昆太路施工組織設計樣本

昆太路改造工程（柏廬路～昆太交界）施工組織目錄第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第二章重要工程項目施工方案、辦法與技術辦法第三章工期保證體系及保證辦法第四章工程質量管理體系及保證辦法第五章安全生產管理體系及保證辦法第六章環(huán)保、水土保持保證體系及保證辦法第七章文明施工、文物保護保證體系及保證辦法第八章項目風險預測與防范、事故應急預案第九章雨、雪、冬季施工影響及有關辦法第十章其她應闡明事項第一章總體施工組織布置及規(guī)劃一、工程概況本次改造昆太路（柏廬路-昆太交界）位于昆山市中心城東北部，起點位于柏廬路交叉口，向西經市后街、漢林路、長江路、白塘路、規(guī)劃白塔路、橫涇路、青陽路、規(guī)劃世紀路、黃浦江路、翠微路、新鎮(zhèn)路、洞庭湖路、奣子路、城北路、新闖公路后，終于昆山昆太交界，道路全長約11.104km。依照老路狀況，柏廬路-野貓洞河橋段現狀水泥砼老路挖除現狀老路新建機動車道、非機動車道及人行道；野貓洞河橋-翠微路段現狀路基路面狀況較好，病害補挖過后進行拼寬、補強；翠微路-昆太交界段瀝青砼老路整體病害修補過后進行補強并統(tǒng)一攤鋪罩面。同步柏廬大橋東半幅段引橋左側拼寬3m，右側拼寬5m；長江路交叉口南側進口道東半幅整體向東側拼寬2個機動車道以滿足交叉口拓寬需要；金雞河大橋南側新建244.626m輔道；對現狀翠微路老路廢除后進行改移，改移長度117.75m。本工程總造價為元。二、施工組織1、組織機構及重要人員為了加強對工程管理，公司將成立昆太路改造工程（柏廬路～昆太交界）改造工程項目部，由具備豐富類似工程施工經驗項目經理擔任本工程總負責人，實行項目經理負責制，對整個標段實行集中領導。項目經理部下設下設辦公室、物資機械部、籌劃合同部、安全環(huán)保部、工地實驗室、工程技術部等組織機構。2、隊伍布置及任務安排籌劃以道路工程為重點工程，橋梁工程、管道工程同步跟進。本工程共安排8個施工隊伍參加施工，分別為路基管線隊兩個、路面隊兩個、橋梁隊兩個、土建隊和交安設施隊。3、勞動力供應籌劃依照本項工程實際特點和制定施工進度安排，對參加施工勞動力進行了科學安排，以提高生產效率，避免勞力揮霍。其中涉及機械操作工、鋼筋工、木工、混凝土工、電氣焊工等工種，預測施工高峰期施工人員達210余人，勞動力局限性時，將暫時從本地吸取某些勞動力參加非技術性工序施工。為保證本標段工期和質量，本標段工程量均由我公司自行完畢，決不作分包。如果施工高峰期缺員，采用暫時雇用勞務工來彌補。三、人材機安排項目部安排精兵強將并配備與本工程需求相適應機械設備及材料進場組織施工。辦法如下：1、人員重要管理人員已經完畢進場,并展開前期準備工作；其他施工人員將依照本工程施工籌劃需要，分批完畢進場。人員動員周期和進場方式名稱進場時間安排擬投入使用時間進場方式人員項目部管理人員中標后.7.20至.12.31陸路運送技術人員中標后.7.20至.12.31陸路運送測量工、實驗工中標后.7.20至.12.31陸路運送工班長中標后.7.20至.12.31陸路運送普通施工人員中標后.7.20至.12.31陸路運送2、材料項目部啟動材料籌劃編制、材料來源地調查和質量檢測工作，報監(jiān)理工程師批準后，按最佳運送線路完畢進場。材料動員周期和進場方式名稱進場時間安排擬投入使用時間進場方式材料水泥開工后.7.20至.12.31陸運或水運轉鋼材開工后.7.20至.12.31陸運或水運轉木材開工后.7.20至.12.31陸運或水運轉黃砂開工后.7.20至.12.31陸運或水運轉石子開工后.7.20至.12.31陸運或水運轉石灰開工后.7.20至.12.31陸運或水運轉3、設備項目部合理組織一批性能優(yōu)良、生產效率高施工設備和測試儀器進場，充分滿足工程任務需要，保證施工工期。設備動員周期和進場方式名稱進場時間安排擬投入使用時間進場方式設備鉆孔樁設備.7.20.7.20至.12.31陸路運送土方及暫時設施施工設備.7.20.7.20至.12.31陸路運送混凝土施工設備.7.20.7.20至.12.31陸路運送自行式起重設備.7.20.7.20至.12.31陸路運送鋼筋、木工設備.7.20.7.20至.12.31陸路運送變壓器及發(fā)電機組設備.7.20.7.20至.12.31陸路運送實驗、測量設備.7.20.7.20至.12.31陸路運送四、現場總平面布置1、總平面布置原則（1）嚴格遵守國家和本地政府關于土地資源使用方面法律法規(guī)，服從建設單位和監(jiān)理工程師指引。（2）在布置暫時設施時，充分運用荒地、旱地及永久公路用地，充分運用既有交通網絡。2、總平面布置圖項目部駐地位于昆太路北側，黃浦江路東側項目部平面布置圖施工原則化將按照發(fā)包人規(guī)定及相應原則執(zhí)行：灰土將采用集中拌合；同步設立洗車臺、沉淀池、危險品倉庫等原則化設施。拌合場和鋼筋加工場設立在金清路北側，太湖支路兩側。3、工地實驗室項目依照《公路工程工地實驗室原則化指南》及業(yè)主原則化施工規(guī)定進行工地實驗室建設，本項目工地實驗室與項目經理部共址建設。工地實驗室室內布置圖4、暫時供水供電、暫時排水通過調查電力狀況和現場條件，項目部及各施工隊部依照施工布置及電力需求申請就近接電供項目辦公照明使用。樁基施工時采用大功率發(fā)電機，別的分項施工時采用暫時用電。生活用水搭接本地自來水，施工用水采用河水（先檢測水質，合格后才可用，并濾掉飄浮雜質）或自來水。五、目的1、安全目的依照《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》(國務院令第393號)、《江蘇省安全生產條例》、《公路工程施工安全技術規(guī)程》等有關管理規(guī)定，以及我司安全管理體系等規(guī)定，制定如下安全生產目的：無傷亡、無火災、無交通責任事故發(fā)生；不破壞生態(tài)環(huán)境，不發(fā)生環(huán)境污染事故；③施工現場整潔規(guī)范。2、質量目的嚴格按照設計文獻、現行公路、都市道路和橋梁工程關于技術原則、規(guī)范進行施工，保證工程質量一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，工程總體質量評估優(yōu)良。3、工期目的開工日期：7月1日，竣工日期：12月31日，總工期約18個月。4、安全文明施工目的嚴格遵守昆山市環(huán)衛(wèi)部門關于規(guī)定，并結合我單位以往現場管理和類似施工成功經驗，按當代化施工管理規(guī)定，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現場始終保持良好施工環(huán)境和施工秩序。對核心節(jié)點部位進行全程視頻監(jiān)控。咱們將在全路段每座橋梁處設立視頻監(jiān)控，同步對灰土拌合場、鋼筋集中加工點進行視頻監(jiān)控。保證對上述部位進行全程監(jiān)控。5、爭創(chuàng)“平安工地”目的本項目“平安工地”建設活動從3月開始至12月底結束，貫穿整個工程建設期。參加本項目施工生產所有施工隊均參加“平安工地”創(chuàng)立活動。創(chuàng)立工作由項目部總負責，安全辦詳細負責活動動員布置，明確工作規(guī)定和保證辦法，部置檢查考核，活動以各施工隊為單元開展，項目部各科室所有參加。項目部“平安工地”建設活動領導小組將嚴格按照檢查考核評分辦法，對各隊（場）創(chuàng)立工作進行監(jiān)督、檢查、考核，保證創(chuàng)立工作質量，達到創(chuàng)立工作目的。對于先進典型和做法將大力推廣，對于存在問題將徹底整治，扎夯實實提高創(chuàng)立水平，努力推動工程建設，打造一流優(yōu)質工程。第二章重要工程項目施工方案、辦法與技術辦法一、施工測量1、測量人員我公司在本工程中將調派公路及橋梁專業(yè)方面富有實踐操作經驗測量工程師2名，測量工4名。2、測量設備我公司在本工程中將投入1臺GPS,1臺高精度全站儀，2臺高精度水準儀。測量設備3、測量管理我公司擬在本工程中建立嚴格測量校核，復核與報監(jiān)理工程師最后審核三級檢查管理制度，為此項目部將采用如下辦法:（1）由項目總工負責，在項目經理部內建立完整測設方案→數據計算與復核→施工現場測量→技術科對測設數據審核并報監(jiān)理工程師最后審核測量審查制度。（2）與設計、監(jiān)理及業(yè)主密切聯系。除對業(yè)主提供控制點按規(guī)定復核并及時辦理交接手續(xù)外，還將定期對各工程部位方位、標高控制點進行復核，檢查成果上報業(yè)主，監(jiān)理工程師，以便隨時掌握施工狀況。（3）工程控制網及工程各部位施測成果，必要在上報監(jiān)理工程師并得到批復確認后方可進行下一道工序。4、控制網復測和加密1）業(yè)主移送控制網復測在進行此項工作前，項目部將完畢對儀器進場前校核工作，采用全站儀對業(yè)主移送控制網點(導線點、路線中心樁、曲線轉角點等)進行同級別復測。2）控制網點加密（2）加密后各控制點不能因建筑物、路基施工而導致視線不通視。