金港灣內(nèi)外連接線框架橋施工組織設(shè)計樣本

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1、編制闡明 31.1編制原則 31.2編制根據(jù) 31.3編制范疇 32、工程概況 32.1設(shè)計簡介 42.2地形地貌 42.3氣象條件 42.4工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 42.5工程特點 53、施工進度籌劃與辦法 53.1工期目的 53.2施工進度籌劃 53.3工期保證辦法 63.4人員配備籌劃 73.5機械配備籌劃 84、交通疏解及防護方案 84.1疏解總體思路 84.2交通疏解方案 94.3封閉施工安全及防護辦法 95、施工方案及辦法 95.1施工準備 105.2總體施工方案 105.3防護樁施工 105.4冠梁施工 185.5鋼支撐施工 185.6基坑開挖 185.7底板施工 195.8框架身施工 196、工程質(zhì)量保證辦法 226.1質(zhì)量目的 226.2制度保證辦法 226.3質(zhì)量保證體系 237、雨季施工辦法 237.1準備工作 237.2機電設(shè)備防護辦法 237.3基本工程雨季施工辦法 238、安全保證辦法 248.1安全目的 248.2安全保證體系 258.3安全控制辦法 278.4安全應(yīng)急預(yù)案 279、環(huán)保辦法 299.1環(huán)保方案 299.2環(huán)保辦法 309.3文物保護辦法 3010、文明施工保證辦法 3110.1文明施工目的 3110.2文明施工保證辦法 3110.3現(xiàn)場文明施工辦法 3310.4文明施工內(nèi)業(yè)資料 33金港灣內(nèi)外連接線K0+530框架橋施工組織設(shè)計1、編制闡明1.1編制原則（1）資源節(jié)約和環(huán)保原則。 （2）符合性原則，滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量原則，符合施工規(guī)定。（3）原則化管理原則。（4）科學(xué)、經(jīng)濟、合理原則。（5）引進、創(chuàng)新、發(fā)展原則。（6）“六位一體”管理原則。（7）指引性大綱與動態(tài)控制相結(jié)合原則。1.2編制根據(jù)（1）新建鐵路成都至重慶客運專線框架橋設(shè)計圖（第十七冊）和設(shè)計文獻。（2）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》。（3）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》。（4）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收原則》。（5）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充原則》。（6）《鐵路混凝土構(gòu)造耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》鐵建設(shè)〔〕157號。（7）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。（8）鐵路工程技術(shù)規(guī)范及國家行業(yè)原則、規(guī)則、規(guī)程。（9）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)保等方面法律法規(guī)。（10）本單位類似工程施工經(jīng)驗、施工水平、資源狀況及其他關(guān)于規(guī)定。1.3編制范疇本施工組織設(shè)計合用于K0+530框架橋下穿興龍大道施工交通疏解、防護工程、基底解決、框架構(gòu)造、附屬工程等施工及安全技術(shù)辦法。2、工程概況2.1設(shè)計簡介本框架橋位于重慶市永川區(qū)境內(nèi)，中心里程為DK240+888，為公路上跨鐵路立交而設(shè)，孔徑為1-17.5×11.4m，與興龍大道交叉角度為90°，橋長107m，采用明挖現(xiàn)澆法施工。施工防護采用樁徑為1.25m鉆孔圍護樁及冠梁防護，頂部采用Φ1000鋼管（壁厚12.5mm）支撐防護，防護到位后，進行開挖，本框架置于泥巖夾砂巖土層上，地基承載力必要滿足不不大于或等于0.18Mpa，箱底設(shè)立20cm厚C30砼墊層，框架身采用C35抗侵蝕鋼筋混凝土現(xiàn)澆，路基兩側(cè)設(shè)M10漿砌片石檢查臺階。本框架橋竣工后須施作剛性防拋網(wǎng)及欄桿。剛性防拋網(wǎng)采用鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)眼面積為0.25cm2，防護網(wǎng)每節(jié)長1.2m，高2.3m。欄桿高度1.2m，豎向桿件采用φ19鍍鋅鋼管，長度73cm，間距15cm，每隔1.2m用1.2m長φ70鍍鋅鋼管加強；欄桿扶手采用φ70鍍鋅鋼管，橫向桿件采用φ50鍍鋅鋼管，踏步位置距離帽石15cm。永川區(qū)主干道興龍大道為雙向八車道，既有道路寬100m（中心行車道寬度40m，兩側(cè)各為30m寬綠化帶）。因興龍大道為都市交通要道，同步作為成渝高速公路永川站進出口唯一通道，交通流量非常大，故框架橋在施工時不能全封閉斷道，只能實行半封閉分段施工，以解決公路施工期間道路通行問題。2.2地形地貌本工程位于重慶市永川區(qū)城區(qū)，交通發(fā)達，運用各街道及環(huán)城路等作為運送道路，交通十分便利。2.3氣象條件氣候?qū)僦衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，受西南季風(fēng)氣候和地形影響，四季分明，雨熱同季，冬暖春早，夏長秋雨，云霧多霜雪少。春季花明，夏日風(fēng)清，秋熟香溢，冬至溫潤，空氣濕度大，無霜期時間長，雨量充沛，日照少，風(fēng)力小。依照收集資料，年平均氣溫16.9℃~18.2℃，常年降水在918~2.4工程地質(zhì)和水文地質(zhì)坡洪積軟土、松軟土、粉質(zhì)黏土等；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖、泥巖夾砂巖、砂巖夾泥巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，質(zhì)較軟。永川地區(qū)為弱地震區(qū)，地震動峰值加速度為0.05g。2.5工程特點本工程下穿永川都市主干道興龍大道。都市道路與鐵路交叉處線路下穿工程對都市交通影響大，交通疏解工程復(fù)雜。加之地方政府規(guī)定必要在7個月內(nèi)完畢，期壓力大。工3、施工進度籌劃與辦法3.1工期目的工期目的：該段籌劃于2月10日開始施工，93.2施工進度籌劃表3-1施工進度籌劃表序號項目名稱開工日期竣工時間工期備注一左幅施工-2-10-6-301171交通疏解-2-10-2-134含清表2防護樁及冠梁-2-14-3-13302臺3鋼支撐-3-14-3-1854基坑開挖及支護-3-19-3-2810含墊層5支架搭設(shè)及預(yù)壓-3-29-4-476框架身施工-4-5-5-19457橋面系-5-20-5-2568通車前恢復(fù)-5-26-6-5109附屬工程-6-6-6-3025二右幅施工-6-6-9-301171交通疏解-6-6-6-942防護樁及冠梁-6-10-7-9302臺3鋼支撐-7-10-7-1454基坑開挖及支護-7-15-7-2410含墊層5支架搭設(shè)及預(yù)壓-7-25-7-3176框架施工-8-1-9-15457橋面系-9-16-9-2058附屬工程-9-1-9-30303.3工期保證辦法（1）工期保證體系（見圖3-1）（2）保證工期辦法依照該工程特點，保證工期針對性辦法重要分為組織保證辦法、制度保證辦法、技術(shù)保證辦法、設(shè)備物資保證辦法、后期保證辦法等綜合辦法，保證工期目的實現(xiàn)。