2021年二建公路經(jīng)典習(xí)題必考

二級建造師考試《公路工程》全真模仿試卷一、單項選取題(共20題，每題1分。每題備選項中，只有1個最符合題意)1復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目是()。圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點)B.圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點)C.圍巖壓力D.洞內(nèi)、外觀測參照答案：D【解析】依照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60—規(guī)定，復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必要進(jìn)行必測項目有洞內(nèi)外觀測、周邊位移、拱頇下沉、地表下沉4個，別的為選測項目。圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點)、圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點)和圍巖壓力均不在4個必測項目中，選項ABC錯誤。因而，本題對的選項是"D.洞內(nèi)、外觀測"。2有抗冰(鹽)凍規(guī)定地區(qū)，各交通級別路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必要使用()。A.引氣劑B.早強劑C.阻銹劑D.緩凝劑參照答案：A【解析】此題重要考察水泥混凝土路面原材料規(guī)定。有抗冰(鹽)凍規(guī)定地區(qū)，各交通級別路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必要使用引氣劑。引氣劑可大幅度改進(jìn)混凝土和易性，可泵性及提高抗?jié)B抗凍等耐久性能。因而，本題對的選項是A。3屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施是()。A.分合流標(biāo)志B.旅游區(qū)標(biāo)志C.道路施工安全標(biāo)志D.指路標(biāo)志參照答案：A【解析】分合流標(biāo)志具備視線誘導(dǎo)作用。因而，本題對的選項是A。4在灌注樁清孔施工中，合用于各種鉆孔辦法灌注樁，清孔較為徹底辦法是()。A.噴射清孔法B.掏渣法C.抽漿法D.用砂漿置換鉆渣清孔法參照答案：C【解析】清孔辦法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應(yīng)依照設(shè)計規(guī)定、鉆孔辦法、機具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，合用于各種鉆孔辦法灌注樁。選項ABD錯誤。因而，本題對的選項是"C.抽漿法"。5公路工程質(zhì)量事故類別性質(zhì)由()初步擬定。A.質(zhì)量監(jiān)督站B.建設(shè)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位參照答案：A【解析】這是考察公路工程質(zhì)量事故類別性質(zhì)初步擬定考點。公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必要以最快方式，將事故簡要狀況同步向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定質(zhì)量事故類別性質(zhì)后，再按規(guī)定進(jìn)行報告。由此可見，選項A對的。公路工程質(zhì)量事故類別性質(zhì)普通由質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定。對于質(zhì)量事故類別鑒定和上報程序都是重要考點，建議考生重點掌握。6屬于開級配瀝青混合料是()。A.改性瀝青穩(wěn)定碎石B.排水式瀝青磨耗層混合料C.瀝青瑪蹄脂碎石D.瀝青混凝土參照答案：B【解析】此題重要考察按礦料級配分類瀝青路面分類。改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級配瀝青混合料，選項A錯。瀝青瑪碲脂碎石屬于間斷級配瀝青混合料，選項C錯。瀝青混凝土屬于密級配瀝青混凝土混合料，選項D錯。因而，本題對的選項是B。7公路工程公司管理費由基本費用、主副食運送補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和()構(gòu)成。A.利潤B.財務(wù)費用C.稅金D.材料費參照答案：B【解析】這是考察公路工程公司管理費構(gòu)成某些考點。公路工程公司管理費由基本費用、主副食運送補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務(wù)費用構(gòu)成。由此可以得出選項B對的。公路工程建筑安裝工程費構(gòu)成某些始終都是考試重點，建議考生重點掌握。需要注意不能和《建設(shè)工程項目管理》里面建筑安裝工程費相混淆。8關(guān)于填石路基施工規(guī)定說法，錯誤是()。A.禁止將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用B.中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌C.壓實機械宜選用自重不不大于14t靜作用壓路機D.壓實質(zhì)量原則宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)參照答案：C【解析】采用14t靜作用壓路機，一是操作重量偏小，二是不帶振動裝置，其壓實效果不佳。