（3）所有加密控制點不能處在低濕軟基或也許因施工影響導致沉降或偏移位置。在滿足以上規(guī)定后，按同級別進行控制網點加密。運用計算機進行平差計算，形成加密控制網點測設成果，將成果上報(測量)監(jiān)理工程師。5、路基工程施工測量1）路基縱斷面施工測量業(yè)主移送導線點復測→對業(yè)主移送導線點進行加密→內業(yè)計算各測量路段交角點，起點及終點，圓、緩曲線特性點等各點坐標→現場測放，擬定控制點→路線中樁加密測量。2）路基橫斷面施工測量路基橫斷面測量重要涉及如下內容，施測辦法如下:（1）路基邊樁測量。依照設計圖紙中路基填挖高度，邊坡率、路基寬度和橫斷面地形狀況，先計算出路基中心樁至邊樁距離，然后在現場直接測放路基邊樁（路基邊樁測放時應注意先進行路基橫斷面方向測定）。（2）路線邊坡測量。邊坡擬采用樣架測放方式進行。6、橋梁工程施工測量本項目基本工程重要有橋梁鉆孔樁基本解決。鉆孔樁施工測量。運用高精度全站儀采用相對極坐標法對橋梁樁基平面位置進行測放，施工中一次可測放多根樁基，并運用各樁間數據關系進行互相復核，減少偶爾誤差浮現。立柱平面位置測量與樁基測量辦法相似，臺身測量同承臺測量放樣辦法相似，標高控制直接用水準儀進行觀測。二、管道施工本工程管道重要涉及雨水管道、污水管道。1、明挖管道及檢查井施工1）工藝流程：施工準備→測量放樣→溝槽支護→施工排水和降水→溝槽開挖→砂石墊層→管道安裝→砌筑窨井→閉水實驗→溝槽回填2）施工準備：溝槽施工前先對既有管線及其他地下、地上障礙物進行細致現場調查，并進行現場刨驗，同步請關于部門進行現場監(jiān)督，若發(fā)既有與本工程發(fā)生沖突狀況，及時告知監(jiān)理、業(yè)主和設計單位。3）測量放樣：依照設計圖紙，用卷尺及全站儀測量污水管道中心線位置，再依照污水管道起點窨井位置放樣出窨井位置，并做好相應控制樁。沿管道位置引設暫時水準點，并經常復核。4）溝槽開挖：合理擬定開挖順序、路線及開挖深度，然后分段開挖，開挖時，必要采用鋼板樁支護，鋼板樁入土深度不不大于方案計算值，并用直徑不不大于15cm圓木支撐。①采用機械開挖時，應向挖掘機操作員詳細交底，其內容涉及挖槽斷面、堆土位置、既有地下構筑物狀況和施工規(guī)定等；由專人指揮，并配備一名測量人員進行跟蹤測量，防止超挖或欠挖。當溝槽較深時，應分層開挖，分層厚度由機械性能擬定。②挖掘機沿挖方邊坡移動時，機械距邊坡上緣寬度普通不得不大于溝槽深度1/2，土質較差時，挖掘機必要在滑動面以外移動。③開挖溝槽土方應一次運走，避免二次挖運。開挖土方應從低處向高處開挖，開挖時應設排水溝及集水坑。5）管道安裝下管：依照管徑不同，采用不同噸位吊車下管，下管時應采用辦法保證安全。穩(wěn)管：穩(wěn)管時逐節(jié)測量和調節(jié)高程和管道中心線，保證無倒坡、線形直順且承插牢固。管道軸線控制可采用中心線法或邊線法。6）窨井砌筑：窨井工作坑采用槽鋼支撐圍護施工，依照基坑深度樁長采用6-12m，如深度較大，為保證基坑安全，可分層開挖圍護。窨井砌筑時規(guī)定砂漿飽滿，灰縫平整，不得有空鼓、裂縫、脫落現象，按設計高程預留好支管，在井壁與管道接頭處應做好管箍。7）閉水實驗：管道采用閉水實驗檢查。閉水實驗必要在回填之邁進行，并應在管道、溝渠浸泡72h后來進行，閉水實驗水位，是實驗管段上游管內頂以上2m，如不大于2m時閉水實驗水位可至井口為止，對滲水量測定期間不不大于40min。8）溝槽回填：道路路基范疇內管道溝槽采用級配碎石回填至水穩(wěn)基層底，在澆筑C35素砼至瀝青面層底，然后鋪設瀝青面層。道路路基范疇外：管道溝槽采用素土回填至正常標高，人工夯實。三、路基施工1、老路路面構造層挖除施工方案路面開挖用銑刨機、切割機、破碎機、挖掘機、裝載機、自卸汽車、人工配合伙業(yè)，破除舊路面以機械為主（圖2-1-1）。機械施工時，派專人指揮，棄渣用挖掘機、裝載機裝車，自卸車運至渣場。提高施工速度，減少人工作業(yè)強度。圖2-1-1銑刨機銑刨舊瀝青路面老路廢料涉及基層和路基土材料，其中淤泥、有機土、含樹根等腐殖質土、液限不不大于50%、塑牲指數不不大于26土均應去除。老路基層和路基土廢料最大粒徑應不不不大于層厚2/3，建議老路面層基層和路基土廢料摻雜使用。此外如采用老路水泥鹼板塊廢料回填時，由于板塊粒徑普通均遠不不大于層厚2/3，每塊均應水平放置，地面應平整密實，不能擱空，板縫之間采用細粒徑廢料回填密實。2、清表及地基解決對路基范疇內原有老路砼板進行破碎，對老路挖出廢料將盡量運用。老路廢料涉及基層和路基土材料，其中淤泥、有機土、含樹根等腐殖質土、液限不不大于50%、塑性指數不不大于26%土均應去除。對最大粒徑不不不大于層厚2/3老路基層和路基土廢料進行摻雜使用。對于板塊粒徑遠不不大于2/3層厚廢料，將每塊均水平放置，保持地面平整密實，不擱空，板縫間采用細粒徑廢料進行回填密實。同步，將可運用老路廢料用于路基底部，厚度40cm左右。老路廢料填筑時一方面平鋪20cm老路水泥砼破碎板塊，局限性某些采用大粒徑（10-30cm）道渣回填，其上20cm用小粒徑老路基層碎石料調平，每層攤鋪、整平后都在其表面均勻撒布一層3-5mm粒徑石屑，灑布量為不少于4—6kg/m2，然后用膠輪進行搓揉碾壓將石屑擠入表面空洞。2、填土路基施工1）填筑壓實工藝流程（1）填方施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”辦法施工：三階段、四區(qū)段、八流程示意圖（2）在全面開工前，依照現場實際狀況選取不不大于100米長、有代表性路段作為路基實驗段，選取與將來全線施工相似材料和機具進行現場實驗。通過實驗來擬定不同機具壓實不同填料最佳含水量、適當松鋪厚度和相應碾壓遍數、最佳機械配套和施工組織。2）基底解決一方面劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段落原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，普通以200～300米為一作業(yè)段。另一方面清除基底表層植被，挖除樹根，作好暫時排水設施。其后進行基底平整和碾壓，并依照不同地表土用不同實驗辦法進行基底實驗，經檢測合格后方能填筑。3）摻灰解決本工程路基土方在業(yè)主指定場地集中摻灰解決。采用挖掘機摻灰悶料，悶灰2-3天后，再用挖機進行翻拌；翻拌完畢后，工地實驗室及時測灰劑量，必要時進行補灰。灰劑量合格后，需報監(jiān)理檢測，檢測合格后方可運至填筑路段，然后采用四拌犁翻耕。碎石灰土配合比為8%石灰土：碎石=50：50，碎石灰土必要滿足規(guī)范規(guī)定，碎石以菱角行為主，含量為50%，碎石粒徑不大于等于每層壓實厚度2/3。4）分層填筑5）攤鋪整平細粒土和粉砂、砂粘土填料碾壓前控制其含水量在規(guī)范規(guī)定最佳含水量范疇內。當填料含水量較低時，應及時采用灑水辦法。7）路基整修按照施工設計圖設計構造尺寸，整修路基邊坡。路基邊坡整修完畢后，堆于路基范疇內廢棄土料應予清除，保證排水溝暢通。8）檢查簽證路基施工完畢后項目部先進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢。某些層次施工監(jiān)理抽檢合格后報業(yè)主、質監(jiān)站抽檢。9）橋梁臺背回填解決（1）橋梁臺背回填材料應在最佳含水量附近壓實。在回填施工中應均衡、對稱地分層填筑和壓實，其中底層20cm壓實度不不大于90%，每20cm厚度為一層，壓實度逐級增長，壓實度最大不不不大于96%。（2）臺背回填某些路床與別的路段路床同步施工。橋梁臺背溜坡、錐坡回填施工應與臺背回填同步進行，一次填足并保證整修后能達到設計寬度規(guī)定。（3）路堤與橋臺臺背回填聯結部應預留臺階，臺階寬度不不大于1.5m。（4）對于回填路段，在回填施工前，應進行現場復查。對于臺（墻）腳有明顯匯水和積水地方，依照現場詳細狀況采用排水辦法，保證底部排水暢通。（5）在回填壓實行工中，壓路機達不到地方使用機動夯具或其她有效壓（夯）實機具進行層層壓實。四、路面施工1、路面基層施工（含路基某些低劑量水穩(wěn)）1）施工準備（1）清除作業(yè)面表面浮土、積水等。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。（2）開始攤鋪前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，普通在直線上間隔10m、平曲線上5m做出標記，并打好導向控制線支架，依照松鋪系數算出松鋪厚度，決定導向控制高度，掛好導向控制線。用于控制攤鋪機攤鋪厚度控制線鋼絲拉力應不不大于800N。（3）我司配有穩(wěn)定土廠拌設備，負責全段內施工任務。①開始拌和前，拌和場備料應能滿足3～5天攤鋪用料。②每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料含水量，計算當天配合比，外加水與天然含水量總和要比最佳含水量略高。同步，在充分預計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量方式提高路面基層強度。