2024年吉林省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12024年吉林省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能競(jìng)賽備考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是（）A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小8V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22MMC、該電機(jī)定子線圈直徑為22MMD、該電機(jī)定子線圈長(zhǎng)度為22MM答案：C2.飛機(jī)在飛行時(shí)，升力方向是（）。A、與相對(duì)氣流速度垂直B、與地面垂直C、與翼弦垂直D、與飛機(jī)縱軸垂直答案：A3.絕緣子串中鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于（）缺陷。A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：C4.下列選項(xiàng)中不屬于云對(duì)安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因的是（）。A、影響正常的目測(cè)B、溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰C、增加阻力D、對(duì)流云造成強(qiáng)烈顛簸答案：C5.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源。國(guó)務(wù)院中央軍委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空城管理改革預(yù)計(jì)劃分三類空城為（____）A、管制空域、監(jiān)視空城和報(bào)告空域B、管制空城、非管制空域和特殊空域C、營(yíng)制空域、非管制空域和報(bào)告空域D、監(jiān)視空域、非監(jiān)視空域和報(bào)告空域答案：A6.當(dāng)無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行中出現(xiàn)鏈路中斷故障，巡檢系統(tǒng)可原地懸停等候（），待鏈路恢復(fù)正常后繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。若鏈路仍未恢復(fù)正常，可采取沿原飛行軌跡返航或升高至安全高度后返航的安全。A、1～5minB、1-10minC、1minD、30second答案：A7.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)時(shí)，巡檢飛行速度不宜大于（）。A、10m/sB、15m/sC、25m/sD、30m/s答案：B8.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)紅外傳感器在距離不小于（）處拍攝的影像可清晰識(shí)別故障發(fā)熱點(diǎn)。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：B9.無(wú)人直升機(jī)應(yīng)在（____）范圍內(nèi)開(kāi)展巡檢作業(yè)。A、可視B、遙控C、數(shù)據(jù)鏈D、專責(zé)段答案：C10.超低空無(wú)人機(jī)飛行高度一般在（）以上A、1000-5000mB、100-1000mC、100m以下D、5000-15000m答案：C11.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，在辦理空域?qū)徟掷m(xù)時(shí)，應(yīng)按實(shí)際飛行空域申報(bào)，不應(yīng)擴(kuò)大（）。A、許可時(shí)間B、地域C、許可范圍D、范圍答案：C12.巡檢作業(yè)時(shí)，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距周邊障礙物距離不宜小于（）。A、5MB、10MC、15MD、20M答案：B13.運(yùn)用無(wú)人機(jī)查看輸電線路本體上線夾、均壓環(huán)、屏蔽環(huán)是否存在發(fā)熱現(xiàn)象，需要使用的巡檢任務(wù)設(shè)備為（）。A、可見(jiàn)光相機(jī)B、紅外熱像儀C、紫外熱像儀D、可見(jiàn)光攝像機(jī)答案：B14.編制輸電線路紅外測(cè)溫作業(yè)指導(dǎo)書(shū)是為了規(guī)范紅外測(cè)溫工作的程序和測(cè)溫人員的操作行為，有效發(fā)現(xiàn)連接點(diǎn)發(fā)熱缺陷，預(yù)防導(dǎo)線（）事故的發(fā)生。A、污閃B、舞動(dòng)C、交跨距離不足D、發(fā)熱熔斷答案：D15.復(fù)合絕緣子（____）也是造成內(nèi)擊穿的原因之一。A、均壓環(huán)設(shè)計(jì)不當(dāng)B、表面污穢C、密度不均D、選用不當(dāng)答案：A16.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，規(guī)定了架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作的（）、保證安全的組織措施、保證安全的技術(shù)措施、安全注意事項(xiàng)、巡檢作業(yè)異常處理、設(shè)備及資料管理。A、標(biāo)準(zhǔn)B、規(guī)程C、總則D、辦法答案：C17.飛行器產(chǎn)生的總升力L，升力公式為L(zhǎng)=Wg，其中g(shù)表示（）A、飛行器質(zhì)量B、重力加速度C、升力系數(shù)D、速率答案：B18.釆取上方巡檢方式時(shí)，巡檢高度一般至少為線路地線上方（）。A、80mB、100mC、120mD、150m答案：B19.事故緊急搶修工作，指電氣設(shè)備發(fā)生故障（），需短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)的搶修和排除故障的工作。A、可以短期運(yùn)行B、有可能引起停運(yùn)C、被迫緊急停止運(yùn)行D、可能引起系統(tǒng)障礙答案：C20.以下關(guān)于懸垂線夾船體的缺陷描述中屬于危急缺陷的是（）A、船體有灼傷痕跡B、船體較設(shè)計(jì)有偏移C、船體斷裂D、船體馬鞍螺絲嚴(yán)重生銹，出現(xiàn)較多的銹蝕鼓包，個(gè)別出現(xiàn)銹蝕起皮答案：C21.()指操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對(duì)輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像的人員.A、程控手B、操控手C、飛手D、任務(wù)手答案：D22.航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等的飛機(jī)是（）A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C23.串口通信最重要的參數(shù)不包括（）。A、波特率B、起始位C、數(shù)據(jù)位D、奇偶校驗(yàn)答案：B24.小型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可迅速對(duì)線路走廊和線路本體進(jìn)行初步的狀態(tài)評(píng)估，適用干較短距離的（）工作。A、通道巡檢B、精細(xì)巡檢C、災(zāi)后巡檢D、地形巡檢答案：A25.220kV輸電線路，步行不能到達(dá)的山坡、峭壁和巖石，導(dǎo)線與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）m。A、3B、4C、5D、6.5答案：B26.66～110kV輸電線路,導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)與樹(shù)木之間的垂直距離不應(yīng)小于（）m。A、4B、4.5C、5.5D、7答案：A27.OPGW斷股截面積不超過(guò)總面積7%（光纖單元未損傷）屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A28.預(yù)絞絲護(hù)線條斷股屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A29.金具本體不應(yīng)出現(xiàn)（）、燒傷、裂紋，連接處轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，強(qiáng)度不應(yīng)低于原值的80%。A、色差B、變形C、銹蝕D、磨損答案：B30.每次放飛前,應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的（）、導(dǎo)航定位系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、通訊鏈路、任務(wù)系統(tǒng)等進(jìn)行檢杳。A、動(dòng)力系統(tǒng)B、測(cè)控系統(tǒng)C、載荷系統(tǒng)D、遙控系統(tǒng)答案：A31.現(xiàn)場(chǎng)（）使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通訊鏈路造成干擾的電子設(shè)備。A、不得B、禁止C、允許在無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)啟動(dòng)前或停機(jī)后使用答案：B32.對(duì)復(fù)雜地形、復(fù)雜氣象條件下或夜間開(kāi)展的無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)以及現(xiàn)場(chǎng)勘察認(rèn)為危險(xiǎn)性、復(fù)雜性和（）較大的無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè),應(yīng)專門(mén)編制組織措施、技術(shù)措施、安全措施,并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行。A、規(guī)范性B、安全影響C、操作困難D、困難程度答案：D33.（）是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。A、融合空域B、飛行空域C、隔離空域D、禁飛區(qū)答案：A34.運(yùn)用無(wú)人機(jī)查看輸電線路本體上線夾、均壓環(huán)、屏蔽環(huán)是否存在異常放電現(xiàn)象，需要使用的巡檢任務(wù)設(shè)備為（）。A、可見(jiàn)光相機(jī)B、紅外熱像儀C、紫外熱像儀D、可見(jiàn)光攝像機(jī)答案：C35.觸電急救時(shí)，在醫(yī)務(wù)人員（）前，不得放棄現(xiàn)場(chǎng)搶救，更不能只根據(jù)沒(méi)有呼吸或脈搏的表現(xiàn)，擅自判定傷員死亡，放棄搶救。A、未到達(dá)B、未接替救治C、作出死亡診斷D、判斷呼吸或脈搏表現(xiàn)答案：B36.330kV輸電線路，步行可以到達(dá)的山坡，導(dǎo)線與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）m。A、5B、5.5C、6D、8.5答案：C37.邊界層內(nèi)空氣黏性摩擦力的總和就等于物體的（）,或者稱為摩擦阻力。A、表面阻力B、滯留阻力C、空氣阻力D、流體阻力答案：A38.未來(lái)無(wú)人駕駛航空器地面控制站的發(fā)展不包括（）。A、友好的人機(jī)界面B、低成本C、一站多機(jī)D、多樣性答案：D39.航空器使用航路和航線，進(jìn)入空域或者脫離空域，應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）同意A、負(fù)責(zé)該航路和航線的飛行管制部門(mén)B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門(mén)C、中國(guó)人民解放軍空軍D、中國(guó)民用航空總局或中國(guó)人民解放軍空軍答案：A40.以下對(duì)無(wú)人機(jī)任務(wù)荷載說(shuō)法有誤的是（）A、大型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括可見(jiàn)光、紅外、紫外檢測(cè)設(shè)備等B、中型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括可見(jiàn)光、紅外、紫外檢測(cè)設(shè)備等C、旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備至少包括可見(jiàn)光、紅外檢測(cè)設(shè)備D、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可不配備紅外、紫外檢測(cè)設(shè)備答案：C41.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)性等級(jí)按適用海拔高度進(jìn)行劃分，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為I、II、III、IV、V型，其中II型適用的最高海拔高度為（）米。A、100B、500C、1000D、2000答案：D42.不同區(qū)域線路（區(qū)段）設(shè)備和通道環(huán)境的巡視周期的一般規(guī)定：高山大嶺、沿海灘涂、戈壁沙漠等車輛人員難以到達(dá)區(qū)域的巡視周期一般為（）個(gè)月。A、1B、2C、3D、6答案：C43.為應(yīng)對(duì)覆冰，國(guó)網(wǎng)公司提高了分裂導(dǎo)線（）不平衡張力的百分比，從源頭上提高了防覆冰設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)。A、縱向B、橫向C、順線路D、反方向答案：A44.無(wú)人飛艇在云下運(yùn)行時(shí)，與云的垂直距離不得少于（）。A、100米B、110米C、120米D、130米答案：C45.小型無(wú)人真升機(jī)巡檢系統(tǒng)不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間在（）上方懸停。A、公路B、鐵路C、建筑D、設(shè)備答案：D46.高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑可達(dá)（）kmA、1000B、2000C、3000D、4000答案：C47.