依照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10—，填石路基填筑規(guī)定有：(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑實驗路段，擬定滿足孔隙率原則松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(2)路床施工前，應(yīng)先修筑實驗路段，擬定能達(dá)到最大壓實干密度松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。(3)二級及二級以上公路填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。二級如下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面如下不不大于1.Om范疇內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實。(4)巖性相差較大填料應(yīng)分層或分段填筑。禁止將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。(6)壓實機械宜選用自重不不大于18t振動壓路機。(7)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)過渡層。(8)填石路堤壓實質(zhì)量原則宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。選項A、B、D說法符合規(guī)范規(guī)定。本題對的選項只能是"C.壓實機械宜選用自重不不大于14t靜作用壓路機"。10關(guān)于公路設(shè)計變更說法，對的是()。A.公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和較小設(shè)計變更B.公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)計變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設(shè)計及監(jiān)理等單位才可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更建議D.由于公路施工關(guān)于單位過錯引起公路工程設(shè)計變更并導(dǎo)致?lián)p失，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)費用和有關(guān)責(zé)任參照答案：D【解析】由于公路工程勘察設(shè)計、施工等關(guān)于單位過錯引起公路工程設(shè)計變更并導(dǎo)致?lián)p失，關(guān)于單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)費用和有關(guān)責(zé)任。公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和普通設(shè)計變更，無較小設(shè)計變更，選項A錯誤。經(jīng)批準(zhǔn)設(shè)計變更普通不得再次變更，選項B錯誤。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更建議，選項C錯誤。因而，本題對的選項是"D.由于公路施工關(guān)于單位過錯引起公路工程設(shè)計變更并導(dǎo)致?lián)p失，施工單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)費用和有關(guān)責(zé)任"。11下列關(guān)于水泥混凝土路面攤鋪施工說法錯誤是()。A.傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機配備自動插入裝置(DBI)施工B.上坡縱坡不不大于5%、下坡縱坡不不大于6%、均可采用滑模攤鋪機進(jìn)行攤鋪C.滑模攤鋪水泥混凝土路面時，攤鋪機應(yīng)配備自動抹平板裝置D.滑模鋪筑無傳力桿水泥混凝土路面時，布料可使用輕型挖掘機或推土機參照答案：B【解析】采用滑模攤鋪機鋪筑水泥混凝土面層施工工藝。其特性是不架設(shè)邊沿固定模板，布料、攤鋪、振搗密實、擠壓成型、抹面裝飾等施工流程在攤鋪機行進(jìn)過程中持續(xù)完畢。普通規(guī)定：①滑模攤鋪工藝宜用于高速、一級、二級公路普通水泥混凝土面層、配筋混凝土面層、纖維混凝土面層、鋼筋混凝土橋面、隧道混凝土面層、混凝土路緣石、路肩石及護(hù)欄等滑模施工。②采用滑模攤鋪機在基層上行走鋪筑方案時，基層側(cè)邊沿到滑模攤鋪面層邊沿寬度不適當(dāng)不大于650mm。③傳力桿和脹縫拉桿鋼筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模攤鋪機配備自動插入裝置(DBI)施工。④上坡縱坡不不大于5%、下坡縱坡不不大于6%、平面半徑不大于50m或超高橫坡超過7%路段，不適當(dāng)采用滑模攤鋪機進(jìn)行攤鋪。⑤滑模攤鋪水泥混凝土路面時，攤鋪機應(yīng)配備自動抹平板裝置。⑥滑模攤鋪機械系統(tǒng)應(yīng)配套齊全，負(fù)責(zé)設(shè)備數(shù)量和生產(chǎn)能力應(yīng)滿足鋪筑進(jìn)度規(guī)定，可按下列規(guī)定進(jìn)行配備：A.滑模鋪筑無傳力桿水泥混凝土路面時，布料可使用輕型挖掘機或推土機;B.滑模鋪筑持續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時，布料應(yīng)采用側(cè)向上料布料機或供料機;C.應(yīng)采用刻槽機制作宏觀抗滑構(gòu)造;D.面層切縫可使用軟鋸縫機、支架式硬鋸縫機或普通鋸縫機。因此，本題對的選項是"B.上坡縱坡不不大于5%、下坡縱坡不不大于6%均可采用滑模攤鋪機進(jìn)行攤鋪"。12工程開工前，在業(yè)主(或監(jiān)理)主持下，由設(shè)計單位向施工單位進(jìn)行交樁。設(shè)計交樁地點是在()。A.設(shè)計院B.現(xiàn)場C.監(jiān)理部D.