2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航電信人員執(zhí)照筆試歷年真題薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民航電信人員執(zhí)照筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.下列關(guān)于FTP的配置的描述中，錯(cuò)誤的是（）。A、FTP服務(wù)器的選項(xiàng)包括服務(wù)器選項(xiàng)、域選項(xiàng)、組選項(xiàng)和用戶選項(xiàng)B、FTP服務(wù)器的域創(chuàng)建完后，客戶端即可以訪問C、最大上傳速度默認(rèn)為使用所有可用帶寬D、文件權(quán)限設(shè)置選項(xiàng)“追加”表示對(duì)文件有“附加”操作的權(quán)限，可以進(jìn)行斷點(diǎn)續(xù)傳2.調(diào)頻波的特點(diǎn)是（）A、載波的頻率隨調(diào)制信號(hào)的大小而變化B、載波的頻率隨調(diào)制信號(hào)的頻率而變化C、載波幅度隨調(diào)制信號(hào)的頻率而變化D、載波的附加相移隨調(diào)制信號(hào)頻率而變化3.在PCM系統(tǒng)中，采用（）表示模擬信號(hào)的抽樣量化值。A、8位折疊二進(jìn)制碼B、4位折疊二進(jìn)制碼C、8位自然二進(jìn)制碼D、4位循環(huán)碼4.當(dāng)有兩個(gè)或多個(gè)干擾電臺(tái)信號(hào)同時(shí)加到接收機(jī)混頻器的輸入端，由于器件的非線性作用使干擾信號(hào)彼此混頻，產(chǎn)生的干擾屬于（）A、交調(diào)B、互調(diào)C、副波道干擾D、中頻干擾5.臺(tái)站不常使用的儀器儀表每個(gè)季度必須通電檢查一次6.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備不包括（）。A、光纖B、微波C、2M專線D、衛(wèi)星7.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，在其他不安全事件信息的報(bào)告流程中，其他不安全事件發(fā)生后，事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)在事發(fā)后向（）填報(bào)航空安全信息相關(guān)報(bào)表。A、事發(fā)地監(jiān)管局B、當(dāng)?shù)卣瓹、當(dāng)?shù)亟煌ň諨、當(dāng)?shù)乜展芫?.任何航空器不得飛入空中禁區(qū)和臨時(shí)空中禁區(qū)。9.在天線的方向圖中，主向兩側(cè)輻射場(chǎng)下降為主向時(shí)值的0.7的方向界定的夾角定義為（）。A、主向張角B、主向?qū)挾菴、主瓣張角D、主瓣寬度10.下面（）崗位屬于電信人員執(zhí)照中的通信專業(yè)。A、全向信標(biāo)B、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)C、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)D、場(chǎng)面監(jiān)視設(shè)備11.以下關(guān)于地空數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)描述錯(cuò)誤的是（）A、是一種在飛機(jī)和地面系統(tǒng)間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)B、可通過地空數(shù)據(jù)鏈在飛機(jī)和地面系統(tǒng)間自動(dòng)的傳輸數(shù)據(jù)信息（如飛機(jī)當(dāng)前位置，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，氣象信息，管制指令等C、可通過地空數(shù)據(jù)鏈在飛機(jī)和地面系統(tǒng)間傳輸話音信息D、可誦過VHF、SATCOM、HF、二次監(jiān)視雷達(dá)（SSR）的S模式數(shù)據(jù)鏈作為傳輸媒介12.能熟練地運(yùn)用儀器儀表測(cè)量工作參數(shù)是電信執(zhí)照申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備的與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的技能之一。13.為了保障通信的安全，數(shù)字集群通信系統(tǒng)采取了多種安全措施，其中不包括（）。A、空中接口鑒權(quán)B、空中接口加密C、端對(duì)端加密D、設(shè)置系統(tǒng)ID14.由于自然、自身或他人原因造成的人員傷亡（）《民用航空安全信息管理規(guī)定》所稱事故。A、不屬于B、屬于C、可能屬于D、可能不屬于15.特級(jí)報(bào)的電報(bào)等級(jí)是第二等級(jí)16.