2021年二建公路真題及答案

二級(jí)建造師《公路工程》試題及答案一、單選題

1、路基填料強(qiáng)度指標(biāo)是（）

A.壓實(shí)度

B.CBR值

C.穩(wěn)定度

D.塑性指數(shù)

【答案】B

【解析】考查路基填料選取。強(qiáng)度規(guī)定是按CBR值擬定。教材2。

2、填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)行工時(shí)，彌補(bǔ)夯坑填料應(yīng)選用（）

A.碎石土

B.砂性土

C.軟質(zhì)石料

D.與路基同類(lèi)型石質(zhì)填料

【答案】D

【解析】考查填石路基施工技術(shù)。在強(qiáng)力夯實(shí)法中，每一分層持續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類(lèi)型石質(zhì)填料彌補(bǔ)。教材P7。

3、巖石挖方路段不適當(dāng)選用擋土墻是（）

A.重力式擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.錨定板式擋土墻

【答案】B

【解析】考查擋土墻。加筋擋土墻普通應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞填方路段上，在挖方路段或地形陡峭山坡，由于不利于布置拉筋，普通不適當(dāng)采用。教材P31。

4、關(guān)于填隙碎石施工說(shuō)法，對(duì)的是（）

A.單層填隙碎石壓實(shí)厚度宜為公稱(chēng)最大粒徑1.5-2.0倍。

B.填隙料應(yīng)干燥

C.填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)

D.填隙碎石碾壓后，表面集料間空隙應(yīng)填滿(mǎn)，但表面應(yīng)看得見(jiàn)集料

【答案】C

【解析】考查填隙碎石施工，C對(duì)的說(shuō)法為宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。教材P43.

5、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料構(gòu)成設(shè)計(jì)流程對(duì)的是（）

A.施工參數(shù)規(guī)定→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目的配合比設(shè)計(jì)→原材料檢查

B.施工參數(shù)規(guī)定→目的配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢查

C.原材料檢查→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目的配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)擬定

D.原材料檢查→目的配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)擬定

【答案】D

【解析】考查無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層)施工對(duì)原材料技術(shù)規(guī)定。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料構(gòu)成設(shè)計(jì)流程：原材料檢查→目的配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)擬定，教材P49.6、路面透水性排水基層施工中，在持續(xù)長(zhǎng)縱坡破段或凹形豎曲線(xiàn)路段，排水層內(nèi)滲流自由水有也許被堵封或滲流途徑超過(guò)45-60m時(shí)，為攔截水流及縮短滲流長(zhǎng)度有應(yīng)增設(shè)（）。

A.縱向排水管

B.橫向排水管

C.縱向集水管

D.橫向鐵水井

【答案】B

【解析】考查路面基層排水。教材P94。

7、關(guān)于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔說(shuō)法，對(duì)的是（）

A.不適合于有孤石砂礫石層

B.開(kāi)始鉆進(jìn)宜快不適當(dāng)慢

C.鉆進(jìn)過(guò)程中一定要保持護(hù)筒內(nèi)水頭

D.遇有傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進(jìn)

【答案】C

【解析】考查樁基本施工。選項(xiàng)A，對(duì)的說(shuō)法應(yīng)為“沖擊鉆成孔灌注樁合用于黃土、粘性土或粉質(zhì)粘土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石砂礫石層、漂石層、硬石層、巖層中使用”；選項(xiàng)B，對(duì)的說(shuō)法為“開(kāi)始鉆進(jìn)宜慢不適當(dāng)快”；選項(xiàng)D，對(duì)的說(shuō)法為巖層普通是傾斜，與鉆機(jī)解除面位置垂直，此處位置通過(guò)回填卵石重復(fù)沖鉆，直到巖層平整，然后再繼續(xù)鉆進(jìn)，防止卡鉆、孔位傾斜等。教材P12-113。

8、關(guān)于預(yù)應(yīng)力管說(shuō)法，錯(cuò)誤是（）

A.所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔B.應(yīng)在管道最低點(diǎn)設(shè)排氣孔C.必要時(shí)在管道最低點(diǎn)設(shè)排水孔D.管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝【答案】B【解析】本題考查橋梁上部構(gòu)造支架施工。教材P126。9、依照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》，長(zhǎng)度不不大于（）隧道應(yīng)設(shè)立照明。A.100mB.150mC.200mD.250m【答案】A【解析】考查隧道構(gòu)造構(gòu)成。教材P155。10、下列隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)項(xiàng)目是（）A.圍巖壓力B.錨桿壓力C.周邊位移D.爆破震動(dòng)【答案】C【解析】考查隧道量測(cè)內(nèi)容和辦法。教材P161。11、隧道照明控制系統(tǒng)對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)重要根據(jù)是（）A.洞外照度和噪聲值變化B.洞外照度和交通量變化

