2024年內(nèi)蒙古開放大學(xué)《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》形成性考核參考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年內(nèi)蒙古開放大學(xué)《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》形成性考核參考試題庫（含答案）一、單選題1.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用A、連桿螺栓本身B、定位套筒C、止口D、鋸齒定位答案：D2.矩形環(huán)和桶面環(huán)常作為()氣環(huán)使用A、第一道B、第二道C、第三道答案：A3.曲軸上的平衡重一般設(shè)在A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上答案：C4.發(fā)動機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表A、30～40°B、60～70°C、80～90°D、低于100°答案：C5.錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作()氣環(huán)使用。A、第二道B、第三道C、第一道答案：C6.在起動汽油機(jī)時，阻風(fēng)門關(guān)閉，節(jié)氣門應(yīng)A、全開B、半開C、微開答案：C7.臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時，會使A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行D、大、小循環(huán)都能進(jìn)行答案：B8.東風(fēng)EQ6100—1型汽油機(jī)的搖臂軸采用()潤滑。A、壓力B、飛濺C、綜合式答案：A9.76.噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性最好為A、電流驅(qū)動式B、高阻型C、電壓驅(qū)動型D、低阻型答案：A10.目前汽車發(fā)動機(jī)上采用的冷卻水泵主要是A、軸流式B、離心式C、可變?nèi)莘e式答案：B11.6135Q柴油機(jī)的缸徑是A、6lmmB、613mmC、l3mmD、135mm答案：D12.同一臺發(fā)動機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證A、相同修理尺寸B、相同組別C、相同的尺寸和形位誤差D、相同的膨脹系數(shù)答案：D13.噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性最好為A、電流驅(qū)動式B、高阻型C、電壓驅(qū)動型D、低阻型答案：A14.活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、脂潤滑D、壓力潤滑和飛濺潤滑同時進(jìn)行答案：B15.發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率答案：B16.帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時A、調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮B、調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮C、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮D、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮答案：A17.發(fā)動機(jī)溫度過熱時，以下哪個描述是錯誤的A、將使發(fā)動機(jī)熄火困難B、將使汽油機(jī)爆燃或早燃C、將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴D、將使發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好答案：D18.一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑()裙部。A、小于B、等于C、大于答案：A19.20W號機(jī)油適用的大氣溫度范圍為A、‘-15—10℃B、’-20—15℃C、‘-20—20℃答案：A20.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為A、2:01B、l:2C、l:lD、4:01答案：A21.下述各零件不屬于氣門組的是A、氣門彈簧B、氣門C、氣門彈簧座D、凸輪軸答案：D22.氣缸修理尺寸是由（）確定的。A、磨損最大氣缸的最大直徑B、磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C、所有氣缸的最大磨損平均值答案：A23.當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向A、相同B、相反C、無所謂D、不一定答案：B24.對銅、鉛等有色金屬的水垢通常用()清洗。A、鹽酸B、燒堿C、磷酸答案：C25.