武漢11號線東段二期環(huán)評報告

目22……41……42……44……44……44……48……48……錄………■1.2評價指導思想1.3評價等級、評價范圍和評價時段1.4環(huán)境影響要素識別和評價因子篩選1.5評價內(nèi)容和評價因子1.8相關(guān)規(guī)劃及環(huán)境功能區(qū)劃2建設(shè)項目工程分析2.1工程概況2.2工程污染源源強核算2.3工程環(huán)境影響分析2.4環(huán)保措施概述2.5影響社會經(jīng)濟和城市生態(tài)環(huán)境的工程活動簡述2.6主要污染物排放量統(tǒng)計2.7光谷智慧城路段線路方案比選3沿線環(huán)境質(zhì)量概況3.2區(qū)域環(huán)境質(zhì)量概況4聲環(huán)境影響評價4.2環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查與分析2 73……73……93……93……96……98……98……99……錄………■4.3噪聲源類比調(diào)查與分析4.4環(huán)境噪聲影響預(yù)測與評價4.5噪聲污染防治措施方案5振動環(huán)境影響評價5.2振動環(huán)境現(xiàn)狀評價5.3振動類比調(diào)查與分析5.4振動環(huán)境影響預(yù)測與評價5.5振動污染防治措施建議6水環(huán)境影響評價6.2水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與分析6.3工程建設(shè)對周邊水環(huán)境的影響分析6.4全線污水處理措施匯總6.5全線主要污染物排放量統(tǒng)計7環(huán)境空氣影響分析7.2項目所在區(qū)環(huán)境空氣現(xiàn)狀概況7.3風亭排放異味氣體對環(huán)境的影響分析8固體廢物對環(huán)境的影響分析8.2固體廢物排放量及其處置情況9生態(tài)環(huán)境影響評價 錄………■9.1評價原則9.2評價范圍9.3評價內(nèi)容、重點及保護目標9.4評價方法9.5城市生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評價9.6城市相關(guān)規(guī)劃的符合性分析9.7城市生態(tài)環(huán)境影響分析9.8城市景觀環(huán)境影響分析10施工期環(huán)境影響分析10.1施工方案合理性分析10.2施工期對城市生態(tài)景觀影響分析與防護措施10.3施工期聲環(huán)境影響評價與防護措施10.4施工期振動環(huán)境影響分析與防護措施10.5施工期地表水環(huán)境影響分析與防護措施10.6施工期固體廢物對環(huán)境影響分析與防護措施10.7已建地鐵施工期的環(huán)境保護回顧評價11環(huán)境保護措施及其可行性論證11.1施工準備階段環(huán)保措施11.2施工期環(huán)保措施11.3規(guī)劃、環(huán)境保護設(shè)計、管理性建議11.4敏感目標環(huán)境污染治理工程措施12環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析4 錄………■12.1評價分析方法12.2環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析13環(huán)境管理與監(jiān)測計劃環(huán)境管理環(huán)境監(jiān)測環(huán)境監(jiān)理工程竣工環(huán)保驗收14.1武漢市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃概況14.3工程環(huán)境影響評價結(jié)論附件2：建設(shè)規(guī)劃審查意見附件3：規(guī)劃環(huán)評審查意見附件5：項目用地預(yù)審意見作專班的通知附件8：本項目社會穩(wěn)定風險評估備案回執(zhí)附件9：關(guān)于重污染天氣情況下停止施工的承諾函附件10：本項目環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測報告 錄………■209……223……附件11：本項目環(huán)評審查會專家意見武漢市軌道交通遠景年線網(wǎng)規(guī)劃（2014~2049年）武漢市軌道交通11號線東段二期工程線路走向示11建設(shè)項目的特點武漢市軌道交通11號線東段二期工程為武漢市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2015~漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014-2020年）環(huán)境影響報告書》的審查意見”對礎(chǔ)［2015］1367號《關(guān)于武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2015～2021年）的批復》對第三期建設(shè)規(guī)劃進行了批復。工程起于武昌火車站，出站后線路向南偏轉(zhuǎn)，穿曬湖，沿瑞景路、穿武漢科技大學、武漢理工大學校區(qū)，沿珞桂路、珞喻路、光谷街、雄楚大街、規(guī)劃路前行，到達線路終點。線路全長12.45km，均為地下線，設(shè)站7座，分別為武昌火車站、丁字橋設(shè)計時速100km/h。工程總投資101.574億元。與第三期建設(shè)規(guī)劃中線路相比，本次設(shè)計與規(guī)劃線路在線路走向、敷設(shè)方式、起終點和車站數(shù)量等方面一致，均不設(shè)車輛段和停車場，僅線路長度增加150m，個別車站名稱和站址進行了優(yōu)化調(diào)整。2環(huán)境影響評價的工作過程2016年2月23日，武漢地鐵集團有限公司委托中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》（原國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)［2006］28號）保局網(wǎng)站（）上進行了武漢市軌道交通11號線東段響評價的第一次公示，2016年7月18日在《武漢晨報》、湖北省環(huán)保廳（）和環(huán)評單位網(wǎng)站（）上進行了環(huán)評第二次公示及報告書簡本公示；在第二次環(huán)評公示后進行了公眾意見問卷調(diào)查；評價單位于20173分析判定相關(guān)情況2本工程不涉及飲用水源保護區(qū)、自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和武漢市基本生態(tài)控制線等特殊或重要生態(tài)敏感區(qū)。通過分析本項目的選址選線、規(guī)模、性質(zhì)等，其與國家、湖北省和武漢市的環(huán)境保護法律、法規(guī)、標準、政策等是相符的，工程建設(shè)符合武漢市城市總體規(guī)劃要求。4關(guān)注的主要環(huán)境問題及環(huán)境影響評價范圍內(nèi)主要生態(tài)敏感目標為省級文物保護單位黎元洪墓和武漢市重點湖泊曬湖。其中工程在CK40+848～CK40+967段（馬房山站～虎泉站區(qū)間）以隧道形式穿越黎元洪墓建設(shè)控制地帶，穿越長度為119m，埋深在19.9～20.8m之間，線路距其保護范圍約4.6m，距其本體約43.5m，在建控地帶內(nèi)無地面工程。湖北省文物局以鄂文物綜［2017］104號文批復了本工程涉及黎元洪墓的工程方案；工程在CK36+025~CK36+600段（武昌火車站~丁字橋站區(qū)間處振動環(huán)境預(yù)測值VLzmax、VLz10和二次結(jié)構(gòu)噪聲等存在不同程度的超標現(xiàn)象，評價建議采取設(shè)置特殊減振措施（如鋼彈簧浮置板道床）進行減振；對于其他振動預(yù)測值超標敏感點建議采取高等或中等減振措施，可使超標敏感點處環(huán)境振動和二次結(jié)構(gòu)本工程聲環(huán)境敏感點主要位于車站風亭和冷卻塔附近，通過風亭加長消聲器、采工程水污染源主要分布在沿線車站，性質(zhì)為生活污水，工程水污染物性質(zhì)簡單，排放量較少，污水均有條件納入市政污水管網(wǎng)中，進入所屬城市污水處理廠集中處理。5環(huán)境影響評價的主要結(jié)論本工程建設(shè)符合武漢市城市總體規(guī)劃，屬于國家發(fā)改委批復的《武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2015～2021年）》中近期建設(shè)項目。工程施工期和運營期將產(chǎn)生一定程度的噪聲、振動和污水等環(huán)境污染，在采取設(shè)計和評價提出的治理措施后，可以滿足相應(yīng)的環(huán)保要求。