項目部參照答案：B【解析】設(shè)計單位將路線勘測時所設(shè)立導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點及其她重要點位樁位及有關(guān)技術(shù)資料逐個交給施工單位。在交樁時，施工單位應(yīng)注意觀測樁位與否有移動、損壞甚至缺失現(xiàn)象。在設(shè)計院、監(jiān)理部、項目部都不能看見樁詳細(xì)位置，選項ACD錯誤。因而，本題對的選項是"B.現(xiàn)場"。13應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案工程是()。A.長度3200m隧道工程B.23km高速公路路面工程C.長路塹路基土石方工程D.擋墻基本工程參照答案：D【解析】應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案工程有：(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險性土方、石方開挖;(2)滑坡和高邊坡解決;(3)樁基本、擋墻基本、深水基本及圍堰工程;(4)橋梁工程中梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;(5)隧道工程中不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)水上工程中打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;(7)水下工程水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等;(8)爆破工程;(9)大型暫時工程中大型支架、模板、便橋架設(shè)與拆除;橋梁、碼頭加固與拆除;(10)其她危險性較大工程。因而，本題對的選項是"D.擋墻基本工程"。14下列關(guān)于土質(zhì)路基壓實度原則，論述對的是()。A.上路床壓實度原則是指路面底面如下深度0～0.8m范疇B.土質(zhì)路基壓實度是按現(xiàn)行《公路土工實驗規(guī)程》重型擊實實驗所得最大干密度求得壓實度C.當(dāng)四級公路鋪筑瀝青混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用三級公路壓實度原則D.二級公路上路提和下路堤壓實原則是一致參照答案：B【解析】此題考查路基壓實度原則。土質(zhì)路基壓實度應(yīng)符合下表規(guī)定。注：1.表列壓實度系按現(xiàn)行《公路土工實驗規(guī)程》JTGE40重型擊實實驗所得最大干密度得壓實度。2.當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面時，其壓實度應(yīng)采用二級公路實度原則。3.路堤采用粉煤灰、工業(yè)廢渣等特殊填料，或處在干旱或特殊潮濕地區(qū)時，在保證路基度和回彈模量規(guī)定前提下，通過實驗論證，壓實度原則可1～2個百分點。因此，本題對的選項是"B.土質(zhì)路基壓實度是按現(xiàn)行《公路土工實驗規(guī)程》重型擊實實驗所得最大干密度求得壓實度"。15關(guān)于橋梁施工測量三角網(wǎng)基線設(shè)立對的是()。A.三角網(wǎng)基線不應(yīng)少于3條，必要設(shè)于河流同一岸B.三角網(wǎng)基線應(yīng)與橋軸線平行布置C.基線普通采用直線形，其長度普通不不大于橋軸長度0.7～0.5倍D.施工測量基線樁必要獨立，不得運用設(shè)計單位基線樁參照答案：C【解析】此題考查橋梁施工測量技術(shù)。橋梁三角網(wǎng)基線設(shè)立規(guī)定是：三角網(wǎng)基線不應(yīng)少于2條，根據(jù)本地條件，可設(shè)于河流一岸或兩岸，基線一端應(yīng)與橋軸線連接，并盡量接近于垂直。當(dāng)橋軸線長度超過500m時，應(yīng)盡量兩岸均設(shè)基線。基線普通采用直線形，其長度普通不不大于橋軸長度0.7～0.5倍。設(shè)計單位基線樁應(yīng)予以運用;三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30°～120°之間，困難狀況下不應(yīng)不大于25°。因而，本題對的選項是"C.基線普通采用直線形，其長度普通不不大于橋軸長度0.7～0.5倍"。16屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施是()。A.分合流標(biāo)志B.旅游區(qū)標(biāo)志C.道路施工安全標(biāo)志D.指路標(biāo)志參照答案：A【解析】分合流標(biāo)志具備視線誘導(dǎo)作用。17隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每依照需要加測斷面處，測繪以()為準(zhǔn)隧道實際凈空。A.路線中線B.導(dǎo)線點C.控制網(wǎng)D.路線邊線參照答案：A【解析】隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處。測繪以路線中線為準(zhǔn)隧道實際凈空，標(biāo)出拱頇高程、起拱線寬度、路面水平寬度。因而，本題對的選項是A。18將膨脹劑放人炮孔內(nèi)，運用產(chǎn)生膨脹力，緩慢作用于孔壁，通過數(shù)小時至24h達(dá)到300～500MPa壓力，使介質(zhì)裂開，這種開挖方式叫作()。A.靜態(tài)破碎法B.膨脹破碎法C.鉆爆法D.人工開挖法參照答案：A【解析】此題考查石質(zhì)路塹施工技術(shù)。石質(zhì)路塹開挖方式分為三種：(1)鉆爆開挖：是當(dāng)前廣泛采用開挖施工辦法。有薄層開挖、分層開挖(梯段開挖)、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。(2)直接應(yīng)用機械開挖：該辦法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡化了場地布置，加快了施工進(jìn)度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅硬巖石。