實施性施工組織設計編制說明樣本

前場鐵路大型貨場市政道路工程（一期）后續(xù)工程實施性施工組織設計編制說明編制人：_________________________項目技術負責人：_________________________施工單位：江西省臨川安石建筑工程有限公司二○一五年十二月二十六日目錄一、編制根據(jù)：…………………3二、編制范疇……………………..4三、編制原則……..………………4四、工程概況…………………….5五、工程特點及重難點…………….…..………14六、施工總體闡明……………………..……….14七、主線橋重要施工方案、施工辦法……….………….…………….……19八、沉香橋分項施工辦法、施工方案……………..………..47九、橋梁工程施工辦法……………………...….52十、工程投入重要物質、機械設備籌劃..…….……….…..53十一、保證工程質量技術組織辦法…………………..…….53十二、保證安全生產技術組織辦法………………….……..62十三、保證文明施工技術組織辦法…………………….…...70十四、保證工期技術組織辦法………….……..72實行性施工組織設計編制闡明前場鐵路物流園位于廈門市西北部，地處海滄區(qū)、集美區(qū)交界處，將來將依托公鐵交通樞紐優(yōu)勢，重點發(fā)展陸路物流，發(fā)展以公鐵海聯(lián)運為主多方式運送，發(fā)展以溝通海峽西岸經濟區(qū)與全國內陸省份之間經濟貿易貨品集散和物流服務，將成為閩西南乃至福建省最大鐵路貨場。本次場內市政道路工程（一期）后續(xù)工程涉及：規(guī)劃井城立交主線橋、井城村沉香路跨越前場一路立交橋——沉香橋及前場一路、前場二路人行道、交通工程、綠化工程（含灌溉設施）、路燈照明工程、電力工程（土建）等工程項目。一、編制根據(jù)1.廈門鐵路物流投資有限責任公司為業(yè)主，本項目招標文獻、圖紙、及補遺資料等。2.廈門市市政工程設計院有限公司提供本項目全套（共七冊）施工圖設計文獻，及設計變更、補充、修改告知書等。3.我公司現(xiàn)場踏勘、考察所獲得調查資料。4.國家現(xiàn)行法律、法規(guī)，福建省、廈門市現(xiàn)行關于法律法規(guī)，財政及建設行政主管部門關于規(guī)定。5.國家工程建設強制性文獻（都市建設某些），各分部、分項工程質量所采用驗收規(guī)范評價原則。重要如下：1）《都市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-）；2）《都市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-）；3）《都市橋梁抗震設計規(guī)范》（CJJ166-）；4）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-）；5）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTGD62-)；6）《公路橋涵地基與基本設計規(guī)范》（JTGD63-）；7）《都市橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02-01-）；8)《公路工程混凝土構造防腐技術規(guī)范》（JTG/TB07-01-）；9）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-）；10）《鋼纖維混凝土構造設計與施工規(guī)范》(GBGS39-92)；11)《混凝土橋梁構造表面涂層防腐技術條件》（JT/T695-）；12)《公路工程技術原則》（JTGB01-）；13)《都市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-）；14)《無障礙設計規(guī)范》(GB50763-)；15)《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-）；16)《道路交通標志和標線》（GB5768-）；17)《都市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ75-97）；18)《都市道路照明設計原則》（CJJ45-）；19)《城鄉(xiāng)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-）20)現(xiàn)行其她國標、行業(yè)原則以及廈門地辦法規(guī)。套用順序為國標、市政工程和都市道路與橋梁有關規(guī)范和原則，公路與橋涵工程有關規(guī)范和原則。6.我公司成熟施工管理水平、技術、科研成果、機械設備配套能力、資金投入及近年來從事同類工程施工經驗。二、編制范疇廈門市前場鐵路大型貨場前場一路井城立交主線大橋一座，涉及橋梁構造及橋頭引線，全長420m，其中橋梁構造全長315m；井城村沉香路跨越前場一路立交橋——沉香橋，橋梁全長59.36m，前場一路、前場二路人行道、交通工程、綠化工程（含灌溉設施）、路燈照明工程、電力工程（土建）等工程項目。編制原則1.以項目法組織施工原則；在項目經理部統(tǒng)一組織指揮下由橋梁施工專業(yè)詳細承擔施工。項目經理部對該單位工程施工全過程、全方位規(guī)劃，組織、控制與協(xié)調，實現(xiàn)該單位工程工期質量、安全、環(huán)保、效益及社會信譽預期目的。2.保證工期原則，在人員設備安排上，努力提高專業(yè)化、機械化施工水平；在施工組織安排上統(tǒng)籌兼顧突出重點拉開工序，形成流水作業(yè)提高機械設備運用率，提高工效不斷加快施工進度抓住施工有利季節(jié)，切實做好個項目保護工作，適時掀起施工高潮爭取早竣工，早驗交。3.保證質量原則：貫徹工SO9001質量保證體系，嚴格執(zhí)行現(xiàn)行各項規(guī)范、規(guī)程和原則，加強技術指引嚴格把好每道工序質量關狠抓質量通病防治，保證一次達優(yōu)。4.保證施工安全原則：認真貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系，嚴格執(zhí)行國家行業(yè)分發(fā)各項安全制度和規(guī)程，針對工程特點嚴格按照公路工程施工安全技術規(guī)程組織施工，杜絕各種安全事故發(fā)生。5.保護環(huán)境原則：貫徹執(zhí)行ISO14001環(huán)境管理體系，按照建設單位管理規(guī)定和設計規(guī)定，切實做好各項環(huán)保工作，做好造地綠化，水土保持等工作。四、工程概況1項目位置及工程內容前場鐵路物流園位于廈門市西北部，地處海滄區(qū)、集美區(qū)交界處。本次涉及兩條園內市政道路前場一路和前場二路及井城村村道——沉香橋。（1）前場一路起點是新324國道，終點是灌口南路道路等為主干道，全長5024.82m。而本項目只涉及其中K3+020~K3+440長420m路段，該路段是井城立交主線橋。該主線橋所在道路前場一路大體呈東西走向，跨越現(xiàn)狀環(huán)美北路橋梁和現(xiàn)狀深青溪。該主線橋涉及橋梁構造及橋頭引道，其中橋梁構造為315m[3*25m+3*30m+2*(3*25m）]，起點里程樁號K3+020，終點里程樁號K3+440，橋梁中心里程為K3+179.54，該主線橋上部構造為[3*25m+3*30m+2*(3*25m)]預應力鋼筋砼持續(xù)箱梁（共4聯(lián)12孔）箱梁為單箱三室，寬19m、高1.8m；下部構造：橋墩為H形橋墩，墩高最大為15.152m，橋臺為U形橋臺；基本為鉆孔灌注樁，樁徑1.2m、1.5m、1.8m不等。單樁長度為30~45m不等，全橋共有46根樁，延長1700m，均為摩擦樁。樁底位于砂礫狀強分化花崗巖和碎石塊狀強風化花崗巖地層中。以及前場一路后續(xù)工程：人行道、綠化、交通工程、路燈工程及電力工程土建某些。（2）前場二路起點在前場一路，終點在前場北路道路級別為主干道,全長440m。該道路主體前期已施工。本次只有其后續(xù)工程：人行道、綠化、交通工程、路燈工程及電力工程土建某些。（3）井城村村道沉香路貫穿井城村中心地帶，為村民進出重要通道，沉香路路面寬7m，為人車混行道路。前場一路通過井城村村道路段為挖方路段，前場一路與沉香路相交里程樁號為K3+498.974，相交處現(xiàn)狀村道標高為19.3m，相應前場一路路面設計標高為13.342m。為保證村民出行安全，在現(xiàn)狀村道處設立一座上跨前場一路立交橋即沉香橋。沉香橋設計為上部構造為2*26m先簡支后持續(xù)預應力鋼筋砼空心板梁。橋寬度12m（每孔9片梁，7片中梁，2片邊梁）梁高1.25m，全橋共有18片梁。