本項目社會穩(wěn)定風險評估報告已在武漢市維護穩(wěn)定工作領(lǐng)導小組辦公室備案，在切實做好公眾參與工作，解決公眾訴31.1.1國家法律、法規(guī)、政策廳國辦發(fā)［2003］81號；（18）《關(guān)于切實加強風險防范嚴格環(huán)境影響評價管理的通知》（環(huán)發(fā)［2012］1.1.2地方法規(guī)、政策4（3）《湖北省實施<中華人民共和國水污染防治法>辦法》，2001年1月1日起施行；（11）武城建［2014］282號《市城建委關(guān)于禁止施工現(xiàn)場攪拌混凝土和砂漿的（12）武漢市人民政府第138號《武漢市舊城風貌區(qū)和優(yōu)秀歷史建筑保護管理辦（13）《武漢市人民政府關(guān)于印發(fā)武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法的通知》武政規(guī)（15）武漢市人民政府文件武政［2014］1號《市人民政府關(guān)于印發(fā)武漢市改善（17）湖北省人民政府鄂環(huán)發(fā)[2016]34號《省人民政府關(guān)于印發(fā)湖北省生態(tài)保護（18）武漢市人民政府文件武政［2016］10號《市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)武漢1.1.3城市建設(shè)及環(huán)境保護規(guī)劃文件（3）武漢市人民政府辦公廳文件《市人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)武漢市環(huán)境空氣質(zhì)（4）武漢市人民政府辦公廳文件《市人民政府辦公廳關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)武漢市聲環(huán)境質(zhì)量51.1.4工程設(shè)計資料及相關(guān)批復（1）《武漢市軌道交通11號線二期工程（武昌段）可行性研究報告》（20161.1.5環(huán)境影響評價技術(shù)文件（1）中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準HJ2.1-2016《建設(shè)項目環(huán)境影響評價技（2）中華人民共和國國家環(huán)境保護標準HJ453-2008《環(huán)境影響評價技術(shù)導則城（3）中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準HJ2.2-2008《環(huán)境影響評價技術(shù)導則大（4）中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準HJ/T2.3-93《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地（5）中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準HJ610-2016《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地（6）中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲（7）中華人民共和國環(huán)境保護行業(yè)標準HJ19-2011《環(huán)境影響評價技術(shù)導則生（10）JGJ/T170-2009《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測1.2評價指導思想本工程為城市軌道交通，選線時以緩解地面交通為基本原則，工程地下車站出入口、風亭等地面建筑以及列車運行所產(chǎn)生的環(huán)境影響難以繞避沿線的所有環(huán)境敏感點。在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、建筑物類型、建筑物分布、環(huán)境功能要求的基礎(chǔ)上，充分考慮城市軌道交通工程的環(huán)境影響特點以及沿線環(huán)境特征，根據(jù)工程分析，結(jié)合本工程潛在的環(huán)境影響，借鑒既有軌道交通工程建設(shè)和運營過程中對環(huán)境的影響及治理措施6就生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、振動環(huán)境、水環(huán)境、環(huán)境空氣、固體廢物污染等不同環(huán)境要素分施工期和運營期預(yù)測工程建設(shè)和運營對沿線區(qū)域環(huán)境影響的范圍和程度；同時根據(jù)國家和湖北省、武漢市的有關(guān)法律、法規(guī)及標準，結(jié)合工程所在地的總體規(guī)劃和環(huán)保要求，對工程設(shè)計中采取的環(huán)保措施進行分析論證，并對未能滿足環(huán)保要求的工程活動提出切實可行的替代方案或污染防治措施，進確定的方案從環(huán)境保護的角度提出建議；將評價結(jié)論和有關(guān)建議及時反饋建設(shè)單位、設(shè)計部門和規(guī)劃部門，從環(huán)境保護的角度指導工程設(shè)計、施工和工程周圍用地規(guī)劃。1.3評價等級、評價范圍和評價時段1.3.1評價等級（1）城市生態(tài)環(huán)境本工程位于武漢市城區(qū)，工程范圍內(nèi)主要以城市區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)為主，工程線路長度≤50km，面積≤20km2，不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和森林公園等各類特殊或重要生態(tài)敏感區(qū)，涉及的主要生態(tài)保護目標為省級文物保護單位黎元洪墓和武漢市重點保護湖泊曬湖，依據(jù)HJ19-2011《環(huán)境影響評價技術(shù)導則生態(tài)影響》及HJ453-2008《環(huán)境影響評價技術(shù)導則城市軌道交通》的要求，本次生態(tài)環(huán)境影響評價按三級評本工程為大型新建市政工程建設(shè)項目，建設(shè)項目所處聲環(huán)境功能區(qū)主要為2類和5dB（A受噪聲影響人口數(shù)量顯著增多，根據(jù)HJ2.4-2009《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》及HJ453-2008《環(huán)境影響評價技術(shù)導則城市軌道交通》等級劃分原則，本次聲環(huán)境影響評價按一級評價開展工作。（3）振動環(huán)境本工程運營前后，評價范圍內(nèi)敏感建筑振動級變化量多在5dB以上，根據(jù)（4）地表水環(huán)境工程設(shè)計范圍內(nèi)沿線7座車站污水排放量均為8m3/d，小于1000m3/d。根據(jù)工程分析及地鐵污染源類比調(diào)查，排放的污染物主要為非持久性污染物，需預(yù)測濃度的水質(zhì)參數(shù)數(shù)目＜7，所以污水水質(zhì)的復雜程度為“簡單”，污水均納入城市污水處理廠集中處理。按HT/J2.3-93《環(huán)境影響評價技術(shù)導則地面水環(huán)境》規(guī)定，地表水環(huán)境評價7（5）地下水環(huán)境地下水環(huán)境影響評價行業(yè)分類表，軌道交通地下水環(huán)境影響評價項目類別為報告書的，設(shè)項目的地下水環(huán)境影響評價應(yīng)執(zhí)行本標準，Ⅳ類建設(shè)項目不開展地下水環(huán)境影響評價。本工程不含機務(wù)段，符合Ⅳ類建設(shè)項目規(guī)定，無需開展地下水環(huán)境影響評價。（6）環(huán)境空氣評價由于本工程列車采用電力動車組，沒有機車廢氣排放；地下車站排風亭排氣中的異味對周圍居民生活環(huán)境會產(chǎn)生一定的影響，但影響輕微，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則?城市軌道交通》（HJ453-2008本項目環(huán)境空氣評價不需要確定等級，僅進行（7）電磁評價本工程利用已建的光谷廣場主變電所（與2號線共用）預(yù)留接口，不再新建主變電所。根據(jù)設(shè)計，光谷廣場主變電所主變壓器安裝容量為2×31.5MVA，可滿足本工程近期用電負荷的需求，不需要再增容，因此本次評價不再進行電磁影響評價。1.3.2評價范圍各專題的具體評價范圍如下所述：（1）城市生態(tài)環(huán)境評價范圍①縱向范圍：與工程設(shè)計范圍相同；③臨時用地界外100m。（2）聲環(huán)境評價范圍聲環(huán)境影響評價范圍為：地下車站風亭、冷卻塔周圍50m以內(nèi)區(qū)域。（3）振動環(huán)境評價范圍根據(jù)本工程軌道交通振動干擾特點和干擾強度，以及與沿線敏感點的相對位置等實際情況，確定本次振動環(huán)境影響評價范圍為軌道交通外軌中心線兩側(cè)60m以內(nèi)區(qū)域，室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)噪聲影響評價范圍為地下隧道垂直上方至外軌中心線兩側(cè)10m以內(nèi)（4）地表水環(huán)境評價范圍（5）環(huán)境空氣評價范圍環(huán)境空氣評價范圍為地鐵排風亭、活塞風亭周圍50m。8（6）固體廢物評價范圍工程沿線車站產(chǎn)生的固體廢物。