城市軌道交通車輛智慧樹知到期末考試答案2024年

城市軌道交通車輛智慧樹知到期末考試答案2024年城市軌道交通車輛下列因素與蠕滑率大小無關(guān)的是（）

A:車輪軸重B:車輪輪心前進(jìn)線速度C:車輪半徑D:車輪角速度答案:車輪軸重在地鐵系統(tǒng)中，采用第三軌、接觸網(wǎng)供電方式的電壓分別為（）。

A:DC750V、DC1500VB:AC750V、DC1500VC:DC750V、AC1500VD:AC750V、AC1500V答案:DC750V、DC1500V由于城軌車輛是服務(wù)于城市內(nèi)的公共交通，乘客數(shù)量多，旅行時間短，上下車頻繁，因此車內(nèi)設(shè)置的座位數(shù)量（）、車門數(shù)量（）而且開度大，服務(wù)于乘客的車內(nèi)設(shè)備簡單。

A:多、多B:多、少C:少、少D:少、多答案:少、多下列（）不屬于全自動車鉤聯(lián)掛和解構(gòu)操作時的狀態(tài)。

A:連接狀態(tài)B:解構(gòu)狀態(tài)C:懸掛D:待掛狀態(tài)答案:懸掛裝在車體與構(gòu)架之間的彈簧減震裝置屬于（）。

A:二系懸架裝置B:一系懸架裝置C:沒有安裝D:三系懸架裝置答案:二系懸架裝置下列（）不屬于城軌車輛貫通道具有的作用。

A:能連接相鄰車輛間的電路和氣路B:聯(lián)通載客車輛C:防雨、防風(fēng)、防塵、隔音D:能有效調(diào)節(jié)各客室的乘客分布答案:能連接相鄰車輛間的電路和氣路車體是容納乘客的部分，對于擁有駕駛室的車輛來說，也提供了（）功能。

A:司機(jī)駕駛B:貨運C:運輸乘客D:檢修答案:司機(jī)駕駛下列城市軌道交通車輛車門系統(tǒng)中，屬于按照功能分類的車門是（）。

A:客室側(cè)門B:電動式車門C:氣動式車門D:外掛式車門答案:客室側(cè)門車體的主要作用是容納乘客和司機(jī)駕駛，也是安裝于連接其他設(shè)備和部件的基礎(chǔ)。

A:正確B:錯誤答案:正確構(gòu)造速度只是車輛的設(shè)計速度，實際運行時可以超過構(gòu)造速度。（）

A:對B:錯答案:錯緊急解鎖裝置只在車輛外部設(shè)置，車內(nèi)不設(shè)緊急解鎖裝置。（）

A:對B:錯答案:錯車輛的實際運行速度一般不允許超過構(gòu)造速度。（）

A:錯B:對答案:對電氣控制系統(tǒng)的作用是將傳動氣缸活塞桿的運動傳遞至車門，使車門動作。

A:對B:錯答案:錯從安全的角度來說，輪對與鋼軌必須有足夠的黏著和搭接量。

A:錯誤B:正確答案:正確勵磁繞組和轉(zhuǎn)軸之間的聯(lián)結(jié)方式稱為勵磁方式。

A:正確B:錯誤答案:錯直線電機(jī)地鐵車輛采用的直線異步電機(jī)會增加車輛高度，從而增大地鐵隧洞直徑，增加工程成本。

A:錯誤B:正確答案:錯誤駕駛室的逃生門是靠電能操作的。（）

A:錯B:對答案:錯在再生制動中，動車的電動機(jī)可轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將列車制動中的動能經(jīng)過轉(zhuǎn)換，變成直流電輸送回第三軌。（）

A:錯誤B:正確答案:正確空氣彈簧懸掛裝置屬于二系懸掛系統(tǒng)。

A:錯誤B:正確答案:正確當(dāng)車輛在彎道上進(jìn)行連掛的時候，對中裝置必須關(guān)閉。

A:對B:錯答案:錯按照車體結(jié)構(gòu)有無司機(jī)室可分為司機(jī)室車體和客室車體兩種。

A:正確B:錯誤答案:錯電力牽引傳動系統(tǒng)是城軌交通車輛的核心部分，是城軌交通列車制動的來源。

A:對B:錯答案:錯城軌車輛中所有動車都可以進(jìn)行動力制動，但不能承擔(dān)拖車的制動力。

A:錯誤B:正確答案:錯誤直流牽引傳動系統(tǒng)按其電機(jī)調(diào)速的原理不同可分為變阻和斬波調(diào)壓控制兩種類型。

A:對B:錯答案:對按照車體尺寸可分為A型車車體、B型車車體和C型車車體。

A:正確B:錯誤答案:正確液壓減震器的特點振幅越大衰減越大。

A:正確B:錯誤答案:正確由于直流牽引電機(jī)與交流牽引電機(jī)相比較具有優(yōu)點，從而使直流電機(jī)有取代交流牽引電機(jī)的趨勢。

A:正確B:錯誤答案:錯城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架中一般不采用鑄鋼構(gòu)架。