①思想保證辦法加強全體參戰(zhàn)員工工期意識教誨和技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員進度意識和操作技術(shù)純熟限度，全面提高作業(yè)人員整體素質(zhì)。樹立“時間就是效益，進度即是信譽”思想，以戰(zhàn)斗姿態(tài)投入工程施工。②施工組織保證辦法實行與進度籌劃掛鉤工資制度，使全體員工切身經(jīng)濟利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工積極性。配備與進度規(guī)定相適應(yīng)、狀態(tài)良好機械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲備足夠零配件，配備相應(yīng)數(shù)量維修人員，加強機械設(shè)備維修保養(yǎng)，提高機械完好率和使用率，保證足夠生產(chǎn)能力，保證施工生產(chǎn)持續(xù)進行。③施工管理保證辦法在施工全過程中，實行施工組織動態(tài)管理，對施工過程進行全面監(jiān)控，保證施工生產(chǎn)有籌劃、有環(huán)節(jié)、有秩序地均衡推動。④制度保證辦法按照管理組織機構(gòu)配齊、配強管段各部門工作人員，明確其工作職責范疇，制定嚴格管理制度和辦法，定期分析生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在問題。使工期目的、進度籌劃、檢查貫徹、獎懲辦法等制度化、原則化。⑤經(jīng)濟保證辦法設(shè)立進度獎勵制度，獎勵先進，懲罰落后。貫徹經(jīng)濟責任制，實行進度與經(jīng)濟掛鉤獎懲制度。

工期保證體系框圖工期保證體系框圖思想保證組織保證工作保證制度保證經(jīng)濟保證提高全員意識加強教誨項目部領(lǐng)導(dǎo)小組籌劃合同部開工前檢查施工過程檢查建設(shè)單位規(guī)定保證工期各項辦法包保責任制獎罰分明遵守合同保證工期控制成本作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)小組作業(yè)隊工班、工種負責人收尾過程檢查保證工期各項辦法：1、建設(shè)單位關(guān)于生產(chǎn)進度關(guān)于規(guī)定；2、各種生產(chǎn)獎懲制度；3、項目經(jīng)理部下達生產(chǎn)籌劃；4、檢查月季年生產(chǎn)任務(wù)完畢狀況；經(jīng)濟兌現(xiàn)工期目的圖3-1工期保證體框圖3.4人員配備籌劃表3-2人力資源配備表班組名稱配備人數(shù)備注防護樁施工班13冠梁施工班8土石方開挖班8鋼筋班20混凝土班12運送班16附屬工程班10共計87重要工程技術(shù)和管理人員由公司選派，抽調(diào)曾參加過國內(nèi)大型鐵路、客專線和高速公路建設(shè)，特別是對大型框架橋施工具備豐富施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強、綜合素質(zhì)高工程技術(shù)和管理人員承擔本框架橋施工任務(wù)。對各施工班組作業(yè)人員定期進行專業(yè)培訓(xùn)，提高一線作業(yè)工人技術(shù)素質(zhì)。3.5機械配備籌劃表3-3 重要施工機械設(shè)備配備表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀況1發(fā)電機300KW2良好2自卸汽車12T8良好3挖掘機PC2202良好4吊車25t1良好5卷揚機JD1141良好6砼罐車10m5良好7旋挖鉆機T2801良好8混凝土輸送泵2良好⑴所有施工設(shè)備和機具在投入使用前均由機械技術(shù)人員組織進行檢查、維修保養(yǎng)，各種保險、限位、制動、防護等安全裝置齊全可靠，保證狀況良好。⑵各種起重機械使用前，進行試吊，起重指揮人員和司機，必要熟悉起重機械性能，起重物件重量，核對并統(tǒng)一指揮信號，嚴格按指揮信號操作，防止發(fā)生事故。起吊時起重臂下不得有人停留和行走。起重臂與物件必要與架空電線保持安全距離。⑶大型和專用機械操作人員必要通過培訓(xùn)并經(jīng)考核獲得合格證后持證上崗，嚴格按規(guī)程操作，杜絕違章作業(yè)。⑷各種壓力機械施工某些，以及其她機械對人體有傷害危險某些，裝設(shè)符合規(guī)定安全防護裝置。⑸嚴格堅持定期保養(yǎng)制度，做好操作前、操作中和操作后設(shè)備清潔潤滑、緊固、調(diào)節(jié)和防腐工作。禁止機械設(shè)備超負荷使用，帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。4、交通疏解及防護方案4.1疏解總體思路依照現(xiàn)場實際狀況，我部擬采用半封閉分幅24小時不間斷施工，先封閉興龍大道左側(cè)車道及綠化帶和右側(cè)綠化帶進行框架施工，車流及行人從右側(cè)車道雙向限速通過。待左側(cè)框架橋施工完三節(jié)段后，恢復(fù)左側(cè)道路，并開通左側(cè)道路，車流及行人從左側(cè)框架橋上限速通過，右側(cè)封閉施工，施工完畢后全線恢復(fù)。4.2交通疏解方案依照施工總體方案思路，我部擬定在施工期內(nèi)興龍大道實行半封閉狀態(tài)，并規(guī)定車輛限速通行，防止車流量過大導(dǎo)致?lián)矶卢F(xiàn)象及安全隱患。詳細實行方案如下：第一步，施工左側(cè)框架橋時，封閉框架橋施工范疇（興龍大道與昌州大道交匯紅綠燈處至興龍大道與成渝高速公路永川站輔道交匯處）內(nèi)興龍大道左側(cè)所有車道及人行道和右側(cè)綠化帶，把右側(cè)車道一分為二，并設(shè)立防撞墩（柱）隔離上下行車輛及行人，所有上下行車輛及行人所有從右側(cè)限速通過。第二步，左側(cè)框架橋施工完兩節(jié)段后滿足通行條件后，封閉框架橋施工范疇（興龍大道與昌州大道交匯紅綠燈處至興龍大道與成渝高速公路永川站輔道交匯處）內(nèi)興龍大道右側(cè)所有車道及人行道，把左側(cè)兩節(jié)段道路一分為二，并設(shè)立柵欄隔離上下行車輛及行人，所有上下行車輛及行人所有從左側(cè)限速通過。第三步，框架橋右側(cè)施工完畢滿足通行條件后，迅速施工各項附屬工程，全橋驗收合格后，恢復(fù)交通，解除施工限速。興龍大道道路恢復(fù)和綠化帶恢復(fù)按現(xiàn)狀原則進行恢復(fù)，我部擬委托永川區(qū)新城建設(shè)管理委員會進行恢復(fù)。詳見交通疏解平面示意圖（附圖1）4.3封閉施工安全及防護辦法封閉施工圍擋采用2.0m高金屬市政專用圍擋，每隔3m設(shè)立豎橫向加強骨架，圍擋墻腳采用黃色油漆涂刷警示線，圍擋材料與顏色符合都市環(huán)保及安全規(guī)定。施工過程中，圍擋留出施工進出場大門，設(shè)立提示標志牌，夜間施工時，門前設(shè)立施工紅色警告燈，便于行人及車輛按規(guī)定限速行駛，同步設(shè)立值班崗?fù)?，安排交通疏解安全員和保潔員各兩名進行24小時值班，保證道路通行安全和道路清潔。詳細設(shè)立位置及規(guī)定嚴格按照交通局等有關(guān)部門規(guī)定辦理。開工前，對所有參建人員進行安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)市政工程有關(guān)安全法律法規(guī)，提高作業(yè)人員及監(jiān)管人員安全意識。封閉開挖過程中，做好監(jiān)控工作，開挖出來后，應(yīng)力重新分布，加之基坑旁要行駛車輛，因而做好監(jiān)測工作對道路安全保護至關(guān)重要。我部擬定對封閉后開挖邊沿及未封閉并在通行車輛地方進行監(jiān)測，每天至少觀測一次，遇到大雨時加強監(jiān)測頻率，若發(fā)既有異常狀況，及時上報關(guān)于部門并啟動安全應(yīng)急預(yù)案，保證安全。