1.3.3評價時段1.4環(huán)境影響要素識別和評價因子篩選1.4.1環(huán)境影響簡要分析根據(jù)城市軌道交通工程環(huán)境影響評價經(jīng)驗和成果，總體上講，其產(chǎn)生污染物的方式以能量損耗型（產(chǎn)生噪聲、振動、電磁輻射）為主，以物質(zhì)損耗型（產(chǎn)生污水、廢氣、固體廢物）為輔；對生態(tài)環(huán)境的影響以對城市社會經(jīng)濟環(huán)境的影響為主（對居民出行、土地利用、城市交通、城市景觀、文物保護、社會經(jīng)濟等產(chǎn)生影響以對城市本工程的環(huán)境影響從空間概念上主要分為地下線路和車站等；從時間序列上可分（1）施工期環(huán)境影響識別工程征地拆遷、開辟施工場地及便道、基礎(chǔ)施工、活動將占用和破壞城市道路，增加城市道路的負荷，使城市交通受到較大干擾。同時工程占地將導致征地范圍內(nèi)道路綠化帶的消失，施工臨時占地和施工揚塵也將使沿線植被受到破壞或不良影響。施工中的挖掘機、重型裝載機械及運輸車輛等機械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、振動會影響周圍居民區(qū)、學校和醫(yī)院等敏感目標。施工過程中的生產(chǎn)作業(yè)廢水，尤其是雨季沖刷堆渣池和泥漿池產(chǎn)生的泥漿廢水，以及施工人員駐地排放的生活污水都可能對周圍區(qū)域水環(huán)境造成影響。施工作業(yè)對環(huán)境空氣的影響主要表現(xiàn)為揚塵污染，主要來源于隧道施工出渣、土石方工程、地表開挖和運輸過程；燃油施工機械也將影響環(huán)境空氣質(zhì)量。（2）運營期環(huán)境影響識別地下段風機噪聲及風管氣流噪聲通過風井傳播至地面環(huán)境敏感目標；列車運行產(chǎn)廢水及出入口雨水由廢水泵抽升至地面市政雨水管道，生活污水通過污水泵抽升至地面市政污水管道；車站及隧道內(nèi)的空氣通過風機、風井與地面空氣進行交換，地鐵運營初期，車站及隧道內(nèi)留存的施工粉塵和裝修材料散發(fā)的氣味通過空氣處理箱由風井排入地面空氣中，根據(jù)對已有地鐵風亭排氣的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有些風亭排氣中夾帶異味；車站產(chǎn)生的生活垃圾收集后運至地面，由環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)收運處置。91.4.2環(huán)境影響識別與篩選（1）環(huán)境影響識別與篩選矩陣根據(jù)本工程在施工期和運營期產(chǎn)生的環(huán)境影響的性質(zhì)、工程沿線環(huán)境特征及環(huán)境敏感程度，將本工程行為對各類環(huán)境要素產(chǎn)生的影響按施工期和運營期制成“環(huán)境影表1.4-1工程環(huán)境影響識別與篩選矩陣表工程活動城市生態(tài)環(huán)境物理-化學環(huán)境居民生活地表水地下水影響程度識別ⅠⅡⅡⅢⅢⅠⅠⅡ施工期土石方工程建筑工程?綠化及恢復工程建筑棄渣施工人員活動運營期列車運行車站設(shè)備運行列車檢修、整備注1）單一影響識別：反映某一種工程活動對某一個環(huán)境要素的影響，其影響程度按下列符號本無影響。（2）綜合（或累積）影響程度識別：反映某一種工程活動對各個環(huán)境要素的綜合影響，或反映某一個環(huán)境要素受所有工程活動的綜合影響，并作為評價因子篩選的判據(jù)。影響程度按下列符號識別：Ⅰ：較重大影響；Ⅱ：一般影響；Ⅲ：輕微影響。（3）“?”：表明建筑工程若與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，將對城市景觀產(chǎn)生積極的影響；若不協(xié)調(diào)，將對城市景觀產(chǎn)生消極影響。（2）環(huán)境影響識別與篩選結(jié)論①施工期僅征地拆遷等工程活動對環(huán)境的影響屬永久性的影響，其余均為暫時性影響，通過采取相應(yīng)的預(yù)防和緩解措施后，可使受活動影響的環(huán)境因子主要是城市生態(tài)及城市景觀、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境。②本工程運營期的主要環(huán)境影響是城市生態(tài)、噪聲、振動三個方面，對水環(huán)境、環(huán)境空氣、電磁環(huán)境的影響相對較小。③通過對工程環(huán)境及其敏感性，以及它們之間相互影響關(guān)系的初步分析、判別和篩選，確定本工程環(huán)境影響評價的主要要素及其重點為：a、生態(tài)環(huán)境評價重點區(qū)域：沿線車站出入口、風亭等地面建筑影響區(qū)域。城市景觀協(xié)調(diào)性分析；工程對生態(tài)敏感目標的影響。b、聲環(huán)境評價項目對評價范圍內(nèi)的居民區(qū)、學校和醫(yī)院等影響。c、振動環(huán)境評價項目對評價范圍內(nèi)的居民區(qū)、學校和醫(yī)院等影響。d、地表水環(huán)境沿線車站污水排放對周圍環(huán)境的影響。重點評價風亭異味對周圍環(huán)境的影響。f、固體廢物評價車站產(chǎn)生的生活垃圾影響及去向。1.5評價內(nèi)容和評價因子1.5.1評價內(nèi)容根據(jù)環(huán)境影響篩選與識別和有關(guān)規(guī)定，確定本次評價設(shè)置章節(jié)如下：（2）建設(shè)項目工程分析（3）沿線環(huán)境質(zhì)量概況（4）聲環(huán)境影響評價（5）振動環(huán)境影響評價（6）地表水環(huán)境影響評價（7）環(huán)境空氣影響分析（8）固體廢物對環(huán)境的影響分析（9）生態(tài)環(huán)境影響評價（10）施工期環(huán)境影響分析（11）環(huán)境保護措施及其可行性論證（12）環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析（13）環(huán)境管理與監(jiān)測計劃（14）環(huán)境影響評價結(jié)論1.5.2評價因子根據(jù)本工程的污染特點，通過篩選和識別，各評價要素的環(huán)境影響評價因子見表表1.5-1環(huán)境影響評價因子匯總表評價階段評價項目現(xiàn)狀評價單位預(yù)測評價單位施工期聲環(huán)境晝間、夜間等效聲級，LAeqdB（A）晝間、夜間等效聲級，LAeq、A聲級dB（A）振動環(huán)境鉛垂向Z振級，VLz10dB鉛垂向Z振級，VLz10dB地表水環(huán)境pH、SS、COD、BOD5、石油類mg/L（pH除外）pH、SS、COD、BOD5、石油類mg/L（pH除外）大氣環(huán)境PM10mg/m3PM10mg/m3運營期聲環(huán)境晝間、夜間等效聲級，LAeqdB（A）晝間、夜間等效聲級，dB（A）振動環(huán)境鉛垂向Z振級，VLz10dB鉛垂向Z振級，VLz10、VLzmaxdB室內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲dB（A）水環(huán)境pH、SS、COD、BOD5mg/L（pH除外）pH、SS、COD、BOD5mg/L1.6污染控制目標程施工對沿線交通、聲環(huán)境、振動環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境的影響減少到最低水平。1.7評價標準根據(jù)武漢市噪聲、大氣、水環(huán)境功能區(qū)劃確定本次環(huán)評擬執(zhí)行的標準具體如下：1.7.1聲環(huán)境評價標準本次聲環(huán)境評價執(zhí)行標準見表1.7-1。表1.7-1聲環(huán)境評價標準標準號標準名稱標準值與等級（類別）適用范圍備注GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》4a類區(qū)標準值：晝間70dBA，夜間55dBA4a類區(qū)包括：（1）臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，第一排建筑物面向道路一側(cè)的區(qū)域；（2）臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，相鄰區(qū)域為1類聲環(huán)境功能區(qū)，道路紅線外50米以內(nèi)區(qū)域；相鄰區(qū)域為2類聲功能區(qū)，道路紅線外35米以內(nèi)區(qū)域；相鄰區(qū)域為3類聲功能區(qū)，道路紅線外25米以內(nèi)區(qū)域?！段錆h市聲環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)類別規(guī)辦公廳關(guān)于印發(fā)武漢市聲環(huán)境質(zhì)量功能區(qū)類別規(guī)定的通135號）2類區(qū)標準值：晝間60dBA，夜間50dBA2類區(qū)包括：（1）起點至武漢理工大學鑒湖教學區(qū)之間（起點～CK38+650）線路兩側(cè)區(qū)域；（2）工大路至珞獅路（CK38+950~CK39+400）線路兩側(cè)區(qū)域；（3）華中師大校區(qū)至11號線東段二期終點（CK40+800～終點）線路兩側(cè)區(qū)域；環(huán)發(fā)［2003］ 等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知”晝間60dBA，夜間50dBA評價范圍內(nèi)位于4a類區(qū)的學校、醫(yī)院等特殊敏感建筑（無住校學生者、無住院部醫(yī)院不控制夜間噪聲）GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》晝間70dBA，夜間55dBA與敏感區(qū)域相應(yīng)的建筑施工場地邊界處1.7.2振動環(huán)境評價標準振動環(huán)境影響評價執(zhí)行標準見表1.7-2和1.7-3。