20170912-智能燃料閉環(huán)管控系統(tǒng)建設(shè)項目

PAGEPAGE1陜西商洛發(fā)電有限公司智能燃料閉環(huán)管控系統(tǒng)建設(shè)項目整體解決方案編寫單位：陜西九昊信息科技有限公司初稿：閆世武審核：馬在君日期：2017年09月

1、工程概況陜能集團陜西商洛發(fā)電有限公司2*660MW機組工程位于商洛市商州區(qū)沙河子鎮(zhèn)丹江河堤北側(cè)，廠區(qū)用地35公頃，一期工程建設(shè)2*660MW高效超臨界燃煤間接空冷機組，同步建設(shè)脫硫和脫硝設(shè)施，預留再建設(shè)的可能。電廠的建設(shè)將彌補陜西電網(wǎng)電力部分缺額，填補商洛市火電項目的空白，改善陜南電網(wǎng)結(jié)構(gòu)。主要設(shè)備及輸煤系統(tǒng)：2臺660MW直流單爐膛對沖燃燒式型鍋爐和三缸兩排汽單軸表面式間接空冷機組。主要煤源由彬長礦區(qū)通過鐵路運輸進廠翻車機卸煤，灰渣分除，正壓濃相氣力輸灰系統(tǒng)，水冷式機械除渣，經(jīng)汽車運至廠外灰?guī)祚v存。2、系統(tǒng)設(shè)計原則一體化原則：統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一標準、集中部署。燃料計劃、燃料采購、結(jié)算以及統(tǒng)計分析以電廠為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)單元實施統(tǒng)一管理；現(xiàn)場采、制、化，煤場管理以項目公司為基礎(chǔ)，根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的具體情況，可實施小范圍的差異化管理。標準化原則：數(shù)據(jù)編碼標準化、業(yè)務(wù)流程標準化、管理制度標準化。由公司組織相關(guān)標準的制定，系統(tǒng)建設(shè)按照統(tǒng)一的標準執(zhí)行。擴展靈活：綜合考慮到系統(tǒng)的長期發(fā)展計劃，在系統(tǒng)功能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)擴展等方面能夠適應(yīng)未來燃料管理業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。安全可靠原則：對系統(tǒng)安全性進行全方位的控制，在確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全、完整的前提下，建成一套安全、可靠、穩(wěn)定的應(yīng)用系統(tǒng)。3、系統(tǒng)設(shè)計目標通過新技術(shù)、新設(shè)備的采用以及內(nèi)部流程的優(yōu)化，在計量、采、制、化過程中減少人為干預因素，防止作弊使假的發(fā)生，減少管理漏洞。提升軟件系統(tǒng)的可用性、穩(wěn)定性、可靠性，提升管理效率。通過數(shù)字化煤場及合理的摻配管理，降低煤場損耗，提升鍋爐燃燒效率。通過對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析對燃煤需求、采購、儲備提供科學的預測與決策支持。實現(xiàn)公司燃料管理業(yè)務(wù)的整合，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)資源的高度共享。4、標準和規(guī)范《計算機軟件工程規(guī)范國家標準》《計算機開放系統(tǒng)互連國家標準》《軟件產(chǎn)品測評標準》《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》《信息系統(tǒng)安全技術(shù)國家標準》《計算機圖形國家標準》《微型計算機通用規(guī)范》《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》ISO 國際標準組織IEEE電子電氣工業(yè)協(xié)會IEC 國際電氣委員會GB中國國家標準MSS 制造商標準化協(xié)會5、系統(tǒng)特性（1）系統(tǒng)采用B/S+C/S架構(gòu)，設(shè)備接口層可采用C/S架構(gòu)，系統(tǒng)展示層采用B/S架構(gòu)。（2）普通Web調(diào)用的響應(yīng)時間2秒以內(nèi)，圖表展示或統(tǒng)計分析查詢的響應(yīng)時間5秒以內(nèi)。