對于EFI系統(tǒng)的主噴油器來說，影響其噴油量的因素有A、系統(tǒng)油壓B、開始噴油的時刻C、燃油壓力調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況D、燃油脈動阻尼器的技術(shù)狀況答案：C26.在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用A、．矩形環(huán)B、．扭曲環(huán)C、．錐面環(huán)D、梯形環(huán)答案：D27.CA6102型汽車發(fā)動機(jī)采用的是A、干式缸套B、濕式缸套C、無缸套結(jié)構(gòu)答案：A28.化油器真空加濃裝置起作用的時刻A、只與節(jié)氣門開度有關(guān)B、只與發(fā)動機(jī)負(fù)荷有關(guān)C、只與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)D、與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷都有關(guān)答案：D29.K型燃油噴射系統(tǒng)主要由（）組成A、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制裝置B、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)C、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器D、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器答案：B30.機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開，A、使機(jī)油不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼B、使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器C、使機(jī)油直接進(jìn)入主油道D、使機(jī)油流回機(jī)油泵答案：C31.國用汽油機(jī)大部分工作時間都處于中等負(fù)荷狀態(tài)?；推鞴┙o可燃混合氣的過量空氣系數(shù)應(yīng)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：B32.水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。A、風(fēng)扇B、百葉窗C、節(jié)溫器D、分水管答案：C33.按SAE粘度分級20為()用油。A、冬季B、夏季C、冬夏季答案：B34.在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時,應(yīng)采取下列方法A、由中央對稱地向四周分幾次擰緊B、由中央對稱地向四周分一次擰緊C、由四周向中央分幾次擰緊D、由四周向中央分幾次擰緊答案：A35.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于A、材料B、可減少往復(fù)運動慣性力C、活塞在工作中受熱不均勻D、潤滑可靠答案：C36.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧答案：B37.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是A、外切口向上、內(nèi)切口向下B、外切口向上、內(nèi)切口向上C、外切口向下、內(nèi)切口向上D、外切口向下、內(nèi)切口向下答案：C38.四沖程四缸發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是A、180°B、60°C、90°D、120°答案：C39.氣缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢圓，其長軸在A、和曲軸垂直的方向上B、和曲軸平行的方向C、和曲軸成45°角的方向上。答案：A40.在發(fā)動機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機(jī)工作時冷卻水A、只有大循環(huán)B、只有小循環(huán)C、大、小循環(huán)同時存在D、冷卻水將不循環(huán)答案：C41.為了保證柴油機(jī)的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機(jī)標(biāo)定功率確定受()限制。A、最大功率B、法定煙度值C、最大功率對應(yīng)的轉(zhuǎn)速答案：A42.會導(dǎo)致排氣管放炮的零件是A、電動汽油泵B、汽油濾清器C、壓力調(diào)節(jié)器D、電控噴油器答案：D43.怠速工況下，下列與電控點火系基本點火提前角有關(guān)的信號有A、冷卻水溫度傳感器信號B、節(jié)氣門位置傳感器信號C、空氣流量計信號D、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號答案：B44.下列屬于發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器有A、點火線圈B、雙金屬片式怠速控制閥C、電磁式噴油器D、節(jié)氣門位置傳感器答案：C45.