下部構造：橋墩為樁柱式橋墩，基本為鉆孔灌注樁，樁徑1.5m,單排3根，單樁長度為33m。墩高5.79m。橋臺為鋼筋砼U型橋臺，基本為鉆孔灌注樁（雙排）。樁徑為1.2m，單樁長度30m。橋梁全長59.36m，兩端設立15m過度段與現(xiàn)狀村道順接。2氣候、水文、工程地質條件（1）氣候、水文條件廈門屬南亞熱帶海洋季風氣候。氣候溫和，四季如春，雨量充沛，熱量充分。歷年平均氣溫21℃，極端最高氣溫為38.3℃，極端最低氣溫為-1℃。全年年平均降雨量1451.6毫米，年平均蒸發(fā)量為1698.4毫米，年平均日照時間為2124.4小時。風向：東風較多，東北風和東南風次之，年平均風速為22m/s。廈門地區(qū)全年天氣以雨天和陰天居多，年平均晴天115.4天，陰天75.2天，雨天122.8天，持續(xù)陰天最長日數(shù)達18天。（2）工程地質條件擬建道路位于海滄區(qū)與集美區(qū)交界處，場地原始地貌單元為沖洪積階地和殘坡積臺地，本工程區(qū)域內沿途所經現(xiàn)狀地形地勢起伏比較大，擬建道路沿線重要為果園、菜地、村莊等，村莊內架設有通迅電纜、電線及埋藏管道等。1）依照地勘資料，擬建項目地質由上而下重要有：填筑土、低液限粘土、細粒土質中砂、低液限粘土、殘積低液限粘土等構成。本工程地質狀況如下：①、素填筑土：重要分布于村莊、當前村道附近及其他零星地段，厚度0.4～6.9m。褐黃、褐紅色，稍濕。該層回填時間不一，總體屬新近填筑。填料成分重要由粘性土構成，局部為砂土。大某些未經專門性壓實解決，密實度及均勻性差，工程性能不良。屬中濕～潮濕類型土。另據(jù)室內重型擊實實驗成果，該層最優(yōu)含水量為21.8%，最大干密度為1.58g/cm3。②、耕植土：沿線跨農田、果園某些鉆孔有揭露，厚度普通為0.3～0.8m。呈灰褐或淺灰色，大多為松散狀，成分重要由粘性土構成，含植物根系。該層土質松軟，工程性能不良。屬潮濕類型土。③、有機質高液限粘質土：重要分布于沿線池塘鉆孔，厚度為0.6～1.70m。呈深灰色，飽和，流塑，成分重要由粉、粘粒構成，具有機質，有腐嗅味，切面光滑，韌性較高，干強度普通，有機質含量為4.2～8.6%。該層具天然含水量高、孔隙比大、強度低特性，屬高壓縮性土，力學強度低，工程性能差。屬過濕類型土。④、高液限粘質土：該層分布不均，沿線重要分布于沖洪積階地或臺間坳谷段。頂板埋深0.70～5.20m，頂板標高7.53～15.60m，揭露厚度0.6～4.5m。呈灰黃、黃褐等色，以可塑狀為主，成分重要由粉、粘粒及少量砂粒構成，原狀芯樣搖振無反映，切面稍有光滑，干強度較高、韌性中檔。該層校正后標貫擊數(shù)為4.8～8.4擊，平均值為6.0擊，屬中檔偏高壓縮性土，力學強度普通～較低。屬中濕～潮濕類型土。⑤、中液限粘質土：該層屬第四系全新統(tǒng)沖洪積層，沿線重要分布于沖洪積階地或臺間坳谷段，分布不均。頂板埋深0.6～7.4m，頂板標高4.64～17.75m，揭露厚度0.6～7.2m。呈黃褐、灰白等色，可-硬塑狀，成分重要由粉、粘粒及少量砂粒構成，原狀芯樣搖振無反映，切面稍有光滑，干強度較高、韌性中檔。該層校正后標貫擊數(shù)為6.3～13.7擊，平均值為9.35擊，屬中檔壓縮性土，力學強度普通。屬中濕類型土。⑥含細粒土中砂：沿線重要分布于沖洪積階地或臺間坳谷段，分布不均。厚度為0.4～6.6m，頂板埋深為0.00～7.70m，頂板標高為2.91～18.28m。淺灰、灰黃色為主，飽和，松散～稍密狀，細粒土含量約10～15%，顆粒級配不良（SP），其修正后標貫擊數(shù)6.7～13.36擊，平均9.3擊，力學強度普通～較低。⑦中液限粘質土：坡積成因，場地內重要分布在臺地區(qū)段，厚度0.9～8.4m，頂板埋深0～2.9m，頂板標高8.43～38.04m。呈褐紅等色，大多為硬塑狀、局部可塑，成分由粉、粘粒和砂粒構成，含砂量普通10～20%。原狀土芯樣搖振無反映，切面較光滑或稍有光澤，干強度較高，韌性中檔。該層修正后標貫擊數(shù)10.0～19.4擊，平均標貫擊數(shù)13.46擊，屬中檔壓縮性土，力學強度普通～較高。屬中濕～干燥類型土。另據(jù)室內重型擊實實驗成果，該層最優(yōu)含水量為22.3%，最大干密度為1.60g/cm3。⑧殘積中液限粘質土：為花崗巖風化產物。沿線各孔均有分布，頂板埋深0～11.50m，頂板高程－2.14～34.64m，厚度變化較大、為3.0～29.5m（大某些路基孔未揭穿）。呈灰白、灰黃等色，可-硬塑，成分重要由高嶺土、石英及少量云母碎屑等構成，土中>2mm顆粒含量為6.5-23.6%（據(jù)顆分實驗成果）。搖振無反映，切面稍有光澤，干強度中檔，韌性較低。該層修正后標貫擊數(shù)為8.7～25.19擊，平均標貫擊數(shù)15.43擊，屬中檔壓縮性土，力學強度普通～較高，但屬特殊性土，具備泡水易軟化、崩解不良特性。另該層總體有隨深度遞增風化限度逐漸削弱，強度漸高變化趨勢。屬中濕～干燥類型土。另據(jù)室內重型擊實實驗成果，該層最優(yōu)含水量為22.9%，最大干密度為1.56g/cm3。⑨全風化花崗巖：某些鉆孔有揭露，頂板埋深3.80～22.10m，頂板高程－6.78～25.04m，厚度為1.2～11.10m，變化較大。呈灰白、灰黃等色，重要成分為長石、石英，長石大某些已高嶺土化，為散體狀構造，巖芯呈碎屑土狀，巖體極破碎，屬極軟巖，巖體基本質量級別為Ⅴ級。該層標貫實驗校正后擊數(shù)在30～50擊，壓縮性較低，力學強度較高，但與上述殘積土呈漸變關系，亦具備泡水易軟化、崩解不良性質。⑩土狀強風化花崗巖：場地內某些鉆孔有揭露，頂板埋深5.0～28.2m，頂板高程2.76～22.16m，厚度變化較大為2.4～21.05m，巖面起伏較大。呈淺灰、灰白等色，重要由未盡風化長石、石英及云母等構成。該層風化較強烈，巖體極破碎，為散體狀構造，巖芯呈砂礫狀，為極軟巖，巖體基本質量級別為Ⅴ級。該層校正后標貫擊數(shù)>50擊，壓縮性低，力學強度較高，但與全風化巖呈漸變過渡關系，開挖后如遭受長時間泡水作用，也會較快軟化使強度減少。上述殘積土和全～強風化巖在勘探過程中均未發(fā)既有孤石、地下洞穴和臨空面，但據(jù)花崗巖地區(qū)風化特性，不排除鉆孔之間尚有孤石或不均勻風化殘留體存在也許。2）地震：從閩贛兩省地區(qū)烈度區(qū)劃中，廈門外圍地區(qū)預測100年內也許發(fā)生5級以上強地震地區(qū)有四個，其中南日區(qū)影響可達7度，余者三個：南沃－東山，漳州－華安，漳浦－佛壇影響均不大于6度。因而，依照《中華人民共和國地震烈度區(qū)劃圖》查得本區(qū)在100年內地震基本烈度為Ⅶ度。本工程地震設防烈度為Ⅶ度，設計基本地震加速度值為0.15g。3技術原則（1）設計規(guī)范1)《都市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37一)2)《都市橋梁設計規(guī)范))(CJJ11-)3)《都市橋梁抗震設計規(guī)范》(CJJ166-)4)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-)5)《公盛特岡筋字慰疑土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTGD62-)6)《公路橋涵地基與理驪出設計規(guī)范》(JTGD63-)7)《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-)8)《公路工程混凝土構造防腐蝕技術規(guī)范》(J'I'G/TB07-01-)9)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(J'I'G/TF50-)10)《鋼纖維混凝土構造設計與施工規(guī)程》(CECS38：92)11)《混凝土橋梁構造表面涂層防腐技術條件》(JT/T695-)12)現(xiàn)行其她國標、行業(yè)推以及廈門地辦法規(guī)。（2）設計技術原則1)道路級別:都市主干路，設計車速:40km/h2)橋梁分類:大橋;構造設計安全級別:一級;設計基如期1;使用年限:1;3)橋梁耐久勝設計環(huán)境類別:II類濱海環(huán)境。4)設計荷載:車輛城A;5)抗震設防原則:都市橋梁抗震設防分類:丙類。地震基本烈度7度，設計基本地震動加速度峰值0.158，抗震設防辦法級別8度。橋梁抗震設計辦法選用A類，即應進布犯1，E2地震作用下抗震分析和抗震驗算。6)設計凈高:主線橋跨越環(huán)美北路，橋下凈空)5.0m;跨越探青溪河道:主線橋標高較高，滿足防洪規(guī)定。