在下列何種情況下容易碰到風(fēng)切變（____）。A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)D、有低氣壓時(shí)答案：A48.設(shè)置準(zhǔn)確的航點(diǎn)信息是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器任務(wù)規(guī)劃的前提條件，因此在地圖導(dǎo)航的基礎(chǔ)之上，地面控制站還應(yīng)具有（）。A、航點(diǎn)編輯功能B、航點(diǎn)觀測(cè)功能C、航點(diǎn)發(fā)現(xiàn)功能D、航點(diǎn)監(jiān)控功能答案：A49.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由（____）負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位D、民航的一個(gè)空中交通管制單位答案：A50.接續(xù)管相對(duì)溫升（）是一般缺陷A、>5℃B、5℃～10℃C、10℃～20℃D、20℃～30℃答案：C51.耦合地線鋼芯鋁絞線、鋁合金絞線鋼芯斷股或斷股截面超過(guò)鋁股或合金股總面積25%，鋼絞線7股斷2股及以上、19股斷3股及以上A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B52.隔天工作間斷時(shí)，應(yīng)撤收所有設(shè)備并清理工作現(xiàn)場(chǎng)?；謴?fù)工作時(shí)，應(yīng)重新報(bào)告（），對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)其狀態(tài)正常，重新自檢。A、工作負(fù)責(zé)人B、工作許可人C、工作監(jiān)護(hù)人D、工作票簽發(fā)人答案：B53.航前檢查，應(yīng)確認(rèn)當(dāng)?shù)貧庀髼l件是否滿足所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛、飛行和（）的技術(shù)指標(biāo)要求。A、下降B、降落C、停機(jī)D、懸停答案：B54.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（____）。A、絕對(duì)不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入D、收到經(jīng)營(yíng)人指令后可飛入答案：C55.復(fù)合絕緣子具有良好的憎水性和傳導(dǎo)熱量慢的特性，使其防冰性能明顯優(yōu)于瓷和玻璃絕緣子，如在輔助以（），則防冰效果更好。A、支柱絕緣子B、小盤(pán)徑絕緣子C、大盤(pán)徑絕緣子D、安裝位置答案：C56.中型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)沿巡檢航線飛行宜采用（）飛行模式。A、自主B、定高C、增穩(wěn)D、程控答案：A57.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作負(fù)責(zé)人應(yīng)具有（）年及以上的架空輸電線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，具有（）次及以上的無(wú)人機(jī)巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，具有一定組織能力和事故處理能力，經(jīng)專門(mén)培訓(xùn)，考試合格并具有上崗證。A、3,10B、5,10C、5,5D、10,10答案：A58.各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行高度.速度等應(yīng)滿足該機(jī)型技術(shù)指標(biāo)要求，且滿足（）要求。A、巡檢效率B、巡檢質(zhì)量C、巡檢作業(yè)答案：B59.《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》的下發(fā)部門(mén)為()A、中國(guó)民用航空局B、中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室C、中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司D、中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理局答案：B60.在試驗(yàn)和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時(shí),應(yīng)制定相應(yīng)的（）,確定無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好,并履行相夫?qū)徟掷m(xù)后方可執(zhí)行令。A、組織措施B、安全措施C、技術(shù)措施D、規(guī)章制度答案：B61.在融合空域運(yùn)行的Ⅺ、Ⅻ類無(wú)人機(jī)，其駕駛員由（）實(shí)施管理。A、民航局（局方）B、地區(qū)管理局C、空管單位D、運(yùn)營(yíng)人答案：A62.鋼絞線斷股屬于一般缺陷的是（）。A、7股斷1股B、7股斷2股C、19股斷1股D、19股斷2股答案：C63.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中關(guān)于出廠文件資料要求，出廠檢驗(yàn)報(bào)告數(shù)量為（）份A、1B、2C、3D、4答案：A64.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，作業(yè)人員應(yīng)被告知其（）存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故緊急處理措施。A、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和工作崗位B、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和工作現(xiàn)場(chǎng)C、作業(yè)部位和工作崗位D、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和工作場(chǎng)所答案：A65.保護(hù)帽破損，屬于（）缺陷。A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：A66.民用無(wú)人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)（），明確水平范圍、垂直范圍和使用時(shí)段。A、警示區(qū)域B、特殊區(qū)域C、融合空域D、隔離空域答案：D67.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由（）負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位D、民航的一個(gè)空中交通管制單位答案：A68.空氣的黏性作用只是明顯地表現(xiàn)在物體表面薄薄的一層空氣內(nèi),這一薄層空氣稱為（）。A、邊界層B、稀薄層C、黏性層D、接觸層答案：A69.《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》規(guī)定在開(kāi)始飛行之前，（）應(yīng)當(dāng)了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域限制的氣象條件A、駕駛員B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)營(yíng)人D、工作負(fù)責(zé)人答案：B70.電子調(diào)速器英文縮寫(xiě)是（）A、BECB、ESCC、MCSD、EDC答案：B71.220kV輸電線路，導(dǎo)線與建筑物之間的垂直距離，在最大計(jì)算弧垂情況下，不應(yīng)小于（）m。A、5B、6C、7D、9答案：B72.無(wú)人機(jī)起、降點(diǎn)應(yīng)與輸電線路和其他設(shè)施保持足夠的安全距離，且（），具備起降條件A、無(wú)風(fēng)B、風(fēng)向相同C、風(fēng)向相反D、風(fēng)向有利答案：D73.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行功能，距地面2m高的環(huán)境瞬時(shí)風(fēng)速不大于3m/s時(shí)，導(dǎo)航定位偏差水平方向不大于（____），垂直方向不大于（____）。A、1.5m,2mB、1.5m,3mC、2.5m,4mD、4m,2.5m答案：B74.起飛和降落時(shí)，作業(yè)人員不得位于（）A、起飛和降落點(diǎn)的目視范圍外B、起飛和降落區(qū)域內(nèi)C、起飛和降落航線下答案：C75.110kV及以下架空輸電線路導(dǎo)、地線弧垂不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)的允許偏差為（）、－2.5％。A、2.50%B、5.00%C、6.00%D、4.00%答案：C76.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行拍照.攝像等作業(yè)宜在（）模式下進(jìn)行。A、程控B、增穩(wěn)C、手動(dòng)D、全自主答案：B77.線桿塔絕緣子串順線路方向的偏斜角（除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外）不應(yīng)大于7.5°，或最大偏移值不應(yīng)大于（）;絕緣橫擔(dān)端部偏移不應(yīng)大于（）。特髙壓直線塔絕緣子串順線路方向最大偏移值(除設(shè)計(jì)要求的預(yù)偏外）不應(yīng)大于（）。A、300mm，200mm，400mB、300mm，100mm，400mC、200mm，100mm，400mD、300mm，100mm，300m答案：B78.特殊時(shí)段的狀態(tài)巡視基本周期按以下執(zhí)行，視現(xiàn)場(chǎng)情況可適當(dāng)調(diào)整：鳥(niǎo)害多發(fā)區(qū)、多雷區(qū)、風(fēng)害區(qū)、微風(fēng)振動(dòng)區(qū)、重污區(qū)、重冰區(qū)、易舞區(qū)、季凍區(qū)等特殊區(qū)段在相應(yīng)季節(jié)巡視周期一般為（）。A、半個(gè)月B、一個(gè)月C、10天答案：B79.近程無(wú)人機(jī)的活動(dòng)半徑可達(dá)（）kmA、50B、100C、150D、200答案：B80.中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有（）次及以上的中大型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)。A、10B、15C、20D、25答案：C81.輸電線路狀態(tài)巡視，對(duì)防護(hù)區(qū)內(nèi)人口稠密區(qū)、交跨公路等易受外力損傷、破壞的區(qū)段巡視周期為（）至少一次。A、每月B、每季度C、每半年D、每年答案：A82.視距內(nèi)運(yùn)行，無(wú)人機(jī)在駕駛員或觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺(jué)接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米，人、機(jī)相對(duì)高度不大于（）。A、120米B、150米C、200米D、500米答案：A83.各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行高度、速度等應(yīng)滿足該機(jī)型()指標(biāo)要求,且滿足巡檢質(zhì)量要求。A、技術(shù)B、出廠C、試驗(yàn)D、實(shí)驗(yàn)答案：A84.導(dǎo)線損傷截面占鋁股或合金股總面積（），地線7股斷1股、19股斷2股為嚴(yán)重缺陷A、7%-25%B、5%-10%C、10%-15%D、25%-30%答案：A85.利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備對(duì)巡檢目標(biāo)進(jìn)行拍照、攝像的作業(yè)人員是（）。A、工作負(fù)責(zé)人B、程控手C、操控手D、任務(wù)手答案：D86.機(jī)載電子設(shè)備一般都不支持（____），在連按和斷開(kāi)設(shè)備時(shí)，必須先斷開(kāi)電源。A、直流電源B、交流電源C、熱插拔D、系統(tǒng)升級(jí)答案：C87.無(wú)人機(jī)巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)妥善處理并至少保存（）。A、半年B、一年C、兩年D、三年答案：C88.在雷暴中飛行的主要危險(xiǎn)不包括（____）。A、在云內(nèi)溫度低于O℃的部位出現(xiàn)強(qiáng)烈的飛機(jī)積冰B、飛機(jī)易遭雷擊、干擾無(wú)線電通訊C、產(chǎn)生視程障礙D、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火答案：C89.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)（）A、5-6米/秒B、6-10米/秒C、10-12米/秒D、12-14米/秒答案：C90.（）負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門(mén)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)飛行活動(dòng)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查。A、民航局B、地區(qū)管理局C、空管單位D、運(yùn)營(yíng)人答案：B91.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，彈射架應(yīng)固定牢靠，且有（____）。A、閉鎖裝置B、防誤碰裝置C、起飛裝置D、防誤觸發(fā)裝置答案：D92.沒(méi)有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力？（）A、壓差阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力答案：B93.