表1.7-2振動環(huán)境影響評價執(zhí)行標準標準號標準名稱標準值與等級適用范圍標準選擇依據(jù)GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)標準：晝間75dB，夜間72dB位于噪聲功能區(qū)劃“2類”區(qū)內(nèi)的敏感點標準等級參照噪聲功能區(qū)類型確定交通干線兩側(cè)標準：晝間75dB，夜間72dB位于噪聲功能區(qū)劃“4類”區(qū)內(nèi)的敏感點JGJ/T170-2009《城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標準》混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)：晝間41dB（A夜間38dB（A）位于噪聲功能區(qū)劃“2類”區(qū)內(nèi)的敏感點標準等級參照噪聲功能區(qū)類型確定交通干線兩側(cè)標準值：晝間45dB（A夜間42dB（A）位于噪聲功能區(qū)劃“4類”區(qū)內(nèi)的敏感點GB/T50452-2008古建筑防工業(yè)振動技術(shù)規(guī)范Vp>2900m/s，水平方向容許振動速度限值為0.45mm/s承重結(jié)構(gòu)最高處石砌體，省級文物保護單位運行對其振動影響執(zhí)行古建筑石結(jié)構(gòu)的容許振動速度限值標準，詳見表1.7-3。表1.7-3古建筑石結(jié)構(gòu)的容許振動速度［vmm/s）保護級別控制點位置控制點方向石砌體VP（m/s）2300～2900省級文物保護單位承重結(jié)構(gòu)最高處水平0.360.36～0.450.451.7.3水環(huán)境評價標準本工程沿線經(jīng)過的地表水體主要為曬湖。根據(jù)《武漢市地表水環(huán)境功能區(qū)類別》（鄂政辦發(fā)【2000】74號曬湖水環(huán)境功能為與人體非直接接觸的娛樂用水區(qū)，執(zhí)本工程沿線7座車站污水均可納入既有的城市污水管網(wǎng)進入相應(yīng)城市污水處理廠集中處理，污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978－1996）之三級標準。本次水環(huán)境影響評價標準值具體見表1.7-4。表1.7-4評價標準值（單位：除pH外，mg/L）標準名稱及類別pH值CODBOD5石油類動植物油氨氮LAS地表水環(huán)境GB3838-2002之Ⅳ類標準6～93060.5--污水排放GB8978-1996之三級標準6～950030020-20-1.7.4環(huán)境空氣沿線環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中二級標準。1.8相關(guān)規(guī)劃及環(huán)境功能區(qū)劃1.8.1軌道交通線網(wǎng)及建設(shè)規(guī)劃概況（1）武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2014-2049年）新時期，武漢市委、市政府提出“建設(shè)國家中心城市”的宏偉目標，對城市發(fā)展和建設(shè)提出了更高的要求，要求進一步強化主城區(qū)城市功能，實施“三鎮(zhèn)三城”發(fā)展在此背景下，著眼于2049長遠發(fā)展戰(zhàn)略，同時為更好的指導軌道交通近期建設(shè)和可持的武漢市遠景軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“環(huán)線+快線”，市域快線編織結(jié)構(gòu)外圍，設(shè)置環(huán)線、實現(xiàn)了環(huán)線與快線之間的良好布局。環(huán)線串接多中心和對外樞紐，疏導核心區(qū)客流，強化主城功能和三鎮(zhèn)溝通；市域快線引導新城發(fā)展方向。市區(qū)骨架線：規(guī)劃8條線路、總長320公里。主要服務(wù)主城范圍內(nèi)跨江、跨區(qū)域的通勤客流，對緩解城市交通壓力、優(yōu)化城市空間布局具有重大意義。放射型及輔助型新城線：西部新城組群內(nèi)部規(guī)劃兩條放射型新城線，11號線西段城線；北部新城組群內(nèi)部規(guī)劃兩條放射型新城線，7號線北段和2號線北延線。還規(guī)之間的快速交通聯(lián)系。遠景年市域軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案線路數(shù)為24條，總長1045km，站點603座，其中主城區(qū)范圍內(nèi)線網(wǎng)規(guī)模533km，站點365座。圖1.8-1武漢市遠景軌道線網(wǎng)規(guī)劃方案表1.8-1武漢市遠景軌道交通線網(wǎng)方案線路一覽表線路名稱起點止點線路長（km）站點數(shù)（座）徑河漢口北39322號線金銀潭佛祖嶺41313號線文嶺三金潭37294號線新漢陽火車站武漢火車站37305號線武漢火車站青菱32276號線體育中心吳家山45347號線前川、機場紙坊79398號線盤龍城大橋新區(qū)47339號線羅家港、磨山左嶺522810號線常福陽邏8042蔡甸葛店703812號線（環(huán)線）漢口火車站漢口火車站553513號線古田二路光谷中心城463214號線走馬嶺后湖433115號線青菱鄭店916號線國博中心紗帽3617號線徑河豹澥582318號線徑河武湖3219號線武漢火車站牛山湖3120號線天河機場武漢火車站3421號線漢口火車站陽邏412022號線陽邏北雙柳242號線北延線金銀潭天河機場207邾城線陽邏邾城256金口線青菱金口23合計1045603（2）武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014-2020）家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)［2015］1367號《關(guān)于武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2015～2021年）的批復》對第三期建設(shè)規(guī)劃進行了批復。本輪建設(shè)規(guī)劃在上一輪建設(shè)規(guī)劃總長215.3km（工可批復實際長度212.2km）的號線北延，加快6大新城組群建設(shè)，貫徹“1+6”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略；主城中心區(qū)內(nèi)流芳站、流芳站-左嶺站兩段線路構(gòu)成完善軌道骨架網(wǎng)絡(luò)，支撐“兩江四岸”重點發(fā)展區(qū)建設(shè)；到2020年形成總規(guī)模391.4km的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，其中新增線路長圖1.8-22020年軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案建設(shè)線路示意圖表1.8-22020年軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案建設(shè)線路一覽表武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014-2020）序號起訖點線路長度（km）小計（km）備注1東吳大道—漢口北34.278.4已運營線路22號線一期金銀潭——光谷廣場27.734號線一期武昌火車站——武漢火車站16.541號線西延東吳大道——金山大道139.5在（擬）建線路52號線南延光谷廣場——流芳5.862號線北延金銀潭——宏圖大道4.574號線二期武昌火車站——黃金口16.783號線一期三金潭-沌陽大道（沌口）27.996號線一期金銀湖——體育中心367號線一期東方馬城——野芷湖30.98號線一期三金潭——梨園16.52號線北延（至機場）宏圖大道——天河機場173.5新增線路5號線武漢火車站--青菱31.97號線南段野芷湖—紙坊14.28號線二期梨園-野芷湖16.711號線東段武昌火車站—流芳12.3流芳--左嶺19.811號線西段紅馬嘴--蔡甸14.121號線后湖大道--陽邏33.71號線徑河延伸線金山大道--徑河4202號線南延流芳--藏龍島7.8214號線西延黃金口--新漢陽站4總規(guī)模（公里）3規(guī)劃環(huán)評及批復情況（1）2006年4月，受武漢市軌道交通有限公司委托，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司于編制完成了《武漢市城市快速軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書》。