C.洞內(nèi)粉塵含量和交通量變化

D.洞外照度和粉塵含量變化

【答案】B

【解析】考查監(jiān)控各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能依照洞外照度變化、交通量變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。教材P170

12、進(jìn)度籌劃編制中，勞動(dòng)量消耗均衡性慣用不均衡系數(shù)來(lái)表達(dá)，若勞動(dòng)量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin，均值為R，則不平衡系數(shù)為（）。

A.B.C.D.【答案】B

【解析】超綱題目。勞動(dòng)力不均勻系數(shù)：K=人力高峰值Rmax/人力平均值。

13、進(jìn)度籌劃調(diào)節(jié)過(guò)程中，壓縮核心工作持續(xù)時(shí)間可采用管理辦法是（）

A.優(yōu)化工作控制流程

B.改進(jìn)施工辦法

C.提供加快進(jìn)度所需資金

D.采用信息技術(shù)進(jìn)行籌劃調(diào)節(jié)

【答案】D

【解析】考查工程進(jìn)度控制。教材P181。A屬于組織辦法；B屬于技術(shù)辦法；C屬于經(jīng)濟(jì)辦法。14、下列水泥穩(wěn)定料?；鶎淤|(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于核心項(xiàng)目是（）

A.平整度

B.壓實(shí)度

C.縱斷高程

D.橫坡

【答案】B

【解析】考查路面工程質(zhì)量檢查。教材P196。

15、危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)LEC法公式為D=L×E×C，其中E含義是（）

A.項(xiàng)目重要限度分值

B.事故發(fā)生也許性分值

C.暴露于危險(xiǎn)環(huán)境頻繁限度分值

D.事故導(dǎo)致后果分值

【答案】C

【解析】考查工程安全隱患排查與治理。L為事故發(fā)生也許性分值，E為暴露于危險(xiǎn)環(huán)境頻繁限度分值，C為事故導(dǎo)致后果分值，教材P209-210.

16、關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定說(shuō)法，對(duì)的是（）

A.當(dāng)發(fā)既有“盲炮”時(shí)必要由專(zhuān)職安全員排除

B.有軌機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)送炸藥和雷管時(shí)，須分別放置于相鄰兩個(gè)車(chē)廂

C.人力運(yùn)送爆破器材時(shí)，半途不得停留

D.自行車(chē)職能運(yùn)送雷管，不能運(yùn)送炸藥

【答案】C

【解析】考查地下作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定。教材P220-221

17、依照《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，承包人駐地內(nèi)修建暫時(shí)水塔費(fèi)用屬于（）

A.暫時(shí)工程費(fèi)

B.暫時(shí)設(shè)施費(fèi)

C.施工輔助費(fèi)

D.直接工程費(fèi)

【答案】B

【解析】考查施工成本構(gòu)成。教材P254

18、鋼筋混凝土構(gòu)造構(gòu)造裂縫形成因素不涉及（）。

A.骨料含泥量過(guò)大

B.混凝土攪拌及運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)

C.采用了水灰比大混凝土

D.采用了推遲水化熱峰值浮現(xiàn)辦法

【答案】D

【解析】考查鋼筋混凝土構(gòu)造構(gòu)造裂縫防治。D屬于鋼筋混凝土構(gòu)造構(gòu)造裂縫防治辦法。教材P151

19、公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理責(zé)任主體是（）

A.交通運(yùn)送主管部門(mén)

B.建設(shè)單位

C.施工單位

D.監(jiān)理單位

【答案】C

【解析】公路工程承包人安全責(zé)任。項(xiàng)目施工單位是重大隱患排查治理責(zé)任主體。教材316

20、關(guān)于公路施工公司信用信息管理說(shuō)法，對(duì)的是（）

A.公路施工公司信用涉及實(shí)行逐級(jí)上升制

B.公路施工公司資質(zhì)升級(jí)，其信用評(píng)價(jià)級(jí)別不變

C.被一種省級(jí)交通運(yùn)送主管部門(mén)直接認(rèn)定為D級(jí)公司，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)

