2024年高等教育工學(xué)類自考-02570運(yùn)行組織筆試歷年真題薈萃含答案

2024年高等教育工學(xué)類自考-02570運(yùn)行組織筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(共25題)1.重載列車的列車總重不低于（）噸。A、4000B、5000C、6000D、100002.將貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。A、全周距B、貨車旅速C、管內(nèi)裝卸率D、中時(shí)E、停時(shí)3.產(chǎn)生列車在中間站停站時(shí)間的原因有（）。A、進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)B、旅客乘降，行包裝卸C、車輛摘掛，貨物裝卸D、列車交會(huì)或越行E、機(jī)車乘務(wù)組吃飯4.機(jī)車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)稱為（）。A、調(diào)車程B、調(diào)車鉤C、調(diào)移D、集結(jié)5.卸車作業(yè)未完的貨車按（）統(tǒng)計(jì)。A、重車B、空車C、非運(yùn)用車D、備用車6.根據(jù)《技規(guī)》和列車編組計(jì)劃的要求，將車輛選編成車列或車組，這種調(diào)車稱為（）調(diào)車。A、解體B、編組C、摘掛D、取送7.在接發(fā)列車工作中，任何情況下都不能指派他人辦理而必須由車站值班員親自辦理的作業(yè)是（）。A、辦理閉塞B、布置進(jìn)路C、開放信號(hào)D、交接憑證8.影響車流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有（）。A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)送時(shí)間C、限制坡度D、所需總費(fèi)用E、經(jīng)由各區(qū)段的通過能力、各技術(shù)站的改編能力及其利用程度9.鋪畫單線區(qū)段貨物列車詳圖時(shí)，若通過能力利用率在80%以上時(shí)，應(yīng)從（）開始鋪畫貨物列車運(yùn)行線。A、限制區(qū)間B、困難區(qū)間C、機(jī)車折返站D、列車始發(fā)站10.車站統(tǒng)計(jì)工作主要包括（）。A、裝卸車統(tǒng)計(jì)B、現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)C、貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)D、貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)E、貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)11.車站是指設(shè)有一定數(shù)量配線并將鐵路線劃分成（）的地點(diǎn)。A、區(qū)段B、區(qū)間C、閉塞分區(qū)D、養(yǎng)路工區(qū)12.區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。A、區(qū)段列車B、摘掛列車C、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車D、重點(diǎn)摘掛列車E、直通列車13.裝車地直達(dá)列車包括（）。A、技術(shù)直達(dá)列車B、始發(fā)直達(dá)列車C、階梯直達(dá)列車D、基地直達(dá)列車E、空車直達(dá)列車14.下列車輛中，屬于非運(yùn)用車的是（）。A、檢修車B、保溫車C、備用車D、禁溜車E、路用車15.車站作業(yè)計(jì)劃包括（）。A、月度貨運(yùn)計(jì)劃B、班計(jì)劃C、階段計(jì)劃D、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃E、技術(shù)計(jì)劃16.下列作業(yè)中，不屬于調(diào)車作業(yè)的有（）。A、摘掛車輛B、車列轉(zhuǎn)線C、對(duì)貨位D、卸車E、車輛自動(dòng)溜逸17.技術(shù)站先到車輛等待后到車輛，直至湊滿一個(gè)列車所需要的車數(shù)，這個(gè)過程稱為（）。A、貨車集結(jié)過程B、貨車周轉(zhuǎn)過程C、貨車待編過程D、貨車待發(fā)過程18.技術(shù)直達(dá)列車是在（）站編組，通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車。A、裝車站B、卸車站C、技術(shù)站D、中間站19.在列車運(yùn)行圖上，水平線表示（）。A、車站中心線B、車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、車站出站信號(hào)機(jī)D、時(shí)間20.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔（）個(gè)閉塞分區(qū)。A、一B、二C、三D、四21.