（3）報表輸出的響應(yīng)時間5秒以內(nèi)。（4）服務(wù)器CPU平均負荷率<40%。為優(yōu)化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，提高系統(tǒng)效率可將現(xiàn)場原始數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)部署在兩個獨立的數(shù)據(jù)庫上，并通過統(tǒng)一應(yīng)用服務(wù)器進行數(shù)據(jù)發(fā)布。（1）系統(tǒng)7×24小時持續(xù)可用，可在每日特定時間段內(nèi)對系統(tǒng)進行維護。（2）要求數(shù)據(jù)存取服務(wù)準確，不能丟失數(shù)據(jù)。（3）性能穩(wěn)定，安全性高，擴展能力出色，能夠完全滿足自動識別系統(tǒng)功能需求，具備一定的存儲空間。（4）服務(wù)器系統(tǒng)應(yīng)具備時鐘同步功能，為監(jiān)管流提供強大支撐。（1）系統(tǒng)功能擴充或使用單位增加時應(yīng)不影響現(xiàn)有系統(tǒng)功能和結(jié)構(gòu)，能夠方便后續(xù)其他系統(tǒng)模塊的擴展。（2）系統(tǒng)建設(shè)能夠保護投資，當系統(tǒng)數(shù)據(jù)量和訪問量增大而導致系統(tǒng)配置不能滿足要求時，可以通過僅增加服務(wù)器等硬件進行解決，而不是在軟件上做修改。（1）用戶角色與權(quán)限設(shè)置由公司本部向下逐級授權(quán)管理。（2）能夠?qū)?shù)據(jù)進行校驗、審核和審計。（3）系統(tǒng)用戶管理建立系統(tǒng)用戶管理模塊，負責管理系統(tǒng)用戶信息，包括用戶名稱、用戶代碼、用戶類別、所屬企業(yè)、用戶口令、建戶人、建戶時間、用戶狀態(tài)和備注說明等。該模塊提供增加、刪除、修改、打印、查詢等功能，可交由用戶自己維護。（4）系統(tǒng)模塊管理建立系統(tǒng)模塊管理模塊，負責管理系統(tǒng)的模塊代碼、名稱及隸屬關(guān)系，供用戶權(quán)限管理模塊使用。包括層次標志、下層數(shù)量、各層模塊代碼等內(nèi)容。該模塊提供增加、刪除、修改、打印、查詢等功能。（5）系統(tǒng)權(quán)限管理建立系統(tǒng)用戶權(quán)限管理模塊，負責管理除管理員賬戶之外的所有用戶的權(quán)限，包括用戶代碼、各模塊名稱和內(nèi)容、顯示標志、允許標志，賬戶有效期等，該模塊按用戶名、有效期限提供各模塊的允許和顯示權(quán)限，提供打印、查詢等功能。（6）用戶密碼管理建立用戶口令修改管理窗口，負責完成系統(tǒng)用戶的口令修改工作。提供確認、取消等功能。（7）系統(tǒng)日志管理建立系統(tǒng)日志管理模塊，負責管理所有用戶對系統(tǒng)的操作情況日志。包括用戶名、計算機IP地址、進入功能模塊時間、退出時間、操作過程跟蹤。該模塊提供刪除、打印、查詢等功能，查詢可實現(xiàn)按用戶、時間和功能模塊查詢，具備按用戶需要字段索引、按關(guān)鍵字段排序、導出成電子表格等功能。（1）數(shù)據(jù)庫恢復在8小時內(nèi)，不丟失數(shù)據(jù)。（2）WEB查詢、報表、統(tǒng)計分析服務(wù)等恢復在2小時內(nèi)。（3）提供可靠的數(shù)據(jù)備份和災難恢復措施，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。（4）建立獨立網(wǎng)絡(luò)，通過防火墻與廠內(nèi)其他信息系統(tǒng)建立鏈接。（5）控制用戶訪問因特網(wǎng)，禁止外網(wǎng)用戶對燃料網(wǎng)絡(luò)的訪問。6、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)框架根據(jù)智能燃料閉環(huán)管控系統(tǒng)項目建設(shè)要求，完善現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，搭建適用于燃料智能化系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。