5、施工方案及辦法5.1施工準備成渝鐵路客運專線線路下穿永川區(qū)興龍大道框架橋前必要做到如下幾點：（1）貫徹測量放線，復(fù)核設(shè)計圖所給坐標與否對的，規(guī)定詳細整頓資料，給施工創(chuàng)造條件；外業(yè)工作重要是放線，一方面測放中線樁，然后測出地面高程計算填挖高度。（2）施工邁進一步復(fù)查涵位及其附近通過光纜`通信`信號`電力`給排水等各種管線設(shè)立狀況,與有關(guān)管理部門聯(lián)系,作好妥善解決,以免影響其使用功能而危及行車安全。（3）本框架橋為下穿既有公路，施工前需得到產(chǎn)權(quán)單位允許方可施工。5.2總體施工方案我部擬采用拆除某些公路中央分隔帶，封閉需要先施工半幅路面及另一側(cè)綠化帶，分隔劃分剩余路幅，保證既有交通順暢，并做好各種隔離、指引、警示等，依照公路中線附近框架分節(jié)狀況，先施工鐵路大里程側(cè)框架兩側(cè)、順公路方向及小里程方向綠化帶內(nèi)防護樁及冠梁，待達到設(shè)計強度后架設(shè)橫向鋼管支撐，開挖已經(jīng)做好防護樁側(cè)基坑后，施工本段框架橋（施工期間注意防護樁監(jiān)測）。待施工好兩節(jié)段框架達到設(shè)計強度規(guī)定后，轉(zhuǎn)換道路從大里程方向框架橋上通過，并全封閉小里程方向進行施工。防護樁采用旋挖鉆機進行鉆孔灌注，冠梁采用人工關(guān)模澆注；基坑采用挖掘機分層開挖，自卸汽車運碴方式施工，局部巖石處采用油刨開挖；框架身采用移動鋼模臺車加固分節(jié)進行澆注。5.3防護樁施工5.3.1施工準備施工前先平整場地，清除路面混凝土及附屬工程，保證鉆機底座填土密實；熟悉施工現(xiàn)場環(huán)境,排查清施工區(qū)域內(nèi)地下管線（管道、電纜）、地下構(gòu)筑物、危險建筑等分布狀況。同步做好作業(yè)場地排水工作，在施工范疇內(nèi)挖設(shè)好暫時排水溝，保證施工場地不積水。5.3.2樁位放樣正式鉆孔前依照設(shè)計圖紙和計算坐標用全站儀精準放出防護樁基中心位置并記錄，自檢合格后，及時向監(jiān)理工程師報驗。5.3.3工藝流程現(xiàn)場調(diào)查→測量放線及埋設(shè)樁位→開挖地面表層土埋設(shè)鋼護筒→檢查樁中心軸線→鉆機就位及鉆進→成孔檢查→清孔→吊放鋼筋籠→安裝砼導(dǎo)管→灌筑砼→樁成品檢測、驗收。以上所有流程須經(jīng)監(jiān)理全過程監(jiān)控。5.3.4護筒制作與埋設(shè)（1）護筒制作護筒采用鋼質(zhì)護筒，采用2m長護筒，厚不不大于5mm后鋼板制作，頂部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加強圈；護筒鋼板接頭焊接密實、飽滿，不得漏漿。制作時，鋼護筒內(nèi)徑比樁徑大200-400mm（2）護筒埋設(shè)①、埋設(shè)護筒采用挖坑法，由吊車安放。②測量隊對要埋設(shè)護筒樁位進行放樣，現(xiàn)場技術(shù)人員復(fù)核，旋挖鉆機鉆頭中心對準樁位中心挖孔擴孔，所挖孔直徑為護筒直徑加40cm，挖孔深度為護筒長度。③、在孔內(nèi)回填30—50cm粘土，并用旋挖鉆鉆頭夯擊密實。④、運用護樁拉線繩定出樁位中心，再用線錘將樁位中心點引至孔底。⑤、用吊車吊放護筒至空內(nèi)，用線繩連接護筒頂部，吊垂線，用吊車挪動護筒，使護筒中心基本與樁位中心重疊，其偏差不不不大于3cm。⑥、護筒位置擬定后，吊垂線，用鋼卷尺量測護筒頂部、中部、底部距離垂線距離，檢查護筒豎直度。護筒斜度不不不大于1％。⑦、符合規(guī)定后在護筒周邊對稱填土，對稱夯實。⑧、四周夯填完畢后，再次檢測護筒中心位置和豎直度。⑨、測量護筒頂高程，依照樁頂設(shè)計高，計算樁孔需挖深度。5.3.5鉆機就位及鉆孔（1）鉆機就位①、擬定鉆機位置，在鉆機位置四周灑白灰線標記。②、標記位置，定位。將旋挖鉆機開至白灰線標記位置，不再挪動。③、連接護樁、拉十字線調(diào)節(jié)鉆頭中心對準樁位中心。通過鉆機自身儀器設(shè)備調(diào)節(jié)好鉆桿、桅桿豎直度并鎖定。④、開始鉆孔作業(yè)，鉆進時應(yīng)先慢后快，開始每次進尺為40-50cm，確認地下與否不利地層，進尺5米后如鉆進正常，可恰當加大進尺，每次控制在70-90cm⑤、成孔、成孔檢查成孔達到設(shè)計標高后，對孔深、孔徑、孔壁垂直度、沉淀厚度等進行檢查，檢測前準備好檢測工具，測繩、檢孔器等。檢孔器應(yīng)按如下規(guī)定制作：檢孔器外徑D為鋼筋籠直徑加10cm，長度為6D。檢孔器長度一覽表樁徑1.01.11.21.31.41.51.61.7檢孔器長度6.06.67.27.88.49.09.610.2標定測繩，測繩采用鋼絲測繩，20米以內(nèi)測錘重2Kg，20米以上測錘重3Kg。

測量護筒頂標高，依照樁頂設(shè)計標高計算孔深。以護筒頂面為基準面，用測繩測量孔深并記錄，測量時測量五處（中心一處，四周相應(yīng)護樁各測量一處）孔深按最小測量值，當最小測量值不大于設(shè)計孔深時繼續(xù)鉆進?，F(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)嚴格控制孔深，不得用超鉆代替鉆渣沉淀。用檢孔器檢測孔徑和孔豎直度，檢孔器對中后在孔內(nèi)靠自重下沉，不借助其她外力順利下至孔底，不斷頓，證明鉆孔符合規(guī)范及設(shè)計規(guī)定，如不能順利下至孔底時，用鉆機進行擴孔解決。檢測原則：孔深、孔徑不不大于設(shè)計規(guī)定；鉆孔傾斜度誤差不不不大于1％；沉渣厚對于直徑≤1.5m樁，≤50mm；樁位誤差不不不大于50mm（2）鉆孔過程中鉆機操作要領(lǐng)和注意事項：①、在鉆進過程中應(yīng)時刻注意鉆機儀表，如儀表顯示豎直度有變化，應(yīng)及時進行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后鉆進。②、鉆進時記錄每次進尺深度并及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)交待鉆進狀況及下一班注意事項。③、因故停鉆時，禁止鉆頭留在孔內(nèi)，提鉆后孔口加蓋防護。④、旋挖鉆孔同排樁超挖深度應(yīng)基本一致，要控制在±5cm以內(nèi)。⑤、在鉆進過程中，設(shè)專人對地質(zhì)狀況進行檢查。⑥、在鉆進過程中，要依照地質(zhì)狀況調(diào)節(jié)鉆機鉆進速度。在粘土層內(nèi)，鉆機進尺控制在80-90cm/次旋挖，在砂土層中，鉆機進尺控制在40⑦、在鉆進過程中，鉆桿提高速度控制在0.4米/s。（3）清孔①、孔底清理緊接終孔檢查后進行。鉆到預(yù)定孔深后，必要在原深處進行空轉(zhuǎn)清土（10轉(zhuǎn)/分鐘），然后停止轉(zhuǎn)動，提起鉆桿。②、注旨在空轉(zhuǎn)清土?xí)r不得加深鉆進,提鉆時不得回轉(zhuǎn)鉆桿。③、清孔后，用測繩檢測孔深，沉碴不得不不大于50mm。5.3.6鋼筋籠骨架制作安裝鋼筋籠制作成整體，一次吊裝就位。鋼筋籠主筋接頭采用單面搭接焊，同截面上接頭數(shù)量不超過50%，接頭應(yīng)錯開35d以上。加強箍筋與主筋連接所有焊接。鋼筋籠材料、加工、接頭和安裝，符合規(guī)定。鋼筋骨架保護層厚度可用混凝土墊塊進行保護。鋼筋籠制作完畢后，使用特制加長平板車運送至現(xiàn)場，采用汽車吊安裝。