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，填用架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作單的工作為使用（）巡檢系統(tǒng)開(kāi)展的線路巡檢。A、中型無(wú)人直升機(jī)B、固定翼無(wú)人機(jī)C、小型無(wú)人直升機(jī)D、輕型無(wú)人直升機(jī)答案：C94.防振錘銹蝕、滑移、脫落、偏斜屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A95.巡檢作業(yè)時(shí)，大型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備空間距離不小于（）m、水平距離不小于30m，距周邊障礙物距離不小于70m。A、30B、40C、50D、60答案：C96.導(dǎo)線損傷截面不超過(guò)鋁股或合金股總面積（）屬于一般缺陷。A、0.03B、0.05C、0.07D、0.1答案：C97.鋼管塔塔身螺栓銹蝕，內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B98.對(duì)流層在極地地區(qū)從海平面延伸到約（）m的高度,在赤道地區(qū)延伸到約（）m的高度.A、8000；14500B、8800；13500C、7000；13000D、9000；12500答案：A99.現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）造成干擾的電子設(shè)備。A、測(cè)控系統(tǒng)B、飛控系統(tǒng)C、通訊鏈路D、操控系統(tǒng)答案：C100.程控手是利用地面控制站以（）控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、增穩(wěn)或GPS模式B、增穩(wěn)或全自主模式C、姿態(tài)或航線模式D、增穩(wěn)或全手動(dòng)模式答案：B101.關(guān)于線路名稱、桿號(hào)噴涂作業(yè)指導(dǎo)書(shū)中的驗(yàn)收總結(jié)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、記錄線路名稱、桿號(hào)噴涂工作的結(jié)果B、對(duì)作業(yè)質(zhì)量和工藝做出整體評(píng)價(jià)C、敘述施工過(guò)程D、記錄存在的問(wèn)題及處理意見(jiàn)。答案：C102.66～110kV輸電線路，步行不能到達(dá)的山坡、峭壁和巖石，導(dǎo)線與山坡、峭壁、巖石之間的凈空距離，在最大計(jì)算風(fēng)偏情況下，不應(yīng)小于（）m。A、3B、4C、5D、6.5答案：A103.耐張線夾引流板發(fā)熱相對(duì)溫差80%～95%屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：B104.工作票只允許延期（）次。A、一B、二C、三D、四答案：A105.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，巡檢飛行速度不宜大于（____）。A、30m/sB、25m/sC、15m/sD、50m/s答案：A106.750kV輸電線路，導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)與樹(shù)木之間的凈空距離不應(yīng)小于（）m。A、4B、5C、7D、8.5答案：D107.對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流單回或同塔雙回輸電線路，在無(wú)人機(jī)傳感器視場(chǎng)能夠覆蓋巡檢目標(biāo)且目標(biāo)間無(wú)明顯遮擋時(shí)，宜采?。ǎ┓绞?。A、雙側(cè)巡檢B、單側(cè)巡檢C、上方巡檢D、檔中巡檢答案：B108.外部環(huán)境變化對(duì)線路的安全運(yùn)行已構(gòu)成某種潛在性威脅的情況，如在線路保護(hù)區(qū)內(nèi)違章建房、種植樹(shù)竹、堆物、取土及各種施工作業(yè)等屬于（）缺陷。A、附屬設(shè)施缺陷B、外部隱患C、本體缺陷答案：B109.工作單由（）填寫(xiě)。A、工作班成員B、工作負(fù)責(zé)人C、工作許可人D、工作票簽發(fā)人答案：B110.1000千伏線路邊導(dǎo)線保護(hù)區(qū)范圍()米A、15B、20C、25D、30答案：D111.輸電線路絕緣子表面覆冰或被冰凌橋接后，絕緣強(qiáng)度下降，泄漏距離（____）。A、縮短B、增長(zhǎng)C、不變D、無(wú)法確定答案：A112.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)和（）應(yīng)滿足無(wú)人直升機(jī)巡檢相關(guān)功能和技術(shù)要求，定期保養(yǎng)并經(jīng)檢測(cè)合格，確保其狀態(tài)正常。A、配套設(shè)備B、備品備件C、綜合保障設(shè)備D、任務(wù)設(shè)備答案：B113.（）是針對(duì)傳統(tǒng)35mm膠卷的尺寸來(lái)說(shuō)的。A、中畫(huà)幅B、全畫(huà)幅C、APS畫(huà)幅D、半畫(huà)幅答案：B114.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有（）小時(shí)及以上的固定翼無(wú)人機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)。A、10B、15C、20D、25答案：C115.空氣的流動(dòng)方式是（____）。A、流線流動(dòng)B、無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)C、向上運(yùn)動(dòng)D、下沉運(yùn)動(dòng)答案：A116.作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照無(wú)人機(jī)操作規(guī)程進(jìn)行操作，兩名操作人員應(yīng)互為監(jiān)督，飛機(jī)起降時(shí)，()米范圍內(nèi)嚴(yán)禁站作業(yè)無(wú)關(guān)人員A、5B、10C、15D、20答案：C117.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行功能，距地面2m高的環(huán)境瞬時(shí)風(fēng)速不大于3m/s時(shí)，飛行控制偏差不大于（____），標(biāo)準(zhǔn)差不大于（____）。A、1.5m,2mB、1.5m,3mC、2.5m,4mD、4m,2.5m答案：D118.居民區(qū)導(dǎo)線與地面的距離，在最大計(jì)算弧垂情況下220kV導(dǎo)線對(duì)地面的最小距離為（）米。A、6B、6.5C、7.5D、8答案：C119.當(dāng)外界擾動(dòng)量為零時(shí),多旋翼無(wú)人機(jī)旋翼產(chǎn)生升的升力等于飛行器的自重時(shí)飛行器是（）狀態(tài)A、保持懸停B、保持持續(xù)上升C、保持持續(xù)下降D、保持俯仰答案：A120.下列哪項(xiàng)不屬于防污工作措施。（）A、帶電水沖洗B、帶電氣吹C、帶電機(jī)械清掃D、減少爬距答案：D121.220kV輸電線路在最大計(jì)算弧垂情況下，導(dǎo)線與樹(shù)木之間的垂直距離不得小于（）。A、4米B、4.5米C、5米D、5.5米答案：B122.導(dǎo)線引流線跳股屬于屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：A123.附加在線路本體上的線路標(biāo)識(shí)、安全標(biāo)志牌、各種技術(shù)監(jiān)測(cè)或具有特殊用途的設(shè)備（如在線監(jiān)測(cè)、防雷、防鳥(niǎo)裝置等）發(fā)生的缺陷屬于（）缺陷。A、附屬設(shè)施缺陷B、外部隱患C、本體缺陷答案：A124.關(guān)于DJIAPP的云臺(tái)自動(dòng)校準(zhǔn)，應(yīng)該在（____）設(shè)置。A、相機(jī)設(shè)置B、飛行器設(shè)置C、遙控器設(shè)置D、云臺(tái)設(shè)置答案：D125.類似與數(shù)值電臺(tái)，常見(jiàn)于消費(fèi)級(jí)多旋翼無(wú)人駕駛航空器中，或地面電臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)出Wifi信號(hào)，傳于平板及手機(jī)等小型地面站系統(tǒng)連接的是（）。A、Wifi通訊模塊B、北斗通訊模塊C、無(wú)線圖傳D、遠(yuǎn)程控制答案：A126.一般檔距交流220kV及以上、直流±400kV及以上線路，導(dǎo)、地線弧垂偏差不應(yīng)超（）A、+2.5%、一2.5%B、-2.5%、一2.5%C、-3.0%、一2.5%D、+3.0%、一2.5%答案：D127.在線路巡視周期內(nèi)，已開(kāi)展直升機(jī)或無(wú)人機(jī)巡視的線路或區(qū)段，人工巡視周期可適當(dāng)調(diào)整，巡視內(nèi)容以通道環(huán)境和（）以下部件為主。A、羊角B、橫擔(dān)C、塔頭答案：C128.突發(fā)情況下，（）可通過(guò)遙控手柄立即接管控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行。A、程控手B、任務(wù)手C、操控手D、機(jī)務(wù)答案：C129.固定翼無(wú)人機(jī)在山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于()A、6m/sB、7m/sC、8m/sD、9m/s答案：B130.電子圍欄是指為阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)的電子地理范圍中畫(huà)出特定區(qū)域，并配合（）保障區(qū)域安全的軟硬件系統(tǒng)。A、飛控系統(tǒng)B、導(dǎo)航系統(tǒng)C、動(dòng)力系統(tǒng)D、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)答案：A131.《國(guó)家電網(wǎng)公司架空輸電線路運(yùn)維管理規(guī)定》中規(guī)定：工程竣工投運(yùn)后（）年內(nèi)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，各級(jí)運(yùn)檢部門(mén)應(yīng)向建設(shè)管理單位提出，必要時(shí)報(bào)上級(jí)運(yùn)檢部協(xié)調(diào)解決。線路運(yùn)檢單位負(fù)責(zé)督促建設(shè)管理單位處理與整改，輸電運(yùn)維班負(fù)責(zé)核實(shí)驗(yàn)收。A、1B、2C、半答案：A132.駕駛員應(yīng)對(duì)每個(gè)簽注的無(wú)人機(jī)類型接受（），該檢查每12個(gè)月進(jìn)行一次。檢查由局方可接受的人員實(shí)施。A、全面檢查B、系統(tǒng)檢查C、定期檢查D、熟練檢查答案：D133.無(wú)人駕駛航空器地面站涉及了圖像處理、無(wú)線傳輸、（）以及任務(wù)規(guī)劃等多種技術(shù)。A、數(shù)據(jù)共享B、遠(yuǎn)程控制C、GPS控制D、參數(shù)調(diào)整答案：B134.大氣即空氣，包括氧氣、氮?dú)?、（）和一些稀有氣體等成分。A、二氧化碳B、水汽C、固體微顆粒D、凝結(jié)核答案：B135.巡視線路周邊是否有違章建筑、樹(shù)木安全距離是否符合規(guī)定范圍等屬于巡視內(nèi)容中的（____）巡視。A、線路通道環(huán)境B、線路本體C、附屬設(shè)施D、隱患巡視答案：A136.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流蒙皮，其主要作用是（____）。A、減小摩擦阻力B、減小干擾阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、減少壓差阻力答案：B137.起飛前，操作人員應(yīng)逐項(xiàng)開(kāi)展（），確保無(wú)人機(jī)處于適航狀態(tài)。A、系統(tǒng)自檢-設(shè)備檢查-航線核査B、設(shè)備檢查-系統(tǒng)自檢-航線核査C、設(shè)備檢查-航線核査-系統(tǒng)自檢D、系統(tǒng)自檢-航線核査-設(shè)備檢查答案：B138.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)有()庫(kù)房進(jìn)行存放和維護(hù)保養(yǎng)。A、標(biāo)準(zhǔn)B、指定C、統(tǒng)一D、專用答案：D139.根據(jù)民用無(wú)人駕駛航空器在使用空域范圍內(nèi)開(kāi)展飛行活動(dòng)的評(píng)審要求，民用無(wú)人駕駛航空器最大起飛重量（）A、小于7kgB、小于等于7kgC、小于10kgD、小于等于10kg答案：B140.在衛(wèi)星云圖上，可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于（）。A、目標(biāo)反射太陽(yáng)轄射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的高低D、目標(biāo)含水量答案：A141.線路設(shè)計(jì)及運(yùn)行中不同于其他常規(guī)區(qū)段、經(jīng)特殊設(shè)計(jì)建設(shè)的線路區(qū)段。特殊區(qū)段主要包括大跨越、重要交跨、多雷區(qū)、（）、涉鳥(niǎo)故障區(qū)、外力破壞易發(fā)區(qū)、微地形區(qū)、微氣象區(qū)及不良地質(zhì)區(qū)。A、居民區(qū)B、商業(yè)區(qū)C、重污區(qū)D、農(nóng)田區(qū)答案：C142.熱像特征為選定區(qū)域?yàn)橹行牡臒嵯瘢瑹狳c(diǎn)明顯屬于（）故障特征A、接觸不良B、異物C、裂紋D、雷擊點(diǎn)答案：A143.一個(gè)2200mAh、10C的鋰聚合物電池最大放電電流可達(dá)（）A、22AB、2.2AC、2200mAD、220mA答案：A144.均壓環(huán)脫落屬于（）缺陷。A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：B145.固定翼無(wú)人機(jī)的彈射架應(yīng)固定牢固，且有（）。A、側(cè)向陣風(fēng)B、防誤觸發(fā)裝置C、橡皮筋斷裂傷人D、人員誤操作答案：B146.（）指由管制部門(mén)劃設(shè)，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門(mén)許可的航空器禁止飛入的空間。