（2）中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司2010年3月以《武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2009—2020）》最終報告（2009年6月）為依據(jù)，編制完成了《武漢市日，環(huán)保部以環(huán)審【2010】130號“關(guān)于武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2009-2020）環(huán)境影響報告書的審查意見”對規(guī)劃環(huán)評進行了批復。（3）2015年1月，中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司編制完成《武漢市城市軌發(fā)改基礎(chǔ)［2015］1367號《關(guān)于武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2015～2021年）的批復》對第三期建設(shè)規(guī)劃進行了批復。1.8.3軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2014-2020）規(guī)劃環(huán)評批復意見落實情況2015年2月16日環(huán)境保護部以環(huán)審［2015］50號《關(guān)于<武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014-2020）環(huán)境影響報告書>的審查意見》下達了審查意見，本工程對規(guī)劃環(huán)評審查意見的執(zhí)行情況見表1.8-3。表1.8-3規(guī)劃環(huán)評審查意見及執(zhí)行情況對應(yīng)條款規(guī)劃環(huán)評審查意見審查意見執(zhí)行情況（一）線路穿越已建、擬建大型居住區(qū)、文教區(qū)、歷史街區(qū)等環(huán)境敏感目標集中的區(qū)域時，原則上應(yīng)采取地下敷設(shè)方式。對采取高架線敷設(shè)方式的線路路段，應(yīng)結(jié)合噪聲影響評價結(jié)論，采取有效的降噪措施或預(yù)留聲屏障等相應(yīng)降噪措施的建設(shè)條件，并做好規(guī)劃控制；對線路下穿居住、文教、辦公、科研、歷史建筑等敏感路段，應(yīng)結(jié)合振動環(huán)境影響評價結(jié)論，采取有效的減振降噪措施，做好規(guī)劃本工程全部采用地下線敷設(shè)方式；評價根據(jù)噪聲以及振動專題環(huán)境影響評價結(jié)果，對超標的環(huán)境敏感目標提出了污染防治措施，包括風亭消聲器措施、超低噪聲冷卻塔等噪聲治理措施。對于振動或二次結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測超標的敏感點采取了橡膠隔振墊、GJ-Ⅲ型軌道減振器扣件等工程減振措施，并提出了噪聲、振動規(guī)劃控制要求與建議。符合審查意見要求。（四）進一步優(yōu)化涉及文物保護單位的局部線路方案，通過優(yōu)化線路走向、加大線路埋深、嚴格減振措施等減緩對文物保護單位和歷史文化名城的不利影響。重點優(yōu)化5號線、11號線東延線（武昌火車站-左嶺）和8號線二期等穿越勝像寶塔、黎元洪墓、庚子革命烈士墓等文物保護單位的線路走向，避讓文物保護單位保護范圍。優(yōu)化2號線北延位于盤龍城遺址區(qū)段線路走向和站址選址，避免對盤龍城遺址保護區(qū)及地下文物產(chǎn)生不利影響。建設(shè)規(guī)劃時11號線東段二期工程方案穿越黎元洪墓（省級文物保護單位）保護范圍，現(xiàn)階段優(yōu)化了此處曲線半徑，線路向遠離保護范圍方向偏移了約5m，優(yōu)化后線路在CK40+848～CK40+967（馬房山站～虎泉站區(qū)間）以隧道形式穿越其建設(shè)控制地帶，穿越長度為119m，埋深在19.9~20.8m之間。線路距離黎元洪墓保護范圍為4.6m，距離本體為43.5m，本工程在建控地帶內(nèi)無地面工程。符合審查意見要求。（五）加強土地資源節(jié)約集約利用，進一步優(yōu)化建設(shè)規(guī)劃規(guī)模以及青菱停車場、佛祖嶺停車場、長嶺山車輛段等大型地面設(shè)施的規(guī)模、布局，確保與城市基本生態(tài)控制線等管理要求相協(xié)調(diào)。本工程不新建車輛段（停車場利用一期工程的長嶺山車輛段實現(xiàn)列車停放。符合審查意見要求。1.8.4武漢市軌道交通11號線東段二期工程設(shè)計過程根據(jù)第三期建設(shè)規(guī)劃（2015～202111號線分期建設(shè)規(guī)劃及實施如下：（1）11號線東段（一期工程，線網(wǎng)規(guī)劃的29號線）由光谷火車站至左嶺，線路（2）11號線東段（二期工程，即本工程）由武昌火車站至光谷火車站（不含線路長約12.3km，設(shè)站7座。計劃20111號線東段一期工程已開建設(shè)，本次設(shè)計為東段二期工程。2016年5月中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司編制完成《武漢市軌道交通11號線二期（武昌段）工程可行性研究報告》，2017年3月編制完成本項目的初步設(shè)計文件，本報告書以工程可研文件和初步設(shè)計最新線路方案作為環(huán)境影響評價的工程設(shè)計1.8.5現(xiàn)階段方案與建設(shè)規(guī)劃對比分析11號線東段二期工程與環(huán)保部批復的規(guī)劃環(huán)評，國家發(fā)改委批復的武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中11號線東段二期工程相比，線路走向一致，線路敷設(shè)方式、起終點、車站數(shù)量一致，且均不設(shè)車輛段和停車場，僅線路長度增加150m，個別車站名稱和站址發(fā)生變化。詳見表1.8-4。表1.8-4本工程現(xiàn)階段方案與建設(shè)規(guī)劃對比分析表主要指標建設(shè)規(guī)劃工可方案（初步設(shè)計方案）變化內(nèi)容建設(shè)時間2018年至2021年，工期48個月。2018年至2020年，工期36個月。根據(jù)相關(guān)要求工期縮短1年設(shè)計年限初期2024年近期2031年遠期2046年初期2023年近期2030年遠期2045年設(shè)計初、近、遠期年度有所調(diào)整線路建設(shè)線路長度12.3km12.45km基本相等車站數(shù)量無變化線路起點武昌火車站武昌火車站無變化線路終點光谷火車站光谷火車站無變化行車組織車輛編組A型車6/6/8A型車6/6/6與一期工程保持一致，車輛編組遠期采用6A。初期配車————停車場無無無變化投資總投資98.7億元101.574億元總投資增幅為2.91%，符合規(guī)定要求1.9環(huán)境敏感目標1.9.1生態(tài)環(huán)境保護目標本工程不涉及自然保護區(qū)、森林公園、風景名勝區(qū)和濕地公園等特殊或重要生態(tài)（1）施工期生態(tài)環(huán)境保護目標施工場地、施工單位駐地及施工設(shè)施會占用土地、破壞地表植被、影響城市生態(tài)及城市景觀，施工期生態(tài)保護目標主要為城市綠地和文物保護單位等。（2）運營期生態(tài)環(huán)境保護目標工程投入運營后，主要生態(tài)保護目標為文物保護單位和城市景觀，要保證工程新建的人工建筑與周圍城市的自然景觀和人工景觀和諧統(tǒng)一，樹立以人為本的服務(wù)觀念，本工程涉及省級文物保護單位1處——黎元洪墓；工程在CK36+025～CK36+600路段以隧道形式下穿曬湖藍線范圍。表1.9-1生態(tài)環(huán)境敏感點匯總表文物保護單位級別序號名稱地址年代線路與文物保護單位的位置關(guān)系省級1黎元洪墓武漢市洪山區(qū)土公山南坡，現(xiàn)今華中師范大學院內(nèi)1935年線路在CK40+848～CK40+967（馬房山站～虎泉站區(qū)間）以隧道形式穿越黎元洪墓建設(shè)控制地帶，穿越長度為119m，埋深在19.9～20.8m之間。線路距離其保護范圍約4.6m，距其本體約43.5m。武漢市重點保護湖泊序號湖泊名稱功能與分類工程與湖泊位置關(guān)系1曬湖已建區(qū)范圍湖泊。功能定位為景觀公園型湖泊，主要以環(huán)境優(yōu)化、景觀完善為主。CK36+025～CK36+600以隧道形式下穿其藍線范圍1.9.2水環(huán)境保護目標本工程不涉及地表和地下水飲用水源保護區(qū)。