D.公路施工公司信用評(píng)價(jià)成果有效期為1年

【答案】C

【解析】考查公路建設(shè)市場(chǎng)管理有關(guān)規(guī)定。教材P337

二、多項(xiàng)選取題21、關(guān)于路基冬期施工說(shuō)法，對(duì)的有（）

A、半填半挖地段、填挖方交界處不得在冬期施工

B、冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增長(zhǎng)20%~30%

C、當(dāng)填筑至路床底面時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層

D、冬期過(guò)后必要對(duì)填方路堤進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)

E、河灘地段可運(yùn)用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程

答案：ACDE

解析：本題考查是路基冬期施工。選項(xiàng)B

，對(duì)的說(shuō)法應(yīng)為“冬期填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%~30%，且松鋪厚度不得超過(guò)300mm”。參見(jiàn)教材P11

22、沖刷防護(hù)中間接防護(hù)涉及（）A、丁壩

B、防洪堤

C、拋石

D、石籠

E、順壩

答案：ABE

解析：本題考查是沖刷防護(hù)。間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。參見(jiàn)教材P29

23、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料構(gòu)成設(shè)計(jì)所擬定施工參數(shù)涉及（）

A、結(jié)合料劑量

B、最佳含水量

C、合理含水率

D、最大松鋪厚度

E、最大干密度

答案：ACE

解析：本題考查是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工對(duì)原材料技術(shù)規(guī)定。無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料構(gòu)成設(shè)計(jì)應(yīng)涉及原材料檢查、混合料目的配合比設(shè)計(jì)、混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)擬定四某些。施工參數(shù)擬定應(yīng)涉及下列技術(shù)內(nèi)容：（1）擬定施工中結(jié)合料劑量。（2）擬定施工合理含水率及最大干密度。（3）驗(yàn)證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo)。參見(jiàn)教材P50

24、關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)說(shuō)法，對(duì)的有（）A、壓路機(jī)采用2~3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2~3臺(tái)重量不不大于16t膠輪壓路機(jī)構(gòu)成

B、采用霧狀噴水法，以保證李青混合料碾壓過(guò)程匯總不粘輪

C、在當(dāng)天成型路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛

D、初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)振動(dòng)碾壓

E、壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留

答案：ABE

解析：本題考查是熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)。選項(xiàng)C，對(duì)的說(shuō)法應(yīng)為“壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度未冷卻至自然氣溫如下已完畢路面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型路面上行駛”，這闡明在已經(jīng)成型道路上是可以停放車(chē)輛和設(shè)備；選項(xiàng)D，對(duì)的說(shuō)法應(yīng)為“初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍，正常施工狀況下，溫度應(yīng)不低于120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行”，這個(gè)是有前提條件，故不精確。參見(jiàn)教材P75

25、旋挖鉆機(jī)普通使用地質(zhì)層涉及（）A、黏土層

B、微風(fēng)化玄武巖層C、微風(fēng)化花崗巖層

D、淤泥土層

E、碎石土層

答案：ADE解析：本題考查是樁基本施工。旋挖鉆機(jī)普通合用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及尚有某些卵石、碎石地層。對(duì)于具備大扭矩動(dòng)力頭和自動(dòng)內(nèi)鎖式伸縮鉆桿鉆機(jī)，可合用微風(fēng)化巖層鉆孔施工。參見(jiàn)教材P113

26、承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過(guò)2m，應(yīng)通過(guò)（）等設(shè)施下落。A、串筒

B、滑槽

C、溜槽

D、振動(dòng)溜管

E、寬口料斗

答案：ACD

解析：本題考查是混凝土施工。超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管（槽）或振動(dòng)溜管（槽）等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)立減速裝置。參見(jiàn)教材P136

27、按隧道間距離，隧道分為（）

A、連拱隧道

B、小凈距隧道

C、分離式隧道

D、極小斷面隧道

E、分叉式隧道

答案：ABC

解析：本題考查是隧道構(gòu)造概念及分類(lèi)。按隧道間距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。參見(jiàn)教材P15328、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是依照（）檢測(cè)到環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。

A、一氧化碳檢測(cè)器

B、噪聲檢測(cè)器

C、能見(jiàn)度檢測(cè)器

D、濕度檢測(cè)器

E、溫度檢測(cè)器

答案：AC

解析：通風(fēng)控制系統(tǒng)是依照一氧化碳與檢測(cè)器檢測(cè)到環(huán)境數(shù)據(jù)，交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。參見(jiàn)教材P170

