水穩(wěn)層施工組織設(shè)計樣本

目錄TOC\o"1-3"\n\h\z\u一、編制根據(jù)、編制原則1.1編制根據(jù)1.2編制原則二、工程概況三、總體施工布置3.1總體施工目的3.2總體施工方案3.3總體施工辦法四、組織機構(gòu)及隊伍布置4.1組織機構(gòu)4.2工作班子成員職務(wù)職責(zé)闡明4.3施工隊伍布置五、施工方案與技術(shù)辦法5.1施工準備5.2路基土石方工程5.3管溝、管道工程施工5.4路面工程5.5橋梁、涵洞施工六、擬投入本標段重要施工設(shè)備表七、勞動力籌劃表八、質(zhì)量管理體系與辦法8.1質(zhì)量目的8.2質(zhì)量保證體系8.3質(zhì)量管理職責(zé)8.4質(zhì)量保證辦法九、安全管理體系與辦法9.1安全目的9.2安全生產(chǎn)保證體系9.3安全生產(chǎn)保證辦法十、文明施工技術(shù)組織辦法10.1文明施工目的10.2文明施工保證體系10.3文明施工保證辦法十一、保證工程進度技術(shù)組織辦法11.1工期目的11.2工期保證體系11.3工期保證辦法11.4農(nóng)忙保勤辦法十二、施工總平面圖十三、施工進度籌劃表十四、環(huán)保管理體系與辦法14.1環(huán)保目的14.2環(huán)境保證體系14.3環(huán)保辦法十五、冬雨季施工辦法15.1冬季施工辦法15.2雨季施工辦法十六、施工期間突發(fā)事件防止和解決辦法16.1停水停電事故防止和解決16.2暴雨狀態(tài)應(yīng)急解決16.3突發(fā)交通事故防止和解決十七、沿線建筑物、地下管線及文物保護辦法17.1沿線建筑物、地下管線保護辦法17.2文物保護辦法十八、交通安全、消防及治安辦法18.1交通安全辦法18.2治安和消防辦法十九、工程竣工驗交及保修辦法19.1竣工資料及竣工文獻19.2竣工驗交19.3保修辦法二十、減少工程造價辦法二十一、競爭辦法二十二、附表附表一：擬投入本標段重要施工設(shè)備表附表二：擬配備本標段實驗和檢測儀器設(shè)備表附表三：勞動力籌劃表附圖四：籌劃開、竣工日期和施工進度籌劃圖附表五：施工總平面圖附表六：暫時用地表一、編制根據(jù)、編制原則1.1編制根據(jù)1）、墩秀路（XB14）秀水至高川段公路改建工程施工招標文獻、墩秀路雎水鎮(zhèn)至高川鄉(xiāng)公路改擴建工程施工圖設(shè)計和業(yè)主提供其她資料。2）、道路施工有關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗標。3）、其她關(guān)于國家及地方強制性規(guī)范和原則關(guān)于本項目技術(shù)會議紀要。4）、我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來承擔(dān)類似工程施工經(jīng)驗。1.2編制原則1）、遵循《招標文獻》原則嚴格按照招標文獻中工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目的等規(guī)定編制施組，滿足招標方各項規(guī)定。2）、遵循設(shè)計文獻原則在編制施組時，認真閱讀核對獲得設(shè)計文獻資料，理解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場狀況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計原則規(guī)定。3）、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗收原則原則在編制施工組織設(shè)計時，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定優(yōu)化施工技術(shù)方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢查及驗收原則。4）、遵循實事求是原則在編制施工組織設(shè)計時，依照該標段工程特點，突出體現(xiàn)都市施工中交通疏解、環(huán)保和文明施工規(guī)定，從實際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，把交通疏解、環(huán)保和文明施工作為重點內(nèi)容，制定專項方案，保證使施工對都市環(huán)境和都市交通影響降到最低，體現(xiàn)迅速，有序、優(yōu)質(zhì)、高效施工作風(fēng)和精神風(fēng)貌。5）、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”原則嚴格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切可行辦法，保證施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師監(jiān)督指引，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。6）、遵循科學(xué)技術(shù)是第畢生產(chǎn)力原則配備技術(shù)能力強、有豐富同類工程施工經(jīng)驗技術(shù)人員，同步，在編制施工組織設(shè)計時，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中先導(dǎo)作用。7）、遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理原則以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要施工機械設(shè)備，同步采用綜合管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化目。8）、遵循貫標機制原則使IS09002質(zhì)量原則體系在本項目工程中自始至終得到有效運營。9）、遵循文明施工和環(huán)保原則施工中嚴格執(zhí)行《環(huán)保法》和綿陽市關(guān)于文明施工和環(huán)保地辦法規(guī)，創(chuàng)立“文明施工現(xiàn)場”。二、工程概況工程名稱：墩秀路（XB14）秀水至高川段公路改建工程，該工程起點設(shè)計樁號K0＋000，終點設(shè)計樁號K18+948.488,全長18.468704公里。2.1.1重要技術(shù)原則2.1.1.1重要技術(shù)原則道路級別：三級設(shè)計車速：30km/h設(shè)計使用年限：2.1.1.2采用規(guī)范《公路橋涵地基及基本設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD61-）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-）《混凝土構(gòu)造加固設(shè)計規(guī)范》（GB50367-）其她有關(guān)國家及部頒原則和關(guān)于規(guī)定。2.1.2重要設(shè)計概要2.1.2.1橫斷面設(shè)計路基寬7.5米，路基原則橫斷面構(gòu)成：2×3.25米行車道，2×0.5米硬化土路肩。路拱橫坡1.5%，土路肩4%。2.1.2.2路基設(shè)計1）、普通填方路基設(shè)計主線路堤邊坡采用1：1.5，土路肩硬化，坡腳處直接設(shè)立邊溝，無護坡道。2）、陡坡路基設(shè)計陡坡路基設(shè)計結(jié)合地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等進行綜合設(shè)計。本地表坡度陡于1：5時，對基底進行挖臺階解決，臺階寬度2m，階面設(shè)立內(nèi)傾4%橫坡，詳細方案參見《陡坡路堤解決設(shè)計圖》。2.1.2.3路基排水設(shè)計全線由填方邊溝、挖方邊溝、急流槽等設(shè)施排除坡面及路面水，路基路面排水應(yīng)當(dāng)與路基防護、橋涵構(gòu)造物等互相協(xié)調(diào)，形成完善排水體系，以保證路基強度和邊坡穩(wěn)定。2.3.2.3路面設(shè)計本項目為山嶺重丘區(qū)三級公路，設(shè)計基如期，交通級別為中檔交通。1）路面構(gòu)造本項目路面構(gòu)造采用水泥混凝土路面，將原路面作為路基使用，路面構(gòu)造形式為：24cm水泥混凝土面板；18cm廠拌水泥穩(wěn)定砂粒摻破碎礫石基層；18cm廠拌水泥穩(wěn)定砂粒摻破碎礫石底基層；2）施工規(guī)定及注意事項施工中應(yīng)嚴格按照設(shè)計圖紙規(guī)定和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-）、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034--）中關(guān)于規(guī)定執(zhí)行。三、總體施工布置3.1總體施工目的3.1.1質(zhì)量目的符合國家和地區(qū)現(xiàn)行工程施工質(zhì)量驗收原則和有關(guān)規(guī)范，并經(jīng)驗收合格。3.1.2籌劃工期18個月（549日歷天）。3.1.3安全生產(chǎn)目的1）、無人身重傷及其以上事故。2）、無級別火警事故。3）、無機械及重大、大交通事故。3.1.4文明施工目的1）、場地清潔，標志齊全，料具備序，尊重民俗，文明施工。2）、機構(gòu)健全，制度明確，辦法齊全，執(zhí)行有力。3）、創(chuàng)文明施工標段，創(chuàng)文明施工項目經(jīng)理部。3.1.5環(huán)保目的1）、機構(gòu)健全，制度明確，辦法齊全，執(zhí)行有力。2）、控制揚塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合綿陽市有關(guān)規(guī)定規(guī)定。3）、創(chuàng)環(huán)保達標標段，創(chuàng)環(huán)保先進項目經(jīng)理部。3.2總體施工方案3.2.1路基土石方工程施工方案1）、路基開挖：因本工程路基基本在原路面以上，本著盡量不動基底原狀土原則，嚴格控制開挖深度只清除原地面雜土，如遇軟土地基，應(yīng)進行解決。施工采用挖掘機挖裝，人工輔助，自卸車運棄。2）、路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓，核子密度儀法檢測密實度。3.2.2砌體工程施工方案采用砂漿攪拌機拌制砂漿，人工掛線、擠漿砌筑，人工抹面灑水養(yǎng)護。3.2.3基層、底基層施工方案本標段道路設(shè)18cm廠拌水泥穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石底基層，18cm廠拌水泥穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石基層，24cm水泥混凝土面板。3.2.4雨水工程施工方案基坑采用機械開挖，人工輔助施工。雨水管采用汽車運送，吊車吊裝就位。3.3總體施工辦法本標段工程施工辦法采用全幅明挖順筑法施工。四、組織機構(gòu)及隊伍布置4.1組織機構(gòu)如果我單位中標，將于接到中標告知書24小時內(nèi)組建墩秀路雎水鎮(zhèn)至高川鄉(xiāng)公路改擴建工程C標段項目經(jīng)理部，并保證項目經(jīng)理、總工程師三日內(nèi)到場，組織進行前期準備工作，該工程將被列為我公司重點工程，公司總部將從全公司范疇內(nèi)，調(diào)集具備豐富公路施工管理經(jīng)驗并具備良好業(yè)績?nèi)藛T派往施工現(xiàn)場；并在全公司范疇內(nèi)調(diào)配最佳機械設(shè)備，調(diào)往施工現(xiàn)場，以便短期內(nèi)形成生產(chǎn)能力，盡早投入工程施工。項目經(jīng)理部設(shè)6個部室、6個班組施工隊，從事本標段工程施工。詳見

