學(xué)習(xí)單元11氣缸壓力測試教學(xué)課件

學(xué)習(xí)單元11氣缸壓力測試教學(xué)課件汽缸壓縮壓力檢測能檢查活塞環(huán)、氣門以及燃燒室的密封性能，并以此確定發(fā)動機(jī)的維修。在進(jìn)行檢測之前，要運(yùn)行發(fā)動機(jī)使其達(dá)到正常工作溫度。任務(wù)描述發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用：是往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)熱功轉(zhuǎn)換的主要裝置。組成：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組。2．配氣機(jī)構(gòu)功用：使新鮮氣體進(jìn)入氣缸，使氣缸內(nèi)廢氣排出?；窘M成：氣門和氣門驅(qū)動裝置。3．燃料供給系功用：向發(fā)動機(jī)提供燃料和空氣、并排除缸內(nèi)廢氣?；窘M成：燃料供給裝置和進(jìn)、排氣裝置。4.潤滑系功用：向摩擦表面提供潤滑，以減少摩擦和磨損。5.冷卻系功用：幫助發(fā)動機(jī)散熱，以保持正常工作溫度。水冷卻系基本組成：水套、水泵、散熱器和風(fēng)扇等。6.點(diǎn)火系統(tǒng)功用：根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作需要,及時地點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。7.起動系統(tǒng)功用：使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入到正常的工作狀態(tài)。發(fā)動機(jī)的分類按活塞運(yùn)動方式：往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式。按每循環(huán)活塞行程數(shù)：四沖程和二沖程。發(fā)動機(jī)的分類按使用燃料分類：汽油機(jī)、柴油機(jī)和多種燃料發(fā)動機(jī)。按混合氣著火方式：點(diǎn)燃式和壓燃式。發(fā)動機(jī)的分類按發(fā)動機(jī)冷卻方式：水冷式和風(fēng)冷式。發(fā)動機(jī)的分類按發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)：單缸和多缸。發(fā)動機(jī)的分類按氣缸布置形式：直列式、V型、W型和臥式。W型發(fā)動機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動機(jī)的每列氣缸再進(jìn)行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發(fā)動機(jī)。W型發(fā)動機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)的變種。W12發(fā)動機(jī)W型發(fā)動機(jī)臥式發(fā)動機(jī)：高度降低寬度增大發(fā)動機(jī)的分類按發(fā)動機(jī)進(jìn)氣方式：自然吸氣和增壓。發(fā)動機(jī)類型短片單擊畫面開始播放內(nèi)燃機(jī)型號的排列順序及符號所代表的意義汽油機(jī)

1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號

柴油機(jī)

195：表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型165F：表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型6135Q：表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用X4105：表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號

型號編制舉例

發(fā)動機(jī)的基本工作原理

動態(tài)演示

壓縮比

氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用ε表示。

例如：現(xiàn)代化油器式發(fā)動機(jī)壓縮比一般為8～11(轎車有的達(dá)10以上)。柴油機(jī)壓縮比一般為為16～22。Va－氣缸總?cè)莘e；Vh－氣缸工作容積；

Vc－燃燒室容積；工作循環(huán)

對于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)。

多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機(jī)排量，用VL表示。發(fā)動機(jī)排量VL=V

h

×i

Vh－氣缸工作容積（氣缸排量）i－氣缸數(shù)目四行程發(fā)動機(jī)工作原理每循環(huán)有四個行程：進(jìn)氣壓縮作功排氣。工作原理演示進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟大氣壓力線PVra示功圖上止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)壓強(qiáng)為0.074～0.093Mpa，溫度上升至353～403K

活塞下行壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖大氣壓力線c上止點(diǎn)下止點(diǎn)壓縮終了時氣缸內(nèi)壓強(qiáng)上升至0.6～1.5Mpa，溫度繼續(xù)上升至600～700K?；钊闲凶鞴π谐踢M(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)作功中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)可達(dá)3～5Mpa，最高溫度可達(dá)2200～2800K；作功終了時氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.3～0.5Mpa，溫度下降至1300～1600K。

活塞下行排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn)下止點(diǎn)殘余廢氣排氣終了時氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.102～0.120Mpa，溫度下降至900～1200K

a

活塞上行進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣四行程柴油機(jī)各行程示意圖開始噴油柴油機(jī)與汽油機(jī)