2021年汽車修理工中級工試題出自國家題庫

汽車維修中級工考核一、判斷題：1、發(fā)動機異響是由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)磨損導(dǎo)致松曠以及調(diào)節(jié)不當(dāng)引起。（）2、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負荷突然變化時，響聲明顯，發(fā)動機自身有明顯振動。（）3、任意方向直線度普通用于控制圓柱體徑向形狀誤差。（）4、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。（）5、圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差。（）6、經(jīng)磁力損傷檢測后零件不進行退磁解決，會加劇零件在工作過程中磨損。（）7、汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大圓錐形。（）8、裝配發(fā)動機曲軸時，為保證形成良好油膜，應(yīng)盡量減小軸徑與軸瓦間隙。（）9、發(fā)動機氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系。（）10、發(fā)動機活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系。（）11、發(fā)動機活塞銷發(fā)出異響，若急加速，聲響尖銳，進行斷火實驗，聲響削弱，則為活塞銷折斷。（）12、在發(fā)動機機油加油孔傾聽，可判斷曲軸連桿軸承與否有異響。（）13、殼體變形是變速器異響一種重要因素。（）14、變速器齒輪嚙合間隙過大是導(dǎo)致變速器異響因素。（）15、變速器在直接擋無異響，而在其她擋位均有異響，闡明第一軸軸承損壞。（）16、告訴行駛時，變速器有明顯異響，突然加速，響聲清晰，此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴重所致。（）17、汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時發(fā)生異響是也許。（）18、汽車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生。（）19、汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，離合器有“嚓嚓”磨檫聲，且踏板不能抬起，該故障為離合器調(diào)節(jié)不當(dāng)。（）20、抬起汽車離合器踏板，在離合器后端有異響，闡明離合器有故障。（）21、汽車萬向節(jié)軸承殼壓過緊是萬向傳動裝置異響因素之一。（）22、汽車傳動軸中間支承軸承散架必然導(dǎo)致萬向傳動裝置異響。（）23、汽車萬向傳動裝置異響在汽車汽車不同運營狀態(tài)下均也許發(fā)生。（）24、汽車傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動裝置產(chǎn)生異響。（）25、汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配，會導(dǎo)致后橋異響。（）26、汽車后橋殼內(nèi)齒輪潤滑油局限性，不會導(dǎo)致后橋異響。（）27、汽車后橋異響必要通過儀器來診斷。（）28、汽車差速器響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才干聽到。（）29、電控單元是電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)重要構(gòu)成某些。（）30、壓力調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機空氣供應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)成某些。（）31、空氣壓力傳感器是電控發(fā)動機空氣供應(yīng)系統(tǒng)重要部件。（）32、電控單元不能控制燃油泵輸油量。（）33、采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能提高。（）34、電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精準(zhǔn)控制點火時間。（）35、電控發(fā)動機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號，輸入ECU作為點火控制主控信號，而不作為噴射信號。（）36、電控發(fā)動機凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，是點火和燃油噴射主控信號。（）37、柴油車廢氣檢測是在怠速狀況下進行。（）38、柴油發(fā)動機啟動困難主線因素是柴油沒有進入汽缸，維修時應(yīng)從燃料輸送方向查找故障因素。（）39、有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，普通是汽油發(fā)動機電路浮現(xiàn)故障。（）40、汽油發(fā)動機點火時毫無著火征兆，普通屬于電路故障。（）41、桑塔納發(fā)動機中央高壓線電阻應(yīng)為2—2.8kΩ。（）42、桑塔納發(fā)動機火花塞電極間隙應(yīng)為0.7—0.8mm。（）43、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定常用現(xiàn)象是排氣管冒煙。（）44、發(fā)動機分電器凸輪磨損不均勻，將使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。（）45、柴油機噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機構(gòu)控制。（）46、柴油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器開始減少供油量，目是防止發(fā)動機飛車。（）47、全速調(diào)速器可自動控制發(fā)動機怠速和高速時供油量，以保證發(fā)動機穩(wěn)定工作。（）48、提高噴油器調(diào)壓彈簧預(yù)緊度可以減少噴油啟動壓力。（）49、噴油器針閥和針閥體構(gòu)成噴油器偶件，在維修中它們可以互換。（）50、YC6105型柴油機采用活塞式輸油泵。（）51、柴油機手油泵活塞與泵體，通過選配、研磨而達到高精度配合，無互換性。（）52、桑塔納型轎車采用了四電極火花塞。（）53、夏利轎車采用閉磁路點火線圈。（）54、桑塔納型轎車采用電子點火模塊內(nèi)部為先進混合集成電路。（）55、解放CA1092型汽車分電器點火信號傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為0.4mm。（）56、打開點火開關(guān)，如電流表指針批示為3—5A，應(yīng)按汽油機高壓電路斷路故障檢測。