“圖4-1項目部組織機構(gòu)圖”4.2工作班子成員職務(wù)職責(zé)闡明4.2.1項目經(jīng)理重要職責(zé)代表公司法人實行向業(yè)主作出承諾。主持編制工程施工管理總體方案，對工程質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)保負全責(zé)；負責(zé)經(jīng)理部內(nèi)部人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽定；保證項目部各項工作有效運營；定期組織召開工程例會，解決施工中浮現(xiàn)重大決策問題；定期向公司總部報告項目經(jīng)理部整體運營狀況。4.2.2項目副經(jīng)理重要職責(zé)在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助項目經(jīng)理工作，對分管工作負責(zé)。負責(zé)現(xiàn)場全面施工生產(chǎn)及施工檢查，對現(xiàn)場施工人員、機械調(diào)配、施工進度、質(zhì)量和現(xiàn)場存在問題及時采用防止糾正辦法；組織定期質(zhì)量、安全、工期大檢查，進行施工現(xiàn)場原則化管理；定期組織召開工程例會，對工程施工中浮現(xiàn)問題提出解決、改進意見。4.2.3項目總工程師重要職責(zé)項目組織機構(gòu)圖墩秀路雎水鎮(zhèn)至高川鄉(xiāng)公路改擴建工程C標段項目經(jīng)理墩秀路雎水鎮(zhèn)至高川鄉(xiāng)公路改擴建工程C標段項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師綜合辦公室工程實驗室籌劃財務(wù)部機械物資部工程管理部安全計量監(jiān)督部總和施工隊管線施工隊電氣施工隊機械施工隊道路施工隊混凝土施工隊圖4-1在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，對工程質(zhì)量負全面責(zé)任。主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系建立與運作；指引技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計；制定重大施工技術(shù)方案；會同專家組、技術(shù)人員負責(zé)對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料應(yīng)用和先進技術(shù)推廣；負責(zé)設(shè)計變更審定與呈報工作；與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主經(jīng)常溝通，保證設(shè)計監(jiān)理、業(yè)重規(guī)定與指令得到及時執(zhí)行。4.3施工隊伍布置項目經(jīng)理部下設(shè)六個生產(chǎn)工班，實行三班倒作業(yè)，承擔(dān)本標段工程施工任務(wù)。項目經(jīng)理部各職能部門業(yè)務(wù)骨干、施工人員具備豐富類似工程施工經(jīng)驗及良好業(yè)績。機械設(shè)備先進、配套齊全，可以高效、優(yōu)質(zhì)完畢本合同工程任務(wù)。五、施工方案與技術(shù)辦法5.1施工準備中標后，項目經(jīng)理部重要成員和各施工程隊先遣人員一方面進入現(xiàn)場，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編制成幾種小組。在技術(shù)方面，積極與設(shè)計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文獻、圖紙及各種實驗、檢測表格。并且組織技術(shù)人員認真熟悉圖紙。編制實行性施工組織設(shè)計及施工進度籌劃時標網(wǎng)絡(luò)圖，優(yōu)化施工方案。在人員隊伍方面，對離工地較近隊伍一方面調(diào)遣進場，以便完畢暫時工程施工，提早進入正式施工。在機械設(shè)備方面，依照本合同段工程項目狀況及工期規(guī)定，配齊先進施工機械設(shè)備及測試、檢查器具。并進行維護、保養(yǎng)，認真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進行標定。在材料供應(yīng)方面，由項目部材料人員負責(zé)比選采購，取樣實驗合格后及時訂立供貨合同，辦理催運、驗收及保管工作，保證按籌劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工需要。5.1.1測量放線由項目部抽調(diào)有經(jīng)驗高檔測量人員構(gòu)成精干測量隊，用全站儀對合同段進行高精度中線及標高復(fù)測，確認無誤并達到測量規(guī)定精度后，設(shè)立滿足施工需要控制網(wǎng)及控制樁，編寫測量成果報請工程師審批。對控制樁要固定牢固并做好保護工作。5.1.2暫時工程及道路依照施工需要及現(xiàn)場狀況，本工程擬購買活動板房用來搭建暫時設(shè)施，以利于拆遷，的確因場地困難不能滿足臨建規(guī)定，要及時貫徹房屋租賃，并貫徹水源、電力引入，為后續(xù)施工隊伍、管理人員、工程師進駐作好準備。對于道路寬敞地方，為保證施工段內(nèi)某些單位車輛進出不影響道路施工，咱們提前修筑好便道，保證道路準時開工。5.1.3施工用水、電及通訊工程所用水、電由甲方提供地點引入，并依照施工需要埋設(shè)暫時水、電管路。同步還備用一輛水車存水，以備供水局限性時使用。分電箱要合理設(shè)立,以保證施工用電以便。在項目經(jīng)理部及各施工隊伍營地設(shè)固定電話一部,重要負責(zé)人配備手機，負責(zé)對內(nèi)對外聯(lián)系，技術(shù)人員、現(xiàn)場領(lǐng)工人員配對講機聯(lián)系。5.2路基土石方工程5.2.1工程概況本工程起點設(shè)計樁號K7＋020，終點設(shè)計樁號K11+000,全長3.98公里。路基寬7.5米，路基原則橫斷面構(gòu)成：2×3.25米行車道，2×0.5米硬化土路肩。路拱橫坡1.5%，土路肩4%。主線路堤邊坡采用1：1.5，土路肩硬化，坡腳處直接設(shè)立邊溝，無護坡道。路基土方重要涉及：清理與掘除、路基土方開挖、路基土方填筑等。5.2.2施工方案5.2.2.1基底解決采用推土機、挖掘機清除施工范疇草皮、表土和樹木、樹根。特別是回填土、腐植土要用挖掘機所有清除，以保證基底土密實。5.2.2.2路基挖方施工方案路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔辦法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運送。本合同段可運用土方采用推土機作業(yè)，遠運運用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運送辦法作業(yè)。5.2.2.3路基填方施工方案路基填方采用分區(qū)別段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。5.2.3施工辦法5.2.3.1清理與掘除1）、施工前擬定現(xiàn)場工作界線。2）、對路基用地范疇內(nèi)樹木及障礙物進行清除。3）、以推土機并配合人工清除路基用地范疇內(nèi)垃圾、有機物殘渣。回填路基用地范疇內(nèi)坑穴認真清理并夯實，有水某些將水排除,并將松軟及泥濕某些所有清除。4）、路基用地范疇清理完畢，及時用機械進行填前壓實或地基解決。5.2.3.2路基土方開挖1）、采用挖掘機開挖、自卸汽車運送，自上而下逐級縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施工或掏洞取土，開挖時作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。挖土?xí)r預(yù)留10cm-20cm厚整修層，由人工整修至設(shè)計位置，詳見“路基土方開挖施工工藝框圖”2）、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案，并及時報請工程師批準。3）、對圖紙未標出地下管線、纜線、文物古跡和其她構(gòu)造物進行保護，一旦發(fā)現(xiàn)及時報告工程師，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候解決。路基土方開挖施工工藝框圖測量放線測量放線截排水溝施工開挖工程師審批整修質(zhì)量檢查 4）、為保證居民區(qū)居民及施工人員安全，一方面修建暫時便道,并做好防護辦法,保證開挖工作順利進行。5）、土方地段挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生下沉量，該值由實驗擬定。路基頂面如下300mm壓實度，不不大于96%，路基頂面如下?lián)Q填土超過300mm壓實度，不不大于96%，按重型擊實法進行檢查。6）、因氣候條件使挖出材料無法按照設(shè)計文獻及技術(shù)規(guī)范規(guī)定用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉(zhuǎn)。7）、路基挖至設(shè)計標高后，及時進行雨水工程施工。5.2.3.3路基填方施工1）、排水、清泥①在地表過度潮濕，在路堤兩側(cè)護道外開挖縱向排水溝，在路基范疇內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水。②在護道外側(cè)排水溝，在溝外側(cè)填筑土埂，防止線外地表水流入。③在路基范疇內(nèi)有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適當(dāng)材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)解決后再進行壓實。2）、路基填筑（土方）①填料選?。簩σ褦M定取土場，在不同部位取各種土樣進行實驗，其實驗項目按《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。通過實驗擬定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。②實驗路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定實驗路段進行壓實實驗，實驗路段長度不不大于50m（全幅路基），以擬定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強路基CBR值控制，提前掌握實驗資料，以便后期順利施工。③路基填筑流程及辦法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準備、基底解決、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、坡度整修。