為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強骨架內(nèi)焊接十字撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點小鉤設(shè)在骨架下部，第二點大鉤設(shè)在骨架長度中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應(yīng)在骨架內(nèi)部暫時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊點同步起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提高第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架與否順直，如有彎曲應(yīng)調(diào)直。當骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，禁止擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋下方，將骨架暫時支承于孔口，孔口暫時支撐應(yīng)滿足強度規(guī)定。將吊鉤移到骨架上端，取出暫時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標高為止。將骨架暫時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接，所有接頭焊好后就可如下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。骨架最上端定位，必要由測定孔口標高來計算定位筋長度，并重復(fù)核對無誤后再焊接定位吊環(huán)或固定桿。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重疊。其平面位置偏差不不不大于5cm，底面高程偏差不不不大于±10cm。然后在定位鋼筋骨架頂端頂?shù)醐h(huán)下面插入兩根平行工字鋼或槽鋼，在護筒兩側(cè)放兩根平行枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。鋼筋骨架制作和吊裝容許偏差鉆孔樁鋼筋骨架容許偏差序號項目容許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底如下長度±1002鋼筋骨架直徑±103主鋼筋間距±104加強筋間距±205箍筋間距或螺旋筋間距±206鋼筋骨架垂直度骨架長度1%5.3.7安放導(dǎo)管砼采用導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為200-300mm①、導(dǎo)管使用前使用氣泵進行水密承壓實驗。試壓前將導(dǎo)管一頭封閉，從另一端將導(dǎo)管內(nèi)注滿水，用帶有進氣管導(dǎo)管封閉端頭將導(dǎo)管封閉，將氣泵氣管與導(dǎo)管進氣管連接，加壓至0.6Mpa（壓力不不大于孔內(nèi)水深1.3倍壓力，也不應(yīng)不大于導(dǎo)管壁和焊縫也許承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力1.3倍，按40米水深壓力進行試壓，試壓壓力為0.6Mpa。）。持壓2分鐘，觀測導(dǎo)管有無漏水現(xiàn)象。②、檢查導(dǎo)管外觀，導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。局部沾有灰漿處應(yīng)清理干凈，有局部凸凹導(dǎo)管不予使用。③、導(dǎo)管試拼、編號依照護筒頂標高，孔底標高，考慮墊木高度，計算導(dǎo)管所需長度對導(dǎo)管進行試拼（原則導(dǎo)管長度普通為4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合長度規(guī)定后，對導(dǎo)管進行編號。試拼時最上端導(dǎo)管用單節(jié)長度較短導(dǎo)管（0.5m），最底節(jié)導(dǎo)管采用單節(jié)長度較長導(dǎo)管（4.0m）。④、導(dǎo)管采用吊車配合人工安裝，導(dǎo)管安放時，眼觀，人工配合扶穩(wěn)使位置居鋼筋籠中心，然后穩(wěn)步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。安裝時用吊車先將導(dǎo)管放至孔底，然后再將導(dǎo)管提起40cm，使導(dǎo)管底距孔底40cm。⑤、導(dǎo)管高度擬定后，用枕木調(diào)節(jié)導(dǎo)管卡盤高度，用卡盤將導(dǎo)管卡住。5.3.8①、混凝土拌合前，由實驗室提供混凝土配合比。②、測定拌合料場砂、石含水量，換算施工配合比，交付拌和站嚴格按施工配合比拌制混凝土。③、混凝土拌合坍落度控制在180～220mm。每車混凝土出站前，實驗室實驗人員，檢測混凝土出站坍落度和出站溫度，不合格不予出站?；炷脸稣緯r，實驗室人員須在運送單上填寫出站時間，出站時坍落度，若為冬季施工時，還需填寫混凝土出站溫度。④、混凝土運送采用罐車運送，冬季施工時，罐車運送罐應(yīng)用棉被或其她保溫材料包裹保溫，以減少混凝土在運送過程中溫度損失。5.3.9（1）灌注混凝土①、每車混凝土灌注前檢測混凝土出場、入模坍落度和出場、入模溫度，坍落度應(yīng)在180-220mm之間，溫度應(yīng)在5℃度以上。②、混凝土由罐車運至現(xiàn)場后，采用吊車吊儲料斗運進行灌注。為保證灌注順利進行，砼灌注前要一方面精確計算出首批砼方量，埋置深度（≥1.0m）和填充導(dǎo)管底部需要。詳細見下表：不同樁徑首批混凝土方量計算表樁徑1.01.21.41.51.7首盤混凝土方量（m3）1.52.22.33.44.3③、首批混凝土灌注后，灌注砼由砼運送車溜槽直接對料斗放料進行灌注。④、灌注中，每車混凝土灌注完畢或預(yù)測拔導(dǎo)管前量測孔內(nèi)砼面位置，以便及時調(diào)節(jié)導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管埋深普通控制在4～6m之間。⑤、在灌注將近結(jié)束時，核對砼灌入數(shù)量，以擬定所測砼灌注高度與否對的。灌注到樁頂下4米范疇內(nèi)用50型插入式振搗器對砼進行振搗，振搗器移動間距不超過其作用半徑1.5倍，振搗要均勻，不得漏振、過振，以保證樁頂范疇內(nèi)砼密實。灌注到樁頂標高后再超灌0.5m，待超灌某些砼強度達到80%以上后鑿除，鑿除時防止損毀樁身。⑥、灌注完畢后，拔出護筒。（2）控制要點①、灌注開始后，應(yīng)持續(xù)地進行，準備好導(dǎo)管拆卸機具，縮短拆除導(dǎo)管時間間隔，防止塌孔。②、開始灌注時，砼面高度將至鋼筋籠底部時要放慢灌注速度，當孔內(nèi)混凝土頂面距鋼筋籠底部1m時，混凝土灌注速度應(yīng)控制在0.2m/min左右，并仔細量測砼表面高度，以防鋼筋籠上浮，當混凝土拌和物上升到鋼筋籠底口4m以上時，提高、拆除導(dǎo)管，使混凝土灌注導(dǎo)管底口高于鋼筋籠底部2m以上，恢復(fù)0.5m/min③、鉆孔灌注樁施工全過程中，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)真實可靠地做好記錄，記錄成果應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師承認，如鉆孔記錄、終孔檢查記錄、砼灌注記錄。5.3.10（1）砼堵管解決用吊車將料斗連同導(dǎo)管一起吊起，在50cm范疇內(nèi)小幅度上下提高三次，注意是切不可把導(dǎo)管提出砼面以外。為避免此類事故發(fā)生，嚴格規(guī)定做到：導(dǎo)管要牢固不漏水；砼和易性坍落度要好；砼澆注必要要在初凝前完畢，導(dǎo)管埋深控制在4～6m。（2）鋼筋籠上浮防止辦法①砼底面接近鋼筋骨架時，放慢砼澆注速度，澆筑速度控制在0.2m/min左右；②砼底面接近鋼筋骨架時，導(dǎo)管保持較大埋深，導(dǎo)管底口與鋼筋骨架底端盡量保持較大距離；③砼表面進入鋼筋骨架一定深度后，提高導(dǎo)管使導(dǎo)管底口高于鋼筋骨架底端一定距離。④在保證鋼筋籠中心位置不變狀況下，通過四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在鋼護筒上。5.3.11實測項目（1）鉆孔樁成孔質(zhì)量原則項