7、接口管理將皮帶中部采樣裝置、火車翻車機衡及配套設(shè)施等接口連接，建立一個統(tǒng)一的操作平臺下的一套管控系統(tǒng)，設(shè)備之間信息能自動交互使用，以實現(xiàn)信息集成，提高電廠整體信息化管理水平，系統(tǒng)遵循的接口方式主要包括，WebServices方式的異構(gòu)傳輸連接，USB方式連接，串口模式連接，數(shù)據(jù)庫操作方式連接等。目前主要涉及接口如下：燃料系統(tǒng)和火車軌道衡的自動接入，減輕人員手工輸入的工作量。燃料系統(tǒng)和化驗設(shè)備的自動接入，實現(xiàn)化驗數(shù)據(jù)的自動接入。燃料系統(tǒng)和MIS系統(tǒng)進行集成，并共享數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)。燃料系統(tǒng)與門戶系統(tǒng)集成，實現(xiàn)系統(tǒng)的單點登錄。燃料系統(tǒng)和其他輔助硬件設(shè)備的接口，以實現(xiàn)功能豐富的輔助業(yè)務(wù)。買方提供協(xié)助，協(xié)調(diào)第三方（軌道衡、翻車機、采樣機、化驗儀器、皮帶秤、DCS、SIS等廠家）提供接口和要求的數(shù)據(jù)及格式。8、系統(tǒng)整體功能架構(gòu)智能管控系統(tǒng)建成后將以先進的技術(shù)裝備覆蓋火車入廠、采制樣、計量、化驗、煤場等燃料管理各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，用先進的技術(shù)手段規(guī)范管理流程，有效避免燃料管理過程中的人為干擾，實現(xiàn)了燃料管理標準規(guī)范、運作高效可靠、數(shù)據(jù)自動傳輸、過程實時監(jiān)控的工作目標。燃煤閉環(huán)管理系統(tǒng)立足于對燃料的全方位管理，為BS結(jié)構(gòu)，采用J2EE技術(shù)，包括燃料運輸過程管理、車輛管理、入廠流程管理、燃料采制化管理、數(shù)字化煤場管理、經(jīng)濟決策分析等管理功能。充分應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、射頻編碼技術(shù)、火車車號自動識別技術(shù)等，規(guī)范燃料管理的業(yè)務(wù)流程，提高進煤效率，充分杜絕管理漏洞，有效提升鍋爐燃燒效率，從而提升整個公司的燃料管理水平。管控系統(tǒng)方案（1）火車車輛調(diào)度并錄入運煤車輛信息，根據(jù)車號識別裝置識別的車號錄入發(fā)站點、供應(yīng)商、車皮毛重、查詢、修改等；與燃料MIS系統(tǒng)形成數(shù)據(jù)接口，及時更新火車到站的供煤礦點、煤質(zhì)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息；實時更新運煤火車的調(diào)度計劃等信息。記錄火車的入廠信息，支持分批次管理來煤并生成批次編碼的功能；建立編碼管理體系，系統(tǒng)按要求自動生成人工采樣碼、制樣碼、化驗碼等過程編碼，同時能完成自動采制樣的編碼，并符合甲方要求的編碼規(guī)則。在化驗結(jié)果確認前，過程編碼能進行加密，并與包裝機、寫碼器及條碼打印機等設(shè)備形成接口，支持條碼、二維碼等方式的編碼打印。能夠進行采樣方案的編制，按照不同礦點對采樣時間間隔、采樣點、采樣數(shù)量等參數(shù)進行配置，并與采樣機控制系統(tǒng)形成數(shù)據(jù)接口，指導采樣工作。系統(tǒng)具備完善的運行日志監(jiān)控和記錄工具，可監(jiān)測出用戶進入系統(tǒng)的時間、用戶所有操作的過程（操作功能、操作時間）、退出時間等，供系統(tǒng)管理員日常維護和安全管理。日志數(shù)據(jù)至少具備三個月以上的存儲空間。9.1火車入廠自動識別火車自動識別系統(tǒng)是便于火車在入廠時，識別火車車廂底部的芯片信息，記錄每節(jié)車廂的信息，并結(jié)合煤種、礦點、供應(yīng)商等對火車來煤進行分批次管理。為了避免混煤，不同批次的煤需要在皮帶上走空，燃料集中管控系統(tǒng)讀取翻車機翻車信號以及翻車機翻完一節(jié)列車的信號，并根據(jù)火車軌道衡處識別的火車入廠的車號順序，在翻車到不同批次火車來煤的時候，通知翻車機運行人員（或控制翻車機）進行翻車（不同批次火車車廂之間必須要停止翻車，防止混煤），并與皮帶采樣裝置、制樣裝置等設(shè)備建立連鎖，在翻車機新翻一個批次后3-5分鐘（根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整）通知皮帶采樣機進行采樣。