交通運(yùn)輸管理：鐵路運(yùn)輸考試答案五

交通運(yùn)輸管理：鐵路運(yùn)輸考試答案五1、單選

不引起頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合稱為（）A．徑集B．最小徑集C．最小割集D．割集正確答案：B2、填空題

在鐵路實(shí)際工作中，通常把通過(guò)能力分為（）能力（江南博哥）、（）能力和需要通過(guò)能力三個(gè)不同的概念。正確答案：設(shè)計(jì)通過(guò)；現(xiàn)有通過(guò)3、問(wèn)答題

在運(yùn)輸安全人-機(jī)-環(huán)境控制系統(tǒng)規(guī)劃過(guò)程中，應(yīng)綜合考慮的因素是什么？正確答案：（1）要把人體解剖學(xué)資料以及人體生理過(guò)程和生理功能作為必要條件考慮在內(nèi)，就像設(shè)計(jì)機(jī)器必須考慮其所用材料的應(yīng)力特性一樣。（2）發(fā)生在人體中的主要生理過(guò)程必須象能量在機(jī)器中傳遞一樣來(lái)考慮。當(dāng)用于人一機(jī)一環(huán)境系統(tǒng)時(shí)，人體的心理—神經(jīng)效能條件之種種特性要象機(jī)器中保證其控制功能的技術(shù)組元（部件）一樣看待。（3）應(yīng)把人的天賦以及一些特殊心理、生理功能和對(duì)這些功能進(jìn)行補(bǔ)償?shù)目赡苄砸积R加以考慮。在必要情況下，還要制定補(bǔ)償?shù)淖畹椭怠?、單選

鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品最重要的質(zhì)量特性是（）A．安全B．迅速C．經(jīng)濟(jì)D．便利正確答案：A5、填空題

在我國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)管理體制中，（）作為唯一的法人實(shí)體。正確答案：鐵路局6、填空題

（）運(yùn)行圖主要用于編制新運(yùn)行圖。正確答案：二分格列車7、多選

鐵路運(yùn)輸安全管理體制是指運(yùn)輸安全的（）A．教育制度B．獎(jiǎng)懲制度C．管理體系D．工作制度E．責(zé)任制度正確答案：C,D8、填空題

全路運(yùn)用車保有量與各鐵路局運(yùn)用車保有量之和的關(guān)系是（）。正確答案：相等9、填空題

由于駝峰設(shè)備條件和機(jī)車臺(tái)數(shù)的不同，駝峰作業(yè)方案可分為（）單溜、（）單溜、雙推雙溜。正確答案：?jiǎn)瓮疲浑p推10、問(wèn)答題

無(wú)縫線路的特點(diǎn)是什么？正確答案：它比普通線路接頭少，因而行車平穩(wěn)，舒適，延長(zhǎng)了線路設(shè)備和機(jī)車車輛的使用壽命，減少了線路養(yǎng)護(hù)維修的工作量。11、填空題

從系統(tǒng)論的觀點(diǎn)出發(fā)，與運(yùn)輸安全有關(guān)的因素可劃分為四類（）、（）、（）以及（）。正確答案：人；機(jī)器；環(huán)境；管理12、填空題

（）是獨(dú)立完成鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品—客貨位移—的基層運(yùn)輸企業(yè)。正確答案：鐵路分局13、問(wèn)答題

輪對(duì)的作用是什么？正確答案：輪對(duì)是由兩個(gè)車輪緊密地壓裝在一根車軸上面組成的。輪對(duì)承受著車輛的全部重量，并在負(fù)重的條件下以較高的速度引導(dǎo)車輛在鋼軌上行駛，它是車輛上最重要的部件之一。14、名詞解釋

特定徑路正確答案：因某種需要，例如保溫車的加冰、加油，減少樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)車流的場(chǎng)間交換或重復(fù)改編作業(yè)，以及因運(yùn)輸能力不足而分流等，指定部分車流必須經(jīng)由的線路稱為特定經(jīng)路。15、填空題