29、施工現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)工具普通分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)，其劃分重要根據(jù)有（）

A、重量

B、絕緣性能

C、體積

D、價(jià)格

E、防觸電性能

答案：BE

解析：本題考查是電氣作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定。按其絕緣和防觸電性能由弱到強(qiáng)可分為三類(lèi)，即Ⅰ類(lèi)工具、Ⅱ類(lèi)工具、Ⅲ類(lèi)工具。參見(jiàn)教材P226

30、關(guān)于公路工程竣（交）工驗(yàn)收說(shuō)法，對(duì)的是（）A、竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)送主管部門(mén)、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表構(gòu)成

B、通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收

C、竣工驗(yàn)收質(zhì)量級(jí)別評(píng)估分為合格和不合格

D、通過(guò)交工驗(yàn)收合同段，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)頒發(fā)“公路工程交工驗(yàn)收證書(shū)”E、批準(zhǔn)項(xiàng)目建議書(shū)是竣工驗(yàn)收重要根據(jù)

答案：BDE

解析：本題考查是公路工程竣（交）工驗(yàn)收應(yīng)具備條件和重要工作內(nèi)容。選項(xiàng)A，對(duì)的說(shuō)法應(yīng)為“竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)送主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表構(gòu)成”；選項(xiàng)C，對(duì)的說(shuō)法應(yīng)為“交工驗(yàn)收質(zhì)量級(jí)別評(píng)估為合格和不合格”。參見(jiàn)教材P324-326

三、案例分析案例一

背景資料

某二級(jí)公路工程施工合同段，包括兩段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K6+325）和一座隧道（K6+000～K6+980），兩端路基中基友挖方也有填方。隧道上硬土厚約20m，圍巖級(jí)別為IV

、V級(jí)，其中，IV級(jí)圍巖重要由較堅(jiān)硬巖構(gòu)成，V級(jí)圍巖重要由第四系稍濕碎石土構(gòu)成，該隧道為大斷面隧道。

施工單位采用挖掘機(jī)開(kāi)挖路基挖方段土方，開(kāi)挖時(shí)采用橫挖法自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，直接挖至設(shè)計(jì)邊破線(xiàn)，并避免超欠挖。開(kāi)挖時(shí)每層臺(tái)階高度控制在3～4m以?xún)?nèi)，并在臺(tái)階面設(shè)立2%縱橫坡以避免雨季積水。

依照施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定，某些路基填筑運(yùn)用隧道洞渣作為路基填料，普通路段采用提成填筑辦法施工，土石方分層填筑工藝流程如圖1。隧道進(jìn)口短路堤，土食料填筑（其中粒徑大雨40mm石料超過(guò)80%）采用水平分層填筑辦法施工，每一層控制在40mm，路堤與路床填料粒徑空之不超過(guò)層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端爐體，由于地勢(shì)低洼，土食料填筑（其中粒徑大雨40mm石料站55%）采用傾填辦法施工。隧道施工采用新奧法，依照施工進(jìn)度籌劃，并集合地址狀況及運(yùn)送條件，施工單位對(duì)該合同段隧道配備挖掘機(jī)、自卸式汽車(chē)、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖臺(tái)車(chē)、模板襯砌臺(tái)車(chē)、鉆孔機(jī)、混凝土噴射機(jī)、注漿機(jī)等施工機(jī)械。問(wèn)題1、指出路基方開(kāi)挖錯(cuò)誤做法，并闡明理由。2、寫(xiě)出圖1A和B名稱(chēng)。3、指出隧道進(jìn)口端與出口段路堤填筑中錯(cuò)誤做法并改正。

4、路基天助我前，“攤鋪厚度”指標(biāo)應(yīng)通過(guò)什么辦法擬定？圖1中，“灑水或晾曬”目是什么？

5、在施工單位對(duì)該合同段配備隧道施工機(jī)械中，指出可用于錨桿施工機(jī)械。

【參照答案：

】1、不當(dāng)之處一：采用橫挖法進(jìn)行開(kāi)挖。理由，開(kāi)挖長(zhǎng)度大應(yīng)采用縱向挖掘法。不當(dāng)之處二：直接挖至設(shè)計(jì)邊坡線(xiàn)。理由，接些開(kāi)挖應(yīng)當(dāng)預(yù)留30cm。