（3）設備及產品采用技術指標或原則1）混凝土a上部主梁構造采用C50混凝上;b墩身、墩橫梁、防撞護欄等采用C40混凝土，支座墊石采用C40細石混凝土;c臺身、承臺采用C35混凝土;d樁基采用水下C35混凝土;e橋頭搭板采用C30混凝土;f墊層采用C15混凝土;g主梁伸縮縫預留槽口用CF50鋼纖維砼，纖維體積率1.5%。拌制混凝土用粗、細骨料及水質量應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(,JTG/TF50-)有規(guī)定。2）污工材料:墊層、臺后填料、墻后填料等采用級配碎石，級配碎石應級配良好、質地堅硬，中砂、粗砂和碎石含泥量不應超過5%,且不含植物殘體、垃圾等雜質。碎石粒徑不超過50mm，砂:碎石=40：60，施工前沙、碎石需充分拌勻。3）普通鋼筋采用HPB300光圓鋼角拜口HRB400帶肋鋼筋，其技術性能應分別符合中華人民共和國國標《鋼筋混凝土用鋼第1某些:熱車比圓鋼筋》(GB1499.1-)，((鋼筋棍凝土用鋼第2某些:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-)規(guī)定。4）預應力鋼筋預應力鋼絞線均采用符合原則《預應力混凝土用鋼絞線》CGB/CI5224-)，公稱直徑15.2mm，原則強度fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95Xl05MPa，II級松弛(低松弛)，∫=0.3。5）其她材料a鋼板:鋼板應采用《碳素構造鋼》GB700-規(guī)定Q235B鋼板。b錨具:采用15-15型、15-12型和15-9型系列錨具及其配件，錨具均采用成套產品，其材料力學性能應符合現(xiàn)行國家和行業(yè)原則規(guī)定。c預應力管道:采用圓形塑料波紋管。4橋梁構造設計（1）橋梁總體布局1）平面布置：橋梁平面布置遵循路線走向，主線橋所在道路大體呈東西走向，主線橋設計范疇為前場一路道路樁號K3+020-K3+440，全長420m。主線橋涉及橋梁構造及橋頭引道，其中橋梁構造全長315m，詳細劃分界限詳見橋梁總體布置圖。橋梁構造位于“直線+緩和曲線+圓曲線(R=300m)”復合曲線上。2）縱斷布置：主線橋縱斷為凸形豎曲線，兩側縱坡均為3.80%?？v斷面最高控制點為跨現(xiàn)狀環(huán)美北路橋梁處，依照《環(huán)美路灌口立交至環(huán)灣大道段》交叉工程施工圖(中華人民共和國公路工程征詢總公司.10)，相交點處橋面標高為16.162m,相應主線橋橋面設計標高為23.7m，橋下凈空為5.513m。3）橫斷面布置：主線橋原則橫斷面布置:19m=0.5m(邊防撞護欄)+8.5m(機動車道)+1m(中防撞護欄)+8.5m(機動車道)+0.5m(邊防撞護欄)。橋面橫坡為雙向1.5%橫坡。4）橋孔布置：主線橋分四聯(lián)布置，跨徑組合為[3x25m]+[3x30m]+[3x25m]+[3x25m]，構造體系均為預應力混凝土持續(xù)梁。（2）重要設計原則及計算參數(shù)1）上部構造均采用現(xiàn)澆預應力混凝土持續(xù)箱梁構造。2）預應力硅箱梁縱向構件、橫梁均采用某些預應力A類構件設計，橋面板采用普鋼筋混凝土構件設計。下部墩臺及樁基為普慰岡筋混凝土構件。3）普慰岡筋混凝土構件裂縫控制寬度不不不大于0.2mm。4）砼構造體系溫差+20攝氏度~--20攝氏度C，硅箱梁溫度梯度按規(guī)范取值。5）不均勻沉降1.0cm.6）預應力混凝土容重Y=26kN/m3，鋼筋混凝土容重Y=125kN/m3，E=3.45X104mpa;7）計算采用軟件:《橋梁博士Dr.Bridge》V3.3.0；MidasCivil;橋梁通7.55。（3）上部構造主梁采用單箱三室余騰頗箱梁，梁高1.8m，頂寬19m，底寬13.35m，兩側懸臂長各2.5m。箱室共有四道腹板，其中兩道中腹板垂直，兩道邊腹板傾斜。邊、中腹板跨中原則段厚45cm，近支點處漸變至70cm。箱室跨中頂、底板厚25cm，近支點處均加厚至45cm。箱梁頂、底板設立雙向1.5%橫坡，箱梁兩端頂板處設立一道30cm(寬)x10cm(深)伸縮縫預留槽口，且在梁端橫梁范疇內設立翼緣板加厚段。主梁縱向及端(中)橫梁均設預應力筋，塑料波紋管制孔，采用圓錨錨固系統(tǒng)。箱梁橋面板采用普通鋼筋混凝土構造。（4）下部構造全橋共設2座橋臺，11個橋墩。橋臺構造采用鋼筋混凝土U型橋臺，設有前墻、背墻及側墻，背墻后設立牛腿用于擱置搭板，前墻用于擱置上部主梁。臺后設立鋼筋砼搭板，板長8m，厚0.35m。橋墩采用H型墩，墩頂設橫梁，墩身及橫梁均設裝飾槽。橋墩分普通墩、制動墩、邊墩三種類型，普通墩、制動墩外形尺寸一致，順橋向立面等厚，厚度均為1.6m。邊邊墩順橋向接近墩頂段加寬，墩頂如下3.0m范疇內墩身厚度直線漸變，由2.2m逐漸過渡至1.6mo橋臺臺身下設2.0m厚承臺，承臺下布置8根1.2m樁徑沖孔罐注樁，分雙排布置。普通墩及邊墩下設2.2m厚承臺，承臺下布設2根1.8m樁徑沖孔灌注樁;制動墩下設2.2m厚承臺，承臺下布設4根1.5m樁徑沖孔灌注樁。全橋樁基均采用沖孔灌注樁，樁基類型均按摩擦樁設計，樁端持力土層為砂礫狀強風化花崗巖或碎塊狀強風化花崗巖。5橋梁附屬構造設計(1)橋面鋪裝:主線橋橋面鋪裝采用瀝青混凝土鋪裝，自上而下分別為:4cmSMA13(AH-70改勝瀝青)+8cmAC-16C（AH-70)瀝青砼+粘層油((1.2L/m2)+FYT改進型防水涂料(厚度2.0mm)。（2）伸縮縫：在橋臺與主梁、主梁各聯(lián)段之間均設立伸縮縫，均采用GQF-C80型伸縮縫，槽口處預埋錨筋，伸縮縫槽口采用CF50鋼纖維混凝土填充。（3）橋面排水：橋面雨水通過橋面縱、橫坡匯至橋梁墩臺頂處雨水格柵井，由豎向排冰管將雨水排入橋下接入雨水管網。（4）支座：采用JPZ(III)盆式橡膠支座。支座采用成套產品，支座成品力學性能、橡膠物理勝能均應滿足中華人民共和國交通行業(yè)原則《公路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范》(JT/T391-)規(guī)定。（5）抗震辦法1）橋臺前墻設防震擋塊，墩頂梁底設限位塊。2）背墻與梁端間、主梁與主梁之間設立緩沖墊塊，以緩和沖擊作用。（6）防撞護欄防撞護欄采用F型混凝土護欄，邊防撞護欄寬0.5m，中防撞護欄寬1.0m，防撞級別不低于SB級。防撞護欄頂部設立護欄燈，為道路照明，照明電纜沿防撞護欄內部布置，并設立接線盒。邊防撞護欄背部線型采用圓弧，提高橋梁立面景觀效果。（7）橋頭引道橋梁引道設計范疇從主線設計起點到橋臺側墻末端，西引道長51.114m，起訖樁號為K3+020~K3+071.114，東引道長47.806m，起訖樁號為K3+392.194~K3+440，引道急長98.920m。引道采用路堤式擋墻構造，擋墻采用L型懸臂命岡筋混凝土擋墻，引道路面構造同道路路面構造設計。西引道位于場平填方段，引道施工前應填至引道路基設計標高，填方施工應嚴格按照道路填方路基設計規(guī)定及有關施工技術規(guī)范規(guī)定進行施工，以保證填方路基壓實度。擋墻施工前應反開挖至擋墻基底標高，并現(xiàn)場實測地基承載力，醚泳載力滿足設計規(guī)定后方可進去下一步施工，若地基承載力不滿足規(guī)定則應進行地基解決。（8）過橋管線依照管線綜合設計，橋梁北側有8孔10kV電力電纜，橋梁南側有1根DN200給水管。管線過橋均懸掛于箱梁兩側翼緣板下，其中電力電纜在P0，P12橋臺處穿過橋臺背墻進入橋頭引道，DN200給水管在橋臺處順著橋臺背墻下地。橋梁施工前應配合電力專業(yè)有關圖紙，應注意過橋管線支架及配套設施預埋件預埋。電力電纜橫穿橋臺背墻時應注意電纜套管預埋，并定位精確，橋臺背墻鋼筋宜繞過孔洞，若需截斷應按相有關規(guī)范進行補強。（9）橋上照明橋上照明采用防撞護欄護欄燈解決，夜景照明布置在防撞墻外側，詳細詳見道路照明工程設計。（10）景觀涂裝本橋位于都市內，倡導美觀，建議在主梁及墩身外露面淵了景觀涂裝，橋梁景觀涂裝結合防腐涂裝，景觀涂裝顏色可由業(yè)主依照需要指定。6橋梁耐久性設計及辦法橋位處屬亞熱帶海洋勝季風氣候，常年氣溫較高，濕度大，季候風強烈，屬于濱海環(huán)境，環(huán)境類別為II類。耐久性重要考慮如下幾種方面:（1）構造設計辦法1）按《都市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》(CJJ139-)規(guī)定在橋面鋪裝和箱梁頂板之間設立防水層。2）護欄基座、伸縮縫裝置、橋面排水口等橋面附屬構件防水解決應按《都市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》CJJ139-第4.4節(jié)規(guī)定執(zhí)行。