（）57、熱車汽油機啟動困難重要是混合氣過濃導(dǎo)致。（）58、柴油發(fā)動機不能啟動主線因素是柴油已經(jīng)進入汽缸，但不能燃燒。（）59、柴油濾清器溢油閥磨損失效或偏裝將導(dǎo)致柴油發(fā)動機不能啟動。（）60、噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴重、流油增多將導(dǎo)致柴油機不能啟動。（）61、電控汽油噴射發(fā)動機排放超標(biāo)是指經(jīng)檢查排放超標(biāo)。（）62、電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車運營中排氣消聲器有放炮聲，動力局限性。（）63、當(dāng)電控發(fā)動機浮現(xiàn)故障，必要將蓄電池從電路中斷開，用解碼器進行測試。（）64、在電控汽車車身上進行焊修時，應(yīng)先斷開電腦電源。（）65、可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機電路及燃油泵與否有故障。（）66、檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋。（）67、檢測發(fā)電機整流器性能應(yīng)選用萬用表二極管擋。（）68、汽車故障診斷儀就是解碼儀。（）69、所有汽車診斷儀都配備外置測試卡。（）70、用正時燈檢查發(fā)動機點火提前角，應(yīng)將正時記號對準(zhǔn)上止點前110—130地方。（）71、汽油發(fā)動機點火提前角普通在110—130之間。（）72、用萬用表檢查發(fā)動機電子點火控制器端子電阻，可以擬定點火控制器或關(guān)于電路故障。73、用數(shù)字萬用表歐姆擋測量點火控制器端子電壓，可檢查電子點火控制器故障。（）74、將220V交流試燈一端接點火線圈低壓線柱，一端接外殼，如燈亮則表達有斷路故障。（）75、用交流試燈可以檢查點火線圈與否有故障。（）76、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機霍爾傳感器輸出電壓在0—9V之間變化。（）77、模仿桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動作，如果高壓線端部跳火，闡明霍爾傳感器。（）78、六缸柴油機噴油泵各缸供油時間可按1—5—3—6—2—4順序和噴油間隔角為600進行檢查調(diào)節(jié)。（）79、將柴油機噴油泵供油自動提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。（）80、進行柴油機噴油器密封實驗時，噴油器容許有微量滴油現(xiàn)象。（）81、柴油機噴油器實驗用油應(yīng)為沉淀后“0”號輕柴油。（）82、檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時，應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān)，再將油壓表接在供油管和分派管之間。（）83、電控發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，油壓表批示系統(tǒng)壓力應(yīng)在（500±20）kPa之間。（）84、檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時，接通點火開關(guān)后，應(yīng)能聽到燃油泵啟動聲音。（）85、電控發(fā)動機燃油泵工作電壓應(yīng)當(dāng)用模仿式萬用表檢測。（）86、多次測某一零件幾何參數(shù)時，應(yīng)采用同一測量辦法、計量器具、測量條件等，以保證測量精度。（）87、在測量零件時，如果實測值與零件真值誤差越小，則闡明測量精確度越低。（）88、連桿瓦嚴重偏磨會導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行。（）89、檢測發(fā)動機汽缸圓度誤差時，一方面用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測汽缸原則尺寸，其目是能精確計算出最大容許尺寸。（）90、對汽車零件進行磁力探傷時，為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化，縱向裂紋要縱向磁化。（）91、磁力探傷是一種簡樸、迅速、較精確探傷方式，因而所有金屬材料均可采用此法檢測隱傷。（）92、熒光探傷辦法合用于檢測金屬和非金屬零件。（）93、測柴油機煙度值時普通要取3個值算術(shù)平均值作為所測煙度值。（）94、當(dāng)零件裂紋不在表面時，用熒光探傷法檢測既簡樸又迅速。（）95、汽車傳動軸旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重疊，即可達到動平衡。（）96、離合器從動盤摩擦襯片磨損不均勻，也許會導(dǎo)致離合器靜平衡破壞。（）97、發(fā)動機曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦沖擊負荷增大，導(dǎo)致軸瓦損壞。（）98、發(fā)動機缸壁間隙過小會導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。（）99、發(fā)動機進氣門對面略偏向排氣門一側(cè)缸壁磨損量較大因素，是由于排氣門溫度較高，導(dǎo)致潤滑效果差。（）100、發(fā)動機活塞在上止點時，第一道活塞環(huán)所相應(yīng)缸壁位置磨損量最大。（）101、發(fā)動機汽缸體縱向變形規(guī)律是：呈兩端低，中間高弧形。（）102、在測量發(fā)動機汽缸體孔徑時，必要在每個缸內(nèi)上、中、下三個位置進行測量，其中下端位置是指活塞在下止點時第一道環(huán)所對缸壁位置。（）103、整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm。（）104、發(fā)動機曲軸裂紋檢查最簡樸辦法是用敲擊法來判斷。（）105、發(fā)動機彎曲校正普通可采用壓床熱壓校正，這種辦法可省去時效解決。（）106、檢測發(fā)動機凸輪軸時，必要測量凸輪圓度和圓柱度。（）107、零件產(chǎn)生疲勞因素是承受了突然交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了突然變化。（）108、零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損。（）109、潤滑劑中具有少量酸類物質(zhì)，因而潤滑好摩擦表面易受到腐蝕。（）110、熱解決工藝過程涉及加熱、保溫和冷卻三個階段。（）111、熱解決是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài)，并經(jīng)保溫，冷卻一種工藝辦法。（）112、鋼退火重要目之一是消除冷加工產(chǎn)生加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度。