③每天開始攪拌之后，按規(guī)定取混合料試樣檢查級配和水泥劑量；隨時在線檢查配比、含水量與否變化，每天至少不不大于2次，并做好臺賬記錄。高溫作業(yè)時，早晚與中午含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調節(jié)。3）混合料運送（1）運送車輛在每天開工前，要檢查其完好狀況，裝料前應將車廂清洗干凈。運送車輛數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。（2）應盡快將拌成混合料運送到鋪筑現場。車上混合料應予以覆蓋，減少水分損失。如運送車輛半途浮現故障，必要及時以最短時間排除，當有困難時，車內混合料不能在初凝時間內運到工地，或碾壓完畢最后時間超過2h時，必要予以廢棄。4）攤鋪機攤鋪（1）攤鋪前應將底基層或基層下層恰當灑水濕潤，檢查攤鋪機各某些運轉狀況。（2）調節(jié)好傳感器臂與導向控制線關系；嚴格控制基層厚度和高程。攤鋪機宜持續(xù)攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。攤鋪機攤鋪水穩(wěn)（3）基層混合料攤鋪應采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，一前一后應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。（4）攤鋪機螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。在攤鋪機背面應設專人消除細集料離析現象，特別應當鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料彌補。5）碾壓（1）每臺攤鋪機背面，應緊跟振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度普通為50m～80m。碾壓段落必要層次分明，設立明顯分界標志。（2）碾壓應遵循生產實驗路段擬定程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。碾壓完畢后用灌砂法檢測壓實度。水穩(wěn)鋪筑碾壓（3）壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬，壓路機倒車換檔要輕且平順，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換檔位置應在已壓好段落上，在未碾壓一頭換檔倒車位置錯開，要成齒狀，浮現個別擁包時，應專配工人進行鏟平解決。（4）壓路機停車要錯開，相隔間距不不大于3m，停在已碾壓好路段上，以免破壞基層構造。禁止壓路機在已完畢或正在碾壓路段上調頭和急剎車，碾壓宜在水泥終凝前及實驗擬定延遲時間內完畢，并達到規(guī)定壓實度，同步沒有明顯輪跡。（5）為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊沿強度，應有一定超寬。對用方木或型鋼模板支撐時，也應有一定超寬。施工中注意底基層與基層施工縫必要錯開，避免發(fā)生通縫，影響強度。6）接縫解決（1）水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必要持續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2h，則應設橫縫；每天收工后，第二天開工接頭斷面也要設立橫縫。（2）橫縫應與路面車道中心線垂直設立，其設立辦法：①壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面將離開三米直尺點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下某些混合料，清理干凈后在接口處刷水泥凈漿，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。②壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。碾壓完畢，接縫處縱向平整度應符合規(guī)定。7）養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完畢后及時開始養(yǎng)生，并同步進行壓實度檢查。用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層構造，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。在養(yǎng)生期間應封閉交通。與常規(guī)水泥穩(wěn)定碎石相比，低劑量水泥穩(wěn)定碎石采用較低水泥劑量（2%~3%）。低劑量水泥穩(wěn)定碎石其她技術規(guī)定，如混合料構成設計、施工工藝以及施工質量檢測等可參照水泥穩(wěn)定碎石基層，其抗壓強度規(guī)定可恰當減少，混合料7d浸水無側限抗壓強度代表值宜為1.5~3.0Mpa，設計建議值≥2.5Mpa。2、路面面層施工1）下封層（1）下封層材料：采用改性乳化瀝青（PCR），灑布量及集料數量按圖紙計。集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質，并有恰當級配顆粒構成人工軋制米砂。（2）施工辦法及注意事項①水泥穩(wěn)定碎石施工后，質量檢查符合規(guī)定，即可灑布乳化瀝青下封層。②乳化瀝青和集料質量符合規(guī)范規(guī)定，依照實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數量；特別是集料中不大于0.6mm某些含量不超過規(guī)定。③乳化瀝青做到噴灑均勻，數量符合規(guī)定，噴灑前在基層噴灑少量水進行濕潤，施工時依照周邊環(huán)境溫度，經試噴后擬定噴灑溫度。下封層施工④集料在乳化瀝青破乳前完畢，撒布均勻。料堆處基層表面當集料用完后必要清掃，氣吹干凈，才干噴灑乳化瀝青。若氣溫較高，為防止粘輪而多撒集料可在鋪瀝青下面層前掃除。⑤集料撒完后即可進行碾壓，瀝青路面封層用膠輪壓路機碾壓，局部露黑處發(fā)生粘輪時，可再補撒少量集料。2）粘層瀝青面層分層進行施工，在施工上、中面層之前，在中、下面層表面澆灑粘層瀝青再施工。對于橋梁、明涵洞及搭板上水泥砼則在鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。（1）粘層材料規(guī)定：粘層采用乳化瀝青，有關技術規(guī)定參照設計圖紙。（2）施工工藝及注意事項①噴灑粘層瀝青前，將瀝青表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗面層，等水分蒸發(fā)干凈、曬干。②用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，或用小型瀝青灑布車人工噴灑。③氣溫低于10℃不得噴灑粘層油。④為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現象，瀝青面層上粘層瀝青在面層施工2~3天前灑布，橋面上粘層瀝青在面層施工前4~5天灑布，在此之前做好交通管制，禁止任何車輛通行。⑤粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完畢，緊接著鋪筑瀝青層，保證粘層不受污染。3）聚酯玻纖布新老路縱向拼接縫解決采用高性能聚酯纖維布，布寬2m，拼接縫居中。1、施工工藝、辦法及注意事項聚酯玻纖布施工工序為：底層表面清掃→測量劃線→噴灑粘結料→鋪設聚酯玻纖布→保養(yǎng)維護→鋪筑新路面。聚酯纖維布施工①底層表面清掃：在噴灑粘結料前，將底層表面清掃干凈。保持工作面無水分，雨后須待路面干燥后方可施工。噴灑粘結料前使新舊路面表面保持長度不不大于200m施工段。②測量、劃線：在經監(jiān)理工程師驗收合格底面上，對照拼接縫標記擬定拼接縫位置。按擬鋪設聚酯玻纖布寬度在拼接縫兩側定好基準線，并用石灰或粉筆劃線作為鋪設聚酯玻纖布根據。對于縱向拼接縫，保證布寬為1.8~2.0m，拼接縫居中。③噴灑粘結料：在鋪設設備就位后，將支架上聚酯玻纖布擺正，使聚酯玻纖布卷軸垂直于拼接縫。在底面劃線范疇內用瀝青噴灑車撒布熱粘結料，噴灑粘結料橫向范疇要比聚酯玻纖布寬5~10m。撒布熱粘結料時，施工溫度應在5℃以上，熱粘結料最佳溫度應保持在165~180℃。撒布熱粘結料時要噴灑均勻，計量精確，用量為0.8~1.0kg/m3。④聚酯玻纖布鋪設與搭接：待熱粘結料完全滲入底面后且在粘結料仍呈液體狀時，及時采用聚酯玻纖布鋪設設備進行聚酯玻纖布鋪設施工，不得使瀝青噴灑車與聚酯玻纖布鋪設設備距離過遠。聚酯玻纖布鋪設施工時，盡量鋪設成一條直線，當需要轉彎時，將聚酯玻纖布彎曲處剪開，重疊鋪設并噴涂粘結料膠結，盡量避免聚酯玻纖布打折起皺。在彎道安裝時若有不便，則盡量減少聚酯玻纖布鋪設長度。