3)在滿足規(guī)范基本上恰當增長普鋼筋何預應力鋼筋保護層厚度，本工程預應力鋼筋及各部位普通鋼筋凈保護層厚度如下:4）構造計算時，控制混凝土構造表面裂縫寬度在0.2mm如下。（2）施工控制辦法1）采用425級硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥;2）鋼筋混凝土構造剔氏混凝土強度級別大等于C30，預應力混凝土構造最低混凝土強度級別大等于C50;3）普通鋼筋混凝土最大氯離子含量為0.15%，最小水泥用量為300kg/m3，最大堿含量為3kg/m3。預應力混凝土最大氯離子含量為0.06%，最小水泥用量為350kg/m3，最大堿含量為3kg/m3。4）膠凝材料應采用“雙摻”技術，即摻加粉煤灰及粒化高爐礦渣微粉，其摻量應按國標《粉煤灰混凝土應用技術規(guī)范》GBJ146-90關于規(guī)定。5）構造耐久勝規(guī)定構造辦法及與施工關于控制規(guī)定:a孔道壓漿采用真空壓漿技術;b后張預應力波紋管外緣至餛凝土表面距離，頂面和側面不應不大于管道彭勁口60rrnn;c所有泵送棍凝土除了滿足上述混凝土配合比規(guī)定外，其塌落度還應滿足《混凝土泵送施工技術規(guī)程》（JGJ/T10)中關于規(guī)定;d預應力混凝土灌漿材料宜采用低堿硅酸水泥并摻入優(yōu)質煤灰(I級灰)和適量外加劑配備，不得加入鋁粉或含氯鹽、硝酸鹽等有害成分外加劑，孔道壓漿宜在終張拉完畢后48小時以內進行;e加混凝土強養(yǎng)護工作。(3)其她防腐辦法設計1)混凝土表面防腐涂裝施工好混凝土表面及時涂上防腐涂料。在混凝土表面形成一層屏蔽阻隔層，以制止氯離子、二氧化碳等腐蝕介質浸入混凝土導致腐蝕，并通過涂裝可使橋梁獲得與周邊環(huán)境景觀相協(xié)調色彩。表面涂裝位置涉及橋梁底底和側面;橋墩、橋臺外露面;防撞墻外露面等?；炷帘砻娣栏垦b施工質量控制、驗收應按照《混凝土橋梁構造表面涂層防腐技術條件》(JT/T695-)執(zhí)行于。橋位處大氣腐蝕類型級別為III-2(強腐蝕)，選用涂層編號S4.01,防腐涂層具利勸口下:第一層:環(huán)氧封閉漆，滲入混凝土內部，厚度30um;第二層:環(huán)氧膩子2道，用于填坑找平;第三層:環(huán)氧樹脂漆，厚度100um;第四層:丙烯酸聚氨酯面漆2道，厚度2*35um。2)涂裝施工工藝a工序安排:本工程施工工序定為如下:基底、陰陽角解決——底漆一道價修補、砂磨、補底——第一遍膩子、粗磨一第二遍膩子——中間漆——面漆一道，局部修補——第二道面漆，清理退場。b基底清理:清除殘漿、油污等異物，清洗、基層打磨、局部值終卜，規(guī)定所有陽角彈線用鋁合金靠尺校形。該工序竣工達到規(guī)定后經確認方可進行下道工序。修補保護:做好保護工作，對不應涂刷部位規(guī)定所有用鎂紋帶及其他物品包緊保護，以免導致污染。c底漆:規(guī)定先邊角、后大面，涂刷均勻，接頭處盡量放到分格線，分色線及陰陽角或落水管處，特別注意必要用無積料干滾筒頃向收均勻，不準許有漏涂、流墜、滴痕，每個筒必要有滾板。d修補:砂磨、補底漆，該工序竣工后由甲、乙及監(jiān)理方全面檢查。e第一遍膩子:粗磨，膩子規(guī)定大面有一定厚度，彌補墻面高低不平;陰陽角處，必要平順整潔。用粗砂紙(120一180)打磨，要剩寄各面打磨平整、并用靠尺檢查。f第二遍膩子:規(guī)定平順、光潔，并無明顯接頭印。砂磨必要使用240-280號砂紙打磨，完成面規(guī)定無砂磨痕跡，陰陽角無缺損，平順整潔，分格線造型細膩。g中間漆。h第一遍面漆及修補;規(guī)定涂刷均勻，無接痕、流墜，檢查重點是分色順直。對局部凹陷處用面漆調丙烯酸膩子進行修補。i第二遍面漆及清理，退場。未盡事宜按照《混凝土橋梁構造表面涂層防腐技術條件》(JT/T695-)執(zhí)行。3)橋梁外露鋼構造防腐涂裝橋梁外露鋼構造如支座預埋鋼板、防撞護欄鋼件、過橋管架等均應做除銹防腐解決，防腐工作應在施工準備階段完畢。鋼材防腐采用涂層體系防護，涂裝前鋼構造表面除銹質量級別St2.50。涂層施工、質量控制、驗收按照《公路橋梁鋼構造防腐涂裝技術條件》(JT/T722-)執(zhí)行。橋位處大氣種類C5-M很高(海洋)，選用涂層配套編號為S09，防腐涂層詳細如下:底涂層:無機富鋅底漆1道，剝氏干膜厚度75um；封閉涂層:環(huán)氧封閉漆1道，剝氏干膜厚度25um;中間涂層:環(huán)氧(云鐵)漆2道，剝氏干膜厚度150um;面涂層(第一道):丙烯配朔爵游兼氨酉旨面漆1道，剝氏利膜厚度40um;面涂層(第二道):氟碳面漆1道，剝氏干膜厚度40um。未盡事宜按照《公路橋梁鋼構造防腐涂裝技術條件》(JT/T722-)執(zhí)行。五、工程特點及重難點1.該工程項目齊全，涉及方方面面、錯綜復雜；協(xié)調力度要加強。2.重點、難點突出：橋梁樁基、箱梁現(xiàn)澆，空心板梁預制架設以及電力工程等，難度較大，規(guī)定較高，不得有任何疏忽。3.工期緊，任務重，雖有一年半工期，但包具有兩個老式節(jié)日——春節(jié)，對工程正常施工會有一定影響。4.廈門地區(qū)地處東南沿海，臺風雨水對施工也會導致較大負面影響，防臺抗臺工作要列為重點，減少損失和影響。5.前場一、二路人行道、交通工程、綠化工程、路燈工程、電力工程等后續(xù)工程，要與前期施工單位較好地協(xié)調、溝通、配合，請她們提供施工條件。咱們在安排上要積極積極客服靠思想，創(chuàng)造條件爭取早日投入施工。六、施工總體闡明1.施工管理目的(1)工期目的：籌劃12月26日開工于5月25日竣工。工期17個月，比業(yè)重規(guī)定總工期提前一種月。(2)質量目的：保證合格，爭取優(yōu)良。(3)安全目的：按照“安全第一，防止為主”和堅持“管生產必要管安全”原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同步布置、檢查、總結和評比。(4)文明施工目的：爭取達到廈門市政文明工地技術原則。2.施工組織機構項目部管理人員25人，其中項目經理1人、項目副經理1名、項目總工程師1人，作業(yè)層共設7個專業(yè)施工班組（土方班組、鉆孔樁施工班組、模板施工班組、鋼筋施工班組、砼施工班組、人行道綠化施工班組、交通路燈電力工程施工班組）,現(xiàn)場組織機構見圖施工班組任務分工明細表序號班組名稱施工人數(shù)重要工作內容1土方班組15路基土方、基坑土方、溝槽挖，填方2鉆孔樁施工班組20樁基成孔，并配合下籠、灌注水下砼3模板施工班組20模板制作、安裝、支架安裝4鋼筋施工班組15鋼筋加工、制作安裝，剛絞線加工、安裝張拉5砼施工班組15混凝土澆筑、振搗、抹光，養(yǎng)生6人行道綠化施工班組20人行道鋪設，樹木花草栽植、灌溉，設備安裝7交通路燈電力工程施工班組15標志、標線、信號燈電力電纜管設備安裝3.施工保障（1）施工用電，自備電源：2臺250KW發(fā)電機組。（2）施工用水，擬在現(xiàn)場恰當位置開挖水井一座，并安裝水泵，鋪設管道，供應施用工水。（3）施工便道，擬沿主線橋右側修一全橋慣通道路寬7米，并做好暫時排水，保證暢通。4.分項工程施工進度安排(1)依照施工現(xiàn)場實際狀況，井城立交主線橋開工條件較為具備，且也是本期工程重點項目。因而擬安排在最前面施工，施工隊伍到場后，及時進行暫時設施施工：施工便道、工棚料庫、電力線路等，在短時間內完畢后組織鉆孔班組進場進行樁基施工。初步擬定12月26日鉆機開鉆，井城立交主線橋樁基在3月底完畢，并將影響第二聯(lián)箱梁施工3#-6#墩樁基施工安排在最前面施工。3#、4#、6#各上一臺鉆機，5#墩上2臺鉆機，每臺鉆機每根樁施工時間安排10天考慮，保證在1月份將4個橋墩樁基完畢。春節(jié)后即可安排該四個橋墩墩身施工。并在3月完畢該四個橋墩主體。為現(xiàn)澆箱梁施工創(chuàng)造條件?，F(xiàn)澆箱梁每聯(lián)安排施工時間是兩個月（從立模至拆模板），考慮第二聯(lián)箱梁跨度、高度均較大，作為現(xiàn)澆箱梁預壓實驗第一選取，因而該聯(lián)施工時間按兩個半月考慮。保證井城立交橋主體在12月此前完畢。沉香立交橋樁基擬在井城立交樁基完畢后，鉆機轉移至該橋施工，時間大體在3月下半月即可陸續(xù)轉移至該橋施工（擬五臺鉆機）該立交橋15根樁基擬在4月底完畢。全橋主體工程擬在9月底所有完畢，所有工程在12月完畢。