形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于A、關(guān)閉點火開關(guān)B、松開油門踏板答案：A46.在測功機(jī)上測量發(fā)動機(jī)功率，能直接測量到的是A、功率B、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷答案：C47.發(fā)動機(jī)氣缸磨損的檢驗，主要測量其A、直線度和同軸度B、平行度和平面度C、垂直度和圓跳動D、圓度和圓柱度答案：D48.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使兩者的壓力差保持恒定，一般為()Kpa.A、100～150B、150～250C、250～300D、300～400答案：C49.汽油機(jī)在怠速時和很小負(fù)荷時，化油器要供給很濃的混合氣，其過量空氣系數(shù)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：C50.大功率、高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的汽油機(jī)，火花塞采用A、熱型B、中型C、冷型答案：C51.電子燃油噴射系統(tǒng)是將汽油A、直接噴入氣缸B、噴入進(jìn)氣岐管C、噴入空氣濾清器答案：B52.活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角A、180°B、360°C、540°D、720°答案：A53.直列式發(fā)動機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：D54.使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做A、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封答案：A55.汽車發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率是指A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功率答案：A56.空燃比大于14.7的混合氣為()混合氣。A、濃B、稀C、理論混合氣D、功率混合氣答案：B57.汽車停駛后，仍可能在轉(zhuǎn)的風(fēng)扇是A、機(jī)械風(fēng)扇B、硅油風(fēng)扇C、電風(fēng)扇D、均不會轉(zhuǎn)答案：C58.在氣缸直徑、活塞行程和轉(zhuǎn)速相同的條件下，二行程汽油機(jī)的功率在實際上并不等于四行程汽油機(jī)的2倍，只等于()倍A、1.7—1.8B、1.9C、1.5—1.6答案：C59.發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為A、發(fā)動機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動機(jī)負(fù)荷答案：D60.柱塞式噴油泵通過滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以A、改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度。B、改變噴油泵的供油壓力C、改變噴油泵的循環(huán)供油量D、改變各分泵的有效行程答案：A61.發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)不好，可能A、怠速過高B、怠速過低C、怠速過高、怠速過低均不對D、怠速過高、怠速過低均對答案：C62.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于A、氣門的升程B、氣門的運動規(guī)律C、氣門的密封狀況D、氣門的磨損規(guī)律答案：B63.按1一2一4一3順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于()行程下止點位置。A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：A64.四沖程六缸發(fā)動機(jī)作功間隔角為A、90度B、120度C、180度D、360度答案：B65.帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時A、調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮B、調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮C、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮D、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮答案：A66.新裝的發(fā)動機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導(dǎo)致機(jī)油壓力A、過高B、過低C、略偏高D、略偏低答案：C67.氧傳感器是以測量排氣中的（）的含量，向ECU傳遞混合氣濃度信號。A、氧氣B、NOXC、OD、HC答案：A68.對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)A、180B、360°C、540°D、720°答案：D69.