A、區(qū)域管制區(qū)B、空中禁區(qū)C、空中限制區(qū)D、空中危險(xiǎn)區(qū)答案：C147.（）是指專門(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。A、融合空域B、飛行空域C、隔離空域D、禁飛區(qū)答案：C148.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、（）等突變天氣或空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采取措施控制無(wú)人直升機(jī)返航或就近降落。A、低溫B、大霧C、高溫D、大風(fēng)答案：D149.在飛行中，機(jī)翼形狀和飛機(jī)表面質(zhì)量一般是不變的，這時(shí)，阻力系數(shù)主要由（____）的大小來(lái)決定。A、安裝角B、迎角C、上反角D、后掠角答案：B150.U型螺絲鎖緊銷斷裂、缺失、失效屬于（）A、一般缺陷B、嚴(yán)重缺陷C、危急缺陷D、緊急缺陷答案：C151.均壓環(huán)部分銹蝕、明顯灼傷痕跡屬于（）缺陷。A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：A152.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括（）。A、機(jī)翼阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩C、水平尾翼力矩D、垂直尾翼力矩答案：B153.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，若無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)點(diǎn)處的位置.姿態(tài)以及懸停時(shí)間等需要調(diào)整以滿足拍照和攝像作業(yè)的要求，（）應(yīng)及時(shí)告知程控手具體要求，由程控手根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和無(wú)人直升機(jī)狀態(tài)決定是否實(shí)施。實(shí)施操作應(yīng)由程控手通過(guò)地面站進(jìn)行。A、程控手B、任務(wù)手C、操控手D、機(jī)務(wù)答案：B154.按照空機(jī)質(zhì)量分類，固定翼無(wú)人機(jī)中（）kg至20kg稱作中型無(wú)人機(jī)。A、5B、6C、7D、8答案：C155.冰雹嚴(yán)重危害飛行安全，通常與下列何種云有聯(lián)系（）。A、普通雷暴云B、強(qiáng)烈雷暴云C、堡狀高積云D、積雨云答案：B156.導(dǎo)線斷股損傷截面占鋁股或合金股總面積7%-25%，地線7股斷1股、19股斷2股屬于（）缺陷。A、一般B、嚴(yán)重C、危急答案：B多選題1.《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對(duì)無(wú)人直升機(jī)巡檢類別包括（）A、正常巡檢B、通道巡檢C、故障巡檢D、精細(xì)巡檢E、特殊巡檢答案：ACE2.定期巡視有（____）兩類。A、細(xì)巡B、重點(diǎn)巡視C、隱患巡視D、交叉巡視答案：AB3.對(duì)以下特殊時(shí)段狀態(tài)巡視周期描述正確的是（____）。A、對(duì)線路通道內(nèi)固定施工點(diǎn)，每月巡視2次B、樹(shù)竹速長(zhǎng)期在春、夏季巡視周期一般為半個(gè)月C、地質(zhì)災(zāi)害區(qū)在雨季、洪澇多發(fā)區(qū)，巡視周期一般為半個(gè)月D、山火高發(fā)區(qū)巡視周期一般為10天答案：BC4.電池不應(yīng)變形。表面無(wú)（）等。電源正負(fù)極標(biāo)識(shí)清晰，接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭。A、針眼B、磕碰C、裂紋D、污漬答案：ABC5.關(guān)于架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)基本條件說(shuō)法正確的是（）A、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)條件和安全設(shè)施等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求B、作業(yè)人員的勞動(dòng)防護(hù)用品應(yīng)合格、齊全C、現(xiàn)場(chǎng)使用的安全工器具和防護(hù)用品應(yīng)合格并符合有關(guān)要求D、應(yīng)配備急救箱，存放急救用品E、作業(yè)人員應(yīng)被告知作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和崗位存在的危險(xiǎn)因素答案：ABCE6.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行前的無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)檢查（）A、機(jī)體檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)檢查C、電氣檢查D、地面測(cè)控設(shè)備檢查E、遙控器檢查答案：ABC7.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，規(guī)定了架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作的總則和()。A、保證安全的組織措施B、保證安全的技術(shù)措施C、安全注意事項(xiàng)D、巡檢作業(yè)異常處理E、設(shè)備及資料管理答案：ABCDE8.以下屬于無(wú)人機(jī)直升機(jī)類型的是（）A、單旋翼無(wú)人機(jī)直升機(jī)B、多旋翼無(wú)人機(jī)直升機(jī)C、共軸式無(wú)人機(jī)直升機(jī)D、縱列式無(wú)人機(jī)直升機(jī)E、橫列式無(wú)人機(jī)直升機(jī)答案：ABCDE9.無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行輸電線路巡檢的主要巡檢內(nèi)容中對(duì)絕緣子可見(jiàn)光檢測(cè)內(nèi)容為（____）。A、傘裙破損B、銹蝕C、放電痕跡D、嚴(yán)重污穢答案：ACD10.在電阻、電感、電容的并聯(lián)電路中，出現(xiàn)電路端電壓和總電流同相位的現(xiàn)象，叫并聯(lián)諧振。它的特點(diǎn)是（）。A、并聯(lián)諧振是一種完全的補(bǔ)償，電源無(wú)需提供無(wú)功功率，只提供電阻所需的有功功率B、電路的總電流最小，而支路的電流往往大于電路的總電流，因此，并聯(lián)諧振也稱電流諧振C、發(fā)生并聯(lián)諧振時(shí)，在電感和電容元件中會(huì)流過(guò)很大的電流，因此會(huì)造成電路的熔絲熔斷或燒毀電氣設(shè)備等事故D、在電感和電容上可能產(chǎn)生比電源電壓大很多倍的高電壓，因此串聯(lián)諧振也稱電壓諧振答案：ABC11.無(wú)人機(jī)巡檢的定義是，以無(wú)人機(jī)為平臺(tái)，搭載可見(jiàn)光、紅外、紫外燈任務(wù)傳感器，對(duì)（）進(jìn)行巡視和檢測(cè)A、線路本體B、附屬設(shè)施C、線路通道D、桿塔本身答案：ABC12.狀態(tài)評(píng)價(jià)應(yīng)實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理。每次（）應(yīng)進(jìn)行一次狀態(tài)評(píng)價(jià)。A、檢修B、試驗(yàn)C、大修D(zhuǎn)、技改答案：AB13.辦理工作許可手續(xù)方法可采用：（）.（）或（）當(dāng)面辦理和派人辦理時(shí)，工作許可人和工作負(fù)責(zé)人在兩份工作票上均應(yīng)簽名。電話辦理時(shí)，工作許可人及工作負(fù)責(zé)人應(yīng)復(fù)誦核對(duì)無(wú)誤。A、當(dāng)面辦理B、電話辦理C、派人辦理D、網(wǎng)上辦理答案：ABC14.以下屬于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須證照管理的情況是（）A、在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)B、Ⅰ、Ⅱ類無(wú)人機(jī)C、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)D、在融合空域內(nèi)運(yùn)行的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ類無(wú)人機(jī)答案：ABC15.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)主要部件（如電機(jī)、（____）等）更換或升級(jí)后，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，確保滿足技術(shù)要求A、飛控系統(tǒng)B、通訊鏈路C、任務(wù)設(shè)備D、操作系統(tǒng)答案：ABCD16.大、中型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)，應(yīng)能用于輸電線路走廊普查工作，可迅速對(duì)線路走廊和線路本體進(jìn)行狀態(tài)評(píng)估，適用于長(zhǎng)距離的（）。A、通道巡檢B、應(yīng)急巡檢C、災(zāi)后巡檢D、精細(xì)巡檢答案：ABC17.以下屬于無(wú)人機(jī)巡檢工作班成員安全責(zé)任的是（）A、熟悉工作內(nèi)容、工作流程，掌握安全措施，明確工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)，并履行確認(rèn)手續(xù)B、嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度、技術(shù)規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)自己在工作中的行為負(fù)責(zé)，互相關(guān)心工作安全C、監(jiān)督安全規(guī)程的執(zhí)行和現(xiàn)場(chǎng)安全措施的實(shí)施D、正確使用安全工器具和勞動(dòng)防護(hù)用品答案：ABCD18.根據(jù)工作票制度，填用架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作單的工作為（）A、使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的線路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線路勘察和災(zāi)情巡視等工作。B、使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的線路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線路勘察和災(zāi)情巡視等工作。C、使用小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的線路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線路勘察和災(zāi)情巡視等工作。D、在突發(fā)自然災(zāi)害或線路故障等情況下需緊急使用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)開(kāi)展的工作。答案：CD19.各級(jí)運(yùn)檢部門(mén)應(yīng)提前介入線路工程前期工作，參與（____）。A、可行性研究B、設(shè)計(jì)選線C、終勘定位D、初步設(shè)計(jì)評(píng)審答案：ABCD20.桿塔爬梯存在以下問(wèn)題屬于嚴(yán)重缺陷？A、嚴(yán)重變形，不能正常使用。B、內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象。C、斷開(kāi)D、脫落答案：ABCD21.線路的桿塔上必須有（）以及必要的安全、保護(hù)等標(biāo)志、同塔雙回、多回線路應(yīng)有醒目的標(biāo)識(shí)。A、線路名稱B、污區(qū)等級(jí)C、桿塔編號(hào)D、相位答案：ACD22.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)履行變更手續(xù)，并告知（）。A、工作班全體成員B、工作許可人C、工區(qū)D、工作票簽發(fā)人答案：AB23.無(wú)人機(jī)巡檢中通道巡檢視搭載的傳感器不同，通道巡檢分為（）和（）。A、建模巡檢B、快速巡檢C、掃描巡檢D、三維巡檢答案：BC24.以下關(guān)于并溝線夾的缺陷描述哪些屬于嚴(yán)重缺陷A、并溝線夾螺栓松動(dòng)，未達(dá)到相應(yīng)規(guī)格螺栓的擰緊力矩值B、并溝線夾缺失或損壞C、并溝線夾位移D、并溝線夾發(fā)熱，相對(duì)溫差≥80％或相對(duì)溫升＞20℃答案：BCD25.劃設(shè)隔離空域應(yīng)綜合考慮民用無(wú)人駕駛航空器（）等因素A、通信導(dǎo)航監(jiān)視能力B、電子圍欄C、航空器性能D、應(yīng)急程序答案：ACD26.飛行控制系統(tǒng)可以控制無(wú)人機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)（）飛行。A、定高度B、定方向C、定航向D、定姿態(tài)答案：ACD27.旋翼無(wú)人機(jī)按照機(jī)型分類，可分為（）A、單旋翼帶尾槳無(wú)人機(jī)B、自旋翼無(wú)人機(jī)C、共軸反漿無(wú)人機(jī)D、多旋翼無(wú)人機(jī)答案：ACD28.輸電線路色標(biāo)牌屬于一般缺陷的有（）A、退色B、破損C、缺少D、掛錯(cuò)答案：ABC29.根據(jù)架空輸電線路風(fēng)偏智能監(jiān)測(cè)裝置技術(shù)規(guī)范，輸電線路風(fēng)偏監(jiān)測(cè)裝置所監(jiān)測(cè)的對(duì)象主要有三類：（____）。A、絕緣子串B、檔中導(dǎo)線C、拉線D、耐張塔跳線答案：ABD30.《架空輸電線路復(fù)合絕緣子無(wú)人機(jī)紅外檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)手冊(cè)》不適用于在（）等惡劣天氣下的作業(yè)指導(dǎo)。A、雷雨B、雪C、大霧D、酷暑E、大風(fēng)答案：ABCDE31.