（）113、為防止變形和開裂，鑄件都必要經(jīng)去應(yīng)力退火解決。（）114、發(fā)動機活塞氣環(huán)重要作用是密封、導(dǎo)熱，因而普通活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán)。（）115、為提高發(fā)動機連桿強度和剛度，要對其表面進行噴丸強化解決。（）116、發(fā)動機上置式配氣機構(gòu)中，搖臂和挺柱兩者缺一不可。（）117、發(fā)動機齒形帶傳動配氣機構(gòu)與鏈條傳動相比，可減少噪聲和成本。（）118、發(fā)動機在大負荷狀態(tài)下，化油器真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動機提供濃混合氣。（）119、汽車膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。（）120、汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯擋。（）121、等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋半軸上。（）122、單級主減速器常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。（）123、差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉(zhuǎn)動。（）124、汽車在平坦公路上直線行駛時，差速器行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。（）125、東風(fēng)EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。（）126、桑塔納型轎車前輪采用是浮動鉗型盤式制動器。（）127、浮動鉗型盤式制動器制動間隙由輪缸活塞上橡膠密封圈實現(xiàn)。（）128、氣壓制動傳動裝置特點是制動踏板行程較長。（）129、解放CA1092型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。（）130、先后獨立方式雙回路液壓傳動裝置，由雙腔主缸通過兩套獨立回路分別控制車輪制動器。（）131、制動主缸作用是將制動踏板輸入機械推力轉(zhuǎn)變成制動力。（）132、北京BJN型汽車前制動器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥。（）133、蓄電池極性接反會使電磁電動式啟動機反轉(zhuǎn)。（）134、每次接通汽車啟動機時間不得超過5s。（）135、選配發(fā)動機曲軸軸承時，首選合金層加厚并可鏜削或刮削軸承。（）136、化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。（）137、發(fā)動機汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（）138、發(fā)動機缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高部位，可用焊補法修復(fù)。（）139、發(fā)動機液壓挺柱由于能自動補償氣門間隙，因此不再需要人工調(diào)節(jié)氣門間隙。（）140、汽油泵進出油閥安裝無方向規(guī)定。（）141、四沖程汽油發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2：1。（）142、汽油發(fā)動機冷型火花塞熱值小。（）143、離合器主從動盤之間摩擦面積越大所傳遞轉(zhuǎn)矩越大。（）144、汽車主減速器積極圓錐齒輪工作面上浮現(xiàn)明顯斑點、剝落，可用油石修磨后繼續(xù)使用。（）145、汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快。（）146、解放CA1092型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（）147、汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。（）148、北京BJ2023型汽車采用自動增力式前輪制動器。（）149、硅整流發(fā)電機運用硅二極管整流。（）150、汽車啟動機電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動自如。（）151、汽車蓄電池普通由3個或6個單體電池串聯(lián)而成。（）152、蓄電池上通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。（）153、汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。（）154、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機曲軸第三號軸承具備止推功能。（）155、裝配桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機活塞環(huán)時，應(yīng)將標(biāo)有“TOP”一面朝上。（）156、安裝發(fā)動機活塞銷時，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越高越好。（）157、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機氣門與導(dǎo)管配合間隙為0.02—0.04mm。（）158、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機汽缸墊無上下面之分。（）159、安裝桑塔納GLS型轎車發(fā)動機分電器時，分火頭應(yīng)指向一缸火花塞位置并與分電器殼上一缸標(biāo)記對準(zhǔn)。（）160、桑塔納型轎車離合器踏板總行程為130—150mm。（）161、制動分泵皮碗應(yīng)用汽油清洗。（）162、汽車氣壓制動器制動凸輪軸磨損嚴重時可用堆焊法修復(fù)。（）163、汽車氣壓制動器空氣壓縮機組裝后，可直接裝車使用。（）164、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時，車輪應(yīng)處在直線行駛位置。（）165、凸輪軸修理尺寸分6個級別，級差為0.20mm。（）166、車架縱梁上平面及側(cè)面縱向直線度公差為其長度1‰.（）167、驗收發(fā)電機時應(yīng)做空轉(zhuǎn)無負載實驗。（）168、發(fā)電機通過空轉(zhuǎn)實驗可檢測其與否有故障。（）169、東風(fēng)EQ1090型汽車啟動機空轉(zhuǎn)實驗時，轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，電流不不不大于90A，電壓為12V。（）170、《車用汽油機油換油指標(biāo)》（GB8028—87）中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機油箱內(nèi)補加新機油。（）171、《車用汽油機油換油指標(biāo)》（GB8028—87）合用于使用中汽車用汽油機油質(zhì)量監(jiān)控和更換。（）172、在廢氣排放檢測中，發(fā)動機怠速、點火正時，冷卻水和潤滑油溫度都應(yīng)符合規(guī)定。（）173、汽油車廢氣排放檢測是在怠速狀況下進行。（）174、用煙度計檢查柴油車時，要檢查柴油內(nèi)與否加有消煙劑，如果沒有，應(yīng)予加上。（）