詳見《施工進度籌劃橫道圖》(2)工作循環(huán)計算及重要項目進度指標工作循環(huán)計算及重要項目進度指標（詳見表1-表4）樁基工效分析表表1承臺工效分析表表2墩身施工功能分析表表3支架現(xiàn)澆施工功能分析表表4七、主線橋重要施工方案、施工辦法1橋頭引道路基施工方案，施工辦法本項目工程路基工程量較少，僅有井城立交主線橋兩端橋頭引道；路基共有86.92m（以橋頭搭板未端為界）其工程量有路基挖土方2553m3填方2821m3臺后路肩擋土墻C30砼3693.2m3其施工時間安排在橋臺主體施工完畢后來施工，先施工路肩擋土墻再施工引道路基挖、填方。路肩擋土墻設計為“L”型擋土墻其構造為C35鋼筋砼，構造各部位截面尺寸隨擋土墻高度不同而變化。因而，在施工前，必要認真讀圖，識圖，切實弄通弄懂，再到現(xiàn)場認真測量放樣，將基坑開挖線用白灰標示。施工時先開挖基槽，基槽開挖擬用挖掘機開挖，裝車。自卸汽車運送到棄土堆場堆棄，為不擾動基底原狀土影響基底承載力，在機械開挖至距基底設計標高30cm時，即停止機械作業(yè)，改由人工開挖清理至基底設計標高。依照設計規(guī)定，擋土墻地基承載力為：H≦300cm,P≧120kpa；300cm﹤H≦450cm、P≧150kpa，因而基槽開挖后，必要請實驗部門到現(xiàn)場做沖擊實驗，確認基底地基承載力符合設計規(guī)定后，再報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行驗槽，經現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認合格后方可進行后續(xù)工序施工。依照設計，基底設立10cm厚C15砼墊層，因而驗槽合格后即可組織墊層施工。C15砼擬用商品砼，由砼供應商用砼罐車運到現(xiàn)場人工配合澆注，用人工攤鋪，用平板振動器拖震密實，人工用泥抹子整平抹光；墊層砼澆筑36小時后即可在墊層上安裝綁扎基本墻身鋼筋，鋼筋按設計尺寸規(guī)定下料、彎制、安裝綁扎為保證鋼筋砼保護層滿足設計規(guī)定要預先預制高強度水泥砂漿墊塊，在立模之前綁在構造鋼筋外側。依照設計擋土墻頂設立有鋼筋砼防撞護欄。防撞護欄鋼筋要伸入擋土墻內。因而在擋土墻綁扎后需要將防撞護欄主筋和擋土墻墻體主筋連成整體，不得漏設。依照設計規(guī)定，擋土墻高度H≧2時要設立泄水孔，泄水孔為∮100PVC管，孔眼高出外側地面30cm，縱向間距為250cm，泄水孔內側須設立碎石反慮層。泄水管下部墻背回填采用夯實粘性土方案，泄水管以上采用級配砂、碎石回填。若擋土墻高度H＜2m，則不設泄水孔，墻背回填均采用級配砂、碎石。泄水管設立5%向外側排水坡。泄水管可綁扎在擋土墻主筋上。擋土墻鋼筋綁扎完畢后在立模之前，必要報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，確認合格,再架立安裝擋土墻模板。擋土墻模板擬用組合鋼模，用小鋼管腳手架鎖扣加固，因擋土墻截面尺寸隨擋土墻高度而變化，因而擋土墻端頭板尺寸隨擋土墻高度不同而變化。模板架立要做到尺寸符合設計規(guī)定，支撐加固要穩(wěn)固、接縫密貼、不脫模、不漏漿。模板架立后要報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收，合格后方準澆注砼。砼擬用商品砼，有供應商用罐車運送到現(xiàn)場，卸于可自卸吊斗，由輪式起重機提高起吊到工作面澆筑。砼振搗擬定人持插入式振動棒振搗，要采用分層澆注方式，每層厚度控制在50cm左右，從下往上澆筑，澆筑過程中還必要同步制作砼試塊，每工班不不大于2組。砼終凝后要組織澆水養(yǎng)生工作（在砼表面覆蓋土工布澆水養(yǎng)生）時間不少于7天，以提高砼后期強度。要注重工作縫解決，保證美觀。依照設計規(guī)定，擋土墻外露面還需要進行防腐涂裝，涂料品種，刷涂遍數(shù)：環(huán)氧防腐封閉底漆、滲入砼內部，厚度30mm，環(huán)氧膩子2道、環(huán)氧樹脂漆，厚度100mm，丙烯酸聚氨脂環(huán)氧面漆2道，厚度2*35um。擋墻臺背回填采用4:6砂碎，規(guī)定分層回填。用灑水密實或平板振動器拖振密實。不能用振動式壓路機碾壓，以免損壞擋土墻砼構造，引道路基在填挖方時，依照設計路基是移挖作填（挖填基本平衡），因而施工時基本是挖填并行，配備挖掘機和自卸汽車在裝載機以及壓路機人工配合分層填筑碾壓，攤鋪層厚度控制在30cm以內，碾壓密實度達到設計規(guī)定再填筑上一層，直至路床頂。為防止振動壓路機振動碾壓時，損壞擋土墻，因而接近擋土墻路基填土碾壓，不得開大震。路基填土施工此前必要對基底進行解決清除不適合土壤，然后進行基底壓實，壓實度要達到設計規(guī)定。以上有關工序完畢后，必要及時報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查確認后方能進行后續(xù)工序施工。2橋頭引道路面施工方案，施工辦法依照設計，橋頭引道路面緊接橋頭搭板，引道路面構造從下到上為級配碎石墊層厚20cm，5%水泥穩(wěn)定碎石基本厚25cm，抗折不不大于5MPa水泥砼厚24cm，路面總寬度為19m?？鄢雷卜雷沧o欄，水泥砼路面寬度為17.2m(即2*8.6m)。路面橫坡為雙向1.5%，引道設立防撞護欄和中間防撞護欄，邊防撞護欄置于路肩擋土墻頂上，中間防撞護欄置于路面構造層5%水穩(wěn)層上。因而路面構造層施工方案：級配碎石墊層和5%水穩(wěn)層鋪設可以全幅進行，水泥砼面層施工，左右幅各按兩塊板（每塊板寬度4.3m）施工。詳細施工辦法是：在路基路床施工完畢并經檢測各項指標數(shù)據(jù)符合驗收原則規(guī)定且經報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認后，即可安排路面構造層施工。先鋪設級配碎石墊層，規(guī)定使用級配碎石質地堅硬，無風化，水秀，級配良好、大小適中，由供應商運送到現(xiàn)場，均勻傾卸于路床上，用裝載機配合人工攤鋪平整，并經壓路機碾壓密實，嚴格控制好厚度、平整度和壓實度。級配碎石墊層鋪設完畢經檢測合格報經現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認后，即可進行5%水穩(wěn)層施工。5%水穩(wěn)層配合比必要經實驗室試配檢查合格方可使用，5%水泥穩(wěn)定碎石材料經廠拌方式拌制，采用強制式拌合機按配合比喂料，攪拌而成，由自卸汽車運送到現(xiàn)場有人工攤鋪。壓路機碾壓密實，施工時要制作無側限抗壓試件，并認真養(yǎng)生以檢測水泥穩(wěn)定碎石材料抗壓強度。也可用平地機配合人工進行攤鋪，嚴格控制好構造層厚度、平整度及壓實度。并切實做好灑水養(yǎng)生工作（可覆蓋土工布澆水養(yǎng)生，每天不少于三次，養(yǎng)護時間不少于7天。）水泥穩(wěn)定碎石基本經自檢合格后報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認后，即可投入路面構造層施工。但考慮該引道路面設立有中間防撞護欄，且置于水泥穩(wěn)定碎石基層上埋入水泥砼路面層里。因而中間防撞護欄可安排在水泥路面澆筑之前施工，待中間防撞護欄施工完畢后再施工路面水泥砼面層，這樣路面水泥砼面層施工可以少立兩道模板。水泥砼面層施工，砼擬采用商品砼，由供應商經監(jiān)理承認按設計配合比在砼攪拌站集中拌合而成。然后用砼罐車運到現(xiàn)場澆注，澆注前要先架立模板，支護牢固，模板高度要和面板設計厚度相一致，并準備好漲縫、縱縫，偶角鋼筋，在澆注砼之前安裝就位。砼澆筑順序由臺后與橋頭搭板交界處開始，向后推動，便于砼罐車行走，水泥砼路面層砼由砼罐車直接卸于基層上，由人工攤鋪，由人工持插入式振動棒振搗后，再用平板式振動器拖振，用滾筒拖平。標高厚度控制：有立模以邊模頂標高和路面標高一致，靠防撞護欄一側沒有立?？蓪⒙访骓斚扔媚€彈在防撞護欄一側墻上，以便于控制。面層砼經振搗拖平后來再由人工持泥抹子趕掉表面浮漿、抹光。在砼終凝后切割伸縮縫。路面砼養(yǎng)生擬采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，每天灑水不少于3次，養(yǎng)生時間不少于7天。3橋梁工程施工方案、辦法1.橋梁工程概況：本項目橋梁工程是重點難點，共有兩座橋梁，按《公路工程技術原則》有關規(guī)定，井城立交主線橋為大橋，沉香橋為中橋，特別是井城立交主線橋，是本項目控制工程，該橋全長321.08m（臺尾至臺尾）共12孔，有11個橋墩2個橋臺，基本采用鉆孔灌注樁，橋臺設計沒個橋臺8根∮1.2m鉆孔灌注樁，橋墩鉆孔樁有兩種方案，每聯(lián)邊墩普通各有2根∮1.8m鉆孔灌注樁，制動墩有4根∮1.5m鉆孔灌注樁。下部構造橋臺為U形橋臺、橋墩為H型橋墩；上部構造為：主梁采用單箱三室斜腹板箱梁，梁高1.8m、頂寬19m、底寬13.35m，兩側懸臂長各2.5m。