2024年廣東省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含各題型）

PAGEPAGE12024年廣東省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含各題型）一、單選題1.空氣的黏性作用只是明顯地表現(xiàn)在物體表面薄薄的一層空氣內(nèi),這一薄層空氣稱(chēng)為（）。A、邊界層B、稀薄層C、黏性層D、接觸層答案：A2.噴水法進(jìn)行憎水性檢測(cè)時(shí)，憎水性分級(jí)值（HC值）應(yīng)在噴水結(jié)束后（）s內(nèi)完成。A、20B、25C、30D、35答案：C3.定期進(jìn)行絕緣子表面的（），是保持絕緣子絕緣良好的方法之一。A、外觀(guān)檢查B、巡查C、測(cè)量D、清掃答案：D4.一般將固定翼型式的稱(chēng)為（）A、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)B、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)C、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)D、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)答案：D5.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，要求作業(yè)人員體格檢查每（）至少一次。A、半年B、一年C、兩年D、三年答案：C6.地面控制站的組成包括地面遙控設(shè)備、通訊鏈路硬件、計(jì)算機(jī)軟硬件平臺(tái)、（）。A、地面站軟件系統(tǒng)B、飛行控制系統(tǒng)C、GPS控制系統(tǒng)D、調(diào)參系統(tǒng)答案：A7.使用的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)（）。作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)程要求，嚴(yán)格按照所用機(jī)型要求進(jìn)行操作。A、通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)B、通過(guò)試飛檢測(cè)C、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收答案：A8.在線(xiàn)路巡視周期內(nèi)，已開(kāi)展直升機(jī)或無(wú)人機(jī)巡視的線(xiàn)路或區(qū)段，人工巡視周期可適當(dāng)調(diào)整，巡視內(nèi)容以通道環(huán)境和（）以下部件為主。A、羊角B、橫擔(dān)C、塔頭答案：C9.架空輸電線(xiàn)路接續(xù)金具溫度不應(yīng)高于導(dǎo)線(xiàn)溫度（）℃。A、5B、10C、15D、20答案：B10.330kV輸電線(xiàn)路，在交通困難地區(qū)導(dǎo)線(xiàn)與地面允許的最小距離（）m。A、5.5B、6.5C、7.5D、8.5答案：B11.220kV輸電線(xiàn)路，步行不能到達(dá)的山坡、峭壁和巖石，導(dǎo)線(xiàn)與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）m。A、3B、4C、5D、6.5答案：B12.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，用計(jì)算機(jī)生成或打印的工作票應(yīng)使用統(tǒng)一的票面格式。由（）審核無(wú)誤，手工或電子簽名后方可執(zhí)行。A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人D、生產(chǎn)管理人員答案：A13.500kV輸電線(xiàn)路，在居民區(qū)導(dǎo)線(xiàn)與地面允許的最小距離（）m。A、14B、11C、10.5D、8.5答案：B14.在污穢地區(qū)，一般應(yīng)對(duì)運(yùn)行（____）年以上的架空導(dǎo)線(xiàn)銹蝕情況進(jìn)行檢查或強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)，銹蝕嚴(yán)重或強(qiáng)度不符合要求時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。A、1B、5C、10D、15答案：C15.金具本體不應(yīng)出現(xiàn)變形、銹蝕、磨損、燒傷、裂紋，連接處轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，強(qiáng)度不應(yīng)低于原值的（）。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.9答案：C16.線(xiàn)路運(yùn)維管理是指對(duì)公司系統(tǒng)（____）電壓等級(jí)交直流線(xiàn)路開(kāi)展的運(yùn)維管理相關(guān)工作。A、35千伏以上B、35千伏及以上C、110千伏以上D、110千伏及以上答案：B17.按照空機(jī)質(zhì)量分類(lèi)，旋翼無(wú)人機(jī)中（）kg及以下稱(chēng)作小型無(wú)人機(jī)。A、3B、7C、9D、10答案：B18.手動(dòng)操作是由操作人員通過(guò)遙控器直接控制（____）執(zhí)行模塊，從而調(diào)整無(wú)人機(jī)飛行的飛行模式A、通訊B、姿態(tài)C、飛控D、GPS答案：C19.普通地線(xiàn)補(bǔ)修綁扎線(xiàn)大部分或全部松散，失去綁扎功能屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B20.按照空機(jī)質(zhì)量分類(lèi)，固定翼無(wú)人機(jī)中（）kg及以上稱(chēng)作大型無(wú)人機(jī)。A、10B、20C、30D、40答案：B21.為解決復(fù)合絕緣子鳥(niǎo)害問(wèn)題，可以將防鳥(niǎo)刺和（____）結(jié)合起來(lái)使用。A、特種金具B、驅(qū)鳥(niǎo)器C、小傘裙D、大傘群答案：D22.除必要的跨越外，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距油氣管線(xiàn)邊緣距離不得小于（）。A、30MB、50MC、100MD、120M答案：C23.無(wú)人駕駛航空器飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞（____）。A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)D、豎直面運(yùn)動(dòng)答案：C24.采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式，（）應(yīng)及時(shí)向操控手通報(bào)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速.電池電壓.航跡.飛行姿態(tài).速度及高度等遙測(cè)信息。A、程控手B、任務(wù)手C、操控手D、機(jī)務(wù)答案：A25.飛機(jī)的平衡,是指作用在飛機(jī)各力之和為（____）。A、零B、一C、二D、三答案：A26.在桿塔上作業(yè)，工作點(diǎn)下方應(yīng)按（）設(shè)圍欄或其他保護(hù)措施。A、墜落半徑B、作業(yè)范圍C、工作區(qū)域D、活動(dòng)范圍答案：A27.成套接地線(xiàn)應(yīng)由有透明護(hù)套的多股軟銅線(xiàn)和專(zhuān)用線(xiàn)夾組成，其截面不準(zhǔn)小于（）mm2，同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足裝設(shè)地點(diǎn)短路電流的要求。禁止使用其他導(dǎo)線(xiàn)接地或短路。A、18B、20C、25D、30答案：C28.飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線(xiàn)之上B、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線(xiàn)下D、飛機(jī)高度上升，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸答案：A29.工作票（單）如有個(gè)別錯(cuò).漏字需要修改時(shí)，應(yīng)（），字跡應(yīng)清楚。A、重新填寫(xiě)B(tài)、使用規(guī)范的符號(hào)C、涂改D、作注明答案：A30.中型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)沿巡檢航線(xiàn)飛行宜采用（）飛行模式。A、自主B、定高C、增穩(wěn)D、程控答案：A31.架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，工作班成員（）。A、不得使用手機(jī)B、禁止使用手機(jī)C、可以接聽(tīng)手機(jī)，不得打電話(huà)。答案：B32.（）的電氣設(shè)備，指全部帶有電壓、一部分帶有電壓或一經(jīng)操作即帶有電的電氣設(shè)備。A、試驗(yàn)中B、運(yùn)行中C、運(yùn)用中D、調(diào)試中答案：C33.無(wú)人直升機(jī)旋翼上的明顯標(biāo)識(shí)主要用于指示（）A、旋翼尺寸B、生產(chǎn)廠(chǎng)家C、安裝方向D、安裝位置答案：C34.大多數(shù)天氣現(xiàn)象,如云、風(fēng)暴和溫度變化都發(fā)生在大氣（）中。A、平流層B、外層大氣C、對(duì)流層D、中間層答案：C35.新建線(xiàn)路，選擇走徑時(shí)（）運(yùn)行單位提供的微氣象地區(qū)；確實(shí)無(wú)法避讓時(shí)應(yīng)采取符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的設(shè)計(jì)方案，確保線(xiàn)路安全運(yùn)行。A、宜避開(kāi)B、應(yīng)盡量避開(kāi)C、可避開(kāi)D、不得選擇答案：B36.導(dǎo)線(xiàn)子導(dǎo)線(xiàn)鞭擊一般屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B37.電容器充電后，移去直流電源，把電流表接到電容器兩端，則指針（）。A、會(huì)偏轉(zhuǎn)B、不會(huì)偏轉(zhuǎn)C、來(lái)回?cái)[動(dòng)D、停止不動(dòng)答案：A38.飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）配備A、航線(xiàn)或航路走向、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線(xiàn)的地形、天氣和飛行情況等B、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線(xiàn)的地形、天氣和飛行情況等C、飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線(xiàn)的地形、天氣和飛行情況等D、航線(xiàn)或航路走向、航空器等級(jí)、飛行區(qū)域以及航線(xiàn)的地形、天氣和飛行情況等答案：C39.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)要求“懸停時(shí)間”大于等于（）A、30minB、35minC、20min答案：C40.流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速（）。A、增大B、減小C、保持不變D、都有可能答案：A41.觸電急救時(shí)，在醫(yī)務(wù)人員（）前，不得放棄現(xiàn)場(chǎng)搶救，更不能只根據(jù)沒(méi)有呼吸或脈搏的表現(xiàn)，擅自判定傷員死亡，放棄搶救。A、未到達(dá)B、未接替救治C、作出死亡診斷D、判斷呼吸或脈搏表現(xiàn)答案：B42.固定翼無(wú)人機(jī)在平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于()A、7m/sB、8m/sC、9m/sD、10m/s答案：D43.防振錘銹蝕、滑移、脫落、偏斜屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A44.220kV及以上架空輸電線(xiàn)路導(dǎo)、地線(xiàn)弧垂不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)的允許偏差為＋3.0％、()。A、5.00%B、-2.00%C、-1.50%D、-2.50%答案：D45.由管制部門(mén)劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門(mén)許可的航空器禁止飛入的空間是（）A、空中限飛區(qū)B、空中識(shí)別區(qū)C、空中限制區(qū)D、空中禁區(qū)答案：C46.計(jì)算機(jī)通信中，（）用于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)連接之間的標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)如果沒(méi)有統(tǒng)一的（），電腦之間的信息傳遞就無(wú)法識(shí)別。A、通信協(xié)議B、通信規(guī)則C、通訊協(xié)議D、通訊規(guī)則答案：A47.降落后，應(yīng)進(jìn)行（____）及零部件檢查，并做好無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄。A、外觀(guān)B、電量C、螺旋槳D、地面站答案：A48.導(dǎo)線(xiàn)并溝線(xiàn)夾相對(duì)溫升（）是一般缺陷A、>5℃B、5℃～10℃C、10℃～20℃D、20℃～30℃答案：C49.無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)包括（）系統(tǒng)和（）系統(tǒng)A、數(shù)據(jù)傳輸和視頻傳輸B、數(shù)據(jù)傳輸和圖像傳輸C、圖像傳輸和姿態(tài)傳輸D、數(shù)字傳輸和圖片傳輸答案：B50.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),宜采用（）起飛。A、自主B、定高C、增穩(wěn)D、程控答案：A51.在帶電桿塔上進(jìn)行測(cè)量、防腐、巡視檢查、緊桿塔螺栓、清除桿塔上異物等工作，應(yīng)使用絕緣無(wú)極繩索，風(fēng)力應(yīng)不大于（）級(jí)，并應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。A、4B、5C、6D、7答案：B52.耐張線(xiàn)夾螺栓脫落屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C53.