目允

許

偏

差孔中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不不大于設(shè)計直徑傾斜度不大于1%孔深摩擦樁：不不大于設(shè)計規(guī)定；支撐樁：比設(shè)計深度超深不不大于50mm沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設(shè)計規(guī)定，當設(shè)計無規(guī)定期，對于直徑≤1.5m樁，≤300mm；對于直徑＞1.5m樁或樁長＞40m或土質(zhì)較差樁，≤500mm；支撐樁：不不不大于設(shè)計規(guī)定50cm。（2）鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或容許偏差檢查辦法和頻率1△混凝土強度（MPa）在合格原則內(nèi)試件不不大于等于10組時，按數(shù)理記錄辦法評估；試件不大于10組時，按非記錄辦法評估；2△樁位（mm）群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁容許50極值1003△孔深（m）不不大于設(shè)計測繩：每樁量測4△孔徑（m）不不大于設(shè)計探孔器：每樁量測5鉆孔傾斜度（mm）1%樁長探孔器：每樁檢查6△沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定期按驗標規(guī)定測繩量測：每樁檢查

支撐樁不不不大于設(shè)計規(guī)定7鋼筋骨架底面高程（mm）±50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算5.3.12成品保護(1)鉆孔灌注樁澆注完畢后，清理樁頭表面浮漿(2)清理完畢后，不應(yīng)再擾動樁基砼。5.4冠梁施工冠梁將防護樁連接成為一種整體，使其形成一種封閉框架。⑴砼鑿除：防護樁灌注完畢后，即可排除其上部泥漿，待砼終凝后，即將超灌某些鑿除，預(yù)留10厘米，待冠梁施工時再鑿除，并將錨固筋上砂漿除去。⑵土方開挖：采用人工配合挖掘機進行開挖。⑶鋼筋綁扎：鋼筋采用集中加工，現(xiàn)場綁扎，并符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定。⑷支模：模板采用組合鋼模，模板要通過除銹，打磨，支撐要牢固。⑸砼灌溉：采用拌和站集中拌制砼灌溉，插入式振搗器振搗，按操作規(guī)定控制振搗器插點間距和振搗時間，保證砼振搗密實，澆注完畢后并及時灑水養(yǎng)護。⑹預(yù)埋件設(shè)立：本框架橋開挖前，需在頂部設(shè)立20道鋼支撐，鋼支撐間距為5m，在冠梁鋼支撐支點處預(yù)埋1.2m×1.2m×16mm鋼板。5.5鋼支撐施工（1）鋼支撐規(guī)格本框架橋采用Φ1000*12.5鋼管支撐，由活絡(luò)端、固定端、原則節(jié)構(gòu)成。（2）鋼支撐安裝①拼裝：除特別規(guī)定外，鋼支撐均采用場地拼裝，依照實測基坑寬度拼裝，盡量多采用長度大中間節(jié)。②吊裝：采用50T履帶吊機整體起吊，起吊過程中用兩根麻繩固定在支撐兩端，由專人牽引麻繩，指揮鋼管支撐就位，防止浮現(xiàn)因支撐大幅度搖晃而引起安全事故。有鋼立柱和聯(lián)系梁部位鋼支撐采用坑內(nèi)拼接成型后由吊車兩點整體抬吊架設(shè)到位。5.6基坑開挖基坑開挖前需對開挖范疇內(nèi)隱蔽設(shè)施再次核算，并請有關(guān)部門配合人員確認，設(shè)立明顯標志并加套管覆蓋防護或拆改。如發(fā)現(xiàn)不明電纜、電線等，應(yīng)暫停施工，及時上報，經(jīng)關(guān)于單位和部門進行確認，查明后再進行施工，不得擅自解決?；娱_挖按施工交底尺寸分層開挖。基坑邊坡支護視地質(zhì)狀況采用分臺階擋板防護。基坑開挖完畢并經(jīng)檢查合格后，及時進行鋼筋布設(shè)和基本混凝土施工，防止基坑暴露過久。基坑開挖后應(yīng)做地基承載力實驗，合格后方進行下一工序施工。為便于運送，基坑開挖由大里程方向往小里程方向分層開挖，自上而下，禁止挖“神仙土”?；娱_挖前選好監(jiān)控量測點位，并做好標記及保護辦法，每天至少觀測一次，遇到大雨或大風(fēng)時加強監(jiān)測頻率；若發(fā)現(xiàn)異常狀況，及時上報；5.7底板施工開挖完畢后，待實驗室檢測地基承載力符合設(shè)計規(guī)定后，進行墊層施工，墊層施工完畢后，進行鋼筋安裝，使用鋼筋表面應(yīng)干凈、順直，無彎折。加工鋼筋時，嚴格按圖紙技術(shù)交底，下料時精確計算鋼筋長度，減少鋼筋斷頭廢料和焊接量。需要焊接時，必要進行焊接實驗。焊接主筋時接頭采用閃光對焊，其他筋采用雙面焊，焊縫長度不不大于5d（d為鋼筋直徑），焊縫應(yīng)飽滿無焊渣。箍筋定位與設(shè)計圖紙保持一致，所有鋼筋綁扎要牢固，幾何尺寸對的。鋼筋安裝完畢后，使用組合模板對其底板進行關(guān)模作業(yè)，模板采用鋼管加固，為保證模板在混凝土澆注過程中不發(fā)生變形，鋼管加固必要保證模板穩(wěn)定性，能承受施工過程中也許產(chǎn)生各項荷載，保證尺寸精確。模板安裝完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進行砼澆筑，砼采用集中拌制，砼運送車運至現(xiàn)場，輸送泵送料入模，砼采用水平分層澆筑，分層厚度為40cm左右?；炷翐v固采用插入式搗固器。搗固時搗固器插入下層砼約5cm～10cm，搗固器移動間距不不不大于振搗器作用半徑1.5倍，每振點振搗延續(xù)時間宜為20～30s，以砼不再沉落，不浮現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為止。底板砼澆筑厚度為1.4m，底板頂面高程為313.915m，底板頂面應(yīng)保證良好平整度。5.8框架身施工5.8.1框架身模板加固采用碗扣式腳手架，支架縱向柱距90cm，橫向排距60cm，步距統(tǒng)一按120cm搭設(shè)，待底板混凝土達到設(shè)計強度后，放出支架施工搭設(shè)線，然后按照支架搭設(shè)間距搭設(shè)支架。支架頂標高依照頂板底部放出控制點后，拉線控制。支架搭設(shè)施工前計算出各控制點標高。（1）支架搭設(shè)質(zhì)量按階段進行檢查：①滿堂支架搭設(shè)以步高3步為一階段進行檢查與驗收；②架體隨施工進度定期進行檢查；③達到設(shè)計高度后會同監(jiān)理工程師進行全面檢查與驗收；④遇6級以上大風(fēng)、大雨等特殊狀況后重新進行檢查；（2）支架架重點驗收及檢查①保證架體幾何不變形剪刀撐設(shè)立與否完善；②基本與否有不均勻沉降，立桿底座與基本面接觸有無松動脫空狀況；③立桿上碗扣與否可靠鎖緊；④立桿連接銷與否安裝、剪刀撐扣接點與否符合規(guī)定、扣件擰緊限度等。（3）支架搭設(shè)安全注意事項①作業(yè)層上施工荷載符合設(shè)計規(guī)定，不超載，不在支架上集中堆放模板、鋼筋等物料；②遇6級及以上大風(fēng)、雨雪、大霧天氣時停止支架搭設(shè)與拆除作業(yè)；支架有效期間，禁止擅自拆除架體構(gòu)造桿件，如需拆除必要報請總工程師和監(jiān)理批準，擬定補救辦法后實行；③禁止在支架及鄰近處進行挖掘作業(yè)，工地暫時用電線路架設(shè)及支架接地防雷辦法等按現(xiàn)行行業(yè)原則《施工現(xiàn)場暫時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ461）關(guān)于規(guī)定執(zhí)行；5.8.2依照《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定以及檢查支架承載能力需要，對全聯(lián)進行預(yù)壓。