一般汽油機(jī)的壓縮比為A、6—10B、15—20C、20以上答案：A70.若汽車在行駛中發(fā)動機(jī)突然過熱，且踩下加速踏板時，電流表不指示充電，而是在3～5A位置和“0”位置之間間歇擺動，則說明A、發(fā)電機(jī)有故障B、水泵有故障C、風(fēng)扇皮帶有故障答案：C多選題1.選配活塞環(huán)時，應(yīng)檢查活塞環(huán)的哪些項目？A、彈性B、邊隙C、端隙D、背隙E、漏光度答案：ABCDE2.下列屬于機(jī)油檢查或報警裝置的是A、機(jī)油標(biāo)尺B、機(jī)油散熱器C、機(jī)油油溫表D、機(jī)油壓力表答案：ACD3.影響氣缸珩磨質(zhì)量的因素主要有()。A、砂條的材料及粒度B、砂條的切削能力C、砂條往復(fù)運動的長度D、冷卻液答案：ABCD4.影響氣缸珩磨質(zhì)量的因素主要有()。A、砂條的材料及粒度B、砂條的切削能力C、砂條往復(fù)運動的長度D、冷卻液答案：ABCD5.以下屬于汽油供給裝置零部件的是()。A、汽油箱B、汽油濾清器C、汽油泵D、油管答案：ABCD6.四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括活塞行程，即()A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：ABCD7.與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件等幾大部分組成。A、殼體B、調(diào)速彈簧C、操縱、傳動機(jī)構(gòu)D、調(diào)整、定位件E、附屬（如起動、超負(fù)荷、熄火）答案：ABCDE8.發(fā)動機(jī)異響分為()。A、機(jī)械異響B(tài)、燃燒異響C、空氣動力異響D、電磁異響答案：ABCD9.潤滑油的作用有()。A、潤滑B、冷卻C、冷卻D、密封答案：ABCD10.發(fā)動機(jī)有效功率與以下哪兩個參數(shù)的乘積成正比A、機(jī)械效率B、有效扭矩C、耗油率D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速答案：BD11.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的輸出信號包括活塞上止點信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號。其類型有()。A、磁脈沖式B、光電感應(yīng)式C、霍爾效應(yīng)式D、觸點式答案：ABC12.車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為___A、活塞式往復(fù)發(fā)動機(jī)B、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)C、二沖程發(fā)動機(jī)D、四沖程發(fā)動機(jī)答案：AB13.曲軸的檢驗項目主要包括A、裂紋檢驗B、變形檢驗C、磨損檢驗D、剛度檢驗E、硬度檢驗答案：ABC14.柴油機(jī)可燃混合氣的形成，按其原理可分為().A、空間霧化混合B、油膜蒸發(fā)混合C、高溫混合答案：AB15.柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為哪幾個階段。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：ABCD16.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機(jī)冷卻方式有___.A、風(fēng)冷B、氣冷C、水冷答案：AC17.爆震燃燒的危害有()。A、發(fā)動機(jī)過熱B、燃料高溫?zé)岱纸釩、機(jī)件沖擊D、易引起表面點火答案：ABCD18.汽油發(fā)動機(jī)燃油的供給方式有()。A、注入式B、化油器式C、噴射式D、引入式答案：BC19.發(fā)動機(jī)排氣凈化措施有()。A、三元催化器B、活性炭罐C、EGRD、二次空氣噴射裝置E、曲軸箱通風(fēng)裝置答案：ABCDE20.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為。A、慣性式B、過濾式C、綜合式答案：ABC21.柴油機(jī)燃料供給系由裝置組成。A、燃油供給B、空氣供給C、混合氣形成D、廢氣排出答案：ABCD22.汽車發(fā)動機(jī)潤滑系所用的潤滑劑有()。A、機(jī)油B、潤滑脂C、齒輪油答案：AB23.導(dǎo)致駕駛室儀表盤上水溫過高報警燈點亮的原因有()。A、水溫過高B、冷卻液面過低C、導(dǎo)線搭鐵D、報警開關(guān)損壞答案：ABCD24.影響充氣系數(shù)的主要因素有()。A、進(jìn)氣終了壓力B、進(jìn)氣溫度C、殘余廢氣壓力D、殘余廢氣壓力答案：ABCD25.下列選項屬于活塞受力的是()。A、氣體壓力B、側(cè)壓力C、熱膨脹答案：ABC26.電控汽油噴射系統(tǒng)按對進(jìn)氣量檢測方式的不同可分為()。A、計時型B、流量型(L型)C、壓力型(D型)D、溫度型答案：BC27.斷油控制包括()。A、減速斷油控制B、超速斷油控制C、清除溢流控制答案：ABC28.氣環(huán)第一次密封是靠()產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是()產(chǎn)生的。