二、選取題：1、用單缸斷火法檢查發(fā)動機異響，聲音明顯削弱或消失，則闡明（）。A、該缸活塞敲缸異響B(tài)、該缸連桿軸承異響C、該缸活塞環(huán)折斷D、氣門腳異響2、用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差（）即為氣門桿直線度誤差。A、最大值B、最小值C、一半D、兩倍3、（）誤差是被測平面內(nèi)各個方向最大直線度誤差。A、平面度B、直線度C、平行度D、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定期間，然后在靜止空氣中進行冷卻熱解決辦法稱為（）A、淬火B(yǎng)、回火C、退火D、正火5、檢測發(fā)動機汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（）mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.1.6、變速器滾動軸承與承孔配合間隙使用極限為（）mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.17、發(fā)動機活塞環(huán)（）可導(dǎo)致活塞環(huán)初期折斷。A、開口間隙過小B、漏光度過小C、開口間隙過大D、背隙過大8、零件在裝配時清潔不當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為（）。A、磨料磨損B、黏著磨損C、疲勞磨損D、腐蝕磨損9、輕型汽車發(fā)動機曲軸做動平衡實驗時，容許誤差為（）g.m。A、5—15B、10—35C、10—18D、10—5010、從機油口處聽，聲音清脆并且有較大“鐺鐺”聲，則闡明（）。A、連桿軸承異響B(tài)、氣門腳異響C、活塞環(huán)異響D、曲軸軸承異響11、發(fā)動機活塞環(huán)敲擊響是（）聲。A、嗒嗒B、嘩啦C、鐺鐺D、啪啪12、發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出聲音是（）聲。A、鐺鐺B、啪啪C、嗒嗒D、噗噗13、發(fā)動機活塞銷異響是一種（）響聲。A、無節(jié)奏B、渾濁有節(jié)奏C、鈍啞無節(jié)奏D、有節(jié)奏“嗒嗒”14、發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）“嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律互大互小B、有規(guī)律大小同樣C、無規(guī)律大小同樣D、有規(guī)律15、判斷活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲削弱，則也許端隙過大。A、少量機油B、大量機油C、少量柴油D、少量汽油16、若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A、活塞與缸壁間隙過大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機油壓力低17、發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺18、變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）。A、自動跳擋B、亂擋C、異響D、掛不上擋19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一種齒輪，可導(dǎo)致（）。A、異響B(tài)、掛不上擋C、脫檔D、換擋困難20、在任何擋位和車速狀況下，變速器均有“咝咝”聲，闡明（）。A、變速器缺油B、中間軸彎曲C、第一軸變形D、嚙合齒輪間隙過大21、汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰，多為（）。A、滑動齒輪花鍵配合松曠B、軸彎曲C、個別齒輪折斷D、油少且質(zhì)量低22、發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動，晃動解放CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動量大，則闡明（）A、第二軸軸承松曠B、齒輪松動C、嚙合間隙過大D、殼體變形23、解放CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對穩(wěn)定，響聲消失，闡明（）A、齒隙過大B、中間軸彎曲C、第二軸彎曲D、軸承損壞24、汽車離合器從動盤鋼片破裂會導(dǎo)致（）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動軸25、汽車分離軸承缺少潤滑油，會導(dǎo)致（）異響。A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動軸26、汽車重載上破時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力，同步可嗅到焦臭味，此故障也許是（）。A、制動拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、變速箱脫檔27、（）屬于解放CA1092型汽車萬向傳動裝置異響。A、起步發(fā)抖B、車速變化發(fā)抖C、掛高速擋時，油門發(fā)抖D、起步時，萬向傳動裝置有金屬撞擊聲28、傳動軸嚴重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中（）。A、異響B(tài)、振動C、異響和振動D、車速不穩(wěn)29、汽車萬向傳動裝置異響明顯現(xiàn)象之一是汽車（）時，車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚓”撞擊聲。A、起步B、勻速行駛C、低速行駛D、變速30、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦”撞擊聲，是（）異響。A、萬向傳動裝置B變速器C、離合器D、驅(qū)動橋31、汽車行駛時，變換車速，如浮現(xiàn)“咔啦、咔啦”撞擊聲，多半是萬向傳動裝置（）。A、軸承磨損松曠B、傳動軸排列破壞C、螺栓松動D、萬向節(jié)軸承殼壓過緊32、汽車后橋某一部位齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（）時發(fā)響。