1.9.3聲環(huán)境、振動環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標（1）聲環(huán)境、環(huán)境空氣敏感點除10號點規(guī)劃住宅外，其余13處同時也為環(huán)境空氣保護目標，具體分布情況見表1.9-2沿線聲環(huán)境編號車站所屬行政區(qū)名稱與本工程噪聲源位置關(guān)系（m）建筑物概括距道路邊界線距離聲源距離規(guī)模層數(shù)建設(shè)年代功能位置形式1武昌火車站武昌區(qū)*梅苑小區(qū)2號風亭地面式合建側(cè)出風402002年居住北安街39.3m2*梅園小區(qū)陽光園3號風亭冷卻塔地面式28居住北安街8m3丁字橋路站武昌區(qū)*丁字橋51號婦幼家屬樓B棟合建側(cè)出風，992000年居住瑞景路31.3m4*沈家灣花園小區(qū)602000年居住瑞景路13m5*百瑞景中央生活區(qū)六期2號風亭冷卻塔合建側(cè)出風，排風口正對，冷卻塔2層樓上-34層在建居住瑞景路40m6馬房山站洪山區(qū)*珞獅南路26號活塞風新風不正對，排風正對4890年代居住洪興巷52m續(xù)上編號車站所屬行政區(qū)名稱與本工程噪聲源位置關(guān)系（m）建筑物概括距道路邊界線距離聲源距離規(guī)模層數(shù)建設(shè)年代功能位置形式7馬房山站洪山區(qū)*明雅苑5號3號風亭冷卻塔合建側(cè)出風，活排新均正對，冷卻塔均為上蓋物業(yè)開發(fā)合建，于3層樓頂422003年居住珞獅路6m8馬房山站洪山區(qū)*明雅苑4號3號風亭冷卻塔合建側(cè)出風，活排新均正對，冷卻塔均為上蓋物業(yè)開發(fā)合建，于3層樓頂 482003年居住珞獅路53m9虎泉站洪山區(qū)*教工宿舍合建側(cè)出風，活排新均正對7290年代居住/規(guī)劃住宅2號風亭冷卻塔合建側(cè)出風，活排均背向，冷卻塔于5層樓頂-32層規(guī)劃居住/體育學院站洪山區(qū)*卓刀泉社區(qū)冷卻塔風井均為低風井202-6居住珞瑜路49m2號風亭風井均為置于綠化帶中4862013年居住珞瑜路42m*體育學院醫(yī)院22013年醫(yī)療辦公珞瑜路17.4m*干休所宿舍366居住珞瑜路15.8m注：①“/”表示不臨近既有道路；“-”表示尚未有確定住戶信息。②“*”表示同時也為環(huán)境空氣保護目標（2）振動環(huán)境敏感點表1.9-3沿線振動環(huán)境敏感點概況一覽表序號敏感點名稱所在區(qū)段線路里程位置線路形式與本工程位置關(guān)系功能區(qū)劃距左線距離距右線距離高差層數(shù)結(jié)構(gòu)建設(shè)年代建筑類型規(guī)模主要使用功能正下穿建筑數(shù)量及功能1波光園武昌火車站CK35+770~CK36+030右側(cè)地下8.2-21.37～11框架2005年左右Ⅰ400居住2、4a2梅苑學校小學部武昌火車站CK35+800~CK35+880左側(cè)地下48.7>60-21.34磚混2005年左右Ⅱ約900師生教學23梅苑三期、二期武昌火車站CK35+880~CK36+080左側(cè)地下6.521.4-21.37～11框架2005年左右Ⅰ250居住2、4a4陽光小區(qū)武昌火車站~丁字橋路CK36+350~CK36+380左側(cè)地下46.558.47框架2000年左右Ⅰ居住25武科大天佑醫(yī)院武昌火車站~丁字橋路CK36+400~CK36+750兩側(cè)地下00-20.82～19磚混2000年左右-醫(yī)療3棟醫(yī)務(wù)室）26佑泉苑小區(qū)武昌火車站~丁字橋路CK36+750~CK37+030兩側(cè)地下00-27.72～7磚混80年代至今Ⅱ550居住10棟住宅27城市印象武昌火車站~丁字橋路CK37+030~CK37+090兩側(cè)地下4.52.0-27.76～12框架2010年左右Ⅰ300居住2棟住宅4a8丁字橋洪富樓丁字橋路站CK37+180~CK37+250左側(cè)地下32.3-28.9框架2010年左右Ⅰ90居住4a9沈家灣花園小區(qū)丁字橋路站CK37+150~CK37+290右側(cè)地下35.5-28.9框架2010年左右Ⅰ居住4a武漢中學初中部丁字橋路~馬房山CK37+290~CK37+360右側(cè)地下35.6-24.82～4磚混2013年左右Ⅱ約600師生教學2百瑞景幼兒園丁字橋路~馬房山CK37+370~CK37+420右側(cè)地下24.49.3-24.83磚混2013年左右Ⅱ約200師生教學2武漢一小百瑞景校區(qū)丁字橋路~馬房山CK37+430~CK37+490右側(cè)地下36.522.7-24.24磚混2013年左右Ⅱ約400師生教學2百瑞景中央花園街丁字橋路~馬房山CK37+290~CK37+540左側(cè)地下32.448.6-24.234框架2015年左右Ⅰ居住4a濱湖名邸丁字橋路~馬房山CK37+650~CK37+930兩側(cè)地下-21.811~34框架2010年左右Ⅰ居住4a續(xù)上序號敏感點名稱所在區(qū)段線路里程位置線路形式與本工程位置關(guān)系功能區(qū)劃距左線距離距右線距離高差層數(shù)結(jié)構(gòu)建設(shè)年代建筑類型規(guī)模主要使用功能正下穿建筑數(shù)量及功能陽光蓓佳幼兒園丁字橋路~馬房山CK37+830~CK37+860兩側(cè)地下003磚混2010年左右Ⅱ師生教學1棟教室2總裝備部干休所丁字橋路~馬房山CK37+950~CK38+130兩側(cè)地下005～6磚混2000年左右Ⅱ-居住2棟住宅2嶺上府丁字橋路~馬房山CK38+090~CK38+140右側(cè)地下21.09.313～15框架2015年左右Ⅰ240居住4a鴻嶺花園丁字橋路~馬房山CK38+190~CK38+250左側(cè)地下28.4-22.6框架2015年左右Ⅰ居住4a武漢科技大學洪山校區(qū)丁字橋路~馬房山CK38+180~CK38+630兩側(cè)地下00-21.12～890年代至今-居住220武漢理工大學鑒湖校區(qū)丁字橋路~馬房山CK38+680~CK39+090兩側(cè)地下002～1890年代至今-居住221K3理公館丁字橋路~馬房山CK38+960~CK39+040右側(cè)地下38.421.8高層框架在建Ⅰ-居住4a22軍事管理區(qū)丁字橋路~馬房山CK39+040~CK39+210右側(cè)地下38.822.23～6磚混90年代至今Ⅱ-居住4a23博苑社區(qū)博文花園、逸景苑馬房山站CK39+100~CK39+390左側(cè)地下28.946.15～8框架2010年左右Ⅰ300居住4a24馬房山教師小區(qū)馬房山~虎泉CK39+440~CK39+600左側(cè)地下3.4-24.45～8磚混90年代至今Ⅱ250居住1棟住宅4a25鴻桂苑馬房山~虎泉CK39+600~CK39+670左側(cè)地下21.131.9-25.422框架2013年左右Ⅰ260居住4a續(xù)上序號敏感點名稱所在區(qū)段線路里程位置線路形式與本工程位置關(guān)系功能區(qū)劃距左線距離距右線距離高差層數(shù)結(jié)構(gòu)建設(shè)年代建筑類型規(guī)模主要使用功能正下穿建筑數(shù)量及功能26某部隊住宅區(qū)馬房山~虎泉CK39+620~CK39+840右側(cè)地下20.18.3-28.85～7磚混90年代至今Ⅱ200居住227武漢理工大學汽大學校馬房山~虎泉CK39+700~CK39+830左側(cè)地下4.3-28.86～7磚混2000年左右Ⅱ-教學1棟辦公樓228玉蘭苑小區(qū)馬房山~虎泉CK39+850~CK40+050兩側(cè)地下7.86.6-25.35～7磚混2005年左右Ⅱ400居住4a29菩提之家馬房山~虎泉CK40+040~CK40+110右側(cè)地下27.8-26.1-28.5高層框架在建Ⅰ-居住4a30華中師范大學馬房山～虎泉CK40+110~CK41+070兩側(cè)地下004～790年代至今-居住共14棟（1棟2棟食堂）231建信小區(qū)虎泉站CK41+120~CK41+160右側(cè)地下>6046.3-26.8-28.78框架2000年左右Ⅰ70居住4a32教師小區(qū)、星光苑馬房山~體育學院CK41+230~CK41+500兩側(cè)地下003～122000年至今20004棟住宅2、4a33某部隊、山泉居馬房山~體育學院CK41+500~CK41+800兩側(cè)地下00-28.73～122000年至今2000辦公5棟住宅2、4a34藍天幼兒園馬房山~體育學院CK41+530~CK41+600右側(cè)地下>6057.3-30.73框架2010年左右Ⅰ師生教學235卓刀泉街關(guān)公社區(qū)馬房山~體育學院CK41+780~CK42+400兩側(cè)地下002～6磚混90年代至今Ⅱ500居住20棟住宅2、4a36湖北高級法院招待所馬房山~體育學院CK41+950~CK42+030兩側(cè)地下004磚混90年代至今Ⅱ-居住1棟招待所4a續(xù)上序號敏感點名稱所在區(qū)段線路里程位置線路形式與本工程位置關(guān)系功能區(qū)劃距左線距離距右線距離高差層數(shù)結(jié)構(gòu)建設(shè)年代建筑類型規(guī)模主要使用功能正下穿建筑數(shù)量及功能37武漢體育學院體育學院站CK42+280~CK42+660左側(cè)地下32.74～2590年代至今200教學2、4a38體院沿街住宅體育學院~光谷廣場CK42+420~CK42+920右側(cè)地下47.533.23～4磚混90年代至今Ⅱ300居住4a39洪山區(qū)財政局體育學院~光谷廣場CK42+660~CK42+700左側(cè)地下45.8>60框架2005年左右Ⅰ-辦公240證監(jiān)會武漢稽查局體育學院~光谷廣場CK42+930~CK43+000右側(cè)地下53.738.0-21.7框架2005年左右Ⅰ-辦公4a41吳家灣大廈、東湖陽光、東方怡景大廈體育學院~光谷廣場CK43+550~CK43+940右側(cè)地下38.923.89～20框架2005年左右Ⅰ800居住4a42吳家灣社區(qū)、春和天地體育學院~光谷廣場CK44+100~CK44+290右側(cè)地下43.831.4-24.74～102005年左右300商業(yè)4a43經(jīng)貿(mào)委宿舍、湖北化學研究院小區(qū)、西班牙廣場、康橋小區(qū)光谷廣場~關(guān)山大道CK45+000~CK45+500兩側(cè