(3)靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，運用產(chǎn)生膨脹力，緩慢作用于孔壁，通過數(shù)小時至24h達(dá)到300～500MPa壓力，使介質(zhì)裂開。因此，本題對的選項是"A.靜態(tài)破碎法"。19先張法預(yù)制梁板，張拉時，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)()。A.1%B.2%C.3%D.5%參照答案：A【解析】依照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50—規(guī)定，張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線斷絲數(shù)量不得超過1%，同步對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不容許斷筋。選項BCD錯誤。因而，本題對的選項是"A.1%"。20用于公路路基填料規(guī)定強度較高，其中強度規(guī)定是按()擬定。A.壓實度B.密度C.CBR值D.彎沉參照答案：C【解析】此題考查路基填料選取知識點。用于公路路基填料規(guī)定挖取以便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度規(guī)定是按CBR值擬定，應(yīng)通過取土實驗擬定填料最小強度和最大粒徑。因此，本題對的選項是"C.CBR值"。二、多項選取題(共10題，每題2分。每題備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選每個選項得0.5分)21下列屬于安全管理中對人管理是()。A.氣象監(jiān)控B.安全培訓(xùn)C.現(xiàn)場監(jiān)督檢查D.技術(shù)交底E.加強照明參照答案：B,C,D【解析】此題考查工程安全管理。根據(jù)公路工程專業(yè)特點，公路工程施工安全管理范疇重要涉及：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣作業(yè)和特種設(shè)備安全管理，其中各項管理都包括了"人、物、環(huán)、管"四個方面安全管理。本題五個選項中，"A.氣象監(jiān)控"和"E.加強照明"屬于對環(huán)境管理，"B.現(xiàn)場監(jiān)督檢查"、"C.安全培訓(xùn)"、"D.技術(shù)交底"都屬于對人管理。因此，本題對的選項是"BCD"。22公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為()。A.流水段法流水施工B.等節(jié)拍流水C.異節(jié)拍流水D.無節(jié)拍流水E.流水線法流水施工參照答案：A,E【解析】按施工段在空間分布形式流水施工分類：流水段法流水施工與流水線法流水施工。等節(jié)拍流水、異節(jié)拍流水、無節(jié)拍流水均屬于按流水節(jié)拍流水施工分類，BCD選項錯誤。故本題對的選項應(yīng)為"AE"。23水泥混凝土路面斷板常用解決辦法有()。A.壓注灌漿法B.碎石化法C.整塊板更換D.局部帶狀修補E.貼碳纖維法參照答案：A,C,D【解析】此題考查水泥混凝土路面斷板防治辦法。對于已經(jīng)產(chǎn)生斷板裂縫解決辦法有：裂縫灌漿封閉：對于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度不大于3mm斷板，宜采用灌入膠粘劑辦法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴縫灌注法。局部帶狀修補：對輕微斷裂，裂縫有輕微剝落，先畫線放樣，按畫線范疇鑿開成深5～7cm長方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子彌補。整塊板更換：對于嚴(yán)重斷裂，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊已開始活動斷板，應(yīng)采用整塊板更換辦法。因此，本題對的選項是"ACD"。24高速公路脹縫材料宜采用()。A.塑膠B.浸油木板C.橡膠泡沫板D.瀝青纖維板E.油毛氈參照答案：A,C,D【解析】此題考查水泥混凝土路面接縫材料。應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板;其她公路可采用各種脹縫板。因此，本題對的選項是"ACD"。25軟土特點有()。A.孔隙比大B.透水性強C.抗剪強度低D.壓縮性高E.天然含水50%～80%參照答案：A,C,D【解析】軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低細(xì)粒土，軟土泛指軟粘土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭等軟弱土。軟土透水性小，天然含水量普通在30%～70%，選項B、E錯誤。故本題對的選項應(yīng)為"ACD"。26隧道附屬設(shè)施涉及()。A.洞門B.通風(fēng)C.照明D.防排水E.安全參照答案：B,C,E【解析】隧道附屬設(shè)施是指為保證交通安全和順適而設(shè)立通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。因而，本題對的選項是BCE。27交工驗收應(yīng)具備條件有()。A.\o"監(jiān)理工程師"監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評估合格B.施工單位、監(jiān)理單位已完畢本合同段工作總結(jié)C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測D.通車試運營2年后E.