瓷質(zhì)絕緣橫擔(dān)不應(yīng)有嚴(yán)重結(jié)垢、裂紋，不應(yīng)出現(xiàn)A、瓷釉燒壞B、瓷質(zhì)損壞C、表層脫落D、傘裙破損答案：ABD32.降落后，應(yīng)進(jìn)行（____）檢查，并做好無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄。A、外觀B、電量C、零部件D、地面站答案：AC33.鋼筋混凝土桿受凍情況檢查：A、桿內(nèi)積水B、桿塔裂紋C、凍土上拔D、放水孔檢查答案：ACD34.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，操控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日（），并向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果。A、維護(hù)保養(yǎng)固定翼無(wú)人機(jī)并處理異常故障B、準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件C、完成所用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常。D、更新升級(jí)固定翼無(wú)人機(jī)并開(kāi)展試飛。答案：BC35.在輸電線路無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)工程化應(yīng)用中，巡檢模式主要包括（）步驟。A、任務(wù)規(guī)劃B、任務(wù)準(zhǔn)備C、任務(wù)執(zhí)行D、巡檢報(bào)告答案：ABCD36.線路弧垂實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由前端監(jiān)測(cè)裝置、后臺(tái)數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、WEB服務(wù)器等組成，無(wú)線數(shù)據(jù)通信技術(shù)采用GPRS。前端監(jiān)測(cè)裝置包括（____）等部件。A、太陽(yáng)能板B、蓄電池C、主控機(jī)箱D、導(dǎo)線溫度傾角球答案：ABCD37.以下（）屬于冬季特殊巡視重點(diǎn)檢查的內(nèi)容。A、覆冰現(xiàn)象B、導(dǎo)線舞動(dòng)C、鳥(niǎo)害防范D、基礎(chǔ)沖刷答案：AB38.造成輸電線路外力破壞的現(xiàn)象可分為盜竊破壞、（）。A、機(jī)械破壞B、異物短路破壞C、燃燒爆破破壞D、交跨碰線破壞答案：ABCD39.中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)定期啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)（____）。A、調(diào)試B、維修C、保養(yǎng)D、更換答案：AB40.根據(jù)所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的不同，包含（）無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)A、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)B、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)C、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)D、大型無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)答案：ABC41.桿塔防碰撞設(shè)施屬于一般缺陷范圍的有（）A、警告標(biāo)識(shí)不清晰B、警告標(biāo)識(shí)缺失C、防碰撞設(shè)施損壞，尚能發(fā)揮防碰撞作用；D、防碰撞設(shè)施缺失答案：ABC42.民用無(wú)人機(jī)駕駛員申請(qǐng)人要求掌握無(wú)人機(jī)通信緊急程序，其內(nèi)容包括()A、圖傳系統(tǒng)故障B、ATC通信故障C、指令與控制數(shù)據(jù)鏈路故障D、無(wú)人機(jī)駕駛員/無(wú)人機(jī)觀測(cè)員通訊故障,如適用答案：BCD43.認(rèn)真執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》是為了保證（）安全。A、人身B、設(shè)備C、電網(wǎng)D、國(guó)有資產(chǎn)答案：ABC44.參與公司系統(tǒng)電氣工作的外單位工作人員，工作前，設(shè)備運(yùn)行管理單位應(yīng)告知（）。A、現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備接線情況B、危險(xiǎn)點(diǎn)C、安全注意事項(xiàng)D、事故防范措施答案：ABC45.下列哪些描述是塔材嚴(yán)重缺陷（）。A、主材彎曲度6‰B、表面有明顯銹斑C、輔材變形或主材彎曲度4%D、主材或重要受力塔材有裂紋E、內(nèi)外均有銹蝕，出現(xiàn)坑洼、鼓包現(xiàn)象答案：ADE46.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，程控手是利用地面控制站以（）或無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、增穩(wěn)B、全自主模式控制C、手動(dòng)D、姿態(tài)答案：AB47.特殊巡視是在（）和其他特殊情況時(shí)，為及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路的異常現(xiàn)象及部件的變形損壞情況而進(jìn)行的巡視。A、氣候劇烈變化、B、自然災(zāi)害C、外力影響D、異常運(yùn)行答案：ABCD48.以下關(guān)于機(jī)長(zhǎng)實(shí)際操縱飛行或模擬飛行訓(xùn)練課時(shí)要求正確的是（）A、空域申請(qǐng)與空管通訊，不少于4小時(shí)B、航線規(guī)劃，不少于4小時(shí)C、系統(tǒng)檢查程序，不少于4小時(shí)D、正常飛行程序指揮，不少于20小時(shí)E、任務(wù)執(zhí)行指揮，不少于4小時(shí)答案：ABCDE49.維護(hù)保養(yǎng)人員應(yīng)按維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)要求按時(shí)開(kāi)展（）等工作。A、日常維護(hù)B、零件維修更換C、大修保養(yǎng)D、試驗(yàn)答案：ABCD50.以下屬于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)特點(diǎn)的是（）A、不依賴外界任何信息B、隱蔽性好C、不受外界干擾D、不受地形影響E、具有很高的定位精度答案：ABCD51.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)（____）等突變天氣或空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采取措施控制無(wú)人直升機(jī)返航或就近降落。A、雷雨B、大霧C、高溫D、大風(fēng)答案：AD52.線路運(yùn)維管理工作主要包括（____）。A、新、改建線路工程的生產(chǎn)準(zhǔn)備B、在運(yùn)線路的巡視、檢測(cè)、維護(hù)、缺陷管理、運(yùn)行分析、狀態(tài)評(píng)價(jià)C、專項(xiàng)管理、資料管理D、線路工程施工、驗(yàn)收答案：ABC53.以下關(guān)于子導(dǎo)線出現(xiàn)的問(wèn)題（）屬于危急缺陷？A、子導(dǎo)線鞭擊嚴(yán)重B、子導(dǎo)線扭絞C、子導(dǎo)線粘連D、子導(dǎo)線斷線未造成事故答案：ABD54.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)地面保障設(shè)備包括供電設(shè)備、燃油箱（）及專用工器具等。A、抽油泵B、備用電池C、充電器D、風(fēng)速儀E、測(cè)頻儀答案：ABCE55.開(kāi)展架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)攜帶所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的（）。A、飛行履歷表B、操作手冊(cè)C、簡(jiǎn)單故障排查和維修手冊(cè)D、維修工具E、備品備件答案：ABC56.線路型避雷器的計(jì)數(shù)器屬于一般缺陷的有（）A、圖文不清B、表面破損C、連線松動(dòng)D、連線脫落答案：ABCD57.現(xiàn)場(chǎng)勘查應(yīng)制定無(wú)人直升機(jī)（____），確定巡檢（____），選擇合適（____），并開(kāi)展巡檢線路的現(xiàn)場(chǎng)勘查。A、巡檢計(jì)劃B、作業(yè)任務(wù)C、空域D、機(jī)型答案：ABD58.當(dāng)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)要組成部件,如（）以及操作系統(tǒng)等進(jìn)行了更換或升級(jí)后,運(yùn)維單位應(yīng)組織試驗(yàn)檢測(cè),確保無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。A、電機(jī)B、飛控系統(tǒng)C、通訊鏈路D、任務(wù)設(shè)備答案：ABCD59.特殊巡視根據(jù)需要確定巡視范圍和任務(wù)及時(shí)開(kāi)展，一般（____）。A、巡視全線B、制定計(jì)劃C、某區(qū)段D、某部件答案：ACD60.鋼芯鋁絞線在同一處損傷，導(dǎo)致強(qiáng)度損失在總拉斷力的（）間，且截面積損傷在總導(dǎo)電部分截面積的（）間，可采用預(yù)絞式護(hù)線條、普通補(bǔ)修管補(bǔ)修。A、5％~17％B、17％～50％C、7％～25％D、25％～60％答案：AC61.根據(jù)氣象條件的不同，線路特殊區(qū)域可分為（）等。A、重冰區(qū)B、多雷區(qū)C、導(dǎo)線易舞動(dòng)區(qū)D、微氣象區(qū)答案：ABCD62.故障巡視是指運(yùn)行單位為查明線路（）等所組織的線路巡視。A、故障點(diǎn)B、故障原因C、故障情況D、故障經(jīng)過(guò)答案：ABC63.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)宜裝載()。A、機(jī)載追蹤器B、拋投裝置C、飛行記錄儀D、飛行指示燈答案：ACD64.無(wú)人機(jī)巡檢區(qū)域處于（）等特殊區(qū)域時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能及氣象條件判斷是否開(kāi)展作業(yè)。A、狹長(zhǎng)地帶B、山區(qū)C、大檔距D、大落差E、微氣象答案：ACDE65.無(wú)人直升機(jī)搭載的任務(wù)設(shè)備可為（）型式。A、轉(zhuǎn)塔式光電吊艙B、轉(zhuǎn)塔式光電傳感器C、云臺(tái)式光電吊艙D、云臺(tái)搭載光電傳感器答案：AD66.家族缺陷管理要求：排查治理措施由國(guó)網(wǎng)運(yùn)檢部、省公司組織各級(jí)（）等共同制定。A、物資部B、評(píng)價(jià)中心C、制造廠D、基建部答案：ABC67.無(wú)人直升機(jī)機(jī)體發(fā)生異常時(shí)，應(yīng)按照預(yù)先設(shè)定的應(yīng)急程序迅速處理，盡可能控制無(wú)人直升機(jī)在安全區(qū)域緊急降落，確保（____）安全。A、無(wú)人直升機(jī)B、地面人員C、建筑物D、線路設(shè)備答案：BD68.小型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可迅速對(duì)線路走廊和線路本體進(jìn)行初步的狀態(tài)評(píng)估，適用干較短距離的（）工作。A、通道巡檢B、應(yīng)急巡檢C、災(zāi)后巡檢D、地形巡檢答案：AB69.根據(jù)《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》要求，對(duì)復(fù)雜地形、復(fù)雜氣象條件下或夜間開(kāi)展的無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)以及現(xiàn)場(chǎng)勘察認(rèn)為危險(xiǎn)性、復(fù)雜性和困難程度較大的無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)，應(yīng)專門(mén)編制（），并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行。A、組織措施B、技術(shù)措施C、現(xiàn)場(chǎng)措施D、安全措施E、保障措施答案：ABD70.現(xiàn)在主流的裝置電源都是通過(guò)（）。A、太陽(yáng)能供電B、風(fēng)能供電C、風(fēng)光互補(bǔ)供電D、人工供電答案：ABC71.以下哪些情況按II類線路巡視周期開(kāi)展（____）。A、山地丘陵B、平原C、高山大嶺D、遠(yuǎn)郊答案：ABD72.測(cè)量架空線弧垂常用的方法有（）。A、等長(zhǎng)法B、異長(zhǎng)法C、角度法D、平視法答案：ABCD73.航線規(guī)劃應(yīng)避開(kāi)空中管制區(qū)、重要建筑和設(shè)施,盡量避開(kāi)（）或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)和森林防火區(qū)等地區(qū)。A、人員活動(dòng)密集區(qū)B、通訊阻隔區(qū)C、無(wú)線電干擾區(qū)D、大風(fēng)答案：ABCD74.無(wú)人機(jī)精細(xì)巡檢要求利用可見(jiàn)光相機(jī)/攝像機(jī)、紅外熱像儀、紫外成像儀等裝置對(duì)線路設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的檔中巡檢和桿塔巡檢。精細(xì)巡檢的主要對(duì)象為（）和()A、線路本體設(shè)備B、通道C、附屬設(shè)施D、電力設(shè)施保護(hù)區(qū)答案：AC75.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于（____），小型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于（____）。A、10m/sB、15m/sC、20m/sD、25m/s答案：AB76.