全室是站段的（）。正確答案：職能股室16、問(wèn)答題

道床的作用是什么？正確答案：道床就是鋪設(shè)在路基面上的道碴層。它承受從軌枕傳來(lái)的壓力，并把它傳給路基；同時(shí)，它還有緩和車輪對(duì)鋼軌的沖擊，排除軌道中的雨水，阻止軌枕滑移，校正線路平面和縱斷面等作用。17、多選

定性指標(biāo)評(píng)價(jià)值確定的主要方法有（）A．等級(jí)比重法B．層次分析法C．環(huán)比評(píng)分法D．專家評(píng)分法E．二項(xiàng)系數(shù)法正確答案：A,D18、填空題

直線方向上有四個(gè)技術(shù)站時(shí)，首站發(fā)出車流有三支，該站可能有的編組方案數(shù)為（）個(gè)。正確答案：519、問(wèn)答題

運(yùn)輸安全生產(chǎn)檢察正確答案：以各種運(yùn)輸法規(guī)為準(zhǔn)繩，通過(guò)有計(jì)劃、有目的、有步驟的查思想、查管理、查設(shè)備、查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，發(fā)現(xiàn)和消除隱患及危險(xiǎn)因素總結(jié)交流安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)運(yùn)輸安全工作的深入開(kāi)展。20、問(wèn)答題

什么是關(guān)門車，什么情況下使用關(guān)門車？正確答案：關(guān)門車是關(guān)閉截?cái)嗳T，壓縮空氣不能進(jìn)入三通閥，空氣制動(dòng)機(jī)停止作用的車輛。當(dāng)車輛內(nèi)裝運(yùn)易燃爆炸品貨物，不能使用制動(dòng)機(jī)或者當(dāng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，才將截?cái)嗳T關(guān)閉使之成為關(guān)門車。?21、單選

具有一定政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防意義，在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路和在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，屬于（）。A.一級(jí)鐵路B.二級(jí)鐵路C.三級(jí)鐵路D.四級(jí)鐵路正確答案：B22、單選

定量評(píng)價(jià)系統(tǒng)安全性的標(biāo)準(zhǔn)是（）A．風(fēng)險(xiǎn)B．事故發(fā)生概率C．損失嚴(yán)重度D．結(jié)構(gòu)重度正確答案：A23、填空題

鐵路運(yùn)輸安全管理體制一般是指運(yùn)輸安全的（）和（）正確答案：管理體系；工作制度24、名詞解釋

技術(shù)組織措施正確答案：凡是用改進(jìn)列車組織方法，或只需用少量投資，就能使通過(guò)能力達(dá)到需要水平的加強(qiáng)措施。25、填空題

人、機(jī)、環(huán)境三者之間的相互作用有（）種方式。正確答案：七26、多選

在安全綜合評(píng)價(jià)的隱患指標(biāo)包括（）A．人員安全評(píng)價(jià)指標(biāo)B．設(shè)備安全評(píng)價(jià)指標(biāo)C．環(huán)境安全評(píng)價(jià)指標(biāo)D．安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)E．安全保障評(píng)價(jià)指標(biāo)正確答案：A,B,C,D27、單選

安全檢查表一般采用（）A．正面提問(wèn)方式B．側(cè)面了解方式C．行為分析方式D．思維分析方式正確答案：A28、填空題

站段無(wú)事故天數(shù)是無(wú)（）。正確答案：一般行車事故29、單選

表示兩個(gè)元素相比前者比后者強(qiáng)烈重要時(shí)，使用的模糊標(biāo)度符號(hào)為（）A．＜＜B．＜＜＜C．＜D．＞＞＞正確答案：D30、問(wèn)答題

鐵路專用通信包括哪些內(nèi)容？正確答案：各種調(diào)度電話；其他專用電話；列車預(yù)確報(bào)；擴(kuò)音裝置。31、填空題

承運(yùn)的行李發(fā)生火災(zāi)，物品損失價(jià)值為1萬(wàn)元，構(gòu)成（）事故。正確答案：一般32、單選

一般來(lái)說(shuō)，考察分析以下哪種狀況就足以反映鐵路運(yùn)輸安全的基本情況（）A．人身安全B．經(jīng)濟(jì)損失C．工傷死亡率D．行車安全正確答案：D33、多選

鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量通常情況下以（）A．噸公里計(jì)算B．人公里計(jì)算C．運(yùn)送距離計(jì)算D．換算噸公里計(jì)算E．噸數(shù)計(jì)算正確答案：A,B,D34、填空題

有調(diào)中轉(zhuǎn)列車在車站要經(jīng)過(guò)（）作業(yè)、解體作業(yè)、集結(jié)過(guò)程、編組作業(yè)、出發(fā)技術(shù)作業(yè)。正確答案：到達(dá)技術(shù)35、單選

鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是（）A．位移B．安全C．文明服務(wù)D．便利正確答案：A36、問(wèn)答題

試說(shuō)明增強(qiáng)安全意識(shí)的主要途徑有哪些？正確答案：其主要途徑有：（1）堅(jiān)持正面教育。不斷進(jìn)行安全教育和定期培訓(xùn)，使廣大職工正確認(rèn)識(shí)并處理好安全與效率、效益的關(guān)系；安全與國(guó)家、集體、個(gè)人之間的關(guān)系；安全與自控、互控、聯(lián)控之間的關(guān)系，使安全意識(shí)的能動(dòng)性得到充分發(fā)揮。（2）強(qiáng)化三種安全管理意識(shí)。一是入本意識(shí)，人是安全生產(chǎn)中最富有主觀能動(dòng)性、創(chuàng)造性和積極性的要素。二是長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)，應(yīng)警鐘長(zhǎng)鳴。長(zhǎng)治久安是安全運(yùn)輸?shù)母舅?，?lái)不得半點(diǎn)松懈和麻痹。三是辯證意識(shí)，硬性制度、嚴(yán)格檢查和加大獎(jiǎng)懲力度是必要的，但更需要在提高職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)及促進(jìn)安全習(xí)慣行為的養(yǎng)成上下功夫。（3）通過(guò)典型示范。使班組成員學(xué)、比有榜樣，趕、超有對(duì)象，牢固樹(shù)立“安全生產(chǎn)光榮，違章違紀(jì)可恥”的觀念，自覺(jué)為安全生產(chǎn)多作貢獻(xiàn)。（4）利用從眾心理。充分發(fā)揮班組優(yōu)良作風(fēng)和集體榮譽(yù)的作用，加大制度和紀(jì)律的約束力，增強(qiáng)群體一致向上的凝聚力，形成“要我安全變成我要安全”的氛圍。37、多選

運(yùn)輸安全系統(tǒng)管理的特點(diǎn)有：（）A．管理系統(tǒng)化B．管理社會(huì)化C．管理方法定量化D．管理方法定性化E．管理思想現(xiàn)代化正確答案：A,C,E38、名詞解釋

運(yùn)輸事故正確答案：是指在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，由于人的不安全行為，設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全條件和管理的不安全因素等不同影響而發(fā)生的違背人們意愿的突變表現(xiàn)形式。39、填空題

我國(guó)調(diào)度機(jī)構(gòu)設(shè)置是（），鐵路局設(shè)調(diào)度科，分局設(shè)調(diào)度所，車站設(shè)調(diào)度室。正確答案：鐵道部設(shè)調(diào)度處40、填空題

無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車可以隨（）、部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)車站。正確答案：無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車41、填空題

定期運(yùn)行的貨物列車，首先必須具備條件是（）。正確答案：有穩(wěn)定的車流保證42、單選

思想政治工作屬于運(yùn)輸安全管理手段中的（）A．行政手段B．道德手段C．柔性調(diào)節(jié)手段D．剛性調(diào)節(jié)手段正確答案：C43、填空題