⑴預(yù)壓目消除支架非彈性變形、擬定支架彈性變形值及檢查支架承載能力。⑵預(yù)壓荷載預(yù)壓荷載按箱體自重1.2倍等荷施加，并依照自重分布預(yù)壓荷載。為了保證預(yù)壓工況接近于施工實際工況，對預(yù)壓進行分區(qū)控制。⑶預(yù)壓規(guī)定在頂板底模板鋪設(shè)完畢后采用擬定堆載方式進行等荷載預(yù)壓。堆載物堆放嚴格按箱體分段自重大小進行分布堆載體，安排專人負責并統(tǒng)一指揮。⑷預(yù)壓變形值測定采用精密水準儀對預(yù)壓過程進行測定，以得到對施工有指引意義變形值，即預(yù)壓前對頂板底模頂面高程（h1）進行一次測定，預(yù)壓荷載滿荷時，再一次測定頂板底模頂面高程（h2），所有卸除預(yù)壓荷載后再次測定底模頂面高程（h3）。非彈性變形值（w）擬定按下式計算：⑸預(yù)壓注意事項吊車操作司機必要持證上崗，鋼筋或沙袋或水箱起吊、堆放須在現(xiàn)場領(lǐng)工員指揮下進行，預(yù)壓過程中安全員必要對支架變形狀況全程監(jiān)控，發(fā)既有異常變形須及時停止施工，待排除安全隱患后方可繼續(xù)預(yù)壓。5.8.3合格鋼筋進場后必要妥善保護，防止生銹變形。使用鋼筋表面應(yīng)干凈、順直，無彎折。鋼筋加工集中在鋼筋加工場進行，加工鋼筋時，嚴格按圖紙技術(shù)交底，下料時精確計算鋼筋長度，減少鋼筋斷頭廢料和焊接量。需要焊接時，必要進行焊接實驗。焊接主筋時接頭采用閃光對焊，其他筋采用雙面焊，焊縫長度不不大于5d（d為鋼筋直徑），焊縫應(yīng)飽滿無焊渣。箍筋定位與設(shè)計圖紙保持一致，所有鋼筋綁扎要牢固，幾何尺寸對的。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間墊水泥砂漿塊，墊塊支墊穩(wěn)固，厚度足夠。5.8依照框架橋幾何尺寸規(guī)定，模板采用定制鋼模，全斷面整體組裝支立。拼裝時，先進行預(yù)拼，調(diào)節(jié)板縫，并對板面進行打磨解決。模板安裝前，模板表面要清潔，并在內(nèi)表面涂刷同一品種脫模劑。拼裝時，模板間縫隙以海綿條填塞避免澆筑時漏漿，板縫以原子灰抹平。鋼模板加固時采用碗扣式腳手架（詳見5.7.1節(jié)），為保證模板在混凝土澆注過程中不發(fā)生變形，支架和模板均要有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中也許產(chǎn)生各項荷載，保證框架尺寸精確。拆模后及時清除砼表面不平處，砼表面板縫用拋光機打磨平，模板面清污，校正模板并刷油保護，妥善存儲。5.8.5混凝土澆注砼采用集中拌制，砼運送車運至現(xiàn)場，輸送泵送料入模，砼采用水平分層澆筑，分層厚度為40cm左右?；炷翐v固采用插入式搗固器。搗固時搗固器插入下層砼約5cm～10cm，搗固器移動間距不不不大于振搗器作用半徑1.5倍，每振點振搗延續(xù)時間宜為20～30s，以砼不再沉落，不浮現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為止。5.8.6沉降縫與防水層施工(1)沉降縫施工：沉降縫采用埋設(shè)橡膠止水帶，并用聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板填塞,沉降縫外面敷設(shè)一層0.5m寬甲種防水層。沉降縫填縫前，必要清掃干凈，并保持干燥。沉降縫內(nèi)、外側(cè)塞縫應(yīng)持續(xù)貫通、填塞密實，外表光潔。(2)防水層施工：框架身頂面防水層采用為甲種防水層，施工時先采用M10水砂漿找平，并施作C40纖維混凝土保護層。涂刷前基面必要平整、干凈，表面無積水，甲種防水層涂刷要均勻。框架身兩側(cè)采用防水板進行鋪設(shè)。6、工程質(zhì)量保證辦法6.1質(zhì)量目的保證工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收原則，該涵洞工程一次驗收合格率達到100%。6.2制度保證辦法（1）堅持技術(shù)交底制度開工前，依照施工組織籌劃編寫作業(yè)指引書，并向全體施工人員進行全面技術(shù)交底，明確該項工程設(shè)計規(guī)定、技術(shù)原則、施工辦法、與其他工程關(guān)系和施工注意事項。（2）堅持自檢、互檢、工序交接檢查“三檢”制度，做到上道工序不合格，不準進入下道工序施工，工序交接時，必要有明確質(zhì)量交接意見，檢查和交接都持有互相簽認字據(jù)，為施工分析留下證據(jù)。檢查合格后方可向監(jiān)理報驗，監(jiān)理驗收不合格，不準進入下道工序施工。（3）堅持材料檢查制度，材料進場前檢查驗收或取樣送檢，防止不合格材料進入現(xiàn)場。重要材料具備三證。通過檢查合格才干使用。（4）堅持質(zhì)量事故申報制度，施工中發(fā)生質(zhì)量事故，實事求是擬定事故級別，并采用辦法防止事故擴大。重大質(zhì)量事故及時報告監(jiān)理工程師、業(yè)主、和上級部門，闡明事故發(fā)生地點、時間、工程項目、發(fā)生通過、損失狀況、因素分析、應(yīng)急辦法、解決方案和解決完畢時間。對事故負責人嚴肅解決，做到事故因素未查清不放過、負責人或群眾未受教誨不放過、沒有防范辦法不放過。堅持持證上崗制度，無論是先進員工還是新招募工人必要通過培訓(xùn)經(jīng)考試合格后持證上崗。6.3質(zhì)量保證體系成立以項目經(jīng)理為組長質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量目的分解到各部門和班組。從安全、質(zhì)量、工期、成本、文明施工、技術(shù)資料管理等六個方面，狠抓工程創(chuàng)優(yōu)工作，形成自上而下質(zhì)量管理體系。（見下圖）7、雨季施工辦法雨季施工重要以防止為主，采用防雨辦法及加強排水手段，保證雨季正常進行施工，不受季節(jié)性氣候影響。雨季施工中易浮現(xiàn)基坑坍塌、護壁失穩(wěn)，施工中易浮現(xiàn)邊坡沖刷、浸泡等，雨季施工須準備充分，做到雨季施工持續(xù)性以保證工程質(zhì)量。7.1準備工作掌握氣象趨勢及動態(tài)，開工前與本地氣象部門訂立服務(wù)合同掌握氣象趨勢及動態(tài)，開工前與本地氣象部門訂立服務(wù)合同，以利安排施工，做好防止準備工作。提前作好勞動力安排和材料采購籌劃，儲備足夠物資材料以保證雨季施工，并儲備相稱數(shù)量搶險物資。對施工現(xiàn)場及構(gòu)件生產(chǎn)基地依照地形，對場地四周排水系統(tǒng)進行疏通，以保證水流暢通，做到施工作業(yè)場地不積水，并防止周鄰地面水倒流進入場內(nèi)。施工運送便道路基碾壓堅實，做好路拱并以天然級配砂石或泥結(jié)碎石作路面，道路兩側(cè)排水系統(tǒng)完善，保證不堵、不積和不沖刷路面。7.2機電設(shè)備防護辦法機電設(shè)備電閘箱或開關(guān)采用進盒和搭篷等防雨、防潮辦法，并安裝接地保護裝置。7.3基本工程雨季施工辦法在人力、物資和機械設(shè)備上加大投入，盡量縮短施工周期減少雨季影響?；又苓呍O(shè)立排水溝，避免地表水流入基坑，基坑底設(shè)立排水溝和集水坑，并配備充分抽水機將積水排出到基坑外。挖基土遠離基坑邊沿，減輕基坑頂荷載。