A、下坡B、上坡C、換擋D、起步33、汽車后橋某一部位齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（）時發(fā)響。A、下坡B、上坡C、加速D、起步34、汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，也許是（）有故障。A、積極錐齒輪B、從動錐齒輪C、后橋內(nèi)軸承D、差速器內(nèi)部35、當(dāng)汽車（）時有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪配合間隙和嚙合印痕與否適當(dāng)。A、加速B、減速C、起步D、上、下坡36、當(dāng)汽車主減速器（）折斷時，會導(dǎo)致汽車行駛中突然浮現(xiàn)強烈而有節(jié)奏金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒B、行星齒輪輪齒C、半軸齒輪輪齒D、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐積極齒輪軸承（）會導(dǎo)致后橋異響，并隨著后橋殼溫度升高。A、損壞B、過緊C、過松D、磨損38、汽車主減速器（）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時無異響。A、圓錐齒輪B、行星齒輪C、圓柱齒輪D、軸承39、電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中怠速旁通閥是（）系統(tǒng)構(gòu)成某些。A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)40、電控發(fā)動機系統(tǒng)中，檢測進氣壓力是（）。A、怠速旁通閥B、進氣壓力傳感器C、空氣濾清器D、進氣管41、電控發(fā)動機系統(tǒng)中，用來檢測進氣壓力是（）傳感器。A、進氣溫度B、進氣壓力C、曲軸位置D、空氣流量計42、電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管43、電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，（）存儲了發(fā)動機各種工況最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器44、電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（）高精度控制。A、空燃比B、點火高壓C、負荷D、轉(zhuǎn)速45、與老式化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機功率提高了（）。A、5%—10%B、10%—15%C、15%—20%D、20%46、與老式化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機燃料消耗可減少（）。A、5%—10%B、10%—15%C、15%—20%D、20%47、與老式化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機提高了（）性能。A、綜合B、經(jīng)濟C、動力D、負荷48、氧傳感器可檢測發(fā)動機排氣中氧含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油量（）A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、點火控制D、開環(huán)和閉環(huán)控制均有49、汽油發(fā)動機不能啟動因素是（）A、低壓電路斷路B、供油局限性C、混合氣過稀D、混合氣過濃50、啟動汽油發(fā)動機時，無著火征兆，檢查油路，故障是（）A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來由不暢51、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏（）聲。A、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦52、六缸發(fā)動機怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）A、二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、六缸53、柴油機噴油泵供油拉桿由（）控制。A、調(diào)速器B、油量限制器C、調(diào)速杠桿D、聯(lián)軸器54、柴油機噴油泵上柱塞偶件在（）上。A、泵體上B、傳動機構(gòu)C、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)D、分泵55、兩速式調(diào)速器柴油發(fā)動機（）轉(zhuǎn)速由人工控制。A、怠速B、低速C、中間D、高速56、調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動機負荷變化時，自動變化（），以便維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。A、噴油泵供油量B、燃油泵供油量C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速D、油門位置57、柴油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機構(gòu)開始（）。A、自動增油B、自動減油C、自動減速D、停止供油58、YC6105QC型柴油機采用長形孔式噴油器，有（）個噴孔，孔徑為0.32mm。A、3B、4C、5D、659、針閥和針閥體是柴油機噴油器重要構(gòu)成某些，兩者合稱（）。A、針閥偶件B、密封偶件C、承壓偶件D、柱塞偶件60、柴油機輸油泵活塞與泵體，是通過選配和（）而達到高精度配合，故無互換性。A、珩磨B、鏜磨C、研磨D、光磨61、甲以為柴油機輸油泵供油量可以調(diào)節(jié)，乙以為不可以，你以為（）對。A、甲B、乙C、甲和乙D、其她62、YC6105QC型柴油機采用（）輸油泵。A、膜片式B、齒輪式C、葉片式D、活塞式63、汽油機（）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點火花，點燃混合氣。A、高壓線B、火花塞C、分電器D、電源64、東風(fēng)EQ1090型汽車裝有附加電阻線電阻值約為（）Ω。A、1.2B、1.8C、1.5D、1.765、汽油機分電器中（）由分火頭和分電器蓋構(gòu)成。A、配電器B、斷電器C、電容器D、點火提前裝置66、高速發(fā)動機普遍采用（）火花塞。A、原則型B、突出型C、細電極型D、銅心寬熱值型67、無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代老式點火系中（）。A、斷電觸點B、配電器C、電容器D、點火線圈68、桑塔納型轎車發(fā)動機點火系為（）電子點火系。