以下原則上不可劃設(shè)為民用無(wú)人駕駛航空器飛行空域的是（）A、飛行密集區(qū)B、人口稠密區(qū)C、重點(diǎn)地區(qū)D、繁忙機(jī)場(chǎng)周邊答案：ABCD77.輸電線路狀態(tài)巡視工作開(kāi)展要實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)點(diǎn)（）的狀態(tài)巡視管理模式。A、短周期B、長(zhǎng)周期C、多巡視D、多控制答案：ACD78.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日（____），并交工作負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤。A、完成航線規(guī)劃工作B、編輯生成飛行航線C、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案D、安全策略答案：ABCD79.下列屬于復(fù)合絕緣子的缺點(diǎn)和不足的是（____）。A、材質(zhì)壽命短，全壽命管理效果差B、電位分布不均勻，容易發(fā)生硅橡膠電蝕穿孔、芯棒脆斷掉串事故C、不適用于多雷區(qū)D、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差答案：ABC80.空中管制區(qū)的設(shè)定主要是為了（）。A、維護(hù)控制交通管理秩序B、保障空中交通安全C、監(jiān)控航空器活動(dòng)D、保障國(guó)家安全答案：ABD81.目前無(wú)人機(jī)通信采用的調(diào)制模式包括2FSK、BPSK、（）等A、OFDM技術(shù)B、直接擴(kuò)頻技術(shù)C、間接擴(kuò)頻技術(shù)D、WMF技術(shù)答案：AB82.聯(lián)接金具U型螺絲屬于一般缺陷范圍的有（____）A、有灼傷痕跡B、U型螺絲缺雙螺帽C、開(kāi)口銷銹蝕D、開(kāi)口銷變形答案：ACD83.使用中型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人和工作班成員。其中工作班成員至少包括（）A、操控手B、程控手C、任務(wù)手D、飛控手答案：ABC84.防振錘、防振阻尼線、間隔棒等金具不應(yīng)發(fā)生（）、疲勞、脫落。A、松動(dòng)B、失效C、位移D、變形答案：ABCD85.棒形及盤(pán)形復(fù)合絕緣子傘裙、護(hù)套不應(yīng)出現(xiàn)破損或（）等現(xiàn)象，端頭密封不應(yīng)（）老化。A、龜裂B、脫落C、蝕損D、裂紋答案：ABC86.下列關(guān)于鋰聚合物電池說(shuō)法正確的是（）A、鋰聚合物電池單體充滿4.6V滿電B、鋰聚合物電池單體充滿4.2V滿電C、鋰聚合物電池單體標(biāo)稱電壓3.7VD、鋰聚合物電池單體保存電壓3.85V答案：BCD87.無(wú)人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置（____）等必要的安全策略。A、圖像傳輸系統(tǒng)B、失控保護(hù)C、自動(dòng)返航D、航行燈答案：BC88.工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）應(yīng)由（），具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)?。ǖ?市）檢修公司分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)書(shū)面批準(zhǔn)的人員擔(dān)任。A、熟悉線路情況B、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)C、熟悉本規(guī)程D、熟悉地形地貌和環(huán)境條件答案：ABC89.經(jīng)常有人工作的場(chǎng)所及施工車輛上宜配備急救箱，存放急救用品，并應(yīng)指定專人經(jīng)常（）。A、檢查B、補(bǔ)充C、登記D、更換答案：ABD90.同一張工作票中，（）不得兼任，且以上均不能為工作班成員A、工作票簽發(fā)人B、工作許可人C、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）D、工作班成員答案：ABC91.故障巡視是指運(yùn)行單位為查明線路（）及故障情況等所組織的線路巡視。A、故障時(shí)間B、故障點(diǎn)C、故障相別D、故障原因答案：BD92.《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對(duì)保障設(shè)備安全的說(shuō)法正確的是（）A、作業(yè)人員應(yīng)穿戴個(gè)人防護(hù)用品，正確使用安全工器具B、無(wú)人直升機(jī)應(yīng)在數(shù)據(jù)鏈范圍內(nèi)開(kāi)展巡檢作業(yè)C、無(wú)人直升機(jī)應(yīng)設(shè)置失控保護(hù)、自動(dòng)返航等必要的安全策略D、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)油料應(yīng)單獨(dú)存放，加油和放油操作應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行E、現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人直升機(jī)造成干擾的電子設(shè)備答案：BCDE93.不良地質(zhì)區(qū)存在（）、地面沉降等地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域或因地下開(kāi)采作業(yè)引起或可能引起地表移動(dòng)變形的區(qū)域。A、滑坡B、泥石流C、流沙D、地面塌陷E、地表裂縫答案：ABCDE94.架空輸電線路鋼芯鋁絞線在同一處損傷導(dǎo)致強(qiáng)度損失未超過(guò)總拉斷力的5％且截面積損傷未超過(guò)總導(dǎo)電部分截面積7%，可用（）修補(bǔ)。A、金屬單絲B、預(yù)絞式補(bǔ)修條C、加長(zhǎng)型補(bǔ)修管、預(yù)絞式接續(xù)條D、接續(xù)管、預(yù)絞式接續(xù)條、接續(xù)管補(bǔ)強(qiáng)接續(xù)條答案：AB95.以下關(guān)于絕緣子的描述屬于嚴(yán)重缺陷的是？A、瓷件釉面出現(xiàn)多個(gè)面積200mm2以上的破損或瓷件表面出現(xiàn)裂紋B、復(fù)合絕緣子芯棒護(hù)套破損C、復(fù)合絕緣子端部密封失效D、復(fù)合絕緣子傘裙有部分破損、老化、變硬現(xiàn)象答案：ABC96.無(wú)人直升機(jī)的特殊巡檢包括樹(shù)竹巡檢、防火燒山巡檢、紅外巡檢、（）。A、鳥(niǎo)害巡檢B、災(zāi)后巡檢C、外破巡檢D、故障巡檢答案：ABC97.防止輸電線路覆冰事故，要從（____）角度采取合適的方法。A、有利安全B、便利檢修C、考慮采用費(fèi)用D、美觀答案：ABC98.接地電阻測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書(shū)執(zhí)行情況評(píng)估，包括（____）。A、對(duì)指導(dǎo)書(shū)的符合性、可操作性進(jìn)行評(píng)價(jià)B、對(duì)不可操作項(xiàng)、修改項(xiàng)、遺漏項(xiàng)、存在問(wèn)題做出統(tǒng)計(jì)C、提出改進(jìn)意D、敘述作業(yè)過(guò)程答案：ABC99.目前國(guó)內(nèi)外電力系統(tǒng)中的融冰技術(shù)主要有：短路電流融冰（____）。A、帶負(fù)荷融冰B、增加負(fù)荷融冰C、附加電流脈沖D、在覆冰線路上附加直流裝置融冰答案：ABCD100.輸電線路無(wú)人機(jī)紅外巡檢作業(yè)必須遵守的八禁包括哪些（）。A、禁止惡劣天氣強(qiáng)行作業(yè)B、禁止無(wú)票無(wú)指導(dǎo)手冊(cè)操作C、禁止未經(jīng)許可開(kāi)展工作D、禁止無(wú)證人員上崗作業(yè)答案：ABCD101.當(dāng)天巡檢作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)（）。A、按所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行檢查和維護(hù)工作B、對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)故障進(jìn)行及時(shí)處理C、對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)更新D、對(duì)外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查答案：AD102.直線塔精細(xì)化巡檢拍攝內(nèi)容包含（____）。A、地線懸垂金具B、引流線絕緣子橫擔(dān)端C、懸垂絕緣子橫擔(dān)端D、引流線答案：AC103.負(fù)載與電源連接的原則：一是保證負(fù)載得到額定電壓；二是盡量使三相負(fù)載對(duì)稱分布。無(wú)論是三相交流電源還是三相負(fù)載都有星形(Y)和三角形(△)兩種連接方式。因此，三相電路可能實(shí)現(xiàn)的連接方式共有（）種連接。A、Y-YB、Y-△C、△-YD、△-△答案：ABCD104.下列缺陷中屬一般缺陷的是（____）A、全高50m以下，角鋼塔塔身傾斜度10‰～15‰B、玻璃絕緣子鎖緊銷輕微銹蝕、變形C、懸垂線夾船體有灼傷痕跡D、U型螺絲鎖緊銷嚴(yán)重銹蝕、變形E、并溝線夾位移答案：ABC105.正常巡檢主要對(duì)輸電線路（____）基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、線路通道等進(jìn)行巡檢。A、導(dǎo)地線B、絕緣子C、金具D、桿塔答案：ABCD106.操控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)（）等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。A、飛行姿態(tài)B、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音C、偏航角D、飛行高度答案：AB107.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，針對(duì)設(shè)備異常的處理措施正確的是（）A、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生故障或遇緊急意外情況等，應(yīng)盡可能控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在安全區(qū)域緊急降落。B、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生故障或遇緊急意外情況等，應(yīng)盡可能控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)就地降落。C、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行時(shí)，若通訊鏈路長(zhǎng)時(shí)間中斷，且在預(yù)計(jì)時(shí)間內(nèi)仍未返航，應(yīng)根據(jù)掌握的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)最后地理坐標(biāo)位置或機(jī)載追蹤器發(fā)送的報(bào)文等信息及時(shí)尋找。D、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行時(shí)，若通訊鏈路長(zhǎng)時(shí)間中斷，且在預(yù)計(jì)時(shí)間內(nèi)仍未返航，應(yīng)根據(jù)地面站信息分析原因。答案：AC108.A類檢修是指對(duì)線路主要單元（如桿塔和導(dǎo)地線等）進(jìn)行大量的整體性（）。A、更換B、改造C、修理D、升級(jí)答案：AB109.缺陷分類中按照缺陷對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的影響程度劃為（）、（）和（）A、一般B、嚴(yán)重C、緊急D、危急答案：ABD110.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)地面控制模塊由（）等組成。A、地面站B、通訊天線C、控制軟件D、接收機(jī)答案：ABC111.小型無(wú)人直升機(jī)通信技術(shù)指標(biāo)有（）。A、數(shù)傳延時(shí)和誤碼率B、傳輸帶寬和圖傳延時(shí)C、數(shù)傳和圖傳距離D、遙控距離答案：ABC112.以下對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的功能要求說(shuō)法正確的是（）A、中型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)具備長(zhǎng)距離的可見(jiàn)光、紅外設(shè)備巡檢能力，應(yīng)能發(fā)現(xiàn)銷釘級(jí)設(shè)備缺陷B、小型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)能用于較短距離線路或者單個(gè)桿塔的可見(jiàn)光或紅外設(shè)備巡檢C、大型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)適用于長(zhǎng)距離的通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)后巡檢D、中型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)適用于較短距離的通道巡檢和應(yīng)急巡檢工作E、小型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可迅速對(duì)線路走廊和線路本體進(jìn)行初步狀態(tài)評(píng)價(jià)答案：BCE判斷題1.雷電天氣進(jìn)行加油和放油操作時(shí)，應(yīng)做好消防安全措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)計(jì)劃，按相關(guān)要求辦理空域?qū)徟掷m(xù)，并密切跟蹤當(dāng)?shù)乜沼蜃兓闆r。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.無(wú)人直升機(jī)槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁任何人接近。