竣工文獻(xiàn)已按交通部規(guī)定內(nèi)容編制完畢參照答案：A,B,C,E【解析】依照《公路工程竣(交)工驗收辦法》(交通部令第3號文)，交工驗收應(yīng)具備條件：(1)合同商定各項內(nèi)容已完畢;(2)施工單位按交通部制定《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》及有關(guān)規(guī)定規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格;(3)監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量評估合格;(4)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按交通部規(guī)定公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(必要時可委托有相應(yīng)資質(zhì)檢測機構(gòu)承擔(dān)檢測任務(wù))，并出具檢測意見;(5)竣工文獻(xiàn)已按交通部規(guī)定內(nèi)容編制完畢;(6)施工單位、監(jiān)理單位已完畢本合同段工作總結(jié)。通車試運營2年后為竣工驗收應(yīng)具備條件，選項D錯誤。故本題對的選項應(yīng)為"ABCE"。28隧道洞門類型重要有()等。A.端墻式B.翼墻式C.環(huán)框式D.遮光式E.人工式參照答案：A,B,C,D【解析】洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。因而，本題對的選項是ABCD。29下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型有()。A.級配碎石B.泥結(jié)碎石C.天然砂礫D.泥灰結(jié)碎石E.填隙碎石參照答案：B,D,E【解析】此題重要考察粒料基層(底基層)涉及內(nèi)容。粒料基層(底基層)涉及嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型涉及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各級別公路底基層和二級如下公路基層。因而，本題對的選項是BDE。30下列交通安全設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志有()。A.禁令標(biāo)志B.旅游區(qū)標(biāo)志C.里程標(biāo)D.線形誘導(dǎo)標(biāo)E.道路施工安全標(biāo)志參照答案：C,D【解析】交通標(biāo)志重要涉及警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、批示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下輔助標(biāo)志。因而，本題對的選項是CD。三、案例分析題(共4題，每題20分)31背景資料：某施工單位承辦了長42.5km山區(qū)二級公路路面施工，路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流常水位3～4m深。路面構(gòu)造如下圖所示。在填隙碎石施工過程中，施工單位選取濕法施工?，F(xiàn)將施工單位對濕法施工某些技術(shù)要點摘錄如下：①在備料時，對集料顆粒構(gòu)成不做級配規(guī)定，集料最大粒徑為鋪筑厚度0.5～0.7倍。②采用單層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③在"碾壓滾漿"工序中，在無超高平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行。④在設(shè)超高曲線路段，碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。填隙碎石底基層施工完畢后，施工單位依照《公路工程質(zhì)量檢查評估原則》JTGF80/1--，對如下項目進(jìn)行實測檢查：壓實度(△)、彎沉值、平整度、厚度(△)。為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m路段以及臨河危險路段，在路基邊沿設(shè)立了交通安全設(shè)施A。問題：1.寫出施工單位選取填隙碎石施X-.辦法理由。2.逐條判斷填隙碎石施工技術(shù)要點與否對的?并闡明理由。3.指出圖中A名稱，簡述其重要作用。4.寫出填隙碎石實測檢查項目漏項。參照解析：1.【參照答案】施工單位選取濕法理由：由于本工程瀕臨河流，用水以便?！究键c解析】考查考生對填隙碎石施工辦法掌握限度。填隙碎石底基層施工辦法有干法施工和濕法施工兩種。濕法施工特點是：粗石層表面孔隙所有填滿后，及時用灑水車灑水，直到飽和，用12～15t三輪壓路機跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所浮現(xiàn)孔隙中。需要時，再添加新填隙料。灑水和碾壓應(yīng)始終進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞所有孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。背景中提到"路線右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流常水位3～4m深"闡明常年有水，且用水以便。2.【參照答案】①對的。②錯誤。理由：采用兩層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯誤。理由：在無超高平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)當(dāng)從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進(jìn)行。④對的。【考點解析】考查考生對填隙碎石施工辦法掌握限度。②錯誤，由于填隙碎石單層鋪筑厚度宜為10～12cm，最大粒徑宜為厚度0.5～0.7倍。用做基層時，最大粒徑不應(yīng)超過53mm;用做底基層時，最大粒徑不應(yīng)超過63mm。