜制造廠根據(jù)絕緣材料給出允許最高溫度，船級社規(guī)范給出在允許導(dǎo)體最高溫度下，例如60℃、75℃、85℃、95℃下，各種截面的連續(xù)（長期）工作電流即額定電流?；鶞?zhǔn)環(huán)境溫度為45℃。船用電纜的型號及意義絕緣材料允許的工作溫度越高、電流定額越高，例如60℃、單芯1mm2為8A，95℃增加到20A；芯數(shù)增多、電流定額減小，例如60℃、單芯為1mm2為8A，3芯減為6A；截面增加、單位面積載流量減少，例如60℃、單芯為1mm2為8A；6mm2為29A，每1mm2不到5A；300mm2為335A，每1mm2只有1.11A。設(shè)計(jì)人員選用電纜芯線的截面時，還要考慮到電壓降。導(dǎo)線有阻抗存在，電流流過會在導(dǎo)線兩端產(chǎn)生電壓降（小應(yīng)急直流24V）。船用電纜的型號及意義溫度越高，電纜允許載流量越?。怀墒笤O(shè)時，電纜載流量需減少；短時工作制下電纜載流量可以加大等。常用的電力和控制電纜的規(guī)格用芯線數(shù)和截面積表示。例如2×1，表示2芯，每根芯線的截面積是1mm2；3×50，表示3芯，芯線是50mm2；30×1，表示30芯，每根芯線的截面積是1mm2。船用電纜的敷設(shè)電纜敷設(shè)的工藝原則：（1） 平直、美觀。（2） 防止機(jī)械損傷；遠(yuǎn)離潮濕、熱源、易失火的處所。（3） 不同外護(hù)套電纜如橡皮護(hù)套和金屬編織護(hù)套，不應(yīng)成束敷在一起。（4） 雙套互為備用的重要設(shè)備如舵機(jī)，2路電源和控制電纜應(yīng)遠(yuǎn)離，分兩舷敷設(shè)。（5） 在封閉板內(nèi)的主干電纜應(yīng)能開啟檢查。（6） 保證電纜散熱，不要埋在隔熱、隔音絕緣層內(nèi)。（7） 電纜的彎曲最小內(nèi)半徑要求不小于電纜外徑D的4～6倍。船用電纜的敷設(shè)電纜保護(hù)的工藝原則：（1） 易受機(jī)械損傷的部位電纜應(yīng)采用金屬外殼保護(hù)。（2） 金屬罩殼應(yīng)有防腐蝕措施。（3） 艙底花鋼板下應(yīng)防止油水浸漬和防止機(jī)械損傷。船用電纜的敷設(shè)電纜緊固的工藝原則：（1） 除無需緊固和無法緊固的電纜都需支承和緊固。（2） 緊固件的形狀不應(yīng)損傷電纜護(hù)套。（3） 電纜的支承件、緊固件和附件應(yīng)耐腐蝕。（4） 支承、緊固的間距應(yīng)保證電纜承受振動。電纜穿越隔艙壁和甲板的工藝原則：（1） 穿越水密或防火隔艙壁和甲板應(yīng)采用電纜孔可充填密性材料的填料函（箱）。（2） 填料函的結(jié)構(gòu)尺寸和制作應(yīng)不破壞船體結(jié)構(gòu)、水密或防火的性能。（3） 管口和函口應(yīng)不損傷電纜護(hù)套。船用電纜的敷設(shè)電纜穿管的工藝原則：（1） 管口和管內(nèi)壁應(yīng)不會損傷電纜護(hù)套。（2） 電纜截面積在管內(nèi)的占有率不應(yīng)超過0.4。（3） 保證電纜在管內(nèi)拉動，彎曲內(nèi)徑應(yīng)不小于管子外徑的2倍。（4） 應(yīng)防止管內(nèi)積水。