TQC教誨質(zhì)量第一為顧客服務(wù)下道工序是顧客制定教誨籌劃檢查貫徹改進工作質(zhì)量質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場QC小組活動總結(jié)表揚先進質(zhì)量自檢小組TQC教誨質(zhì)量第一為顧客服務(wù)下道工序是顧客制定教誨籌劃檢查貫徹改進工作質(zhì)量質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場QC小組活動總結(jié)表揚先進質(zhì)量自檢小組檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)辦法明確創(chuàng)優(yōu)項目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場實驗控制充分運用當代化檢測手段質(zhì)量評估經(jīng)濟責任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰辦法簽定包保責任狀獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟兌現(xiàn)反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標思想保證組織保證施工保證制度保證技術(shù)保證提高質(zhì)量意識作業(yè)隊質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟法規(guī)貫徹ISO9001系列質(zhì)量原則，履行全面質(zhì)量管理各項工作制度和原則崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙及規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量籌劃測量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)新工藝提高工作技能技術(shù)崗位責任制質(zhì)量責任制質(zhì)量保證體系圖8、安全保證辦法8.1安全目的做到“五杜絕，一保證”，即：杜絕責任行車特別重大、重大、大事故；杜絕責任客車險性事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；保證施工安全。8.2安全保證體系安全保證體系圖思想教誨保證安全保證體系圖思想教誨保證提高全員意識作業(yè)隊安全領(lǐng)導(dǎo)小組工班、工種安全檢查員隊安質(zhì)室工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全法律法規(guī)經(jīng)濟保證包保責任制獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)安全生產(chǎn)目標安全生產(chǎn)第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必要安全六項安全生產(chǎn)制度：安全生產(chǎn)責任制安全原則工地建設(shè)制安全生產(chǎn)教誨制安全技術(shù)交底制安全交接班制安全生產(chǎn)檢查制各項安全生產(chǎn)原則、規(guī)程組織保證施工技術(shù)規(guī)則8.2.1安全管理機構(gòu)建立以項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、安檢負責人員構(gòu)成安全領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實行本項目安全管理，保證明現(xiàn)安全目的。安質(zhì)部和各安全專檢小組、安全監(jiān)督小組在項目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，詳細實行各項安全管理工作，以專檢和監(jiān)督方式為主，實行“安全生產(chǎn)一票否決權(quán)”。各作業(yè)隊安全管理小組是各管段安全管理實行機構(gòu)，組織作業(yè)隊安全自檢小組和班組安全員，實行施工過程安全管理和監(jiān)督。安全管理組織機構(gòu)如圖示。項目經(jīng)理部安全管理小組項目經(jīng)理部安全管理小組作業(yè)隊安全管理小組安質(zhì)部安全自檢小組班組安全員安全專檢小組安全監(jiān)督小組安全管理機構(gòu)圖8.2.2重要管理人員安全職責項目經(jīng)理和主管生產(chǎn)副經(jīng)理：對本項目安全生產(chǎn)和勞動保護負總領(lǐng)導(dǎo)責任。貫徹國家、鐵道部和我司關(guān)于安全生產(chǎn)方針、政策和規(guī)章制度；組織制定本項目安全管理制度，研究解決安全生產(chǎn)中問題，組織安全生產(chǎn)檢查；監(jiān)督各級、各職能部門貫徹安全生產(chǎn)責任制；主持重大傷亡事故調(diào)查解決。總工程師、隊主管工程師或技術(shù)負責人：對項目安全生產(chǎn)和勞動保護方面技術(shù)工作負全面領(lǐng)導(dǎo)責任。在組織編制施工組織設(shè)計時，同步編制相應(yīng)安全技術(shù)辦法；采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備時，制定相應(yīng)安全操作規(guī)程；負責審查改進工人勞動條件技術(shù)辦法項目，認真解決施工生產(chǎn)中安全技術(shù)問題，對職工進行安全技術(shù)教誨；參加重大傷亡事故調(diào)查分析，提出技術(shù)鑒定意見和改進辦法。作業(yè)隊長：對本作業(yè)隊安全生產(chǎn)工作負詳細領(lǐng)導(dǎo)責任。在組織施工時認真執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度和上級關(guān)于規(guī)定；不違章指揮，不強令工人冒險作業(yè)。發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)現(xiàn)象堅決制止；在施工中認真實行安全生產(chǎn)制度并依照現(xiàn)場狀況制定實行細則，經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場，及時消除事故隱患，經(jīng)常對職工進行安全技術(shù)、安全紀律教誨；發(fā)生重大事故及時上報，認真分析事故因素，并提出改進辦法，加以貫徹。班組長：教誨并帶領(lǐng)本班組人員遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，按章作業(yè)；每天上班前開好安全生產(chǎn)會，認真執(zhí)行安全交底；對本班構(gòu)成員思想或身體狀態(tài)反常，采用相應(yīng)對策或調(diào)離危險作業(yè)部位；如發(fā)生工傷或重大未遂事故及時上報作業(yè)隊長。8.3安全控制辦法8.3.1施工現(xiàn)場安全技術(shù)辦法施工現(xiàn)場布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等安全規(guī)定及文明施工規(guī)定，施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場等按批準總平面布置圖進行布置?，F(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標志》規(guī)定標牌，夜間通過坑、洞設(shè)立黃燈示警。施工現(xiàn)場暫時用電，嚴格按照《施工現(xiàn)場暫時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ6-88規(guī)定執(zhí)行。進入施工現(xiàn)場人員戴安全帽，腳手架施工掛安全網(wǎng)，高空作業(yè)人員系好安全帶。臨線作業(yè)人員必要穿反光黃馬卦，帶反光標志。8.3.2防坍塌安全技術(shù)辦法土石方開挖自上至下分層施工，禁止挖“神仙土”。對于2m以上基坑均做專項防護設(shè)計和采用防、排水辦法，保證基坑安全。對松散土質(zhì)邊坡，在做好防護同步，設(shè)立觀測標記，安排專人監(jiān)測。8.3.3雨季防洪搶險辦法防洪工作方針:安全第一、常備不懈、防止為主、全力搶修。