隨著民用無(wú)人機(jī)在全球范圍內(nèi)的迅速發(fā)展，（）已經(jīng)開(kāi)始為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)和建議措施、空中航行服務(wù)程序和指導(dǎo)材料A、國(guó)際民航組織B、民航局C、政府機(jī)關(guān)D、空管單位答案：A54.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，為加強(qiáng)架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范()，保證人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全，應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，并結(jié)合電力生產(chǎn)的實(shí)際，開(kāi)展架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)。A、電力生產(chǎn)的安全管理B、各類(lèi)工作人員的行為C、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工作流程D、各類(lèi)設(shè)備的作業(yè)方法答案：B55.無(wú)人直升機(jī)應(yīng)在（____）范圍內(nèi)開(kāi)展巡檢作業(yè)。A、可視B、遙控C、數(shù)據(jù)鏈D、專(zhuān)責(zé)段答案：C56.下列首次研究展弦比的科學(xué)家是（）。A、卡爾·本茨B、貝爾C、居里D、萊特兄弟答案：D57.()旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括可見(jiàn)光檢測(cè)設(shè)備（包括可見(jiàn)光照相機(jī)和可見(jiàn)光攝像機(jī)）、紅外檢測(cè)設(shè)備和紫外檢測(cè)設(shè)備等。A、小型B、中型C、微型D、超大型答案：B58.無(wú)人直升機(jī)機(jī)體發(fā)生異常時(shí)，應(yīng)按照預(yù)先設(shè)定的應(yīng)急程序迅速處理，盡可能控制無(wú)人直升機(jī)在安全區(qū)域緊急降落，確保地面人員和（）安全。A、無(wú)人直升機(jī)B、操作人員C、建筑物D、線(xiàn)路設(shè)備答案：D59.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操作（）A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角以保持阻力不變答案：B60.《中國(guó)民用航空法》的頒布目的：①為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利；②保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行；③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展（）A、③④B、①②C、①②③④D、①②③答案：C61.光圈F值=（）。A、鏡頭的焦距×鏡頭光圈的直徑B、鏡頭光圈的直徑/鏡頭的焦距C、鏡頭的焦距/鏡頭光圈的直徑D、鏡頭光圈的直徑-鏡頭光圈的直徑答案：C62.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫(xiě)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單，記錄無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)及當(dāng)前狀態(tài)等信息，并于()前交維護(hù)保養(yǎng)人員。A、第二個(gè)工作日內(nèi)B、當(dāng)天C、作業(yè)結(jié)束D、作業(yè)小結(jié)后答案：A63.四旋翼飛行器四個(gè)電機(jī)對(duì)稱(chēng)的安裝在飛行器的（____）。A、末端B、支架端C、中心端D、控制端答案：B64.（）的主要功能是監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器的飛行過(guò)程以及任務(wù)執(zhí)行情況，它是一個(gè)實(shí)時(shí)采集并分析遙測(cè)數(shù)據(jù)、不定時(shí)發(fā)送控制指令、顯示飛行狀態(tài)等功能結(jié)合于一體的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。A、地面控制站B、飛控系統(tǒng)C、動(dòng)力系統(tǒng)D、電力系統(tǒng)答案：A65.輸電線(xiàn)路生產(chǎn)管理系統(tǒng)指定（）后，任務(wù)單的狀態(tài)自動(dòng)改為“任務(wù)已安排”。A、工作班組B、工作許可人C、工作票簽發(fā)人D、工作負(fù)責(zé)人答案：D66.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)（）。A、5.6米/秒B、6.10米/秒C、10.12米/秒D、13.5米/秒答案：C67.線(xiàn)路位置稱(chēng)號(hào)指上線(xiàn)、中線(xiàn)或下線(xiàn)和（）的左線(xiàn)或右線(xiàn)。A、面向送電側(cè)B、面向受電側(cè)C、面向線(xiàn)路桿塔號(hào)增加方向D、面向線(xiàn)路桿塔號(hào)減小方向答案：C68.電子地圖利用技術(shù)不包括以下哪種技術(shù)（）。A、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)B、GIS技術(shù)C、圖像處理D、通信技術(shù)答案：C69.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工作班成員的操作進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督,確保無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)正常（）和安全策略等設(shè)置正確。A、航線(xiàn)B、飛控系統(tǒng)C、通訊鏈路D、任務(wù)設(shè)備答案：A70.500kV輸電線(xiàn)路，導(dǎo)線(xiàn)在最大風(fēng)偏時(shí)與樹(shù)木之間的凈空距離不應(yīng)小于（）m。A、3.5B、4C、5D、7答案：D71.被稱(chēng)為“暖層”的是（）。A、對(duì)流層B、平流層C、電高層D、中間層答案：C72.新建投產(chǎn)（）發(fā)生的缺陷處理，由運(yùn)檢部門(mén)會(huì)同建設(shè)單位（或部門(mén)）進(jìn)行消缺。A、半年內(nèi)B、一年內(nèi)C、二年內(nèi)答案：B73.220kV輸電線(xiàn)路，步行可以到達(dá)的山坡，導(dǎo)線(xiàn)與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）m。A、5B、5.5C、6D、8.5答案：B74.運(yùn)輸電池時(shí)需把電池存放在（）的容器內(nèi)A、防潮B、防火C、密封D、防水答案：B75.無(wú)人駕駛航空器地面控制站有多種形式，按（____）可分為大型地面站、便攜式地面站和掌上微型地面站。A、大小B、不同使用要求C、精密程度D、復(fù)雜程度答案：B76.導(dǎo)線(xiàn)引流線(xiàn)跳股屬于屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A77.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生（）或遇緊急意外情況等,應(yīng)盡可能控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在安全區(qū)域緊急降落.A、事故B、故障C、危險(xiǎn)情況D、安全事故答案：B78.無(wú)人直升機(jī)的自動(dòng)傾斜器是用來(lái)周期的改變（）的機(jī)構(gòu)A、槳葉槳距B、槳葉角度C、槳葉方向D、槳葉轉(zhuǎn)速答案：A79.輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的工作負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)（），并具有上崗證。A、單位培訓(xùn).考試合格B、AOPA駕駛員或機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)C、專(zhuān)門(mén)培訓(xùn).考試合格答案：C80.目前氣象部門(mén)所使用的機(jī)械式測(cè)風(fēng)傳感器主要是風(fēng)杯和風(fēng)向標(biāo)，都存在轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，因此不能得到風(fēng)矢量的（），這對(duì)陣風(fēng)的測(cè)量和研究造成困難。A、瞬時(shí)變化值B、短時(shí)變化值C、一定區(qū)段內(nèi)的有效值D、動(dòng)態(tài)變化值答案：A81.500kV輸電線(xiàn)路，在無(wú)風(fēng)情況下，邊導(dǎo)線(xiàn)與建筑物之間的水平距離，不應(yīng)小于（）m。A、2B、2.5C、3D、5答案：D82.在有電容電路中，通過(guò)電容器的是（）。A、直流電流B、交流電流C、直流電壓D、直流電動(dòng)勢(shì)答案：B83.架空輸電線(xiàn)路接地裝置不應(yīng)出現(xiàn)外露或腐蝕嚴(yán)重，被腐蝕后其導(dǎo)體截面不應(yīng)低于原值的（）。A、80%B、85%C、70%D、75%答案：A84.Ⅱ類(lèi)線(xiàn)路巡視周期一般為（）個(gè)月。A、1B、2C、3D、4答案：B85.在工作過(guò)程中，如無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)不滿(mǎn)足安全作業(yè)要求，且在工作票（單）有效期內(nèi)無(wú)法修復(fù)并確保安全可靠，（）應(yīng)終結(jié)本次工作。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作許可人C、工作監(jiān)護(hù)人D、工作票簽發(fā)人答案：A86.在現(xiàn)場(chǎng)飛行作業(yè)時(shí),飛手和云臺(tái)手要與飛行器保持不小于（____）m的安全距離，確保飛機(jī)的極端情況下墜落時(shí)，橾作人員有足夠的反應(yīng)時(shí)間做好防護(hù)措施。A、3米B、5米C、10米D、20米答案：C87.（）是最佳的航空飛行層。A、對(duì)流層B、平流層C、高層大氣D、底層答案：B88.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱(chēng)為（）。A、俯仰力矩B、偏航力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩D、轉(zhuǎn)向力矩答案：C89.《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》（DL/T1482-2015)于2015年7月1日由（）發(fā)布，于2015年12月1日正式實(shí)施。A、中國(guó)民航局B、電網(wǎng)公司C、國(guó)家電網(wǎng)D、國(guó)家能源局答案：D90.無(wú)人機(jī)起飛前，應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)（）符合該機(jī)型作業(yè)范圍。A、風(fēng)向B、風(fēng)速C、氣象D、環(huán)境答案：B91.物體在空氣中運(yùn)動(dòng),或者空氣在物體表面流過(guò),空氣都會(huì)對(duì)物體產(chǎn)生作用力，這種作用力被稱(chēng)為（）。A、空氣阻力B、流體阻力C、空氣動(dòng)力D、升力答案：C92.在飛行中，機(jī)翼形狀和飛機(jī)表面質(zhì)量一般是不變的，這時(shí)，阻力系數(shù)主要由（____）的大小來(lái)決定。A、安裝角B、迎角C、上反角D、后掠角答案：B93.導(dǎo)線(xiàn)引流線(xiàn)松股屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A94.Ⅰ類(lèi)線(xiàn)路巡視周期一般為（）個(gè)月。A、1B、2C、3D、4答案：A95.在狀態(tài)信息范圍中，（____）來(lái)源于設(shè)備檢修環(huán)節(jié)的信息，該資料也是判斷設(shè)備狀態(tài)的直接依據(jù)，各類(lèi)檢修資料應(yīng)在設(shè)備檢修結(jié)束后一周內(nèi)整理提供。A、原始資料B、運(yùn)行資料C、檢修資料D、其他資料答案：C96.無(wú)人機(jī)在視距內(nèi)運(yùn)行是指視距半徑不大于（）米，人、機(jī)相對(duì)高度不大于（）米。A、500,100B、500,120C、800,100D、800,120答案：B97.空氣的流動(dòng)方式是（____）。A、流線(xiàn)流動(dòng)B、無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)C、向上運(yùn)動(dòng)D、下沉運(yùn)動(dòng)答案：A98.由管制部門(mén)劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無(wú)關(guān)航空器飛入的空間是()。A、防空識(shí)別區(qū)B、空中危險(xiǎn)區(qū)C、空中禁區(qū)D、空中限制區(qū)答案：B99.頂桿及叉桿只能用于豎立（）m以下的拔梢桿，不準(zhǔn)用鐵鍬、樁柱等代用。A、8B、10C、12D、15答案：A100.操縱無(wú)人駕駛航空器時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）。A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大D、無(wú)變化答案：B101.通常地面軟件系統(tǒng)帶有模擬飛行功能，以下哪一選項(xiàng)不是其作用（）。A、任務(wù)的模擬執(zhí)行B、模擬飛行C、地面監(jiān)控訓(xùn)練D、無(wú)人駕駛航空器組裝訓(xùn)練答案：D102.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是（）。A、保持飛機(jī)表面光潔度B、減小迎風(fēng)而積C、增大后掠角D、都不正確答案：A103.下列航空法律法規(guī)中級(jí)別最高的是（）A、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》B、《中華人民共和國(guó)民用航空法》C、《中華人民共和國(guó)搜尋援救民用航空器的規(guī)定》D、《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》答案：B104.U型掛環(huán)鎖緊銷(xiāo)嚴(yán)重銹蝕、變形屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B105.