2024年高等教育工學(xué)類(lèi)自考-06079城市道路筆試歷年真題薈萃含答案

2024年高等教育工學(xué)類(lèi)自考-06079城市道路筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(kù)(共25題)1.交通密度、交通量、速度三者的關(guān)系如何？何者起主要影響作用？2.道路上最小縱坡的大小決定于（）。A、道路等級(jí)B、排水要求C、爬坡要求3.方格網(wǎng)式路網(wǎng)的缺點(diǎn)是易造成中心交通壓力過(guò)重，其交通機(jī)動(dòng)性較差，如在小范圍內(nèi)采用此種形式，則容易造成許多不規(guī)則形的街坊。（）4.解釋各物理量的含L=1+s=1+vt+kv2+l0，并解釋s包括的內(nèi)容。5.城市道路橫斷面的四種基本形式中，四塊板在交通安全、行車(chē)速度、照明、綠化等方面都表現(xiàn)非常好的性能。（）6.為了使路線順適，行車(chē)安全平穩(wěn)，路容美觀等原因，需要在路線縱坡轉(zhuǎn)折處設(shè)置曲線使之緩和，這種曲線稱(chēng)為（）。7.道路橫斷面設(shè)計(jì)一般在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行，但有時(shí)可超越這個(gè)范圍。（）8.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)原則是什么？9.什么是緣石？應(yīng)怎樣設(shè)置？10.常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃的主要內(nèi)容是什么？11.交通流的三項(xiàng)標(biāo)志：（）。12.非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人可以在高架道路上通行。（）13.道路定線質(zhì)量還在很大程度上取決于采用的定線方法，常用的有（）和紙上定線兩種方法。14.交通小區(qū)劃分的基本原則是什么？15.城市道路的結(jié)構(gòu)形式一般有哪些？16.緩和曲線線形常采用（）線形。A、回旋曲線B、二次拋物線C、螺旋線D、直線17.城市道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循哪些原則？18.簡(jiǎn)述環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點(diǎn)。19.公路在大城市、重要工業(yè)區(qū)周?chē)⒔坏拈g距為（）。A、4km～8kmB、5km～10kmC、10km～15kmD、15km～25km20.交通島：一般高出路面15~25cm，有行人通過(guò)時(shí)為12~15cm。按其作用不同可分為方向島、分隔島、（）、安全島等。21.簡(jiǎn)述交通量預(yù)測(cè)“四階段法”的步驟與主要方法。22.路側(cè)帶的主要功能是是什么？23.施工高度或填挖高度24.汽車(chē)行駛時(shí)的理論軌跡為（）。A、二次拋物線B、高次拋物線C、回旋曲線25.平面交叉在需要加速合流和減速分流處，應(yīng)設(shè)置加速的或減速的變速車(chē)道。變速車(chē)道寬度為（）米。A、3.0~3.5B、2.5~3.0C、1.5~2.0D、4.0~4.5卷II一.參考題庫(kù)(共25題)1.什么是緩和曲線？緩和曲線有哪些作用？2.自行車(chē)一條車(chē)道寬度為1m，道路一側(cè)自行車(chē)道路面寬不應(yīng)小于為（）。3.以下哪項(xiàng)不是渠化的主要作用（）。A、縮小交通流交叉面積，行車(chē)有規(guī)律B、減小交叉角C、為了道路的美觀D、使各方面車(chē)輛各行其道4.匝道的計(jì)算行車(chē)速度主要是根據(jù)確定的？5.互通式立體交叉分類(lèi)：（）、（）、（）。6.城市交通對(duì)道路的基本要求：（）。7.小半徑彎道上，行車(chē)道加寬的目的是（）。A、適應(yīng)車(chē)輛行駛軌跡加寬的需要B、改變平曲線半徑，提高行車(chē)速度C、保證行車(chē)時(shí)視線不被遮擋8.汽車(chē)在城市道路坡道上行駛主要注意汽車(chē)輪胎與路表面見(jiàn)得摩擦力不夠產(chǎn)生的滑溜現(xiàn)象即可。（）9.確定道路最小縱坡的依據(jù)是（）。