防洪工作原則：統(tǒng)一指揮，分級負責。防洪工作目的：少斷道，不翻車，消滅責任水害事故，保證汛期行車安全暢通。項目經(jīng)理部成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責任，貫徹到人頭。開展防洪大檢查，雨季前對受施工影響排水設(shè)施進行一次全面疏通。認真執(zhí)行雨前、雨中、雨后“三檢制”。堅持防洪值班制度。遇有險情及時組織力量搶修，并及時向上級報告。預(yù)先做好防洪搶險各項準備工作，加強與地方氣象部門聯(lián)系，在大雨、洪水到來之前預(yù)備足夠人力、物力，加強防洪重點工地值班和巡守，保證安全渡汛。8.4安全應(yīng)急預(yù)案8.4.1指引思想堅持“安全第一，防止為主”方針，“以人為本，關(guān)愛生命”，建立統(tǒng)一指揮、職責明確、反映迅速應(yīng)急援救體系，最大限度地減少生產(chǎn)安全事故損失。8.4.2應(yīng)急救援組織機構(gòu)成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由如下人員構(gòu)成：組長：李輪思副組長：廖建東、蘭煥武、姜偉成員：張志、譚洲林、尤學(xué)勤、黃鐵、趙正兵專職安全員：羅天檳項目部搶險值班電話：8.4.3應(yīng)急救援材料準備準備如下應(yīng)急救援材料進行妥善存儲，數(shù)量見下表：序號材料名稱單位數(shù)量備注1砂袋個5002方木M3103應(yīng)急照明燈只104鐵絲50Kg8.4.4應(yīng)急救援機具設(shè)備準備準備如下應(yīng)急救援機具設(shè)備，數(shù)量見下表：序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1挖掘機臺12自卸汽車臺53壓路機臺14推土機臺15鋤頭把306氣夯機臺17撬棍把308.4.5應(yīng)急救援組織機構(gòu)職責分工組長：批準各種應(yīng)急物資購買和儲備，帶領(lǐng)、指揮應(yīng)急救援人員趕赴事故現(xiàn)場指揮救援工作；調(diào)用現(xiàn)場一切可以運用人力、物力和設(shè)備，及時搶修既有線、設(shè)備、機車車輛和急救人員，必要時向周邊單位和本地119電話祈求增援。副組長：在組長領(lǐng)導(dǎo)下，作好應(yīng)急準備和組織演習(xí)工作，協(xié)助組長開展救援工作。施工技術(shù)部：負責組織制定工程搶險方案；協(xié)助事故應(yīng)急搶險救援現(xiàn)場指揮人員協(xié)調(diào)、指引工作。參加因工程施工導(dǎo)致事故調(diào)查解決。安全質(zhì)量部：負責檢查解決施工生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患，協(xié)助技術(shù)人員進行事故災(zāi)害分析，依照分析成果擬定處置方案；協(xié)助事故應(yīng)急搶險救援現(xiàn)場指揮人員協(xié)調(diào)、指引工作；向上級報告事故狀況；參加因工程施工導(dǎo)致事故調(diào)查解決。物資設(shè)備部：負責檢查機械設(shè)備尋常使用和隱患檢查工作，對設(shè)備事故進行分析，并擬定處置方案；負責應(yīng)急救援材料、設(shè)備購買和儲備；事故發(fā)生后，負責應(yīng)急救援材料運送和設(shè)備調(diào)遣。綜合部：維護事故現(xiàn)場秩序，保護事故現(xiàn)場，負責撥打120電話，負責協(xié)調(diào)醫(yī)療等單位救援工作。9、環(huán)保辦法9.1環(huán)保方案以國家關(guān)于環(huán)保法律、法規(guī)為準繩，貫徹“防止為主、保護優(yōu)先，誰污染了誰治理方針。環(huán)保、水保要本著“三同步”原則與工程本體同步實行，實現(xiàn)環(huán)保目的。9.1.1環(huán)保目的全面達到湘桂鐵路擴能改造工程建設(shè)環(huán)保規(guī)定，保證工程所在地環(huán)境不受污染和破壞。施工全過程環(huán)保達到國家及廣西壯族自治區(qū)原則規(guī)定。序號環(huán)境目的環(huán)境指標1生產(chǎn)、生活污水排放達標符合原則2工程施工噪聲排放達標符合原則3工程施工無揚塵、無運送遺灑對易揚塵粉狀物料進行庫存，露天存儲進行覆蓋。運送無遺灑。4鐵路綜合工程施工（野外）動、植物保護禁止傷害野生動物。在范疇內(nèi)盡量減少植物、植被破壞。5鐵路綜合工程施工棄碴防止水源污染禁止向水源、河流棄碴6建筑垃圾分類管理分類堆放及時清理7固定場合、辦公垃圾分類管理分類堆放及時清理8節(jié)約能源不超過行業(yè)規(guī)定原則9.1.2環(huán)保組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為第一負責人環(huán)保組織機構(gòu)，成員涉及項目副經(jīng)理、總工程師、專職環(huán)保工程師及各部門負責人；環(huán)保組織機構(gòu)負責在項目部辦公會和生產(chǎn)調(diào)度會上提出、研究和解決環(huán)保問題。項目經(jīng)理部環(huán)保委員會項目經(jīng)理部環(huán)保委員會專職環(huán)保工程師項目部環(huán)保監(jiān)督小組作業(yè)隊環(huán)保技術(shù)小組作業(yè)隊環(huán)保自查小組班組環(huán)保負責人員環(huán)保組織機構(gòu)框圖9.2環(huán)保辦法9.2.1施工噪音污染防治大型施工機械盡量布置在遠離居民區(qū)地方，采用低噪聲設(shè)備，并采用消聲減振等辦法，減小噪音影響。噪音大施工機械盡量避免夜間施工，自備發(fā)電機作隔音解決。9.2.2控制施工揚塵辦法對施工場地和便道用灑水車定期灑水，達到防塵目，施工住地采用清潔能源，同步進行綠化。9.2.3施工及生活廢水治理在開工前完畢工地排水和廢水解決設(shè)施建設(shè)，并保證工地排水和廢水解決設(shè)施在整個施工過程有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不堵塞、水質(zhì)達標。9.2.4施工及生活固體污染物治理生產(chǎn)和生活垃圾分類集中堆放、收集，送往就近都市垃圾衛(wèi)生填埋場或指定地點解決。施工現(xiàn)場內(nèi)無廢棄砂漿和混凝土，運送道路和操作面落地料及時清用，砂漿、混凝土倒運時應(yīng)采用防撒落辦法。9.3文物保護辦法貫徹實行《工地文物保護辦法》，加強職工教誨和培訓(xùn)，把文物保護分解到人頭。向廣大參戰(zhàn)職工宣傳文物保護意義，從思想上杜絕破壞和侵占文物渠道；對于發(fā)現(xiàn)文物并保護好了文物個人和集體進行表揚和獎勵，對未保護好文物和有侵占文物現(xiàn)象個人和集體進行通報批評和懲罰，對觸犯刑律，移送司法機關(guān)解決。對本地關(guān)于文物考古資料進行收集、整頓、分析，對有也許浮現(xiàn)文物地點在三級技術(shù)交底中予以明確，并隨時與本地文物保護單位保持聯(lián)系。施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)地下有考古、地質(zhì)研究價值或文物時，及時停止施工，保護好現(xiàn)場，并用最快方式告知業(yè)主及關(guān)于部門，避免人為破壞，而給考古和文物保護及研究導(dǎo)致?lián)p失。10、文明施工保證辦法10.1文明施工目的嚴格遵守《建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理暫行規(guī)定》關(guān)于條例，積極爭創(chuàng)文明施工樣板工地。10.2文明施工保證辦法10.2.1施工現(xiàn)場場容管理辦法施工現(xiàn)場內(nèi)所有暫時設(shè)施均按平面圖布置，場地圍蔽