列車進(jìn)入?yún)^(qū)間前，兩站間首先必須辦理（）。正確答案：區(qū)間閉塞44、多選

安全系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容包括（）A．安全系統(tǒng)保障B．安全系統(tǒng)分析C．安全系統(tǒng)監(jiān)察D．安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)E．安全系統(tǒng)管理正確答案：B,D,E45、填空題

我國(guó)鐵路行車安全監(jiān)察組織機(jī)構(gòu)實(shí)行（）級(jí)管理。正確答案：三46、單選

運(yùn)輸生產(chǎn)安全的最大威脅是（）A．兩紀(jì)松弛B．安全技術(shù)設(shè)備不良C．環(huán)境狀況惡劣D．簡(jiǎn)化培訓(xùn)正確答案：A47、單選

最終導(dǎo)致事故的事件樹(shù)分枝途徑稱為（）A．事故分枝B．事件分枝C．事故連鎖D．事件連鎖正確答案：C48、填空題

我國(guó)較多的空車直達(dá)列車有空敞車直達(dá)列車和（）直達(dá)列車兩種。正確答案：空罐車49、單選

損失嚴(yán)重度可表示為（）A．損失后果/事故次數(shù)B．損失大小/事故頻率C．損失大小/事故次數(shù)D．損失結(jié)果/事故頻率正確答案：C50、單選

鐵路運(yùn)輸安全中問(wèn)題最為突出的是（）A．行車安全B．設(shè)備安全C．貨運(yùn)安全D．人身安全正確答案：A51、單選

關(guān)于安全的概念，可歸納為兩種，即（）A．沒(méi)有威脅和不出事故B．不存在危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)C．絕對(duì)安全和相對(duì)安全D．人身安全和財(cái)產(chǎn)安全正確答案：C52、填空題

集結(jié)參數(shù)的大小與：車組大小的（）性、車組到達(dá)間隔的均衡性、（）次數(shù)、集結(jié)中斷時(shí)間有關(guān)。正確答案：均衡；集結(jié)中斷53、填空題

《鐵路行車組織》研究范圍包括（）計(jì)劃、列車運(yùn)行圖及通過(guò)能力、技術(shù)計(jì)劃、日常計(jì)劃和運(yùn)輸調(diào)整、車站工作組織。正確答案：列車編組54、填空題

（）運(yùn)行圖必須在有自動(dòng)閉塞設(shè)備區(qū)段使用。正確答案：追蹤55、填空題

“安全第一”是（）的前提。正確答案：預(yù)防為主56、填空題

事故造成2人軀干致殘，多人手足傷殘，損失后果分值為（）。正確答案：757、單選

安全文化建設(shè)的核心思想是（）A．樹(shù)立安全觀念B．提高安全意識(shí)C．防止人為差錯(cuò)D．增強(qiáng)安全技能正確答案：C58、多選

鐵路運(yùn)輸安全保障系統(tǒng)可劃分為兩個(gè)不同層次的子系統(tǒng)是（）A．安全總體管理子系統(tǒng)B．安全分析子系統(tǒng)C．安全監(jiān)控子系統(tǒng)D．安全對(duì)象管理子系統(tǒng)E．安全管理子系統(tǒng)正確答案：A,D59、問(wèn)答題

常用的駝峰作業(yè)方案有哪幾種，各有何優(yōu)缺點(diǎn)。正確答案：駝峰作業(yè)方案有①單推單溜條件：一臺(tái)調(diào)機(jī)特點(diǎn)：駝峰作業(yè)周期長(zhǎng)，駝峰設(shè)備利用率低。適于解編作業(yè)量不大的車站。②雙推單溜條件：兩條推送線、兩臺(tái)以上調(diào)機(jī)特點(diǎn)：駝峰解體能力大大提高，廣泛采用。適于解編作業(yè)量較大的車站。③雙推雙溜條件：兩條推送線、兩條溜放線、兩臺(tái)以上調(diào)機(jī)特點(diǎn)：到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)一起縱向被分成兩個(gè)調(diào)車作業(yè)系統(tǒng)，車站銜接方向多，交換車多，需進(jìn)行重復(fù)分解，適用較少。60、問(wèn)答題

