公路橋梁養(yǎng)護與加固技術(shù)研究

摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸量也在不斷增加，而公路橋梁作為交通運輸中的重要組成部分，需要承擔(dān)的職責(zé)更重。由于部分橋梁建筑時間較長，老化程度比較嚴重，再加上原有的設(shè)計載荷規(guī)格較低，隨著交通量的增加，橋梁就會出現(xiàn)各種問題，給交通安全造成隱患。另外，很多橋梁并未達到最大的使用壽命，若將橋梁拆除重建，不僅會耗費大量的資金，還會耗費大量的人力、物力，影響交通，造成資源浪費。因此，本文就公路橋梁養(yǎng)護與維修加固施工關(guān)鍵進行技術(shù)分析。關(guān)鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護；加固技術(shù)引言交通運輸行業(yè)在促進區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用，同時也促進了區(qū)域之間的經(jīng)濟交往和文化交流。如果公路橋梁被破壞，將會對社會發(fā)展造成很多負面影響。因此對公路橋梁的維修養(yǎng)護十分重要。一、公路橋梁養(yǎng)護及維修加固的必要性（一）宏觀角度的必要性從宏觀角度看，當(dāng)前我國公路橋梁建設(shè)企業(yè)在參與全球同業(yè)競爭的過程中，通過高水平的基建能力顯示了強大的競爭優(yōu)勢。然而，與基建能力方面的競爭優(yōu)勢不同，我國公路橋梁建設(shè)企業(yè)在管理水平與管理能力方面卻暴露了諸多短板。為了與國際同業(yè)企業(yè)爭奪質(zhì)量體系管理標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)，我國公路橋梁建設(shè)企業(yè)應(yīng)該以新建公路橋梁項目生產(chǎn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈條（主要由項目設(shè)計、材料管理、施工建設(shè)、運營管理四大環(huán)節(jié)構(gòu)成）為準(zhǔn)，增強運營管理方案的研發(fā)設(shè)計能力，重視養(yǎng)護及維修加固工作。（二）微觀角度的必要性從微觀角度看，公路橋梁養(yǎng)護及維修加固實踐時，已經(jīng)在養(yǎng)護方面增加了公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護管理、公路橋梁精細化養(yǎng)護管理以及公路橋梁維修加固養(yǎng)護管理。由于存在前期勘察不合理以及公路橋梁病害問題類型多、數(shù)量大、調(diào)研工作不細致等情況，公路橋梁養(yǎng)護及維修加固實踐方面仍然存在一些問題。尤其是進入信息化管理階段后，信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)相對滯后，造成了信息化管理效率相對較低的問題。因此，目前仍有必要加強公路橋梁養(yǎng)護及維修加固工作。二、公路橋梁使用過程中常見的問題（一）公路橋梁橋面污染問題橋面污染問題是公路橋梁在使用過程中最為常見的問題，影響公路橋梁路面美觀性，長期以往，還會對公路橋梁路面質(zhì)量造成損害。究其原因，造成公路橋梁橋面污染主要是因為來往行駛車輛油箱泄漏，油跡留在橋面上而造成。在橋梁投入使用后，相關(guān)部門管理松懈，路段沒有專門環(huán)衛(wèi)工人進行清掃，導(dǎo)致路面垃圾堆積，造成污染。由于公路橋梁建設(shè)跨度長，有少部分路段可能會設(shè)置在農(nóng)田附近，周邊農(nóng)戶就會私自在公路橋梁路面上進行農(nóng)作物晾曬，遺留下農(nóng)作物垃圾或者是其他污染物。