2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理筆試歷年真題薈萃含答案

2024年大學(xué)試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.LNG系統(tǒng)中燃料流速超過一定限額，（）就會(huì)切斷燃料流出路徑，這種情況一般發(fā)生在供氣系統(tǒng)有泄漏的情況。A、過流閥B、放空閥C、止回閥D、安全閥2.點(diǎn)火提前角過大或過小對爆燃有何影響？3.氣門重疊4.二三級出廠檢測內(nèi)容中檢測故障碼工序的作業(yè)步驟包含（）。A、連接發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速箱電腦B、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱故障記錄C、清除非現(xiàn)行故障記錄D、檢測CAN總線5.當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角固定不變，汽車以不同的固定車速行駛時(shí)，其轉(zhuǎn)向半徑R隨車速的增加而減小的轉(zhuǎn)向?qū)儆冢ǎ?。A、不足轉(zhuǎn)向B、過多轉(zhuǎn)向C、中性轉(zhuǎn)向D、以上都不對6.Fueltank是下列哪個(gè)的英文名詞？（）A、供油泵B、燃料系C、燃料瀘杯D、燃料箱7.某重型汽車柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為2000r/min，采用直噴式燃燒室和廢氣渦輪增壓，缸徑為150mm，沖程180mm，壓縮比為14.5。額定工況時(shí)的燃油噴射在上止點(diǎn)前20°CA開始，噴油持續(xù)期2.25ms，滯燃期為0.92ms。計(jì)算：噴油結(jié)束時(shí)刻所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角8.電控燃油噴射系統(tǒng)都有以下3個(gè)子系統(tǒng)組成：（）、（）、（）。9.比較汽油機(jī)與柴油機(jī)的負(fù)荷特性，汽油機(jī)的最低燃油消耗量較柴油機(jī)最低燃油消耗率（）A、較大B、較小C、相同D、不一定10.車輛電路系統(tǒng)保養(yǎng)工藝要求，檢查各插接件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是對插件接線正確，表面清潔，連接牢固，防水性能良好。11.車輛電路系統(tǒng)保養(yǎng)工藝要求，拆下發(fā)電機(jī)上的線束的工藝要求是依次將發(fā)電機(jī)上的B+、D+及W線拆下。12.汽油、柴油和CNG在發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒，屬液相燃燒還是氣相燃燒？13.在汽車的電控系統(tǒng)中，為適應(yīng)海拔高度、工作溫度等參數(shù)的變化，控制系統(tǒng)通常采用（）。A、前饋?zhàn)赃m應(yīng)控制B、反饋?zhàn)赃m應(yīng)控制C、自尋最憂自適應(yīng)控制14.燃燒速度是指（），影響燃燒速度的因素有（）。15.汽車排放的主要污染物有（）、（）、（）、（）、微粒。16.某轎車用尾氣分析儀檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)換器上游CO2的含量過低，在分析其原因時(shí)，技術(shù)人員甲說，如果氣缸密封性不良，就會(huì)造成CO2的排放量過低；技術(shù)人員乙說，如果排氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)，也可能會(huì)造成CO2的排放量偏低。請問誰的說法正確？（）A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確17.2009版保養(yǎng)制度中規(guī)定，JNP6120G-1系列車型二級保養(yǎng)干燥器與氣壓調(diào)節(jié)器作業(yè)內(nèi)容包括（）。