物流管理與配送實務(wù)課件

物流管理與配送實務(wù)━━案例與實訓1第一章概述

第一節(jié)物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展一、物流定義(一)“物流”的“物”一般指具有實體形態(tài)的物資材料、商品貨物等。(二)“物流”的“流”一般指在流通領(lǐng)域，伴隨商品交換、在生產(chǎn)領(lǐng)域中物料按工藝流程、在消費領(lǐng)域物料按消費者生活需要發(fā)生的移動。2(三)物流的定義：物流(Logistics)是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。

—見中華人民共和國國家標準物流術(shù)語(GB／T18354—2001)。

3根據(jù)國家標準的物流定義，物流具有自然屬性和社會屬性。包括商流所有權(quán)轉(zhuǎn)移和物流的實體位置轉(zhuǎn)移。物流是一種滿足社會需求的經(jīng)濟活動。非經(jīng)濟活動的物質(zhì)實體流動，不屬于物流范疇。物流包括空間和時間的位置移動以及形態(tài)性質(zhì)的變動，可以創(chuàng)造物品的空間、時間和形態(tài)性質(zhì)三個方面的效用。以上效用通過物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)。4二、物流的產(chǎn)生與發(fā)展

(一)物流與市場經(jīng)濟的關(guān)系

物流是市場經(jīng)濟高度發(fā)展的產(chǎn)物。

物流的概念和理論隨市場經(jīng)濟發(fā)展而發(fā)展。在資本主義初期階段，尚未產(chǎn)生物流的概念。原因是:

雖然當時出現(xiàn)大機器生產(chǎn),生產(chǎn)力水平和人的勞動生產(chǎn)率提高，生產(chǎn)了較多的產(chǎn)品。但整個社會的總產(chǎn)品數(shù)量還很有限，產(chǎn)品生產(chǎn)出來總可以分銷出去。所以，人們不擔心產(chǎn)品分銷，也不關(guān)心分銷運輸成本和效益。5620世紀初，發(fā)達資本主義國家的新情況:社會總產(chǎn)品數(shù)量飽滿企業(yè)產(chǎn)品分銷和技術(shù)提高困難物流萌芽:關(guān)注分銷物流67(二)最早的物流概念1915年由阿奇蕭在《市場分銷中的若干問題》中首次提出了物流的概念，譯成“實體分銷”(PhysicalDistribution，PD)，也有的譯成“物流”，這就是最早的物流概念，其實質(zhì)是“分銷物流”。8(三)物流概念的糾正市場經(jīng)濟發(fā)展了“分銷物流”。在市場經(jīng)濟社會中，企業(yè)關(guān)心產(chǎn)品的分銷出去。就把分銷物流當成了物流的全部意義。這個概念上的錯誤到20世紀90年代初前后才糾正過來。準確的物流概念是由于軍事經(jīng)濟的發(fā)展而形成的。(四)從PhysicalDistribution到LogisticsLogistics一詞的原意為“后勤”，屬軍事術(shù)語。1905年，美軍少校瓊西．貝克爾在其所著的《軍隊和軍需晶運輸》一書中寫道：“作戰(zhàn)藝術(shù)的一個分支—一關(guān)于軍隊調(diào)動和保障供給的工作稱為后勤”。二戰(zhàn)期間，美軍及其盟軍因戰(zhàn)爭，需要在橫跨歐洲、美洲、大西洋的廣大空間范圍內(nèi)進行軍需物品的補充調(diào)運。9在軍事后勤活動中，研究采用了一系列的技術(shù)、方法，使得后勤活動能夠及時保障供給，滿足戰(zhàn)爭需要。且費用最省、時間最短、成本最低，還能安全、巧妙地回避敵方攻擊。這些實際上都可以歸結(jié)為對軍需物品的采購、運輸倉儲、分發(fā)進行統(tǒng)籌安排、優(yōu)化調(diào)度和全面管理。10以上軍事后勤活動中形成了系統(tǒng)的理論、方法和技術(shù)，并發(fā)展成為一門“后勤管理”學科。戰(zhàn)后，這些理論引入經(jīng)濟部門，應(yīng)用于流通領(lǐng)域和生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程，開展物品獲取、運送、存儲、分銷有關(guān)的活動，取得很好的效果。111220世紀80年代末，人們認為物流除包括分銷物流外，還包括:購進物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流再生物流等是一個像軍事后勤管理所包含的內(nèi)容一樣廣泛的循環(huán)過程。13人們認識到：應(yīng)當用“Logistics”作為物流的概念更合適一些。在20世紀80年代末90年代初人們逐漸正式把“Logistics”作為物流的概念“Logistics”逐漸取代“PhysicalDistribution”成為物流的概念名稱第二節(jié)物流活動

一、物流活動的概念

物流活動是物流諸功能的實施與管理過程。主要包括：

（一）運輸使物品發(fā)生場所空間移動的物流活動。

運輸由包括車站、碼頭的運輸節(jié)點、運輸途徑、運輸機構(gòu)等在內(nèi)的硬件要素，以及運輸控制和營運等軟件要素組成的有機整體，并通過這個有機整體發(fā)揮綜合效應(yīng)。14陸?？者\輸161617(二)保管(儲存)具有商品儲藏管理的意思，有時間調(diào)整和價格調(diào)整的功能。通過調(diào)整供給和需求之間的時間間隔，保證促使經(jīng)濟活動的順利進行。保管的主要設(shè)施是倉庫，在基于商品出入庫存信息的基礎(chǔ)上進行在庫管理。18保管主要設(shè)施——倉庫一景19倉庫作業(yè)一景20(三)包裝

指在商品輸送或保管過程中，為保證商品的價值和形態(tài)而從事的物流活動。

按功能包裝分為運輸包裝和銷售包裝。

運輸包裝——以滿足運輸貯存要求為主要目的的包裝。具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲運裝卸，加速交接、點驗等作用。

銷售包裝——又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品并進入零售網(wǎng)點和消費者或客戶直接見面的包裝。21這是什么包裝？22這又是什么包裝？23

（四）裝卸搬運

定義：

跨越運輸機構(gòu)和物流設(shè)施而進行的，發(fā)生在運輸、保管、包裝前后的對物品進行垂直方向移動為主的物流活動。包括商品裝入、卸出、分揀、備貨等作業(yè)活動。見下圖24公路運輸裝車25與航空運輸有關(guān)的裝卸搬運

（5）配送定義：

在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。下面以一組圖片來說明2627圖示揀選、組配等作業(yè)28裝車29送貨30到達31送給客戶32驗貨、簽收332、常見的食品的流通加工有：（1）魚、肉、禽類的冷凍。（2）生奶酪酷的冷藏。（3）鮮牛奶的滅菌和搖勻。（4）生鮮食品及蔬菜的速凍包裝、真空包裝。（5）糧谷類的自動包裝。

3、消費品常見的流通加工有：（1）在服裝上加貼標識、印記商標和粘貼標價等。（2）家具的組裝。343536

（3）家用電器的安裝。（4）地毯的剪接。

4、生產(chǎn)資料常見的流通加工有：（1）鋼板的切割。（2）簿鋼板卷材展平。（3）切斷成形鋼材。（七）信息處理對與商品數(shù)量、質(zhì)量、作業(yè)管理相關(guān)的物流信息（反映物流各種活動中各個環(huán)節(jié)生成的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件），以及與訂、發(fā)貨和貨款支付相關(guān)的商流（商品在買方與賣方之間所進行的交易活動、包括物權(quán)轉(zhuǎn)移的過程）、資金信息的收集、整理與傳遞等，使物流活動能有效地進行。36二、物流作業(yè)流程（一）采購獲取涉及到采購和安排材料、零件以及主制成品存貨從供應(yīng)商到制造或裝配工廠、倉庫或零售商店的內(nèi)向物流作業(yè)活動。（企業(yè)供應(yīng)物流———

為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。）37（二）制造支持集中表現(xiàn)為當在制品在制造過程各環(huán)節(jié)之間流動時，對在制品存貨所進行的管理。（企業(yè)生產(chǎn)物流———

從購進原料、零器件、燃料及有關(guān)的輔助材料開始，中間經(jīng)過各道生產(chǎn)工序的加工，直至制成品進入倉庫為止。）

38（三）實體分銷涉及將產(chǎn)品交給客戶的物流作業(yè)活動。所有的實體分銷系統(tǒng)有一個共同特征，即把制造商、批發(fā)商、零售商與分銷渠道聯(lián)系在一起，使那些分銷渠道所提供的產(chǎn)品可得性成為整個營銷過程的綜合部分。（企業(yè)銷售物流———