鋪設后聚酯玻纖布兩側噴灑外露熱粘結料應及時采用石屑覆蓋。⑤保養(yǎng)維護：施工完畢后，在熱粘結料未冷卻至常溫下應禁止行人或車輛進入，以防止由于車輪粘油將聚酯玻纖布帶起或破壞。⑥鋪筑新路面：上層瀝青混合料攤鋪最佳在聚酯玻纖布施工后隔天進行。4）SMA-13改性瀝青混合料（1）鋪筑試鋪路面SMA-13上面層施工開工前，需先做試鋪路面。試鋪路面宜選在直線段，長度不少于300m。試鋪路面施工分為試拌和試鋪路面。通過試鋪決定：①攤鋪機操作方式，攤鋪辦法、攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實辦法和強度、自動找平方式等。②改性瀝青SMA-13路面壓實是一道核心工序，要在試鋪段試鋪過程中，通過試壓獲得所規(guī)定壓實度而制定適當壓實工序與壓實程序：明確詳細碾壓時間，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度，靜壓與振壓最佳遍數，壓路機類型組合，壓路機型號與噸位，壓路機振幅、頻率與行走速度組合等。（4）混合料拌制①嚴格掌握改性瀝青和集料加熱溫度以及改性瀝青SMA-13出廠溫度。如下表：瀝青加熱溫度160℃-170℃集料溫度180℃-190℃混合料出廠溫度170℃-180℃，超過185℃廢棄運到現場溫度不低于165℃攤鋪溫度不低于160℃，低于140℃作為廢料初壓開始溫度不低于150℃復壓開始溫度不低于130℃碾壓終了溫度不低于110℃②拌和樓控制室要逐盤打印改性瀝青及各種礦料用量和拌和溫度，并定期對拌和樓計量和測溫進行校核；每天應用拌和總量檢查各種材料配比和改性瀝青油石比誤差。③拌和時間由試拌擬定。改性瀝青SMA-13拌和時間及加料順序參照規(guī)范選用，必要使所有集料顆粒所有裹覆瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。如混合料有無花白、冒青煙和離析、析漏等現象。如確認是質量問題，應作廢料解決并及時予以糾正。④每天結束后，用拌合樓打印各料數量，進行總量控制。以各倉用量及各倉篩提成果，在線檢查礦料級配；計算平均施工級配和油石比，與設計成果進行校核；以每天產量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。（5）混合料運送①采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料出產溫度和運到現場溫度。插入深度要不不大于150mm。②拌和機向運料車放料時，汽車應先后移動，分三堆裝料，以減少粗集料分離現象。運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等待卸料。③持續(xù)攤鋪過程中，運料車載攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動邁進。（6）混合料攤鋪①持續(xù)穩(wěn)定攤鋪，是提高路面平整度最重要辦法。宜采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實度。②用機械攤鋪混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。普通不用人工不斷整修，只有在特殊狀況下，需在現場主管人員指引下，容許用人工找平或更換混合料，缺陷較嚴重時應予以鏟除，并調節(jié)攤鋪機或改進攤鋪工藝。改性瀝青SMA瀝青混合料上面層宜采用非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。④攤鋪機應調節(jié)到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器中心，使熨平板擋料板前混合料在全寬范疇內均勻分布，并在每天起步前就應將料量調節(jié)好，再實行攤鋪，避免攤鋪層浮現離析現象；并隨時分析、調節(jié)粗細料與否均勻，檢測松鋪厚度與否符合規(guī)定。⑤要注意攤鋪機接料斗操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪應選取在當天高溫時段進行，路表溫度低于15℃時不適當攤鋪。攤鋪遇雨時，及時停止施工，并清除未壓實成型混合料。遭受雨淋混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。（7）混合料壓實①改性瀝青SMA-13初壓、復壓宜用鋼輪壓路機碾壓，碾壓應遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅原則進行。混合料攤鋪后必要緊跟著在盡量高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等待。不得在低溫狀態(tài)下重復碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。必要有足夠數量壓路機，初壓和復壓均不適當少于2臺。碾壓段長度控制在20-30m為宜，改性瀝青SMA-13禁止使用輪胎壓路機。SMA碾壓施工圖②在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不適當采用首尾相接縱列方式。采用振動壓路機壓實改性瀝青SMA-13路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應超過20cm，當采用靜載壓路機時，壓路機輪跡應重疊1/3-1/4碾壓寬度。不得向壓路機輪表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴涂水或具有隔離劑水溶液，噴灑應呈霧狀，以不粘輪為度。禁止使用柴油和機油水混合物噴涂。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓靜載鋼輪壓路機2-32.5-52.5-5鋼輪振動壓路機2-44-5--對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗檢查。改性瀝青SMA-13路面應嚴格控制碾壓遍數，在壓實度達到馬歇爾98%以上，或者路面現場空隙率不不不大于6%后，不再做過度碾壓。如碾壓過程中發(fā)當前瀝青馬蹄酯上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓現象時，應停止碾壓。（8）施工接縫解決①縱向施工縫：對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料某些留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-10cm左右攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上中層縱縫應錯開15cm以上。②橫向施工縫：采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除，繼續(xù)攤鋪時，將接縫鋸切時留下灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪層。5）SUP級配瀝青混合料（1）實驗路段：施工前鋪筑實驗路段，試鋪路段施工分試拌和試鋪兩階段。①依照瀝青路面各種施工機械相匹配原則，擬定合理施工機械、機械數量及組合方式，如拌和樓產量與運送車輛配套，攤鋪機與壓路機配套數量等。②通過試拌擬定拌和機上料速度、拌和數量和時間、骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生產配合比和瀝青混合料性質。③通過試鋪擬定瀝青用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝；以及擬定松鋪系數，接縫辦法等。④用混合料或鉆取芯樣進行馬歇爾實驗和抽提實驗，驗證混合料配合比設計成果，提出生產用礦料配比和瀝青用量。⑤擬定施工產量及作業(yè)段長度，制定施工進度籌劃。（2）瀝青混合料拌制與運送①瀝青混合料配比和級配：礦料級配符合目的配合比及生產配合比規(guī)定?？刂圃谏a油石比-0.1%、+0.2%。②瀝青混合料在瀝青拌和場采用拌和機械拌制，拌和場設立除符合國家關于環(huán)境保護、消防、安全等外，各種礦料分散堆放，防止不同集料摻混，堆放處清潔堅硬。集料（特別是細集料）、礦粉不可受潮，設立防雨頂棚儲存。③瀝青混合料采用間歇式拌和機拌和，拌和機有防止礦粉飛揚散失密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置和自動打印裝置。④瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒所有裹覆瀝青膠結料為度。⑤瀝青混合料施工溫度如下表：瀝青加熱溫度160℃-170℃混合料出廠溫度150℃-165℃，超過190℃廢棄運到現場溫度不低于145℃攤鋪溫度不低于135℃初壓開始溫度不低于130℃碾壓終了溫度不低于70℃⑥拌和場拌制混合料均勻一致，無花白料、無結團塊或嚴重粗細料分離現象，不符合規(guī)定不使用。