國際貨航業(yè)務(wù)的運(yùn)營

第二章國際航空貨品運(yùn)送的業(yè)務(wù)流程第一節(jié)概述國際航空貨品運(yùn)送的業(yè)務(wù)流程指的是為了滿足貨品運(yùn)送消費(fèi)者的需求而進(jìn)的過程。(詳細(xì)流程業(yè)務(wù)圖見書53頁圖2-1)(1)航空貨品出口運(yùn)送代理業(yè)務(wù)程序(2)航空企業(yè)出港貨品的操作程序(1)航空企業(yè)進(jìn)港貨品的操作程序(2)航空貨品進(jìn)口運(yùn)送代理業(yè)務(wù)程序第二節(jié)航空貨品出口運(yùn)送代理業(yè)務(wù)程序委托運(yùn)送→審核單證→預(yù)配艙→預(yù)訂艙→接單→制單→接貨→標(biāo)簽→配艙→訂艙→出口報(bào)關(guān)→出倉單→提板箱→裝板箱→簽單→交接發(fā) 運(yùn)航班跟蹤信息服務(wù)費(fèi)用結(jié)算航空貨運(yùn)代理企業(yè)與出口單位(發(fā)貨人)就出口貨品運(yùn)送事宜達(dá)到意向后，或其代理人填開航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需的各項(xiàng)內(nèi)是TACT的公布運(yùn)價(jià))詳細(xì)填制措施見書57頁示例接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書及報(bào)關(guān)單證和收貨憑標(biāo)識：包括托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)絡(luò)、;協(xié)議號等；操作(運(yùn)送)注意事項(xiàng)；單件超過150公斤的貨品。(托運(yùn)人書寫)交貨即把與單據(jù)相符的貨品交給航空企業(yè)。交貨前必須粘貼或拴掛貨品標(biāo)配載室裝卸隊(duì)出港航班倉管室:貨品流——根據(jù)CBA,理解旅客人數(shù)，貨郵訂艙狀況，有無特殊貨品。對經(jīng)貨郵可運(yùn)用載量=最大許可業(yè)載一旅客重量一行李重量(航班的最時(shí)只作初步估算。旅客重量按每人75kg計(jì)算。行李按頭等艙35kg,經(jīng)濟(jì)20kg,手提行李每人5-6kg,到美國按每人60kg)貨郵可運(yùn)用艙位=總貨艙位一行李艙位(行李艙位：一般歐美線每20-25人行李裝一集裝箱，日本航線每35-40人裝一集裝箱，香港航線每45人裝一箱，其他航線每40人裝一集裝箱)——理解有關(guān)航線上待運(yùn)貨品狀況。結(jié)合CBA,及時(shí)發(fā)既有無超——查對CBA,做好貨品實(shí)際抵達(dá)狀況記錄，假如出現(xiàn)未訂艙貨品，應(yīng)將(三)中轉(zhuǎn)的散貨的單據(jù) 后留底。在航班起飛前(客機(jī)二小時(shí)，貨機(jī)三小時(shí))送交平衡室。——航班起飛前12小時(shí)，配載人員根據(jù)噸位控制人員的安排，制作當(dāng)日及次日——出倉開始時(shí)間一般不應(yīng)晚于航班起飛前3小時(shí)，航班起飛前2小時(shí)，應(yīng)完畢航班起飛前1小時(shí)，配載人員指揮裝卸人員將貨品送至機(jī)坪，并根據(jù)裝機(jī)告知單監(jiān)督貨品的裝機(jī)操作，保證在飛機(jī)起飛前10分鐘關(guān)閉艙門。貨品監(jiān)裝人——按照航班操作規(guī)定，航班起飛前1小時(shí)，攜艙單兩——平衡部門畫飛機(jī)平衡圖，連同業(yè)務(wù)袋和機(jī)組申報(bào)單在航班起飛前15分提提貨人第四節(jié)航空企業(yè)進(jìn)港貨品的操作程序航空企業(yè)進(jìn)港貨品的操作程序指的是從飛機(jī)抵達(dá)配載室發(fā)貨室配載室裝卸隊(duì)裝卸隊(duì):貨品流:文獻(xiàn)流F1貨運(yùn)單及隨機(jī)文獻(xiàn)、F2貨郵艙單、F3裝機(jī)告知單第五節(jié)航空貨品進(jìn)口運(yùn)送代理業(yè)務(wù)程序到貨告知：盡早、盡快、盡妥地告知貨主到貨狀況。普貨抵達(dá)后24小時(shí)內(nèi)發(fā)出告知，急件貨品2小時(shí)內(nèi)發(fā)出；動物，鮮報(bào)關(guān)期限與滯報(bào)金：進(jìn)口貨品報(bào)關(guān)期限為：自運(yùn)送工具進(jìn)境之日起的14日收取保管費(fèi)0.1元，不滿一日的按一日計(jì)算，每