企業(yè)通過包裝、送貨與配送等物流活動以實現(xiàn)銷售。因此，企業(yè)應(yīng)重視研究改進包裝水平、選擇最佳運輸路線和配送方式。）39

企業(yè)回收物流——指企業(yè)對生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售活動中所產(chǎn)生的各種邊角余料、廢料、殘損品等進行回收的活動。

企業(yè)如對回收物料處理不當或不及時，就會影響企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境，造成浪費和污染環(huán)境。

企業(yè)廢棄物流——指企業(yè)對無用物(如污水、廢汽、垃圾等)進行運輸、裝卸和處理的物流活動。企業(yè)對這類廢棄物如不及時進行合理的物流處理，便會造成公害并直接損害企業(yè)的形象和聲譽。40

三、物流管理(Logisticsmanagement)

(一)物流管理定義為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

換句話說，物流管理是對原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動的全過程（指物料經(jīng)過的包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等物流運動過程）所進行的計劃、實施、控制等活動。4143(二)物流管理的內(nèi)容

1、對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存、裝卸、配送等環(huán)節(jié)的管理。

2、對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理。

3、對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理等。

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案例：美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司UPSUPS(UnitedParcelService)公司概況

公司類型：從事國際信函、文件及包裹快遞國際物流企業(yè)．

45概況UPS于1907年8月28日在美國華盛頓州的西雅圖市創(chuàng)立，后總部遷至亞特蘭大市。

目前UPS是美國最大的包裹快遞公司，世界幾大航空公司之一。從1929年開始，UPS有了自己的航空業(yè)務(wù)，至今它的噴氣機隊共有283架飛機，并同時租用著384架飛機。每天僅UPS的貨運航班即往返在2864條航線上，其中亞太地區(qū)231條，每天運輸量達1000多萬件。

UPS為此被美國《財富》雜志在去年評為全球最受推崇的公司，這也是該公司第18次獲此榮譽。46規(guī)模

在全世界建立了lO多個航空運輸中轉(zhuǎn)中心，在200多個國家和地區(qū)建立了幾萬個快遞中心。每天承擔著全球40%的航運貨運量，員工達到幾十萬，在世界快遞行業(yè)中享有較高的聲譽。特點：1、快遞迅速可將遍布在世界各地的快遞物品迅速、安全地送達到目的地。能夠?qū)崿F(xiàn)國際快件3日達到，國內(nèi)快件1h取件和24h下個航班到達的承諾，滿足了較高的服務(wù)質(zhì)量要求。

2、安全能夠?qū)崿F(xiàn)每天1萬多人的網(wǎng)上文件跟蹤查詢，每天2萬人的電話文件跟蹤查詢。46效益

美包裹搶占中國快遞

再過一個星期，一架帶有UPS字樣的波音747－200型飛機將降落在北京首都國際機場，這架從美國直抵中國的飛機，標志的不是一條客運航線的開通，而是美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）的貨運飛機獲準直航中國，但對國內(nèi)的速遞業(yè)、物流業(yè)來說，來的不僅是飛機。

——《北京青年報》2001.3.21日47效益成因UPS公司在世界各地發(fā)展迅速，效益顯著上升。年營業(yè)額可達到幾百億美元。

成因：1.公司對內(nèi)具有嚴格的管理制度和規(guī)范的業(yè)務(wù)處理流程；2.公司充分地運用高科技手段，在互聯(lián)網(wǎng)上建立了快遞文件跟蹤系統(tǒng)，建立了快遞文件數(shù)據(jù)匯總的數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)快遞檔案的管理。3.建立了EDI(電子數(shù)據(jù)交換)等系統(tǒng)。48

什么是EDI？

EDI是電腦與通訊網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，是計算機與計算機之間的對話，可使企業(yè)與企業(yè)之間的商業(yè)文件、企業(yè)與管理部門之間的官方文件都以標準化的報文，通過計算機進行交換。

49什么是國際物流、第三方物流？國際物流——是國內(nèi)物流的延伸與擴展，是不同國家之間的物流。第三方物流——指由物流的供應(yīng)方和物流的需求方之外的第三方所進行的物流?；蚴钦f：第三方物流是指專業(yè)化的物流中間人以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或某一部分的物流。5052下節(jié)課見!53第三章物流管理

信息系統(tǒng)（一）54第一節(jié)信息與物流系統(tǒng)一、物流信息

(一)物流信息的概念物流信息------

伴隨物流活動而發(fā)生的信息和在物流活動以外發(fā)生，但對物流有影響的信息。如:知識、資料、信息、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。

(二)物流信息作用物流信息與企業(yè)各項活動關(guān)系如下圖所示356

可見：物流系統(tǒng)——是一個多環(huán)節(jié)(多個子系統(tǒng))的復(fù)雜系統(tǒng)通過信息傳遞，協(xié)調(diào)銜接各個子系統(tǒng)，可使物流成為一個有機系統(tǒng)。物流信息暢通是正常物流活動的基礎(chǔ)物流信息作用——是物流活動的神經(jīng)系統(tǒng)利用信息控制人員、資金、設(shè)備、原材料和有效使用技術(shù)資源，可以明顯提高：

企業(yè)物流勞動生產(chǎn)率

降低成本

提高企業(yè)經(jīng)濟效益信息已經(jīng)成為現(xiàn)代化企業(yè)物流重要資源更多的企業(yè)應(yīng)用計算機，實時、精確、高效率地完成對信息的處理。558

（三）物流信息類別物流信息在物流活動中，按其作用，分為：

(1)訂貨信息

(2)庫存信息

(3)生產(chǎn)指示信息(采購指示信息)(4)發(fā)貨信息

(5)物流管理信息（四）物流、商流與信息流之間關(guān)系

1.物流與信息流（1）信息流定義——主要指有關(guān)商品價格、促銷、貨運跟蹤、存儲、流通加工、分揀、配送、提貨、技術(shù)支持、售后服務(wù)等方面的信息流通。（2）關(guān)系：物流和信息流相輔相成，互為條件，不可分離，信息流是研究物流對象的伴隨物。7602.物流與商流商流信息共同信息物流信息庫存量信息交易合同信息物流依據(jù)商流依據(jù)（五）物流信息的特征

1.涉及面廣、數(shù)量大

2.高峰與平時信息量差別很大

3.每天發(fā)生信息的單位(每一件大小)不大

4.信息發(fā)生的來源、處理場所、轉(zhuǎn)達對象分布廣

5.與商品流通的時間相適應(yīng)

6.和商流、生產(chǎn)等本企業(yè)內(nèi)其他部門關(guān)系密切

7.貨主與物流業(yè)者及有關(guān)企業(yè)之間，物流信息相同，各連接點的信息再輸人情況較多。

962(六)物流系統(tǒng)對信息的要求一流的物流信息系統(tǒng)有助于實現(xiàn)物流的功能，提高企業(yè)的客戶服務(wù)水平。物流系統(tǒng)對信息的質(zhì)量有很高的要求，主要表現(xiàn)在以下三個方面：1.信息充足2.信息準確3.通順流暢1.信息充足滿足物流管理的需要，使物流系統(tǒng)有效。兩個方面要求：

企業(yè)物流經(jīng)理——了解信息系統(tǒng)，懂得如何管理信息系統(tǒng)。

主管信息系統(tǒng)管理者——

懂得商業(yè)管理、物流管理的需要，提供更有價值的信息，迅速反應(yīng)。112.信息準確準確的信息有助于物流系統(tǒng)運作反例：目前一些企業(yè)仍在使用過時無用的成本會計方法、管理控制系統(tǒng)。方法缺陷：扭曲生產(chǎn)成本，信息不能滿足物流決策需要。

如：物流經(jīng)理投入大量的資金和設(shè)備來提高倉庫、運輸、庫存控制的效率，大大降低這些領(lǐng)域的人力成本。但按照成本會計，成本中卻包含了沉沒成本，這樣，會計提供的信息就不能很好地滿足物流經(jīng)理決策需要。12653.通訊順暢管理需要及時準確的信息，要求企業(yè)通訊順暢。通訊的方式必須使人容易接受，避免產(chǎn)生誤解，導(dǎo)致決策失誤。防止人的“選擇性接受”（先入為主）的傾向——事先進行預(yù)測，然后以此來理解接受的信息，忽略或拒絕接受與預(yù)測不一致的信息。信息的發(fā)出者應(yīng)清楚信息的用途、信息接收者需求，采取適合通訊方式。66第二節(jié)管理信息系統(tǒng)一、管理信息系統(tǒng)（一）定義：