預(yù)絞絲斷2股及以下屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A106.對(duì)于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，左側(cè)滑時(shí)其機(jī)頭會(huì)（____）。A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)C、向右轉(zhuǎn)D、都有可能答案：B107.中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑一般在（）km以上A、200B、300C、500D、700答案：C108.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和（）波段A、CB、vhfC、MD、OFD答案：A109.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工作班成員的操作進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督，確保（）正常。A、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)B、工作票所列安全措施落實(shí)C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行D、工作班成員履行職責(zé)答案：A110.桿塔巡檢時(shí)，應(yīng)采用（）對(duì)桿塔進(jìn)行巡檢。A、固定翼無(wú)人機(jī)B、旋翼無(wú)人機(jī)C、無(wú)人直升機(jī)D、載人直升機(jī)答案：B111.在飛行中當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)，地面站會(huì)（）(飛機(jī)安裝有轉(zhuǎn)速傳感器)。A、報(bào)警B、失控C、沒(méi)有影響D、斷開(kāi)連接答案：A112.（）應(yīng)在每次巡檢作業(yè)結(jié)束后的第二個(gè)工作日內(nèi)前將各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)相關(guān)變化情況報(bào)送工作許可人。A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）D、工作班成員答案：C113.()指利用遙控器以手動(dòng)或增穩(wěn)模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、操控手B、飛手C、任務(wù)手D、程控手答案：A114.防碰撞設(shè)施缺失或損壞，失去防碰撞作用，屬于（）缺陷。A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：B115.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)要求“中型固定翼無(wú)人機(jī)正常任務(wù)載重”大于等于（）A、2.5kgB、2kgC、3kg答案：B116.330kV及以下輸電線(xiàn)路，盤(pán)型絕緣子絕緣電阻不應(yīng)小于（）MΩ。A、500B、200C、300D、400答案：C117.正常巡檢根據(jù)線(xiàn)路運(yùn)行情況、檢查要求，選擇搭載相應(yīng)的（）開(kāi)展可見(jiàn)光、紅外巡檢作業(yè)。A、測(cè)量設(shè)備B、監(jiān)控設(shè)備C、任務(wù)設(shè)備D、遙控設(shè)備答案：C118.《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》文件編號(hào)（）A、MD-TM-2016-004B、AC-91-FS-2015-31C、AC-61-FS-2016-20R1D、AC-61-FS-2016-20R2答案：B119.低空無(wú)人機(jī)飛行高度一般在（）A、1000-5000mB、100-1000mC、100m以下D、5000-15000m答案：B120.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)有()庫(kù)房進(jìn)行存放和維護(hù)保養(yǎng)。A、標(biāo)準(zhǔn)B、指定C、統(tǒng)一D、專(zhuān)用答案：D121.大多數(shù)旋翼飛行器自主飛行過(guò)程利用（）實(shí)現(xiàn)高度感知A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)D、RTK答案：A122.500kV輸電線(xiàn)路，步行可以到達(dá)的山坡，導(dǎo)線(xiàn)與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）m。A、5B、5.5C、6D、8.5答案：D123.無(wú)人機(jī)應(yīng)以（）接近桿塔，必要時(shí)可在桿塔附近懸停，使傳感器在穩(wěn)定狀態(tài)下采集數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的有效性和完整性。A、低速B、勻速C、中速D、高速答案：A124.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，各單位應(yīng)建立空域（），滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)時(shí)空域使用要求。A、申報(bào)協(xié)調(diào)機(jī)制B、申報(bào)流程C、審批手續(xù)D、協(xié)調(diào)機(jī)制答案：A125.U型掛環(huán)變形影響電氣性能或機(jī)械強(qiáng)度屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B126.在風(fēng)力作用下，不均勻覆冰會(huì)使導(dǎo)線(xiàn)產(chǎn)生（），造成金具損壞、導(dǎo)線(xiàn)斷股及桿塔傾斜或倒塌事故。A、擺動(dòng)B、跳躍C、扭轉(zhuǎn)D、舞動(dòng)答案：D127.以下關(guān)于懸垂線(xiàn)夾船體的缺陷描述中屬于危急缺陷的是（）A、船體有灼傷痕跡B、船體較設(shè)計(jì)有偏移C、船體斷裂D、船體馬鞍螺絲嚴(yán)重生銹，出現(xiàn)較多的銹蝕鼓包，個(gè)別出現(xiàn)銹蝕起皮答案：C128.《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》對(duì)無(wú)人直升機(jī)抗風(fēng)性能要求在瞬時(shí)風(fēng)速（____）環(huán)境條件下可正常工作。A、小于10m/sB、不大于10m/sC、小于15m/sD、不大于15m/s答案：B129.（）是針對(duì)傳統(tǒng)35mm膠卷的尺寸來(lái)說(shuō)的。A、中畫(huà)幅B、全畫(huà)幅C、APS畫(huà)幅D、半畫(huà)幅答案：B130.（）負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通服務(wù)的監(jiān)督和管理工作。A、民航局B、地區(qū)管理局C、空管單位D、地方空軍答案：B131.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)（）A、5-6米/秒B、6-10米/秒C、10-12米/秒D、12-14米/秒答案：C132.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有（）A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)D、語(yǔ)音服務(wù)答案：A133.為了規(guī)范民用航空器的運(yùn)行，保證飛行的正常與安全，依據(jù)（）制定《一般運(yùn)行和飛行規(guī)。A、《中華人民共和國(guó)民用航空法》B、《民用航空器適航管理?xiàng)l例》C、《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》D、《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》答案：A134.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線(xiàn)路設(shè)備距離不宜小于（）。A、20MB、30MC、50MD、100M答案：B135.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)可見(jiàn)光傳感器有效像素不低于（），在距離不小于（）處拍攝的影像可清晰分辨銷(xiāo)釘級(jí)目標(biāo)。A、1200萬(wàn)，5mB、1200萬(wàn)，10mC、1400萬(wàn)，5mD、1400萬(wàn)，10m答案：D136.在新建線(xiàn)路運(yùn)行初期，導(dǎo)線(xiàn)表面有毛刺或架線(xiàn)過(guò)程中可能有導(dǎo)線(xiàn)與金具的損傷，導(dǎo)線(xiàn)容易起暈，無(wú)線(xiàn)電干擾值普遍（）。A、偏低B、偏高C、很高D、很低答案：B137.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流蒙皮，其主要作用是（）。A、減小摩擦阻力B、減小干擾阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、減少壓差阻力答案：B138.紅外測(cè)溫作業(yè)人員技能要求學(xué)會(huì)緊急救護(hù)法，特別要掌握（）。A、心肺復(fù)蘇法B、觸電緊急救護(hù)法C、高墜緊急救護(hù)法D、AED體外除顫儀答案：B139.并溝線(xiàn)夾缺失或損壞屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B140.全國(guó)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作由（）指導(dǎo)和監(jiān)督。A、民航局B、地區(qū)管理局C、空管單位D、地方空軍答案：A141.500kV輸電線(xiàn)路，在跨越公路時(shí)，導(dǎo)線(xiàn)或避雷線(xiàn)至路面的最小垂直距離為（）m。A、7B、8C、9D、14答案：D142.小型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無(wú)人機(jī)，微型和輕型無(wú)人機(jī)除外A、116B、5700C、1260D、7000答案：B143.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是（____）。A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力大于內(nèi)側(cè)阻力B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力大于內(nèi)側(cè)升力C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻小于內(nèi)側(cè)阻力D、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻大于內(nèi)側(cè)阻力答案：B144.無(wú)人駕駛航空器的英文縮是（）A、UASB、AUSC、UAD、USA答案：C145.地面站監(jiān)控系統(tǒng)作為整個(gè)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的（____）。A、發(fā)射平臺(tái)B、指揮中心C、回收平臺(tái)D、能源供給給平臺(tái)答案：B146.作業(yè)時(shí)，大型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距線(xiàn)路設(shè)備空間距離不小于50m、水平距離不小于30m,距周邊障礙物距離不小于（）m。A、70B、40C、50D、60答案：A147.《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》規(guī)定在開(kāi)始飛行之前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)制定出現(xiàn)緊急情況的處置預(yù)案，預(yù)案中應(yīng)包括（）等內(nèi)容。A、失控反應(yīng)措施B、安全策略C、緊急備降地點(diǎn)D、一鍵返航答案：C148.雨凇及積雪是由凍雨和降雪造成的，總稱(chēng)為（____）覆冰。A、降水覆冰B、云中覆冰C、凍雨覆冰D、導(dǎo)線(xiàn)積雪答案：A149.絕緣子串中鎖緊銷(xiāo)斷裂、缺失、失效屬于（）缺陷。A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：C150.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，工作負(fù)責(zé)人、操控手和程控手應(yīng)提前掌握巡檢線(xiàn)路（）、交叉跨越情況、桿塔坐標(biāo)、周邊地形地貌、空中管制區(qū)分布、交通運(yùn)輸條件及其它危險(xiǎn)點(diǎn)等信息，并確認(rèn)無(wú)誤。A、走向B、走勢(shì)C、走向和走勢(shì)D、地形答案：C151.工作票一份交工作負(fù)責(zé)人，一份留存工作票簽發(fā)人或工作許可人處。工作票應(yīng)（）交給工作負(fù)責(zé)人.A、工作時(shí)B、提前C、開(kāi)工前D、許可時(shí)答案：B152.飛機(jī)做等速直線(xiàn)水平飛行時(shí)，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿(mǎn)足（）。A、升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩D、推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩答案：C153.復(fù)合絕緣子具有良好的憎水性和傳導(dǎo)熱量慢的特性，使其防冰性能明顯優(yōu)于瓷和玻璃絕緣子，如在輔助以（），則防冰效果更好。A、支柱絕緣子B、小盤(pán)徑絕緣子C、大盤(pán)徑絕緣子D、安裝位置答案：C154.架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，除必要的對(duì)外聯(lián)系外，工作負(fù)責(zé)人（）。A、不得使用手機(jī)B、禁止使用手機(jī)C、可以接聽(tīng)手機(jī)，不得打電話(huà)。答案：C155.導(dǎo)線(xiàn)損傷截面不超過(guò)鋁股或合金股總面積（）屬于一般缺陷。A、0.03B、0.05C、0.07D、0.1答案：C156.