③錯誤，由于普通碾壓規(guī)定是：直線和不設(shè)超高平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;在設(shè)超高平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬;后輪必要超過兩段接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓始終進(jìn)行到到達(dá)規(guī)定密實度為止。3.【參照答案】鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，護(hù)欄重要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同步，還具備吸取能量，減輕事故車輛及人員損傷限度，以及誘導(dǎo)視線作用?！究键c解析】考查考生對護(hù)欄掌握限度。本題要認(rèn)真讀圖，圖中A標(biāo)注在路基左側(cè)，并闡明了是"交通安全設(shè)施"。背景中提到"為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m路段以及臨河危險路段，在路基邊沿設(shè)立了交通安全設(shè)施A。"依照圖中A形狀，是咱們經(jīng)常在道路運營中看到防撞設(shè)施——鋼筋混凝土護(hù)欄。作為防撞設(shè)施，鋼筋混凝土護(hù)欄重要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同步，還具備吸取能量，減輕事故車輛及人員損傷限度，以及誘導(dǎo)視線作用。4.【參照答案】縱斷高程、寬度、橫坡。【考點解析】考查考生填隙碎石實測檢查項目掌握限度。級配碎(礫)石或填隙碎石(礦渣)基層和底基層實測項目有：壓實度(△)、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡。32背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)依照土石混合材料類別分別進(jìn)行實驗路段施工，擬定能達(dá)到最大壓實干密度松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不不大于18t振動壓路機，土石路堤邊坡按土質(zhì)路堤邊坡解決。本合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻穩(wěn)定辦法，對流向滑坡體地表水設(shè)立了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)立暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢查，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1.指出土石路基填筑施工中錯誤并闡明理由。2.針對該路段路堤填料，有何技術(shù)規(guī)定?3.排除滑坡地下水與地面水尚有哪些辦法?4.改正實測項目中錯誤。補充實測項目漏項。參照解析：1.【參照答案】"土石路堤邊坡按土質(zhì)路堤邊坡解決"錯誤。依照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤邊坡按土質(zhì)路堤邊坡解決，而本合同段石料屬于中硬石料?！究键c解析】本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察土石路堤施工技術(shù)填筑規(guī)定及填筑辦法。依照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料土石路堤，應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌邊坡石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。軟質(zhì)石料土石路堤邊坡按土質(zhì)路堤邊坡解決。2.【參照答案】天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料最大粒徑不得不不大于壓實層厚2/3。【考點解析】本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察土石路堤填料材料規(guī)定。土石路堤填料應(yīng)符合：(1)膨脹巖石、易溶性巖石等不適當(dāng)直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。(2)天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料最大粒徑不得不不大于壓實層厚2/3;石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，石料最大粒徑不得不不大于壓實層厚。3.【參照答案】排除地面水辦法：設(shè)立樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面土層。排除地下水辦法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等?！究键c解析】本考點出自2B311022滑坡地段路基施工一目，此題考察排除降水及地下水重要辦法。排除降水及地下水：(1)環(huán)形截水溝施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對于滑坡頂面地表水，應(yīng)采用截水溝等辦法解決，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必要在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)立處，應(yīng)在滑坡也許發(fā)生邊界以外不少于5m地方。(2)樹枝狀排水溝樹枝狀排水溝重要作用是排除滑體坡面上徑流。