道路設(shè)計中常見錯誤分析

道路設(shè)計中常見錯誤分析第1頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月案例沙崗片控規(guī)港口中心區(qū)控規(guī)窈窕片區(qū)控規(guī)第2頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月相關(guān)規(guī)范城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB50220-95

城市道路設(shè)計規(guī)范CJJ37-90城市人行天橋與地道技術(shù)規(guī)范CJJ69-95城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范CJJ83-99第3頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月常見問題道路系統(tǒng)設(shè)計不合理，支路網(wǎng)密度不足。道路交叉口錯口、中線與節(jié)點標(biāo)注不正確。主干道沒有展寬設(shè)計，轉(zhuǎn)彎半徑不規(guī)范道路斷面設(shè)計不合理、表與圖不一致。停車場、加油站出入口不合理。沒有考慮港灣式公交車站位置。重線、斷線、交點不重合、弧線、標(biāo)注、路名、圖例等第4頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月錯誤原因分析城市道路系統(tǒng)規(guī)劃1、城市道路占比%：7.1.4城市道路用地面積應(yīng)占城市建設(shè)用地面積的8%～15%。2、人均道路面積：7.1.5規(guī)劃城市人口人均占有道路用地面積宜為7～15m2。道路用地面積宜為6.0～13.5m2/人,廣場面積宜為0.2～0.5m2/人,公共停車場面積宜為0.8～1.0m2/人3、道路網(wǎng)密度：7.2.3各類城市道路網(wǎng)的平均密度的指標(biāo)要求。中等城市：主干路1.0—12次干路1.2--1.4支路3--4第5頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月容積率與道路網(wǎng)關(guān)系7.3.4.4在市區(qū)建筑容積率大于4的地區(qū)，支路網(wǎng)的密度應(yīng)為規(guī)定數(shù)值的一倍（6--8）7.2.10市中心區(qū)的建筑容積率達到8時，支路網(wǎng)密度宜為12～16km/km2；一般商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)密度宜為10～12km/km2。在道路設(shè)計中須重視支路的規(guī)劃錯誤原因分析第6頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月道路分類與分級分類：快速路、主干道、次干道、支路四類分級：除快速路外，道路分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級各類各級道路計算行車速度錯誤原因分析類別快速路主干道次干道支路分級----ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ速度80606050504040305040403030204030302020第7頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月1、平面設(shè)計應(yīng)符合下列原則：

一、道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。

二、道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)。

三、道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。

四、道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫取?/p>

五、平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實施時，應(yīng)滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。城市道路平面設(shè)計第8頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月2、直線、平曲線的布設(shè)與連接宜符合下列規(guī)定：計算行車速度大于或等于60km/h1、同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的六倍。

2、反向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數(shù)值的二倍。計算行車速度大于或等于40km/h時，半徑不同的同向圓曲線連接處應(yīng)設(shè)置緩和曲線。3、計算行車速度大于或等于40km/h時，長直線下坡盡頭的平曲線半徑應(yīng)大于或等于不設(shè)超高的最小半徑。4、計算行車速度小于40km/h，且兩圓半徑都大于不設(shè)超高最小半徑，可不設(shè)緩和曲線而構(gòu)成復(fù)曲線。第9頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月道路縱斷面設(shè)計第5.2.1條

縱斷面設(shè)計原則如下2、舊路改建在舊路面上加鋪結(jié)構(gòu)層時，不得影響沿路范圍的排水。3、沿河道路應(yīng)根據(jù)路線位置確定路基標(biāo)高。位于河堤頂?shù)穆坊吘墤?yīng)高于河道防洪水位0.5m。當(dāng)岸邊設(shè)置擋水設(shè)施時，不受此限。5、道路最小縱坡度應(yīng)大于或等于0.5%，困難時可大于或等于0.3%，遇特殊困難縱坡度小于0.3%時，應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。第5.2.2條

機動車車行道最大縱坡度4%~~8%，表5.2.2第5.2.5條

非機動車車行道縱坡度宜小于2.5%。大于或等于2.5%時，應(yīng)按規(guī)定限制坡長。第10頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月道路交叉口設(shè)計：