下列指標(biāo)中，（）屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。A、客、貨列車走行公里B、客、貨列車行車量C、客、貨列車平均技術(shù)速度D、貨物列車平均旅行速度E、機(jī)車周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車日車公里22.追蹤列車間隔時(shí)間決定于（）。A、相鄰兩車站之間的距離B、同方向列車間隔距離C、列車運(yùn)行速度D、機(jī)車交路方式E、信聯(lián)閉設(shè)備類型23.列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時(shí)間，但包括起停車附加時(shí)間在內(nèi)的平均速度稱為列車（）。A、旅行速度B、技術(shù)速度C、運(yùn)行速度D、最高速度24.車站階段計(jì)劃主要解決的問題是（）。A、確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來源B、安排調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃C、確定裝車計(jì)劃和空車來源D、確定卸車計(jì)劃E、安排到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃25.技術(shù)計(jì)劃是為完成月度貨運(yùn)計(jì)劃而制定的（）計(jì)劃。A、車流調(diào)整B、列車編組C、列車運(yùn)行D、機(jī)車車輛運(yùn)用卷II一.參考題庫(共25題)1.駝峰解體調(diào)車的作業(yè)程序一般為（）。A、掛車B、推峰C、溜放D、整理E、整備2.鐵路機(jī)車的運(yùn)用方式有（）。A、肩回交路B、半循環(huán)交路C、循環(huán)交路D、半環(huán)形交路E、環(huán)形交路3.在列車運(yùn)行圖上，豎直線表示（）。A、車站中心線B、車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、車站出站信號(hào)機(jī)D、時(shí)間4.下列作業(yè)中，屬于行車技術(shù)作業(yè)的是（）。A、列車解體B、列車編組C、裝車D、卸車E、取送車5.重車調(diào)整方法有（）。A、方向別裝車調(diào)整B、限制裝車C、停止裝車D、密集裝車E、變更車流運(yùn)行徑路6.在追蹤運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以（）為間隔。A、區(qū)段B、站間區(qū)間C、所間區(qū)間D、閉塞分區(qū)7.車站出入車數(shù)之和稱為車站的（）。A、有調(diào)車數(shù)B、無調(diào)車數(shù)C、改編車數(shù)D、辦理車數(shù)8.下列加強(qiáng)能力的措施中，（）屬于改建措施。A、增設(shè)會(huì)讓站B、采用補(bǔ)機(jī)C、采用更完善的信聯(lián)閉設(shè)備D、在單線區(qū)段采用特殊類型運(yùn)行圖E、修建雙線9.影響列車旅速系數(shù)的因素主要有（）。A、客、貨列車行車量B、貨、客列車速度比C、分界點(diǎn)分布密度D、車站間隔時(shí)間E、機(jī)車折返時(shí)間10.在一個(gè)裝車站裝車后，編組成通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車稱為（）直達(dá)列車。A、始發(fā)B、階梯C、基地D、技術(shù)11.在雙重貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于卸車和裝車之間的作業(yè)是（）。A、送車B、取車C、調(diào)移D、轉(zhuǎn)線12.鐵路區(qū)段通過能力按下列固定設(shè)備計(jì)算：（）。A、車站B、區(qū)間C、機(jī)務(wù)設(shè)備D、給水設(shè)備E、供電設(shè)備13.車站接發(fā)列車工作要在（）統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。A、站長(zhǎng)B、值班站長(zhǎng)C、車站調(diào)度員D、車站值班員14.將車流變成列車流是（）所要解決的問題。A、車流組織B、列車運(yùn)行圖C、調(diào)度指揮D、車流調(diào)整15.根據(jù)固定設(shè)備計(jì)算出來的通過能力中，能力最薄弱的設(shè)備限制了整個(gè)區(qū)段的能力，此能力即為該區(qū)段的（）通過能力。A、現(xiàn)有B、設(shè)計(jì)C、需要D、最終16.列車運(yùn)行線的鋪畫方案有下列幾種：（）。A、上行列車不停車通過區(qū)間兩端站B、下行列車不停車通過區(qū)間兩端站C、上下行列車均不停車通過區(qū)間兩端站D、上下行列車不停車通過車站而進(jìn)入?yún)^(qū)間E、上下行列車不停車通過車站而開出區(qū)間17.下列情況中，屬于違反列車編組計(jì)劃的是（）。A、將摘掛列車的車流編入直達(dá)列車B、將直通列車的車流編入?yún)^(qū)段列車C、將本.