A:錯誤B:正確答案:正確冷凝器主要的功能是將從壓縮機(jī)排出的高溫高壓的制冷劑氣體冷卻為高溫高壓的液體。（）

A:錯B:對答案:對駕駛室通過駕駛室塊隔離墻與客室分開，未經(jīng)允許乘客不能進(jìn)入駕駛室。（）

A:對B:錯答案:對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與制動裝置之間有異物是正常現(xiàn)象。

A:錯誤B:正確答案:錯誤一系懸掛裝置是指安裝在輪對于構(gòu)架之間的彈性懸掛裝置

A:錯B:對答案:對一般城市軌道交通車輛共有四種車門，即客室車門、司機(jī)室車門、緊急疏散門、司機(jī)室通道門。

A:錯誤B:正確答案:正確駕駛員在列車上可以隨意走動。（）

A:錯B:對答案:錯從安全的目的出發(fā)，一般列車的制動功率要比驅(qū)動功率大。

A:錯誤B:正確答案:正確車門機(jī)械故障主要分兩種：一種是零故障；一種是子部件損壞故障。

A:錯誤B:正確答案:錯輪對必須有足夠的強度，保證車輛的安全運行。

A:錯誤B:正確答案:正確制動工況可以分為再生制動工況和緊急制動工況。

A:對B:錯答案:對任何一臺電機(jī)既可以作為發(fā)電機(jī)運行，也可以作為電機(jī)運行，這一性質(zhì)稱為電機(jī)的可逆原理。

A:正確B:錯誤答案:正確在列車設(shè)施設(shè)備材料的選取方面要充分考慮防火的要求。（）

A:錯B:對答案:對整車的風(fēng)路都來自于制動系統(tǒng)的空壓機(jī)組。

A:錯誤B:正確答案:正確當(dāng)車輛解構(gòu)時，只能在駕駛室控制自動解構(gòu)，不能采用手動解構(gòu)。（）

A:對B:錯答案:錯半自動車鉤只能實現(xiàn)機(jī)械和氣路的自動連接與分離，電路的連接和分離需要人工進(jìn)行。（）

A:錯誤B:正確答案:正確輕度撞車事故發(fā)生后，可以不對車輛的電氣連接和機(jī)械連接檢修。

A:錯誤B:正確答案:錯誤車鉤緩沖裝置中風(fēng)管連接器可以實現(xiàn)氣路連接。

A:錯誤B:正確答案:正確牽引裝置的作用是用來保證動車和車輛彼此連接，并且傳遞和緩和拉伸牽引力。

A:對B:錯答案:對按照車體結(jié)構(gòu)承受載荷的方式不同，車體可分為底架承載結(jié)構(gòu)、側(cè)墻和底架共同承載結(jié)構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)三類。

A:錯誤B:正確答案:正確使運動物體減速，停車或阻止其加速稱為制動。（）

A:錯誤B:正確答案:錯城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架中普遍采用滾動軸承。

A:正確B:錯誤答案:正確緊急疏散門為可伸縮的套節(jié)式踏級板，但兩側(cè)不設(shè)扶手欄桿，乘客應(yīng)小心側(cè)身通過。（）

A:錯誤B:正確答案:錯誤輪對的擦傷和車軸的裂紋都會對軌道交通車輛安全運行造成很大的事故。

A:錯B:對答案:對地鐵車輛的常用制動為電空混合制動,而緊急制動只有空氣制動。（）

A:錯誤B:正確答案:正確貫通道裝置包括貫通道和渡板。

A:正確B:錯誤答案:正確解鉤氣缸是執(zhí)行門鉤解鉤動作的。（）

A:錯誤B:正確答案:正確輪對踏面具有一定的斜度，以便運行時磨耗更均勻。（）

A:對B:錯答案:對電阻制動既可用于電動車組，也可以用于電傳動內(nèi)燃機(jī)車上。

A:錯誤B:正確答案:正確剛性車鉤不允許兩相連接車鉤構(gòu)體在垂直方向上有位移，且對前后間隙要求限制在很小的范圍之內(nèi)。（）

A:錯誤B:正確答案:正確不銹鋼車體具有耐腐蝕性好，不用修補，使用壽命長等優(yōu)點。

A:錯誤B:正確答案:正確磨耗型踏面可減小輪軌接觸應(yīng)力，提高車輛運行的橫向穩(wěn)定性和抗脫軌安全性。

A:錯B:對答案:對盤形制動的制動率比閘瓦制動小得多。（）

A:對B:錯答案:錯運行速度可以超過最高實驗速度。

A:錯誤B:正確答案:錯誤一般城軌車輛采用（），依靠通風(fēng)機(jī)所造成的空氣壓力差，通過車內(nèi)送風(fēng)道輸送經(jīng)過過濾的空氣，從而達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。