A、磁感應(yīng)式B、霍爾式C、光電式D、脈沖式69、桑塔納型轎車發(fā)動機采用電子點火模塊具備恒能點火功能，一次電流恒定為（）A、8.5AB、5.5AC、6.5AD、7.5A70、霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓為（）級。A、mVB、VC、kVD、μV71、（）是汽油機發(fā)動機冷車啟動困難重要因素。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢通D、點火錯亂72、（）是汽油機發(fā)動機熱車啟動困難重要因素。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、油路不暢D、點火錯亂73、（）是汽車發(fā)動機不能啟動重要因素。A、油路但是油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早74、（），排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)是聲音B、可聽到不持續(xù)爆發(fā)聲音C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力75、柴油發(fā)動機不能啟動現(xiàn)象體現(xiàn)為：啟動時，可聽到（），同步排氣管有少量排煙。A、不持續(xù)爆發(fā)聲B、持續(xù)爆發(fā)聲C、不持續(xù)敲缸聲D、持續(xù)敲缸聲76、柴油發(fā)動機動力局限性，這種故障往往隨著著（）。A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正常77、柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往隨著著排氣管排出（）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D、黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲78、柴油發(fā)動機不能啟動一方面應(yīng)從（）方面查找因素。A、空氣供應(yīng)B、燃料輸送C、燃料霧化D、噴油時刻79、柴油發(fā)動機啟動困難，應(yīng)從（）、燃油霧化、壓縮終了時汽缸壓力溫度等方面查找因素。A、噴油時刻B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器80、柴油機調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會導(dǎo)致柴油發(fā)動機（）。A、最高轉(zhuǎn)速下降B、最高轉(zhuǎn)速上升C、啟動困難D、怠速下降81、柴油發(fā)動機動力局限性，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用（），觀測發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法82、游標(biāo)卡尺是（）測量器具。A、原則B、專用C、通用D、長度專用83、（）測量器具專門用來測量某個或某種特定幾何量。A、通用B、專用C、原則D、機械式84、有刻度測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會影響估讀（）。A、參數(shù)B、精度C、單位D、標(biāo)量85、在測量發(fā)動機汽缸磨損量時，一方面按原則缸徑千分尺校量缸表，然后再進行測量辦法是（）測量法。A、間接B、綜合C、比較D、積極86、用直尺和塞尺測量發(fā)動機汽缸蓋平面度誤差，此辦法稱為（）測量法。A、直接B、間接C、比較D、綜合87、對同一零件做多次重復(fù)測量，測量值不同，只是在一定限度上近似于（）。A、真值B、原則值C、工藝規(guī)定D、公差值88、由于測量器具構(gòu)造不符合理論規(guī)定而產(chǎn)生誤差，稱為（）誤差。A、系統(tǒng)B、隨機C、設(shè)計D、人為89、甲乙二人在相似溫度中用同一測量器具測量同一零件，成果甲乙二人所測得值不同，那么甲乙二人之間測量誤差屬于（）誤差。A、環(huán)境B、辦法C、人為D、隨機90、在測量汽車零件過程中，實測值往往與真值有誤差，這種誤差是（）誤差。A、系統(tǒng)B、隨機C、人為D、辦法91、測量發(fā)動機圓柱度、圓度誤差時，一方面要擬定汽缸（），才干校對量缸表。A、磨損尺寸B、原則尺寸C、極限尺寸D、修理尺寸92、檢測汽車離合器從動盤時，只要測量其（）誤差即可。A、端面平面度B、圓度C、端面圓跳動D、端面垂直度93、把報廢件定為影響汽車修理質(zhì)量，如果將可用件定為報廢件，將影響汽車修理（）A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)規(guī)定94、某零件通過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)規(guī)定原則，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（）A、報廢件B、待修件C、可用件D、需修件95、對某零件進行磁力探傷，當(dāng)磁力線通過裂紋處時，會因磁力線（）而在裂紋處形成局部磁場和磁極。A、折射B、中斷C、穿透D、增強96、運用磁力探傷法進行汽車零件檢測，必要使裂紋（）磁力線方向。A、垂直于B、平行于C、穿過D、順著97、用（）材料制成零件有隱傷（如裂紋等）時，不能用磁力探傷法檢測。A、鑄鐵B、高碳鋼C、鑄鋁D、鐵鎳合金98、進行熒光探傷時，零件經(jīng)熒光液浸泡后，要沖洗、吹干并加熱，加熱目是使裂紋中熒光液（），便于檢測。A、蒸發(fā)B、向內(nèi)滲入C、變色D、擴散99、對零件熒光探傷時，普通用（）燈光照射。A、白熾燈B、紅外線C、紫外線D、X射線100、零件動不平衡產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時，由于零件某一部位（）過大而導(dǎo)致。A、離心力B、向心力C、角速度D、線速度101、校正發(fā)動機曲軸平衡時，普通是在曲軸（）處用鉆孔去除材料辦法獲得平衡。A、主軸頸B、曲拐C、曲柄臂D、連桿軸頸102、發(fā)動機活塞環(huán)開口間隙過小，會導(dǎo)致活塞環(huán)（）。A、對口B、折斷C、泵油D、變形103、發(fā)動機汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處在上止點時（）所相應(yīng)缸壁。A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)104、普通狀況下，發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損呈（）特點。A、上大下小B、上小下大C、上下相似D、腰鼓形105、發(fā)動機汽缸沿徑向磨損呈不規(guī)則（）。