管理信息系統(tǒng)(MIS)是指通過輸入一些與管理有關(guān)的原始數(shù)據(jù)，輸出對管理人員有用信息的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。67（二）企事業(yè)單位或部門兩類子系統(tǒng)

1.操作子系統(tǒng)直接完成系統(tǒng)任務(wù)的子系統(tǒng)，如物流過程中的包裝、運輸、裝卸、存儲等都屬于此類；操作子系統(tǒng)之間主要進行物的交換。

2.管理子系統(tǒng)------不直接參加具體任務(wù)的完成，而是從事組織、監(jiān)督和協(xié)調(diào)系統(tǒng)整體的工作，以提高完成系統(tǒng)任務(wù)效率的子系統(tǒng)。

管理子系統(tǒng)之間或管理子系統(tǒng)與操作子系統(tǒng)之間主要進行信息的交換。

1669（三）物流管理信息系統(tǒng)

1.定義：

是物流系統(tǒng)中進行物流信息處理的管理子系統(tǒng)，一般指計算機系統(tǒng)。

2.功能：它通過對系統(tǒng)內(nèi)外信息的收集、存儲、加工處理，獲得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、報告、圖形等形式輸入，以便管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者有效地利用這些信息組織物流活動，協(xié)調(diào)和控制各作業(yè)子系統(tǒng)的正常運行。70(一)物流與物流信息系統(tǒng)制造業(yè)采購原材料、生產(chǎn)產(chǎn)品，進行銷售等各個階段，都有物流活動。支持這種物流活動的是物流信息系統(tǒng)，它與企業(yè)的各項活動有廣泛的聯(lián)系。物流信息系統(tǒng)是正確利用、迅速傳遞和處理有關(guān)物流活動信息，使物流圓滿化和效率化的系統(tǒng)。二、物流信息系統(tǒng)(二)物流信息系統(tǒng)的內(nèi)容以產(chǎn)品物流為中心展開如下工作：

1．接受訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)

(1)用計算機記錄庫存量、訂貨點、配送能力和往來客戶的住址、結(jié)算賬號等信息。

(2)從營業(yè)所和支店的末端機輸入訂貨信息，傳送給信息中心。

(3)信息中心計算機處理訂貨信息，選擇發(fā)貨倉庫，向倉庫的末端機傳送發(fā)貨指示書。

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(4)計算裝載效率，選定運輸車輛，發(fā)出配送指示。

(5)輸入發(fā)貨信息、配送送達結(jié)束報告，計入銷售額。

(6)依據(jù)訂貨和發(fā)貨信息，進行訂貨管理和銷售管理。

(7)根據(jù)訂貨信息和發(fā)貨信息，分別進行預(yù)測庫存管理和實際庫存管理。

(8)回答對訂貨和庫存信息的詢問，支持營業(yè)活動。（二）物流信息系統(tǒng)內(nèi)容:1.接受訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)202．其他業(yè)務(wù)

(1)自動向流通中心和倉庫發(fā)出訂貨指標、補充庫存指令。

(2)在付款期限或每次配送后，輸出費用計算書，送給往來客戶。

(3)向生產(chǎn)等部門反映訂貨信息，便于提前做計劃。

(4)連接信息中心和控制自動倉庫計算機，使物流機器相互連接，提高裝卸作業(yè)效率。

(5)計算物流費，選擇最優(yōu)運輸手段，降低物流費用。21（二）物流信息系統(tǒng)內(nèi)容

3．與其他系統(tǒng)的連接與其他企業(yè)（含物流業(yè)）建立信息系統(tǒng)和互相交流信息采用聯(lián)機信息傳遞方式，對物流業(yè)者發(fā)出運輸和發(fā)貨要求從物流業(yè)者那里收集作業(yè)報告書和物流信息等（二）物流信息系統(tǒng)內(nèi)容22(三)物流信息系統(tǒng)的期望效果現(xiàn)代企業(yè)的物流信息系統(tǒng)期望做到：

(1)庫存適當，壓縮庫存，防止貨物脫銷。

(2)提高生產(chǎn)、物流、銷售效率

(3)縮短從訂貨到發(fā)貨的時間

(4)提高運輸效率

(5)提高裝卸作業(yè)效率23(6)省力化(特別是訂、發(fā)貨業(yè)務(wù))(7)提高工作精確度(特別是訂、發(fā)貨業(yè)務(wù))。(8)提高作業(yè)的準確性，具備控制錯發(fā)貨、錯配貨、漏配送的系統(tǒng)。(9)支援銷售活動，解答各種信息咨詢。(10)降低物流的總成本。23（三）物流信息系統(tǒng)的期望效果77

三、物流系統(tǒng)信息處理

物流信息系統(tǒng)需要完成的大量信息處理工作，概括為六個基本方面：數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)加工信息解釋信息輸出

(一)數(shù)據(jù)收集

1.物流信息系統(tǒng)首要任務(wù)：收集、記錄數(shù)據(jù)，按格式和形式整理。

2.信息系統(tǒng)的性能衡量項目：收集數(shù)據(jù)手段，信息準確程度和及時性預(yù)防及抵抗工作人員的失誤或其他破壞因素的能力錄入手段便易性，數(shù)據(jù)收集人員和錄入人員的技術(shù)水平數(shù)據(jù)收集和錄入組織嚴密、完善程度等三、物流系統(tǒng)信息處理2679

3.原始信息收集含義：實時實地從實體上直接把信息或數(shù)據(jù)取出，并在某種介質(zhì)上記錄下來。要求：完整、準確、及時地收集物流信息。4.二次信息收集含義：從別的信息系統(tǒng)，收集已記錄在某種介質(zhì)上，經(jīng)過多次傳遞的信息或數(shù)據(jù)。特點：是一種有目的地選取或抽取，并能正確地解釋信息。（一）數(shù)據(jù)收集80

(二)數(shù)據(jù)存儲

1.目的：保證已得到的物流信息不丟失、走樣、外泄，整理得當、隨時可用，突破時間與空間限制，提供信息、支持決策。812.類型：

物理保存------

指安排適當?shù)牡攸c，尋找適合的介質(zhì)來存放信息。

邏輯組織------

指按照信息的邏輯內(nèi)在聯(lián)系及使用的方式，把大批信息組織成合理的結(jié)構(gòu)，從而提高查找的速度，為使用物流信息的人員提供方便。（二）數(shù)據(jù)存儲(三)數(shù)據(jù)傳輸

1.含義：為收集和使用物流信息，把物流信息從一個子系統(tǒng)傳送到另一個子系統(tǒng)，或者從一個部門傳送到另一個部門。30832.方式：（1）聯(lián)機、聯(lián)網(wǎng)以計算機為中心，通過通信線路與近程終端或遠程終端相連，形成聯(lián)機系統(tǒng)；或者通過通信線路將中、小、微型計算機聯(lián)網(wǎng)，形成分布式系統(tǒng)。（三）數(shù)據(jù)傳輸84（三）數(shù)據(jù)傳輸（2）盤片傳輸含義：

當各子系統(tǒng)之間的計算機網(wǎng)絡(luò)尚未聯(lián)成而又需要數(shù)據(jù)傳送時，采用軟盤傳送，取代書面報表傳送。效果：

廣泛應(yīng)用于計算機管理中，能節(jié)省人力、物力，提高效率。是人工傳輸過渡到網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膽?yīng)變（過渡）手段。85(四)信息（數(shù)據(jù)）加工

1.含義：系統(tǒng)對已經(jīng)收集到的物流信息進行的從簡單的查詢、排序、合并、計算，一直到復(fù)雜的物流模型的仿真、預(yù)測、優(yōu)化計算等的處理。

2.目的：

為得到需要的或能反映本質(zhì)的物流信息，使物流信息更適于各級管理人員使用。86

3.種類：（1）數(shù)值運算包括簡單的算術(shù)與代數(shù)運算，數(shù)理統(tǒng)計中的各種統(tǒng)計量的計算及各種檢驗，運籌學中的各種最優(yōu)化算法以及模擬預(yù)測方法等等。（2）非數(shù)值數(shù)據(jù)處理包括排序、歸并、分類以及文字處理的各項工作。（四）信息（數(shù)據(jù)）加工87