站貨物作業(yè)車與中轉(zhuǎn)車混編入同一列車D、未按規(guī)定選分車組E、違反車流徑路，將車輛編入異方向列車18.運(yùn)行圖按格式分為（）。A、小時(shí)格運(yùn)行圖B、半小時(shí)格運(yùn)行圖C、十分格運(yùn)行圖D、五分格運(yùn)行圖E、二分格運(yùn)行圖19.我國(guó)鐵路建立了（）級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。A、一B、二C、三D、四20.鐵路局的通過車流量越大，則該局的管內(nèi)裝卸率越大。21.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃以（）的格式下達(dá)給有關(guān)人員執(zhí)行。A、車站技術(shù)作業(yè)表B、列車編組順序表C、調(diào)車作業(yè)通知單D、司機(jī)報(bào)單22.在分局調(diào)度所內(nèi)，（）調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運(yùn)行有關(guān)的工作。A、客運(yùn)B、貨運(yùn)C、列車D、機(jī)車23.在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站上，需要查定（）間隔時(shí)間。A、不同時(shí)到達(dá)B、不同時(shí)通過C、不同時(shí)到發(fā)D、不同時(shí)發(fā)到24.列車到達(dá)車站后，接車車號(hào)員用（）核對(duì)現(xiàn)車。A、列車編組順序表B、調(diào)車作業(yè)通知單C、貨票D、司機(jī)報(bào)單25.下列作業(yè)中，屬于部分改編調(diào)車作業(yè)的是（）。A、補(bǔ)軸B、減軸C、換掛機(jī)車D、換掛車組E、更換乘務(wù)組卷III一.參考題庫(共25題)1.在單線區(qū)段，自列車到達(dá)或通過車站時(shí)起，至由該站向這個(gè)區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。A、不同時(shí)到達(dá)B、會(huì)車C、連發(fā)D、不同時(shí)通過2.在雙線區(qū)段，貨物列車與旅客列車速差愈大，則貨物列車旅行速度將（）。A、減小B、增大C、不變D、不確定3.下列命題中，正確的是（）。A、調(diào)車機(jī)車將卸后空車由卸車地點(diǎn)調(diào)到裝車地點(diǎn)的作業(yè)稱為送車。B、在雙線半自閉區(qū)段，上、下行方向的限制區(qū)間相同。C、平行運(yùn)行圖通過能力越大的區(qū)段，其年度貨物輸送能力也越大。D、鐵路局運(yùn)用車保有量等于其所轄各分局運(yùn)用車保有量之和。4.在一定的機(jī)車車輛類型和行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段固定設(shè)備一晝夜所能通過的最多列車數(shù)稱為（）。A、通過能力B、輸送能力C、運(yùn)輸能力D、通行能力5.在編制車站班計(jì)劃時(shí)，每一出發(fā)列車的車流來源都必須滿足（）的要求。A、貨車集結(jié)時(shí)間B、貨車停留時(shí)間C、車輛接續(xù)時(shí)間D、車輛等待時(shí)間6.下列命題中，正確的是（）。A、裝車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為空車。B、卸車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為重車。C、無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨原列車出發(fā)。D、雙重作業(yè)車數(shù)越多，停時(shí)越長(zhǎng)。E、無調(diào)比重越大，中時(shí)越長(zhǎng)。7.在一定時(shí)期內(nèi)，為了適應(yīng)國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的能力稱為（）通過能力。A、設(shè)計(jì)B、現(xiàn)有C、需要D、最終8.空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。A、空車工作量B、空車保有量C、空車車小時(shí)消耗D、空車走行公里9.下列命題中，不正確的是（）。A、車站接發(fā)列車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮。B、車站調(diào)車工作由調(diào)車長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。C、空車走行率等于空周距與重周距之比。D、在使用三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔三個(gè)閉塞分區(qū)。10.單線區(qū)段區(qū)間愈均等，運(yùn)行圖鋪滿程度愈高，摘掛列車扣除系數(shù)（）。A、愈大B、愈小C、不變D、愈接近于111.