b、辦法：采用挖掘機裝填料，自卸汽車運送，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料挖、運、鋪、壓持續(xù)進行。④填土路基施工a、填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不不不大于300mm。每層、每側(cè)填料鋪設(shè)寬度超過填層設(shè)計寬度500mm，保證修整路基邊后，路邊沿有足夠壓實度。b、對填土高度小地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，壓實度不不大于96%。c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑邁進行碾壓，其壓實度不不大于94%。d、在路堤范疇內(nèi)修筑便道時，該便道不做為路堤填筑某些，拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定規(guī)定新路基。e、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎大塊硬質(zhì)材料，予以清除，以便達到規(guī)定壓實度。f、填土路基分段施工時，兩個相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填筑，先填段按1∶1坡度分層留臺階，兩段同步施工，則分層互相交疊銜接，搭接長度不不大于2m。4）、路基整修及質(zhì)量檢查①路基整修a、路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，雨水工程完畢并回填后進行。b、恢復(fù)各項標樁，按設(shè)計圖紙規(guī)定檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)標高等。依照檢查成果，編制整修籌劃，經(jīng)工程師批準后動工。c、路基邊用人工刮土補土整修成型。d、路基做到設(shè)計標高后，用平地機刮平，鏟下土局限性以彌補凹陷時，用與路基表面相似土填平夯實。e、基本邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。f、路基填方路段邊與挖方路段邊整修與路基平行施工；路基整修完畢，堆于路基范疇內(nèi)廢棄填料及時清除。②質(zhì)量檢查路基施工過程中和整修完畢后及時進行質(zhì)量檢查。a、檢查項目及原則執(zhí)行設(shè)計文獻、技術(shù)規(guī)范有關(guān)原則。b、外觀鑒定：路基表面平整、密實、曲線圓滑，直線順直。5.3管溝、管道工程施工5.3.1管溝、管道5.3.1.11）、管溝開挖施工按路基土方施工順序進行，并與路基配合施工。2）、管溝采用機械開挖，人工輔助施工。3）、機械開挖時，順便將雨水進水井處管溝挖出。5.3.1.21）、檢查井開挖：在已經(jīng)挖好管溝內(nèi)，找到檢查井位置后。用人工將管溝擴挖并加深，直到滿足檢查井施工規(guī)定，并留出施工工作面。2）、由于雨水進水井較淺采用人工開挖。3）、檢查井及雨水進水井砌筑采用攪拌機拌制砂漿，人工砌筑。5.3.1.3雨水管采用購買成品，汽車運送，吊車吊裝就位，人工調(diào)直、調(diào)平并安設(shè)膠圈。5.3.1.41）、管道兩側(cè)及管頂80cm范疇內(nèi)，采用機械回填，人工、平整打夯。2）、別的采用機械分層回填，機械夯實，個別機械到不了部位用人工夯實。5.3.2施工辦法5.3.2.1在路基填筑完畢后，路面未施工前，及時進行雨水工程施工。溝槽開挖程序：測量放線→分層開挖→找坡整平→留足預(yù)留土層→人工清挖。管溝開挖前要將所有障礙物清理干凈，放出開挖邊線。開挖采用機械開挖為主，人工配合為輔方式。溝槽深度預(yù)留15cm挖土應(yīng)自上而下、水平分段分層進行，每層30cm左右，邊挖邊檢查寬度及坡度，不夠時及時修整，至設(shè)計標高后再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢查坑底寬及標高，規(guī)定坑底凹凸不超過1.5cm。棄土應(yīng)及時外排，在溝槽邊沿上側(cè)暫時堆土或堆放材料以及移動施工機械時，應(yīng)與溝槽邊沿保持1m以上距離，以保證邊坡穩(wěn)定。挖土期間溝槽邊禁止進行大量堆載，地面堆載數(shù)量絕對不容許超過設(shè)計支護構(gòu)造時采用地面超載值。管溝挖完后應(yīng)進行驗槽，作好記錄。管溝挖好后不能立即回填，因而必要采用一定防護辦法并派專人看護，以保證安全。5.3.2.2修整井底至設(shè)計標高后，一方面進行3:7灰土墊層施工。嚴格按配比施工并拌合均勻，控制好水量，分兩步回填，用小型機械或人工將墊層夯實，密實度達到95％以上。3:7灰土墊層施工完畢后，及時進行混凝土底板施工。用攪拌機拌合，用插入式振搗器振搗，平板振動器振動面層并找平。混凝土初期強度達到后，砌井前先將砌筑部位清理干凈，并放出中心線及邊線，澆水濕潤。雨水檢查井、進水井均采用磚砌，1:2水泥砂漿內(nèi)外抹面。雨水檢查井流槽采用與井墻一次砌筑成型。砌筑時嚴格按照“三一”砌磚法施工。砂將采用機械拌合，并嚴格計量以保證強度。做好預(yù)留接口工作，進水井預(yù)留雨水支管接口，檢查井預(yù)留雨水支管、雨水管接口。5.3.2.3基槽開挖到設(shè)計標高后及時進行基底整平。并及時進行3：7灰土墊層施工。對放坡不夠和挖溝較深處，必要采用支護辦法，詳細用鋼管和木板進行對口支撐，間距為2.5m，直至管道施工完畢。3:7灰土嚴格按配合比攪拌均勻，保證達到最佳含水量。分段填筑，蛙式打夯機夯實，密實度達到95％以上，厚度30cm分兩部回填。購買成品雨水管，汽車運送，安裝采用吊車吊裝，人工配合進行找坡、調(diào)直工作。管道安裝按從下坡往上坡和承插口向前原則進行。雨水管接口處采用承插膠圈接口，管口在安裝前清理并刷洗干凈，再套牢膠圈，保證連接緊密，不漏水。雨水管直順，管頭與井壁齊平，管頭頂部雨水口與井壁用5號水泥砂漿填縫，保證密實、穩(wěn)固。5.3.2.4管道安裝完畢，經(jīng)隱蔽工程驗收合格后開始回填，夯填土密實度不不大于95%。一方面對管道兩邊同步對稱分層夯實直至管頂800mm以上，在不損壞管道狀況下，方可采用機械填土夯實。分層厚度依壓實機具而定。填土應(yīng)由下向上整個寬度分層鋪填夯實，填土應(yīng)盡量采用同類土填筑，并控制土含水率在最優(yōu)含水量范疇內(nèi)。人工打夯前應(yīng)將填土初步整平，打夯要按一定方向進行，一夯壓半夯，夯夯相連，行行相連，分層夯打。用小型機具進行夯實時，普通填土厚度不不不大于25cm，打夯之前對填土平整，依次夯打，均勻分布，不留間隙。在夯填過程中，應(yīng)對每層回填土質(zhì)量進行檢查，采用環(huán)刀法取樣測定土干密度和密實度，當(dāng)符合設(shè)計規(guī)定后，再進行上層填筑。5.4路面工程5.4本項目為山嶺重丘區(qū)三級公路，依照本地自然條件、氣候特點、公路現(xiàn)狀、沿線料場分布等狀況，擬定本項目路面構(gòu)造采用水泥混凝土路面，提高路面耐久性，將原路作為路基使用，路面構(gòu)造為：24cmC40水泥混凝土面層；18cm廠拌水泥穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石基層；18cm廠拌水泥穩(wěn)定砂礫摻破碎礫石底基層；水泥混凝土強度以28天齡期彎拉強度控制，考慮沿線礦區(qū)拉料車運送，恰當(dāng)提高彎拉強度控制，其基準值不低于5.0Mpa。5.4.25.4.2.1一）基層、底基層施工方案本標段將原路面作為路基使用。本地表坡度陡于1：5時，對基底進行挖臺階解決，臺階寬度2m，階面設(shè)立內(nèi)傾4%橫坡。二）基層、底基層施工辦法（一）施工方樣施工前一方面要對下承層進行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴格整形壓實，使其符合規(guī)范規(guī)定。用全站儀放出20m中樁，用鋼尺在垂直路線縱向放出邊樁，然后放出10m加樁。用水準儀放出鐵絲高度（比設(shè)計高出10cm），打鋼樁掛鋼絲。（二）混合料含水量控制在正式拌制混合料之前，必要先調(diào)試所用廠拌設(shè)備，使混合料顆粒構(gòu)成和含水量都達到規(guī)定規(guī)定。進行現(xiàn)場調(diào)試過程中擬定施工配合比，將此配合比寫在標牌上，掛在拌和機旁。在生產(chǎn)過程中，拌和時含水量略不不大于最佳含水量1%～2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同步依照集料含水量及時調(diào)節(jié)拌和料中加水量，以免浮現(xiàn)過干或過濕現(xiàn)象。每天開工前對砂礫料用燃燒法迅速測定其天然含水量，然后依照實測含水量和天氣狀況對混合料含水量進行調(diào)節(jié)，由于本地氣候多變，故對混合料實際含水量要及時調(diào)節(jié)。(三)混合料拌和工地實驗室配合拌和場做好質(zhì)量控制工作，重要控制混合料配合比，既通過調(diào)節(jié)料斗下面電機轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料流量。同步還要控制好水泥劑量和拌和時含水量。拌和場依照施工狀況將拌和設(shè)備調(diào)節(jié)到最佳配備，保證運轉(zhuǎn)持續(xù)、拌合均勻不要浮現(xiàn)花白料。拌和場生產(chǎn)過程中，實驗室應(yīng)隨時抽檢混合料含水量和水泥劑量，并將實驗成果及時反饋到拌和場。（四）混合料運送1．據(jù)拌和場生產(chǎn)能力和作業(yè)規(guī)定，項目部組織了足夠運送車輛，水泥穩(wěn)定砂礫運送及施工時，經(jīng)常會發(fā)生粗細料離析現(xiàn)象。自卸汽車在裝料時采用前、后、中裝卸料方式，以減小材料離析現(xiàn)象。2．和料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，以防止運送過程中水分損失過多。3．運送車輛在運往現(xiàn)場途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避免大顛簸，防止因車輛顛簸而導(dǎo)致混合料離析。4．配備了足夠數(shù)量大噸位自卸汽車，以保證攤鋪持續(xù)作業(yè)。自卸汽車在離攤鋪機20cm~30cm處停車，不得碰撞攤鋪機掛空擋，由攤鋪機推動邁進。5.當(dāng)汽車將混和料傾卸入攤鋪機受料斗時要像水庫泄洪式卸入，而不能讓材料滾動式卸入。（五）混合料攤鋪攤鋪時應(yīng)盡量低速并均勻地行駛，減少攤鋪機停機待料狀況。高程控制采用攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側(cè)掛鋼絲，測量高程作為基準平面，采用這種辦法時應(yīng)用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而導(dǎo)致高程不精確。運料車禁止開到已經(jīng)抄過平鋼釬范疇調(diào)頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩導(dǎo)致影響進度。運料車距攤鋪機300m~400m調(diào)頭，然后運料車到攤鋪機邁進行攤鋪。攤鋪機背面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集離析應(yīng)當(dāng)鏟除，并且用新拌混合料彌補。