A、油饃B、氣環(huán)的彈性C、氣體壓力答案：BC29.噴油泵按其作用原理不同，可分為哪幾類？A、柱塞式B、噴油泵一噴油器C、轉(zhuǎn)子分配式答案：ABC30.氣缸鏜削前的定位基準(zhǔn)主要有().A、氣缸體上平面B、氣缸體側(cè)平面C、氣缸體下平面D、兩端主軸承孔公共軸線答案：ACD31.選擇鏜缸工藝基準(zhǔn)的原則是()。A、基準(zhǔn)的變形量最小B、加工精度高C、加工精度高答案：ABC32.發(fā)動機(jī)改善爆震的措施有A、采用抗爆性能好的燃料B、改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)C、加強(qiáng)冷卻水循環(huán)D、推遲點火時間答案：ABCD33.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是。A、高溫B、高壓C、高速D、化學(xué)腐蝕答案：ABCD34.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運行的特點，可將其分為哪幾種基本工況。A、起動B、怠速C、中小負(fù)荷D、大負(fù)荷和全負(fù)荷E、加速答案：ABCDE35.發(fā)動機(jī)的機(jī)械損失常用的實驗方法有()。A、滅缸法B、比較法C、倒拖法D、替代法答案：AC36.輸油泵型式有哪幾種，而目前都采用A、膜片式B、齒輪式C、葉片式答案：ABC37.下列屬于冷卻系的零件是A、散熱器B、電子風(fēng)扇C、節(jié)溫器D、冷凝器答案：ABC38.常見的怠速控制閥有()。A、步進(jìn)電動機(jī)式B、旋轉(zhuǎn)滑閥式C、電磁式D、斷點式答案：ABC39.發(fā)動機(jī)負(fù)荷減小時(),機(jī)械效率(),怠速時機(jī)械效率為(),即指示功等于功。A、下降B、0C、機(jī)械損失D、有用功答案：ABC40.柴油機(jī)燃料供給裝置由；噴油器；回油管等組成。A、柴油箱B、輸油泵C、低壓油管D、柴油濾清器E、噴油泵總成F、高壓油管答案：ABCDEF41.散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有。A、管片式B、管帶式C、水管式答案：AB42.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括等零部件。A、進(jìn)氣管B、排氣管C、排氣消聲器答案：ABC43.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，優(yōu)點是()，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動力。A、經(jīng)濟(jì)性好B、工作可靠C、排放物污染小D、可采用增壓強(qiáng)化技術(shù)答案：ABCD44.汽車發(fā)動機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)組成()。A、空氣供給系統(tǒng)B、燃油供給系統(tǒng)C、電子控制系統(tǒng)答案：ABC45.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)由()。A、空氣濾清器B、空氣流量計C、節(jié)氣門體D、怠速空氣閥答案：ABCD46.上曲軸箱有三種基本結(jié)構(gòu)形式，即、。A、對開式B、平分式C、龍門式D、隧道式答案：BCD47.電控汽油噴射系統(tǒng)以發(fā)動機(jī)ECU為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以等為控制對象，保證獲得與發(fā)動機(jī)各種工況相匹配的最佳混合氣成分和點火時刻。A、噴油器B、怠速調(diào)整C、點火裝置答案：ABC48.發(fā)動機(jī)的損失是由、組成A、內(nèi)部摩擦損失B、泵氣損失C、驅(qū)動附件損失D、熱量損失答案：ABC49.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過等裝置來調(diào)節(jié)。A、節(jié)溫器B、百葉窗C、風(fēng)扇離合器答案：ABC50.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有。A、齒輪傳動B、鏈傳動C、齒形帶傳動答案：ABC51.電磁式噴油器按總體結(jié)構(gòu)不同可分為()。A、軸針式B、球閥式C、噴孔式D、片閥式答案：ACD52.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是為了保持和之間的差值恒定，通常為250kPa。A、噴油泵壓力B、系統(tǒng)燃油壓力C、噴油嘴環(huán)境壓力D、噴油閥壓力答案：BC53.進(jìn)氣壓力傳感器，根據(jù)其信號產(chǎn)生的原理不同可分為()。A、三線高靈敏度可變電阻式B、半導(dǎo)體壓敏電阻式C、電容式D、膜盒傳動可變電感式答案：ABCD54.柴油濾清器一般都過濾式的，其濾芯材料有哪些？A、過濾式B、棉布C、綢布D、毛氈E、金屬網(wǎng)F、紙質(zhì)答案：ABCDEF55.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有()。A、下置式B、上置式C、中置式答案：ABC56.檢驗氣門與座圈密封性的方法有().A、鉛筆畫線檢驗法B、煤油實驗法C、密封性實驗法答案：ABC57.