A、圓形B、圓柱形C圓錐形D、橢圓形106、發(fā)動機汽缸徑向磨損量最大位置普通在進氣門（），略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、背面C、對面D、下面107、變速器（）由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷作用容易變形。A、前壁B、后壁C、側(cè)面D、先后壁108、變速器先后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對稱度109、發(fā)動機上平面翹曲后，應(yīng)采用（）修理。A、鏜削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正110、在測量發(fā)動機汽缸磨損限度時，為精確起見，應(yīng)在不同位置和方向測出至少（）個值。A、2B、4C、6D、8111、桑塔納型轎車AFE型發(fā)動機裝復(fù)后，各缸壓力差應(yīng)不不大于（）MPa。A、0.4B、0.35C、0.3D、0.45112、變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面（）可用直尺和塞尺測量。A、平面度B、平行度C、直線度D、粗糙度113、汽車后橋殼裂紋檢查辦法普通用（）。A、水壓實驗法B、磁力探傷法C、熒光探傷法D、敲擊法114、將汽車原則半軸安裝在經(jīng)修整過輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對正，則闡明橋殼（）。A、扭曲變形B、彎曲變形C、磨損嚴重D、裝配有誤115、發(fā)動機曲軸各軸頸圓度和圓柱度誤差普通用（）來測量。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑卡規(guī)116、擬定發(fā)動機修理尺寸時，除依照測量圓柱度、圓度進行計算外，還應(yīng)考慮（）對修理尺寸影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦117、將發(fā)動機凸輪軸支于V型架上，應(yīng)用（）檢測凸輪軸彎曲限度。A、直尺和塞尺B、高度尺C、百分表D、游標(biāo)卡尺118、零件疲勞是長時間工作在（）條件下產(chǎn)生。A、高溫B、高壓C、交變載荷D、潤滑不良119、汽車軸承滾子（）是由于表面疲勞磨損導(dǎo)致。A、破碎B、扭曲C、變色D、麻點120、汽車軸類零件發(fā)生疲勞，嚴重時會使零件（）。A、彎曲B、扭曲C、斷裂D、嚴重磨損121、發(fā)動機缸套產(chǎn)生穴蝕重要因素是：缸套與（）接觸在高頻振動下形成。A、機油B、水C、酸類D、堿類122、當(dāng)燃油中（）含量高時，會加速發(fā)動機汽缸壁、氣門等處腐蝕。A、碳B、鈉C、硫D、鈣123、發(fā)動機排放廢氣中所含（）物質(zhì)與水作用可形成對零件有腐蝕作用物質(zhì)。A、酸類B、堿類C、鹽類D中性124、熱解決可使鋼材內(nèi)部（）變化，從而變化性能。A、性能B、強度C、組織構(gòu)造D、化學(xué)成分125、鋼材經(jīng)退火解決后可使其（）A、強度減少B、硬度減少C、硬度提高D、強度提高126、為防止鑄件、焊接件變形或開裂，普通采用（）退火工藝進行熱解決。A、完全B、不完全C、去應(yīng)力D、球化127、為改進工件切削加工性能，應(yīng)對工件采用（）退火解決。A、完全B、不完全C、球化D、去應(yīng)力128、表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好（）。A、塑性B、韌性C、耐磨性D、脆性129、（）是最慣用淬火冷卻介質(zhì)。A、油B、空氣C、鹽水D、水130、回火是在（）解決后一種熱解決辦法。A、退火B(yǎng)、淬火C、正火D、氮化131、用溢流法檢測柴油機噴油提前角必要在（）上進行。A、噴油器實驗器B、噴油泵實驗臺C、臺架D、汽車132、調(diào)節(jié)柴油發(fā)動機噴油泵各缸供油時間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，依照噴油泵（）調(diào)節(jié)別的各缸。A、噴油順序B、間隔角C、噴油順序和間隔角D點火順序和間隔角133、YC6105QC型柴油機供油提前角為（）度。A、12—14B、14—16C、16—20D、18—22134、柴油發(fā)動機噴油器未調(diào)節(jié)前，應(yīng)做好（）使用準(zhǔn)備工作。A、噴油泵實驗臺B、噴油器實驗器C、噴油器清洗器D、壓力表135、柴油機發(fā)動機噴油器實驗器用油應(yīng)為沉淀后（）A、0號輕柴油B、煤油C、液壓油D、機械油136、如果電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上（）和燃油系統(tǒng)密封性。A、燃油濾清器B、止回閥C、噴油器D、真空管137、桑塔納GLi型轎車AFE型發(fā)動機在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管，燃油壓力應(yīng)為（）kPa。A、200±20B、250±20C、300±20D、400±20138、檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分派油管D、噴油器139、檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器、燃油泵繼電器均應(yīng)正常。A、點火線圈電壓B、發(fā)電機電壓C、燃油泵熔絲D、油壓調(diào)節(jié)器140、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪葉片不在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器輸出電壓值為（）V。A、1—5B、2—9C、3—10D、4—11141、奧迪100型轎車發(fā)動機曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第（）道主軸承上，限制曲軸軸向移動。A、一B、三C、四D、五142、奧迪100型轎車發(fā)動機第一道氣環(huán)是（）。A、矩形環(huán)B、梯形環(huán)C、外切扭曲環(huán)D、內(nèi)切扭曲環(huán)143、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機凸輪軸通過（）驅(qū)動氣門，從而簡化了氣門傳動組。A、搖臂B、推桿C、挺柱D、液力挺柱144、采用液力挺柱后，發(fā)動機配氣機構(gòu)氣門傳動組沖擊和噪聲減小或消除了，其重要因素是在此構(gòu)造中沒有了（）。A、推桿B、搖臂C、氣門間隙D、氣門彈簧145、發(fā)動機化油器主供油裝置運用空氣滲入主噴管，導(dǎo)致主量孔處真空度減少，使噴油管內(nèi)（）。A、噴油量減少B、噴油量增長C、噴油量中斷D、真空度減少146、發(fā)動機化油器啟動裝置是在發(fā)動機低溫啟動時供應(yīng)（）混合氣。