(五)信息輸出

1.含義：經(jīng)過處理的物流信息，根據(jù)不同的需要，以不同形式的格式進行輸出。有的直接提供給人使用，有的提供給計算機進一步處理。

2.類型：（1）對話式的用戶接口（用于復(fù)雜程度及靈活性要求高的決策支持系統(tǒng)）。（2）固定的例行服務(wù)方式（常用類型）

883.要求：

信息輸出方式簡明易用，輸出結(jié)果易讀易懂，避免誤解，提高清晰程度，保證信息被正確地理解與使用。這是評價物流信息系統(tǒng)的主要標準之一。（五）信息輸出89第三節(jié)幾種典型物流信息系統(tǒng)一、決策支持系統(tǒng)(decisionsupportsystem，DSS)（一）含義：

信息科學在制造業(yè)、服務(wù)業(yè)管理領(lǐng)域的應(yīng)用。簡稱DSS，是MIS的一種邏輯推廣，在模型化與決策制定過程中起到輔助作用。90（二）功能提供信息，使管理者在給定資金或管理參數(shù)的情況下進行——

“如果怎么樣，就……”的分析它能聯(lián)合多種多樣的管理科學模型和圖解。一個用來檢驗各種選擇的一覽表模型就是一種決策支持系統(tǒng)。一、決策支持系統(tǒng)（DSS）

二、運輸信息系統(tǒng)主要是處理各種運輸問題例如：日本開發(fā)的選擇最接近用戶的倉庫直達運輸系統(tǒng)目的——對用戶實行快速直達運輸。我國廣東省水泥理調(diào)運系統(tǒng)目的——以最低流通費用為目標，用計算機作數(shù)據(jù)處理。

38三、庫存信息系統(tǒng)（應(yīng)用較為廣泛的基礎(chǔ)系統(tǒng)）目的：掌握各分散地點庫存量及生產(chǎn)企業(yè)庫存量用于某一倉庫具體庫存管理在高層貨架倉庫中建立庫存信息分系統(tǒng)39四、配送信息系統(tǒng)

是一種綜合性信息系統(tǒng)主要目的：向各營業(yè)點提供配送物資的信息發(fā)出配送結(jié)算指示及發(fā)貨通知匯總及反饋配送信息國外開發(fā)配送系統(tǒng)案例：美通用電氣公司配送系統(tǒng)：49個州的65個銷售部門11個州的18個產(chǎn)品倉庫21個州的53個制造廠15s處理，發(fā)信息傳遞到距用戶最近(或運費最低)配送點，指令發(fā)貨。計算機網(wǎng)絡(luò)41五、訂單處理系統(tǒng)1.訂單處理系統(tǒng)的流程企業(yè)(取貨方)供貨供貨方訂單傳遞訂單處理訂貨運輸訂貨處理訂貨訂貨周期(訂貨提前期)432.流程分析縮短訂貨周期任一環(huán)節(jié)時間，可爭取時間、縮短訂貨周期，提高服務(wù)水平。如生產(chǎn)(供貨)企業(yè)訂貨周期短、穩(wěn)定，則購買者可降低再訂貨點，減少保險庫存，節(jié)約大量存貨成本。

生產(chǎn)企業(yè)訂貨周期長度及波動性意義：對于購買企業(yè)的成本和靈活性具有重大影響是購買企業(yè)選擇供應(yīng)商的重要參考指標，它直接影響企業(yè)的市場競爭力。3.各種物流信息系統(tǒng)之間關(guān)系各種物流信息系統(tǒng)之間關(guān)系如下圖所示4498下節(jié)課見99第三章物流管理信息系統(tǒng)（二）100第四節(jié)信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中

的運用（若干概念復(fù)習）現(xiàn)代物流——相對于傳統(tǒng)物流而言，是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，如通過計算機進行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，準確率提高，減少庫存，降低成本，延伸并擴大了傳統(tǒng)的物流功能。101

現(xiàn)代物流與信息技術(shù)關(guān)系

21世紀是物流的世紀。但物流時代是伴隨著信息時代的到來而到來，伴隨著信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，因此可以說，沒有信息技術(shù)就沒有現(xiàn)代物流，可見兩者之間是相伴相生，相輔相成的關(guān)系。一、網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)

1.物流配送系統(tǒng)的計算機通訊網(wǎng)絡(luò)包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也靠計算機網(wǎng)絡(luò)通訊。比如在未來，物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單，將以計算機通訊方式，借助于增值網(wǎng)(VAN：Value—AddedNetwork)上的電子訂貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換(EDI)來自動實現(xiàn)；物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游客源的訂貨的過程也可自動進行。2.生產(chǎn)組織的網(wǎng)絡(luò)化例子：臺灣的電腦業(yè)20世紀90年代的“全球運籌式產(chǎn)銷模式”——

按客戶訂單采取分散形式組織生產(chǎn)，利用全世界的電腦制造資源，將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片，外包給世界各地的制造商，再通過全球物流網(wǎng)絡(luò)將它們發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，然后將組裝的電腦迅速發(fā)送給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。

104

二、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)(一)何謂EDI？EDI是ElectronicDataInterchange的縮寫，譯文名還有以下稱謂:電子資料交換系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)電子資料聯(lián)通電子資料聯(lián)通電子數(shù)據(jù)交換信息無紙貿(mào)易無需書面文件的貿(mào)易105國際標準化組織(ISO)的EDI定義:

“將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或信息數(shù)據(jù)格式，從計算機到計算機的數(shù)據(jù)傳輸”。

其它EDI定義:EDI是電腦與通訊網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，是計算機與計算機之間的對話，其所傳輸?shù)男畔⑹墙Y(jié)構(gòu)化的、標準化的、以代碼方式表示的報文。企業(yè)與企業(yè)之間的商業(yè)文件、企業(yè)與管理部門之間的官方文件都是以標準化的報文通過計算機進行交換。

8107（二）EDI是一種網(wǎng)絡(luò)自動化信息系統(tǒng)可將遠程通訊計算機數(shù)據(jù)庫有機結(jié)合在一個系統(tǒng)中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)資源共享。

這個系統(tǒng)也可以做為管理信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)的重要組成部分。108（三）電子數(shù)據(jù)交換EDI是計算機應(yīng)用技術(shù)商業(yè)伙伴們用EDI，可對經(jīng)濟信息標準進行處理，通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)，在電子計算機系統(tǒng)之間進行交換和自動處理。EDI是現(xiàn)代高科技和經(jīng)濟管理的結(jié)合，可改變傳統(tǒng)的貿(mào)易、管理手段和商業(yè)業(yè)務(wù)的操作方式，影響企業(yè)的行為和效率，從根本上改變市場結(jié)構(gòu)、國民經(jīng)濟的運行。(四)EDI發(fā)展過程

1.背景運輸過程涉及到發(fā)貨人、接貨人、海洋運輸公司、鐵路、公路運輸車站、碼頭、倉庫等單位。眾多單位的計算機應(yīng)該有一個相同的EDI標準，使得彼此能理解所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并且對數(shù)據(jù)的處理程序要滿足運輸業(yè)務(wù)的要求。122.第一個EDI標準美國的運輸業(yè)最早在1968年，研究制定第一個行業(yè)EDI標準，即TDCC。交通數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)委員會對進出計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，規(guī)定了共同的數(shù)據(jù)標準，成為其他許多EDI標準的基礎(chǔ)。12（四）EDI發(fā)展過程3.美國的鐵路系統(tǒng)EDIEDI使美國鐵路系統(tǒng)迅速完成車皮位置信息的查詢?nèi)蝿?wù)，發(fā)貨人和收貨人及時獲悉貨物到達時間。通過EDI，鐵路系統(tǒng)可以和發(fā)貨人進行貨物運輸費率的尋價和報價，能迅速傳輸運輸單據(jù)，處理采購訂單和運費賬單，大大提高發(fā)貨人和鐵路系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。13（四）EDI發(fā)展過程