裝車作業(yè)未完的貨車按（）統(tǒng)計(jì)。A、重車B、空車C、非運(yùn)用車D、備用車12.列車運(yùn)行圖規(guī)定了（）。A、各次列車占用區(qū)間的程序B、列車在車站到、發(fā)、通過時(shí)刻C、列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間D、列車在車站的停站時(shí)間E、機(jī)車交路、列車重量和長(zhǎng)度13.在本.站卸后又裝的貨車稱為（）。A、無調(diào)中轉(zhuǎn)車B、有調(diào)中轉(zhuǎn)車C、一次貨物作業(yè)車D、雙重貨物作業(yè)車14.站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇車流積壓時(shí)可采取的措施有（）。A、組織列車超軸B、組織快速取送C、組織單機(jī)掛車D、組織快速裝卸E、利用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流15.在列車運(yùn)行圖上，斜線稱為（）。A、列車運(yùn)行線B、列車出發(fā)線C、列車到達(dá)線D、列車通過線16.加強(qiáng)鐵路通過能力的途徑有（）。A、提高列車總重B、提高列車載重系數(shù)C、增加行車密度D、增加機(jī)車臺(tái)數(shù)E、提高列車重量與增加行車密度同時(shí)進(jìn)行17.就全路而言，工作量即為全路的（）。A、裝車數(shù)B、卸車數(shù)C、使用車數(shù)D、運(yùn)用車數(shù)18.編組站的主要工作是（）。A、客運(yùn)作業(yè)B、貨運(yùn)作業(yè)C、辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)D、辦理貨物列車的解體、編組作業(yè)19.任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途技術(shù)站無改編通過獲得的車小時(shí)節(jié)省大于或等于該車流開行直達(dá)列車到達(dá)站的集結(jié)車小時(shí)消耗，則該支車流滿足了單獨(dú)開行直達(dá)列車到達(dá)站的（）條件。A、必要B、充分C、充要D、絕對(duì)20.（）是車流組織的具體體現(xiàn)。A、月度貨運(yùn)計(jì)劃B、列車編組計(jì)劃C、列車運(yùn)行圖D、技術(shù)計(jì)劃21.在有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（）。A、到達(dá)作業(yè)B、集結(jié)過程C、取車作業(yè)D、出發(fā)作業(yè)22.鐵路線以（）劃分為區(qū)段。A、客運(yùn)站B、貨運(yùn)站C、中間站D、技術(shù)站23.運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有（）。A、裝卸車分析B、分界站車輛和列車交接分析C、列車運(yùn)行分析D、貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間完成情況分析E、運(yùn)用車保有量分析24.在樞紐內(nèi)各站間開行的列車稱為（）列車。A、區(qū)段B、摘掛C、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)D、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)25.車站的生產(chǎn)活動(dòng)包括（）。A、客運(yùn)作業(yè)B、貨運(yùn)作業(yè)C、行車技術(shù)作業(yè)D、機(jī)車檢修作業(yè)E、車輛檢修作業(yè)卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:B,D,E3.參考答案:A,B,C,D4.參考答案:B5.參考答案:A6.參考答案:B7.參考答案:B8.參考答案:A,B,D,E9.參考答案:A10.參考答案:A,B,C,E11.參考答案:B12.參考答案:B,C,D13.參考答案:B,C,D14.參考答案:A,C,E15.參考答案:B,C,D16.參考答案:D,E17.參考答案:A18.參考答案:C19.參考答案:A20.參考答案:C21.參考答案:C,D,E22.參考答案:B,C,E23.參考答案:B24.參考答案:A,B,E25.參考答案:D卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:A,B,C,D2.參考答案:A,B,C,E3.參考答案:D4.參考答案:A,B,E5.參考答案:A,B,C,D,E6.參考答案:D7.參考答案:D8.參考答案:A,C,E9.參考答案:A,B,C,D10.參考答案:A11.參考答案:C12.參考答案:A,B,C,D,E13.參考答案:D14.參考答案:A15.參考答案:D16.參考答案:A,B,D,E17.參考答案:A,B,D,E18.參考答案:A,C,E19.參考答案:D20.參考答案:錯(cuò)誤21.參考答案:C22.參考答案:C23.參考答案:B24.參考答案:A25.參考答