（2）船上常用電線及電磁線單根、直徑小、結(jié)構(gòu)簡單的叫“線”；電磁線用于繞制電器、電機(jī)繞組和變壓器線圈的絕緣導(dǎo)線，由于導(dǎo)線外面有絕緣材料，因此電磁線有不同的耐熱等級。常用的電磁線有漆包線和繞包線兩類。（3）其他導(dǎo)線船上常用裸銅編織線作為軟連接的導(dǎo)線（碳刷）；銅母線可作為匯流排和大電流傳導(dǎo)用。同軸電纜扁平電纜光纜市話電纜網(wǎng)線電纜（超五類電纜）通訊電纜：主要用于特殊檢測儀表電信號連接、特殊設(shè)備（如視頻設(shè)備、DCS設(shè)備、現(xiàn)場總線設(shè)備等）信號的傳遞。多采用0.75mm2、1.0mm2銅芯多對屏蔽線。如KJCP屏蔽控制電纜，芯數(shù)有2、4、6、8、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28、30、32、40、48、60芯多種規(guī)格。2.保護(hù)性導(dǎo)電材料保護(hù)性導(dǎo)電材料主要用于制造電路保護(hù)用的各種熔絲、熔片等,對其主要要求是熔點(diǎn)低。此外要求加工容易、熱慣性小等，常用的材料有銅、銀、鋅、鉛錫合金、鋁及其合金。3.接觸性導(dǎo)電材料船上各種電器觸頭、電位器滑動觸頭以及開關(guān)的觸點(diǎn)等都是用接觸性導(dǎo)電材料制成的。一般要求其高電導(dǎo)、接觸處不易產(chǎn)生電阻較高的氧化物、不腐蝕、不熔焊等，同時在機(jī)械方面要求彈性好、抗拉、抗壓、耐磨等。一般是銀銅合金、硬銅、黃銅等。高電阻材料主要是高電阻合金，按用途分為：1.調(diào)節(jié)元件用電阻合金用于電流電壓的調(diào)節(jié)和控制元件的繞組。要求機(jī)械強(qiáng)度高，耐腐蝕、抗氧化性好。工作溫度一般為500℃。2.精密元件用電阻合金主要用于制作儀器儀表中的電阻元件。應(yīng)具有電阻溫度系數(shù)小、穩(wěn)定性高、對銅的溫差電動勢小的特點(diǎn)。3.電位器用電阻合金要求接觸電阻小、化學(xué)穩(wěn)定性和耐磨性好。4.傳感器元件用電阻合金主要用于制造反映應(yīng)變、溫度、磁場和壓力等參數(shù)的傳感元件。5.發(fā)熱用電阻合金用于制造各種電阻加熱設(shè)備中的發(fā)熱元件。3絕緣材料的主要性能、種類絕緣材料的主要作用是隔離帶電的或不同電位的導(dǎo)體,使電流能按預(yù)定的方向流動。還能起到支撐和固定導(dǎo)體、分隔不同電位的導(dǎo)體、改善電場的電位分布以及散熱、滅弧、防潮、防霉等保護(hù)導(dǎo)體的作用。為電容提供儲能調(diào)節(jié)。絕緣材料大部分是有機(jī)材料,其耐熱性、機(jī)械強(qiáng)度和壽命比金屬材料低得多。絕緣材料的分類(1)氣體絕緣材料：空氣、氮?dú)?、二氧化碳，六氟化硫等?2)液體絕緣材料：變壓器油、斷路器油、電纜油等（主要是絕緣漆和溶劑）。(3)固體絕緣材料：膠、紙，云母，塑料，陶瓷，橡膠。絕緣材料的主要性能：(1)電阻率ρ（Ωm）：反映材料的絕緣性能。(2)絕緣強(qiáng)度：絕緣材料在外加電壓下被擊穿（絕緣材料上的電流劇增，失去絕緣性能）時的電場強(qiáng)度，kV/mm(3)耐熱性能：按長期正常工作允許的最高溫度，分為：