A、更換反吹罐B、更換干燥器C、檢查泄漏情況D、檢查效能18.（）：采用過濾材料對排氣進(jìn)行過濾捕集。19.發(fā)動(dòng)機(jī)升功率20.什么是航空發(fā)動(dòng)機(jī)？它正常工作所必須的系統(tǒng)和附件有哪些？21.發(fā)動(dòng)機(jī)中溫度較高的機(jī)件為（）。A、活塞B、進(jìn)氣門C、氣缸壁D、排氣門22.下列有關(guān)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞的敘述，哪個(gè)正確？（）A、線圈式預(yù)熱塞使用并聯(lián)電路B、封閉式預(yù)熱塞使用壽命較長C、封閉式預(yù)熱塞預(yù)熱時(shí)間較長D、線圈式預(yù)熱塞使用壽命較長23.柴油機(jī)直接噴射式燃燒室類型中包括下面列出的（）A、開式燃燒室B、火球燃燒室C、渦流室燃燒室D、預(yù)燃室燃燒室24.混合氣濃度對燃燒過程影響很大，爆燃傾向較大的過量空氣系數(shù)值為（）。A、1.03~1.1B、0.85~0.95C、1.12D、0.425.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)輕微爆震的現(xiàn)象，下面所有選項(xiàng)中哪一項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致這種故障？（）A、混合氣過稀B、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏低C、缸內(nèi)積炭過多D、使用了低辛烷值燃油卷II一.參考題庫(共25題)1.在討論清除故障代碼的方法時(shí)，技術(shù)人員甲說，對于所有車輛都可以用切斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊電源的方法來清除故障代碼，因?yàn)檫@樣做最省事；技術(shù)人員乙說，最好還是按照維修手冊中指定的方法來進(jìn)行，否則不正確的方法可能會(huì)帶來其他問題。請問誰的說法是正確的？（）A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確2.從耐久性、靈敏度和精度方面考慮，爆震傳感器一般采用檢測發(fā)動(dòng)機(jī)（）的方法。A、振動(dòng)B、噪聲C、氣缸壓力D、溫度3.當(dāng)柴油機(jī)的噴油泵的（）位置固定，柴油機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系，稱為速度特性。4.請簡要敘述車輛電路系統(tǒng)二級保養(yǎng)工藝中啟動(dòng)機(jī)作業(yè)項(xiàng)目檢查工序的作業(yè)步驟、工藝要求。5.2009版保養(yǎng)制度中規(guī)定，JNP6120G-1系列車型大三級保養(yǎng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)按照要求更換ZF轉(zhuǎn)向橫拉桿。6.活塞環(huán)對缸壁有一定的徑向壓力，在其開口處的壓力（）。A、較低B、較高C、與徑向壓力相同D、消失7.在討論萬用表的使用時(shí)，技師甲說指針式萬用表可以用來檢測氧傳感器電壓；技師乙說高阻抗數(shù)字萬用表可以用來檢測氧傳感器電壓。請問誰的說法是正確的？（）A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確8.汽油噴射系統(tǒng)中，噴油嘴的油壓與進(jìn)氣歧管的壓力差約為（）。A、3.5kg/cm2B、5.3kg/cm2C、2.55kg/cm2D、1.0kg/cm29.使用ECOLIFE自動(dòng)變速器，如以下條件（）之一未滿足，緩速器將不起作用。A、油門踏板位于怠速位置B、使用前進(jìn)擋C、行駛速度﹥3km/hD、ABS系統(tǒng)未工作10.平均指示壓力的意義是（）。A、表示缸內(nèi)壓力的平均值B、表示示功圖面積的大小C、表示發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的單位氣缸工作容積的指示功D、表示單位時(shí)間的指示功11.