碾壓后質(zhì)檢人員進行檢測，用人工將浮現(xiàn)局部“小波浪”消除。攤鋪長度普通以60m~80m為宜?；鶎悠秸瘸c壓路機碾壓關(guān)于外，還與攤鋪機攤鋪密切有關(guān)。攤鋪機停機待料一次，下次起步前行時，就會在熨平板落放位置浮現(xiàn)路線橫向波浪，導(dǎo)致局部不平整。因而施工過程中應(yīng)盡量減少攤鋪機半途停機次數(shù)。每次停機起步時，攤鋪速度應(yīng)從零開始逐漸增長，人工對起步處進行修整，并檢測達到平整度規(guī)定。同步要注意控制好中線和邊線，以保證路面寬度。在底基層、基層攤鋪時，當(dāng)混合料從攤鋪機傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料過程中，容易發(fā)生粗細料離析現(xiàn)象。因而攤鋪機后安排專人負責(zé)，當(dāng)發(fā)生離析時，人工將粗料鏟除換以新料。同步配一名技術(shù)人員依照混合料松鋪系數(shù)檢測每個斷面縱橫高程，以此及時調(diào)節(jié)攤鋪厚度，使縱橫面高程符合原則。在攤鋪過程中，實驗室應(yīng)當(dāng)及時到現(xiàn)場取樣，做七天無側(cè)限抗壓強度實驗。（六）混合料碾壓底基層施工時一方面用振動壓路機靜壓2遍，再用振動壓路機振壓2遍，最后用光輪壓路機靜壓1遍。振壓時，邁進采用振動，后退采用靜壓。下基層施工時使用振動壓路機三臺，碾壓時先用VV170靜壓2遍，然后用CA—25弱振2遍，再用YZ—12弱振2遍。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必要超過兩段接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。應(yīng)在規(guī)定期間內(nèi)碾壓到規(guī)定密實度，同步?jīng)]有明顯輪跡。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量水。禁止灑過多水碾壓，并且頭兩遍碾壓時速度應(yīng)較慢某些。經(jīng)現(xiàn)場實驗人員自檢，監(jiān)理工程師抽檢，壓實度、厚度等各項技術(shù)指標達到技術(shù)規(guī)范規(guī)定后，應(yīng)及時補充灑水，進行上基層攤鋪、碾壓。上基層施工時使用振動壓路機三臺及輪胎壓路機一臺，先用YZ—10靜壓2遍，然后用YZ—12弱振2遍，再用YZ—14B弱振2遍，最后用QY—16輪胎壓路機靜壓一遍。其她施工工藝同下基層一致。5.4.2.2水泥采用間歇式160t/h拌合設(shè)備拌制水泥混凝土，15t自卸汽車運送，2臺幅寬7.5m5.4.2.3接縫施工辦法縱縫應(yīng)依照設(shè)計文獻規(guī)定施工，普通縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫拉桿則穿過模板拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時，混凝土應(yīng)達到5～10Mpa強度后方可進行，也可由現(xiàn)場試鋸擬定。

橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成，在條件不具備狀況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必要及時，在夏季施工時，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然后補齊；也容許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。

橫脹縫應(yīng)與路中心線成90°，縫壁必要豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制，慣用有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預(yù)制脹縫板嵌大前，應(yīng)使縫壁干凈干燥，脹縫板與經(jīng)壁緊密結(jié)合。

5.4.2.4

表面修整和防滑辦法水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必要用人工或機械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高干縮性和較低強度。當(dāng)采用機械抹光時，其機械上安裝圓盤，即可進行粗光;安裝細抹葉片，即可進行精光。

為了保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具備粗糙抗滑表面。而抗滑原則，據(jù)國際道路會議路面防滑委員會建議，新鋪混凝土路面當(dāng)車速為45km/h時，摩擦系數(shù)最低值為0.45；車速為50km/h時，摩擦系數(shù)最低值為0.40。其施工時，可用棕刷順橫向在抹平后表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成深1～2mm橫槽；當(dāng)前，慣用在已硬結(jié)路面上，用鋸槽機將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距2Omm小橫槽。

5.4.2.5養(yǎng)護和填縫

混凝土板做面完畢應(yīng)及時進行養(yǎng)護，使混凝土中拌合料有良好水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫產(chǎn)生。養(yǎng)護時間普通約為14～2ld?；炷烈诉_到設(shè)計規(guī)定，且在養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行，在達到設(shè)計強度40說后，方可容許行人通行。其養(yǎng)護辦法普通有兩種辦法：

濕治養(yǎng)生法，這是最為慣用一種養(yǎng)護辦法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定強度，用濕麻袋或草墊，或者20～3Omm厚濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側(cè)。覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受激烈天氣變化影響。在規(guī)定養(yǎng)生期間，每天應(yīng)均勻灑水多次，使其保持潮濕狀態(tài)。塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過氯乙烯等成胰液(由過氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%重量比配制而成)，使形成不透氣薄膜保持膜內(nèi)混凝土水分，保濕養(yǎng)生。但注意過氯乙烯樹脂是有毒、易燃品，應(yīng)妥善防護。

封(填)縫工作宜在混凝土初凝后進行，封縫時，應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物。如封縫為脹縫時，應(yīng)在縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油，封填料要填充實，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。慣用封縫料有兩大類，即：加熱施工式封縫料慣用是瀝青橡膠封縫料，也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。常溫施工式封縫料重要有聚氨脂封縫膠、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封縫料。當(dāng)前已廣泛使用滑動模板攤輔機建筑混凝土路面。這種機械尾部兩側(cè)裝有模板隨機邁進，能兼做攤鋪、振搗、壓人桿件、切縫、整面和刻劃防滑小槽等作業(yè)，可鋪筑不同厚度和寬度混凝土路面，對無筋或配筋混凝土路面均可使用。這種機械工序緊湊、施工質(zhì)量高，行駛速度普通為1.2～3.0m/min，每天能鋪筑1600m雙車道路面。5.5橋梁、涵洞施工5.5.1工程概況本標段中有拆除新建小橋2座，共16m。原小橋加寬2座，共5.8m。鋼筋混凝土蓋板涵16個。5.5.2施工辦法5.5.2.1基本（1）、機械開挖配合人工刷坡檢底開挖工程量大土質(zhì)基坑采用挖掘機開挖配合人工刷坡檢底開挖辦法，機械開挖時在設(shè)計基底高程以上保存不少于30cm厚度土層由人工開挖檢底?；酉虏繛閹r層基坑時按石質(zhì)基坑開挖辦法進行施工。棄土提高及運送辦法采用挖掘機回旋棄土。（2）、基坑排水基坑排水采用改溝導(dǎo)流、匯水井抽水或井點法排水排水辦法。對于在施工期間有水流溝渠處修建排水涵時，先在該涵基坑頂緣以外恰當(dāng)位置修建暫時導(dǎo)坑排水溝將地表水流引排，基坑內(nèi)排水普通采用排水溝與匯水井相結(jié)合集中抽水辦法，對于基坑處在砂性土壤中時可采用井點法排水。（3）、混凝土基本基本砼拌制采用機械拌和，水平運送采用前卸小四輪翻斗車運送，垂直運送采用汽車起重機配小臥罐吊運入倉，倉內(nèi)砼采用插入式振搗器搗固。5.5.2.2上部構(gòu)造道喜溝小橋和棕樹坪小橋上部為鋼筋混凝土空心板，茶園包小橋上部為鋼筋混凝土實心板。5.5.2.3涵洞缺口路堤填土涵洞在基本施工完畢后及時進行基坑回填，基坑回填采用人工回填，人工或小型夯實機具對稱夯實。涵洞缺口路堤填土按在涵洞每側(cè)不不大于2倍孔徑寬度及高出洞頂1m范疇內(nèi)，用不膨脹土壤由兩側(cè)對稱分層填筑夯實人工填筑施工辦法組織施工，填層厚度不不不大于20cm，涵身兩側(cè)用人工或小型機具對稱夯填直至填土高出涵頂不少于1m，然后再用機械填筑，填筑前先做好涵外20cm厚粘土保護層。5.5.3、技術(shù)規(guī)定和原則5.5.3.1涵洞砼澆筑應(yīng)滿足下列規(guī)定（1）、翼墻、中墩距設(shè)計中心線尺寸容許偏差±20mm。（2）、墻頂、拱座頂面高程容許偏差±15mm（3）、孔壁厚度容許偏差：鋼筋砼+10-5mm；砼±15mm（4）、涵身接頭容許錯牙10mm（5）、箱涵鋼筋砼蓋板厚度容許偏差+10-5mm（6）、矩形涵底板、頂板厚度容許偏差+10-5mm（7）、涵洞孔徑容許偏差±20mm。5.5.3.2砼涵洞構(gòu)件應(yīng)滿足下列規(guī)定（1）、鋼筋砼圓管容許偏差：長度0–10mm、內(nèi)外直徑±10mm、管壁厚度+10-5mm。（2）、鋼筋砼蓋板容許偏差：長度0–10mm、寬度0–10mm、厚度+10-5mm、對角線差5mm。（3）、砼拱圈容許偏差：長度0–10mm、寬度±10mm、厚度±15mm。5.5.3.3技術(shù)質(zhì)量辦法1）、普通辦法（1）、涵洞開工前應(yīng)依照設(shè)計文獻，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)狀況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及排灌系統(tǒng)連接等進行校對，發(fā)現(xiàn)問題及時報監(jiān)理工程師及設(shè)計單位以及早解決。（2）、涵洞沉降縫端面應(yīng)垂直、整潔、不得交錯，填塞物應(yīng)緊密填實，防水層施工必要嚴格按照設(shè)計文獻及施工規(guī)范規(guī)定組織實行。