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.為了避免對(duì)運(yùn)輸航空飛行安全的影響，未經(jīng)地區(qū)管理局批準(zhǔn)，可以在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行空域內(nèi)從事無(wú)人駕駛航空器飛行活動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.除必要的跨越外，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)不得在公路.鐵路兩側(cè)路基外各50mA、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.作業(yè)人員對(duì)本規(guī)程應(yīng)每年考試一次。因故間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)連續(xù)三個(gè)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，風(fēng)速不大于12m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括：任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)具備任務(wù)規(guī)劃功能，在飛行過(guò)程中可實(shí)時(shí)修改航點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.無(wú)人駕駛航空器地面控制站的工作方式是軟件平臺(tái)主要將數(shù)傳電臺(tái)所接收的飛機(jī)上傳輸來(lái)的信號(hào)進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換成虛擬儀表以及電子地圖可識(shí)別的信息，使得地面操作人員對(duì)無(wú)人駕駛航空器的飛行狀態(tài)以及飛行航跡等一系列飛行信息，有一個(gè)直觀的監(jiān)測(cè)。同時(shí)，地面操作人員對(duì)無(wú)人駕駛航空器飛行狀態(tài)以及飛行航跡的操作和規(guī)劃信息，可以通過(guò)地面控制站傳輸?shù)綌?shù)傳電臺(tái)進(jìn)而發(fā)射給無(wú)人駕駛航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.一個(gè)工作負(fù)責(zé)人不能同時(shí)執(zhí)行多張工作票（單）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.每月28日前，輸電運(yùn)維班應(yīng)編制完成狀態(tài)巡視月度實(shí)施計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.移動(dòng)云臺(tái)不是無(wú)人駕駛航空器任務(wù)設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.對(duì)500kV及以下電壓等級(jí)的交、直流同塔三回及以上輸電線路，及500kV以上電壓等級(jí)的交、直流輸電線路，在無(wú)人機(jī)傳感器視場(chǎng)無(wú)法覆蓋巡檢目標(biāo)或目標(biāo)間有明顯遮擋無(wú)法區(qū)分時(shí)，應(yīng)采取雙側(cè)巡檢方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.若工作負(fù)責(zé)人必須長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)履行變更手續(xù)，并告知工作班全體成員及工作許可人。原.現(xiàn)工作負(fù)責(zé)人應(yīng)做好必要的交接。填用架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票的應(yīng)由現(xiàn)工作票簽發(fā)人履行變更手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.電子地圖就是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)的一種新地圖服務(wù)方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.中型無(wú)人直升機(jī)開(kāi)展巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁在兩回線路之間飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)所有人員均應(yīng)正確佩戴安全帽和穿戴長(zhǎng)袖棉質(zhì)工作服，正確使用安全工器具和勞動(dòng)防護(hù)用品。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.小型無(wú)人直升機(jī)只允許采用自主模式控制無(wú)人直升機(jī)到巡檢作業(yè)點(diǎn)，以增穩(wěn)飛行模式進(jìn)行作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.一張工作票（單）只能使用一種型號(hào)的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.C類檢修是綜合性檢修及試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.小型無(wú)人機(jī)在每基桿塔處低速或懸停巡檢時(shí)間依照無(wú)人機(jī)具體性能參數(shù)及所攜帶傳感器數(shù)據(jù)采集時(shí)間決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B23.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)雷雨、大風(fēng)等可能影響作業(yè)的突變大氣時(shí),應(yīng)及時(shí)評(píng)估巡檢作業(yè)安全性,在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè),否則應(yīng)采取措施控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)避讓、返航或就近降落。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)航線可以跨越高速鐵路和高速公路，但不得在其上懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.顯示器表面不應(yīng)有明顯凹痕、碰傷、裂痕、變形等現(xiàn)象，開(kāi)機(jī)后顯示器不應(yīng)出現(xiàn)壞點(diǎn)或條紋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.同一張工作單上，工作許可人、工作負(fù)責(zé)人（監(jiān)護(hù)人）可以兼任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.白天工作間斷時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)處于停運(yùn)狀態(tài).電機(jī)下電，并采取其他必要的安全措施，必要時(shí)派人看守。恢復(fù)工作時(shí)，應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)其狀態(tài)正常。即使工作間斷前已經(jīng)完成系統(tǒng)自檢，也必須重新進(jìn)行自檢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.巡檢過(guò)程中，不得操縱無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行與巡檢作業(yè)無(wú)關(guān)的活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人直升機(jī)造成干擾的大型電子設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)勘察由工作票簽發(fā)人和工作負(fù)責(zé)人組織。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)中使用無(wú)線電頻率、無(wú)線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家無(wú)線電管理法規(guī)和規(guī)定，且不得對(duì)航空無(wú)線電頻率造成有害干擾。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.對(duì)多個(gè)巡檢架次，但作業(yè)類型相同且同時(shí)進(jìn)行的工作，可使用一張工作票（單）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)，工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上應(yīng)避免無(wú)關(guān)人員干擾，應(yīng)設(shè)置安全警示區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.無(wú)人駕駛航空器地面站涉及了圖像處理、無(wú)線傳輸、參數(shù)調(diào)整以及任務(wù)規(guī)劃等多種技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.飛行計(jì)劃申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在擬飛行前15時(shí)前提出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.監(jiān)控與任務(wù)規(guī)劃是無(wú)人駕駛航空器地面站的主要功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.已終結(jié)的工作票（單）應(yīng)保存一年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生故障或遇緊急意外情況等，應(yīng)盡可能控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在安全區(qū)域緊急降落。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.工作票一式兩份，應(yīng)提前分別交給工作負(fù)責(zé)人和工作票簽發(fā)人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.500kV線路至鐵路承力索的最小垂直距離為6m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.直升機(jī)的旋翼的總距是固定的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.工作期間，工作負(fù)責(zé)人若因故暫時(shí)離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)指定能勝任的人員臨時(shí)代替，離開(kāi)前應(yīng)將工作現(xiàn)場(chǎng)交待清楚，并告知原工作票簽發(fā)人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.線路的桿塔上必須有線路名稱、桿塔編號(hào)、相位以及必要的安全、保護(hù)等標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)選定無(wú)人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)，小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)應(yīng)達(dá)到1.5m*1.5m左右大小平整的地面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.經(jīng)醫(yī)師鑒定，無(wú)妨礙工作的病癥（體格檢查每?jī)赡曛辽僖淮危〢、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.無(wú)人直升機(jī)飛行模式分為手動(dòng)、增穩(wěn)和全自主三種。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.帶至現(xiàn)場(chǎng)的油料不用單獨(dú)存放，并派專人看守。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙和出現(xiàn)明火，并做好滅火等安全防護(hù)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.隔離空域，是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.針對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器違規(guī)飛行影響日常運(yùn)行的情況，空管單位應(yīng)與機(jī)場(chǎng)、軍航管制單位等建立通報(bào)協(xié)調(diào)關(guān)系，制定信息通報(bào)、評(píng)估處置和運(yùn)行恢復(fù)的方案，保證安全，降低影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.拉線不得有銹蝕、松股、斷股、張力分配不均等現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.在特殊或緊急條件下，若必須在惡劣氣候下進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣候和工作條件，制定安全措施，經(jīng)本單位主管領(lǐng)導(dǎo)同意后方可進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長(zhǎng)由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.