驅(qū)動(dòng)橋保養(yǎng)工藝要求，二級減速器（ZF）補(bǔ)充潤滑油要求油面與檢查口下平面平齊，潤滑油型號：ZF專用油EcofluidX。加油螺塞扭緊力矩：70N·m。12.非增壓柴油機(jī)平均有效壓力比汽油機(jī)低的原因是（）。）A、柴油機(jī)充氣效率低B、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低C、柴油機(jī)壓縮比高D、受冒煙限制，平均過量空氣系數(shù)大13.在討論轎車發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)充電電壓偏高的原因時(shí)，技術(shù)人員甲說，如果蓄電池的電容量已經(jīng)飽和而車輛用電需求并不大時(shí)，充電系統(tǒng)的充電電壓就會(huì)偏高；技術(shù)人員乙說，如果充電系統(tǒng)中的電壓調(diào)節(jié)器損壞，充電系統(tǒng)的充電電壓也可能偏高。請問誰的說法是正確的？（）A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確14.要使汽油機(jī)達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)需要采用哪些措施？15.汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)稀燃的具體技術(shù)措施有哪些？16.在檢修步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥時(shí)，可輕輕地推動(dòng)或拉動(dòng)怠速控制閥進(jìn)行清潔。17.排氣中HC主要有三個(gè)基本來源：①（）；②（）；③（）18.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比具有（）等優(yōu)點(diǎn)。A、燃料經(jīng)濟(jì)性好B、維修費(fèi)用低C、壓縮比高D、噪聲小E、易起動(dòng)19.元豐（雙推桿）前輪盤式制動(dòng)器保養(yǎng)工藝二級保養(yǎng)工藝要求，制動(dòng)分泵及制動(dòng)軟管作業(yè)項(xiàng)目，檢查制動(dòng)分泵工序的作業(yè)步驟包括檢查制動(dòng)分泵安裝情況和（）。A、檢查制動(dòng)分泵通氣孔情況B、檢查制動(dòng)軟管連接情況C、檢查制動(dòng)軟管老化情況D、檢查制動(dòng)軟管連接情況及制動(dòng)軟管老化情況20.NOX是燃燒過程中形成的多種氮氧化物，是由于混合氣在高溫、富氧下燃燒時(shí)產(chǎn)生的。21.以JNP6120G-1系列車型為例，說明二級保養(yǎng)中對制動(dòng)鉗檢查的技術(shù)要求是什么？22.后處理技術(shù)（）、（）、（）23.發(fā)動(dòng)機(jī)由冷卻介質(zhì)帶走的能量約占燃料總能量的1/3，如果燃燒系統(tǒng)能全部絕熱，是否就可以把此1/3熱量變?yōu)橛行Ч?？請就此問題作一個(gè)全面分析，并從理論上解釋絕熱能提高有效效率的原因和存在的限制。24.在理論上，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的（）倍A、一B、二C、三D、四25.為什么說活塞平均速度νm是比轉(zhuǎn)速n更為本質(zhì)的動(dòng)力性能速度指標(biāo)？卷III一.參考題庫(共25題)1.增壓系統(tǒng)可分為哪幾類？2.故障信息（故障代碼）保存在（）內(nèi)。為防止這邱信息的消失，存儲器的電塬是常通不斷的。A、RAMB、CPU3.柴油機(jī)按燃燒室設(shè)計(jì)分為：（）和（）4.汽車排期中CO和CO2用（），NOX用（）測量，HC用（）測量。5.爆燃和（）是汽油機(jī)不正常燃燒的兩種形式。6.利用隨車自診斷系統(tǒng)OBD-I存貯的故障代碼的讀取，可利用（）讀取。A、儀表板上的故障燈B、電流表指針的擺動(dòng)C、萬用表指針的擺動(dòng)D、發(fā)光二極管E、16針標(biāo)準(zhǔn)診斷座7.