民用航空安全信息工作實(shí)行（）的原則。A、統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)B、集中管理、分級(jí)負(fù)責(zé)C、集中管理，集中負(fù)責(zé)D、統(tǒng)一管理，統(tǒng)一負(fù)責(zé)17.關(guān)于幀中繼協(xié)議體系中，錯(cuò)誤的是（）。A、有用戶平面B、有控制平面C、有管理平面D、以上均有18.無線電頻率使用期滿，需要繼續(xù)使用的，（）手續(xù)。A、必須辦理續(xù)用B、只需辦理登記C、重新辦理申請(qǐng)D、只需辦理備案19.高質(zhì)量的DME，其應(yīng)答效率可以達(dá)到100%。20.隨著高效的數(shù)字壓縮技術(shù)以及光纖等大容量傳輸媒質(zhì)的逐步使用解決了數(shù)字通信系統(tǒng)缺點(diǎn)中的（）問題。A、帶寬B、變換C、存儲(chǔ)D、同步21.AFTN電報(bào)報(bào)文由幾個(gè)選定的數(shù)據(jù)編組構(gòu)成，可按任意順序排列編組，且編組可以缺省。22.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》規(guī)定，在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行不符合運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的建設(shè)活動(dòng)，由民用航空管理部門責(zé)令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款。23.8線—3線優(yōu)先編碼器的輸入為I0—I7，當(dāng)優(yōu)先級(jí)別最高的I7有效時(shí)，其輸出值是（）A、111B、10C、0D、10124.極坐標(biāo)系統(tǒng)中的參數(shù)方位角是指：目標(biāo)斜距與某一起始方向（正北或其它參考方向）的夾角。25.國際航空遇險(xiǎn)和安全通信頻率（）A、118.65MHzB、128.45MHzC、121.5MHzD、130.00MHz卷II一.參考題庫(共25題)1.信道編碼能夠檢出和校正接收比特流中的差錯(cuò)，為此付出的代價(jià)是必須占用比該信息所需要的更多的頻率。2.如果NDB不輻射臺(tái)站識(shí)別碼（）。A、其輻射的導(dǎo)航信號(hào)無效B、其輻射的導(dǎo)航信號(hào)也有效C、其作用距離將嚴(yán)重減小3.關(guān)于短波單邊帶收發(fā)信機(jī)，下列說法錯(cuò)誤的是（）A、應(yīng)具有噪聲抑制功能，以控制噪聲電平B、應(yīng)具有耳機(jī)輸出端口及錄音輸出端口C、應(yīng)有遙控器接口D、應(yīng)具有交流及直流供電輸入端口，可不具有電壓保護(hù)4.民用航空器在管制空域內(nèi)進(jìn)行飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得（）的許可。A、空中交通管制單位B、民航局C、地區(qū)管理局D、航空公司5.（）的主要功能為信號(hào)的調(diào)制和解調(diào)，是VSATPlusII機(jī)箱的核心。A、MODEMB、變頻器C、LNAD、功放6.《中華人民共和國無線電管理?xiàng)l例》第十一條規(guī)定，設(shè)置、使用無線電臺(tái)（站）的單位和個(gè)人，必須提出正式申請(qǐng)，辦理設(shè)臺(tái)（站）審批手續(xù)，領(lǐng)取電臺(tái)執(zhí)照。7.VOR信號(hào)中，30Hz對(duì)載波的調(diào)幅度為（）。A、10%B、20%C、30%8.中國民航C波段衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)中使用的信道單元（CU）有II型和III型兩種。9.DTR100的顯示ALB主線告警“ALBPrimaryLine”不可能與（）因素有關(guān)。A、配線架音頻線斷B、音頻電平參數(shù)不匹配C、ALB板故障D、TX模塊故障10.如果每個(gè)碼元攜帶的信息量是3bit，則該系統(tǒng)是（）進(jìn)制碼元的傳輸系統(tǒng)中，A、2B、4C、8D、1611.在DVOR中，30Hz可變相位信號(hào)是由（）。A、邊帶天線陣產(chǎn)生的B、中央天線產(chǎn)生的C、邊帶天線信號(hào)和中央天線信號(hào)空間調(diào)制后產(chǎn)生的12.飛行進(jìn)程單由飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)來自動(dòng)分配和打印。13.總線緩沖器和總線控制器是實(shí)現(xiàn)總線傳輸控制的主要器件。14.ADS-B系統(tǒng)本身不具備對(duì)目標(biāo)位置的驗(yàn)證功能，如果航空器給出的位置信息有誤，地面站設(shè)備（系統(tǒng)）無法辨別。15.