（3）、涵洞缺口處路堤填土應(yīng)在涵洞每側(cè)不不大于2倍孔徑寬度及高出洞頂1m范疇內(nèi)，用不膨脹土壤由兩側(cè)對稱分層填筑，待涵洞圬工達到容許強度后才進行施工，涵身兩側(cè)用人工或小型機具對稱夯填直至填土高出涵頂不少于1m，才容許機械施工，機械施工時不得從單側(cè)偏推偏填。填料粒徑應(yīng)不大于15cm，大型機械行使及作業(yè)時應(yīng)與涵洞外邊沿保持不不大于1m距離。填筑時應(yīng)與涵洞兩側(cè)路堤同步進行，若其兩側(cè)路堤已施工，則需在填方體上沿垂直線路方向挖1×1m臺階后再進行施工。（4）、涵洞出入口溝床應(yīng)整頓順直、與上下游排灌系統(tǒng)連接應(yīng)圓順、穩(wěn)固、流水暢通。（5）、預(yù)制構(gòu)件必要統(tǒng)一在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制。2）、基坑開挖基坑開挖前應(yīng)進行涵洞定位測量并做好護樁，依照基坑土質(zhì)狀況擬定開挖基坑邊坡坡率，并結(jié)合基坑底面尺寸規(guī)定計算并放出基坑開挖線。開挖基坑邊坡坡率應(yīng)依照規(guī)范規(guī)定擬定，基坑底面尺寸對于無水基坑宜按基本設(shè)計平面尺寸每邊放寬不不大于50cm。對于有水基坑宜按基本設(shè)計平面尺寸每邊放寬不不大于80cm以滿足四周排水溝和匯水井位置。3）、基底解決基坑開挖至設(shè)計基底標高后，設(shè)計對基底有解決辦法時應(yīng)及時按設(shè)計規(guī)定予以實行，設(shè)計無解決辦法時應(yīng)仔細核對基底土質(zhì)狀況與否與設(shè)計相符，檢測基底承載力與否達到設(shè)計規(guī)定，發(fā)現(xiàn)基底狀況達不到設(shè)計規(guī)定期應(yīng)及時告知監(jiān)理工程師及設(shè)計單位以盡快制定對策并予以實行。土質(zhì)基坑采用機械開挖時應(yīng)在設(shè)計基底高程以上保存不少于30cm厚度土層由人工開挖檢底，石質(zhì)基坑采用松動爆破施工時應(yīng)在基底面以上保存不少于20cm厚度巖層改由風(fēng)動工具鑿除，以保證基底土構(gòu)造不被破壞?；娱_挖完畢后應(yīng)及時告知監(jiān)理工程師檢查、及早封蔽，不容許將已開挖至設(shè)計標高基坑長期暴露。4）、基坑排水應(yīng)采用合理排水辦法保證基底不被水淹。對于粉、細砂土質(zhì)基坑可采用井點法降水，如采用匯水井抽水時，應(yīng)采用辦法防止帶走泥砂。開挖過程中不應(yīng)半途停止抽水，抽水能力應(yīng)為滲水量1.5～2倍。基坑排水時要采用以膠管或水槽遠引辦法防止水流滲回基坑。5）、涵身圬工涵身圬工施工除按照《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范》和《鐵路橋涵施工規(guī)范》規(guī)定組織實行，特別應(yīng)注意如下幾點：（1）筋、水泥、砂石料等重要工程材料在使用前應(yīng)按規(guī)定進行實驗，實驗合格者才容許使用。（2）砼拌制應(yīng)嚴格按照配合比進行。（3）石料、砌塊及預(yù)制構(gòu)件不得從坑頂往下拋擲，以免損壞已砌好基本或預(yù)制構(gòu)件。（4）應(yīng)在坑底無水狀況下進行基本圬工施工，基坑內(nèi)有滲水時必要待基本圬工終凝后方可停止抽水。六、擬投入本標段重要施工設(shè)備表（見附表一）七、勞動力籌劃表（見附表二）八、質(zhì)量管理體系與辦法8.1質(zhì)量目的我公司擬定本合同段工程質(zhì)量目的是：工程竣工驗收一次合格率100％。為全面實現(xiàn)質(zhì)量目的，保證“施工必優(yōu)、一次成優(yōu)”，我公司將在本合同段以GB/T19002-ISO9002《質(zhì)量體系—生產(chǎn)安裝和服務(wù)質(zhì)量保證模式》原則，以全新觀念、全新管理模式，“高起點、高質(zhì)量、高原則”實行本合同段工程質(zhì)量體系管理工作。建立高效務(wù)實、運轉(zhuǎn)有序質(zhì)量保證體系，使工程質(zhì)量始終處在全過程受控狀態(tài)。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。我公司將在本項目實行質(zhì)量目的管理，成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，負責(zé)組織分階段規(guī)劃和質(zhì)量籌劃編制與實行，組織質(zhì)量、技術(shù)、安全、實驗及各作業(yè)層開展創(chuàng)優(yōu)工作，制定切實可行質(zhì)量保證辦法，解決施工中存在質(zhì)量問題，針對本項目工程特點，成立各級質(zhì)量管理小組和各類重點及難點工程ＱＣ小組，形成創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)，使工程質(zhì)量始終處在受控狀態(tài)。依托科學(xué)管理和科技進步，采用新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質(zhì)量，保證創(chuàng)優(yōu)目的實現(xiàn)。選派組織、指揮能力強，決策水平高，富有開拓精神和管理經(jīng)驗干部進入各級管理層。選調(diào)具備公路水泥混凝土路面施工經(jīng)驗專業(yè)工程隊和技術(shù)人員，進行現(xiàn)場施工和施工技術(shù)管理。以高效管理機構(gòu)、高素質(zhì)技術(shù)管理人員、高技術(shù)水平施工隊伍，保證本合同段工程質(zhì)量達到合格工程。8.2質(zhì)量保證體系強化全面質(zhì)量管理，針對本合同工程難點和重點工程，建立TQC領(lǐng)導(dǎo)小組。積極開展QC小組活動，組織技術(shù)攻關(guān)，及時總結(jié)和推廣優(yōu)質(zhì)、樣板工程施工經(jīng)驗。質(zhì)量管理工作從合同文獻、質(zhì)量目的抓起，從施工組織設(shè)計和施工方案入手，根據(jù)設(shè)計文獻和關(guān)于規(guī)范、規(guī)程及驗標，著眼于人員、物資、機械設(shè)備、工程實驗、施工工藝，由始至終采用積極、有效辦法，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。依照體系建立，各級管理人員及施工作業(yè)人員要提高質(zhì)量意識，明確自己職責(zé)，嚴把質(zhì)量關(guān)，保證明現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目的。“質(zhì)量保證體系框圖”見“圖8-2”8.3質(zhì)量管理職責(zé)我公司對本工程實行工程質(zhì)量負責(zé)制。建立層層負責(zé)質(zhì)量崗位責(zé)任體系，項目經(jīng)理、總工程師、主管工程師、工長、質(zhì)檢工程師、實驗工程師等按相應(yīng)職責(zé)和權(quán)限，訂立質(zhì)量責(zé)責(zé)任狀，保證質(zhì)量控制得到層層貫徹。8.3.1項目經(jīng)理質(zhì)量管理職責(zé)：1）、對本合同段工程質(zhì)量負全面責(zé)任。依照項目質(zhì)量目的，組織開展質(zhì)量活動。主持全面質(zhì)量管理工作，推動各項質(zhì)量活動正常開展，保證產(chǎn)品質(zhì)量，滿足合同規(guī)定。2）、督促關(guān)于部門向建設(shè)單位駐地代表或監(jiān)理工程師提供質(zhì)量狀況，貫徹建設(shè)單位或監(jiān)理工程師提出關(guān)于質(zhì)量方面規(guī)定。3）、負責(zé)對本合同段工程施工所需人力、資金、設(shè)備、物資進行資技術(shù)控制：工程管理部圖8-2合格工程管理目的原則化作業(yè)重要工序處在控制狀態(tài)技術(shù)控制：工程管理部圖8-2合格工程管理目的原則化作業(yè)重要工序處在控制狀態(tài)優(yōu)質(zhì)原則控制符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定工程實驗隱蔽工程檢查質(zhì)量檢查評比三檢工作指引原材料取證檢查基層密實度控制混凝土施工工藝質(zhì)量承包責(zé)任自檢互檢交接制原則化作業(yè)穩(wěn)定土施工工藝施工監(jiān)測技術(shù)施工控制：施工隊設(shè)計圖及規(guī)范交底測量放樣工序及工種檢查TQC領(lǐng)導(dǎo)小組信息及反饋安全控制QC活動小組源配備，保證質(zhì)量體系在該項目中有效地運營。4）、貫徹實行“質(zhì)量方針”和“質(zhì)量目的”，監(jiān)督檢查籌劃執(zhí)行狀況，保證項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃實行，對不符合質(zhì)量規(guī)定工程，責(zé)令其停工或返工，并審核督促檢查處置方案和防止辦法。5）、健全創(chuàng)優(yōu)獎罰機制，對在創(chuàng)優(yōu)工作中成績突出單位和個人進行獎勵，對質(zhì)量較差單位和個人進行懲罰，并將工程質(zhì)量作為考核單位和個人重要內(nèi)容。8.3.2總工程師（主管工程師）質(zhì)量管理職責(zé)：1）、對本合同段（或管轄）工程質(zhì)量負全面技術(shù)責(zé)任，協(xié)助項目經(jīng)理進行各項質(zhì)量活動。2）、負責(zé)制定優(yōu)質(zhì)工程獎勵辦法并檢查貫徹。詳細組織技術(shù)、質(zhì)檢、物資、實驗人員定期進行質(zhì)量評比活動。3）、負責(zé)組織編制本項目工程施工方案、施工組織設(shè)計及質(zhì)量籌劃、創(chuàng)優(yōu)辦法。對不合格產(chǎn)品處置方案及其防止辦法進行審核，督促檢查各項質(zhì)量籌劃實行。4）、負責(zé)質(zhì)量記錄檢查和審核。8.3.3工長質(zhì)量管理職責(zé)：1）、對工程質(zhì)量負直接責(zé)任，負責(zé)貫徹職工技術(shù)培訓(xùn)及質(zhì)量教誨，為工程隊質(zhì)量體系配備必須資源。2）、負責(zé)工序質(zhì)量控制，督促技術(shù)人員貫徹施工規(guī)范和驗標，對工序交接和質(zhì)量問題負責(zé)。3）、負責(zé)施工現(xiàn)場材料等質(zhì)量問題，督促技術(shù)、質(zhì)檢、材料人員組織驗收材料、成品、半成品，并負責(zé)其管理和使用。8.3.4質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理職責(zé)：1）、負責(zé)質(zhì)量籌劃宣傳貫徹工作；負責(zé)創(chuàng)優(yōu)籌劃策劃和貫徹工作。2）、負責(zé)現(xiàn)場自檢工作并配合監(jiān)理工程師作好質(zhì)量檢查工作。3）、負責(zé)工程質(zhì)量檢查和評比工作，參加不合格產(chǎn)品處置方案及其糾正、防止辦法制定和貫徹工作。4）、編報質(zhì)量記錄。8.3.5實驗工程師質(zhì)量管理職責(zé)：1）、負責(zé)原材料檢查、實驗工作，2）、負責(zé)土工檢查、實驗和實驗設(shè)備狀態(tài)標記。3）、負責(zé)施工過程中實驗資料記錄，出具實驗報告。4）、負責(zé)選定路面施工配合比。