4.美國公路運輸業(yè)EDI美國許多制造企業(yè)選擇汽車運輸公司裝運貨物時，要看該運輸公司是否采用了EDI。

例子美國聯(lián)合碳化物公司在經(jīng)營活動中廣泛使用電子計算機進行管理。公司認識到EDI對提高公司效率的作用，與采用EDI的美國耶洛運輸系統(tǒng)建立了長期的業(yè)務(wù)聯(lián)系。（四）EDI發(fā)展過程113耶洛運輸系統(tǒng)完成一個運輸任務(wù)后，計算機系統(tǒng)產(chǎn)生一份電子運費賬單，賬單積累起來隔一個規(guī)定的時期，自動提交給聯(lián)合碳化物公司的第三方網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)合碳化物公司的計算機，在每天自動地從第三方網(wǎng)絡(luò)提取這些賬單，并把它們從TDCC（運輸行業(yè)EDI）格式翻譯成聯(lián)合碳化物公司的內(nèi)部格式，和已收到的運輸單據(jù)核對。如果賬單和運輸單據(jù)相符，就把賬單轉(zhuǎn)入公司的應(yīng)付款賬戶，到了規(guī)定的支付日期，公司的應(yīng)付款賬戶就開出支票并送給耶洛運輸系統(tǒng)。15（四）EDI發(fā)展過程聯(lián)合碳化物公司的計算機系統(tǒng)在收到運費賬單24h以內(nèi)，完成審核工作，向汽車運輸公司發(fā)出接受或拒絕通知。使用EDI，可提高處理賬單的速度，降低運費賬單的處理和發(fā)送成本，減少業(yè)務(wù)開支，明顯減少工作錯誤。發(fā)貨公司和汽車運輸公司都能從

EDI受益，實現(xiàn)“雙贏”目標。16（四）EDI發(fā)展過程115(五)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的EDI1.供應(yīng)鏈定義——

指從原料采購到制成品，從生產(chǎn)廠家批發(fā)商、經(jīng)銷商、零售商直至消費者之間的營銷渠道。這個渠道由眾多的不同的企業(yè)，其中包括供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶共同構(gòu)成的一個復(fù)雜的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。1162.供應(yīng)鏈四個環(huán)節(jié)任何供應(yīng)鏈都包括以下四個環(huán)節(jié)：

(1)原材料供應(yīng)者

(2)制造廠商

(3)經(jīng)銷商(包括批發(fā)商和零售商)(4)消費者下圖為裘皮服裝商品從原材料采購到成品銷售的供應(yīng)鏈(五)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的EDI117裘皮服裝商品供應(yīng)鏈原材料供應(yīng)制造廠商經(jīng)銷商消費者3.EDI與供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈是一種物流系統(tǒng)，EDI是供應(yīng)鏈企業(yè)信息集成的一種重要工具。通過EDI，可以快速獲得信息，提供更好服務(wù)，減少紙面作業(yè)，更好地溝通和通訊，提高生產(chǎn)率，降低成本，能為企業(yè)提供實質(zhì)性、戰(zhàn)略性的好處，如改善運作改善與客戶的關(guān)系減少訂貨周期中的不確定性（消費者需求)增強企業(yè)的國際競爭力等。(五)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的EDI201194.EDI應(yīng)用情況EDI發(fā)展很慢原因——投資大，缺乏開放性等。在美國只有5％左右的少數(shù)大公司采用。我國EDI應(yīng)用起步較晚目前主要在一些沿海省市如：廣東、上海、江蘇、浙江、山東、北京、天津等地試用還有海關(guān)總署、中遠集團公司等。(五)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的EDI三、條形碼與POS系統(tǒng)1.什么是條形碼技術(shù)?條形碼技術(shù)，也叫BC(BarCode條碼)技術(shù),

是應(yīng)用計算機技術(shù)發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。物流業(yè)利用條碼技術(shù)可對物品進行識別和描述，解決數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的瓶頸問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力支持。22121

2.條形碼技術(shù)意義條形碼技術(shù)可大量快速采集信息，適應(yīng)物流大量化和高速化要求，大幅度提高物流效率。條形碼技術(shù)是實現(xiàn)POS(PointofSales，銷售點)系統(tǒng)、EDI、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是使物流管理現(xiàn)代化、提高競爭力的重要技術(shù)手段。1223.條形碼結(jié)構(gòu)條形碼是由一組黑白相間、粗細不同的條狀符號組成。條形碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標志信息、符號信息，主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等。是全世界通用的商品代碼的表示方法。4.條形碼原理在技術(shù)上，條形碼的黑白相間條紋，由若干個黑色的“條”和白色的“空”的單元所組成（條與空的寬度不同）。27

黑色條對光的反射率低，白色的空對光的反射率高，使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接收效果，在光電轉(zhuǎn)換設(shè)備上轉(zhuǎn)換成不同的電脈沖，形成了可以傳輸?shù)碾娮有畔ⅰ?8125由于光的運動速度極快，所以，可以準確無誤地對運動中的條碼予以識別。1265.EAN條碼EAN條碼是國際上通用的通用商品代碼我國通用商品條碼標準也采用EAN條碼結(jié)構(gòu)主版是由13位數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號組成，在較小的商品上也采用8位數(shù)字碼及其相應(yīng)的條碼符號：127(1)前綴碼三位數(shù)字，是國家代碼，國際物品編碼會統(tǒng)一決定我國為690。

(2)制造廠商代碼四位數(shù)字，我國物品編碼中心統(tǒng)一分配、統(tǒng)一注冊，一廠一碼。

(3)商品代碼五位數(shù)字，表示每個制造廠商的商品、由廠商確定，可標識10萬種商品。

(4)校驗碼一位數(shù)字，用來校驗前面各碼的正誤。示例30

五、條碼的識別裝置主要采用以下幾種光電掃描設(shè)備：

(1)光筆掃描器似筆形的手持小型掃描儀。

31130(2)臺式掃描器固定的掃描裝置，手持帶有條碼的卡片或證件在掃描器上移動，完成掃描。(3)手持式掃描器能手持作用和移動使用的較大的掃描器，用于靜態(tài)物品掃描。33

(4)固定式光電及激光快速掃描器由光學掃描器和光電轉(zhuǎn)換器組成，是現(xiàn)在物流領(lǐng)域應(yīng)用較多的固定式掃描設(shè)備，安裝在物品運動的通道邊，對物品進行逐個掃描。133物體運動通道旁的掃描儀掃描儀和后續(xù)的光電轉(zhuǎn)換、信號放大及與計算機聯(lián)機形成完整掃描閱讀系統(tǒng)，完成電子信息采集。棱鏡36135六、條形碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用(1)銷售點實時管理系統(tǒng)POS（PointofSale）其過程為：通過光電掃描，讀取商品上貼上的條碼，將信息輸入計算機，然后輸進收款機，收款后開出收據(jù)。同時，通過計算機處理，對銷售商品進行結(jié)算，掌握進、銷、存的數(shù)據(jù)。見下圖：條形碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用38(2)庫存系統(tǒng)庫存物資的規(guī)格包裝、集裝、托盤貨物上貼上條形碼，入庫時自動掃描并輸入計算機處理，形成庫存信息。并輸出入庫區(qū)位、貨架、貨位的指令。

條形碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用39出庫程序則和POS（銷售點實時管理系統(tǒng)）條碼應(yīng)用一樣條形碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用40(3)分貨揀選系統(tǒng)配送出貨時，利用條碼分貨揀選，快速處理大量貨物過程：配送中心匯總每一品種訂貨要求批發(fā)出匯總揀貨條碼標簽，貼上每件商品取出商品用自動分貨機分貨分貨機始端的掃描器掃描運動中的貨物，識讀條碼上用戶標記，確認貨物是否正確。指令商品在確定的分支分流，到達各用戶的配送貨位，完成分貨揀選作業(yè)。見下圖41條形碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用140條形碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用141條形碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用142雙向滑塊分揀系統(tǒng)

條形碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用143條形碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用144條形碼在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用145案例

神龍憧憬頂峰--東風雪鐵龍2003年印象48一、概述

神龍汽車有限公司是中法合資的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，國家“八五”重點工程，正式成立于1992年5月18日。合資比例為東風公司31%，雪鐵龍公司26.875%,國家開發(fā)銀行19.5%，中國東方資產(chǎn)管理公司19.5%，法國興業(yè)銀行2.5%，法國巴黎銀行0.625%。建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)30萬輛轎車和40萬臺發(fā)動機，一次規(guī)劃，分兩期建設(shè)。目前已形成年產(chǎn)15萬輛整車和20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)神龍富康系列和東風-雪鐵龍薩畢加索等品牌轎車。公司現(xiàn)有職工5000余人。