點火過早異響的原因有A、點火正時失準(zhǔn)B、發(fā)動機(jī)溫度過高C、斷電器間隙過大D、正時齒輪磨損嚴(yán)重，造成間隙過大答案：ABC58.曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成()。A、機(jī)體組B、活塞連桿組C、曲軸飛輪組答案：ABC59.活塞連桿組由___等組成。A、活塞B、活塞環(huán)C、活塞銷D、連桿答案：ABCD60.氣門式配氣機(jī)構(gòu)由()組成。A、氣門組B、氣門傳動組C、氣門頭D、氣門桿答案：AB61.汽油機(jī)的不正常燃燒有()。A、爆燃B、表面點火C、自燃答案：AB62.曲軸一般由哪幾部分組成。A、主軸頸B、連桿軸頸C、曲柄D、平衡重E、前端軸和后端軸F、凸緣答案：ABCDEF63.活塞式輸油泵由哪幾部分組成。A、泵體B、機(jī)械油泵組件C、手油泵組件D、進(jìn)、出油止回閥E、油道答案：ABCDE64.下列屬于.柴油機(jī)燃料供給系偶件是？A、針閥；針閥體B、柱塞；柱塞套筒C、出油閥；出油閥座答案：ABC65.發(fā)動機(jī)的試驗通常分為()。A、定型與驗證試驗B、可靠性試驗C、驗收試驗D、出廠試驗E、抽查試驗答案：ABCDE66.汽車發(fā)動機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)，根據(jù)進(jìn)氣空氣量的檢測方式不同，可以分為()。A、D型電控汽油噴射系統(tǒng)B、L型電控汽油噴射系統(tǒng)C、B型電控汽油噴射系統(tǒng)答案：AB67.潤滑脂的使用性能主要有()低溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫性能D、稠度答案：CD68.電控發(fā)動機(jī)中，怠速控制的實質(zhì)是對怠速時充氣量的控制。怠速控制的方式可分()。A、旁通空氣道控制式B、節(jié)氣門直動式C、直接噴射式答案：AB69.發(fā)動機(jī)的潤滑方式有()。A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、潤滑脂潤滑答案：ABC70.氣環(huán)的截面形狀主要有.A、錐面B、扭曲C、梯形D、桶形答案：ABCD判斷題1.油底殼（下曲軸箱）為了加工方便，一般各處是等深的。A、正確B、錯誤答案：B2.多缸發(fā)動機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機(jī)排量。A、正確B、錯誤答案：B3.離心式機(jī)油細(xì)濾器，在發(fā)動機(jī)熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動聲。A、正確B、錯誤答案：B4.具有EFI系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)起動時，其供油量取決于發(fā)動機(jī)冷卻水溫度。A、正確B、錯誤答案：A5.直列六缸四沖程發(fā)動機(jī)，不管其作功順序為1-5-3-6-2-4，還為1-4-2-6-3-5，當(dāng)一缸處于作功上止點時，其六缸肯定處于進(jìn)氣沖程上止點。A、正確B、錯誤答案：B6.翼片式空氣流量計的旁通空氣道上設(shè)有調(diào)整螺釘，螺釘擰人則通道面積減小，怠速工況下的混合氣濃度變大。A、正確B、錯誤答案：A7.風(fēng)扇在工作時，風(fēng)是向散熱器吹的，以利散熱器散熱。A、正確B、錯誤答案：B8.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下??；橫大縱??；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)??；兩端氣缸大，中間缸小。A、正確B、錯誤答案：A9.汽油機(jī)燃燒過程中最重要的階段是著火延遲期。A、正確B、錯誤答案：B10.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下??；橫大縱??；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)?。粌啥藲飧状?，中間缸小。A、正確B、錯誤答案：A11.電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時與空氣流量計的信號或進(jìn)氣壓力傳感器的信號關(guān)。A、正確B、錯誤答案：A12.采用減小負(fù)荷和提早點火時刻都可以降低爆燃傾向。A、正確B、錯誤答案：B13.噴油器漏油會導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。A、正確B、錯誤答案：B14.每循環(huán)實際進(jìn)氣量決定了每循環(huán)燃燒的燃料量，因而直接影響發(fā)動機(jī)的功率。A、正確B、錯誤答案：B15.翼片式空氣流量計的旁通空氣道上設(shè)有調(diào)整螺釘，螺釘擰人則通道面積減小，怠速工況下的混合氣濃度變大。A、正確B、錯誤答案：A16.二級維修必須更換曲軸箱通風(fēng)裝置。A、正確B、錯誤答案：B17.氣缸襯墊沖壞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。A、正確B、錯誤答案：A18.