⑦為保證攤鋪溫度，運送時必要采用加蓋棉被或苫布等切實可行保溫辦法。應在料車側面中部距底面30cm處留檢測孔。⑧為保證持續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得少于5輛。在卸料時，運送車輛不得撞擊攤鋪機，應在攤鋪機前10-30cm處停住，以保證攤鋪出路面平整度。（5）瀝青混合料攤鋪與碾壓①攤鋪混合料未壓實前，施工人員不得進入。盡量避免人工修補作業(yè)。②進行作業(yè)攤鋪機具備自動調節(jié)厚度及找平裝置，具備振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。下面層攤鋪采用鋼絲引導高程控制方式。瀝青混凝土攤鋪③瀝青路面松鋪系數依照試鋪段擬定，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到原則及時進行調節(jié)。路面碾壓④瀝青混合料在攤鋪后及時壓實，不應等待。混合料壓實按初壓、復壓和終壓三階段進行，壓路機以≯3km/h速度進行均勻碾壓。當邊沿有路緣石等支擋時，應緊靠支擋碾壓或者接近這些支擋石某些混合料采用小型機械壓實。⑤為防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量清洗劑或其她隔離劑材料，不得摻加柴油、機油。但要防止過量灑水引起混合料溫度驟降。⑥碾壓完畢后12h，方能容許施工車輛通行。當碾壓完畢瀝青混凝土層面上不得停放壓路機及其她機械。（6）接縫解決①橫向施工縫采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之邁進行。原路面用切縫機鋸齊，形成垂直接縫面，并用熱瀝青涂抹。然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶外側放置供壓路機行駛墊木，碾壓時壓路機位于已壓實混合料上，伸入新鋪層寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15—20cm，直至所有在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。如采用其她碾壓辦法，應保證橫向接縫平順，緊密。②特別注意橫向接縫處平整度，切縫位置通過3m直尺測量擬定。在施工縫及構造物兩端連接處要仔細操作保持緊密，平順。③采用兩臺攤鋪機時縱向接縫采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料某些留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后鋪某些高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應錯開15cm以上。（7）開放交通及其她①瀝青路面要待攤鋪層完全自然冷卻到周邊地面溫度時（最佳隔夜），再開放交通。②當攤鋪遇雨或下層潮濕時，禁止進行攤鋪工作，對未經壓實而遭雨淋瀝青混合料（已攤鋪）所有清除更新。五、橋梁施工1、鉆孔樁施工φ1.0m/φ0.8m/φ1.2m鉆孔樁。依照現場考察與地質條件分析，該合同段擬采用回旋鉆成孔。鉆孔灌注樁施工流程1）施工場地準備鋼護筒埋設前先進行施工場地平整工作，在暫時施工道路墩位處修筑通往樁位暫時運送短便道，作為鉆機就位和混凝土運送通道。水中樁施工前搭建工作平臺，工作平臺必要進行穩(wěn)定性驗算，報監(jiān)理工程師審批后方可施工。2）鋼護筒加工與埋設測量人員依照導線點，采用全站儀進行樁位中心點精準定位，同步在中心樁周邊埋設4個護樁。護筒埋入地下深度為2.5m，高出地面高度不不大于0.5m。3）泥漿制備本工程依照工程量及現場地面狀況擬在原道路邊沿設立2個泥漿池互相調節(jié)使用。4）鉆機就位在地面鋪設枕木，固定好鋼軌，將鉆架吊放就位并調節(jié)好，安設好鉆機起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊入護筒內。5）鉆孔先啟動泥漿泵與轉盤，使用前先空轉一段時間，待泥漿輸進鉆孔中一定數量后，開始鉆進。鉆進時接卸鉆桿動作要迅速、安全，爭取在盡快時間內完畢，以免停鉆時間過長，增長孔底沉淀。6）清孔清孔采用換漿法，清孔過程保持孔水頭，防止坍孔，并保證孔底沉淀層厚不大于規(guī)范及設計規(guī)定。鋼筋籠、導管安裝完畢后，測量孔底沉淀層厚度，如達不到設計規(guī)定值，進行二次清孔，保證沉淀層厚度滿足設計規(guī)定。終孔后對孔垂直度、孔深、沉淀厚度進行檢測。7）鋼筋籠制作及安裝依照設計施工圖、施工工藝和規(guī)范規(guī)定,本工程鋼筋籠制作采用分節(jié)加工，分節(jié)時將依照來料長度加工為若干個定尺段和一種調節(jié)段；鋼筋籠在鋼筋制作棚內加工，制作棚設固定式鋼筋籠加工臺座四套；鋼筋加工場及堆場均用素混凝土硬化或鋪墊20cm厚石子進行解決。鋼筋籠制作圖示鋼筋籠吊裝示意圖鋼筋籠擬采用吊車安裝下放,采用雙機多點抬吊，空中回直后，一臺吊車松開吊鉤，另一臺拎直緩慢吊入樁孔,在已入孔鋼筋籠上端穿入型鋼將其懸掛于鉆機平臺上。8）澆筑水下混凝土混凝土采用商品混凝土。樁基混凝土采用剛性導管法灌注，導管提邁進行水密、承壓和接頭抗拉實驗，保證導管安全可靠。按照樁長逐節(jié)連接安裝導管并進行固定，使導管底端距孔底為40cm。灌注前，檢測孔內泥漿各項指標及沉淀厚度，如不不大于規(guī)范規(guī)定，進行二次清孔，直到符合規(guī)定為止。9）樁基檢測鉆孔樁按照圖紙和招標人規(guī)定進行檢測，保證樁基混凝土質量和樁身完整性。2、蓋梁、臺帽施工1）模板立柱模板采用定型鋼模，鋼模設計為對拼構造，施工時模板接長采用法蘭及螺栓連接，接縫應平整、嚴密不漏漿。2）鋼筋鋼筋所有在加工場統(tǒng)一加工完畢后，經監(jiān)理工程師檢查合格后，進行吊裝運送至施工現場。3）混凝土澆筑混凝土擬采用商品混凝土，混凝土攪拌運送車運送，泵車或吊車配料斗進行澆筑，澆筑時設立串筒下料，防止混凝土跌落產生離析。3、板梁制作及安裝本標段內橋梁共有7座，分別是項鏈涇港橋、丁家浜橋、升公橋、邵家浜橋、廟涇港橋、尖灘浜橋、石浦港橋。板梁所有外購，生產廠家需向業(yè)主備案。生產時安排技術人員全程跟蹤控制施工質量。1）臺座依照預制梁尺寸和工程量大小、場地工期限制擬定臺座尺寸和數量，對臺座進行嚴格設計（涉及幾何尺寸、配筋、砼標號及預拱度等內容），以保證預制梁質量，此外臺面應留0.3%橫坡以利于排水，保證施工正常進行。2）模板制作安裝先張法臺座混凝土底板作為空心板梁底模，臺座底板上鋪設5mm厚A3鋼板，保證底板平整光滑，預應力放松后，梁體中段拱起，兩端壓力增大，經計算梁體端部底模滿足強度和重復使用規(guī)定。端模預應力筋孔位置要精確，安裝后與定位板上相應力筋孔規(guī)定均在一條中心線上。側模板采用定型鋼模板，在專門加工廠內加工成型，其強度、剛度和整體穩(wěn)定性及平整度必要滿足規(guī)范規(guī)定，各部位尺寸、角度等必要滿足設計規(guī)定。3）鋼筋制作安裝鋼筋在使用前應除銹，調直，加工前應有配料單。鋼筋綁扎時間距符合設計規(guī)定并綁扎牢固，保護層墊塊數量適當，布局合理；預埋筋(件)及吊點鋼筋位置對的，數量滿足設計規(guī)定。4）預應力施工（1）鋼絞線下料安裝鋼絞線下料長度應考慮千斤頂、錨具等工作長度后通過計算擬定；下料場地應干凈、平整。鋼絞線切斷，宜采用砂輪切割機，以保證切口平整、線頭不散。不容許采用電弧切割下料，以避免鋼絞線導致損傷。（2）鋼絞線張拉張拉分兩個階段進行：第一步調節(jié)初應力0→10%σk，第二步正式張拉10%σk→100%σK。5）混凝土施工（1）氣囊安裝待澆筑完底板砼后及時安裝氣囊，安裝時要注意保護氣囊，以免損壞氣囊；氣囊充氣壓力為：氣溫≥20℃時0.023MPa，氣溫＜20℃0.025Mpa；氣囊在每次安裝前都應試壓作充氣檢查，如發(fā)現破損或漏氣應及時修補、更換。（2）砼施工砼由攪拌站集中拌制，砼運送車運送，吊車配吊斗吊裝入模，砼澆筑順序為先底板、再腹板后頂板。（3）砼養(yǎng)護、拆模及抽拔氣囊在砼初凝后，灑水養(yǎng)護，保證砼表面處在濕潤狀態(tài)。覆蓋時不得損傷或污染砼表面。梁體砼強度達到設計規(guī)定強度時，可進行拆模，拆模時應避免損傷砼邊角。氣囊放氣抽拔時間，重要以環(huán)境溫度控制，可在砼澆筑完初凝后放氣抽拔。氣囊使用后要及時用水沖洗，對有附著水泥地方要小心刮除；氣囊要存儲在通風干燥處，不可接觸火源，不得與油類及有機溶劑接觸。（4）預應力筋放松當砼達到設計強度90%后，在臺座上放松受拉預應力筋。預應力筋放松速度不適當太快，放張時使固定橫梁處螺帽松動然后旋松螺帽，千斤頂回油卸載至張拉端露頭鋼絞線松弛，即完畢了鋼絞線放張；放張完畢后從放張端開始，由遠及近逐根對稱剪斷空心板間鋼絞線。（5）移梁、存梁梁體放張后即可起吊。移梁使用龍門吊，將預制完畢梁從底模上移至存梁區(qū)。