案例148

二、存在問題信息管理不善，影響供應(yīng)鏈運作效率，表現(xiàn)在：1.生產(chǎn)計劃關(guān)鍵數(shù)據(jù)集成和共享不足，決策者無法快速獲取有效數(shù)據(jù)進行生產(chǎn)管理。2.公司內(nèi)部外部信息系統(tǒng)共享不足，聯(lián)系難，缺乏統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性。3.公司與其他合作企業(yè)之間信息交流，無共同遵守的規(guī)范體系、工作準則。

案例149

三、解決問題思路

(1)信息表達規(guī)范化，統(tǒng)一名稱、明確定義、格式和字段標準。

(2)信息處理程序規(guī)范化，遵守規(guī)程。

(3)專人負責及時、準確和完整的信息的采集工作。

(4)各種管理信息來自統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)共享，各部門按照統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫信息和管理準則進行決策。

案例150

四、解決問題的途徑建立神龍公司供應(yīng)鏈，與鏈網(wǎng)上各個個體建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。神龍公司以供應(yīng)鏈核心企業(yè)身份，發(fā)揮信息處理中心的作用。通過改變原有的企業(yè)信息系統(tǒng)模型，建立面向供應(yīng)鏈管理的企業(yè)信息系統(tǒng)。具體做法為：

案例151

(一）組織結(jié)構(gòu)重組圍繞物流集成化管理，重組業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)職能部門的優(yōu)化集成。組織結(jié)構(gòu)從職能上劃分為：產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計供應(yīng)生產(chǎn)作業(yè)銷售財務(wù)結(jié)算信息組織

案例6大部分。(二)供需關(guān)系集成控制節(jié)點企業(yè)生產(chǎn)計劃和管理系統(tǒng)用訂單驅(qū)動神龍公司及其他企業(yè)的活動，如，供應(yīng)部門圍繞訂單而動生產(chǎn)部門圍繞制造訂單而動銷售部門圍繞商業(yè)訂單而動這就是訂單驅(qū)動原理。55

案例(三)建立EDI和Internet相融合信息組織模式將EDI、Internet和企業(yè)的信息系統(tǒng)集成起來,提高企業(yè)的經(jīng)營管理水平。51

案例154

五、效果

1.采用EDI技術(shù)前：雪鐵龍與神龍公司靠手工，處理一千余種零件的訂貨令、發(fā)貨、發(fā)票信息周期長，準確性差。每月發(fā)貨對應(yīng)的發(fā)票、發(fā)貨通知、裝箱單等紙質(zhì)文件(一式六份)就重達幾百公斤。

案例1552.采用EDI技術(shù)后：2h之內(nèi)，雪鐵龍接收到神龍公司發(fā)出要貨令電子文件，并翻譯轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)文件直接使用。系統(tǒng)可以迅速分析、檢查各種差異，并通過Internet及時反饋給神龍公司，保障工作質(zhì)量。大大減少紙質(zhì)單據(jù)的傳遞工作量，節(jié)省了信息傳遞的時間。大量數(shù)據(jù)、文件信息傳遞變得可靠和通暢，交流和聯(lián)系方便，相互服務(wù)水平提高。

案例

六、結(jié)論

以神龍公司為核心企業(yè)，與供應(yīng)商、分銷商用戶形成網(wǎng)鏈狀供應(yīng)鏈，實行基于供應(yīng)鏈的集成化信息管理，有重要的實用價值。

案例顯示：僅從縮短提前期、降低庫存、加快資金流轉(zhuǎn)、提高響應(yīng)市場應(yīng)變能力這些方面來看，神龍公司供應(yīng)鏈集成化信息管理發(fā)揮了巨大作用。58

案例157下節(jié)課見!158第四章

倉儲管理(一)159

第一節(jié)倉儲的作用和意義倉儲(保管)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個中心環(huán)節(jié)。保管的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間上的效果。160

在生產(chǎn)過程中原材料燃料備品備件和半成品也需要在相應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間有一定的儲備，作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩沖，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進行。161第二節(jié)倉庫的機能早期倉庫——儲存人類社會生產(chǎn)剩余產(chǎn)品物品的建筑物、場所。商品經(jīng)濟倉庫——為商品流通服務(wù)。生產(chǎn)倉庫——保證生產(chǎn)需要的原材料和零部件?，F(xiàn)代倉庫——生產(chǎn)和消費領(lǐng)域中物資集散的中心環(huán)節(jié)，應(yīng)具有以下的功能：162一、儲存和保管的功能倉庫的最基本的傳統(tǒng)功能，具有必要的空間（庫容量）容納物品。要求：保證物品不丟失、變質(zhì)保管制度完善配有相應(yīng)的設(shè)備，合理使用搬運機具物品搬運和堆放時不被碰壞、壓壞例如：第二節(jié)倉庫的機能163水果、魚肉類倉庫：

控制溫度，成為冷藏（冷凍）倉庫；精密儀器倉庫：

防潮防塵，保持溫度恒定，需要空氣調(diào)節(jié)及恒溫設(shè)備；儲存揮發(fā)性溶劑倉庫：

有通風設(shè)備，防止空氣中揮發(fā)性物質(zhì)含量過高引起爆炸。第二節(jié)倉庫的機能164二、調(diào)節(jié)供需的功能倉庫儲存調(diào)節(jié)不一致的生產(chǎn)節(jié)奏和消費節(jié)奏——產(chǎn)品生產(chǎn)均衡，消費不均衡如季節(jié)性商品：電風扇。產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)奏有間隔，消費連續(xù)如糧食。

兩種情況均產(chǎn)生供需不平衡用物流系統(tǒng)創(chuàng)造物資時間效用第二節(jié)倉庫的機能165船、火車、汽車運力比較

166

三、調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能各種運輸工具運量相差很大船舶的運量大：海運船在萬噸以上，內(nèi)河船也以百噸或千噸計。第二節(jié)倉庫的機能167火車的運量較?。好抗?jié)車皮能裝30～60噸，一列火車的運量多達數(shù)千噸。第二節(jié)倉庫的機能168汽車的運量最小，一般每車只有4～10噸11第二節(jié)倉庫的機能169各種運輸工具運力差異通過倉庫、貨場進行調(diào)節(jié)和銜接。第二節(jié)倉庫的機能170四、配送和流通加工的功能現(xiàn)代倉庫向流通倉庫的方向發(fā)展。形成流通、銷售、零部件供應(yīng)的（物流）中心。第二節(jié)倉庫的機能13171物流中心具備儲存保管貨物的設(shè)施增加了分揀、配送、捆包、流通加工信息處理等設(shè)置?？蓪崿F(xiàn)：擴大倉庫經(jīng)營范圍提高物資綜合利用率促進物流合理化方便消費者提高服務(wù)質(zhì)量等目標。第二節(jié)倉庫的機能14172第三節(jié)倉儲合理化一、實行ABC管理倉庫儲存的物資品種非常繁多，應(yīng)實行重點管理。一般采用ABC管理來達到預(yù)期要求1731.ABC管理內(nèi)容（1）物品分類A類——占總數(shù)10％左右的價值高的貨物；C類——占總數(shù)70％左右的價格低的物品；B類——A、C之間的20％物品。第三節(jié)倉儲合理化174（2）物品管理A類物品——不缺貨條件下盡可能減少庫存，實行小批量定貨，每月盤點；C類——制定安全庫存水平，進行一般管理，訂貨批量大，年終盤點；B類——在兩者之間，半年盤點一次。ABC管理發(fā)揮效果庫存問題解決一半第三節(jié)倉儲合理化175二、應(yīng)用預(yù)測技術(shù)庫存管理的關(guān)鍵——正確的預(yù)測銷售額和出庫量。要求：（1）協(xié)調(diào)庫存量和缺貨率，取得最好效果。（2）依據(jù)最新的數(shù)據(jù)和信息預(yù)測（3）盡量縮短訂貨周期和供貨延遲期，提高預(yù)測的可靠性。第三節(jié)倉儲合理化18176三、科學的庫存管理控制庫存管理控制——控制庫存量（一）庫存量過多招致問題：