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，空中管制區(qū)是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國(guó)家安全，按照國(guó)家有關(guān)（）劃設(shè)。A、法律B、法規(guī)C、標(biāo)準(zhǔn)D、規(guī)程答案：B157.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)定置存放，并由（）管理。A、無(wú)人機(jī)班組B、輸電運(yùn)檢部門(mén)C、專(zhuān)人D、倉(cāng)庫(kù)管理員答案：C158.無(wú)人直升機(jī)在巡檢過(guò)程中，通訊鏈路保持暢通的范圍稱(chēng)（）。A、操控范圍B、視距內(nèi)范圍C、無(wú)人直升機(jī)數(shù)據(jù)鏈范圍D、巡檢范圍答案：C159.分列式襟翼能提升升力，升力系數(shù)最多可增加（____）。A、50%-70%B、75%-80%C、30%-40%D、50%-60%答案：B160.66～110kV輸電線(xiàn)路，在交通困難地區(qū)導(dǎo)線(xiàn)與地面允許的最小距離（）m。A、7.5B、7C、6D、5答案：D161.接續(xù)管導(dǎo)地線(xiàn)出口處鼓包屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A162.電子調(diào)速器英文縮寫(xiě)是（）A、BECB、ESCC、MCSD、EDC答案：B163.線(xiàn)路避雷器檢測(cè)，參照DL/T815進(jìn)行，根據(jù)運(yùn)行情況或設(shè)備的要求可調(diào)整時(shí)間。帶間隙線(xiàn)路避雷器，定期（每年至少1次，雷雨季節(jié)之前）檢查避雷器外觀(guān)，并記錄計(jì)數(shù)器動(dòng)作數(shù)據(jù)；無(wú)間隙線(xiàn)路避雷器，每隔（）年進(jìn)行預(yù)防性檢測(cè)；帶脫離器的無(wú)間隙避雷器可按批次抽查。A、2B、3C、4D、5答案：D164.（）是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。A、融合空域B、飛行空域C、隔離空域D、禁飛區(qū)答案：A165.750kV輸電線(xiàn)路，在無(wú)風(fēng)情況下，邊導(dǎo)線(xiàn)與建筑物之間的水平距離，不應(yīng)小于（）m。A、2.5B、3C、5D、6答案：D166.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)要求“最大爬升率”大于等于（）A、3.5m/sB、3m/sC、2m/s答案：B167.巡檢作業(yè)時(shí)，中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距周邊障礙物距離不宜小于（）。A、20MB、25MC、100MD、50M答案：D多選題1.各級(jí)運(yùn)檢部門(mén)應(yīng)提前安排人員開(kāi)展生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，包括（____）。A、編制生產(chǎn)準(zhǔn)備計(jì)劃B、核實(shí)線(xiàn)路桿塔臺(tái)賬C、修編現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程D、配置生產(chǎn)裝備答案：AD2.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，確定（）、了解作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)海拔高度、地形地貌、氣象環(huán)境、所需空域等。A、作業(yè)內(nèi)容B、無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)位置C、核實(shí)GPS坐標(biāo)D、植被分布答案：ABCD3.線(xiàn)路弧垂實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由前端監(jiān)測(cè)裝置、后臺(tái)數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、WEB服務(wù)器等組成，無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)通信技術(shù)采用GPRS。前端監(jiān)測(cè)裝置包括（____）等部件。A、太陽(yáng)能板B、蓄電池C、主控機(jī)箱D、導(dǎo)線(xiàn)溫度傾角球答案：ABCD4.串聯(lián)電路的主要特點(diǎn)是（）。A、串聯(lián)電路中流過(guò)各段的電流相同，且等于線(xiàn)路總電流B、串聯(lián)電路中，總電壓等于各段電壓之和C、幾個(gè)電阻串聯(lián)時(shí)，可用一個(gè)總的等效電阻R＝R1＋R2＋…＋Rn來(lái)代替，而總電流不變D、串聯(lián)電路中流過(guò)各段的電壓相同答案：ABC5.電池不應(yīng)變形。表面無(wú)（）等。電源正負(fù)極標(biāo)識(shí)清晰，接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭。A、針眼B、磕碰C、裂紋D、污漬答案：ABC6.輸電線(xiàn)路外力破壞事故有以下特點(diǎn)（）。A、破壞性大B、季節(jié)性強(qiáng)C、區(qū)域性強(qiáng)D、防范困難答案：ABCD7.線(xiàn)路巡視按目的的不同可分為（）等幾種。A、定期巡視B、故障巡視C、特殊巡視D、直升機(jī)巡視答案：ABCD8.無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)由（）和地面站系統(tǒng)組成。A、飛控B、GPSC、無(wú)人機(jī)平臺(tái)D、通信系統(tǒng)答案：CD9.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)放飛后,宜在起飛點(diǎn)附近進(jìn)行（）飛行,作業(yè)人員確認(rèn)系統(tǒng)工作正常后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。A、懸停B、盤(pán)旋C、勻速D、低速答案：AB10.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)主要部件（如電機(jī)、（____）等）更換或升級(jí)后，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，確保滿(mǎn)足技術(shù)要求A、飛控系統(tǒng)B、通訊鏈路C、任務(wù)設(shè)備D、操作系統(tǒng)答案：ABCD11.測(cè)量帶電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)弛度時(shí)，可以使用（____）。A、測(cè)量?jī)xB、皮尺C、普通繩索D、絕緣繩索答案：AD12.下列選項(xiàng)哪些（）屬于E類(lèi)檢修？A、帶電更換絕緣子B、帶電更換金具C、帶電修補(bǔ)導(dǎo)線(xiàn)D、帶電處理線(xiàn)夾發(fā)熱答案：ABCD13.造成輸電線(xiàn)路外力破壞的現(xiàn)象可分為盜竊破壞、（）。A、機(jī)械破壞B、異物短路破壞C、燃燒爆破破壞D、交跨碰線(xiàn)破壞答案：ABCD14.無(wú)人機(jī)巡檢的定義是，以無(wú)人機(jī)為平臺(tái)，搭載可見(jiàn)光、紅外、紫外燈任務(wù)傳感器，對(duì)（）進(jìn)行巡視和檢測(cè)A、線(xiàn)路本體B、附屬設(shè)施C、線(xiàn)路通道D、桿塔本身答案：ABC15.輸電線(xiàn)路特殊巡視巡視的內(nèi)容主要包含（____）、特殊運(yùn)行方式下的巡查。A、氣候劇烈變化特殊巡查B、自然災(zāi)害特殊巡查C、外力影響特殊巡查D、季節(jié)性及特殊區(qū)域巡查答案：ABCD16.在輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)工程化應(yīng)用中，巡檢模式主要包括（）步驟。A、任務(wù)規(guī)劃B、任務(wù)準(zhǔn)備C、任務(wù)執(zhí)行D、巡檢報(bào)告答案：ABCD17.直線(xiàn)塔精細(xì)化巡檢拍攝內(nèi)容包含（____）。A、地線(xiàn)懸垂金具B、引流線(xiàn)絕緣子橫擔(dān)端C、懸垂絕緣子橫擔(dān)端D、引流線(xiàn)答案：AC18.下列()情況下，無(wú)人機(jī)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理，局方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)可以實(shí)施監(jiān)督A、在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的Ⅰ、Ⅱ類(lèi)無(wú)人機(jī)B、在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的除Ⅰ、Ⅱ類(lèi)以外的無(wú)人機(jī)C、在融合空域內(nèi)運(yùn)行的Ⅰ、Ⅱ類(lèi)無(wú)人機(jī)D、在融合空域內(nèi)運(yùn)行的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ類(lèi)無(wú)人機(jī)答案：BD19.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)地面保障設(shè)備包括供電設(shè)備、燃油箱（）及專(zhuān)用工器具等。A、抽油泵B、備用電池C、充電器D、風(fēng)速儀E、測(cè)頻儀答案：ABCE20.民用航空的空中管制區(qū)包括塔臺(tái)管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)等，此外還包括但不限于以下區(qū)域（）。A、空中禁區(qū)B、空中限制區(qū)C、空中危險(xiǎn)區(qū)D、空中限時(shí)區(qū)答案：ABC21.作業(yè)過(guò)程中，（____）嚴(yán)禁接打電話(huà)。A、工作負(fù)責(zé)人B、操控手C、程控手D、任務(wù)手答案：BC22.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，為加強(qiáng)架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢現(xiàn)場(chǎng)管理，規(guī)范各類(lèi)工作人員的行為，保證()安全，應(yīng)遵循國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，并結(jié)合電力生產(chǎn)的實(shí)際，開(kāi)展架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)。A、人身B、電網(wǎng)C、設(shè)備D、設(shè)施E、電力線(xiàn)答案：ABC23.由三個(gè)頻率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流電動(dòng)勢(shì)組成的電源，稱(chēng)三相交流電源。三相交流電較單相交流電有很多優(yōu)點(diǎn)，如（）。A、它在發(fā)電、輸配電以及電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能方面都有明顯的優(yōu)越性B、制造三相發(fā)電機(jī)、變壓器較制造單相發(fā)電機(jī)、變壓器省材料，而且構(gòu)造簡(jiǎn)單、性能優(yōu)良C、制造三相發(fā)電機(jī)、變壓器較制造單相發(fā)電機(jī)、變壓器省材料，而且構(gòu)造簡(jiǎn)單、性能優(yōu)良D、在輸送同樣功率的情況下，三相輸電線(xiàn)較單相輸電線(xiàn)，可節(jié)省有色金屬25%，而且電能損耗較單相輸電時(shí)少答案：ABCD24.下列哪些工作需應(yīng)填用第一種工作票（）。A、高壓電纜電纜需要的停電工作B、在直流線(xiàn)路停電時(shí)的工作C、在交流線(xiàn)路停電時(shí)的工作D、接地極上的工作答案：ABD25.以下哪些設(shè)備可能會(huì)用到紅外熱成像儀檢測(cè)（）A、導(dǎo)線(xiàn)B、桿塔C、金具D、絕緣子E、基礎(chǔ)答案：ACD26.工作許可人應(yīng)由（），具有航線(xiàn)申請(qǐng).空管報(bào)批相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)省（地.市）檢修公司分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)書(shū)面批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、熟悉本規(guī)程B、熟悉空域使用相關(guān)管理規(guī)定和政策C、熟悉地形地貌和環(huán)境條件D、熟悉線(xiàn)路情況E、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)答案：ABCDE27.民用航空的空中管制區(qū)包括（）A、塔臺(tái)管制區(qū)B、進(jìn)近管制區(qū)C、區(qū)域管制區(qū)D、軍事管制區(qū)答案：ABC28.線(xiàn)路型避雷器的計(jì)數(shù)器屬于一般缺陷的有（）A、圖文不清B、表面破損C、連線(xiàn)松動(dòng)D、連線(xiàn)脫落答案：ABCD29.輸電運(yùn)維班參與工程（____），對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和缺陷，形成書(shū)面材料報(bào)上級(jí)主管部門(mén)和相關(guān)單位，并跟蹤核實(shí)。A、施工質(zhì)量抽查B、施工監(jiān)理C、中間驗(yàn)收D、安全監(jiān)護(hù)答案：AC30.下列缺陷中說(shuō)法正確的是（）A、標(biāo)志牌桿號(hào)牌（含相序）掛錯(cuò)，與設(shè)備名稱(chēng)不一致屬?lài)?yán)重缺陷B、桿號(hào)牌（含相序）內(nèi)容差錯(cuò)，與設(shè)備名稱(chēng)不一致屬?lài)?yán)重缺陷C、色標(biāo)牌缺少，同桿多回線(xiàn)路無(wú)色標(biāo)標(biāo)示屬?lài)?yán)重缺陷D、警告牌缺少屬一般缺陷E、警告牌內(nèi)容差錯(cuò)屬一般缺陷答案：ABDE31.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)在工作開(kāi)始前向工作許可人申請(qǐng)辦理工作許可手續(xù)，在得到工作許可人的許可后，方可開(kāi)始工作。工作許可人及工作負(fù)責(zé)人應(yīng)（），并確認(rèn)無(wú)誤。A、核對(duì)工作時(shí)間B、核對(duì)作業(yè)范圍C、核對(duì)許可空域D、核對(duì)安全措施E、分別逐一記錄答案：ABCE32.