A、汽車(chē)動(dòng)力性能B、道路等級(jí)C、自然因素D、排水要求10.怎樣解決城市道路照明節(jié)能的問(wèn)題。11.中國(guó)的城市道路一般分為哪四類(lèi)？12.下列選項(xiàng)哪個(gè)不是緩和曲線的特征（）。A、曲率不發(fā)生變化，便于車(chē)輛行駛B、離心加速度逐漸變化，旅客感覺(jué)舒適C、超高橫坡度逐漸變化，行車(chē)更加平穩(wěn)D、與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀13.橫向力系數(shù)越大，乘客感覺(jué)越不舒服。（）14.試論述交通信息管理的定義，并簡(jiǎn)述共用信息平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)。15.在直線與圓曲線之間或者半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間設(shè)置的一種曲率連續(xù)變化的曲線叫（）。16.雨水進(jìn)水口有哪些形式？17.影響立交形式選擇的因素中不包括（）。A、地形條件B、自然條件C、環(huán)境條件D、交通條件18.簡(jiǎn)述城市交通與城市道路在城市建設(shè)和發(fā)展中的作用有哪些？19.城市道路交叉口內(nèi)的設(shè)計(jì)速度應(yīng)按各級(jí)道路設(shè)計(jì)速度（）計(jì)算。A、0.7~0.9倍B、0.5~0.7倍C、0.3~0.5倍D、1.0~1.2倍20.互通式立交根據(jù)其立交完善程度和幾何形式的不同，可分為（）種形式。A、1B、2C、3D、421.城市道路有哪些功能？城市道路分為哪幾類(lèi)？22.自由式城市道路有哪些有缺點(diǎn)？23.機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)包括：（）、（）。24.城市道路橫斷面設(shè)計(jì)一般用的地形圖的比例尺是（）。A、1：1000B、1：500C、1：100D、1：5025.如何進(jìn)行人行道鋪裝？卷III一.參考題庫(kù)(共25題)1.一條車(chē)行道的寬度有因素確定。（）A、車(chē)身寬度B、行車(chē)速度C、道路等級(jí)D、分隔帶寬度2.城市道路橫斷面布置形式選擇時(shí)，城市快速路適宜選擇（）斷面形式。A、一塊板B、兩塊板C、三塊板D、四塊板3.城市道路中，對(duì)凸形轉(zhuǎn)坡處，一般規(guī)定當(dāng)主要及一般交通干道兩相鄰縱坡度代數(shù)差應(yīng)該滿足（）。A、ω>0.5%B、ω>1.0%C、ω>1.5%D、ω>2.0%4.變速車(chē)道5.橫向力系數(shù)6.減少車(chē)流的分流、合流角度，一般該角度應(yīng)控制在（）度的范圍內(nèi)。A、20~25B、15~20C、10~15D、25~307.下列哪項(xiàng)不是左轉(zhuǎn)匝道半直接式的通行方式（）。A、右出左進(jìn)B、右出右進(jìn)C、左出右進(jìn)D、左出左進(jìn)8.城市道路的布局、線形、路型和寬度，除了滿足城市交通運(yùn)輸?shù)囊笸猓€要滿足許多非交通性的要求，如排除地面水，埋設(shè)工程管線，通風(fēng)、日照、綠化、防火、防震以及城市景觀等。（）9.公交中途停靠站在道路平面上的布置方式有哪幾種？10.立體交叉按交通功能可分為哪幾類(lèi)，其各自的特點(diǎn)是什么？11.某雙向道路，兩個(gè)方向的交通量分別為400輛/小時(shí)和600輛/小時(shí)，該道路的主要方向不均勻系數(shù)Kd應(yīng)為（）。A、40%B、60%C、50%D、66.7%12.道路橫斷面是由（）、（）、（）、（）、（）等部分組成。13.方格網(wǎng)式路網(wǎng)的主要優(yōu)點(diǎn)：（）A、不拘一格，充分結(jié)合自然地形B、交通分散，靈活性大C、道路功能明確D、有利于市中心區(qū)與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系14.（）使人、車(chē)分離，各種車(chē)輛各行其道，互不干擾，順序行駛，在道路上劃線，用綠地和交通島來(lái)分隔車(chē)道，使各種不同類(lèi)型和不同速度的車(chē)輛，能象渠道內(nèi)的水流那樣，順著一定的方向，互不干擾的流過(guò)。15.