新型客貨車輛制動(dòng)裝置具有什么特點(diǎn)？正確答案：新型客貨車輛制動(dòng)裝置具有制動(dòng)作用迅速、靈敏度高、制動(dòng)力強(qiáng)，無(wú)論在常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)都能縮短制動(dòng)距離，有利于提高列車運(yùn)行速度，列車前后車輛制動(dòng)力比較一致；制動(dòng)力穩(wěn)定，操作方便，確保行車安全，便于檢修等特點(diǎn)。61、名詞解釋

絕對(duì)安全正確答案：絕對(duì)安全觀認(rèn)為，安全是指沒(méi)有危險(xiǎn)、不受威脅、不出事故，即消除能導(dǎo)致人員傷害，發(fā)生疾病、死亡或造成設(shè)備財(cái)產(chǎn)破壞、損失，以及危及環(huán)境的條件。62、單選

事故樹(shù)以下列哪項(xiàng)為頂上事件（）A．發(fā)生的事故B．存在的危險(xiǎn)C．潛在的隱患D．事故風(fēng)險(xiǎn)正確答案：A63、填空題

一個(gè)圖中，若任何兩點(diǎn)之間至少有一條邊，則稱這個(gè)圖是（）。正確答案：速通圖64、填空題

車站作業(yè)車取送次數(shù)，順序與（）的性質(zhì)、調(diào)車機(jī)車的（）、裝卸能力、本站車數(shù)量、本站車作業(yè)后掛運(yùn)方法因素有關(guān)。正確答案：貨物；分工65、問(wèn)答題

降壓風(fēng)缸和空重車位轉(zhuǎn)換裝置的作用是什么？正確答案：在裝有空重車調(diào)整裝置的制動(dòng)機(jī)上，如果將空重車轉(zhuǎn)換手把放在空車位置時(shí)，空重車轉(zhuǎn)換塞門被打開(kāi)，使制動(dòng)缸與降壓風(fēng)缸連通。在這種情況下進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，副風(fēng)缸的壓縮空氣在進(jìn)入制動(dòng)缸的同時(shí)，也進(jìn)入降壓風(fēng)缸中，由于容積的擴(kuò)大，降低了進(jìn)入制動(dòng)缸內(nèi)的空氣壓力，因而產(chǎn)生較小的制動(dòng)力；當(dāng)轉(zhuǎn)換手把放在重車位時(shí)，降壓風(fēng)缸與制動(dòng)缸間的通路被阻，制動(dòng)后副風(fēng)缸中的壓縮空氣經(jīng)三通閥直接進(jìn)入制動(dòng)缸而產(chǎn)生較大的制動(dòng)力。66、填空題

從列車運(yùn)行速度來(lái)分，我國(guó)鐵路目前采用的是（）運(yùn)行圖，原因是客貨混跑。正確答案：非平行67、名詞解釋

危險(xiǎn)正確答案：是指在生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，人或物遭受損失的可能性超出了可接受范圍的一種狀態(tài)。68、填空題

不引起頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合，叫（）。正確答案：最小徑集69、問(wèn)答題

《車站行車工作細(xì)則》包括哪些主要內(nèi)容？正確答案：（1）車站的性質(zhì)、等級(jí)和任務(wù)。（2）車站技術(shù)設(shè)備的使用和管理。（3）接發(fā)列車和調(diào)車工作組織。（4）列車技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計(jì)劃的編制、執(zhí)行制度。（5）車站通過(guò)能力和改編能力的計(jì)算和確定等。70、填空題

對(duì)有穩(wěn)定車流保證定期運(yùn)行的列車，在運(yùn)行圖上應(yīng)（）。正確答案：固定運(yùn)行線71、單選

從法律角度看，貨物托運(yùn)人與鐵路運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)系是（）A．經(jīng)濟(jì)關(guān)系B．行政關(guān)系C．買賣關(guān)系D．合同關(guān)系正確答案：D72、問(wèn)答題