蠟式節(jié)溫器損壞，則冷卻強(qiáng)度變大，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生過冷現(xiàn)象。A、正確B、錯誤答案：A19.鋁合金氣缸蓋裝配時，只需在冷態(tài)下一次擰緊即可。A、正確B、錯誤答案：B20.當(dāng)水溫過高時，應(yīng)將汽車開到陰涼的樹蔭下，立即熄火降溫。A、正確B、錯誤答案：A21.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。A、正確B、錯誤答案：A22.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯誤答案：B23.采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，活塞削未必能夠自由轉(zhuǎn)動。A、正確B、錯誤答案：A24.連桿彎曲會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度升高后活塞敲缸。A、正確B、錯誤答案：A25.柱塞式噴油泵的速度特性，是指當(dāng)供油拉桿位置不變時，每循環(huán)供油量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而減小。A、正確B、錯誤答案：B26.同一發(fā)動機(jī)的標(biāo)定功率值可能會不同。A、正確B、錯誤答案：A27.柱塞式噴油泵的速度特性，是指當(dāng)供油拉桿位置不變時，每循環(huán)供油量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而減小。A、正確B、錯誤答案：B28.經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。A、正確B、錯誤答案：B29.在發(fā)動機(jī)正常工作時，將其熄火后，卻聽到機(jī)油細(xì)濾器處發(fā)出“嗡嗡”聲，則機(jī)油細(xì)濾器有了故障。A、正確B、錯誤答案：A30.汽油機(jī)是在自由加速工況下檢測廢氣的；柴油機(jī)是在怠速工況下檢測廢氣的。A、正確B、錯誤答案：A31.發(fā)動機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。A、正確B、錯誤答案：B32.在工程用車上往往采用兩級式調(diào)速器。A、正確B、錯誤答案：B33.發(fā)動機(jī)中等負(fù)荷工況下，在整個工作循環(huán)中只要發(fā)動機(jī)ECU接收到爆震傳感器傳來的爆震信號，便減小點火提前角。A、正確B、錯誤答案：B34.為提高氣缸的表面光潔程度，氣缸磨后最好進(jìn)行拋光。A、正確B、錯誤答案：B35.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的均勻性就越好。A、正確B、錯誤答案：A36.調(diào)速器高速彈簧的剛度應(yīng)比低速彈簧的剛度大。A、正確B、錯誤答案：A37.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。A、正確B、錯誤答案：A38.汽油泵與氣缸體間墊片減少會導(dǎo)致汽油泵泵油不足。A、正確B、錯誤答案：A39.火花塞的位置應(yīng)盡可能布置在中心，并盡可能靠近進(jìn)氣門。A、正確B、錯誤答案：B40.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯誤答案：B41.噴油泵凸輪軸兩端形狀相同，完全可以倒裝使用。A、正確B、錯誤答案：B42.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門過渡處，其原因是使用不當(dāng)。A、正確B、錯誤答案：A43.微機(jī)控制點火系統(tǒng)中，點火控制器接受發(fā)動機(jī)ECU的指令，同時還給ECU反饋一信號。A、正確B、錯誤答案：A44.發(fā)動機(jī)進(jìn)氣終了的壓力愈高，溫度愈低，充氣效率愈高。A、正確B、錯誤答案：A45.在發(fā)動機(jī)起動時，電控點火系統(tǒng)控制的點火提前角的大小與空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器的輸出信號關(guān)。A、正確B、錯誤答案：A46.電控汽油發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)中，一旦發(fā)動機(jī)ECU接收不到開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號，則ECU安全保護(hù)功能系統(tǒng)便采用正常運轉(zhuǎn)值控制發(fā)動機(jī)工作，同時將“CHECKENGINE”燈點亮，并將該故障信息以代碼的形式存人存儲器中。A、正確B、錯誤答案：A47.發(fā)動機(jī)充氣效率不足時，應(yīng)提高進(jìn)氣壓力和溫度。A、正確B、錯誤答案：B48.發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速越低，表明發(fā)動機(jī)克服外界阻力的潛力越大。A、正確B、錯誤答案：A49.進(jìn)氣門早開的目的是利用氣流的慣性和壓力差，以增加充氣量。A、正確B、錯誤答案：B50.曲桿連柄機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。A、正確