A:機(jī)械強迫通風(fēng)和自然通風(fēng)混合方式B:自然通風(fēng)方式C:機(jī)械強迫通風(fēng)方式D:排風(fēng)扇換風(fēng)方式答案:AI參考:正確選項是【C:機(jī)械強迫通風(fēng)方式】。\n\n一般城軌車輛采用機(jī)械強迫通風(fēng)方式，依靠通風(fēng)機(jī)所造成的空氣壓力差，通過車內(nèi)送風(fēng)道輸送經(jīng)過過濾的空氣，從而達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。這種通風(fēng)方式能夠更好地控制風(fēng)量和風(fēng)向，提高通風(fēng)效果和舒適度。自然通風(fēng)方式、排風(fēng)扇換風(fēng)方式通常不適用于城軌車輛的復(fù)雜環(huán)境和要求。'城軌車輛的空氣制動系統(tǒng)由供氣設(shè)備、（）、防滑裝置和制動控制單元組成。

A:空氣干燥器B:基礎(chǔ)制動裝置C:空氣壓縮機(jī)D:閘瓦制動裝置答案:AI參考:正確選項是【B:基礎(chǔ)制動裝置】。\n\n城軌車輛的空氣制動系統(tǒng)主要由供氣設(shè)備（如空氣干燥器）、基礎(chǔ)制動裝置、防滑裝置和制動控制單元組成?；A(chǔ)制動裝置是其中的關(guān)鍵組成部分，包括制動缸、閘瓦、杠桿機(jī)構(gòu)等，用于產(chǎn)生制動力，使列車減速或停車?？諝鈮嚎s機(jī)通常用于為供氣設(shè)備提供壓縮空氣，而閘瓦制動裝置則是一種常用的摩擦制動方式。因此，選項B是正確答案。'我國地鐵車輛輪對內(nèi)側(cè)距為（）。

A:1580mmB:1435mmC:1353mmD:1480mm答案:AI參考:我國地鐵車輛輪對內(nèi)側(cè)距為**B:1435mm**。'下列制動方式中，不屬于黏著制動的是：（）

A:旋轉(zhuǎn)渦流制動B:電阻制動C:空氣制動D:軌道渦流制動答案:AI參考:正確答案是C：空氣制動。\n空氣制動是運用壓縮空氣使車輪抱死從而實現(xiàn)減速的制動方式，不屬于黏著制動。\n\n黏著制動是指車輪與軌道之間的摩擦制動，包括旋轉(zhuǎn)渦流制動、軌道渦流制動和電阻制動等。而選項A和D都屬于黏著制動。'下列說法錯誤的是（）。

A:在聯(lián)掛過程中，可不必觀察車鉤密貼面和解構(gòu)桿的鉤接狀態(tài)B:可以實施與故障車輛的聯(lián)掛時，救援車輛應(yīng)保持車速不超過3km/hC:在列車救援過程中，救援車輛首先應(yīng)確定故障車輛的精確位置D:救援列車應(yīng)與故障列車保持安全距離答案:AI參考:正確答案是C：在列車救援過程中，救援車輛首先應(yīng)確定故障車輛的精確位置。\n\n在列車救援過程中，救援車輛需要與故障車輛保持安全距離，并觀察車鉤密貼面和解構(gòu)桿的鉤接狀態(tài)，以確保救援安全。在實施與故障車輛的聯(lián)掛時，救援車輛應(yīng)保持車速不超過3km/h，以便更好地控制救援過程。因此，選項C是錯誤的。其他選項都是正確的。'（）的機(jī)械、氣路和電路的連接和結(jié)構(gòu)都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作業(yè)時才進(jìn)行分解。

A:半永久性牽連桿B:半自動車鉤C:全自動車鉤D:半永久性牽連桿和半自動車鉤答案:AI參考:正確答案是B:半自動車鉤。\n\n半自動車鉤的機(jī)械、氣路和電路的連接和結(jié)構(gòu)都需要人工操作，但一般只有在架修以上的作業(yè)時才進(jìn)行分解。而全自動車鉤不需要人工操作，可以自行完成車鉤的連接和分離。因此，本題答案為B。'下列現(xiàn)象不是由于滑行引起的是（）。

A:線路失穩(wěn)B:車輛的蛇行C:制動距離延長D:輪軌擦傷現(xiàn)象答案:AI參考:答案是A：線路失穩(wěn)。\n\n選項B、C、D都是由于滑行引起的相關(guān)現(xiàn)象。而A選項線路失穩(wěn)不是由于滑行引起的，它主要是由于線路幾何形位變化、不均勻下沉、溫度變化、輪對與軌道間的摩擦等原因引起的。因此，本題選擇A。'B型城軌車輛，它的車寬度為（）米。

A:3.2B:2.6C:2.8D:3答案:AI參考:正確選項是【B型城軌車輛，它的車寬度為2.6米】。'城市軌道交通車輛的制動形式有（）。

A:電阻制動B:空氣制動C:踏面磨擦制動D:再生制動答案:AI參考:正確答案是BCD。城市軌道交通車輛的制動形式主要有空氣制動、踏面磨擦制動、再生制動三種?？諝庵苿邮瞧渲凶畛Ｒ姷囊环N，它利用專門的制動裝置如制動閘瓦、盤式制動器等使列車減速或停車。踏面磨擦制動則是通過車輪與踏面間的磨擦來產(chǎn)生制動力，以達(dá)到減速或停車的目的。再生制動是一種能量回收型的制動方式，