當(dāng)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊不能正確控制怠速的原因時(shí)，技術(shù)員甲說混合氣太稀可能引起此類現(xiàn)象；技術(shù)員乙說空氣濾清器粘有臟物可能引起此現(xiàn)象。請問誰的說法是正確的？（）A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確8.柴油機(jī)的牌號是根據(jù)（）確定的。A、凝點(diǎn)B、濁點(diǎn)C、十六烷值D、辛烷值9.噴油泵柱塞的預(yù)行程大小將影響噴油速率，噴油泵柱塞的有效行程大小決定了噴油器循環(huán)噴油量的大小。10.下列參數(shù)中用來評價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化性能的指標(biāo)是（）A、平均有效壓力B、有效燃油消耗率C、升功率D、熱效率11.選用柴油時(shí)，原則上要求柴油的哪個(gè)性能參數(shù)低于最低環(huán)境溫度5℃以上（）A、燃點(diǎn)B、閃點(diǎn)C、凝點(diǎn)D、粘度12.減小點(diǎn)火提前角對排放有何影響，并說明原因。13.普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，控制一次繞組通斷的是（）。A、斷電器B、分電器C、信號發(fā)生器D、電子點(diǎn)火器14.加力燃燒室的工作特點(diǎn)和構(gòu)造要求有哪些？15.混合氣濃度對發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣有很大的影響，下面所列舉的尾氣含量的變化哪項(xiàng)不是因?yàn)榛旌蠚膺^稀造成的？（）A、CO排放量減小B、CH排放量增大C、O2排放量增大D、CO2排放量增大16.依維柯共軌發(fā)動(dòng)機(jī)（歐四）保養(yǎng)工藝要求，檢查尿素液位的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是尿素液位不低于12%。17.發(fā)動(dòng)機(jī)聳車的故障可能是（）.A、ECU故障引起的.B、點(diǎn)火線圈故障引起的.C、噴油器故障引起的.D、節(jié)氣門位置故障引起的.18.配氣機(jī)構(gòu)有何功用？其布置形式有哪幾種？19.LNG氣瓶上的（）在工作時(shí)會(huì)有霜或結(jié)冰，是正常現(xiàn)象，但接頭處不能冒白煙。A、加熱管路B、出液管路C、經(jīng)濟(jì)調(diào)壓管路D、增壓管路20.2009版保養(yǎng)制度中規(guī)定，JNP6120G-1系列車型三級保養(yǎng)燃油共軌作業(yè)內(nèi)容包括（）。A、檢查安裝及滲漏情況B、檢查共軌壓力安全閥C、更換高壓鋼管D、檢查高壓鋼管21.隨轉(zhuǎn)速增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率（）A、增加B、減小C、不變D、不一定22.輪胎的駐波現(xiàn)象23.簡述ECOLIFE自動(dòng)變速器停車時(shí)加熱變速器潤滑油的方法24.Miller循環(huán)與Atkinson循環(huán)有何異同？Miller循環(huán)在實(shí)際應(yīng)用時(shí)是如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能的？為什么Miller循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用增壓技術(shù)？25.北京公交車所用液化天然氣（LiquefiedNaturalGas）主要成分為（）A、液體甲烷B、液體乙烷C、液體丙烷D、液體丁烷卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:點(diǎn)火提前角過大，會(huì)引起壓縮負(fù)功增大，使功率下降，爆發(fā)壓力和末端混合氣溫度上升，爆燃傾向增加。 點(diǎn)火提前角過小，由于燃燒不及時(shí)，致使爆發(fā)壓力和溫度下降，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率和熱效率降低，但爆燃傾向減少。