)地下00-26.76～7磚混90年代至今Ⅱ500居住2棟住宅2、4a44當代光谷智慧城光谷廣場~關(guān)山大道CK45+630~CK46+070兩側(cè)地下4.77磚混2003年至今Ⅱ300居住2、4a45明珠花園光谷廣場~關(guān)山大道CK46+070~CK46+240兩側(cè)地下3.922.1-22.76磚混2005年至今Ⅱ200居住1棟住宅2、4a46關(guān)山中學光谷廣場~關(guān)山大道CK46+090~CK46+250右側(cè)地下0-21.43～890年代至今約3000師生辦公3棟辦公樓2續(xù)上序號敏感點名稱所在區(qū)段線路里程位置線路形式與本工程位置關(guān)系功能區(qū)劃距左線距離距右線距離高差層數(shù)結(jié)構(gòu)建設(shè)年代建筑類型規(guī)模主要使用功能正下穿建筑數(shù)量及功能47關(guān)山街湖電社區(qū)光谷廣場~關(guān)山大道CK46+220~CK46+380右側(cè)地下30.85～7磚混2000年左右Ⅱ居住2、4a48保利花園關(guān)山大道站CK46+280~CK46+910左側(cè)地下40.156.67～12框架2008年至今Ⅰ450居住2、4a49湖北省建工技術(shù)學校關(guān)山大道站CK46+520~CK46+550右側(cè)地下39.623.54磚混2000年左右Ⅱ-教學250省建504小區(qū)關(guān)山大道站CK46+550~CK46+750右側(cè)地下38.922.63～6磚混2000年左右Ⅱ居住4a51長航藍晶國際關(guān)山大道~光谷火車站CK46+780~CK47+100右側(cè)地下23.77.416～32框架2015年左右Ⅰ500居住4a52光谷陸景苑關(guān)山大道~光谷火車站CK47+540~CK47+900兩側(cè)地下22.16.6-20.86～11框架2006年左右Ⅰ700居住2、4a53武漢郵電信息專修學院關(guān)山大道~光谷火車站CK48+120~CK48+250左側(cè)地下37.559.5-32.56～11磚混2006年左右Ⅱ700居住1棟辦公樓254黎元洪墓馬房山～虎泉CK40+848~CK40+967右側(cè)地下省級文物保護單位2注：高差欄中“高差”系指軌面相對測點地面的高度差，正值代表軌面高于地面，負值代表軌面低于地面。2建設(shè)項目工程分析2.1工程概況2.1.1項目基本情況（1）項目組成線路全長12.45km，均為地下線，設(shè)站7座，分別為武昌火車站、丁字橋路站、馬房山站、虎泉站、體育學院站、光谷廣場站和關(guān)山大道站，其中換乘站5座，為武谷綜合體的一部分已提前開工建設(shè)。本工程無需新建主變電所及控制中心，共用一期共用一期工程的光谷線網(wǎng)控制中心，共享工程均已預(yù)留本期工程銜接條件及容納能力。（3）運營期客流規(guī)模預(yù)測運營期客流規(guī)模預(yù)測見表2.1-1。表2.1-111號線二期工程主要客流指標表客流指標初期近期遠期全日客流量（萬人次）70.5100.5135.5客流量占全網(wǎng)客流比例（%）客流強度（萬人次/公里）1.181.692.15平均運距（公里）9.819.819.04（4）運營期車輛選型與列車編組列車編組：初、近、遠期采用6輛編組形式；列車最高運行速度為100km/h。（5）項目總投資：工可投資估算101.574億元。①線路平面正線數(shù)目：雙線最小曲線半徑：正線：一般情況350m，困難情況300m；②線路坡度區(qū)間正線：最大坡度不大于30‰，困難條件下為35‰?yún)^(qū)間隧道的線路最小坡度不宜小于3‰。道岔宜設(shè)在不大于5‰的坡道上，在困難地段應(yīng)采用無砟道床，尖軌后端為固定接頭的道岔，可設(shè)在不大于10‰的坡道上。③豎曲線半徑具體走向及位置見武漢市軌道交通11號線東段二期工程線路走向示意圖。本工程共設(shè)7座車站，全部為地下站。沿線車站分布見表2.1-2，車站含建筑分布表2.1-2車站形式一覽表序號車站名稱中心里程站間距車站型式1起點CK35+826.9002武昌火車站CK35+928.900地下三層島式站與12號線換乘1303.16丁字橋路站CK37+232.000地下三層島式站與13號線換乘2006.57馬房山站CK39+238.500地下三層島式站與8號線換乘1872.78虎泉站CK41+111.200地下三層島式站與2號線換乘1274.89體育學院站CK42+386.000地下二層島式站設(shè)兩條停車線2327光谷廣場站CK44+713.000地下三層島式站與2號線、9號線換乘1886.2關(guān)山大道站CK46+599.200地下二層島式站與BRT、有軌電車T1線換乘1673.13終點CK48+272.330658.823其中2號線目前已建成通車，虎泉站和光谷廣場站已建成運營，同時預(yù)留了本工程的接口條件；8號線馬房山站正在建設(shè)，其設(shè)計中也考慮了本工程的接口條件；對于武昌火車站和丁字橋路站，本工程建設(shè)時間最早，因此在設(shè)計過程中預(yù)留12號線、（2）鋼軌：采用60kg/m鋼軌（4）道床：采用鋼筋混凝土整體道床（5）扣件：整體道床采用彈性分開式扣件軌頂面至車頂之間的高度（不含受電弓、空調(diào)小于3810mm（3）列車最高行駛速度（4）列車編組初、近、遠期采用6輛編組形式列車編組，土建預(yù)留遠期8輛編組條件。軸重≤16t（1）供電方式供電系統(tǒng)采用集中供電方式，接觸軌受電。（2）主變電所本工程不新建主變電所。共用5號線張家灣主變電所和2號線南延線光谷廣場主（3）牽引網(wǎng)供電制式牽引供電采用直流1500V接觸軌供電。（1）系統(tǒng)模式車站設(shè)置隧道通風系統(tǒng)和車站通風空調(diào)系統(tǒng)，通風空調(diào)系統(tǒng)制式按屏蔽門制式系統(tǒng)設(shè)計。地下車站通風空調(diào)系統(tǒng)的冷源全部采用分站供冷。（2）系統(tǒng)組成分為區(qū)間隧道通風系統(tǒng)和車站隧道通風系統(tǒng)；車站通風空調(diào)系統(tǒng)分為公共區(qū)通風空調(diào)車站設(shè)置全高全封閉站臺門。2.1.8給排水給水排水系統(tǒng)由生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)組成；消防系統(tǒng)由消火栓給水系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)和建筑滅火器裝置組成。（1）給水：車站、區(qū)間以及沿線附屬建筑的各項用水水源均（2）排水：地鐵排水應(yīng)根據(jù)污水的性質(zhì)、污染程度，并結(jié)合室外的排水體系和城市排水規(guī)劃對污水進行分類集中，就近排放。糞便污水經(jīng)過化糞池處理后與一般生活污水一起就近排入城市污水系統(tǒng)。消防及沖洗廢水抽升排入城市雨水系統(tǒng)。（3）消防：滅火系統(tǒng)由消火栓給水系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)和手提滅火器裝置組成；地下重要設(shè)備、電氣房間設(shè)置自動滅火系統(tǒng)，設(shè)計采用IG-541惰性氣體滅火系統(tǒng)；地下區(qū)間設(shè)置區(qū)間消火栓系統(tǒng)和區(qū)間排水泵房。2.1.9行車組織（1）列車編組A型車，初、近、遠期采用6輛編組形式。表2.1-3全日行車計劃表時間段初期近期遠期大交路小交路大交路小交路大交路小交路5：30-6：306686：30-7：30848467：30-8：30846208：30-9：30846209：30-10：308458308308308308308續(xù)上時間段初期近期遠期大交路小交路大交路小交路大交路小交路15：30-16：30816：30-17：30845817：30-18：308462018：30-19：308462019：30-20：308484620：30-21：306821：30-22：3066822：30-23：30468合計324226868212336（3）全日行車計劃初期列車運行交路圖近期列車運行交路圖遠期列車運行交路圖圖2.1-211號線二期工程列車運行交路圖2.1.10工程占地及拆遷本工程永久用地5.27hm2，臨時用地30.30hm2。拆遷面積共計224563.3表2.1-4本工程占地性質(zhì)一覽表類別用地性質(zhì)用地面積（hm2）永久用地公路用地3.57公園與綠地1.29倉儲用地0.17其它商服用地0.24合計5.27臨時用地公路用地19.63公園與綠地8.75倉儲用地0.34其它商服用地1.58合計30.302.1.11建設(shè)工期及施工方法本工程施工工期約36個月。（2）工程施工方法本工程7座車站的施工方法如表2.1-5所列。表2.1-5地下車站施工方法及結(jié)構(gòu)型式一覽表序號車站名稱車站形式施工方法結(jié)構(gòu)形式基坑深度（m）圍護形式1武昌火車站地下三層島式半蓋挖（蓋挖）法、明挖相結(jié)合三層雙跨箱形框架25地連墻2丁字橋路站地下三層島式半蓋挖法三層雙跨箱形框架20.7鉆孔樁3馬房山站地下三層島式明挖順作三層雙跨箱形框架20.7鉆孔樁4虎泉站地下三層島式明挖順作三層雙跨箱形框架23.5鉆孔樁5體育學院站地下二層島式明挖順作兩層雙跨箱形框架16.5鉆孔樁6光谷廣場站地下三層島式明挖順作三層雙跨箱形框架28鉆孔樁7關(guān)山大道站地下二層島式明挖順作（局部蓋挖）兩層單跨箱形框架16.5鉆孔樁各區(qū)間施工方法匯總于表2.1-6中。