航空電臺(tái)通信員都屬于民航法中的航空人員。16.《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》第四條規(guī)定，（）依法對(duì)全國民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理。（）依法對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施行業(yè)監(jiān)督管理。A、民航局；地區(qū)管理局B、國務(wù)院民用航空主管部門；地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)C、監(jiān)管局；地區(qū)管理局D、監(jiān)管局；當(dāng)?shù)卣?7.下述關(guān)于哪一項(xiàng)不是串行接口的特征（）。A、接口線少B、傳送距離長C、傳輸速度慢D、接口電路簡單18.與TCP協(xié)議不同，UDP不需要端口號(hào)。19.（）不是電信執(zhí)照持照人在提交執(zhí)照注冊(cè)申請(qǐng)時(shí)所需要向地區(qū)管理局的提交的注冊(cè)材料。A、持照人在單位的表現(xiàn)情況B、持照人所在單位出具的崗位培訓(xùn)C、近期經(jīng)歷證明D、所在單位的知識(shí)考試和技能考核情況20.時(shí)分復(fù)用可以提高通信（）。A、抗干擾能力B、信道利用率C、保密性D、傳輸距離21.當(dāng)飛機(jī)接近兩個(gè)管制區(qū)的共同邊界前，電子移交進(jìn)入（）階段。A、通知B、對(duì)話C、協(xié)調(diào)D、管制移交22.任何可由軟件實(shí)現(xiàn)的操作都可以由硬件實(shí)現(xiàn)。23.臨時(shí)使用許可證有效期內(nèi)，設(shè)備生產(chǎn)廠家可以向（）從事民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)單位提供不多于一套的具有臨時(shí)使用許可證的設(shè)備。A、國際上B、中國境內(nèi)C、民航局D、以上都不對(duì)24.脈沖振幅調(diào)制系統(tǒng)中比較采用矩形窄脈沖進(jìn)行抽樣與采用沖激脈沖進(jìn)行抽樣（理想抽樣）的過程和結(jié)果，可以得到以下結(jié)論，（）完全相同。A、調(diào)制（抽樣）與解調(diào)（信號(hào)恢復(fù)）B、脈沖寬度C、時(shí)隙大小D、頻帶寬度25.對(duì)于二次雷達(dá)，飛行員通過應(yīng)答機(jī)控制單元的按鈕可以激活SPI脈沖持續(xù)（）。A、0s--15sB、15s--30sC、30s--45sD、45s--60s卷III一.參考題庫(共25題)1.地面和機(jī)載電臺(tái)最大有效發(fā)射功率為（）。（供飛行情報(bào)或區(qū)域管制通信的地面電臺(tái)除外）A、10瓦B、20瓦C、30瓦D、50瓦2.下面關(guān)于操作系統(tǒng)的敘述中，正確的是（）。A、操作系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)中的核心軟件B、操作系統(tǒng)屬于應(yīng)用軟件C、Windows是PC機(jī)唯一的操作系統(tǒng)D、操作系統(tǒng)的五大功能是：啟動(dòng)、打印、顯示、文件存取和關(guān)機(jī)3.以下一定不屬于語音通信交換系統(tǒng)席位組成部分的是（）。A、手持式耳麥B、頭戴式耳麥C、腳踏PTT輸入D、VHF電臺(tái)4.關(guān)于電報(bào)路由，下面哪條不符合附件10航空固定電信網(wǎng)的規(guī)定（）A、電報(bào)路由必須由最迅速的現(xiàn)有路由傳遞。B、如有必要，必須事先安排好路由改變計(jì)劃。C、每一通信中心必須備有適當(dāng)?shù)母淖兟酚杀?。D、改變路由必須保證及早發(fā)送FF或更高緩急標(biāo)志的電報(bào)。5.（）話音信號(hào)仍具模擬性質(zhì)，雖然碼率低且有時(shí)分復(fù)用的可能，但不具備數(shù)字信號(hào)抗擾性強(qiáng)、易于檢測(cè)和提取同步信號(hào)等優(yōu)點(diǎn)，一般不用于構(gòu)成時(shí)分多路復(fù)用傳輸系統(tǒng)。。A、脈沖調(diào)幅（PAM）B、脈沖編碼（PCM）C、增量調(diào)制（DM）D、以上都不對(duì)6.電信人員執(zhí)照所包含的類別有（）A、通信專業(yè)B、導(dǎo)航專業(yè)C、監(jiān)視專業(yè)D、以上都是7.虛擬局域網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)是交換技術(shù)。8.