汽車(chē)在既有縱坡又有彎道的路段上行駛時(shí)，曲線內(nèi)側(cè)行車(chē)軌跡較道路中線處短，因而車(chē)行道內(nèi)側(cè)的縱坡相應(yīng)大于道路中線處的設(shè)計(jì)縱坡；又由于半徑小的曲線上有超高，故車(chē)行道外側(cè)縱坡常大于道路的設(shè)計(jì)縱坡；為了保證汽車(chē)在小半徑曲線路段上安全而不降速行駛，應(yīng)將彎道處的縱坡（）。16.停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃一般應(yīng)考慮哪些方面？17.超高18.交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成（）。A、圓曲線B、直角C、圓曲線或復(fù)曲線D、直角或復(fù)曲線19.交通流特性包括哪幾個(gè)方面？為什么要進(jìn)行分析？20.城市道路規(guī)定進(jìn)入交叉口的交通量達(dá)4000輛/小時(shí)～6000輛/小時(shí)（小汽車(chē)），相交道路為至少為（）車(chē)道以上，才適合采用互通式立體交叉。A、二B、三C、四D、五21.什么是增長(zhǎng)交通量、吸引交通量、發(fā)展交通量？22.匝道的特性有哪些？23.道路面積密度24.收費(fèi)站通常設(shè)在主線上。（）25.關(guān)于人行橫道方向設(shè)置說(shuō)法不正確的是（）。A、垂直于道路使行人過(guò)街距離最短B、應(yīng)盡量增加交叉口面積C、斜向交叉考慮行人習(xí)慣D、交叉范圍的人行道和人行橫道相互連接卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 交通量、速度、密度三個(gè)參數(shù)是描述交通流基本特征的主要參數(shù)，三個(gè)參數(shù)之間相互聯(lián)系，相互制約。 速度和交通密度反應(yīng)交通流從路上獲得的服務(wù)質(zhì)量，交通量車(chē)流的數(shù)量和對(duì)交通設(shè)施的需求情況。 此三參數(shù)之間的基本關(guān)系為：Q=V*K（式中：Q—平均流量（輛/h）；V—空間平均車(chē)速（km/h）；K—平均密度（輛/km）） 其中交通量起著重要作用。2.參考答案:B3.參考答案:錯(cuò)誤4.參考答案: L為車(chē)頭間距；t是司機(jī)反應(yīng)時(shí)間；v是行車(chē)速度；K是制動(dòng)系數(shù)，與輪胎和路面間的附著系數(shù)有關(guān)；l為制動(dòng)安全距離； S為最小安全距離包括： （1）司機(jī)看到前方障礙物而開(kāi)始制動(dòng)，這段時(shí)間內(nèi)車(chē)輛所行使的距離； （2）車(chē)輛開(kāi)始制動(dòng)到完全停住的距離； （3）停住后與障礙物之間應(yīng)有的制動(dòng)安全距離。5.參考答案:錯(cuò)誤6.參考答案:豎曲線7.參考答案:錯(cuò)誤8.參考答案: 1.道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。 2.橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程為遠(yuǎn)期工程所利用，并預(yù)留管線位置。 3.對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理措施結(jié)合的辦法以提高道路通行能力和保證交通安全。9.參考答案: 緣石也稱(chēng)路石、道牙，為路面邊緣與其他結(jié)構(gòu)分界處的標(biāo)石，如路側(cè)帶緣石，分隔帶、交通島等四周的緣石，還有路面邊緣與路肩分界處的緣石等。緣石形狀有立式、斜式或平式。 緣石宜高出路面邊緣10～20㎝；緣石寬度宜為10～15㎝。10.參考答案:公交線路網(wǎng)規(guī)劃、站場(chǎng)規(guī)劃以及公交車(chē)輛規(guī)劃。11.參考答案:車(chē)流量、車(chē)流密度、車(chē)速12.參考答案:錯(cuò)誤13.參考答案:實(shí)地定線14.參考答案: 1、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采集的方便性； 2、均勻性和由中心向外逐漸增大； 3、應(yīng)充分利用自然障礙物； 4、應(yīng)包含高速公路匝道、車(chē)站、樞紐； 5、應(yīng)考慮土地利用。