箱室共有4道腹板，其中兩道中腹垂直，兩道邊腹傾斜。中腹板跨中原則厚45cm，近支點處漸變至70cm。箱室跨中頂、底板厚25cm，近支點處均加厚至45cm。箱梁頂、底板設立雙向1.5%橫坡，頂、底板平行。與普通橋梁不同，該橋設立有過橋管線支架及橋上照明接地裝置，施工時要特別注意不得漏設。沉香橋是一座村道上跨主線橋梁。位于前場一路道路樁號K3+498.974處，平面呈直線布置，全長59.36m，橋粱布孔線與前場一路道路中心線法線夾角為350，橋梁跨徑布置為2*26m，中墩落于道路中間分隔帶上，兩側橋臺位于前場一路人行道外側。該橋基本為鉆孔灌注樁，橋臺設雙排6根∮1.2m鉆孔灌注樁，橋墩設單排3根∮1.5m鉆孔灌注樁，樁基均為摩擦樁，橋臺樁基單樁長度30m，橋墩樁基單樁長度33m，全長共有15根樁，樁基延長459m。下部構造：橋臺為U型橋臺，橋墩采用蓋梁柱式墩，柱徑為1.3m,蓋梁截面為高1.4m，寬1.8m。上部構造采用26m預制應力混凝土空心板梁，空心板梁高度1.24m，邊梁底寬1.25m，全橋共有空心板梁18片，其中中間梁14片，邊梁4片。橋面寬度12m，其中機動車道7m。防撞護欄2*0.5m=1m，人行道欄桿2*2m?？招陌辶翰捎妙A制架設安裝，先簡支后持續(xù)。(1)橋梁施工環(huán)節(jié)：橋梁施工環(huán)節(jié)圖(2)樁基施工1）施工準備鉆孔樁擬重要采用沖孔樁施工，依照實際地質狀況需要，也可采用正循環(huán)及反循環(huán)回轉法施工，鋼筋籠在現(xiàn)場分節(jié)綁扎，汽車吊配合吊裝，導管法灌注砼。樁基禁止采用爆破施工，25mm以上豎向鋼筋機械連接。泥漿池采用鋼板焊接，保證不外漏。為保證樁基質量，樁基按對角線跳躍法鉆進或灌注，防止擾動鄰樁孔壁導致竄孔或斷樁。a關于技術文獻和施工方案編制已完畢并經審核。b施工技術人員與工人已所有到位，并進行技術交底，明確了質量、安全、工期、環(huán)保等規(guī)定；重要材料均已到場并通過檢查。c施工放樣已完畢，且通過檢查，精度滿足規(guī)范規(guī)定。d泥漿循環(huán)系統(tǒng)已完畢，拌制泥漿經檢查符合規(guī)范規(guī)定。e按照設計資料提供地質剖面圖，選用恰當鉆機和泥漿；鉆機就位前，對涉及場地布置與鉆機坐落處平整和加固，重要機具安裝，配套設備就位及水電供接通等鉆孔各項準備工作進行檢查。e鋼筋籠加工機具、班組已到位，制作技術規(guī)定已進行交底。g與商品混凝土供應商達到合同，可隨時供砼。h沿橋走向設立一條施工便道，每個墩位設一工作平臺，須能滿足鉆機就位和吊放鋼筋籠平面規(guī)定和砼運送規(guī)定。（3）鉆孔灌注樁施工1)本項目鉆孔樁重要都在陸地上，可采用常規(guī)辦法施工。2)陸上鉆孔樁直接放樣樁中心，根據(jù)樁中心在四周施放護樁，護筒埋設后核對樁位，樁位偏差不不不大于5cm，傾斜度不不不大于1%。3)鋼護筒在普通作業(yè)場合及中小孔徑條件下，普通使用不不大于6mm厚鋼板制作；護筒頂部設立護筒蓋，護筒蓋用不不大于5cm厚木板制做。4)當護筒長度不大于6m時，有鉆桿正反循環(huán)鉆護筒內徑必要不不大于樁徑20cm；無鉆桿導向正反潛水電鉆和沖抓、沖擊錐護筒內徑必要不不大于樁徑30cm5)護筒頂端高度：本標段樁基均在陸地，護筒高出地面1.0m以上；孔內有承壓水時，護筒頂端高度按規(guī)范執(zhí)行。6)護筒埋置深度：a、旱地或淺水處，對于粘質土不不大于1.0～1.5m，對于砂類土將護筒周邊0.5～1.0m范疇內土挖除，夯填粘質土至護筒底7)灌注樁完畢后，除設計另有規(guī)定外，護筒拆除。8)泥漿a、泥漿比重依照鉆進辦法、土層狀況恰當控制，普通不超過1.2，沖擊鉆孔普通不超過1.4，特別要控制清孔后泥漿指標。泥漿詳細性能指標參照規(guī)范（JTJ041—公路橋涵施工技術規(guī)范簡稱，下同）。b、泥漿用水必要使用不純物含量少水，沒有飲用水時，進行水質檢查。c、在護筒底下復雜覆蓋層施工大直徑鉆孔樁時，選用泥漿依照地質狀況、鉆機性能、施工經驗等擬定，宜參照鉆井采用泥漿或添加劑。施工準備上報方案批準測量放線定位工程師驗收施工準備上報方案批準測量放線定位工程師驗收護筒制作埋設鋼護筒質量檢查驗收鉆孔機械準備制備泥漿鉆機就位、對中鉆進、換漿、加尺樁位復測第一次清孔運用鉆機自身鋼筋原材料實驗灌注樁成孔鋼筋骨架加工、制作安裝鋼筋籠成孔檢查樁基檢測下一工序施工拆除護筒試塊試壓合格鑿除樁頭灌注水下混凝土制作混凝土試塊安裝灌注導管導管制作、實驗運用導管二次清孔到達設計標高鉆孔灌注樁施工流程圖（4）1)泥漿循環(huán)和凈化解決旱地泥漿循環(huán)、凈化辦法：制漿池和沉淀池大小視制漿能力、辦法及鉆孔所需流量而定，及時清理池中沉淀，運至棄土場。2)鉆孔：①開鉆時先在孔內灌注泥漿，如孔內有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程重復沖擊造漿。②開孔及整個鉆進過程中，始終保持孔內水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于護筒頂面0.③在淤泥層和粘土層沖擊時，鉆頭采用中沖程（1.0～2.0m）沖擊，在砂層沖擊時，添加小片石和粘土采用小沖程（0.5～1.0m）重復沖擊，以加強護壁，在漂石和硬巖層時可采用大沖程（2.0～4.0m）沖擊。在石質地層中沖擊時，如果從孔上浮出石子鉆碴粒徑在5～8mm之間，表白泥漿濃度適當，如果浮出鉆碴粒徑小又少，表白泥漿濃度不夠，可從制漿池抽取合格泥漿進入循環(huán)。④沖擊鉆進時，機手要隨進尺快慢及時放主鋼絲繩，使鋼絲繩在每次沖擊過程中始終處在拉緊狀態(tài)，既不能少放，也不能多放，放少了，鉆頭落不到孔底，打空錘，不但無法獲得進尺反而也許導致鋼絲繩中斷、掉錘。放多了，鉆頭在落到孔底后會向孔壁傾斜，撞擊孔壁導致擴孔。⑤在任何狀況下，最大沖程不適當超過6.0m⑥深水或地質條件較差相鄰樁孔，不得同步鉆進。3)成孔與終孔a、鉆孔過程用碳素筆詳細記錄施工進展狀況，涉及時間、標高、檔位、鉆頭、進尺狀況等。b、鉆孔灌注樁在成孔過程、終孔后要對鉆孔進行階段性成孔質量檢查，用專用檢孔器進行檢查，條件限制時可使用鋼筋籠檢孔器檢查，檢孔器外徑比鋼筋籠外徑大10cm，長度不不大于孔徑4～6倍。c、成孔后規(guī)定孔徑不不大于設計樁徑，群樁基本在承臺底面處樁群重心偏差不得不不大于5cm，樁身垂直度容許最大偏差不得不不大于1/100，獨樁中心不得不不大于5cm，樁身垂直度容許最大偏差不得不不大于1/200。d、各鉆孔終孔前應由現(xiàn)場地質工程師和監(jiān)理工程師確認，施工過程中如果地質狀況和鉆孔資料不一致時，應及時告知業(yè)主、監(jiān)理和設計單位。4)清孔清孔采用二次清孔法，即成孔檢查合格后及時進行第一次清孔，并清除護筒上泥皮；鋼筋籠下好，并在澆注砼前再次檢查沉淀層厚度，若超過規(guī)定值，必要進行二次清孔，二次清孔合格后及時灌注砼。對于嵌巖樁，還檢查嵌巖深度和孔底巖石與否發(fā)生變化，承包人將施工記錄和收集地質樣品提交監(jiān)理工程師檢查。嵌巖樁必要滿足圖紙規(guī)定嵌巖深度，樁底巖層強度不低于圖紙規(guī)定強度。特別注意地質條件與設計與否有變化，若有變化，及時反饋。沖孔樁清孔后孔底沉渣厚度，嵌巖樁不得不不大于30mm。在清孔過程完畢后，應采用辦法對護筒內壁附著泥漿等進行清理，清理完畢后迅速澆筑樁身混凝土，一次完畢不得間斷。5)鋼筋籠加工就位a、鋼筋籠在硬化后場地并鋪設枕木上進行制作，制好后鋼筋骨架必要平整墊放。b、鋼筋籠每隔1～2m設立十字加勁撐，以防變形；加強箍肋（φ22或28鋼筋）必要設在主筋內側，環(huán)形筋在主筋外側，并同主筋進行點焊而不是綁扎。c、每節(jié)骨架均有半成品標志牌，標明墩號、樁號、節(jié)號、質量狀況。d、第一節(jié)鋼筋籠放入孔內，在護筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對準后進行機械連接，下放，如此循環(huán)；下放鋼筋籠時要緩慢均勻，依照下籠深度，隨時調節(jié)鋼筋籠入孔垂直度，盡量避免其傾斜及動。e、鋼筋籠保護層必要滿足設計圖紙和規(guī)范規(guī)定。鋼筋籠保護層墊塊推薦采用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑不不大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設一道，每道沿圓周對稱設立不不大于4塊。f、機械連接時必要使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處在上下主筋已標明劃線上，否則調節(jié)重來，保證鋼筋連接質量。