各類(lèi)作業(yè)人員在發(fā)現(xiàn)直接危及人身、電網(wǎng)和設(shè)備安全的緊急情況下，有權(quán)（）。A、停止作業(yè)B、撤離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)C、立即報(bào)告D、采取可能的緊急措施后撤離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)答案：ACD33.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)包括無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)、任務(wù)荷載分系統(tǒng)和綜合保障系統(tǒng)。其中，無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)由（）、通信系統(tǒng)和（）組成。A、操作系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)平臺(tái)C、地面站系統(tǒng)D、飛控系統(tǒng)答案：BC34.OPGW光纜屬于一般缺陷范圍的有（）A、附件松動(dòng)B、附件變形C、附件損傷D、補(bǔ)修綁扎線(xiàn)少部分松散；答案：ABD35.無(wú)人直升機(jī)特殊巡檢指根據(jù)（），選擇適用機(jī)型開(kāi)展加強(qiáng)性、防范性及針對(duì)性巡檢。A、人員安排B、季節(jié)特點(diǎn)C、設(shè)備狀況D、運(yùn)行周期E、特殊需要答案：BCE36.充分考慮無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)（）等故障的可能性,合理設(shè)置安全策略。A、偏離航線(xiàn)B、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位C、通訊鏈路中斷D、動(dòng)力失效答案：ABCD37.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，工作票由（）填寫(xiě)。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作票簽發(fā)人C、工作許可人D、工作監(jiān)護(hù)人E、工作班成員答案：AB38.鋼筋混凝土桿受凍情況檢查：A、桿內(nèi)積水B、桿塔裂紋C、凍土上拔D、放水孔檢查答案：ACD39.以下幾類(lèi)區(qū)域中，屬于民用航空空中管制區(qū)的是（）。A、塔臺(tái)管制區(qū)B、進(jìn)近管制區(qū)C、區(qū)域管制區(qū)D、機(jī)場(chǎng)識(shí)別區(qū)答案：ABC40.關(guān)于架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)基本條件說(shuō)法正確的是（）A、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)條件和安全設(shè)施等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求B、作業(yè)人員的勞動(dòng)防護(hù)用品應(yīng)合格、齊全C、現(xiàn)場(chǎng)使用的安全工器具和防護(hù)用品應(yīng)合格并符合有關(guān)要求D、應(yīng)配備急救箱，存放急救用品E、作業(yè)人員應(yīng)被告知作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和崗位存在的危險(xiǎn)因素答案：ABCE41.運(yùn)行中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)防鳥(niǎo)裝置、（）及有關(guān)監(jiān)測(cè)裝置等附屬設(shè)施的維護(hù)，確保其完好無(wú)損。A、標(biāo)志牌B、導(dǎo)地線(xiàn)C、警示牌D、絕緣子答案：AC42.以下關(guān)于飛機(jī)離開(kāi)地面效應(yīng)時(shí)的說(shuō)法正確的是（）A、通過(guò)增加迎角來(lái)維持相同的升力系數(shù)B、誘導(dǎo)阻力增加，所需的推力也要增加C、誘導(dǎo)阻力增加，所需的推力減小D、穩(wěn)定性降低，機(jī)頭在瞬時(shí)會(huì)向上翹E、產(chǎn)生的靜態(tài)源壓力減小答案：ABDE43.人口稠密區(qū)是指()等區(qū)域。A、城鎮(zhèn)B、村莊C、繁忙道路D、大型露天集會(huì)場(chǎng)所答案：ABCD44.工作票簽發(fā)人應(yīng)由（），并具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)人.技術(shù)人員或經(jīng)本單位分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、熟悉本規(guī)程B、熟悉人員技術(shù)水平C、熟悉線(xiàn)路情況D、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)答案：ABCD45.工作班成員應(yīng)由（），取得無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)培訓(xùn)合格證，并具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。A、熟悉線(xiàn)路情況B、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)C、熟悉本規(guī)程D、熟悉空域使用相關(guān)管理規(guī)定和政策答案：ABC46.下列哪些描述是導(dǎo)線(xiàn)危急缺陷（）A、導(dǎo)線(xiàn)損傷截面不超過(guò)鋁股或合金股總面積7%B、導(dǎo)線(xiàn)損傷截面是鋁股或合金股總面積20%C、導(dǎo)線(xiàn)損傷截面是鋁股或合金股總面積30%D、子導(dǎo)線(xiàn)扭絞答案：CD47.正常巡檢指根據(jù)線(xiàn)路運(yùn)行情況、檢查要求，選擇搭載相應(yīng)的任務(wù)設(shè)備開(kāi)展（）巡檢作業(yè)。A、拍照B、攝像C、可見(jiàn)光D、紅外E、紫外答案：CD48.無(wú)人機(jī)巡檢對(duì)象主要包括（）A、線(xiàn)路本體B、桿塔C、導(dǎo)地線(xiàn)D、附屬設(shè)施E、通道及電力保護(hù)區(qū)答案：ADE49.根據(jù)巡視內(nèi)容，無(wú)人機(jī)巡檢方法包含（）A、桿塔巡檢B、金具巡檢C、絕緣子巡檢D、導(dǎo)地線(xiàn)巡檢E、檔中巡檢答案：AE50.中、大型無(wú)人機(jī)與巡檢側(cè)邊導(dǎo)線(xiàn)的水平距離分別不小于（）。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：CD51.以下關(guān)于U型掛環(huán)的缺陷描述屬于嚴(yán)重缺陷的是A、有灼傷痕跡B、表面出現(xiàn)腐蝕物沉積，受力部位截面明顯變小C、嚴(yán)重磨損，影響正常使用D、U型掛環(huán)缺螺帽答案：BCD52.避雷器可能出現(xiàn)以下哪些問(wèn)題A、缺件、缺螺栓、松動(dòng)、脫落B、擊傷C、間隙破損D、炸開(kāi)答案：ABCD53.對(duì)于完成訓(xùn)練并考試合格人員，在其駕駛員執(zhí)照上簽注信息包括（）。A、無(wú)人機(jī)型號(hào)B、無(wú)人機(jī)類(lèi)型C、職位D、崗位E、等級(jí)答案：ABC54.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)屬于推算類(lèi)導(dǎo)航方式，即從已知點(diǎn)的位置根據(jù)連續(xù)測(cè)得的運(yùn)載體（）和（）推算出其下一點(diǎn)的位置。A、航向角B、方向C、速度D、高度答案：AC55.以下屬于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)特點(diǎn)的是（）A、不依賴(lài)外界任何信息B、隱蔽性好C、不受外界干擾D、不受地形影響E、具有很高的定位精度答案：ABCD56.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)包括（）、（）和綜合保障系統(tǒng)。A、通訊鏈路系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)C、任務(wù)荷載系統(tǒng)D、飛控系統(tǒng)答案：BC57.以下關(guān)于桿塔的缺陷描述屬于嚴(yán)重缺陷的是？A、角鋼塔拉線(xiàn)斷股7%～17%截面；UT線(xiàn)夾缺少兩顆雙帽；UT線(xiàn)夾銹蝕、損傷超過(guò)截面25%～30%B、法蘭盤(pán)個(gè)別連接螺栓丟失C、橫擔(dān)護(hù)欄折斷D、防墜裝置失靈答案：ABCD58.無(wú)人機(jī)精細(xì)巡檢要求利用可見(jiàn)光相機(jī)/攝像機(jī)、紅外熱像儀、紫外成像儀等裝置對(duì)線(xiàn)路設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的檔中巡檢和桿塔巡檢。精細(xì)巡檢的主要對(duì)象為（）和()A、線(xiàn)路本體設(shè)備B、通道C、附屬設(shè)施D、電力設(shè)施保護(hù)區(qū)答案：AC59.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)（____）時(shí)，應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取避讓措施。A、其他飛行器B、鳥(niǎo)類(lèi)C、飄浮物D、無(wú)人機(jī)答案：AC60.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，作業(yè)人員有權(quán)（）。A、停止作業(yè)B、立即糾正C、在采取可能的緊急措施后撤離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)D、小心謹(jǐn)慎作業(yè)答案：AC61.以下屬于多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的是（）A、自主性好B、反應(yīng)快C、抗干擾性強(qiáng)D、測(cè)速精度高E、隱蔽性好答案：ABCD62.特殊巡視根據(jù)需要確定巡視范圍和任務(wù)及時(shí)開(kāi)展，一般（____）。A、巡視全線(xiàn)B、制定計(jì)劃C、某區(qū)段D、某部件答案：ACD63.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)（）。A、清理現(xiàn)場(chǎng)B、核對(duì)設(shè)備清單C、核對(duì)工器具清單D、確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺漏答案：ABCD64.地面保障設(shè)備包括()、充電器、測(cè)頻儀、專(zhuān)用工器具等。A、供電設(shè)備B、燃油箱C、抽油泵D、備用電池答案：ABCD65.對(duì)于架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)配備的急救箱或存放的急救用品應(yīng)指定專(zhuān)人經(jīng)常（）A、抽查B、補(bǔ)充C、嘗試D、更換答案：BD66.《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》（DL/T1482-2015)適用于采用（）。對(duì)架空輸電線(xiàn)路進(jìn)行的巡檢作業(yè)。A、固定翼無(wú)人機(jī)B、旋翼無(wú)人機(jī)C、無(wú)人直升機(jī)D、載人直升機(jī)答案：AB67.輸電線(xiàn)路狀態(tài)巡視中，應(yīng)注意塔材、金具、緊固件的銹蝕、（）情況。A、松動(dòng)B、缺損C、受力不均勻D、被盜答案：ACD68.線(xiàn)路砍伐樹(shù)木作業(yè)指導(dǎo)書(shū)執(zhí)行情況評(píng)估，包括（____）。A、對(duì)指導(dǎo)書(shū)的符合性、可操作性進(jìn)行評(píng)價(jià)B、對(duì)不可操作項(xiàng)、修改項(xiàng)、遺漏項(xiàng)、存在問(wèn)題做出統(tǒng)計(jì)C、工作過(guò)程D、提出改進(jìn)意見(jiàn)答案：ABD69.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包括（）。A、無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)B、任務(wù)載荷C、地面保障設(shè)備D、綜合保障系統(tǒng)答案：ABD70.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨.大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)評(píng)估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取措施控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）。A、避讓B、返航C、就近降落答案：ABC71.根據(jù)巡視不同的需要，線(xiàn)路巡視分為（），巡視檢查標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行《架空輸電線(xiàn)路運(yùn)行規(guī)程》。A、登桿巡視B、故障巡視C、夜間巡視D、特殊巡視E、正常巡視答案：BDE72.DL/T741‐2010《架空輸電線(xiàn)路運(yùn)行規(guī)程》規(guī)定了架空輸電線(xiàn)路運(yùn)行工作的（），并對(duì)線(xiàn)路巡視、檢測(cè)、維修、技術(shù)管理及線(xiàn)路保護(hù)區(qū)的維護(hù)和線(xiàn)路環(huán)境保護(hù)等。A、狀態(tài)檢修B、基本要求C、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、帶電作業(yè)答案：BC73.中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)定期啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)（____）。A、調(diào)試B、維修C、保養(yǎng)D、更換答案：AB74.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的組成部分包括（）A、無(wú)人直升機(jī)B、任務(wù)設(shè)備C、任務(wù)設(shè)備模塊D、地面控制模塊E、綜合保障模塊答案：ABDE75.空機(jī)重量，是指不包含載荷和燃料的無(wú)人機(jī)重量，該重量包含（）等固體裝置A、槳葉B、燃料容器C、電池D、地面站答案：BC76.