梁體存儲時應注意梁與梁之間用方木或松軟材料互相隔開，避免將梁體損傷，梁體疊放最多以二層為宜，左右間距保持在10cm以上。梁移出后即刻清理臺面，進行下一批梁預制施工。6）支座安裝施工本工程橋梁支座為常溫型氯丁橡膠支座，按照設計規(guī)定采購優(yōu)質橡膠支座，支座生產廠家需向業(yè)主進行備案。（1）安裝前按設計規(guī)定及國家現行原則關于規(guī)定對產品進行確認。（2）安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進行再次復核。（3）支座安裝在找平層砂漿硬化后進行；粘結時，宜先粘結橋臺和墩柱蓋梁兩端支座，經復核平整度和高程無誤后，掛基準小線進行其她支座安裝。（4）當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防止高程誤差超標。（5）粘結時先將砂漿攤平拍實，然后將支座按標高就位，支座上縱橫軸線與墊石縱橫軸線要相應。（6）嚴格控制支座平整度，每塊支座都必要用鐵水平尺測其對角線，誤差超標應及時予以調節(jié)。7）板梁安裝架設（1）板梁運送依照現場條件，橋梁運送車進入施工便道到達施工現場。應考慮到安裝機械性能，施工辦法及安全。①預制廠裝車：由預制廠用桁車裝車，板梁必要墊在木方等柔性材料，保證板梁不受損傷。②裝車環(huán)節(jié)：將板梁提高到一定高度（1.5米左右），平板車倒進板梁下方，對好方位，緩緩下鉤，直到板梁落到平板車上穩(wěn)固可靠后吊車方可脫鉤。③裝車時注意事項：a、在板梁擱置汽車上必要墊在木方等柔性材料，保證板梁不受損傷。b、擱置位置：板梁在擱置存儲時，暫時支點應設于理論支點附近。④板梁捆綁：板梁在運送過程中均需暫時固定：用鋼絲繩千斤頭（短鋼絲繩），小噸位（1-2T）手拉葫蘆，將梁板與拖車架捆綁固定，以免板梁在運送過程中移位導致質量安全事故。（2）板梁安裝運用臺背后路基支承吊車進行吊裝，如下圖所示。板梁吊裝現場示意圖預制空心板梁架設工藝流程4、橋面系及附屬設施施工1）鋼筋混凝土橋面鋪裝施工鉸縫施工完畢后進行橋面鋪裝施工，詳細施工工藝如下：a、橋面標高復測；b、鑿毛并鑿掉超高某些；c、測放出鋪裝層邊線，澆筑兩側標高帶；d、清水沖洗橋面；e、安裝橋面鋼筋焊網，墊混凝土墊塊；f、從前到后，擺放平板振動器、找平梁、平板振動梁；g、混凝土輸送到位，依次傾倒混凝土；h、平板振動器振動混凝土大體找平，卷揚機拖動找平梁找平，振動梁振動；i、磨漿機收漿，人工收漿，拉毛；j、土工布覆蓋澆水養(yǎng)護；k、進入下一施工循環(huán)。橋面鋪裝施工流程圖2）防水層施工本工程瀝青混凝土鋪裝底面在混凝土整平層上設立綠色環(huán)氧瀝青防水材料。依照設計及規(guī)范規(guī)定，采購具備耐熱、冷柔、防滲、耐腐、粘結、抗碾壓等性能防水材料。防水層施工時，嚴控控制噴灑厚度，噴灑均勻細致，不留死角。防水層施工完畢后封閉施工場地，禁止任何行人、車輛行走，以防帶入泥渣。3）伸縮縫安裝伸縮縫施工時先清理預留間隙并嵌填泡沫板，用砂袋或級配砂石袋填實槽口，待瀝青混凝土路面鋪設完畢并達到設計強度后方可進行反開槽施工。安裝伸縮縫時，依照實時溫度擬定安裝寬度，用水準儀控制高度、線繩控制直線度、塞尺控制平整度，檢查無誤后將縫體與預埋鋼筋焊接固定。嚴格控制焊接質量。安裝模板并保護好型鋼，澆筑C50鋼釬維混凝土，特別注意混凝土平整度和高程。清理型鋼，填塞密封膏。伸縮縫安裝施工流程圖4）其她附屬設施施工交通工程、過橋管線、防撞護欄、排水系統(tǒng)等在澆筑砼時，精確預埋好各種預埋件。5、老橋拆除總體拆除原則為安全第一、施工有序、化整為零。依照老橋構造原理和施工特點，遵循分層、對稱、均衡卸載原則進行老橋拆除，以保證老橋拆除施工安全。整體拆除順序：原則上按建橋相反順序進行，即橋面附屬構造（欄桿、枕梁）-橋面面層-橋面現澆層及鉸縫-混凝土板梁-蓋梁-立柱-承臺或系梁-基樁-橋臺-拆除物解決-清理河道。由于新老橋距離較近，老橋拆除過程中將密切注意新老橋動態(tài)，防止拆除作業(yè)對新建橋梁產生影響。6、其她1）本標段地下管線狀況比較復雜，施工前將對本工程影響范疇內燃氣、自來水、污水、通信、電力等管道進行調查核算，明確所有地下暗埋管線詳細位置、埋深，在沒有確認地下暗埋管線位置、埋深狀況下，不得貿然施工，避免對人民群眾生產生活導致不利影響。2）項目區(qū)域溝渠縱橫、水系密布，施工期間將采用有效辦法避免對周邊水體環(huán)境影響，施工產生污水、泥漿、廢機油等不得隨意排放。六、交通安全設施（一）標志安裝標志所使用材料、規(guī)格均應滿足設計和關于原則、規(guī)定規(guī)定。標志柱基本應于恰本地點進行開挖；基底在澆注混凝土前規(guī)定進行修整、壓實；然后立模板、敷設鋼筋，澆注混凝土(小型基本、孔壁穩(wěn)定，可以不立模施工入地腳螺栓和底法蘭盤位置、標高對的，保持水平；立柱必要待混凝土養(yǎng)護至少7天后來才可以安裝；板面安裝必要穩(wěn)固、安全，應盡量減少標志對駕駛員眩光。（二）標線（1）材質規(guī)定本工程標線采用熱熔型，表面撒布玻璃含量20%玻璃珠，這種標線應具備良好耐磨性，持久性，反光效果好，并具備良好視認性。（2）施工規(guī)定①標線作業(yè)開始，涂刷一段實驗標線，以此檢查涂（漆）料配方（涉及玻璃珠用量）與否滿足圖紙規(guī)定以及施工機具和工藝與否適當。②噴涂或涂刷標線前，道路表面所有灰塵、污物、松散石塊及其她雜質將清除干凈。進行涂刷時，路面必要是清潔、干燥。③施工中注意事項：一是標線作業(yè)應在白天進行，禁止在氣候潮濕、灰塵過大或溫度低于4℃作業(yè)；二是施工前應將涂料充分攪勻，并滯留在熱熔釜內15分鐘后再放料,禁止不同類型涂料混合使用。④標線涂刷過程中，設立警示牌防止車輛在未干涂漆上駛過。（3）施工辦法1選取恰當、足夠用以保護過往車輛及標線施工人員安全標志、警告信號、交通錐、路欄等交通標記，配備交通管理員，管理好行人和交通，盡量保持交暢通通。2在涂布之前，將道路表面污物、石子和其她雜質清除干凈使路面保持清潔和干燥。3依照圖紙規(guī)定，放樣、打點，并復查，在對的前提下，拉線。4、在放樣和涂布底漆同步，將熱熔型路標涂料裝入熱熔釜中，均勻加熱、攪拌至180-200℃，然后放入工程車小釜中。5、熔融涂料經劃線車小釜放入料斗，依照放樣線，均勻地將涂料刮涂在底層膠漆干燥路面上。6、在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，及時將20%-30%玻璃微珠均勻地撒布在剛刮涂出路標涂料上。7、自檢：對劃好線，質檢員用卷尺進行檢查，每天作好施工報表，記錄天氣狀況施工進度，材料用量，自檢報告。8、修整：標線一次成型，依照實際完畢狀況，計測工程量。對不符合規(guī)定標線進行修整，去除溢出和垂落涂膜，檢查厚度、尺寸玻璃珠撒布狀況及劃線形狀等。9、施工結束后，由專人負責統(tǒng)一撤除用以保護施工人員和行車安全標志、信號和路標。（三）護欄工程1、選取恰當、足夠用以保護過往車輛及標線施工人員安全標志、警告信號、交通錐、路欄等交通標記，配備交通管理員，管理好行人和交通，盡量保持交暢通通。2、立柱放樣：依照設計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點，進行測距定位。立柱放樣時運用調節(jié)段調節(jié)間距，用分派法調節(jié)零頭數。放樣后，確認每根立柱位置地基狀況，如遇地下通訊管線，泄水管等或涵洞、通道頂部埋土深度局限性時高速某些立柱位置或變化立柱固定方式，以避免損壞電纜或管道。3、立柱安裝：立柱安裝時與設計圖相符，與道路線形相協調，并牢固埋入土中，達到計規(guī)定深度，并保證與路面垂直。（1）普通路段，立柱采用打入法施工，立柱打入時進行精準定位，打入過深時，將立柱所有拔出，待基本壓實后再重新打入。（2）無法采用打入法施工時，采用開挖法埋設立柱，或采用砼基本埋置。（3）立柱采用打入法施工時，不浮現任何可見變形，過度損壞立柱都予以更換。4、波形板安裝（1）護欄板通過拼接螺栓互相拼接，并由連接螺栓固定于立柱防阻塊上，護欄板拼接方向與行車方向一致。（2）在安裝過程中，波形板連接螺栓及拼接螺栓不適當過早擰緊，以便在安裝過程中運用護欄板長圓孔及時進行調節(jié)，使其形成平順線形，以避免局部凹凸。（3）護欄板頂面與路面豎曲線相協調，當護欄線形順直后擰緊螺栓。七、照明施工1、路燈基本

1)在路面施工完畢后，按設計圖紙規(guī)定精確地定位路燈基本平面位置，進行人工開挖，開挖后經自檢合格，報監(jiān)理工程師驗收后進入下道工序施工。

2)按照圖紙尺寸規(guī)定進行模板支設，模板采用木模，支設完畢進行鋼筋安裝及預埋件、穿線管埋設，模板、鋼筋及預埋件安裝完畢經自檢合格，報監(jiān)理工程師驗收后進入下道工序施工。

3)混凝土采用商砼，插入式振搗棒震搗，震搗時邊振搗邊檢查預埋件及鋼筋、模板位置，發(fā)現移位隨時糾正，澆筑完畢再對預埋件（如固定螺桿）再次進行校核，保證埋設位置符合規(guī)范及設計規(guī)定。

4)混凝土澆筑完畢，進行覆蓋養(yǎng)護不少于7d，混凝土澆筑完畢，注意加強成品保護。

2、電纜敷設

