汽車維修十大誤區(qū)

第第頁汽車維修十大誤區(qū)

發(fā)動機水溫怕高不怕低

水溫高想方設法查找緣由，而水溫低那么認為是正常的。其實現(xiàn)代汽車發(fā)動機水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，并造成潤滑不良，還會引起排放超標。

氣門間隙大點比小點有勁

其實氣門間隙大，氣門升程小、開度不夠，使進氣量不足或排氣不暢，恰恰降低了發(fā)動機功率。

加機油愈多愈好

認為發(fā)動機加機油寧多勿少，加少了簡單燒軸承，加多點關系不大。其實機油加多了對發(fā)動機照樣造成危害，斜置式發(fā)動機和V型發(fā)動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了，會降低發(fā)動機功率，增加磨損，也會引起排放超標。

空轂潤滑不牢靠

認為輪轂內(nèi)塞滿潤滑脂，可保證輪轂軸承的潤滑，只在軸承上涂覆潤脂的空轂潤滑不保險，需要把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實這樣做不但糜費潤滑脂，而且影響軸承散熱，對軸承的潤滑有害而無利。

制動好壞看拖印

制動拖印說明車輪已經(jīng)抱死，而現(xiàn)代汽車恰恰要求車輪不能抱死，為此特地安裝了防抱死裝置。事實上車輪制動力最大值是在車輪抱死之前的邊滾邊滑(滑移率為20%左右)狀態(tài)。車輪一旦抱死，汽車的轉向失靈，車輪滑移，極易發(fā)生故障，所以并不是拖印越長越好。

斷電器觸點間隙大點比小點好

其實觸點間隙過大，觸點閉合時間短，使點火線圈一次側電流減小，引起高壓火花弱，從而造成發(fā)動機不易起動。

緊固螺栓寧緊勿松

其實汽車各部件的螺栓，依據(jù)直徑、螺距及用途，其擰緊力矩大小均有相應的規(guī)定值。達不到規(guī)定值的螺栓會松脫、當然不好，但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形，并造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。

汽車維護時拆開檢查才放心

隨著制造水平的提高，現(xiàn)代的汽車零部件壽命已大大延長，任意拆檢勢必破壞已經(jīng)磨合好的協(xié)作狀態(tài)，使零件的運用壽命大大地縮短。在汽車故障不解體檢測技術日臻完善的今日，假如沒有發(fā)覺部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。

滑動軸承的'軸瓦需要刮削

認為發(fā)動機的曲軸軸承，連桿軸承換新時軸瓦需要刮削，不削軸承不能保證有良好的接觸面，甚至把刮削軸瓦當成汽車修理中的頂尖技術。而現(xiàn)代汽車，尤其是小型發(fā)動機，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不允許刮削，只能按相應的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承，那么須要時可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的協(xié)作間隙。

點火提前角或噴油提前角寧大勿小

點火提前角(或噴油提前角)過大，易引爆燃(特別是在