（二）橋梁養(yǎng)護技術(shù)太過落后橋梁在建設(shè)過程中使用的工程材料及配比并未完全符合要求，且存在細微的缺陷，盡管在建設(shè)初期沒有體現(xiàn)，但由于時間的推移及橋梁的負載，還是會出現(xiàn)細小的問題。問題隨著使用年限嚴重行不斷增強，導(dǎo)致橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。這一問題的出現(xiàn)主要是由于橋梁養(yǎng)護管理部門對橋梁的日常養(yǎng)護工作不符合要求、檢測技術(shù)落后，導(dǎo)致無法掌握橋梁內(nèi)部的損傷情況，進而無法對出現(xiàn)的問題進行修補，導(dǎo)致問題逐漸加大，最終形成安全隱患。（三）鋪裝層脫落路橋工程鋪裝層出現(xiàn)脫落也是較為常見的病害之一，這是由于鋪裝層出現(xiàn)裂縫以及脫落等問題。究其原因是由于施工人員只重視路橋工程外觀，卻忽略了鋪裝層的施工質(zhì)量，為了提升外觀的美觀性，沒有嚴格依據(jù)工序進行鋪裝。對于這一現(xiàn)狀來說，相關(guān)人員就要在建設(shè)過程中，嚴格對鋪裝層的厚度進行計算，得出其厚度以后，在提升質(zhì)量的同時，選擇彎曲性能較好的材料，避免由于材料質(zhì)量問題而引發(fā)裂縫。除此以外，在施工過程中，施工人員還應(yīng)使用防水材料，確保完工后的工程不產(chǎn)生滲水現(xiàn)象，進而不會破壞鋪裝層，從而提升路橋工程的使用壽命，促進工程整體質(zhì)量的提升。三、公路橋梁養(yǎng)護與維修加固（一）錨噴加固技術(shù)錨噴技術(shù)是利用噴射設(shè)備，通過壓縮空氣把混凝土利用管道噴射到已經(jīng)錨固完成的鋼筋網(wǎng)的一面，使其凝結(jié)硬化成為鋼筋混凝土。錨噴混凝土不需要進行振搗，在高速噴射的過程中，水泥與骨料會反復(fù)多次撞擊，使得混凝土密實；同時，可以將水灰比控制在0.4～0.45范圍內(nèi)，使其與混凝土、磚料、鋼材等形成一定粘性，使得新舊混凝土能夠傳遞拉應(yīng)力。錨噴技術(shù)應(yīng)用于舊橋加固就成為了新型舊橋加固技術(shù)，主要加固原理為利用新的混凝土與受力鋼筋以及舊結(jié)構(gòu)的緊密聯(lián)合，形成噴射混凝土、錨桿、原結(jié)構(gòu)相聯(lián)結(jié)的整體組合。錨噴加固技術(shù)的本質(zhì)就是增加受力斷面，使其可以承受更大的荷載。其中，新增加的鋼筋主要是幫助舊結(jié)構(gòu)承受拉應(yīng)力，且成為新增混凝土的骨架。另外，錨噴加固技術(shù)在加固舊橋的過程中能夠起到加固的作用，且施工便捷、經(jīng)濟效益好，不會對交通造成影響。（二）橋面裂縫養(yǎng)護技術(shù)（1）對于橋梁橫向裂縫的處理，按照相關(guān)規(guī)范要求，將裂縫附近的橋梁接頭切掉，然后在橋面鋪裝板的裂縫部位鑿開清除。（2）接縫處經(jīng)路面脹縫處理后，在嵌縫板中注入填縫劑。（3）對橋梁縱向裂縫的處理，采用梁板鉸縫為主，先鑿除橋面兩側(cè)縱縫中的混凝土，鑿除混凝土后仔細檢查梁板鉸縫損傷情況，如梁板有鋼筋斷裂，則預(yù)留鋼筋連接梁板，再澆筑混凝土。（4）在橋梁裂縫處理中，混凝土宜采用小碎石混凝土標(biāo)號較高的混凝土，應(yīng)嚴格按施工要求操作，確保養(yǎng)護維修質(zhì)量。先清除松散的混凝土，然后用高強混凝土進行修補，以保證修補混凝土與原有混凝土緊密結(jié)合，保證橋梁的平整度。（5）鋼筋銹蝕修復(fù)應(yīng)先清除鋼筋表面暴露于空氣中的銹斑，然后用環(huán)氧樹脂摻入混凝土進行修復(fù)。（6）維護后要保證橋面的厚度、平整度等符合相關(guān)規(guī)范要求。若無斷路現(xiàn)象，保證行車，可作半幅施工作業(yè)。