(3)平整夯實滑坡體表面土層，防止地表水滲入滑體坡面導(dǎo)致高低不平，不利于地表面排除，易于積水，應(yīng)將坡面作恰當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需將其夯實。坡面上有裂縫時，應(yīng)將裂縫兩側(cè)土挖開，寬度不不大于0.5m，深度宜為1～2m，然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實;當(dāng)坡面上有封閉洼地或泉水露頭時，應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。(4)排除地下水排除地下水辦法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。4.【參照答案】石料強度應(yīng)為砂漿強度。實測項目尚有表面平整度?！究键c解析】本考點出自2B31路基工程質(zhì)量檢查一目，此題考察石砌抗滑擋土墻實測項目。砌體擋土墻實測項目有：砂漿強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。33背景資料：某沿海大橋，其主墩基本有40根樁徑為1.55m鉆孔灌注樁，實際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m礫石，如下為37m卵漂石層，在如下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料供應(yīng)指定給附近砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不抱負(fù)，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足規(guī)定，承包人不得不重新選取砂石材料供應(yīng)商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，然后采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘留沉渣處在懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底距離為35cm，且導(dǎo)管口處在沉淀淤泥渣之上，對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉實驗，并用1.5倍孔內(nèi)水深壓力水壓進(jìn)行水密承壓實驗，實驗合理后，進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均持續(xù)均勻進(jìn)行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管深度為1.2m，在隨后灌注過程中，導(dǎo)管埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時，浮現(xiàn)塌孔，此時，施工人員及時用吸泥機進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采用用型鋼插入導(dǎo)管辦法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采用了強制提高辦法;進(jìn)行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處在混凝土中狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完畢。養(yǎng)生一段時間后發(fā)既有斷樁事故。事件四：上部構(gòu)造施工材料重要通過塔吊完畢，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)記牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了某些安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)記牌。問題：1.針對事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場與否合理?材料采購時承包人可以采用哪些辦法選取材料供應(yīng)商?2.依照事件二、事件三描述，列出鉆孔灌注樁施工重要工序。3.依照事件三分析，斷樁也許發(fā)生在何處?簡要闡明理由。4.針對事件四，指出其中存在安全管理問題，并提出對的做法。參照解析：1.【參照答案】不合理。材料采購時承包人可以采用公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)以及其她詢價方式選取材料供應(yīng)商?！究键c解析】材料采購時承包人可以采用如下辦法選取材料供應(yīng)商：(1)公開招標(biāo)(國際競爭性招標(biāo)、國內(nèi)競爭性招標(biāo))，由招標(biāo)單位通過報刊、廣播、電視等公開刊登招標(biāo)廣告，在最大范疇內(nèi)征集供應(yīng)商。(2)邀請招標(biāo)(有限國際競爭性招標(biāo))，由招標(biāo)單位向具備設(shè)備、材料制造或供應(yīng)能力單位直接發(fā)出投標(biāo)邀請書，并且受邀參加投標(biāo)單位不得少于3家。(3)其她方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應(yīng)商。同步還需注意，不論采用哪種方式，都需要按照有關(guān)程序和規(guī)定對材料進(jìn)行取樣做實驗，材料合格后才干訂立采購合同，這也是一種重要程序。2.【參照答案】埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。【考點解析】本題是關(guān)于鉆孔灌注樁施工工藝題目。由于背景資料對于鉆孔樁整個施工過程論述比較清晰，咱們只需按照其先后順序，用簡潔語言來總結(jié)工藝過程即可。此類題目難度普通不大，重要是在總結(jié)、提煉和分析。