1.占壓過多的流動資金和利息；

2.增加倉庫的各種費用，如倉儲費、保險金、勞務(wù)費；

3.導(dǎo)致物資變質(zhì)、過時、失效等損失。第三節(jié)倉儲合理化177

（二）庫存控制要求庫存控制應(yīng)綜合考慮各種因素，滿足三方面要求：

1.降低采購費和購入價等綜合成本；

2.減少流動資金、降低盤點資產(chǎn)；

3.捉高服務(wù)水平、防止缺貨。第三節(jié)倉儲合理化178第四節(jié)案例一則新聞(全文轉(zhuǎn)載，請一目十行閱讀):《醫(yī)藥生產(chǎn)自動化物流中心在利君集團落成》

我國醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)第一座集有形物資自動化入庫、在庫、出庫、配送和盤庫管理，具有數(shù)據(jù)傳輸、快捷查詢和庫存分析等管理功能于一身的自動化物流中心，日前在西安利君制藥股份有限公司竣工投入使用。179該中心是國內(nèi)首家引進具有世界先進水平的高科技倉儲配送項目。其軟硬件技術(shù)、管理系統(tǒng)和整套設(shè)備全部由日本引進，屬第四代智能物流。工程總投資2500萬元，占地面積7500平方米，庫存面積1.6萬平方米,建筑采用國際流行的輕型鋼結(jié)構(gòu)，儲存重量4500噸，儲存容積9702立方米,符合《醫(yī)藥商品技術(shù)管理規(guī)范》及GSP要求。第四節(jié)案例180對原料、產(chǎn)品實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、快捷查詢和庫存分析的管理、并與公司計算機局域聯(lián)網(wǎng)，可以及時向公司決策層提供包括供、儲、產(chǎn)、銷等信息，并方便監(jiān)督貨物流向。該中心還具有嚴格的先進先出及急用先出的功能，具有相當?shù)那罢靶?，能實現(xiàn)今后供應(yīng)鏈與電子商務(wù)系統(tǒng)的連接。第四節(jié)案例181工作人員用運輸車將原材料或成品運送到物流中心起點上，該中心的運輸系統(tǒng)會按照中心管理系統(tǒng)的指令，自動將這些物資輸送到指定的貨位，需要時，又根據(jù)指令自動從貨位上移出,輸送到指定的地點。據(jù)介紹，這個中心由物流系統(tǒng)(MHS)、輸送系統(tǒng)(CS)、分析系統(tǒng)(PS)、中心管理系統(tǒng)(WMS)、自動控制系統(tǒng)(ACS)構(gòu)成。能實現(xiàn)物資自動化入庫、存庫、出庫、配送和盤存管理。第四節(jié)案例182

一、西安制藥廠概況西安制藥廠是一個具有60年制藥歷史的老企業(yè)（原為八路軍延安制藥廠）現(xiàn)在已成為我國大型重點綜合性制藥企業(yè)，是西北地區(qū)規(guī)模最大、品種最多、效益最好的國有制藥基地。生產(chǎn)原料藥有“四個全國第一”：年產(chǎn)紅霉素160噸，市場占有率32%；唬乙紅霉素290噸，市場占有率92%；異VC鈉700噸，市場占有率45%；鹽酸四環(huán)素250噸、占美國市場的65%。第四節(jié)案例183企業(yè)發(fā)展迅速，原有的物流和倉儲系統(tǒng)已不能滿足要求。決定由西安迪普物流機械有限公司,幫其開發(fā)物流、信息流和資金流一體化的自動化物流管理中心。以降低成本，提高效益。第四節(jié)案例184西安迪普物流機械有限公司是專門從事自動化立體倉庫和自動化物流配送中心研究、開發(fā)、設(shè)計和制造的專業(yè)公司。該公司與日本物流企業(yè)岡村制作所合作，為西安制藥廠進行自動化物流管理中心的設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試和人才培訓工作。第四節(jié)案例185二．西安制藥廠原來庫存系統(tǒng)狀況原有倉庫數(shù)量多，條塊分割嚴重，占地面積大，存儲量小，運作效率低，耗費人力大。第四節(jié)案例186具體存在問題：

1.庫房種類多、布局分散、管理部門多，全局管理難度大。例如：庫房成品庫原材料庫片劑粉劑針劑原料成品內(nèi)外包材標簽類30第四節(jié)案例1872.庫房管理采用傳統(tǒng)的手工記賬方式，不能及時和動態(tài)地反映庫存信息，決策者決策有一定困難。

第四節(jié)案例1883.倉庫作業(yè)采用人工方式，出入庫效率低、時間長、完全不能滿足該企業(yè)迅速發(fā)展的要求。第四節(jié)案例1894.原有庫房設(shè)施不能使藥品這一特殊商品實現(xiàn)先進先出的原則。

5.原有庫房的庫存量太大，占用流動資金多，不利于企業(yè)發(fā)展。結(jié)論：建立一個現(xiàn)代化自動化物流管理中心勢在必行第四節(jié)案例190三．倉庫位置和面積新建的自動化物流管理中心位于廠區(qū)東北角，庫區(qū)面積為3990m2(95m×42m)。第四節(jié)案例191四．倉庫保管物品種類和規(guī)格該自動化物流管理中心保管物品的規(guī)格品種如下：

1.品種規(guī)格：（1）共100個品種，129個規(guī)格。

其中：片劑(包括顆粒劑、膠囊)品種64個，規(guī)格83個；針劑(包括粉劑)品種36個，規(guī)格46個。（2）常年生產(chǎn)的品種72個，規(guī)格87個。其中：片劑47個品種，58個規(guī)格；針劑25個品種，29個規(guī)格。（3）一個月中生產(chǎn)的品種規(guī)格23個。其中：片劑12個，針劑11個。第四節(jié)案例1922.日入出庫量：

日入庫量最多11925箱，最少5364箱。

日出庫量最多8349箱，最少413箱。

3.每箱重量：最大30kg，最小11kg，

數(shù)量最多的品種每箱16．8kg。第四節(jié)案例193(4)片劑用外包裝箱規(guī)格：最大690mm×415mm×270mm，最小315mm×205mm×140mm。

(5)針劑用外包裝箱規(guī)格：最大625mm×415mm×270mm，最小475mm×225mm×180mm。第四節(jié)案例194五、參數(shù)設(shè)計西安制藥廠庫存品種繁多，數(shù)量巨大，尺寸規(guī)格不盡相同。在包裝形式上分別有：

——箱

——桶

——袋第四節(jié)案例195在尺寸規(guī)格上有120多種最大紙箱為900mm×500mm×200mm最小的為315mm×278mm×200mm出入庫作業(yè)以批次作業(yè)為主，揀選作業(yè)較少。根據(jù)這些特點選用T一1000型托盤式有軌巷道式高層自動化立體倉庫。見下圖：五、參數(shù)設(shè)計196第四節(jié)案例197第四節(jié)案例198倉庫外型第四節(jié)案例199岡村制作所中村社長在西安利君制藥股份有限公司吳泰董事長的陪同下，認真參觀了由岡村制造的自動化物流中心第四節(jié)案例2001.單元載貨的確定確定單元載貨尺寸，是設(shè)計自動化立體倉庫大小的基礎(chǔ)和重要環(huán)節(jié)。影響到立體倉庫的儲存效率以入庫品尺寸為基礎(chǔ)確定單元載貨尺寸排序入庫的規(guī)格尺寸進行，選出尺寸相近且占入庫品體積百分率最大的幾種物品。五、參數(shù)設(shè)計201以上面數(shù)據(jù)優(yōu)化托盤尺寸再由托盤的力學性能及價格，最后確定：

(1)單元載荷尺寸為：W×L×H＝1400mm×ll00mm×l400mm

(2)托盤尺寸為：W×L×H＝1400mm×ll00mm×l50mm(3)單元貨格有效容積為：W×L×H＝1400mm×ll00mm×l250mm？下圖為托盤：五、參數(shù)設(shè)計202堆托盤五、參數(shù)設(shè)計WLH203

叉車叉托盤

五、參數(shù)設(shè)計204下節(jié)課見!205第四章

倉儲管理(二)2062.立體倉庫的主要參數(shù)

(1)庫房占地面積：95m×42m＝3990m2(2)采用5巷道9層

50列，每巷道2排，總貨位數(shù)為：

50×9×5×2

＝4500個9層50列五、參數(shù)設(shè)計207六．平面布置（見下圖所示）請從圖中指出5條巷道和5臺堆垛機位置第四節(jié)案例208自動化物流管理中心外形209類似模型圖第四節(jié)案例210巷到一端第四節(jié)案例211212七．主要設(shè)備(一)自動堆垛機5臺。(二)鏈式輸送機(含工作臺)20臺。(三)搬運臺車5臺。(四)計算機終端8臺。第四節(jié)案例213鏈式輸送機七、主要設(shè)備214搬運臺車七、主要設(shè)備215八．自動化立體倉庫的進出貨能力平均復(fù)合能力：