（三）橋面鋪裝層和支座養(yǎng)護維修公路橋梁養(yǎng)護與維修加固工作內(nèi)容還包括橋面鋪裝和橋梁支座部分。橋面鋪裝層病害表現(xiàn)為橋面出現(xiàn)裂縫、坑槽、跳車現(xiàn)象。在進行橋面鋪裝層養(yǎng)護維修時，必須先采取措施，避免病害進一步擴大，然后仔細檢查橋面鋪裝層的問題，并對問題產(chǎn)生的原因進行分析。如果是裂縫問題，就修補橋面裂縫；如果是坑槽問題影響，就進行坑槽填補，以保障橋面平整性。橋梁支座較常見的問題是膠體老化變形，進而引起橋梁底座移動和墊石損壞。在橋梁支座養(yǎng)護維修過程中，如果發(fā)現(xiàn)老化的膠體，應(yīng)及時進行更換，保證梁端受力均勻，避免災(zāi)害問題影響到公路橋梁整體穩(wěn)定性。（四）對鋼筋結(jié)構(gòu)進行加固在路橋工程養(yǎng)護過程中，對鋼筋結(jié)構(gòu)進行加固，能夠避免鋼筋銹蝕現(xiàn)象。在加固過程中，先要對鋼筋型號以及工藝進行詳細了解，對管道問題進行優(yōu)化，并通過調(diào)整，完善鋼筋以及鋼絞線之間的沖突。局部進行調(diào)整，能夠有效提升鋼筋質(zhì)量，也能夠確保使用時的定位。在對管道進行改善前，還要結(jié)合圖紙設(shè)計要求，合理進行定位，避免安裝問題的產(chǎn)生。除此以外，還要重視管道軸線與電板間的關(guān)系，避免在澆筑混凝土的時候出現(xiàn)變位。在對鋼筋銹蝕進行處理過程中，可選擇質(zhì)量高且具有防腐蝕性的材料，同時做好鋼筋的日常養(yǎng)護與后期處理。（五）公路橋梁維修加固施工技術(shù)應(yīng)用在維修加固養(yǎng)護管理方面，重點集中于施工技術(shù)，如公路橋梁中的混凝土橋梁就需要實施薄弱位置的加固強化及增加一些輔助性構(gòu)件，并針對其結(jié)構(gòu)實施一些優(yōu)化處理，包括預(yù)應(yīng)力加固、伸縮縫維修等。以橋梁加固中應(yīng)用相對較多的預(yù)應(yīng)力加固為例，首先，需要區(qū)分體內(nèi)與體外預(yù)應(yīng)力加固；其次，在體內(nèi)預(yù)應(yīng)力加固方面，應(yīng)該將體內(nèi)預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力筋設(shè)置在截面受拉體，并用混凝土現(xiàn)澆加固或者運用先張拉預(yù)應(yīng)力筋再現(xiàn)澆混凝土的加固方案。在體外預(yù)應(yīng)力加固方面，應(yīng)該在原來的混凝土構(gòu)件外實施預(yù)應(yīng)力張拉再現(xiàn)澆混凝土加固?，F(xiàn)階段公路橋梁加固維修的內(nèi)容越來越多，技術(shù)也趨于多元化，因而要求在應(yīng)用中實施綜合管理與專門化施工。結(jié)束語綜上所述，公路橋梁養(yǎng)護與維修加固工作對于延長公路橋梁的壽命、保證公路橋梁使用價值來說極為重要。在公路橋梁長期使用過程中，最常見的問題就是橋面污染、橋梁銜接、防護欄桿損壞、排水效果變差等問題，必須針對性地加以解決，確保公路橋梁的安全與通暢。參考文獻：[1]朱晶雪,張凱.淺談高速公路橋梁養(yǎng)護與維修加固施工技術(shù)[J].建材與裝飾,2020(09):252-253.[2]張高偉.公路橋梁養(yǎng)護與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)分析[J].甘肅科技縱橫,2020,49(01):55-57.[3]商東洋.公路橋梁養(yǎng)護及維修加固施工技術(shù)淺析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2019(35):116-117.[4]