線(xiàn)路巡視的目的是為了經(jīng)常掌握線(xiàn)路運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路（）上的缺陷和隱患，為線(xiàn)路檢修、維護(hù)及狀態(tài)評(píng)價(jià)等提供依據(jù)、資料和參數(shù)，以保證線(xiàn)路安全運(yùn)行。A、檔案資料B、本體C、附屬設(shè)施D、線(xiàn)路通道答案：BCD77.根據(jù)工作許可制度，辦理工作許可手續(xù)方法包括（）A、當(dāng)面辦理B、電話(huà)辦理C、派人辦理D、短信辦理答案：ABC78.對(duì)輸電線(xiàn)路大跨越段，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)桿塔、基礎(chǔ)、導(dǎo)線(xiàn)、地線(xiàn)、拉線(xiàn)、絕緣子、金具及防洪、防冰、防舞、防雷、測(cè)振等設(shè)施的（），并做好定期分析工作。A、檢測(cè)B、維修C、狀態(tài)評(píng)價(jià)D、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估答案：AB79.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，程控手應(yīng)始終注意觀(guān)察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)()、等遙測(cè)參數(shù)，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對(duì)措施。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、電池電壓C、航向D、飛行姿態(tài)E、電機(jī)轉(zhuǎn)速答案：ABCDE80.根據(jù)《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的（），經(jīng)考試合格上崗。A、安全生產(chǎn)教育B、安全警示教育C、崗位技能培訓(xùn)D、崗位職責(zé)培訓(xùn)E、崗前培訓(xùn)答案：AC81.在（）的容器上使用電、氣焊時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火工作的有關(guān)規(guī)定。A、重點(diǎn)防火部位B、存放易燃易爆場(chǎng)所附近C、存有易燃物品D、室內(nèi)答案：ABC82.以下屬于無(wú)人機(jī)巡檢工作班成員安全責(zé)任的是（）A、熟悉工作內(nèi)容、工作流程，掌握安全措施，明確工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)，并履行確認(rèn)手續(xù)B、嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度、技術(shù)規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)自己在工作中的行為負(fù)責(zé)，互相關(guān)心工作安全C、監(jiān)督安全規(guī)程的執(zhí)行和現(xiàn)場(chǎng)安全措施的實(shí)施D、正確使用安全工器具和勞動(dòng)防護(hù)用品答案：ABCD83.以下原則上不可劃設(shè)為民用無(wú)人駕駛航空器飛行空域的是（）A、飛行密集區(qū)B、人口稠密區(qū)C、重點(diǎn)地區(qū)D、繁忙機(jī)場(chǎng)周邊答案：ABCD84.故障巡視是運(yùn)行單位為查明線(xiàn)路（）等所組織的線(xiàn)路巡視。A、故障點(diǎn)B、故障原因C、故障情況D、故障等級(jí)答案：ABC85.以下屬于地（市）公司檢修分公司的職責(zé)有（____）。A、編制線(xiàn)路工程生產(chǎn)準(zhǔn)備方案，組織生產(chǎn)準(zhǔn)備及驗(yàn)收工作B、組織班組崗位培訓(xùn)，參加技術(shù)培訓(xùn)C、組織開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢、配合開(kāi)展飛行空域申報(bào)及直升機(jī)作業(yè)等工作D、參與退役線(xiàn)路技術(shù)鑒定答案：AD86.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)（____）等突變天氣或空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采取措施控制無(wú)人直升機(jī)返航或就近降落。A、雷雨B、大霧C、高溫D、大風(fēng)答案：AD87.懸垂線(xiàn)夾船體屬于一般缺陷范圍的有（）A、掛板表面有明顯的生銹B、有灼傷痕跡C、較設(shè)計(jì)有偏移D、斷裂答案：ABC88.工作票（單）的填寫(xiě)要求是（）。A、應(yīng)用黑色或藍(lán)色的鋼（水）筆或圓珠筆填寫(xiě)與簽發(fā)B、內(nèi)容應(yīng)正確C、填寫(xiě)應(yīng)清楚D、不得任意涂改答案：ABCD89.航行燈指安裝在無(wú)人直升機(jī)上，用以表示其（）的信號(hào)燈A、距離B、高度C、位置D、運(yùn)動(dòng)方向E、運(yùn)動(dòng)軌跡答案：CD90.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備任務(wù)規(guī)劃功能，可對(duì)（）等進(jìn)行設(shè)置。A、起降方式B、飛行速度C、飛行航向D、飛行時(shí)間E、航點(diǎn)信息答案：ABE91.中、大型無(wú)人機(jī)在每基桿塔處低速或懸停姿態(tài)及時(shí)間，一般情況下無(wú)人機(jī)外緣與待巡檢設(shè)備、部件的空間距離不宜小于10m,具體距離可根據(jù)（）、（）和巡檢經(jīng)驗(yàn)調(diào)整。A、無(wú)人機(jī)性能B、線(xiàn)路電壓等級(jí)C、電磁感應(yīng)強(qiáng)度D、線(xiàn)路走向答案：AB92.固定翼無(wú)人機(jī)常見(jiàn)的起飛方式有哪些（）A、滑跑B、彈射C、手拋D、傘降E、撞網(wǎng)答案：ABC93.當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要組成部件進(jìn)行了更換或升級(jí)后，運(yùn)維單位應(yīng)（）。A、立即使用B、組織試驗(yàn)檢測(cè)C、組織評(píng)估D、確保無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求答案：BD94.現(xiàn)場(chǎng)勘察應(yīng)核實(shí)線(xiàn)路（）、桿塔坐標(biāo)、巡檢區(qū)域地形地貌、交通運(yùn)輸條件及其他危險(xiǎn)點(diǎn)等,確認(rèn)巡檢航線(xiàn)規(guī)劃條件。A、走向B、走勢(shì)C、交叉跨越情況D、起飛和降落點(diǎn)環(huán)境答案：ABCD95.以下巡線(xiàn)周期可延至6個(gè)月的情況有（____）。A、狀態(tài)評(píng)價(jià)為“正?！睜顟B(tài)的巡視區(qū)段B、年度內(nèi)已開(kāi)展空中巡視的無(wú)人區(qū)C、沿海灘涂D、大雪封山的高山大嶺答案：BD96.固定翼無(wú)人機(jī)及旋翼無(wú)人機(jī)的巡檢模式分為（）、（）、故障巡檢和特殊巡檢。A、桿塔巡檢B、檔中巡檢C、精細(xì)巡檢D、通道巡檢答案：CD97.無(wú)人機(jī)通道巡檢中，視搭載的傳感器不同，通道巡檢分為（）。A、建模巡檢B、快速巡檢C、掃描巡檢D、三維巡檢E、精細(xì)巡檢答案：BC98.復(fù)合絕緣子的事故原因基本包括（____）。A、環(huán)境變化B、絕緣子的電氣損壞C、機(jī)械方面的損壞D、系統(tǒng)運(yùn)行方式變化答案：BC99.《架空輸電線(xiàn)路復(fù)合絕緣子無(wú)人機(jī)紅外檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)》測(cè)溫缺陷判據(jù)屬于嚴(yán)重缺陷的是（）。A、絕緣子溫度曲線(xiàn)分布范圍（不同位置溫差）6℃，且溫度曲線(xiàn)存在1.5℃的局部突變B、絕緣子溫度曲線(xiàn)分布范圍（不同位置溫差）4℃，且溫度曲線(xiàn)存在2.5℃的局部突變C、絕緣子溫度曲線(xiàn)分布范圍（不同位置溫差）6℃，且溫度曲線(xiàn)存在2.5℃的局部突變D、絕緣子溫度曲線(xiàn)分布范圍（不同位置溫差）4℃，且溫度曲線(xiàn)存在1.5℃的局部突變答案：AB100.鋼芯鋁絞線(xiàn)損傷范圍導(dǎo)致強(qiáng)度損失在總拉斷力的17％～50％間，且截面積損傷在總導(dǎo)電部分截面積25％～60％間，可采用（）補(bǔ)修。A、預(yù)絞式接續(xù)條B、加長(zhǎng)型補(bǔ)修管C、預(yù)絞式護(hù)線(xiàn)條D、普通補(bǔ)修管答案：AB101.在線(xiàn)路巡視過(guò)程中，巡視人員可采用目測(cè)的方法，檢查（）的限距。A、導(dǎo)線(xiàn)與桿塔B、導(dǎo)線(xiàn)之間C、導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地D、對(duì)交叉跨越物答案：BCD102.開(kāi)展航巡監(jiān)控時(shí)，程控手應(yīng)始終注意觀(guān)察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）。等遙測(cè)參數(shù)，判斷系統(tǒng)工作是否正常。A、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速B、電池電壓C、航向D、飛行姿態(tài)答案：ABCD103.長(zhǎng)年凍十區(qū)桿塔裝有熱棒的基礎(chǔ)，熱棒的傾斜度不應(yīng)大于30°，熱棒翅片間間隙應(yīng)均勻，不應(yīng)出現(xiàn)翅片咬齒、擠壓、倒伏等，且翅片間不應(yīng)有（）、木屑、懸掛異物等。A、泥十B、沙石C、油污D、灰塵答案：ABC104.經(jīng)常有人工作的場(chǎng)所及施工車(chē)輛上宜配備急救箱，存放急救用品，并應(yīng)指定專(zhuān)人經(jīng)常（）。A、檢查B、補(bǔ)充C、登記D、更換答案：ABD105.《架空輸電線(xiàn)路復(fù)合絕緣子無(wú)人機(jī)紅外檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)》中，屬于“運(yùn)輸過(guò)程中顛簸使無(wú)人機(jī)碰撞損壞”的控制措施的是（）A、無(wú)人機(jī)裝車(chē)后要安裝固定卡扣B、裝設(shè)圍欄C、設(shè)備運(yùn)輸裝置有防摔、防潮、防水、耐高溫等特性D、裝車(chē)前對(duì)飛行器機(jī)體進(jìn)行檢查，確認(rèn)各部件無(wú)損壞、松動(dòng)答案：AC106.開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)所需必備工器具包括（）A、發(fā)電機(jī)B、風(fēng)速風(fēng)向儀C、激光測(cè)距儀D、太陽(yáng)鏡E、滅火器答案：ABCD107.在《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，工作許可人應(yīng)由熟悉（）具有航線(xiàn)申請(qǐng)、空管報(bào)批相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)?。ǖ亍⑹校z修公司分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)書(shū)面批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、空域使用相關(guān)管理規(guī)定和政策B、熟悉地形地貌和環(huán)境條件C、熟悉線(xiàn)路情況D、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)E、熟悉本規(guī)程答案：ABCDE108.輸電線(xiàn)路狀態(tài)巡視工作開(kāi)展要實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)點(diǎn)（）的狀態(tài)巡視管理模式。A、短周期B、長(zhǎng)周期C、多巡視D、多控制答案：ACD109.特殊巡視是在（）和其他特殊情況時(shí)，為及時(shí)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路的異?，F(xiàn)象及部件的變形損壞情況而進(jìn)行的巡視。A、氣候劇烈變化、B、自然災(zāi)害C、外力影響D、異常運(yùn)行答案：ABCD110.目前對(duì)瓷質(zhì)絕緣子零值檢測(cè)通常采用的檢測(cè)方法有（）。A、停電絕緣電阻檢測(cè)B、帶電分布電壓法C、接地電阻法D、語(yǔ)音式分布電壓測(cè)試答案：ABCD111.大、中型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)，應(yīng)能用于輸電線(xiàn)路走廊普查工作，可迅速對(duì)線(xiàn)路走廊和線(xiàn)路本體進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估，適用于長(zhǎng)距離的（）。A、通道巡檢B、應(yīng)急巡檢C、災(zāi)后巡檢D、精細(xì)巡檢答案：ABC112.架空輸電線(xiàn)路鋼芯鋁絞線(xiàn)損傷范圍導(dǎo)致強(qiáng)度損失在總拉斷力的17～50％且截面積損傷在總導(dǎo)電部分截面積25～60％間，可用（）修補(bǔ)。A、金屬單絲、預(yù)絞式補(bǔ)修條補(bǔ)修B、預(yù)絞式補(bǔ)修條、普通補(bǔ)修管修補(bǔ)C、加長(zhǎng)型補(bǔ)修管D、預(yù)絞式接續(xù)條答案：CD判斷題1.作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)向空管部門(mén)匯報(bào)，履行工作終結(jié)手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.應(yīng)根據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能進(jìn)行航線(xiàn)規(guī)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.對(duì)多個(gè)巡檢飛行架次,但作業(yè)類(lèi)型相同的連續(xù)工作,可同時(shí)使用用多張工作票(單)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.估測(cè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速等級(jí)，風(fēng)力大千5級(jí)及下雨惡劣請(qǐng)況，作業(yè)直接取消。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.