表2.1-6地下區(qū)間隧道工法匯總表序號區(qū)間名稱區(qū)間工法區(qū)間長度（m）1武昌火車站～丁字橋路站盾構(gòu)法932.02939.652丁字橋路站～馬房山站明挖法+盾構(gòu)法1771.901774.753馬房山站～虎泉站盾構(gòu)法1580.881579.744虎泉站～體育學院站盾構(gòu)法1051.911047.105體育學院站～光谷廣場站盾構(gòu)法1686.711681.406光谷廣場站～關(guān)山大道站盾構(gòu)法1625.271636.757關(guān)山大道站～終點盾構(gòu)法1551.251531.28圖2.1-7盾構(gòu)法隧道典型斷面圖（單洞單線）2.2工程污染源源強核算2.2.1噪聲源強核算（1）施工期噪聲源表2.2-1常用施工設(shè)備噪聲源強表單位：dB（A）施工設(shè)備名稱距聲源5m距聲源10m施工設(shè)備名稱距聲源5m距聲源10m液壓挖掘機82～9078～86風鎬88～9283～87電動挖掘機80～8675～83混凝土輸送泵88～9584～90輪式裝載機90～9585～91商砼攪拌車85～9082～84推土機83～8880～85混凝土振搗器80～8875～84移動式發(fā)電機95～10290～98重型運輸車82～9078～86各類壓路機80～9076～86（2）運營期噪聲源地下區(qū)段對外環(huán)境產(chǎn)生影響的噪聲源主要有風亭、冷卻塔；本工程主要噪聲源分析結(jié)果如表2.2-2所列。表2.2-2主要噪聲源分析表主要噪聲源本工程相關(guān)技術(shù)參數(shù)類別噪聲輻射表現(xiàn)或構(gòu)成地下車站環(huán)控系統(tǒng)風亭噪聲空氣動力性噪聲為其最重要的組成部分旋轉(zhuǎn)噪聲是葉輪轉(zhuǎn)動時形成的周向不均勻氣流與蝸殼、特別是與風舌的相互作用所致，其噪聲頻譜呈中低頻特性地下車站采用屏蔽門系統(tǒng)；車站通風空調(diào)系統(tǒng)的送、排風管上和區(qū)間隧道排熱通風系統(tǒng)的通風機前后安裝消聲器。整體式，安裝于風管上；車站風機運行時段為4：30~23：30，計19個小時，用于隧道通風的活塞風亭早、晚間在列車運營前、后各進行半小時的縱向機械通風渦流噪聲是葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時使周圍氣體產(chǎn)生渦流，在空氣粘滯力的作用下引發(fā)為一系列小渦流，從而使空氣發(fā)生擾動，并產(chǎn)生噪聲；其噪聲頻譜為連續(xù)譜、呈中高頻特性。機械噪聲配用電機噪聲冷卻塔噪聲軸流風機噪聲采用分站供冷形式冷卻塔一般布設(shè)于室外地面，與風亭區(qū)合建，冷源采用水冷式冷水機組供冷，大、小系統(tǒng)共用冷源。淋水噪聲是冷卻水從淋水裝置下落時與下塔體底盤以及底盤中積水發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的；其噪聲級與落水高度、單位時間內(nèi)的水流量有關(guān)，一般僅次于風機噪聲；其頻譜本身呈高頻特性。水泵、減速機和電機噪聲、配套設(shè)備噪聲等冷卻塔一般在6～9月（可根據(jù)氣候作適當調(diào)整）空調(diào)期內(nèi)運行，其運行時間為4：30~23：30，計19個小時評價選擇深圳地鐵1號線作為本次評價的主要類比工點，同時收集了國內(nèi)既有的有關(guān)地鐵（城市軌道交通）工程的噪聲源監(jiān)測資料及研究成果，現(xiàn)將主要噪聲源類比調(diào)查與監(jiān)測結(jié)果匯于表2.2-3中。表2.2-3噪聲源強類比調(diào)查與監(jiān)測結(jié)果測點位置測點相關(guān)條件類比地點（資料來源）運行時間排風亭百葉窗外2.5m2m長片式消聲器屏蔽門系統(tǒng)正常運營時至停運后30min新風亭百葉窗外2.5m活塞/機械風亭百葉窗外3m2m長片式消聲器機械風機為地鐵運營時段前后各運冷卻塔距塔體2.1m、L=300m3/h，N=4kW正常運營時至停運后30min73.0注：1.車站風機和空調(diào)期冷卻塔運行時段為4：30～23：30，計19個小時；2.冷卻塔在空調(diào)期內(nèi)開啟，開啟時間為6～9月（可根據(jù)氣候作適當調(diào)整）。本次噪聲源強類比的活塞風亭在風機前后安裝2m長消聲器，排、新風亭均在風活塞風亭：聲源距離3m處為65dB（A風機前后安裝2m長的消聲器排風亭：聲源距離2.5m處為68.0dB（A風道內(nèi)安裝2m長的消聲器新風亭：聲源距離2.5m處為58dB（A風道內(nèi)安裝2m長的消聲器冷卻塔：塔體聲源距離2.1m處為66.0dB（A風機聲源距排風口1.5m處73.0dB（A冷卻塔包括兩種噪聲源：塔體淋水噪聲和風機噪聲，噪聲預(yù)測中冷卻塔2.2.2振動源強核算（1）施工期振動源本工程施工期振動源主要為動力式施工機械產(chǎn)生的振動，各類施工機械振動源強表2.2-3施工機械振動源強參考振級（VLzmax：dB）施工階段施工設(shè)備測點距施工設(shè)備距離（m）5203040土方階段挖掘機82-8478-8074-7669-7167-69推土機8379746967壓路機8682777169重型運輸車80-8274-7669-7164-6662-64基礎(chǔ)階段振動夯錘93868381風錘88-9283-857873-7571-73空壓機84-858174-7870-7668-74結(jié)構(gòu)階段鉆孔機63混凝土攪拌機80-8274-7669-7164-6662-64（2）運營期振動源地鐵列車在軌道上運行時，由于輪軌間相互作用產(chǎn)生撞擊振動、滑動振動和滾動振動，經(jīng)軌枕、道床傳遞至隧道襯砌，再傳遞至地面，從而引起地面建筑物的振動，對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。表2.2-4國內(nèi)主要城市的地鐵運行振動源強（VLzmax/dB）線路名稱車輛生產(chǎn)廠商車輛長度（m/輛）車輛自重（t/輛）車型列車編組（輛）列車速度（km/h）測點距軌道距離（m）振動級VLzmax（dB）廣州地鐵一號線德國24.437A6600.587.0天津地鐵長春19.037B4600.587.0上海地鐵一號線德國23.538A6600.587.4北京地鐵一號線長春、北京19.037B6600.587.22.2.3大氣污染源強核算（1）施工期大氣污染源施工期主要大氣污染源為：一是施工過程中的開挖、回填、拆遷及沙石灰料裝卸過程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運輸過程中引起的二次揚塵；另一類是以燃油為動力的施工機械和運輸車輛的增加，必然導致廢氣排放量的相應(yīng)增加，其主要污染物為煙塵、二氧化硫、氮氧化物和碳氫化合物。（2）運營期大氣污染源軌道交通運輸客運量大，軌道交通建設(shè)可以替代大量的汽車客運量，從而可相應(yīng)地大大減少汽車尾氣污染物排放量，有利于改善地面空氣環(huán)境質(zhì)量。2.2.4地表水污染源強核算（1）施工期水污染源本工程施工期對周邊水環(huán)境的影響主要來源于施工過程中產(chǎn)生的污廢水。包括：施工人員的生活污水、施工場地機械車輛沖洗水、施工注漿污水及施工降排水等。①施工人員的生活污水雖然產(chǎn)生量不大（每個施工場地10m3/d但影響周期較300mg/L，動植物油：50mg/L、SS：80～100mg/L。本工程施工期各施工場地產(chǎn)生的生活污水總計約為70m3/d，施工期糞便污水經(jīng)化糞池處理后就近排入城市污水管網(wǎng)，對周邊水環(huán)境影響甚微。②施工場地沖洗水屬于施工作業(yè)產(chǎn)生廢水范疇，具有排放量較?。ㄒ话忝總€施工SS含量相對較高，達到150～200mg/L。本工程施工場地沖洗水經(jīng)臨時沉淀池處理后，回用于場地沖洗或綠化，不外排，對周邊水環(huán)境產(chǎn)生較小。（2）運營期水污染源本工程運營期污水主要來自沿線車站產(chǎn)生的生活污水。全線共設(shè)站7座，這部分污水性質(zhì)單一，主要為車站內(nèi)廁所的糞便污水、工作人按照相關(guān)工程類比分析，車站生活污水經(jīng)化糞池處理后平均水質(zhì)為pH值=7.5～8.0，COD=150～200mg/L，BOD5=50～90mg/L，動植物油含量＝5～10mg/L，氨氮＝23mg/L。根據(jù)現(xiàn)場走訪相關(guān)部門收集的資料，各車站產(chǎn)生的污水均有條件接入市政污水管網(wǎng)，最后匯入既有城市污水處理廠。2.2.5固體廢物源強核算本工程運營后產(chǎn)生的固體廢物主要有車站候車旅客及工作人員產(chǎn)生的生活垃圾，根據(jù)對上海、北京地鐵的類比調(diào)查，車站旅客垃圾約為50-100kg/d，本工程新建7座車站，以最大車站旅客垃圾產(chǎn)生100kg每天，則每年產(chǎn)生的旅客垃圾約為255.5t。生產(chǎn)及辦公人員產(chǎn)生生活垃圾按每人0.4kg/d計，本工程定員718人，則每年產(chǎn)生的生產(chǎn)及辦公人員生活垃圾約為104.8t。2.3工程環(huán)