試述運(yùn)輸安全與心理現(xiàn)象的關(guān)系。正確答案：影響運(yùn)輸安全的心理要素主要有感覺(jué)、知覺(jué)、記憶、思維、注意、情緒、能力、疲勞、需要、動(dòng)機(jī)、意識(shí)、氣質(zhì)和性格。在運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中，人的操作過(guò)程主要有三個(gè)環(huán)節(jié)，即辨認(rèn)接收信息，操縱控制設(shè)備、觀察調(diào)整運(yùn)作，所有這些行為均受心理現(xiàn)象影響。當(dāng)人的心理現(xiàn)象處于積極狀態(tài)時(shí)，感知快速，思維敏捷，動(dòng)作可靠，能保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。否則，人的感知覺(jué)、思維和反應(yīng)機(jī)能就不能正常發(fā)揮，差錯(cuò)增多，導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性就很大。因此，積極的心理現(xiàn)象是保證運(yùn)輸安全的內(nèi)在依據(jù)，消極的心理現(xiàn)象及由此產(chǎn)生的僥幸、麻痹、惰性、煩悶、自滿和好奇等心理傾向，是人的差錯(cuò)（辨認(rèn)不清、主觀臆測(cè)、理解不當(dāng)、判斷失誤等）引發(fā)事故的深層次原因。人的心理現(xiàn)象狀態(tài)及其轉(zhuǎn)變程度，成為運(yùn)輸生產(chǎn)中事故與安全相互轉(zhuǎn)化的制約因素，運(yùn)輸安全的心理保障關(guān)鍵就在于采取各種有效的手段和措施提高人的心理素質(zhì)。73、問(wèn)答題

調(diào)車作業(yè)分哪幾種，有哪些基本要求？正確答案：調(diào)車作業(yè)按其目的的不同，可分為解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車和其他調(diào)車等五種，其基本要求：一是及時(shí)解編列車和取送車輛，保證無(wú)阻礙接車和正點(diǎn)發(fā)車；二是有效利用調(diào)車機(jī)車和調(diào)車設(shè)備，用最少的時(shí)間完成調(diào)車工作任務(wù)；三是確保調(diào)車安全。74、單選

消防、起復(fù)、搶修、排障設(shè)備屬于（）A．運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備B．安全監(jiān)控設(shè)備C．安全檢測(cè)設(shè)備D．事故救援設(shè)備正確答案：D75、填空題

（）是鐵路運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和發(fā)展的先決條件。正確答案：安全76、多選

工程可以分為兩大類，即：（）A．安全工程B．造物工程C．辦事工程D．獨(dú)創(chuàng)工程E．協(xié)作工程正確答案：B,C77、名詞解釋

安全檢查表評(píng)價(jià)法正確答案：是一種簡(jiǎn)便易行的評(píng)價(jià)方法，它根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或系統(tǒng)分析的結(jié)果，把評(píng)價(jià)項(xiàng)目自身及周圍環(huán)境的潛在危險(xiǎn)集中起來(lái)，列成檢查項(xiàng)目的清單，評(píng)價(jià)時(shí)依照清單，逐項(xiàng)檢查和評(píng)定。78、單選

《鐵路行車事故處理規(guī)則》可簡(jiǎn)稱為（）A．《行規(guī)》B．《技規(guī)》C．《事規(guī)》D．《管規(guī)》正確答案：C79、填空題

在安全生產(chǎn)檢查中，檢查是（），整改才是（）。正確答案：手段；目的80、填空題

在十分格運(yùn)行圖上，必須填寫（）分鐘以下數(shù)值。正確答案：十81、填空題

部分改編中轉(zhuǎn)列車中，換掛摘下的貨車有（）、本站作業(yè)車。正確答案：有調(diào)中轉(zhuǎn)車82、單選

人的安全思想和意識(shí)是安全行為的基礎(chǔ)，為此必須加強(qiáng)（）A．以設(shè)備為中心的管理B．以人為中心的管理C．以安全教育為中心的管理D．以環(huán)境為中心的管理正確答案：B83、單選