任意一項(xiàng)不滿(mǎn)足安全作業(yè)要求或未得到確認(rèn),工作許可人不得下令放飛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.在隔離空域內(nèi)運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類(lèi)無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理，局方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門(mén)可以實(shí)施監(jiān)督。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.無(wú)人機(jī)紅外測(cè)溫總體原則應(yīng)根據(jù)拍攝對(duì)象、拍攝環(huán)境合理設(shè)置紅外鏡頭相關(guān)參數(shù)，鏡頭焦距建議設(shè)置為9mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.操作人員通過(guò)地面控制模塊或遙控手柄上的特定功能鍵啟動(dòng)一鍵返航功能后，無(wú)人直升機(jī)立即按預(yù)先設(shè)定的策略中止當(dāng)前任務(wù)并原路返航。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.無(wú)人機(jī)工作票可以延期多次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.巡檢作業(yè)，執(zhí)行作業(yè)任務(wù)前，應(yīng)按照相關(guān)流程辦理空域申請(qǐng)等手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.對(duì)于重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下使用的Ⅱ類(lèi)和Ⅴ類(lèi)的民用無(wú)人駕駛航空器，應(yīng)接入無(wú)人駕駛航空器云，或者僅將其地面操控設(shè)備位置信息接入無(wú)人駕駛航空器云，報(bào)告頻率最少每分鐘三次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.民用無(wú)人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域，可在民航使用空域內(nèi)臨時(shí)為民用無(wú)人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.超視距運(yùn)行，無(wú)人機(jī)在目視視距以?xún)?nèi)的運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)包括飛入和飛出臨時(shí)飛行空域的方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.中、大型無(wú)人機(jī)可以在桿塔正上方懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.飛行計(jì)劃申請(qǐng)包括飛行器所使用的電池型號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.工作票只允許延期一次。若需辦理延期手續(xù)，應(yīng)在有效截止時(shí)間前2小時(shí)由工作負(fù)責(zé)人向工作票許可人提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后由工作負(fù)責(zé)人報(bào)告工作許可人予以辦理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.在民用航空使用空域范圍內(nèi)開(kāi)展民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)，如有特殊情況，可不通過(guò)地區(qū)管理局評(píng)審。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)所用電池應(yīng)按要求進(jìn)行充（放）電、性能檢測(cè)等維護(hù)保養(yǎng)工作，確保電池性能良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.為了避免對(duì)運(yùn)輸航空飛行安全的影響，未經(jīng)地區(qū)管理局批準(zhǔn)，可以在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行空域內(nèi)從事無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.應(yīng)嚴(yán)格按照無(wú)人機(jī)正常周期進(jìn)行零件維修更換和大修保養(yǎng)，定期對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行檢查、清潔、潤(rùn)滑、緊固，確保設(shè)備狀態(tài)正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.操作人員技術(shù)熟練后可根據(jù)情況進(jìn)行超視距作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流單回或同塔雙回輸電線(xiàn)路，在無(wú)人機(jī)傳感器視場(chǎng)能夠覆蓋巡檢目標(biāo)且目標(biāo)間無(wú)明顯遮擋時(shí)，宜采取雙側(cè)巡檢方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成航線(xiàn)規(guī)劃工作、編輯生成飛行航線(xiàn)、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案、安全策略，并交工作負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.夏季用電高峰，線(xiàn)路負(fù)荷增加，應(yīng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀況及時(shí)開(kāi)展導(dǎo)線(xiàn)接頭和電氣連接部位的紅外測(cè)溫工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.任務(wù)規(guī)劃需要對(duì)任務(wù)區(qū)域地圖進(jìn)行研究，對(duì)相應(yīng)飛行航線(xiàn)進(jìn)行標(biāo)定。設(shè)置準(zhǔn)確的航點(diǎn)信息是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器任務(wù)規(guī)劃的前提條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.數(shù)據(jù)處理人員應(yīng)熟練使用紅外測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)處理軟件、熟練掌握缺陷及隱患判斷標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.處在道路兩側(cè)地段的桿塔或拉線(xiàn)基礎(chǔ)等應(yīng)安裝有防撞措施和反光漆警示標(biāo)識(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.無(wú)人直升機(jī)可采用全自主或手動(dòng)增穩(wěn)模式起飛，離地后應(yīng)先保持低空懸停，確定各項(xiàng)狀態(tài)正常后方可執(zhí)行巡檢作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.線(xiàn)路的桿塔上必須有線(xiàn)路名稱(chēng)、桿塔編號(hào)、相位以及必要的安全、保護(hù)等標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.我們可以通過(guò)在鏡頭內(nèi)部加入多邊形或者圓形，并且面積可變的孔狀光柵來(lái)達(dá)到控制鏡頭通光量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.由于無(wú)人駕駛航空器飛行過(guò)程中無(wú)執(zhí)行任務(wù)機(jī)長(zhǎng)，為了保證飛行安全，由上級(jí)指定一名機(jī)組成員承擔(dān)規(guī)定的機(jī)長(zhǎng)權(quán)利和責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.危急缺陷處理時(shí)限不超過(guò)12小時(shí)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.工作票簽發(fā)人（工作許可人）應(yīng)通過(guò)考試并合格，工作票簽發(fā)（工作許可）人員名單應(yīng)書(shū)面公布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.當(dāng)航空器機(jī)長(zhǎng)決定取消或完成該已生效的飛行計(jì)劃時(shí)，必須通知空中交通管制機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行的不用承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.空機(jī)重量是指不包含載荷和燃料的無(wú)人機(jī)重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.已辦理許可手續(xù)但尚未終結(jié)的工作，當(dāng)空域許可情況發(fā)生變化不滿(mǎn)足要求，但可在工作票（單）有效期內(nèi)恢復(fù)正常，工作負(fù)責(zé)人可根據(jù)情況間斷工作，否則應(yīng)終結(jié)本次工作。若無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)已經(jīng)放飛，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取措施，控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)返航或就近降落。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.在特殊或緊急條件下，若必須在惡劣氣候下進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣候和工作條件，制定安全措施，經(jīng)本單位主管領(lǐng)導(dǎo)同意后方可進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.已辦理許可手續(xù)但尚未終結(jié)的工作，當(dāng)空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，工作票簽發(fā)人應(yīng)及時(shí)通知工作負(fù)責(zé)人視空域變化情況調(diào)整工作計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.運(yùn)用無(wú)人機(jī)執(zhí)行作業(yè)任務(wù)前，應(yīng)按照有關(guān)流程辦理空域申請(qǐng)手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.作業(yè)人員應(yīng)被告知其作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、安全注意事項(xiàng)及事故緊急處理措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.桿塔巡檢可采用旋翼無(wú)人機(jī)也可采用固定翼無(wú)人機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.民用無(wú)人駕駛航空器不得飛入劃設(shè)的飛行禁區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.對(duì)于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類(lèi)的民用無(wú)人駕駛航空器應(yīng)接入無(wú)人駕駛航空器云，在人口稠密區(qū)報(bào)告頻率最少每秒一次。在非人口稠密區(qū)報(bào)告頻率最少每30秒一次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.無(wú)人機(jī)可以高速接近桿塔，必要時(shí)可在桿塔附近懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.領(lǐng)空主權(quán)是國(guó)家主權(quán)的一部分，維護(hù)領(lǐng)空主權(quán)是國(guó)際公認(rèn)的基本原則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.一個(gè)特定的飛機(jī)總會(huì)在同一個(gè)迎角時(shí)失速，而不管空速，質(zhì)量，載荷因素或密度高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間在設(shè)備上方懸停，不宜在重要建筑及設(shè)施.公路和鐵路等的上方懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.組織實(shí)施民用無(wú)人駕駛航空器活動(dòng)的單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)按照《通用航空飛行管制條例》等規(guī)定申請(qǐng)劃設(shè)和使用空域，接受飛行活動(dòng)管理和空中交通服務(wù)，保證飛行安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)涉及多項(xiàng)評(píng)估或?qū)徟?，地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌安排。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.實(shí)際飛行巡檢范圍不應(yīng)超過(guò)批復(fù)的空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.中大型無(wú)人機(jī)可以在導(dǎo)線(xiàn)之間穿行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)到達(dá)巡檢作業(yè)點(diǎn)后，應(yīng)由程控手進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.