有些題目也許還會規(guī)定去補充完善施工程序或修改錯誤工藝流程。3.【參照答案】(1)也許發(fā)生在1Ore處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)也許發(fā)生在27m處：采用強制提高而導(dǎo)致導(dǎo)管脫節(jié)?！究键c解析】該題是考查考生對也許產(chǎn)生斷樁因素分析題目。依照論述，由于"當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時，浮現(xiàn)坍孔，此時，施工人員及時用吸泥機進(jìn)行清理"，因而也許存在"吸泥機清理不徹底"問題，使得"灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石"從而產(chǎn)生斷樁。"當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采用了強制提高辦法"可以推斷"導(dǎo)致導(dǎo)管脫節(jié)"，從而產(chǎn)生斷樁。該類題目相對靈活，規(guī)定考生不但要掌握教材知識，還需要一定工程實踐經(jīng)驗。類似題目事實上是關(guān)于質(zhì)量通病因素分析題目，是重要考點。對于"斷樁"這種質(zhì)量通病，產(chǎn)生因素也許有：(1)混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較小(普通為25cm)，在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時，形成斷樁。(2)由于測量及計算錯誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注混凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。(3)在導(dǎo)管提拔時，由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處在泥漿或泥漿與混凝土混合層中，形成斷樁。(4)提拔導(dǎo)管時，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無法提起，導(dǎo)致混凝土灌注中斷，形成斷樁。(5)導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，導(dǎo)致斷樁。(6)導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，導(dǎo)致斷樁。(7)由于其她意外因素(如機械故障、停電、坍孔、材料供應(yīng)局限性等)導(dǎo)致混凝土不能持續(xù)灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。4.【參照答案】事件四中，存在問題是：現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了某些安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)記牌。對的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除，要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完畢后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新?！究键c解析】該題是施工安全管理方面題目。對于安全防護(hù)設(shè)施管理有嚴(yán)格規(guī)定，不但要有有關(guān)方案，還要遵循嚴(yán)格報批和管理程序。背景資料中論述"現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了某些安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)記牌"顯然是比較隨意行為，容易產(chǎn)生安全隱患。對的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除，要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完畢后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新。高處作業(yè)場合必要設(shè)立完備可靠安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)記牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除，要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完畢后要即行復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新。34背景資料：某二級公路K合同段(K22+300～K44+000)，重要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文獻(xiàn)中，60%挖方為是石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程某些事件摘要如下：事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文獻(xiàn)中比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設(shè)計變更建議，增長費用23.4萬，結(jié)合實際狀況，設(shè)計單位簽發(fā)了"設(shè)計變更告知單"，項目法人對設(shè)計變更進(jìn)行了審查，批準(zhǔn)實行。事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件三：路基工程土石方開挖施工中，配備重要開挖設(shè)備有：挖掘機、鑿