Y級<90℃(木、竹、棉天然纖維）；

A級<105℃(油、樹脂浸漬的Y級纖維）

E級<120℃(玻璃布、環(huán)氧樹脂、膠紙板等）船舶電氣設(shè)備常采用E級及以上

B級<130℃(聚酯、云母、玻璃、石棉）

F級<155℃(耐熱樹脂盡責(zé)的B級材料）

H級<180℃(加厚的F級材料、云母、有機(jī)硅）

C級>180℃(粘合的石英、云母、電瓷等無機(jī)材料）(4)機(jī)械強(qiáng)度：抗張、抗壓、抗彎、抗剪、抗撕、抗沖擊等強(qiáng)度指標(biāo)。磁性及磁性材料分類磁性是物質(zhì)的基本屬性。是吸引鐵物質(zhì)的能力。導(dǎo)磁率：表征物質(zhì)導(dǎo)磁能力高低的參數(shù)。磁性材料分類：①抗磁性物質(zhì)：比真空導(dǎo)磁率稍大（弱磁性）如空氣、鋁、鉑、錫。②順磁性物質(zhì)：比真空導(dǎo)磁率稍小（弱磁性）如氫、銅、銀、金。③鐵磁性物質(zhì)：真空導(dǎo)磁率的千百倍（強(qiáng)磁性）如鐵、鎳、鈷。磁場強(qiáng)度H磁感強(qiáng)度B初始磁化曲線磁化特性磁化：原本無磁性的鐵磁性物質(zhì)放入磁場中時，鐵磁性物質(zhì)能夠呈現(xiàn)磁性的現(xiàn)象。磁化特性：鐵磁物質(zhì)在磁場中磁化時，物質(zhì)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨磁場強(qiáng)度H的變化是非線性的。鐵磁物質(zhì)反復(fù)磁化-退磁時，磁化曲線不重合。鐵磁材料的磁感強(qiáng)度B滯后于磁場強(qiáng)度H變化。剩磁Br、矯頑力Hr磁滯回線Hm-HmBr剩磁矯頑力Hr

導(dǎo)磁性物質(zhì)按照特性和應(yīng)用分為兩類：軟磁材料和硬磁材料。軟磁材料軟磁材料主要特點(diǎn)是導(dǎo)磁率高，剩磁弱、矯頑力低。極易磁化也易消磁，磁滯損耗小。HB軟磁材料硅鋼片硅鋼片是在鐵中加入0.8%——4.5%的硅形成的鐵硅固溶體合金。硅鋼片的主要特性是電阻率高，磁導(dǎo)率較高，矯頑力和鐵損較小，同時硬度和脆性高，導(dǎo)熱系數(shù)小。硅鋼片適用于各種交變磁場，廣泛應(yīng)用于變壓器、交流異步電動機(jī)與電器產(chǎn)品中。硬磁材料硬磁材料又稱永磁材料，其主要特點(diǎn)是剩磁強(qiáng)。1.鋁鎳鈷永磁材料鋁鎳鈷合金的組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具有優(yōu)良的磁性能、良好的穩(wěn)定性和較低的溫度系數(shù)。2.鐵氧體永磁材料鐵氧體永磁材料以氧化鐵為主，不含鎳鈷的非金屬材料，價格低廉，材料的電阻率高，是目前產(chǎn)量最多的一種永磁材料。HB硬磁材料硬磁材料3.稀土鈷化物是磁性最高的硬磁材料。剩磁大、矯頑力高、動態(tài)特性優(yōu)良、結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，不易受外磁場影響，價格昂貴，不適宜200度以上工作。主要用于制作傳感器、精密儀表、拾音器等的永磁體。4.釹鐵硼合金先進(jìn)硬磁性材料。用于電機(jī)HB硬磁材料電刷使用性能良好的標(biāo)志①使用壽命長并且不磨損換向器或集電環(huán)，不使換向器出現(xiàn)劃痕、不平、燒蝕、拉絲等。②具有良好的換向和集流性能，使火花抑制在允許的范圍內(nèi)并且能量損耗小。電刷運(yùn)行時不過熱、噪音小、不破損、刷辮不變色、不燒蝕。運(yùn)行過程中，能夠在換向器或集電環(huán)表面較快地形成一層均勻、適度和穩(wěn)定的氧化薄膜。有電刷的場合，應(yīng)經(jīng)常注意觀察電刷的工作情況，主要包括電刷的磨損、電火花、電刷溫度、電流平衡情況等，并應(yīng)經(jīng)常