工作期間，工作負(fù)責(zé)人若因故暫時(shí)離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)指定能勝任的人員臨時(shí)代替，離開(kāi)前應(yīng)將工作現(xiàn)場(chǎng)交待清楚，并告知原工作票簽發(fā)人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.多個(gè)主體同時(shí)在同一空域范圍內(nèi)開(kāi)展民用無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)明確一個(gè)活動(dòng)組織者，并對(duì)隔離空域內(nèi)民用無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)安全負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.快門(mén)是照相機(jī)用來(lái)控制感光片有效曝光時(shí)間的機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.空域的劃設(shè)、調(diào)整，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定履行審批、備案手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.無(wú)人直升機(jī)撤收前，油動(dòng)無(wú)人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料傾倒作廢；電動(dòng)無(wú)人直升機(jī)應(yīng)將電池取出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)報(bào)告空管部門(mén)，履行工作許可手續(xù)，獲得許可后方可開(kāi)展作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.空機(jī)重量，是指不包含載荷、電池和燃料的無(wú)人機(jī)重量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.在航巡作業(yè)中可根據(jù)工作需要更改航檢線(xiàn)路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的不用承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.無(wú)人直升機(jī)可以不設(shè)置失控保護(hù)、自動(dòng)返航等必要的安全策略。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.在民用無(wú)人駕駛航空器上設(shè)置無(wú)線(xiàn)電設(shè)備，通常使用航空無(wú)線(xiàn)電頻率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.除必要外，不得在無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過(guò)程中更改巡檢航線(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.預(yù)絞絲斷3股及以下屬于一般缺陷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.作用在機(jī)翼面上的空氣動(dòng)力合力也即是機(jī)翼的升力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.中型無(wú)人機(jī)巡檢飛行速度不宜大于15m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.對(duì)于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類(lèi)無(wú)人駕駛航空器，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.對(duì)于Ⅰ、Ⅱ類(lèi)無(wú)人機(jī)，用于記錄、回放和分析飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)信息至少保存三個(gè)月。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.無(wú)人機(jī)應(yīng)以低速接近桿塔，必要時(shí)可在桿塔附近懸停，使傳感器在穩(wěn)定狀態(tài)下采集數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的有效性與完整性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.《架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定因故間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)三個(gè)月以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)時(shí)，不得在重要建筑和設(shè)施的上空穿越飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.地面站軟件系統(tǒng)統(tǒng)所涉及的關(guān)鍵技術(shù)包括串口通信、電子地圖、MAVLink協(xié)議。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.工作票一式兩份，應(yīng)提前分別交給工作負(fù)責(zé)人和工作票簽發(fā)人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.使用的民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)為遙控駕駛航空器系統(tǒng)或自主無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.對(duì)雙回路單V串進(jìn)行紅外測(cè)溫拍攝時(shí)，鏡頭上揚(yáng)角度30°。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.已終結(jié)的工作票（單）應(yīng)保存一年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通訊鏈路造成干擾的電子設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.無(wú)人直升機(jī)作業(yè)人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)報(bào)告部門(mén)負(fù)責(zé)人，履行工作許可手續(xù)，獲得許可后方可開(kāi)展作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.在目視范圍內(nèi)，操控手應(yīng)密切觀(guān)察無(wú)人直升機(jī)飛行姿態(tài)及周?chē)h(huán)境變化，異常情況下，操控手可手動(dòng)接管控制無(wú)人直升機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.雷電天氣進(jìn)行加油和放油操作時(shí)，應(yīng)做好消防安全措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行區(qū)域限制功能指在飛行過(guò)程中，當(dāng)無(wú)人直升機(jī)超出區(qū)域范圍時(shí)可在地面站或遙控手柄上報(bào)警提示，且有防止飛越措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)在飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)的過(guò)程中，通常應(yīng)在目視可及范圍內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.民用無(wú)人駕駛航空器不允許在隔離空域內(nèi)飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛和降落點(diǎn)應(yīng)相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)而起飛或者升空的航空器，有關(guān)單位必須迅速查明情況，采取必要措施，直至強(qiáng)迫其降落。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.同一張工作票中，工作票簽發(fā)人.工作許可人.工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）不得兼任，且以上均不能為工作班成員。同一張工作單上，工作票簽發(fā)人.工作許可人.工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）不得兼任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用的環(huán)境溫度范圍和海拔高度進(jìn)行劃分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)放飛后,可直接執(zhí)行巡檢任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93.無(wú)人直升機(jī)飛行過(guò)程中禁止進(jìn)行超出其性能指標(biāo)的飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.經(jīng)醫(yī)師鑒定，無(wú)妨礙工作的病癥（體格檢查每?jī)赡曛辽僖淮危〢、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.視距外運(yùn)行無(wú)人機(jī)，必須將航路優(yōu)先權(quán)讓與其他航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)其他飛行器或飄浮物時(shí),應(yīng)立即評(píng)估巡檢作業(yè)安全性,在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè),否則應(yīng)采取避讓措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.單旋翼帶尾槳的中型無(wú)人直升機(jī)懸停時(shí)應(yīng)頂風(fēng)懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.采用增穩(wěn)或手動(dòng)飛行模式時(shí)，程控手應(yīng)及時(shí)向工作負(fù)責(zé)人通報(bào)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航跡、飛行姿態(tài)、速度及高度等遙測(cè)信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.無(wú)人機(jī)起飛和降落時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)與其始終保持足夠的安全距離，不應(yīng)站在其起飛和降落的方向前，可以站在無(wú)人機(jī)巡檢航線(xiàn)的下方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.工作許可人或工作負(fù)責(zé)人認(rèn)為有必要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察的作業(yè)場(chǎng)所，應(yīng)根據(jù)工作任務(wù)組織現(xiàn)場(chǎng)勘察，并填寫(xiě)架空輸電線(xiàn)路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)勘察記錄單。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.應(yīng)充分考慮無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)偏離航線(xiàn)、導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無(wú)法定位、通訊鏈路中斷、動(dòng)力失效等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.所謂領(lǐng)空主權(quán)原則是指各國(guó)對(duì)其領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空氣空間享有完全的和排他的權(quán)利。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.中型無(wú)人直升機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)在低空懸停充分預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.一個(gè)工作負(fù)責(zé)人不能同時(shí)執(zhí)行多張工作票（單）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.飛行器基本感度指的是控制飛行器對(duì)遙控器搖桿指令的反應(yīng)速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.多個(gè)主體不可同時(shí)在同一空域范圍內(nèi)開(kāi)展民用無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.巡檢作業(yè)時(shí)，若無(wú)人機(jī)出現(xiàn)失去動(dòng)力等機(jī)械故障，應(yīng)控制無(wú)人機(jī)迅速降落。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，核對(duì)設(shè)備和工器具清單，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺漏。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.飛行管制部門(mén)對(duì)違反飛行管制規(guī)定的航空器，可以根據(jù)情況責(zé)令改正或者停止其飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨.大風(fēng)等影響作業(yè)的突變天氣時(shí)，在確保安全后可繼續(xù)開(kāi)展工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.同一張工作單上，工