8.4質(zhì)量保證辦法8.4.1保證工程質(zhì)量組織辦法1）、認真學(xué)習(xí)貫徹全國基本設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量工作會議精神，貫徹《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強基本設(shè)施工程質(zhì)量管理告知》，在本工程中建立工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，法人代表對施工質(zhì)量負總責(zé)，施工單位各級領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負責(zé)人對施工質(zhì)量負相應(yīng)技術(shù)責(zé)任和法律責(zé)任。貫徹工程質(zhì)量終身負責(zé)制，強化質(zhì)量意識，開展全員培訓(xùn)，加強施工管理，規(guī)范市場行為，明確各級責(zé)任，保證優(yōu)質(zhì)工程。2）、認真貫徹貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)全過程。在施工隊伍選調(diào)、機構(gòu)設(shè)立、機械設(shè)備、儀器購買、管理制度、施工方案諸方面緊扣質(zhì)量目的，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織，優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。3）、認真學(xué)習(xí)國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、技術(shù)原則，深刻領(lǐng)略設(shè)計意圖及合同條款中對質(zhì)量規(guī)定。參建人員進場邁進行嚴格培訓(xùn)、考核，按規(guī)定持證上崗。嚴格過程控制，保證達到國家和交通部現(xiàn)行質(zhì)量驗收原則，實現(xiàn)質(zhì)量目的。4）、強化以各級第一管理者為首自檢、自控體系。項目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量檢查部，施工隊設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。配齊、配強質(zhì)量管理人員，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控監(jiān)管分立體系。立足自檢自控，責(zé)任貫徹到人，嚴格考核獎懲。把監(jiān)理工程師“一次檢查合格率”作為重要考核指標，切實實行質(zhì)量一票否決制。5）、項目經(jīng)理部設(shè)立工程實驗中心、施工隊設(shè)專職實驗員，負責(zé)本合同段實驗工作。配齊專業(yè)人員和所需實驗、檢測儀器設(shè)備，通過檢測實驗手段，對成品、半成品、原材料和施工過程中質(zhì)量嚴格檢查監(jiān)控，保證材料質(zhì)量合格、實驗數(shù)據(jù)精確，協(xié)助配合質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面施工質(zhì)量監(jiān)控。6）、為保證嚴格按ISO9002系列質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，擬制定本工程項目各工序、各環(huán)節(jié)操作原則、工藝原則、檢查原則，將各原則分解貫徹到崗、到人，并對各原則執(zhí)行狀況跟蹤檢查及時總結(jié)整治，以保證各工序質(zhì)量。7）、依照施工組織設(shè)計及工藝規(guī)定，配齊配足各類型機械設(shè)備，以滿足機械化流水作業(yè)需要。穩(wěn)定土拌合設(shè)備、攤鋪機、壓路機、運送車輛、水泥砼攪拌設(shè)備，均重點配備，用先進機械裝備，施工出高質(zhì)量工程。8）、加強與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位密切配合，積極聽取監(jiān)理工程師意見，執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量工作格局。9）、接受政府監(jiān)督，嚴格執(zhí)行政府職能部門工程質(zhì)量監(jiān)督制度。10）、本合同段工程所有自行施工完畢，決不轉(zhuǎn)包，不分包，以高素質(zhì)施工隊伍保證工程高質(zhì)量。8.4.2保證工程質(zhì)量技術(shù)辦法1）、履行當(dāng)代化技術(shù)管理，運用統(tǒng)籌、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制切實可行實行性施工設(shè)計與施工網(wǎng)絡(luò)管理籌劃。在保證工期前提下，提高資源配備，努力減少成本，嚴格按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點工期規(guī)定，分階段控制，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。2）、加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)復(fù)核制度。本合同段工程開工前請設(shè)計單位技術(shù)交底，由經(jīng)理部組織測量隊對中線、高程進行貫通測量，測設(shè)控制樁和重點工號定位樁。對收到設(shè)計文獻，由總工程師組織關(guān)于人員進行會審，技術(shù)人員進行認真復(fù)核，對存在問題及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決，最后交付施工。技術(shù)人員對施工設(shè)計、技術(shù)交底書、施工測量數(shù)據(jù)，均嚴格執(zhí)行復(fù)核簽字制度。所有圖紙、技術(shù)交底書、測量放樣資料，由技術(shù)主管審核后再交付施工，做到及時、精確、無誤，杜絕由于技術(shù)指引錯誤而影響工程質(zhì)量。3）、嚴抓工程材料質(zhì)量關(guān)，從選取料源到訂貨、采購進場、保管發(fā)放、施工過程都堅持檢查制度，一切工程用料由工程實驗中心取樣檢測實驗合格后訂貸，采購進場。進場材料分類存儲、保管，在使用邁進行抽檢，檢查合格后使用。4）、加強工序質(zhì)量控制，把為本工程制定工序操作原則、工藝原則、檢查原則貫徹到各部門、各環(huán)節(jié)。施工操作、工藝流程、檢測實驗進行全過程跟蹤，對執(zhí)行狀況做出詳細記錄，針對存在問題及時整治。違規(guī)作業(yè)未改正前，或工序質(zhì)量檢查不合格，不準進入下一道工序。工序質(zhì)量檢查程序見“圖8-4-2-45）、開展ＱＣ小組及創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程活動，充分發(fā)揮工程技術(shù)人員在創(chuàng)優(yōu)活動中作用。按照全面質(zhì)量管理工作規(guī)定，對重點、難點工程積極開展ＱＣ小組活動，從施工方案、施工辦法和施工工藝到工程材料和機具設(shè)備，組織技術(shù)攻關(guān)。對活動成果要及時總結(jié)，不斷充實、完善和提高，為其他工程施工質(zhì)量提供可借鑒經(jīng)驗。6）、嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查規(guī)定。所有隱蔽工程一方面進行嚴格自檢，并在檢查證上簽字后再繼續(xù)施工。如遇與設(shè)計資料差別較大隱蔽工程，自檢合格后填寫隱蔽工程檢查證及附件。于隱蔽前24ｈ報請監(jiān)理工程師檢查，在報監(jiān)理工程師同步，還要告知設(shè)計單位參加檢查、簽證。工序質(zhì)量檢查程序糾偏、整治收尾、竣工驗收糾偏、整治收尾、竣工驗收實測、分析實測、分析路面工程施工附屬工程施工實測、分析糾偏、整治糾偏、整治合格合格基本開挖、整平實測、分析雨水工程施工實測、分析路基工程施工糾偏、整治糾偏、整治合格合格合格合格合格合格圖8-4-2-4除執(zhí)行上述規(guī)定處，還要接受監(jiān)理工程師或甲方代表隨時檢查和政府質(zhì)量監(jiān)督部門重點檢查，并為之提供必要檢查條件。7）、工程開工前，由經(jīng)理部總工程師組織技術(shù)人員，對施工方案進行篩選和優(yōu)化，采用成熟新技術(shù)、新工藝，編制、充實和完善實行性施工組織設(shè)計。在實行中，技術(shù)人員經(jīng)常進一步施工現(xiàn)場，進行技術(shù)指引，保證施工組織設(shè)計貫徹實行。8）、為保證質(zhì)量檢測精確性，所有計量器具，按規(guī)定定期由計量部門檢查標定，合格使用，不合格計量器具不使用。9）、積極推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝、組織好施工生產(chǎn)。依照設(shè)計文獻和施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，積極、大力推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝。履行全面質(zhì)量管理，開展群眾性ＱＣ小組活動，在施工中制定工作規(guī)劃、質(zhì)量原則、工藝流程，超前摸索和解決施工中難點，提高工作質(zhì)量，保證工程質(zhì)量。10）、認真貫徹ＩＳＯ9002系列原則，實行施工技術(shù)、測量、實驗、計量、技術(shù)資料全過程原則化管理，做到技術(shù)原則、質(zhì)量原則和管理原則相統(tǒng)一。妥善保管關(guān)于進度、質(zhì)量檢查、隱蔽工程實驗報告以及與本工程有關(guān)原始記錄和照片。8.4.3保證路基工程質(zhì)量辦法1）、路基工程施工前，先在選定好實驗段施工，獲得符合設(shè)計及規(guī)范規(guī)定技術(shù)參數(shù)及合理工藝流程后，再全面展開施工。施工中按照規(guī)定頻數(shù)、位置用規(guī)定儀器設(shè)備進行質(zhì)量檢測。2）、路基填筑執(zhí)行公路路基填筑壓實行工工藝，按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑施工。攤鋪過程中設(shè)專人檢查，質(zhì)檢工程師抽查攤鋪厚度，攤鋪厚度不不不大于實驗擬定虛鋪厚度。經(jīng)實驗段擬定機械組合不隨意變更。若土質(zhì)及機械組合發(fā)生變化，重新進行實驗段施工，檢查擬定各項施工技術(shù)參數(shù)，保證路基填筑質(zhì)量。3）、嚴格施工過程中土質(zhì)鑒別、含水量檢測及壓實度檢測，每填筑一層經(jīng)檢測合格后再進行下一層土方填筑。含水量小時灑水翻拌，含水量大時晾曬達標后再進行填筑。8.4.4保證路面工程質(zhì)量辦法1）、鋪筑實驗段。每一種基層構(gòu)造鋪筑長度為100M～200M實驗路段，以擬定施工機械最佳組合、施工辦法、工藝流程和施工配合比選用性、合理性。2）、為保證工程質(zhì)量，基層和底基層混合料所有采用拌和站集中拌和，用重型壓路機和振動壓路機碾壓，每層壓實厚度為100mm。3）、施工底基層、基層時，根據(jù)沉降監(jiān)測資料，對底基層、基層鋪筑標高、鋪筑厚度進行恰當(dāng)調(diào)節(jié)。