3.參考答案:由于排氣門晚關(guān)閉和進(jìn)氣門提前打開而存在的進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。4.參考答案:A,B,C5.參考答案:B6.參考答案:D7.參考答案: 燃燒結(jié)束時(shí)刻：7CA 整個(gè)燃燒持續(xù)期：2.25*12=27CA 燃燒結(jié)束時(shí)刻：-20+27=7CA8.參考答案:空氣供給系統(tǒng)；燃油供給系統(tǒng)；電子控制系統(tǒng)9.參考答案:A10.參考答案:正確11.參考答案:正確12.參考答案: 燃燒可分為氣相燃燒和固相燃燒。 汽油機(jī)、柴油機(jī)和CNG發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于氣相燃燒。13.參考答案:B14.參考答案:單位時(shí)間燒去可燃物的數(shù)量；化學(xué)反應(yīng)速度、物理混合速度15.參考答案:CO；NOX；HC；光化學(xué)煙霧16.參考答案:C17.參考答案:B,C,D18.參考答案:過濾捕集器19.參考答案:發(fā)動(dòng)機(jī)每升工作容積所發(fā)出的有效功率。20.參考答案: 航空動(dòng)力裝置用以為航空器提供動(dòng)力，推進(jìn)航空器前進(jìn)，也稱航空推進(jìn)系統(tǒng)；如燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)和防火系統(tǒng)等，簡稱航空發(fā)動(dòng)機(jī)。21.參考答案:D22.參考答案:B23.參考答案:A24.參考答案:B25.參考答案:B卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:A3.參考答案:油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（齒條或油門拉桿）4.參考答案: （1）作業(yè)步驟為：檢查啟動(dòng)機(jī)。工藝要求為：檢查啟動(dòng)機(jī)外觀是否完好。 （2）作業(yè)步驟為：檢查啟動(dòng)機(jī)安裝情況。工藝要求為：檢查固定螺絲是否緊固，啟動(dòng)機(jī)安裝是否牢固。 （3）作業(yè)步驟為：檢查啟動(dòng)機(jī)接線情況。工藝要求為：檢查接線及接線柱情況。 （4）作業(yè)步驟為：檢查啟動(dòng)機(jī)效能。工藝要求為：按下啟動(dòng)開關(guān)，檢查啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。5.參考答案:錯(cuò)誤6.參考答案:B7.參考答案:C8.參考答案:C9.參考答案:A,B,C,D10.參考答案:C11.參考答案:正確12.參考答案:D13.參考答案:C14.參考答案: 為了使發(fā)動(dòng)機(jī)滿足歐洲Ⅲ號法規(guī)的要求，也可采用缸內(nèi)直噴稀薄燃燒汽油機(jī)—GDI發(fā)動(dòng)機(jī).GDI發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的凈化技術(shù)主要是降低HC和NOX的排放量.該凈化技術(shù)主要由以下四項(xiàng)技術(shù)構(gòu)成： ①采用二階段燃燒，提前激活催化劑； ②采用反應(yīng)式排氣管； ③大量EGR； ④使用稀NOX催化劑。15.參考答案: ①運(yùn)用可變渦輪控制系統(tǒng)，在部分負(fù)荷工況下，產(chǎn)生較強(qiáng)的渦流，得到高的輸出轉(zhuǎn)矩，在全負(fù)荷時(shí)，為了得到高的充氣效率，保證高功率輸出，要減小渦流強(qiáng)度甚至不用渦流 ②采用結(jié)構(gòu)緊湊的燃燒室，提高燃燒速率，減小熱損失，并采用盡可能高的壓縮比 ③采用電控順序噴射系統(tǒng)，擴(kuò)展稀燃失火極限 ④采用高精度空燃比控制系統(tǒng)，把NOx排放降到足夠低的水平 ⑤運(yùn)用分層燃燒技術(shù)，在火花塞周圍形成較濃混合氣，使著火穩(wěn)定 ⑥采用廢氣再循環(huán)，使排氣中的NOx進(jìn)一步降低16.