每臺堆垛機復(fù)合進出貨所需時間

——為134．1s復(fù)合存取指：堆垛機把托盤運入、放進貨格之后不出庫，而到另一貨格取出庫貨物運出。第四節(jié)案例216

5臺堆垛機的復(fù)合存取能力為：

134.ls÷5＝26.82s

每天按8h工作制考慮，整個系統(tǒng)(5臺堆垛機)的復(fù)合能力為：

3600s×8÷26.82s=1073(次)

一個工作日（兩班制）進出貨總數(shù)為：

2146次八．自動化立體倉庫的進出貨能力217九．倉庫結(jié)構(gòu)特點

（一）場地整個貨架區(qū)全封閉入庫和出庫作業(yè)區(qū)分開留有入庫品入庫前整理和除塵工作空間在貨架區(qū)前面留有15m×26m的場地，作為貨物揀選區(qū)和入庫前、后暫存區(qū)。為將來建自動水平旋轉(zhuǎn)庫留有余地第四節(jié)案例218（二）貨物歸類、分散存放由計算機統(tǒng)一管理倉庫貨物可以歸類存放某一巷道貨格也可分散存放在其他巷道貨格中可適應(yīng)某些物品緊急入、出庫需要，不影響整個系統(tǒng)作業(yè)。九．倉庫結(jié)構(gòu)特點219十、自動化物流管理中心的系統(tǒng)設(shè)計本系統(tǒng)用計算機對藥品和原材料進行：在庫管理儲位管理自動化立體倉庫的入出庫管理輸送機的控制第四節(jié)案例220(一)系統(tǒng)管理范圍系統(tǒng)管理范圍如下圖所示，貨品由入庫開始到出庫為止。進貨入庫發(fā)貨出庫T-1000型自動倉庫十、自動化物流管理中心的系統(tǒng)設(shè)計221

(二)系統(tǒng)基本功能系統(tǒng)以托盤為單位，對在庫品進行管理

1．儲位管理方式(托盤與貨架)

采用自由儲位管理方式，即尋找貨架的空貨位的位置，高效率使托盤入庫。第四節(jié)案例十、自動化物流管理中心的系統(tǒng)設(shè)計222

2．分配管理方式(物品與托盤)全部取走托盤上的物品時，物品與托盤之間的關(guān)系被解除。其他新物品放入托盤，重新建立起物品與托盤的關(guān)系。

(二)系統(tǒng)基本功能2233．混載管理一個儲位里放人多個不同物品，最多可放8個物品。

4．多個儲位管理同一物品，用多個儲位進行管理。

(二)系統(tǒng)基本功能2245.空托盤管理科學存放管理空托盤6.出庫順序完全按先進先出原則管理出庫。

(二)系統(tǒng)基本功能225

十一、硬件系統(tǒng)——見下圖（P48）第四節(jié)案例集線器barcodereader226十二、軟件系統(tǒng)——見下圖（P49）第四節(jié)案例227

十三、運轉(zhuǎn)系統(tǒng)

(一)基本方針

1．采用自由貨位和區(qū)域管理系統(tǒng)自動化立體倉庫分成3個區(qū)域來管理物品，滿足產(chǎn)品和原材料的出庫頻率。在各區(qū)域內(nèi)以自由貨位的方式進行保管第四節(jié)案例2282．自動化立體倉庫之外在庫管理自動化立體倉庫以托盤為單位出庫不足一個托盤的“多余物品”，暫時放在自動化立體倉庫之外的貨架上保管，以后再人庫。十三、運轉(zhuǎn)系統(tǒng)229

3．出庫原則是先進先出

自動化立體倉庫貨格內(nèi)和之外物品都按先進先出原則出庫。

4．管理系統(tǒng)自動化物流管理中心計算機能做各種賬票、查詢信息,具備盤點庫存程序，管理精度高。十三、運轉(zhuǎn)系統(tǒng)2305.控制水平階層化

目的：出現(xiàn)故障時，繼續(xù)出、入庫作業(yè)。全部運轉(zhuǎn)包括在線運轉(zhuǎn)、自動運轉(zhuǎn)和手動運轉(zhuǎn)三部分。在線運轉(zhuǎn)自動運轉(zhuǎn)手動運轉(zhuǎn)十三、運轉(zhuǎn)系統(tǒng)231在線運轉(zhuǎn)——在計算機控制下可實現(xiàn)正常運轉(zhuǎn)和備用運轉(zhuǎn)。正常運轉(zhuǎn)——全部機器正常動作時的運轉(zhuǎn)方法。備用運轉(zhuǎn)——當入庫傳送帶的部分機器出現(xiàn)故障時啟用的運轉(zhuǎn)方法。第四節(jié)案例232自動運轉(zhuǎn)——計算機發(fā)生故障時啟用的運轉(zhuǎn)方法，在堆垛機地面控制盤上操作，此時，須修正計算機各種文件。手動運轉(zhuǎn)——在堆垛機或傳送帶發(fā)生故障時選用的運轉(zhuǎn)方法。十三、運轉(zhuǎn)系統(tǒng)233(二)人庫作業(yè)—作業(yè)流程如下圖（P5）所示十三、運轉(zhuǎn)系統(tǒng)234

1.由叉車提供空托盤

2.把制品或原材料（物品）放在托盤上。

3.把記載了物品號、托盤上個數(shù)的現(xiàn)品票貼在托盤上物品。一個托盤的裝載物最多達4種。

(二)人庫作業(yè)—作業(yè)流程2354.用叉車把“入庫準備結(jié)束”的托盤放在輸入傳送帶上。5.叉車離開傳送帶，托盤向貨態(tài)檢測部方向自動移動。第四節(jié)案例236

6.貨態(tài)檢測部檢查單元載荷貨態(tài)確認貨態(tài)最大尺寸為:

寬1100mm，深1400mm，高1400mm“BCR”讀取貼在托盤側(cè)面上票據(jù)數(shù)據(jù)托盤停在“入庫設(shè)定位置”(二)人庫作業(yè)—作業(yè)流程237

7.貨態(tài)尺寸超過規(guī)定值、票據(jù)數(shù)值發(fā)生異常處理過程：操作箱的紅色信號燈亮、報警器響、解除異常按鈕亮按下解除異常按鈕發(fā)生異常的托盤前進

自動合流入庫主線

被送入剔出線

解除異常按鈕燈滅

剔出線上的托盤用叉車送它到傳送帶上(二)人庫作業(yè)—作業(yè)流程238

8.物品數(shù)據(jù)處理、相應(yīng)流動收集制品或原材料上的現(xiàn)品票，輸入“入庫／再入庫數(shù)據(jù)”。計算機連接托盤號與制品或原材料號結(jié)束入庫／再入庫數(shù)據(jù)設(shè)定確定托盤入庫機號物品向入庫主線合流達到指定某號機，被自動搬運。34(二)人庫作業(yè)—作業(yè)流程2399.理論在庫數(shù)與輸人數(shù)量差異處理理論在庫數(shù)與輸人數(shù)量有差別時，在入庫主動線合流后的物品又被送到剔出線。如果理論在庫數(shù)與輸人數(shù)量一致時，則正常運行。10.一個托盤從貨態(tài)檢測部移出，下一個托盤進入接受檢測。35(二)人庫作業(yè)—作業(yè)流程24011.托盤自動搬送到入庫主線，又自動轉(zhuǎn)到指定某號機的入庫通道傳送帶上。在同一入庫通道傳送帶上可保存2個托盤。在入庫站的托盤進入貨格結(jié)束后，后續(xù)的托盤將自動地送到入庫站。36(二)人庫作業(yè)—作業(yè)流程24112.入庫站的條形碼閱讀器，讀出托盤側(cè)面的托盤號。這個條形碼閱讀器與堆垛機地上控制盤相連接，讀取的托盤號被送到群管理控制盤中。13.托盤到達入庫站后，等待進入貨格。14.群管理控制盤把從堆垛機地上控制盤送來的托盤號作為人庫要求數(shù)據(jù)，傳輸給物流管理計算機。(二