15.參考答案:城市道路的形式一般有：方格網(wǎng)式路網(wǎng)；放射環(huán)式路網(wǎng)；自由式路網(wǎng)；混合式道路網(wǎng)等形式。16.參考答案:A17.參考答案: 1、道路系統(tǒng)規(guī)劃與城市用地規(guī)劃相結(jié)合； 2、交通分流、整體協(xié)同； 3、以人為本，突出公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先原則； 4、合理利用地形； 5、保證城市安全； 6、考慮城市環(huán)境、美化城市景觀； 7、滿足工程管線敷設(shè)要求。18.參考答案: 優(yōu)點(diǎn)：駛?cè)胲?chē)輛，無(wú)需停車(chē)，可同時(shí)連續(xù)通行，節(jié)約時(shí)間車(chē)流方向一致，有利渠化交通，避免了交叉沖突點(diǎn)，減少交通事故，交通組織簡(jiǎn)便，對(duì)五條以上道路交叉和畸形交叉口，更有效。 缺點(diǎn)：占地面積大，對(duì)舊城改建較難實(shí)現(xiàn)；增加車(chē)流繞島行駛距離，對(duì)左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛及直行車(chē)輛行駛均不利。19.參考答案:B20.參考答案:中心島21.參考答案: 四階段法的四個(gè)階段：交通發(fā)生量與吸引力量預(yù)測(cè)、交通分布預(yù)測(cè)、交通方式劃分預(yù)測(cè)、交通量分配預(yù)測(cè)，因?yàn)閺慕煌ǖ纳傻浇煌糠峙涞倪^(guò)程有四個(gè)階段，也是分這四個(gè)階段完成的，所以為“四階段法”。22.參考答案:路側(cè)帶的主要功能是滿足步行交通的需要，同時(shí)也應(yīng)滿足綠化布置、地上桿柱、地下管線、交通標(biāo)志、信號(hào)設(shè)施、護(hù)欄等公用附屬設(shè)施安置的需要。路側(cè)帶的寬度，應(yīng)包括人行道、設(shè)施帶、綠化帶等的寬度。23.參考答案:設(shè)計(jì)線上各點(diǎn)的標(biāo)高與原地面線上各對(duì)應(yīng)點(diǎn)標(biāo)高之差。24.參考答案:C25.參考答案:A卷II參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案: 定義：在進(jìn)入緩和曲線時(shí)，半徑為R，從直線到緩和曲線的過(guò)渡，車(chē)輛的行駛曲率半徑是不斷變化的，為了適應(yīng)這一變化，在直線與圓曲線之間設(shè)置的一段曲率變化的過(guò)渡段即為緩和曲線段。 作用： 1、通過(guò)曲率的逐漸變化，適應(yīng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向行駛軌跡及路線的順暢，以構(gòu)成美觀及視覺(jué)協(xié)調(diào)的最佳線形； 2、使離心加速度逐漸變化，不致產(chǎn)生側(cè)向沖擊； 3、緩和超高、加寬，作為超高和加寬變化的過(guò)渡段，以減少行車(chē)震蕩。2.參考答案:3.5m3.參考答案:C4.參考答案:根據(jù)立交的等級(jí)、轉(zhuǎn)彎交通量的大小以及用地和建設(shè)費(fèi)用等條件選定。5.參考答案:部分互通式立交；完全互通式立交；環(huán)形立交6.參考答案:道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、交通流暢安全與迅速、注意環(huán)境保護(hù)、注意造型協(xié)調(diào)7.參考答案:A8.參考答案:正確9.參考答案:D10.參考答案: （1）合理進(jìn)行設(shè)計(jì)； （2）合理控制運(yùn)行時(shí)間； （3）合理選擇照明光源； （4）新型能源的利用。11.參考答案: ①主干道。聯(lián)系城市中主要居住區(qū)、交通樞紐和城市的主要公共活動(dòng)中心，是主干道的主要客貨運(yùn)輸線。主干道系統(tǒng)在城市內(nèi)部且同郊區(qū)的公路干線網(wǎng)連結(jié)成整體。 ②次干道（地區(qū)性干道）。主干道的輔助交通線，用以溝通主干道和支路，交通吸引范圍比主干道小。 ③支路。干道的分支線和出入居住區(qū)和居住小區(qū)的道路。 ④專(zhuān)用道路。