g、鋼筋籠下放到孔內后要做可靠固定，防止鋼筋籠上浮。（5）鉆孔灌注樁在施工中注意對環(huán)保禁止隨處排放泥漿，所有泥漿循環(huán)池及沉淀池均設立防護欄桿，在明顯位置設立安全警示牌，防止人員落入池內。泥漿池采用鋼板焊接，保證不外漏。循環(huán)池位置選取在征地線以內，且不影響施工便道；灌注混凝土時，防止泥漿流出，以防止污染環(huán)境或堵塞交通。樁基施工完畢，施工現(xiàn)場泥漿運送至指定地點進行清理。4承臺施工（1）施工準備1)設計圖紙及文獻通過審核，提出問題已得到關于部門回答，并對班組進行了詳細技術交底。2)起吊、運送等設備到位，所需材料已進場，并通過檢查，各班組人員安排就緒。3)樁基檢測已經完畢。4)商品混凝土已經準備就緒。（2）工序陸上承臺：施工放樣→開挖基坑→鑿除樁頭→清理基坑→安設底?！壴摻睢⑦吥！艥沧ⅰB(yǎng)生、與墩柱接觸面鑿毛；（3）施工技術與工藝圖（1）承臺模板固定示意圖1)承包人按批復施工方案進行施工。2)澆筑承臺前必要對鉆孔進行破樁頭解決，且不應損傷樁身混凝土和主筋，以保證樁基和承臺連接，注意墩身鋼筋預埋。樁頭鑿除采用人工鑿除，禁止采用炸藥或膨脹劑等材料進行。3)大體積砼拆模除保證強度滿足外，其齡期不少于3天。4)澆筑干砼避開雨天或晴熱天氣，并提前做好防雨辦法，采用大體積砼設冷卻系統(tǒng)等減少砼水化熱和氣溫對混凝土澆筑影響，避免混凝土產生裂縫，保證外觀質量。5)墊層混凝土澆筑中采用有效辦法保證其強度、密實度、整體性和水密性，在整個承臺范疇內一次澆筑完畢。（4）施工質量1)邊樁外側與承臺邊沿凈距不得不大于設計規(guī)定最小值。2)伸入承臺墩柱與臺身鋼筋精確預埋到位，并與樁主筋進行焊接，預埋筋軸線偏位不超過10mm，對柱或臺身范疇內砼表面進行拉毛，別的某些頂面抹平壓光。3)承臺質量檢查參照交通部公路工程質量檢查原則執(zhí)行。5墩臺身施工承臺承臺表面砼解決測量放樣墩身鋼筋綁扎墩身模板安裝墩身砼澆筑模板拆除砼拌運模板制作修整鋼筋制作制作試件墊石砼澆筑檢查墊石中心位置、標高安裝墊石模板測量墊石標高圖（2）墩身施工工藝流程（1）施工準備1)現(xiàn)場安全質量保證體系已建立，明確了工點、工序負責人。2)所需機械、設備等已準備就緒。3)材料已所有進場，商品混凝土已擬定。4)橋梁基本已檢測完畢，橋墩測量放樣已經完畢。5)設計圖紙及文獻已審核，提出問題已得到有關部門回答，并對班組進行了詳細技術交底。6)分項工程開工報告已得到批復，施工現(xiàn)場勞動力滿足施工進度規(guī)定，施工進度籌劃及分項工程施工方案已得到批準。（2）施工技術與工藝1)墩柱模板采用定型大塊鋼模，墩柱模板在設計時面板厚度不不大于5mm，肋板設計使模板具備一定剛度，起吊和灌注時不易產生變形，面板變形量最大不超過1.5mm。墩柱模板制作完畢后進行試拼，檢查模板剛度、平整度、接縫密合性及構造尺寸等，以避免給現(xiàn)場使用過程中帶來難以克服缺陷及困難。2)用于墩柱II級鋼筋直徑超過25mm以上連接不適當采用焊接，采用機械連接，接頭必要按照關于實驗規(guī)范進行實驗和驗收。3)注意支座鋼板預埋，保證位置精確，鋼板預埋采用與墩身固定等方式保持鋼板頂面水平。4)模板與鋼筋安裝工作配合進行，模板不與腳手架進行連接，避免引起模板變形。板式橋墩模板可采用拉桿固定，也可采用無拉桿模板，拉桿直徑不不大于16mm，外側套PVC管。拆模后抽出拉桿，PVC套管沿墩柱表面切除。5)砼灌注完畢后，及時進行表面覆蓋，終凝后灑水養(yǎng)生，拆模后對構造物及時進行養(yǎng)生，達到既保濕又防止污染目。砼灑水養(yǎng)護時間普通為7天，可依照空氣濕度及周邊環(huán)境狀況恰當增縮短；當氣溫不大于5℃時，采用蓄熱養(yǎng)生。6)模板及支架拆除遵循先支后拆順序進行，禁止隨處亂仍，及時對模板進行除污、除銹和防銹等維修保養(yǎng)。拆除腳手架及模板等堆放整潔、堆碼有序。7)墩柱搭設腳手架采用扣碗腳手架或φ40鋼管腳手架，腳手架下部地基密實，設有方木墊板，腳手架搭設考慮人員上下扶梯，扶梯設有護欄，扶梯爬升角度不超過45度。腳手架搭設隨同施工進度進行搭設，頂部設有工作平臺，四周掛設安全網及護欄。下鋪不不大于5cm厚木板。8)每座橋梁墩柱開工前，先做實驗墩，以檢查模板質量、砼外觀質量、色澤等，獲得批準后方可進行全面施工。（3）施工質量1)模板安裝容許偏差必要遵循下列條件執(zhí)行：模板標高：±10mm；模板內部尺寸：±20mm；軸線偏位：8mm。2)砼坍落度可依照現(xiàn)場氣溫恰當控制，普通狀況砼在入模保持在5～7cm之間，泵送砼可保持在12～14cm之間。3)砼表面不浮現(xiàn)裂縫，無蜂窩、麻面，水氣泡很少，表面平整、密實、光潔，砼色澤均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯臺，不漏漿，接縫數(shù)量做到至少。4)使用塑料專用墊塊，保證鋼筋保護層符合規(guī)定，砼表面無漏筋和露塊現(xiàn)象。5)砼外形輪廓清晰，線條直順，無漲模翹曲現(xiàn)象。6)墩柱砼原則上不容許進行修飾，但施工過程確因砼表面存在缺陷不影響主體構造時，報監(jiān)理工程師批準后方可進行修飾，修飾前拍照存檔，修飾材料保證色澤與構造一致。7)墩柱砼澆注質量檢查項目按照評估原則（交通部JTGF80/1-公路工程質量檢查評估原則簡稱，下同）執(zhí)行。8)施工墩身之前必要鑿毛承臺接觸面，并清洗干凈，分段施工應注意新老混凝土結合牢固，并控制水灰比、骨料溫度、拆模時間、加強養(yǎng)生，防止混凝土表面產生裂縫。9)所有鋼筋規(guī)定定位精確，保證鋼筋凈保護層滿足設計規(guī)定，鋼筋接長及預埋鋼筋外露長度滿足搭接長度規(guī)定，同一斷面內接頭數(shù)量滿足規(guī)范規(guī)定。10)混凝土澆筑過程加強振搗，特別是墩頂位置鋼筋密布，要保證混凝土振搗密實，同步應采用可靠辦法，減少水化熱及氣溫對混凝土澆筑影響，混凝土表面保證無蜂窩、麻面、收縮裂縫，混凝土顏色保持一致性，表面應光潔無油污。11)澆筑墩頂混凝土時保證預埋支座地腳螺栓，保證支座墊石位置和高程精確，墊石表面必要保持平整，在支座墊石施工前實測墩頂標高并依照實測標高調節(jié)墊石高度，支座墊石在支座安裝前再安排澆筑完畢。12)施工過程中，墩身各部位不埋設任何用于施工受力構件。13)墩身垂直度偏差不得不不大于H/1000，墩身各截面中心位置與設計位置偏差不得大10mm。（4）施工安全文明1)建立健全各項安全制度，堅持班前安全發(fā)言制，貫徹安全生產責任制，現(xiàn)場設立專職安全員，項目部堅持安全定期檢查和不定期抽檢制度。2)橋梁墩柱施工腳手架搭設方案需通過監(jiān)理工程師批準，每隔5m設立45度斜向剪力撐，每個橋墩灌注砼前頂部設立不不大于3㎡作業(yè)平臺，四周搭設防護欄桿，掛設安全網。3)工地現(xiàn)場使用模板、腳手架、木材等周轉材料碼放整潔，保持施工現(xiàn)場整潔文明。4)施工現(xiàn)場人員必要戴安全帽，高空作業(yè)人員必要佩帶安全帶。5)模板吊裝需專人指揮，吊裝作業(yè)時閑雜人員撤離現(xiàn)場。6)墩柱施工完畢后，對承臺四周建筑垃圾及時清理，運至棄土場。7)拆模時嚴防因時間控制不當或操作粗獷導致構造物缺棱掉角。8)橋梁墩柱在施工過程中設立暫時標記牌，標記牌大小為0.3m×0.5m，白底黑字，涉及墩臺編號、墩高、構造類型、砼標號、施工班組等內容。6支架上現(xiàn)澆箱梁施工依照設計該橋箱梁為3孔1聯(lián)，第1、3、4聯(lián)為3*25m。第2聯(lián)為3*30m，需要整聯(lián)施工?？紤]第一批次施工必要作支架預壓實驗，而第2聯(lián)跨徑、橋高較具代表性。因而選取第2聯(lián)作為第一批次施工，在前述施工安排時，已考慮將其所涉及P3、P4、P5、P6四個橋墩樁基承臺墩身施工安排在前面，覺得現(xiàn)澆箱梁先行作準備。結合現(xiàn)場實際狀況及業(yè)重規(guī)定現(xiàn)澆梁支架模板擬采用：立柱用∮60cm鋼管，橫梁用工字鋼、縱梁用貝雷片，外模用竹膠板，內模用組合鋼模。為提高支架模板運用率全橋擬用一套支架模板。（1）施工工藝流程地基解決→測量放線→搭設支架→鋪設底?！惭b側?！壴摻睢荚O波紋管→穿鋼絞線→安裝錨墊板→澆筑箱梁砼→拆側?！鷱埨鷫簼{→拆底模、支架→封錨。（2）地基解決支架架立前，將承臺施工開挖基坑分層回填砂土并夯實，然后人工配合推土機平整場地后對基底進行加固解決，平整壓實場地。為防止雨季地基通過雨水浸泡承載力下降，基底設30cm厚石灰土，并設立成一定坡度，石灰土運用蛙式打夯機配合小型壓路機分層碾壓夯實，并用彩條布覆蓋，以防止雨水浸泡，減少地基承載力。