1)本照明設施工程中路燈電纜采用VV-5*25型號,燈具和燈型由業(yè)主選定。施工中按設計和實際路線計算電纜長度，（涉及在管內余量及彎經余量），依照實際長度定制電纜。管內不得有接頭，按回路編號在電纜首尾編號掛牌。

2)電纜放線架應旋轉穩(wěn)妥，鋼軸強度和長度應與電纜盤重量和寬度相配合。電纜敷設時，電纜應從盤上端引出，杜絕電纜在支架或地面磨擦拖拉，必要時增長人員拖拉電纜。4、路燈安裝1）在吊裝燈桿之前，調節(jié)螺母或墊鐵頂面標高要依照實際測到燈桿底面至燈桿標高控制點距離而定。燈桿長度誤差要在這個環(huán)節(jié)消化。2）安裝之前，要在柱身上設立標高觀測點和中心線標志，同一條路上各燈桿觀測點和標志設立應一致。3）在燈桿底板行線方面設一種中心標志，在列線方面兩側各設一種中心標志。4）在燈桿行線和列線方向兩個表面各設一條中心線，并在每條中心線底部、中部和頂部各設一種明顯中心標志。4、控制系統(tǒng)和設備安裝1）材料到場后經開箱檢查，經業(yè)主批準后方可進行安裝使用。動觸頭與靜觸頭中心線應一致,觸頭應接觸緊密。二次回路輔助開關切換接點應動作精確，接觸可靠。箱內照明應齊全。2）配電柜（箱、盤）漆層（鍍層）應完整無損傷。固定電器支架應刷漆。3）引入箱內電纜及芯線應排列整潔，編號清晰，避免交叉，牢固固定，不得使所接端子排受機械應力。4）橡膠絕緣芯線應采用外套絕緣管保護。八、泵房主體工程：1、模板工程（1）構造施工模板、支撐系統(tǒng)材料選用本工程模板體系采用木模板體系，支撐體系以Φ48鋼管支撐體系。（2）各樓層柱、梁模采用九夾板作面板，50×100木枋加固，Φ48鋼管作夾具，模板安裝柱、墻及梁采用φ12高強螺桿對拉，其縱橫方向間距詳專項方案。（3）板模采用50×100木枋平鋪，間距距詳專項方案，再上鋪覆膜竹膠板形成樓板模板。（4）模板拆除模板拆除順序，應遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部位和后承重部位以及自上而下原則。拆模時禁止用大錘和撬棍硬砸硬撬。2、鋼筋工程（1）鋼筋加工整個現場構造鋼筋施工采用場外加工制作，人工綁扎成型辦法組織施工。鋼筋進場后，一方面要核對合格證與否與本批鋼筋相符，經外觀檢查驗收合格每批鋼筋應按規(guī)范規(guī)定取樣做機械性能實驗，實驗合格后方準使用。禁止使用再生鋼材及劣質產品。（2）鋼筋連接工程構造用鋼筋接頭，應嚴格按照設計和規(guī)范規(guī)定進行施工?？蚣苤⒖拐饓Π抵鶅蓉Q向鋼筋采用機械連接或等強對接，框架梁通長負筋以及縱向鋼筋接長，優(yōu)先采用對焊接頭，另一方面采用雙面搭接焊接頭。焊接接頭質量原則應符合現行《混凝土構造工程質量驗收規(guī)范》。（3）鋼筋綁扎按圖紙規(guī)定間距，計算好每根箍筋數量，先將箍筋都套在下層伸出待接筋上，然后接長綁扎鋼筋。在立好鋼筋上用粉筆劃出箍筋間距，然后將已套好箍筋往上移動，由上往下采用纏扣綁扎。箍筋與主筋垂直，箍筋與主筋交點均要綁扎，箍筋接頭(即彎鉤疊合處)應沿柱子豎向交錯布置。梁鋼筋綁扎一方面在主梁模板上按圖紙劃好箍筋間距。主筋穿好箍筋，按已畫好間距逐個分開→固定彎起筋和主筋→穿次梁彎起筋和主筋并套好箍筋→放主梁架立筋、次梁架立筋→將梁底主筋與箍筋綁住→綁架立筋(架立筋與箍筋用套扣法綁扎)→再綁主筋。主次梁同步配合進行。箍筋彎鉤為135度，平直長度不不大于10箍筋直徑，如果做成封閉箍時，單面焊縫長度應不不大于10d。主、次梁鋼筋，要在主筋下墊好墊塊，以保證主筋保護層厚度。搭接長度末端與鋼筋彎曲處距離，不得不大于鋼筋直徑10倍。接頭不適當位于構件最大彎矩處。受拉區(qū)域內Ⅰ級鋼筋綁扎接頭末端應做彎鉤，搭接處應在中心和兩端扎牢。鋼筋有接頭時，應按現行規(guī)范規(guī)定錯開，其位置和搭接長度均要符合規(guī)范和設計規(guī)定。3、混凝土工程本工程所有使用商品混凝土，施工前，須對取樣復驗，復驗合格后，方能使用。（1）混凝土澆筑澆筑時，布料設備出口離模板內側面不應不大于50mm，且不得向模板內側面直沖布料，也不得直沖鋼筋骨架?；炷翍謱訚仓駬v，使用插入式振搗器時每層厚度不不不大于50cm，振搗棒不得觸動鋼筋和預埋件。除上面振搗外，下面要有人隨時敲打模板。墻在與梁板整體澆筑時，應在柱澆筑完畢后停歇1～1.5h，使其獲得初步沉實，有一定強度再繼續(xù)澆筑梁板混凝土。（2）梁、板混凝土澆筑有主次梁樓板宜順著次梁方向澆筑。肋形樓板梁板應同步澆筑，澆筑辦法應由一端開始用“趕漿法”，即先將梁依照梁高分層澆筑成階梯形，當達到板底位置時再與板混凝土一起澆筑，隨著階梯形不斷延長，梁板混凝土澆筑持續(xù)向前推動。（3）樓梯混凝土澆筑樓梯段混凝土自下而上澆筑，先振實底板混凝土，達到踏步位置時再與踏步混凝土一起澆搗，不斷持續(xù)向上推動，并隨時用木抹子將踏步上表面抹平。（4）混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后，覆蓋塑料布澆水養(yǎng)護，澆水次數應能保持混凝土處在濕潤狀態(tài)。墻、梁立面，采用在混凝土表面涂刷養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護、外包塑料布。4、屋面工程(1)水泥砂漿找平層砂漿施工前，應先依照設計坡度和厚度拉線，用與找平層相似砂漿做灰餅，灰餅間距不得不不大于2m，找平層分隔縫留設與保溫層排氣槽同。砂漿鋪設應由遠到近，由高到低程序進行，每格內應一次持續(xù)鋪成，用2m方尺找平，要進行二次壓光，表面必要平整光滑。砂漿終凝后要覆蓋澆水養(yǎng)護不得少于7天。(2)屋面防水卷材材料規(guī)定:材料進場后檢查其出廠合格證并取樣復試，嚴格控制防水卷材及配套膠粘劑與密封材料各項指標，復驗時有一項不合格，堅決規(guī)定退場。施工辦法:對于突出屋面管道、女兒墻及預留孔等節(jié)點，重點進行卷材補強和密封。墻面抹灰工程：1、基層解決清除墻面灰塵、污垢、砂漿塊等附著物，應針對隔離劑狀況決定用鋼絲刷或者10％堿溶液刷洗干凈。2、“打巴出柱”依照地面彈出十字線作為基準線，并結合墻面平整、垂直限度擬定抹灰厚度，先在左右墻角上各作一種原則砂灰“巴”，然后用吊線錘垂直線做墻下角兩個“巴”（注意位置在踢腳線上），再拉通線，每隔1.5m左右作“灰巴”。3、抹底層砂漿一方面拉毛或刷界面解決劑、再抹底層砂漿，用力恰當，大體進行找平，隨手抹成粗糙表面。4、抹中層砂漿待底層砂漿凝結后抹中層砂漿，砂漿抹上后應使用尺枋沿灰漿筋刮平，并應用木砂板壓實搓毛，以達到平整密實而又粗糙。抹完后，應檢查墻面平整度和陰陽角垂直度，并應及時進行修整。中層砂漿凝結后，應恰當噴水養(yǎng)護，保持墻面濕潤。5、抹面層水泥砂灰應在中層砂漿凝結后開始涂抹，罩面時用鐵板壓實，接著用硬尺枋刮平，最后用搓砂板搓平。應將面層抹成壓光面，用鐵板上下來回抹壓照面，不顯露痕跡。6、養(yǎng)護砂漿墻面抹灰做完后，依照潮濕狀況進行恰當養(yǎng)護。沉井：1.沉井施工順序施工順序→土方開挖→砌刃腳墊層→井壁→降水→挖土下沉→封底→上部施工2.土方開挖為加快施工進度，沉井基坑開挖至標高0.70米，0.70米標高如下某些在基坑預制并下沉至設計標高?；铀闹茏雠潘疁?，并設立排水坑，及時排除積水。3.刃腳墊層與刃腳內模砌筑整平基坑底，砌筑刃腳底模和內模。墊層上口寬度比墻體寬20cm。墊層拆除時應四周均勻對稱，同步拆除，有人統(tǒng)一指揮，互相協調。各組進度一致，途中不得中斷。4.腳手架工程井體四周搭運送通道，均采用Φ48鋼管腳手架系統(tǒng)，除模板等構造架子外，各工種施工應搭設施工便道與操作平臺。不許與模板支撐體系相連接。5.模板工程井壁用20~30cm寬鋼模板拼裝，不能用鋼模處，用木模補齊。鋼模板使用前應進行整修、清理，整修好后鋼模應刷脫模劑，且不可污染鋼筋。壁板立模用Φ12拉桿螺栓，上下左右間距60×60cm，壁板以縱、橫水平管將模板內外夾緊，防止脹模。澆筑時，木工專人護模。壁板模板拆除應待砼達到設計強度50%后方可實行，并保證壁表面及棱角不因拆除模板而損壞，保證拉桿不因拆模而受到擾動。每次拆模前均應征得監(jiān)理批準。拆模后應將對拉螺栓進行割除及防銹解決。6.鋼筋工程在暫時設施場地內設立鋼筋加工車間，進行鋼筋下料及加工成型。進場鋼筋須有廠質保單和實驗報告書，進場后除外觀檢查外應分別按批次取樣作彎曲和拉伸實驗，合格后方可使用，使用鋼筋應保持表面清潔，無油漬及嚴重銹蝕。堆放鋼筋場地，應無泥土、垃圾和油污等，并相應做好標記。所使用鋼筋型號、直徑必要符合設計圖紙，禁止任意代換。配料前按設計圖、鋼筋圖編制下料翻樣單，保證鋼材品種、規(guī)格、尺寸精確。加工時嚴格按照放樣圖進行制作，加工成型鋼筋按翻樣編號分批堆放，防止使用混淆。所使用鋼筋型號、直徑必要符合設計圖紙，禁止任意代換。所有鋼筋交叉點均應綁扎，禁止跳扎、漏扎。鋼筋接頭均采用搭焊，搭接長度不不大于45d，兩端各焊5d。鋼筋保護層用砂漿墊塊控制，鋼筋保護層井壁處不不大于35mm，底板處不不大于40mm，其他不與污水接觸板不不大于25mm。對于焊接接長使用鋼筋，先由專業(yè)焊工試焊，合理選取焊接參數，焊接接頭以每200個同類型為一實驗批抽樣，做機械性能實驗，并向監(jiān)理工程師呈交實驗報告。