2、A是基地檢測(cè)，B是推圖機(jī)攤平

3、進(jìn)口端路堤與路床填料粒徑控制不超過(guò)層厚錯(cuò)誤。理由：路堤填料粒徑應(yīng)不不不大于500mm，并不適當(dāng)超過(guò)層厚2/3。出口段端采用傾填辦法填筑錯(cuò)誤。理由：土石路堤不得以?xún)A填

辦法填筑。

4、實(shí)驗(yàn)法，灑水或里晾曬是保證回填土料含水率控制在最佳含水率±2%范疇內(nèi)。

5、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、鉆孔機(jī)、混聽(tīng)途噴射機(jī)、注漿機(jī)。

案例二：

背景資料

某施工單位承辦了一條二級(jí)公路施工，路線(xiàn)全長(zhǎng)30.85km，路基寬度為8.5m，路面寬度為2×3.5m。該工程內(nèi)容涉及路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，設(shè)立橋頭跳車(chē)，橋臺(tái)與路堤交接處按圖2施工，重要施工內(nèi)容涉及：地基清表、挖臺(tái)階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)立構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面構(gòu)造層如圖2所示，B區(qū)域?yàn)橐呀?jīng)填筑完畢路堤填筑區(qū)域。該項(xiàng)目實(shí)行過(guò)程中產(chǎn)生了如下事件：事件一：針對(duì)基層與底基層施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)規(guī)定，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下：1、應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開(kāi)始攤鋪上層構(gòu)造層，采用兩層持續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí)，上層應(yīng)同步解決；2、分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。3、對(duì)無(wú)法使用機(jī)械攤鋪超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同步碾壓成型。4、氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率減少0.5-1.5個(gè)百分點(diǎn)。事件二：施工單位對(duì)K5+500-K5+800路段基層完畢碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，及時(shí)實(shí)行養(yǎng)護(hù)，但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳，導(dǎo)致基層浮現(xiàn)了裂縫。通過(guò)彎沉檢測(cè)，該段基層承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)定。施工單位對(duì)裂縫采用了相應(yīng)技術(shù)辦法解決后，繼續(xù)鋪筑上面瀝青混凝土面層。

事件三：依照《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)行細(xì)則》，施工單位完畢商定所有工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢評(píng)估材料和C報(bào)告。監(jiān)理單位審查批準(zhǔn)后，及時(shí)按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評(píng)估資料和監(jiān)理總結(jié)報(bào)告。項(xiàng)目法人接受資料后及時(shí)按規(guī)定組織了交工驗(yàn)收。

問(wèn)題：

1、寫(xiě)出圖2中構(gòu)造物K名稱(chēng)

2、圖2中A區(qū)域采用哪些特性填料回填？

3、對(duì)事件一中4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處

4、寫(xiě)出兩條可對(duì)事件二中裂縫修復(fù)技術(shù)辦法

5、寫(xiě)出事件三中C報(bào)告、D資料名稱(chēng)

【參照答案：】

1、構(gòu)造物K：橋頭搭板

2、透水性材料，不得采用具有泥草、腐殖物或凍土塊土。透水性材料局限性時(shí)，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填。

3、第1條對(duì)的

第2條錯(cuò)誤；對(duì)的做法：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。

第3條對(duì)的第4條錯(cuò)誤。對(duì)的做法：氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)含水率可比最佳含水率增長(zhǎng)0.5-1.5個(gè)百分點(diǎn)。4、裂縫修復(fù)技術(shù)辦法：1在裂縫位置灌縫。2在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵3灑鋪熱改性瀝青5、C報(bào)告：施工總結(jié)報(bào)告。D資料：獨(dú)立抽檢資料案例三：背景資料某施工單位承辦了二級(jí)公路一橋隧相連項(xiàng)目，其中橋梁跨布置為（65+120+65）m，③號(hào)橋臺(tái)緊鄰隧道進(jìn)口洞門(mén)。隧道全長(zhǎng)910m,凈寬5m，單洞雙向兩車(chē)道，最大埋深100m，進(jìn)、出口50m范疇內(nèi)埋深均不大于20（屬淺埋隧道）。橫跨布置與隧道圍巖級(jí)別及其長(zhǎng)度、掘進(jìn)速度見(jiàn)圖所示：該項(xiàng)目實(shí)行工程中