第6.2.1條

平面交叉口的型式有十字形、T形、Y型、X形及環(huán)形交叉等，應(yīng)根據(jù)城市道路的布置、相交道路等級、性質(zhì)和交通組織等確定。

第6.2.2條

交叉口內(nèi)的計算行車速度應(yīng)按各級道路計算行車速度的0.5～0.7倍計算，直行車取大值，轉(zhuǎn)彎車取小值。

第6.2.3條

交叉口間距應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、道路等級、性質(zhì)、計算行車速度、設(shè)計交通量及高峰期間最大阻車長度等確定，不宜太短。中山規(guī)范：當(dāng)主干道與主干道及主干道與次干道相交時，相交道路的紅線寬度要相應(yīng)增加一個等級，其加寬范圍從道路中心交叉點為起點200米～250米。第11頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月第6.2.4條

交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑表6.2.4交叉口內(nèi)的行車速度應(yīng)按各級道路的0.5—0.7倍折算。最小緣石轉(zhuǎn)彎半徑中山規(guī)范：紅線半徑：主干道20-30米；次干道15-20米；支路10-20米。平面交叉口視距三角形范圍內(nèi)妨礙駕駛員視線的障礙物應(yīng)清除。切角：9≤W≤15時為1.5d；W≥15時為3.5d.右轉(zhuǎn)彎計算行車速度30252015緣石轉(zhuǎn)彎半徑33~3820~2510~155~10第12頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月道路橫斷面設(shè)計第4.1.1條

道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在紅線寬度范圍內(nèi)進行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計算行車速度、車道交通量和人流量等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。第4.2.1條

道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路。第4.3.1條

各級道路的機動車車道寬度應(yīng)根據(jù)車型及計算行車速度確定。機動車道寬度：3.0、3.5、3.75米/條；非機動車道寬度：1.0、2.0米/條；人行道最小寬度：2米；車站、碼頭、商業(yè)區(qū)4米；設(shè)施帶寬度：設(shè)置柱桿的1.0-1.5米；設(shè)護欄的0.25—0.5米分車帶最小寬度：1.5米第13頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月交通設(shè)施：

廣場與停車場：第11.1.4條

廣場設(shè)計坡度，平原地區(qū)應(yīng)小于或等于1%，最小為0.3%；公用停車場的停車區(qū)距所服務(wù)的公共建筑出入口的距離宜采用50～100m。距天橋隧道應(yīng)大于50m。停車場的出入口不宜設(shè)在主干路上，可設(shè)在次干路或支路上并遠離交叉口；不得設(shè)在人行橫道，公交站以及橋隧引道處。第11.2.9條停車場出入口不應(yīng)少于兩個，其凈距宜大于10m；停車容量小于50泊位時，可設(shè)一個出入口，但其進出通道的寬度宜采用9～10m。中山規(guī)范：

少于50個停車位的停車場,可設(shè)一個出入口,但其進出通道的寬度宜采用大于等于7m；50～300個停車位的停車場，應(yīng)設(shè)兩個出入口；大于300個停車位的停車場出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，且相距應(yīng)大于20米。第14頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月人行天橋與地道：按照城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范CJJ69-95中2.2.1.規(guī)定2.2.1.1人行天橋與地道寬度應(yīng)根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)高峰小時人流量及設(shè)計通行能力計算確定。2.2.1.2天橋橋面凈寬不宜小于3米，地道通道凈寬不宜小于3.75米。考慮自行車推車通道時，一條通道寬1米。2.3.1天橋凈高5米，人行地道凈高2.5米，考慮自行車通過，凈高3.5米。第15頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月公交?？空?.3.4公共交通車站的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：3.3.4.1在路段上，同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘距離不應(yīng)大于100m；對置設(shè)站，應(yīng)在車輛前進方向迎面錯開30m；3.3.4.2在道路平面交叉口和立體交叉口上設(shè)置的車站，換乘距離不宜大于150m，并不得大于200m；3.3.4.3長途客運汽車站、火車站、客運碼頭主要出入口50m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通車站；3.3.4.4公共交通車站應(yīng)與快速軌道交通車站換乘。中山規(guī)范：城市公共交通?？空静坏谜加密囆械?，當(dāng)?shù)缆芳t線寬大于或等于24米時，應(yīng)設(shè)港灣式?？空?，港灣式?？空緫?yīng)不少于2臺車位的長度。第16頁，課件共18頁，創(chuàng)作于2023年2月加油站8.2.4城市公共加油站的進出口宜設(shè)在次干路上，并附設(shè)車輛等候加油的停車道。8.2.2加油站用地面積在1200—3000之間。中山規(guī)范：城市公共加油站應(yīng)位于車輛出入便捷的地方，其出入口與軍事設(shè)施、橋梁、隧道、堤防等設(shè)施的距離不得小于100米。城市公共加油站的服務(wù)半徑宜為2500－