4）、當(dāng)壓實設(shè)備組合、碾壓遍數(shù)、工藝流程、構(gòu)成配合比，通過實驗段擬定后，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準不得變更，6）、采用施工現(xiàn)場取樣辦法控制、檢查工程質(zhì)量，檢測強度和鋪筑厚度；壓實度、平整度、標高等技術(shù)指標按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定實測項目、頻度及質(zhì)量原則進行檢測。7）、加強施工測量控制工作。做好中線、水平貫通測量和施工過程中水平、中線、幾何尺寸測量，堅持測量人員跟班作業(yè)。8.4.5保證砼工程質(zhì)量辦法1）、施工混凝土前，對下承層標高進行測量，如有軟土路基時，確認沉降速率滿足規(guī)定后再進行施工。2）、對進場水泥進行質(zhì)量檢查，產(chǎn)品必要附有出廠合格證及質(zhì)量檢測實驗報告，不合格拒收。3）、為保證各層混凝土路面清潔，除做好文明施工，限制車輛通行外，要派專人清掃路面。4）、為保證工程質(zhì)量，水混凝土混合料所有由拌和站集中拌和供料，并采用兩臺攤鋪機全斷面梯隊攤鋪法施工。5）、鋪筑實驗路段。水泥混凝土面層，在正式開工前鋪筑100m長實驗段，以擬定混合料拌和、攤鋪、壓實等作業(yè)各項技術(shù)參數(shù)，施工機械之間配合與協(xié)調(diào)；并據(jù)此制定水泥面層施工工藝，保證良好施工質(zhì)量和路面施工順利進行。8.4.6路面構(gòu)造工序間質(zhì)量控制8.4.6.1路面底基層和基層1）、鋪筑路面底基層前，將路床表面浮土、雜物清除干凈，路床上車轍、松軟處以及任何不符合規(guī)定規(guī)定部位均要翻挖、清除，并以同類材料彌補重新整形、碾壓。2）、路面底基層鋪筑完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后進行基層鋪筑，并進行嚴格交通管制。3）、路面基層鋪筑與底基層如相隔較長時間時，底基層表面雜物、浮土予以清除，并對底基層進行沉降監(jiān)測，沉降達標時方能鋪筑基層。4）、路面基層鋪筑完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師鑒認，及時鋪筑乳化水泥石屑下封層，隨后用輕碾壓實。8.4.6.2路面面層1）、路面水泥混凝土鋪筑前，檢查基層沉降狀況，月沉降速率≤0.3cm時，再進行路面水泥混凝土鋪筑。如果路面基層發(fā)生沉降，采用挖除某些基層，用與基層相似混合料進行補填，重新整形、壓實，并重新噴灑乳化水泥采用道路清掃車進行下承層浮塵、雜物清除，禁止用水沖洗下承層，以免導(dǎo)致路基下沉。2）、水泥路面上、下層之間，除清除浮塵、雜物外，對污染下面層采用噴灑水泥粘層解決，增長上、下層水泥混凝土間粘結(jié)性。但噴灑水泥粘層解決，必要得到監(jiān)理工程師批準。3）、水泥路面上、下層水泥混合料鋪筑，做到工序間持續(xù)作業(yè)，提高路面面層工序間質(zhì)量，從而保證路面面層質(zhì)量。4）、為防止中央分隔帶施工對路面施工污染和有助于路基面排水，中央分隔帶滲溝及橫向排水管與路槽同步安排施工，中央分隔帶填土、綠化安排在路面施工完畢后進行。當(dāng)填土、綠化必要提邁進行施工時，對施工段水泥混凝土路面用塑料編織布進行覆蓋。施工車輛上路前必要保證車輛干凈，不掉漏泥土、雜物。8.4.7質(zhì)量通病防止辦法8.4.7.1路基工程質(zhì)量通病防止辦法路基施工質(zhì)量通病重要是基本不均勻沉降、攤鋪厚度過大、含水量過大、填料粒徑過大等。為防止質(zhì)量通病發(fā)生，采用如下防治辦法：1）、填方路基地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不不大于1ｍ臺階。臺階頂作成2～4％內(nèi)傾斜度，以保證新填路堤在坡面上穩(wěn)定性。2）、路基填筑，必要按實驗路段擬定攤鋪厚度和最佳含水量，分層填筑、壓實，才干保證壓實度達到設(shè)計規(guī)定規(guī)定。施工中不得隨意加大填土厚度，含水量必要控制在最佳含水量和其容許幅度之內(nèi)。否則予以灑水或晾曬。3）、路基填筑，隨填、隨攤，當(dāng)天填筑土層當(dāng)天完畢壓實。每一層表面，做成2～４％排水橫坡，避免路基表面積水，形成局部“彈簧”路基，導(dǎo)致質(zhì)量隱患。4）、為防止地基引起不均勻沉降，嚴格按照設(shè)計規(guī)定施工。地基解決（涉及深度、橫向?qū)挾龋坊钪r從低往高處分層攤鋪碾壓。對于填挖交界處，填、挖臺階搭接按規(guī)范施工，碾壓密實無拼痕。8.4.7.2路面工程質(zhì)量通病防止辦法水泥混凝土路面質(zhì)量通病重要是路面開裂、縱橫向裂紋、網(wǎng)裂、擁包、等。為防止質(zhì)量通病發(fā)生，采用如下防治辦法：1）、制定實行性施工組織設(shè)計與施工作業(yè)指引書路面構(gòu)造中，面層、基層和底基層均有相應(yīng)質(zhì)量原則和技術(shù)規(guī)定。對材料質(zhì)量、施工機械、鋪筑工藝等規(guī)定也各不相似。為保證工程質(zhì)量和工期，必要制定一種切實可行實行性施工組織設(shè)計，據(jù)以組織和指引施工。其重要內(nèi)容涉及材料料場地點、采備及運送方式、堆放場地、各構(gòu)造層施工進度安排、機具設(shè)備配備和人員組織，采用工藝和工序銜接，特殊氣候條件（雨天、高溫）下施工對策，以及自檢規(guī)定和質(zhì)保辦法等。編制路面施工作業(yè)指引書。在指引書中明確各種材料各項質(zhì)量原則和技術(shù)指標、材料分類堆放、施工配合比實驗與擬定、混合料拌合、運送、攤鋪、碾壓工藝及養(yǎng)生等規(guī)定，明確各道工序職責(zé)和施工負責(zé)人，明確自檢責(zé)任和自檢人員，明確質(zhì)量目的；同步，對核心工序采用工藝、采用辦法等予以明確事先指引，真正做到“施工有籌劃、工藝都懂得、職責(zé)均明了，質(zhì)量達目的”。2）、路基質(zhì)量復(fù)查與缺陷解決路面施工前，對路基質(zhì)量進行復(fù)查，復(fù)查涉及路基平整度、拱度、強度、外型構(gòu)成尺寸等，只有在復(fù)查合格后才干進行路面施工。加果有缺陷，及時進行解決。常用質(zhì)量缺陷有路基表面松散、起皮、局部彈簧、邊坡松散、強度不滿足規(guī)定，以及平整度差等，必要先進行路基解決，然后再施工路面。路基與路面施工交驗有記錄、有簽字、未作交驗路基工程不進行路面施工。3）、材料質(zhì)量與實驗材料質(zhì)量好與壞，直接影響路面施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，特別是就地采購粗、細骨料質(zhì)量問題，是引起路面初期破損重要因素之一，因而，施工中必要做到如下幾點：面層粗骨料：其強度、磨光值、壓碎值、磨耗值、粒徑等必要滿足設(shè)計和規(guī)范規(guī)定，并按反擊式破碎機生產(chǎn)。骨料含泥量控制在容許值如下。水泥混凝土面層碎石，還進行ＰＨ值測試。為提高石料與水泥粘附性，摻配0.4％抗剝落劑。面層細骨料：保證砂子粒級和清潔度，含泥砂子進行清洗。同一料場砂子，每天供料都得實驗（粒徑、含泥量等），不同料場砂子，必要及時實驗，不符合規(guī)定不準使用。堆場：用于堆放面層骨料場地，地面進行硬化并設(shè)有防污染隔離辦法和完善排水系統(tǒng)。不同粒級材料分別堆放，并留有一定間距隔離帶。4）、水泥砼運送、攤鋪運送與攤鋪：水泥混合料運送做好運送過程中保溫辦法。采用有自動找平裝置攤鋪機攤鋪，攤鋪機持續(xù)不斷地攤鋪以減少接縫。碾壓：嚴格掌握碾壓（初壓和終壓）溫度，碾壓時掌握好速度，防止浮現(xiàn)推擠裂縫。機具組合及其他：拌和設(shè)備、攤鋪機械、碾壓機具、運送車輛組合相匹配。施工過程中對拌和、出料、攤鋪、初壓、終壓溫度詳盡記錄，碾壓完畢后及時檢測壓實度和平整度，不符合規(guī)定返工重鋪。水泥混凝土面層碾壓完畢后，檢查面層有無推擠裂縫、碾壓密度局限性局部松散區(qū)，以及存在個別石子松動和不平整處等，及時采用補救辦法。九、安全管理體系與辦法9.1安全目的1）、無人身重傷及其以上事故。2）、無級別火警事故。3）、無機械及重大、大交通事故。9.2安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)保證體系由組織保證、工作保證、制度保證構(gòu)成。9.2.1組織保證為實現(xiàn)安全目的，強化安全管理，本項目成立以經(jīng)理、總工程師、安全檢查工程師為重要成員安全生產(chǎn)委員會，下設(shè)安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師，施工隊專設(shè)專職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對施工生產(chǎn)全過程實行安全監(jiān)控。經(jīng)理部負責(zé)安全設(shè)計，隊、班組負責(zé)實行。建立各級領(lǐng)導(dǎo)層層負責(zé)，包保貫徹，群體保安全總體格局，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強有力組織保證。9.2.2工作保證貫徹基本工作。樹立“安全第一，防止為主”思想，抓好安全教誨，開展行之有效預(yù)測防止活動。力求將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強職工崗前培訓(xùn)，提高全員安全意識，實行持證上崗。擬定防范重點，本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車交通事故、防機械車輛事故列為防范重點。針對詳細狀況，制定詳細安全技術(shù)辦法或操作規(guī)程，并一一貫徹到各項工作中，以強有力工作保證，保證安全目的實現(xiàn)。9.2.3制度保證為保證各項安全技術(shù)辦法貫徹，保證安全生產(chǎn)萬無一失，制定安全生產(chǎn)制度，對施工生產(chǎn)全過程進行安全督導(dǎo)。以制度規(guī)范每一種職工行為，并逐漸轉(zhuǎn)變成一種自覺行動，真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)保證體系見“圖9-2-3”。9.3安全生產(chǎn)保證辦法9.3.1安全生產(chǎn)普通保證辦法1）、加強施工安全管理工作，建立健全安全監(jiān)察組織項目經(jīng)理部成立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)相應(yīng)職能部室，各施工隊設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，制定嚴格安全施工辦法，定期分析安全生產(chǎn)形勢，充分發(fā)揮各級安檢人員監(jiān)督指引作用，研究、解決施工生產(chǎn)中存在問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。2）、實行安全檢查制度。經(jīng)理部每周由安全生產(chǎn)委員會（領(lǐng)導(dǎo)組）組織安全生產(chǎn)大檢查。專職安檢工程師和安全員負責(zé)尋常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，堵塞漏洞，消除隱患。3）、開展安全教誨。上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)組織全體人員，認真學(xué)習(xí)關(guān)于施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。