鋼筋綁扎成型后，經監(jiān)理工程師檢查隱蔽工程合格后，方支模澆砼。7.砼工程(1)沉井某些砼采用30、P8抗?jié)B混凝土，封底及填坡采用C25素砼混凝土。為保證質量與工期，本工程砼采用商品砼。8.降水沉井下沉與封底需做降水解決，采用井點法降水。降水底標高為基坑底面如下1000mm。井點降水施工程順為：施工準備—→開挖沖孔溝—→布置總管、輕井泵—→水沖孔—→插入支管—→灌砂—→連接支管、總管、輕井泵—→封土——試抽—→正常抽水—→填平沖孔溝9.沉井下沉沉井下沉必要待刃腳強度達到70%以上時方可進行,并依照實際參數進行下沉系數計算，按下沉系數作相應解決辦法。由于沉井很深，擬采用人工挖土，支架垂直運送，土方外運辦法。沉井下沉時在沉井四周堆黃砂助沉，在沉井施工封底結束后用震搗器將縫隙中黃砂搗實。挖土采用先中央后四周均勻對稱進行，以保證井體均勻下沉。為防止突沉，施工時井壁四周接近刃腳處挖土時應注意不適當掏挖過深。10.沉井封底：沉井到位后，經觀測8h合計下沉量不不不大于10mm，即可進行沉井封底及底板澆筑。電氣設備安裝：1.電纜敷設a.電纜敷設前應先檢查敷設準備工作狀況，電纜支架、預埋管、電纜溝符合敷設規(guī)定，電線型號、規(guī)格符合設計，質量符合規(guī)定且未受損傷，電纜盤不準平放，滾動方向必要順著電纜纏緊方向。b.電纜展放采用專用放纜車進行?？偲矫嫔辖浿甭翊┤虢ㄖ镫娎|由地面向建筑物敷設，電纜在終端和直埋段應在全長上留少量余量。c.電纜支架安裝牢固，橫平豎直，保持同一水平。橫檔高低偏差不應大子5m，支架層距不不不大于200mm，最上層離樓板不不大于300mm，最下層離溝底不不大于ld.電纜支持點間距，動力電纜在水平方向不不不大于1.5m，方向不不不大于2m，控制電纜在水平方向不不不大于0.8m，垂直方向不不不大于1me.電纜敷設時，應從盤上端引出，并避免在支架及地面上摩擦拖拉。電纜到位切斷后應采用橡膠自粘封頭，電纜敷設座排列整潔，兩端及轉彎處應固定并裝設標志牌。在電纜橋架上施放電纜時不得受牽拉力。f.電纜進入建筑物，穿越墻壁，引至地表距地高度2m如下一段應穿管保護，管內徑不不大于電纜外徑1.5倍，埋入地面深度不不大于100mmg.直埋電線上下須鋪以不不大于l00mh.單芯電纜敷設時應品字形排放，在需要加強保護地方穿加強PVC管保護。i.電纜終端頭，采用熱收縮電纜材料。熱收縮電纜附件安裝應在溫度0℃j.電線芯線連接時，其連接管和線鼻子規(guī)格應與線芯相符；采用壓接時，壓模尺寸應與導線規(guī)格相符。電線終端頭，電纜接頭，電纜支架等金屬部件，油漆完好，鑲色對的。2.接地裝置施工a.接地裝置施工按照經監(jiān)理工程師批準施工圖進行，其隱蔽某些在覆蓋前應告知監(jiān)理工程師檢查、驗證。b.接地普通采用鍍鋅厚度不不大于0.25m，外徑為φ50mm厚壁鋼管樁，因土質關系棒型電極不可用時，采用25m×4m裸銅帶構成格柵構造。接地極頂部埋深700mm，離墻宜不不大于1.5m，接地捧間距不不大于5c.接地極引上某些應裝設斷接卡子，可用于斷開測試接地極，斷接處應有永久性“電氣接地”標志?？偨拥仉娮钁淮笥?Ω。3.控制站安裝a.表柜到達現場后進行檢查、驗收，設備及元器件配備符合圖紙設計。安裝前核對基本尺寸與設備柜基本一致，可依照需要修改基本。b.基本型鋼調直后置于預埋件上，保證先后型鋼平行，其相對于墻面位置符合設計。用水準儀測量每根型鋼兩端高差，用墊鐵調節(jié)，使整條型鋼連成一條水平直線，并使先后二條型鋼及邊框在同一水平面上。型鋼與預埋鐵間隙所有用墊塊填實，每處墊塊不超過三片，埋鐵間距不不不大于500mm，重新測量基本型鋼，保證其水平偏差每米不不不大于1mm，全長不不不大于5mmc.成列安裝時，儀表柜垂直度偏差不大于每米1.5mm，水平度偏差相鄰柜頂部不大于2mm，成列柜頂部不大于5mm，不平度偏差相鄰柜不大于1mm，成列柜面不大于5mmd.電線與電氣元件間采用螺栓連接、插接、焊接或壓接時，均應牢固可靠。e.入盤柜內電纜排列整潔，編號清晰，固定牢固，端子排不受機械應力。f.電氣回路連接對的，牢固可靠。導線端部標以回路編號，編號應對的，筆跡工整清晰不易褪色。鎧裝電纜進入盤柜后，將鋼帶切斷，并將鋼帶接地。備用芯留有足夠余量。4．儀表安裝a.儀表安裝前應外觀完整、附件齊全，并按設計規(guī)定檢查其型號、規(guī)格及材質。b.儀表安裝時不應敲擊及振動，安裝后應牢固、平正。c.接線應對的，排列應整潔、美觀。d.安裝位置符合設計以及制造商技術規(guī)定。防止從孔中墜落，危及下層作業(yè)人員安全。5.照明器具安裝a.照明器具安裝重要涉及管內穿線、接線盒、箱安裝、燈具線路保護、實驗等。b.安裝前要全面檢查埋線管位置、數量、規(guī)格、通路等狀況，做好各種補救工作，同步將管口鏗平、刮光，護口要齊全。c.為保證管內穿線順利及質量規(guī)定，應加滑石粉或黃油，減少摩擦阻力，進入配電箱或交接盒導線或電纜按順序以同樣弧度引上端子，并用尼龍線將出線依次綁扎整潔、嚴實美觀。d.管內穿線后，應測量導線之間、對地、燈具接點等絕緣電阻，用500V搖表測定，其阻值不得不大于0.5MΩ。e.插座面板安裝時，插座、開頭面板應在土建抹面前安裝，要將面板平整地卡在墻面上。f.燈具安裝時，一方面要將吊點固定牢，同步不能讓燈線受力，燈線所有分支接頭必要留在接線盒內，燈具安裝應整潔，同一方向中心偏差不應不不大于5mm九、公交站臺基本：1、定位放線項目經理部要對各紅線坐標樁重新進行測定復核，復測閉合，檢查無誤后，方可使用。2、地上主體構造施工測量放線基本施工完畢后，地上主體構造位置就已經定位，依照測量控制主體構造高度。3、基本混凝土工程（1）施工工藝流程：人員、機械、材料等資源配備→施工交底→承包方驗證→上一級部門驗證→鋼筋模板施工→混凝土施工→養(yǎng)護、測溫、記錄。（2）施工前準備：除按普通混凝土施工前必要進行物質準備，機具準備、技術準備和現場準備應依照其施工特殊性做好附屬材料和輔助設備準備工作。攪拌后混凝土應及時運至澆筑地點入模澆筑。（3）混凝土澆筑①澆筑應依照整體持續(xù)澆筑規(guī)定，結合構造尺寸大小，鋼筋疏密，混凝土供應條件等詳細狀況。②混凝土應采用機械振搗，振搗棒操作要做到“快插慢拔”，在振搗過程中宜振搗棒上下略有抽動，以使上下振動均勻。每點振搗時間普通以20—30秒為宜，但還應視混凝土表面呈水平不明顯下沉，不再浮現氣泡，表面泛出灰漿為準。分層澆筑時，振搗棒應插入下層5cm左右，消除兩層之間接縫。③振搗時要防止振動模板，并盡量避免碰撞鋼筋，預埋件等。主體施工方案：1、主體頂棚構造施工辦法鋼構造加工制作:（1）放樣：

①熟悉施工圖、工藝原則、掌握各部件尺寸嚴格控制尺寸精度。

②CAD翻樣，制成現場施工圖和作業(yè)指引書，以便施工人員加工制作。③檢查所有度量工具，必要無損壞，無誤差。

④放樣以施工圖實際尺寸1:1大樣放出關于節(jié)點，連接尺寸，作為控制號料、彎制、剪切、鉆孔和組裝等根據。⑤放樣樣板制作：樣板采用厚度0.3mm薄鐵皮制作，考慮切割、焊接及火煨等加工余量。樣板上應標記切線、孔徑、上下、左右、反正工作線和加工符號（如彎曲、鏟、刨等），注明規(guī)格、數量及編號，標記應細小清晰。⑥放樣在放樣平臺上進行，平臺必要平整穩(wěn)固。放樣平臺禁止受外力沖擊，以免影響平臺水平度。放樣時一方面應在平臺上彈出垂直交叉基線和中心線，依次放出構件各節(jié)點實樣。（2）號料：擬定樣板上符號和號料數量。板材號料號出基準檢查線。號料后在零件上注明零件編號、數量、加工辦法等，并依照零件不同材料統(tǒng)一采用不同顏色標注。號料根據施工工藝規(guī)定預留切割和邊沿加工余量，以及焊接受縮余量。（3）切割：本工程鋼板切割均采用氣割辦法，不銹鋼材料采用數控等離子切割機。在氣割鋼板和型材時，厚度在14mm如下時縫寬為2mm；厚度在16～20mm如下時縫寬為2.5mm，氣割后鋼板和型鋼氣割面平面度和割紋深度以及局部缺口深度都必要符合《鋼構造工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50205-）規(guī)定。（4）加工：為了消除切割后鋼材硬化或產生淬硬層，以保證構件連接接觸嚴密、平整和其焊接坡口加工質量。因此需要對切割后鋼材邊沿進行加工，以保證加工精度。邊沿加工寬度、長度、邊直線度、相鄰兩邊夾角、加工面垂直度以及加工面表面粗糙度都必要符合《鋼構造工程施工質量驗收規(guī)范》（GB50205-）規(guī)定。（5）組裝：依照圖紙規(guī)定，按照零部件編號進行組裝，組裝前應對所有零部件進行檢查，材質、數量、質量、外觀必要符合規(guī)定后才可組裝，組裝時應對零部件進行調節(jié)定位，防止過大外力強行組裝，導致零部件變形、破壞，組裝時，如遇零部件之間無法對號入座，必要由技術人員進行檢查，如有誤差，及時修補，禁止強行組裝。組裝好部件必要放在指定地點，切勿與半成品混放。頂棚由內部龍骨構成，擠壓時容易導致變形，因而頂棚成品不能疊壓在一起。2、主體燈箱構造施工辦法主體燈箱材料檢查--放樣—切割—加工—制孔—焊接--組裝等規(guī)定與頂棚一致，頂棚