參考答案:錯(cuò)誤17.參考答案:燃料未燃燒不完全燃燒被分解、氧化的HC；曲軸箱通風(fēng)口蒸發(fā)出的HC；燃油箱及化油器泄漏出的蒸氣18.參考答案:A,C19.參考答案:A20.參考答案:正確21.參考答案:（1）卡鉗與支架相對滑動(dòng)正常無阻滯。（2）用手上下扳動(dòng)制動(dòng)鉗體，曠量≯1mm。（3）制動(dòng)間隙調(diào)整器作用有效。（4）雙推桿同步運(yùn)動(dòng)。（5）支架安裝牢固，無損傷。22.參考答案:三效催化轉(zhuǎn)換器；熱反應(yīng)器；空氣噴射器23.參考答案: 絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)可提高熱量的品質(zhì)，減少冷卻系統(tǒng)消耗的功率，從而提高有效效率。 但同時(shí)廢氣帶走的能量也增加，降低了充氣系數(shù)，增大了壓縮功，并需要高溫材料，帶來潤滑等問題。24.參考答案:B25.參考答案:因?yàn)檗D(zhuǎn)速n只能作為同一機(jī)型的速度指標(biāo)，不能用來判斷不同機(jī)型運(yùn)動(dòng)速度的快慢。卷III參考答案一.參考題庫1.參考答案: 1.機(jī)械增壓系統(tǒng)； 2.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)； 3.符合增壓系統(tǒng)； 4.氣波增壓系統(tǒng)。2.參考答案:A3.參考答案:直噴式柴油機(jī)；非直噴式柴油機(jī)4.參考答案:不分光紅外線分析儀測量；化學(xué)發(fā)光分析儀；氫火焰離子型分析儀5.參考答案:表面點(diǎn)火或早燃6.參考答案:A,C,D7.參考答案:A8.參考答案:A9.參考答案:正確10.參考答案:C11.參考答案:C12.參考答案:推遲點(diǎn)火即減小點(diǎn)火提前角，一方面降低了燃燒氣體的最高燃燒溫度和缸內(nèi)最高燃燒壓力，另一方面縮短了焰后燃燒產(chǎn)物的反應(yīng)時(shí)間。NOX是高溫下的產(chǎn)物，因而可使NOX排放物降低。此外，推遲點(diǎn)火還使未燃HC排放下降，這是因在作功行程后期，燃?xì)鉁囟壬撸慈嫉腍C會(huì)繼續(xù)燃燒所致。另外，推遲點(diǎn)火提高排溫也是加速催化劑起燃的有效手段，尤其在冷起動(dòng)和暖機(jī)階段。13.參考答案:D14.參考答案: （1）加力燃燒室進(jìn)口的氣流溫度很高，達(dá)950Κ~1000Κ，同時(shí)它是經(jīng)過渦輪葉片擾動(dòng)后的強(qiáng)烈紊流。這兩個(gè)因素可以加快混合氣的形成，提高燃燒的速度。但是：進(jìn)入加力燃燒室的氣流是燃?xì)?，含氧量比純空氣少?/4左右，而且流速高。這兩個(gè)因素不利于燃燒。綜合以上兩方面因素，為使燃油完全燃燒，加力燃燒室需要有足夠的長度。 （2）渦輪出口處的氣流速度高達(dá)350m/s~450m/s，這對點(diǎn)火燃燒和穩(wěn)定火焰十分不利。因此，必須設(shè)計(jì)擴(kuò)壓器以降低氣流速度，并采用火焰穩(wěn)定器保證穩(wěn)定燃燒，不致熄火。擴(kuò)壓器和火焰穩(wěn)定器造成的氣流流動(dòng)損失應(yīng)盡可能小。 （3）加力燃燒室進(jìn)口處氣體的壓力較低，隨著飛機(jī)飛行速度和高度變化，壓力的變化范圍很大。在大高度和小Ma數(shù)的情況下，壓力下降十分顯著。這使加力燃燒室混合氣的著火條件變壞，燃燒完全度降低。為此，在構(gòu)造上必須采取措施保證在各種飛行條件下能可靠起動(dòng)，如采用專門的點(diǎn)火裝置――預(yù)燃室等，并使加力燃燒室的熱損失盡可能少。 （4）由于薄壁圓柱形或圓錐形的加力燃燒室外殼尺寸大，且受有一定的靜載荷和動(dòng)載荷，處在高溫下工作，且有不均勻溫度場，因此應(yīng)保證它具有足夠的強(qiáng)度和剛度，防止薄壁殼體失去穩(wěn)定性，并力求外廓尺寸小，重量輕。 （5）加力燃燒室起動(dòng)要迅速，推力增加要平穩(wěn)，加力燃燒室工作時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