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，在其他不安全事件信息的報(bào)告流程中，其他不安全事件發(fā)生后，負(fù)責(zé)調(diào)查的民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在事發(fā)向民航局安全信息主管部門填報(bào)（）A、《民用航空安全信息初始報(bào)告表》B、《通信設(shè)備資料增改表》C、《民用航空安全信息最終報(bào)告表》D、《民用航空無線電臺(tái)設(shè)置申請(qǐng)表》9.在沒有設(shè)計(jì)乘法、除法指令的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，不能進(jìn)行乘法及除法運(yùn)算。10.在語音交換系統(tǒng)內(nèi)，席位地圖／角色指的是席位的無線電、電話及功能按鍵的配置席位可以同時(shí)配置（）個(gè)地圖／角色。A、1個(gè)B、2個(gè)C、10個(gè)D、不限11.新《民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程》自（）時(shí)間起在全國民航空管系統(tǒng)施行。A、2005年1月1日B、2004年1月1日C、2004年12月1日D、2005年6月1日12.正常情況下，NDB天線總的等效負(fù)載阻抗一般應(yīng)為50Ω左右。13.幀中繼的UNI接口速率可為（）A、9.6Kbps～2MbpsB、2Mbps～155MbpsC、155Mbps～622MbpsD、以上都不對(duì)14.場(chǎng)效應(yīng)管本質(zhì)上是一個(gè)（）A、電流控制電流源器件B、電流控制電壓源器件C、電壓控制電流源器件D、電壓控制電壓源器件15.簡單郵件傳輸協(xié)議SMTP使用的熟知端口號(hào)為（）。A、80B、25C、110D、2116.以太網(wǎng)的MAC地址有（）比特。A、24B、36C、48D、6417.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向（）報(bào)告機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全信息。A、當(dāng)?shù)卣瓸、民航局C、民航地區(qū)管理局D、地方無線電管理機(jī)構(gòu)18.其他地面通信設(shè)備在運(yùn)行中不能提供正常的通信導(dǎo)航保障的時(shí)間為（）A、10分鐘B、30秒C、5分鐘D、3分鐘19.左旋圓極化電磁波的兩垂直線極化分量之間相位差為（）。A、πB、2πC、π/2D、π/420.使用雙流接口發(fā)送信息時(shí)，若接口收線燈正常閃動(dòng)，請(qǐng)讓對(duì)方測(cè)量電流環(huán)的電流及電壓，如電流<3mA，或電壓小于16V，可調(diào)整雙流口的發(fā)送電流值。21.由于我國地域遼闊，因此語音通信交換系統(tǒng)對(duì)環(huán)境溫度要求極高，最高上限到了50℃。22.時(shí)鐘信號(hào)一般采用（）。A、方波B、鋸齒波C、鐘形脈沖D、以上都可以23.若壓報(bào)份數(shù)較多超過200份并持續(xù)增長，最近發(fā)報(bào)時(shí)間與系統(tǒng)時(shí)間相差較大，此時(shí)則需引起注意。24.民航地區(qū)管理局和（）負(fù)責(zé)監(jiān)督本轄區(qū)航空安全信息工作，并應(yīng)當(dāng)定期分析本轄區(qū)的航空安全信息。A、監(jiān)管局B、各空管分局C、地區(qū)空管局D、企事業(yè)單位25.下列（）情形，電信執(zhí)照持照人任然可以從事通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障崗位工作。A、在飲用任何含酒精飲料之后的8小時(shí)之內(nèi)B、處在酒精作用之下、血液中酒精含量小于0.04%C、受到任何作用于精神的物品影響損及工作能力時(shí)D、持照人被暫停行使執(zhí)照權(quán)利期間卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:A3.參考答案:A4.參考答案:B5.參考答案:正確6.參考答案:D7.參考答案:A8.參考答案:錯(cuò)誤9.參考答案:D10.參考答案:B11.參考答案:C12.參考答案:正確13.參考答案:D14.參考答案:A15.參考答案:正確16.參考答案:A17.參考答案:C18.參考答案:A19.參考答案:錯(cuò)誤20.參考答案:A21.參考答案:錯(cuò)誤22.參考答案:錯(cuò)誤23.參考答案:C24.參考答案:錯(cuò)誤25.參考答案:C卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:錯(cuò)誤2.參考答案:A3.參考答案:D4.參考答案:A5.參考答案:A6.參考答案:錯(cuò)誤7.參考答案:C8.參考答案:正確9.參考答案:D10.參考答案:C11.參考答案:A12.參考答案:正確13.參考答案:正確14.參考答案:正確15.參考答案:正確16.參考答案:B17.參考答案:D18.參考答案:錯(cuò)誤19.參考答案:A20.參考答案:B21.參考答案