A、特濃B、濃C、稀D、特稀147、膜片彈簧離合器通過（）將離合器蓋與壓盤連接起來。A、傳動銷B、傳動片C、傳動螺栓D、傳動塊148、當(dāng)汽車膜片彈簧離合器從動盤磨損，膜片彈簧對壓盤壓力將（）。A、減小B、增大C、不變D、消失149、變速器（）裝置作用是可防止同步掛上兩個擋。A、互鎖B、自鎖C、倒擋鎖D、鎖止銷150、汽車變速器在換擋過程中，必要使即將嚙合一對齒輪（）達到相似，這樣才干順利掛上擋。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度151、前驅(qū)動橋半軸上均安裝（）萬向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速152、下列不屬于差速器是（）。A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動圓錐齒輪D、行星齒輪軸153、差速器具備轉(zhuǎn)矩平均分派特點，因而當(dāng)左輪打滑時，右輪獲得轉(zhuǎn)矩（）。A、不不大于左輪轉(zhuǎn)矩B、不大于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零154、轎車輪輞普通是（）A、深式B、平式C、可拆式D、圓形155、輪胎尺寸如果為34×7，其中“×”表達（）。A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎D、超高壓胎156、桑塔納型轎車雙回路液壓制動裝置采用是（）。A、前獨立式B、后獨立式C、交叉式D、非交叉式157、桑塔納型轎車采用是（）伺服制動裝置。A、真空增壓式B、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式158、汽車氣壓制動系統(tǒng)（）作用是使儲氣筒保持在規(guī)定氣壓范疇內(nèi)，以減小發(fā)動機功率消耗。A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥D、調(diào)壓閥159、雙回路液壓制動系統(tǒng)中任意回路失效，此時（）。A、主腔不能工作B、踏板行程減小C、踏板行程不變D、制動效能減少160、汽車氣壓制動系統(tǒng)中氣壓調(diào)節(jié)器上螺釘旋入時（）。A、氣壓減少B、氣壓升高C、氣壓不變D、不可調(diào)161、汽車行駛時，充電批示燈由亮轉(zhuǎn)滅，闡明（）。A、發(fā)電機處在她勵狀態(tài)B、發(fā)電機處在自勵狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、批示燈損壞162、汽車電壓調(diào)節(jié)器觸點控制電流是發(fā)電機（）。A、勵磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點火電壓163、汽車交流發(fā)電機（）產(chǎn)生交流電動勢。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、鐵心D、線圈164、對電控燃油噴射發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢修時，甲以為應(yīng)先將點火開關(guān)關(guān)閉，并將蓄電池搭鐵線拆下；乙以為在點火開關(guān)打開狀況下，再將蓄電池搭鐵線拆下。你以為（）對的。A、甲B、乙C、甲和乙D、其她165、電控轎車在車身上進行焊修時，（）某些必要斷開電源。A、啟動B、電腦C、點火D、照明166、測試汽車關(guān)于電阻及傳感器必要使用（）萬用表。A、模仿式B、高阻抗數(shù)字式C、低阻抗數(shù)字式D、模仿式或數(shù)字式167、電控汽油噴射發(fā)動機回火現(xiàn)象是指汽車行駛中，發(fā)動機有時回火，動力（）。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變168、電控汽油噴射發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時（）。A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽高忽低D、突然熄火169、電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指無論發(fā)動機處在（）狀況，發(fā)動機運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。A、怠速B、何種C、中速D、加速170、電控發(fā)動機可用（）檢查進氣壓力傳感器或電路與否有故障。A、油壓表B、數(shù)字式萬用表C、模仿式萬用表D、油壓表和數(shù)字式萬用表171、電控發(fā)動機可用（）檢查油壓調(diào)節(jié)器與否有故障。A、模仿式萬用表B、萬用表C、油壓表D、油壓表或萬用表172、電控發(fā)動機可用（）檢查發(fā)動機電腦與否有故障。A、萬用表B、數(shù)字式萬用表C、模仿式萬用表D、試燈或萬用表173、檢測汽車電氣線路與否斷路應(yīng)選取萬用表（）擋。A、直流電壓B、交流電壓C、歐姆D、蜂鳴174、用汽車萬用表測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，紅表筆應(yīng)連接，黑表筆搭鐵。A、點火線圈負接線柱B、點火線圈負接線柱C、轉(zhuǎn)速傳感器D、分電器中央高壓線175、用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口溫度時，溫度傳感器應(yīng)放在（）。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室內(nèi)外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)176、檢測桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機點火提前角時，應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在（）r/min，變速器處在空擋。A、500±50B、600±50C、800±50D、900±50177、檢測桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機點火提前角時，發(fā)動機冷卻水溫至少在（）℃，油溫達到60℃。A、60B、70C、80D、90178、打開桑塔納GLS型轎車點火開關(guān)，用數(shù)字萬用表（）擋測量點火控制器端子電壓，可檢測點火控制器故障。A、歐姆B、直流電壓C、兆歐D、交流電壓179、桑塔納GLS型轎車JV型發(fā)動機，可用數(shù)字萬用表（）點火控制器端子，查看電壓大小與否符合技術(shù)規(guī)定。A、紅筆搭鐵，黑筆搭鐵B、紅筆搭鐵C、黑筆搭鐵，紅筆搭鐵D、黑筆搭鐵180、用數(shù)字萬用表（）可檢測點火線圈與否有故障。A、歐姆擋B、電壓擋C、千歐擋D