有汽車(chē)專(zhuān)用的高速道路和快速道路，載重汽車(chē)專(zhuān)用道路，公共汽車(chē)專(zhuān)用道路，自行車(chē)專(zhuān)用路，步行街等；中國(guó)目前城市中大部分道路都是各種車(chē)輛混合通行的道路，專(zhuān)用道路很少。12.參考答案:A13.參考答案:正確14.參考答案: 定義：基本含義主要是指與交通運(yùn)行、營(yíng)運(yùn)、管理及服務(wù)所關(guān)聯(lián)的信息。交通信息管理是對(duì)交通信息資源和交通信息活動(dòng)的管理。目前，交通信息管理主要依托交通公用信息平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 共用信息平臺(tái)的關(guān)鍵技術(shù)： 1、數(shù)據(jù)抽取； 2、數(shù)據(jù)挖掘； 3、信息融合； 4、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)； 5、信息源接口及信息標(biāo)準(zhǔn)。15.參考答案:緩和曲線16.參考答案: 1、平石式； 2、側(cè)石式； 3、聯(lián)合式。17.參考答案:A18.參考答案: （一）對(duì)城市形成和發(fā)展的影響 交通是城市形成、發(fā)展的重要條件，是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素。 （二）對(duì)城市規(guī)模的影響 1）對(duì)工業(yè)的性質(zhì)與規(guī)模有很大影響。 2）城市貿(mào)易、旅游活動(dòng)必須有交通條件保證，而大量流動(dòng)人口及服務(wù)人口是形成城市規(guī)模的主要因素之一。 3）交通樞紐作為城市主要交通組成部分，直接影響到所在城市的人口與用地規(guī)模。 （三）對(duì)城市布局的影響 1）運(yùn)輸設(shè)備的位置影響到城市其他組成部分。 2）車(chē)站、碼頭等交通設(shè)施的位置影響到城市干道的走向。 3）對(duì)外交通用地布置，如鐵路路線的走向、港口選址、岸線位置的均關(guān)系到城市的發(fā)展方向與布局。 4）城市面貌的反映。 5）城市干道系統(tǒng)則是城市的骨架，更影響到城市的主要景觀。 因此，城市交通與城市道路對(duì)于城市建設(shè)和發(fā)展有著舉足輕重的作用。19.參考答案:B20.參考答案:C21.參考答案: 功能：交通運(yùn)輸功能；公共空間功能；防災(zāi)救災(zāi)功能；引導(dǎo)城市布局功能； 分類(lèi)：（我國(guó)）快速路、主干路、次干路、支路。22.參考答案: 優(yōu)點(diǎn)：能充分結(jié)合天然地形，建設(shè)經(jīng)濟(jì)，形式生動(dòng)活潑。 缺點(diǎn)：非直線性系數(shù)大，不規(guī)則的街坊多，影響建筑的布置和用地分散。23.參考答案:車(chē)行道寬度設(shè)計(jì)；車(chē)行道條數(shù)設(shè)計(jì)24.參考答案:C25.參考答案: ①合理利用當(dāng)?shù)夭牧霞肮I(yè)廢渣的原則，并考慮施工最小厚度。 ②人行道鋪裝面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨、美觀?；鶎硬牧蠎?yīng)具有適當(dāng)強(qiáng)度。處于潮濕地帶及冰凍地區(qū)時(shí)，應(yīng)采用水穩(wěn)定性好的材料。 ③大型商店、大型公共文化機(jī)構(gòu)、名勝古跡、公園、廣場(chǎng)等附近和游覽區(qū)道路的人行道面層應(yīng)與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)并注意美觀。 ④車(chē)輛出入口處人行道鋪裝的結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)根據(jù)車(chē)輛荷載確定。卷III參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A2.參考答案:D3.參考答案:A4.參考答案:在匝道與正線連接的路段，為適應(yīng)車(chē)輛變速行駛的需要，而不致影響正線交通所設(shè)置的附加車(chē)道。5.參考答案:汽車(chē)橫向力與車(chē)重的比值。6.參考答案:C7.參考答案:D8.參考答