可操作性原則決定了安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)必須滿足（）A．科學(xué)性原則B．系統(tǒng)性原則C．實(shí)用性原則D．可比性原則正確答案：D84、填空題

安全是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品最重要的（）特性。正確答案：質(zhì)量85、名詞解釋

裝車地直達(dá)列車正確答案：由裝車站用自裝車流組織的直達(dá)列車，稱為裝車地直達(dá)列車。86、問(wèn)答題

試述為什么說(shuō)“安全第一、預(yù)防為主”是一個(gè)不可分割的整體。正確答案：在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，“安全第一”主要由運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)所決定的，“安全第一”的思想到位，解決好各種各樣的矛盾，是“預(yù)防為主”的前提，離開(kāi)這個(gè)前提就談不上“預(yù)防為主”。因?yàn)?，不解決好“安全第一”的思想認(rèn)識(shí)和實(shí)際問(wèn)題，職工預(yù)防事故的自覺(jué)性、主動(dòng)性和積極性就難以調(diào)動(dòng)和持久。再說(shuō)，預(yù)防事故是主動(dòng)而為，事故搶救是迫不得已，對(duì)來(lái)自人禍天災(zāi)的事故而言必須以預(yù)防為主，這是運(yùn)輸安全不可動(dòng)搖的原則。“預(yù)防為主”就是要對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行調(diào)查研究、系統(tǒng)分析、制訂原則、采取對(duì)策?！鞍踩谝唬A(yù)防為主”最終還是以清除隱患，預(yù)防事故發(fā)生為歸宿。故應(yīng)積極采取措施，消除各種不利因素，把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中，滿足“安全第一”需要?？梢?jiàn)“預(yù)防為主”是“安全第一”的重要保證，失去這種保證，“安全第一”就成為一句空話?！鞍踩谝弧焙汀邦A(yù)防為主”的辯證關(guān)系與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，共同構(gòu)成了運(yùn)輸生產(chǎn)的安全屏障，二者密不可分。87、單選

安全生產(chǎn)形勢(shì)的好壞主要取決于（）A．新技術(shù)新裝備的采用B．生產(chǎn)人員素質(zhì)的高低C．各部門的配合D．監(jiān)督檢查的力度正確答案：B88、多選

運(yùn)輸安全重點(diǎn)管理的對(duì)象可包括（）A．人員管理B．設(shè)備管理C．標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)控制D．結(jié)合部作業(yè)控制E．非正常情況作業(yè)控制正確答案：A,B,C,D,E89、填空題

編制單組列車編組計(jì)劃主要因素有（）（T集）、一晝夜車流量（N直）和沿途技術(shù)站的每車節(jié)省時(shí)間（t節(jié)）正確答案：消耗集結(jié)車小時(shí)90、填空題

鐵路線上的分界點(diǎn)是（）、線路所、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)。正確答案：車站91、多選

安全檢查表評(píng)價(jià)的加權(quán)平均法中，權(quán)重系數(shù)確定的方法有（）A．統(tǒng)計(jì)均值法B．二項(xiàng)系數(shù)法C．兩兩比較法D．環(huán)比評(píng)分法E．層次分析法正確答案：A,B,C,D,E92、問(wèn)答題

區(qū)段站就應(yīng)具有什么設(shè)備？正確答案：區(qū)段站設(shè)備號(hào)稱“小而全”其主要設(shè)備有：（1）旅客運(yùn)轉(zhuǎn)及業(yè)務(wù)設(shè)備：到發(fā)線、站房、站臺(tái)、跨線設(shè)備等；（2）貨物運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：貨物列車到發(fā)線、調(diào)車線、駝峰牽出線等；（3）貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：場(chǎng)、座、裝卸設(shè)備、貨物線辦公房屋；（4）機(jī)務(wù)設(shè)備：機(jī)務(wù)段內(nèi)整備、檢修和轉(zhuǎn)而設(shè)備；（5）車輛設(shè)備：列檢所、站修所，個(gè)別車站沒(méi)有車