工班每日由班長或安全員進行班前發(fā)言，提出當(dāng)天安全生產(chǎn)詳細規(guī)定和注意事項，做到防止為主，防治結(jié)合。4）、實行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作貫徹到個人。5）、施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，機械設(shè)備安頓穩(wěn)固，材料堆放整潔，用電設(shè)施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)有醒目安全標語和安全警示標志，提示所有施工人員注意安全。施工便道由道班進行尋常養(yǎng)護，必要時設(shè)立防護標志，保證車輛運送安全。6）、施工用承重構(gòu)造經(jīng)設(shè)計計算，具備足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，滿足安全規(guī)定。7）、所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運送設(shè)備等，定期加強保養(yǎng)，使其保持良好工作狀態(tài)及具備完備安全裝置。所有機具設(shè)備操作人員均通過嚴格訓(xùn)練，持證止崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，禁止違章作業(yè)。8）、進入施工現(xiàn)場施工人員必要按規(guī)定對的使用勞動保護用品，不行違章作業(yè)。9）、嚴格執(zhí)行安全獎罰制度，做到獎罰分明。10）、各分某些項工程及重要部位技術(shù)交底時，要有明確安全辦法，安全辦法要有針對性。9.3.2平交道施工和干線上施工安全辦法為了保障施工時平交道和干線上交通安全，制定辦法如下；1）、在施工路段兩端豎立顯示正在施工警告標志。2）、用紅白相間欄桿隔離施工現(xiàn)場與行車道。3）、半幅通車地段。在車輛駛出入前方設(shè)立批示方向和減速慢行標志，同步在施工作業(yè)區(qū)兩端設(shè)立明顯限高欄桿。4）、晚間要在路欄上加設(shè)施工標志燈。5）、實行交通管制時，設(shè)立專職人員和通訊工具指揮交通，疏導(dǎo)車輛。十、文明施工技術(shù)組織辦法10.1文明施工目的1）、場地清潔，標志齊全，料具備序，尊重民俗，文明施工。2）、機構(gòu)健全，制度明確，辦法齊全，執(zhí)行有力。3）、創(chuàng)文明施工標段，創(chuàng)文明施工項目經(jīng)理部。10.2文明施工保證體系嚴格執(zhí)行《四川省文明工地檢查原則》及關(guān)于規(guī)定和政策，保證文明施工和施工環(huán)境得到保護，無論任何時候都接受業(yè)主、監(jiān)理工程師及地方政府機構(gòu)工作人員檢查。積極與本地政府部門協(xié)作，共同抓好文明施工工作，做到全面規(guī)劃，合理布局，創(chuàng)造清潔適當(dāng)生活和勞動環(huán)境。文明施工保證體系框圖見“圖10-210.3文明施工保證辦法1）、駐地及施工現(xiàn)場按批準平面布置圖施工，使之符合消防、環(huán)保、衛(wèi)生規(guī)定，做到消防、衛(wèi)生設(shè)施齊全，布局合理，并有專人負責(zé)管理，定期檢查，創(chuàng)造良好生活和工作環(huán)境。對參加施工所有人員經(jīng)常進行文明施工教誨，增強文明施工意識，樹立公司文明施工形象。2）、施工駐地及施工現(xiàn)場盡量少破壞或不破壞既有植被，對在施工期間破壞植被，施工完畢后及時予以恢復(fù)。3）、施工現(xiàn)場及時搞好“四通一平”，設(shè)立工點標牌。現(xiàn)場用電設(shè)施安裝規(guī)范、安全、可靠。排水設(shè)施暢通。一切物料分類整潔堆碼，掛設(shè)標牌。在既有道路或建筑物附近施工工號要設(shè)圍護設(shè)施進行隔離。4）、施工期間，我公司將在項目經(jīng)理部駐地設(shè)衛(wèi)生所，配備醫(yī)生、藥物及急救設(shè)施。在施工點設(shè)醫(yī)療點，配備慣用藥物，建立個人健康檔案，定期發(fā)放醫(yī)療保險費。對地區(qū)性病疫和衛(wèi)生防疫狀況進行調(diào)查理解及早采用防止辦法，保證施工全過程所有工作人員和勞務(wù)人員健康和安全。5）、按批準施工組織設(shè)計平面布置圖修建生產(chǎn)設(shè)施，合理規(guī)劃布局，各級負責(zé)人及工作人員一律掛胸牌上崗，進入場區(qū)人員要在區(qū)域內(nèi)活動舉止大方、衣容整潔文明禮貌。6）、施工現(xiàn)場設(shè)有醒目安全警示標志、安全標語，作業(yè)場有安全操作規(guī)章制度，建設(shè)安全原則工地。工程竣工后，及時清理場地，做到工完料凈，場地清潔。7）、機械設(shè)備經(jīng)常清洗，停放有序。施工機動車輛在上道路行駛前由安全員進行遵章守紀和交通法規(guī)教誨，保證文明駕駛，禮讓三先，保證交通安全。十一、保證工程進度技術(shù)組織辦法11.1工期目的日歷工期549天11.2工期保證體系工期保證體系框圖見“圖11-211.3工期保證辦法1）、建立強有力指揮機構(gòu)。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗干部進入各級管理層。我公司擬成立墩秀路雎水鎮(zhèn)至高川鄉(xiāng)公路改擴建C標段項目部，內(nèi)設(shè)六個業(yè)務(wù)部室，構(gòu)成指揮機構(gòu)。同步，選調(diào)具備豐富施工經(jīng)驗、有良好信譽、能打硬仗專業(yè)工程隊伍進行本合同段施工。隊伍進場后，盡快完畢交接樁、復(fù)測和控制測量等技術(shù)工作，合理調(diào)配機械設(shè)備、物資和人員，按施工籌劃安排施工準備工作，保證工程準時開工。2）、編制科學(xué)、嚴密、切實可行實行性施工組織設(shè)計，優(yōu)化施工方案，按網(wǎng)絡(luò)籌劃組織施工。進度籌劃安排合理、周密、留有余地，切實考慮雨季和汛期等因素不利影響，抓好黃金季節(jié)施工，實行倒班作業(yè)。各個作業(yè)區(qū)形成各工序、各環(huán)節(jié)流水作業(yè)；按網(wǎng)絡(luò)籌劃節(jié)點組織安排施工，保證重點工程、難點工程、核心工程工期，以日產(chǎn)量保旬產(chǎn)量，以旬產(chǎn)量保月產(chǎn)量，從而保證總工期。3）、配全配足性能良好機械設(shè)備。在施工過程中，加強維修保養(yǎng)，貫徹“清潔、潤滑、緊固、調(diào)節(jié)、防腐”機械現(xiàn)場保養(yǎng)十字作業(yè)法，保證設(shè)備性能完好，充分發(fā)揮機械化限度高優(yōu)勢，以先進機械設(shè)備保工期。4）、加強物資供應(yīng)管理，保證物資供應(yīng)。嚴把建筑材料進料、檢查和發(fā)放使用關(guān)，嚴格執(zhí)行物資管理規(guī)定，保證施工順利進行。5）、選派敬業(yè)精神強、業(yè)務(wù)精、技術(shù)純熟工程技術(shù)人員和技術(shù)工人參加該工程施工。所有參加施工人員均先培訓(xùn)后上崗，以高素質(zhì)人員保工期。6）、制定科學(xué)施工方案，積極研究應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新機具，采用先進施工辦法和合理工藝流程，縮短工期。7）、實行目的管理，獎罰分明。做到長籌劃、短安排。切實制定各個階段生產(chǎn)籌劃和保證完畢辦法，使施工人員明確目的，提高生產(chǎn)積極性、積極性，并定期進行考核、評比、獎罰。對前期籌劃未完畢項目，在安排下期施工籌劃時，及時調(diào)節(jié)，保證階段工期，從而保證總工期。8）、搞好成本核算工作，貫徹經(jīng)濟承包責(zé)任制，將個人收入與工程進度和工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)施工人員生產(chǎn)積極性和積極性，保證工期。9）、工程實驗源于工程，并先于工程施工。各種原材料檢查、土工實驗要先期完畢，不得影響工程正常施工。10）、保證工程質(zhì)量和施工安全，不因質(zhì)量和安全問題而影響工期。嚴格按照設(shè)計規(guī)定和施工技術(shù)規(guī)范組織施工，履行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動。全面實行“自檢、互檢、專檢”質(zhì)量“三檢”制度，杜絕質(zhì)量事故，杜絕返工揮霍，保證各項工程、各個工序按工期規(guī)定，有條不紊進行。11）、加強資金管理，合理運籌資金，搞好資金調(diào)控。在甲方資金暫不到位狀況下，自行調(diào)劑資金，保證重點工程和核心工程正常施工。12）、協(xié)調(diào)好各種關(guān)系，維護甲方及監(jiān)理工程師權(quán)威，尊重其對的意見和建議，執(zhí)行監(jiān)理工程師指令。發(fā)現(xiàn)設(shè)計文獻、圖紙有誤或在施工過程中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符、也許影響工程質(zhì)量、導(dǎo)致影響工期問題時，及時報請監(jiān)理工程師和設(shè)計人員研究解決。解決好與本地各級政府及農(nóng)民關(guān)系，積極反映狀況，虛心聽取意見，通過和諧協(xié)商妥善解決問題，保證工程順利施工。11.4農(nóng)忙保勤辦法1）、我公司職工大某些屬西南籍，由于路途遙遠，節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)請假回家人數(shù)很少。2）、對于少數(shù)周邊地區(qū)職工，臨近節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)，進一步作好職工思想工作，開展“愛崗、敬業(yè)、振興公司”等教誨活動，教誨職工出滿勤、干滿點，為保證工期、振興公司盡職盡責(zé)。3）、勞資部門在臨近農(nóng)忙季節(jié)對也許請假職工逐個摸底，依照工程進度安排，調(diào)劑好勞動力，保證勞動力能滿足施工進度規(guī)定。4）、運用經(jīng)濟勉勵作用，減少請假回家人數(shù)，在節(jié)假日和農(nóng)忙季節(jié)，提高定額單價，使不回家職工有較高經(jīng)濟收入。十二、施工總平面圖（見附表五）十三、施工進度籌劃表（見附表六）十四、環(huán)保管理體系與辦法14.1環(huán)保目的創(chuàng)環(huán)保達標標段，創(chuàng)環(huán)保先進項目經(jīng)理部。14.2環(huán)境保證體系環(huán)境保證體系框圖見“圖14-214.3環(huán)保辦法環(huán)保是國內(nèi)一項基本國策，項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，與本地政府和環(huán)保部門密切聯(lián)系合伙，并配備一定數(shù)量環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員，認真學(xué)習(xí)環(huán)保知識，采用各種有效辦法，控制施工污染、做好環(huán)保工作。14.3.1水土環(huán)保1）、工程施工污水、廢水必要采用有效凈化辦法加以解決，禁止直接排放。2）