無(wú)人機(jī)可以高速接近桿塔，必要時(shí)可在桿塔附近懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)后上崗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.無(wú)人直升機(jī)可采用全自主或手動(dòng)增穩(wěn)模式起飛，離地后應(yīng)先保持低空懸停，確定各項(xiàng)狀態(tài)正常后方可執(zhí)行巡檢作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.保持勻速上升時(shí)，升力大于重力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)就是利用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)架空輸電線路本體和附屬設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)、通道走廊環(huán)境等進(jìn)行可見(jiàn)光檢查和檢測(cè)的工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.隔離空域上下限距其他航空器使用空域垂直距離8400米（含）以下不得小于600米，8400米以上不得小于1200米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.現(xiàn)場(chǎng)禁止使用可能對(duì)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)通訊鏈路造成干擾的電子設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.工作班成員應(yīng)由熟悉線路情況、熟悉無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)、熟悉本規(guī)程，取得AOPA培訓(xùn)合格證，并具有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.已辦理許可手續(xù)但尚未終結(jié)的工作，當(dāng)空域許可情況發(fā)生變化時(shí)，工作票簽發(fā)人應(yīng)及時(shí)通知工作負(fù)責(zé)人視空域變化情況調(diào)整工作計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.E類檢修是指在地電位上進(jìn)行不停電檢查、檢測(cè)、維護(hù)或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.小型無(wú)人機(jī)巡檢飛行速度不宜大于15m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.工作票（單）均由工作負(fù)責(zé)人填寫(xiě)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.程控手與操控手之間應(yīng)保持信息暢通。若需要對(duì)無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的位置.姿態(tài)等進(jìn)行調(diào)整，操控手應(yīng)及時(shí)告知程控手具體要求，由操控手根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和無(wú)人直升機(jī)狀態(tài)決定是否實(shí)施。實(shí)施操作應(yīng)由操控手通過(guò)遙控器進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.進(jìn)入空中禁區(qū)或者國(guó)（邊）界線至我方一側(cè)10公里之間地帶上空飛行的不用在提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，提交有效的任務(wù)批準(zhǔn)文件就可以飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.遇險(xiǎn)的航空器享有優(yōu)先于所有其他航空器的航行優(yōu)先權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.在特殊情況下，如發(fā)生地震、泥石流、山火、嚴(yán)重覆冰等自然災(zāi)害后）或根據(jù)特殊需要，采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行災(zāi)情檢查和其他專項(xiàng)巡檢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.—張工作票(單)只能使用—種型號(hào)的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)。使用不同型號(hào)的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè),應(yīng)分別填寫(xiě)工作票(單)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)的須承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.輸電線路紅外檢測(cè)可以對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)不應(yīng)在設(shè)備上方懸停，不應(yīng)在重要建筑及設(shè)施、公路和鐵路等的上方懸停。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.機(jī)場(chǎng)限制飛行區(qū)域包括：“禁飛區(qū)”和“限高區(qū)”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)所用電池應(yīng)按要求進(jìn)行充（放）電、性能檢測(cè)等維護(hù)保養(yǎng)工作，確保電池性能良好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.無(wú)人駕駛航空器常用的小型單反數(shù)碼相機(jī)而言，其像素?cái)?shù)(像幅大小)是不可選的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.民用無(wú)人駕駛航空器僅允許在隔離空域內(nèi)飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.無(wú)人機(jī)白天工作間斷時(shí),可以不用將發(fā)動(dòng)機(jī)處于停運(yùn)狀態(tài)、電機(jī)下電,采取其他必要的安全措施即可,必要時(shí)派人看守。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.對(duì)于未接入無(wú)人駕駛航空器云系統(tǒng)的用戶，其無(wú)人駕駛航空器機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人駕駛航空器的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人駕駛航空器所有者或操作者信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按國(guó)家相關(guān)政策法規(guī)、當(dāng)?shù)孛窈杰姽艿纫笠?guī)范化使用空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.無(wú)人機(jī)作業(yè)宜在良好天氣下進(jìn)行，霧、雪、大雨、大風(fēng)、冰雹等惡劣天氣不利于巡檢作業(yè)的情況時(shí)，只能短時(shí)間開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.金具磨損后的安全系數(shù)小于2.0（即低于原值的80%）時(shí)應(yīng)予以處理和更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.申報(bào)飛行空域一般需要提前15天提交申請(qǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.接地線埋深必須符合設(shè)計(jì)要求，接地鋼筋周圍必須回填泥土并夯實(shí)，以降低沖擊接地電阻值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.工作地點(diǎn)、起降點(diǎn)及起降航線上應(yīng)設(shè)置安全警示區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84.新參加無(wú)人機(jī)巡檢工作的人員、實(shí)習(xí)人員和臨時(shí)參加作業(yè)的人員等，應(yīng)經(jīng)過(guò)安全知識(shí)教育和培訓(xùn)后，方可參加制定工作，確有必要可單獨(dú)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.X拉線交叉處應(yīng)有空隙，不得有交叉處兩拉線壓住或碰撞摩擦現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.數(shù)據(jù)處理人員應(yīng)熟練使用紅外測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)處理軟件、熟練掌握缺陷及隱患判斷標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.加油時(shí)，如出現(xiàn)油料溢出或潑灑，應(yīng)擦拭干凈并檢查無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)表面及附近地面確無(wú)油料時(shí)，方可進(jìn)行系統(tǒng)上電以及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火等操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.飛行計(jì)劃申請(qǐng)不包括飛行氣象條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.對(duì)多個(gè)巡檢飛行架次,但作業(yè)類型相同的連續(xù)工作,可同時(shí)使用用多張工作票(單)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.對(duì)于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類無(wú)人駕駛航空器，應(yīng)安裝并使用電子圍欄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定因故間斷無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)三個(gè)月以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.無(wú)人機(jī)巡檢時(shí)根據(jù)線路運(yùn)行情況、巡檢要求，選擇搭載可見(jiàn)光相機(jī)/攝像機(jī)、紅外熱像儀、紫外成像儀、三維激光掃描儀等設(shè)備對(duì)輸電線路設(shè)備、設(shè)施等進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.工作票簽發(fā)人負(fù)責(zé)按相關(guān)要求向當(dāng)?shù)孛窈杰姽懿块T(mén)辦理作業(yè)申請(qǐng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.起飛和降落時(shí),現(xiàn)場(chǎng)所有人員應(yīng)與無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)始終保持足夠的安全距離,作業(yè)人員應(yīng)位于起飛和降落航線下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.飛行器基本感度指的是控制飛行器對(duì)遙控器搖桿指令的反應(yīng)速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢前作業(yè)準(zhǔn)備應(yīng)該根據(jù)巡檢內(nèi)容及任務(wù)要求，制定巡檢計(jì)劃，確定巡檢方式和重點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有20小時(shí)及以上的小型無(wú)人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不應(yīng)少于15小時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.懸垂線夾掛板聯(lián)接螺栓缺螺帽屬危急缺陷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.巡檢作業(yè)時(shí)，若無(wú)人機(jī)通信鏈路長(zhǎng)時(shí)間中斷，且在預(yù)計(jì)時(shí)間內(nèi)仍未返航，應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)失去聯(lián)系前最后的地理坐標(biāo)和機(jī)載追蹤器發(fā)送的報(bào)文等信息及時(shí)尋找。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.組織與實(shí)施飛行，應(yīng)當(dāng)按照飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)等階段進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.民用無(wú)人駕駛航空器機(jī)長(zhǎng)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.工作票的有效截止時(shí)間，以工作票簽發(fā)人批準(zhǔn)的工作結(jié)束時(shí)間為限A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢航線應(yīng)位于被巡線路的上方，且宜在對(duì)線路的一側(cè)設(shè)備全部巡檢完后再巡另一側(cè)