（3）測量放線按設計圖紙認真審圖，核對坐標、高程保證無誤后，在現(xiàn)場放出排架位置，模板位置并測設各控制點標高。施工時采用大線墜將該點引測至支架頂，并采用鋼尺將控制標高引測至支架頂。（4）支架搭設及支架預壓鋼立柱布置要充分考慮承臺寬度、墩與墩之間凈距以及鋼管柱頂上縱橫梁受力，盡量滿足縱橫梁等彎矩布置，減少跨中彎矩和支點處負彎矩。鋼管樁每孔平面橫向布置2根（可依照現(xiàn)場地質狀況等恰當增長），直徑Φ600mm，鋼管壁厚8mm，縱向布置4排（30米以上孔徑布置6排），鋼立柱上面鋪設I36工字鋼，在工字鋼上面搭設軍用鋼貝雷支架縱梁。檢查尺寸后各種支架材料用吊機吊裝就位，貝雷支架要安放垂直，鋼立樁用槽鋼做水平撐和斜撐要與鋼管樁焊接牢固，鋼立柱底部采用鋼板支撐。工字鋼橫梁要安放于鋼管樁軸線上，并與鋼管樁焊接。安裝加固后架設貝雷支架。貝雷支架用支撐架連接在地面拼裝，用吊機吊裝就位。貝雷支架吊裝就位后，按翼板骨架位置鋪設槽鋼定型托架。每孔鋼立柱位置用全站儀放線木樁釘設，用水泥砂漿保護，用鋼尺拉距離復核，立柱周邊禁止機械設備及車輛通過。先安放橫向工字鋼，工字鋼、鋼立柱頂面鋼板用電焊固定，在橫向工字鋼頂面用鋼尺劃線定位縱向貝雷支架，縱向貝雷支架接頭處必要頂死。鋼立柱之間相對獨立，安裝橫向工字鋼時，必要要在鋼立柱上安裝上人爬梯。鋼立柱吊裝過程中禁止在鋼立柱和吊車臂下站人。高空作業(yè)人員必要系帶安全帶、安全帽。吊車派專人指揮操作。30米及如下孔徑現(xiàn)澆箱梁鋼樁支架縱斷面示意圖30米及以上孔徑現(xiàn)澆箱梁鋼樁支架縱斷面示意圖（5）支架預壓考慮梁體自重、地面下沉及支架彈性和非彈性等因素影響，為避免澆筑混凝土因支架沉落不均勻而發(fā)生裂縫，按設計規(guī)定進行預壓。用編織袋裝砂和鋼筋對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重120%，沙袋采用汽車吊裝卸。荷載持荷時間不少于三晝夜。鋼筋綁扎前將預加荷載撤去。橫向左右翼緣板兩側各布2個點、梁底部橫向布4個點進行觀測，縱向在鋼管樁頂面及縱梁跨中布點。在預壓前對底模標高觀測一次，在預壓過程中平均每天觀測兩次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，將預壓荷載卸載后再對底模標高觀測一次，從以上觀測資料中計算出支架彈性變形及地基下沉。預壓過程中進行精準測量，可測出梁段荷載作用下支架將產生彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出因其他因素需要設立預拱度疊加，算出施工時應當采用預拱度，按算出預拱度調節(jié)底模標高。同步要注旨在支架外側2米處設立暫時防護設施，保證施工安全。（6）支座安裝1）永久支座安裝前對支承墊石進行檢查，支座安裝標高設計規(guī)定控制，并控制兩個方向四角高差不得不不大于2mm，以保證平面兩個方向水平。2）在安裝前全面檢查支座，查看零件有無丟失、損壞，橡膠塊與底盆間有無壓縮空氣等?；顒又ё惭b前用丙酮或灑精仔細擦洗各相對滑移面，擦凈后在四氟板油槽內注潤滑劑，并注意保持清潔。支座其她部件也擦洗干凈。3）安裝縱向活動支座時，其上下座板導向檔塊保持平行，交角不得不不大于5°。4）安裝時，支座順橋中心線與主梁中心線重疊或平行。5）支座與橋梁上下部連接按設計規(guī)定采用焊接或地腳螺栓連接。6）現(xiàn)澆梁先將支座上下座板暫時固定相對位置，整體吊裝支座，固定在設計位置上。（7）模板施工組合鋼模施工，定型組合鋼模由槽鋼肋架和5mm厚鋼板組合而成。鋼模在加工廠制作成型，運到現(xiàn)場用吊機吊裝就位。分派梁與鋼模間設楔木墊塊，用以調節(jié)標高及便于落架，楔木用材質堅硬木材制作。1）模板設計采用大塊鋼模板作為箱梁底模，底模鋪設應按設計和施工規(guī)定并結合預壓實驗成果設立預拱度。變截面跨徑箱梁外模采用可調節(jié)支撐構件進行支撐，間距60～90cm，運用鋼管將支架橫向連接成一體，依照模板高度進行調節(jié)施工。外模板面板采用6mm厚鋼板，用角鋼作為加勁肋和支撐構造，每節(jié)長2～3m，并配以恰當短節(jié)，模板間通過螺栓連接內模板基本為“［］”型，模板分兩次安裝。模板有活動底模板、下拐角模板、上拐角模板和頂模板，可以即時拆裝，見下圖所示。2）模板安裝 模板安裝過程中嚴格控制模板間縫隙，縫隙規(guī)定不不不大于2mm，并用膠帶粘貼密封，表面刷脫模劑。側模安裝由人工配合汽車吊吊裝，內模由人工在底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完畢后安裝，加固以可調碗扣式支架支頂為主。內模側模加固完畢后安裝內模頂板，并綁扎頂板鋼筋，施工中在規(guī)定位置留50×50cm過人孔，鋼筋按施工規(guī)范中規(guī)定設立，梁體施工完畢后再焊接鋼筋和澆筑混凝土進行封閉。（8）箱梁鋼筋綁扎1）鋼筋加工及安裝普通鋼筋加工時應抓住四個環(huán)節(jié)：鋼材實驗（物理實驗與化學實驗）、鋼筋嚴格下料尺寸、鋼筋焊接嚴把質量關、鋼筋按圖加工成平面和立體骨架。①鋼筋加工a普通鋼筋既有受力筋又有架立鋼筋，形狀復雜，數(shù)量多。一方面將普通鋼筋制成平面或立體骨架，鋼筋焊接牢固，主筋骨架之間、骨架與斜筋之間采用雙面焊，焊接長度不不大于設計規(guī)定鋼筋直徑5倍，焊縫厚度應不不大于主筋直徑0.3倍，焊縫寬度應不不大于重要鋼筋直徑0.8倍，以免在吊裝過程中變形。b鋼筋按圖紙及施工規(guī)范加工，各種型號鋼筋應分類堆整潔。鋼筋加工容許偏差見下表:鋼筋加工容許偏差表表8項次項目容許偏差(mm)1受力鋼筋順橋方向加工后全長±102彎起鋼筋各某些尺寸±203箍筋尺寸±5②鋼筋運送預制鋼筋骨架可采用平車運送或人力運送。運送道路可依照現(xiàn)場狀況，或設在橋側面或橋上。用起重機吊裝骨架時，以防止骨架彎曲變形，以加設扁擔梁。③鋼筋安裝檢查、測量、清理模板→底部下層鋼筋→腹板箍筋→腹板外層水平筋→頂板上層筋→焊接預應力定位筋→穿波紋管→穿預應力鋼絞線→腹板內側水平鋼筋→報監(jiān)理檢查→安裝內模板→報監(jiān)理檢查→綁扎梁體上部鋼筋→安裝預埋件→報監(jiān)理檢查。鋼筋焊接還應注意如下事項：a按圖紙綁扎鋼筋，鋼筋接頭不得采用綁扎，采用閃光對焊和單面搭接焊連接。b受拉鋼筋原則上不得進行點焊；在已經鋪設好預應力波紋管上不得進行電焊。c為保證鋼筋保護層規(guī)定厚度，使用砂漿塊定位鋪設于鋼筋和模板之間，其間距原則：梁底與橋面板每平米4個，選取墊塊考慮與箱梁混凝土顏色一致，采用“隱形墊塊”，使梁外觀不因墊塊使混凝土而影響美觀。d綁扎鋼筋時要注意按設計規(guī)定埋設關于預埋，防止漏掉。（9）布設波紋管及穿鋼絞線1）波紋管鋪設、錨墊板安裝①波紋管要逐根進行外觀檢查，表面不得有砂眼、油污、泥土、壓痕、裂口，咬口必要牢固、不得有松動現(xiàn)象。②波紋管接口、切口應成直口，且接口處對接要嚴，周邊不要產生毛刺，用長為25cm左右直徑大一級波紋管為套管，并用塑料膠布將接口纏裹嚴密，防止接口松動拉脫或漏漿。③鋪設波紋管時，先將波紋管分層，分號綁扎在導向鋼筋上。應嚴格按設計管道坐標位置固定，并設固定管道鋼筋支架，其間距為75cm，支架與梁體鋼筋綁扎牢固，禁止采用電焊就位。④波紋管豎曲線頂部要留排氣孔，排氣孔見圖9。圖9排氣孔示意圖其做法如下：a在波紋管波峰處打始終徑為3cm氣孔。b在波紋管小孔處墊上帶孔塑料泡沫塊。c取一段長為10cm硬塑料管，(其直徑略不不大于波紋管直徑)。縱向劈開，取其一半，在中部打始終徑8cm氣孔，而將一塑料軟管穿入孔內，把塑料軟管穿入，某些劈開向四周彎折。d將穿好塑料軟管半圓硬塑料管扣在塑料泡沫塊上，并使塑料軟管孔及塑料泡沫孔與波紋管孔對準。e用細鉛絲將半園硬塑料管與波紋管綁扎牢固，并用塑料膠布纏嚴密，塑料軟管長度以伸出梁頂為宜。f梁端預留準備與下跨梁連接波紋管，可在接口處用大一級波紋管預埋在端頭，待與下跨波紋管連接(與梁端齊平，不露出外)防止被踩壞。g為保證管道內無雜物，管道蔽口處可用泡沫塑料或膠布封堵，嚴防雜物進入孔道。h施工中要注重保護波紋管:施工人員不得踩踏或用工具敲擊波紋管，不得用振動捧碰撞、別撬，若發(fā)既有局部砸扁，要及時進行更換解決，用砂輪鋸將該處割掉；換大一級波紋管進行套接，并用塑料膠布纏包嚴密、不漏漿。焊接施工中，波紋管要遠離電焊。i錨墊板安裝前，要檢查其幾何尺寸與否對的，注意灌漿管不得伸入喇叭管內，壓漿管制作不符合規(guī)定期，應進行修理方可使用。j錨墊板要牢固地安裝在模板上，定位孔螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。k錨墊板上灌漿孔要采用封堵辦法，用同直徑管絲封堵。在錨墊板與模板之間加一層橡膠或泡沫塑料墊，喇叭口與波紋管相