根據(jù)火車自動識別系統(tǒng)記錄的每列火車對應(yīng)的每節(jié)車廂的信息，包括列車號、車廂號、煤種、供應(yīng)單位、礦別、運輸單位、發(fā)站、到站、票重、皮重、凈重、稱重時間、稱輕時間等；燃料智能管控系統(tǒng)通過接口協(xié)議與軌道衡數(shù)據(jù)庫進行交互，將計量數(shù)據(jù)同步至燃料智能管控系統(tǒng)，用于采樣方案及燃煤結(jié)算單等，并將過衡數(shù)據(jù)傳輸至燃料管理系統(tǒng)，即燃料MIS系統(tǒng)。由于軌道衡距離燃料智能管控系統(tǒng)服務(wù)器過遠，建議軌道衡數(shù)據(jù)庫及管控系統(tǒng)服務(wù)器之間的通信采用光纜收發(fā)器，減少通信造成的影響。業(yè)務(wù)流程說明火車自動識別系統(tǒng)與燃料智能管控系統(tǒng)的接口，包括車號識別的接口和過衡數(shù)據(jù)的接口，建議采用數(shù)據(jù)庫交互，對燃料管控系統(tǒng)用戶放開適當權(quán)限；也可以采用過衡數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲操作，最后的結(jié)果都是將車號信息及過衡數(shù)據(jù)同步至燃料智能管控系統(tǒng)。燃料智能管控系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)庫交互將過衡數(shù)據(jù)傳輸至燃料MIS系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的準確性、唯一性和時效性。9.2皮帶中部采樣管控監(jiān)控畫面能夠顯示采樣工作流程和制樣工作流程，根據(jù)采樣工作流程動態(tài)實時監(jiān)測運行狀態(tài)。顯示當前采樣及設(shè)備相關(guān)狀態(tài)信息。監(jiān)控畫面由主監(jiān)控畫面、采制樣信息維護畫面、采制樣計劃編輯畫面、故障診斷畫面、操作幫助畫面、采制樣記錄查詢及報表打印畫面、報警歷史記錄組成。軟件系統(tǒng)應(yīng)有完整、可靠的備份，便于軟件系統(tǒng)故障時的正?；謴?；運行監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)具備導出功能，便于運行分析；計算機外接設(shè)備設(shè)置相應(yīng)權(quán)限，防止無關(guān)人員使用外接設(shè)備對系統(tǒng)的損害?；疖嚻Р蓸樱c火車自動識別系統(tǒng)進行關(guān)聯(lián)，結(jié)合車廂號、煤種、礦點、供應(yīng)商等對火車來煤進行分批次，為了避免混煤，不同批次的煤需要在皮帶上走空，燃料集中管控系統(tǒng)讀取翻車機翻車信號以及翻車機翻完一節(jié)列車的信號，并根據(jù)火車軌道衡處識別的火車入廠的車號順序，在翻車到不同批次火車來煤的時候，通知翻車機運行人員（或控制翻車機）進行翻車（不同批次火車車廂之間必須要停止翻車，防止混煤），并與皮帶采樣裝置、制樣裝置等設(shè)備建立連鎖，在翻車機新翻一個批次后3-5分鐘（根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整）通知皮帶采樣機進行采樣。樣品采樣完成后，系統(tǒng)自動封裝，根據(jù)系統(tǒng)預設(shè)的三級編碼規(guī)則，生成采樣編碼，與批次號進行對應(yīng)。系統(tǒng)交互接口現(xiàn)場已經(jīng)部署安裝火車皮帶采樣機，燃料智能管控系統(tǒng)可以動態(tài)展示火車皮帶采樣機采樣的信息，采樣點數(shù)及分系統(tǒng)設(shè)備動態(tài)信息，燃料智能管控與采樣機上位機系統(tǒng)的接口將采用OPC協(xié)議、UDP協(xié)議或者數(shù)據(jù)庫進行。9.3標準化驗室標準化驗室，實現(xiàn)化驗網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，建立實時煤質(zhì)數(shù)據(jù)在線分析，將煤質(zhì)化驗的各個設(shè)備集成，實現(xiàn)煤質(zhì)化驗室檢測數(shù)據(jù)的自動采集，上傳，報告打印等功能，排除人為干擾，實現(xiàn)煤質(zhì)化驗的真實性和有效性。標準化驗室完全按照國際規(guī)范，針對影響化驗結(jié)果的化驗環(huán)境、標定物質(zhì)、儀器檢定、業(yè)務(wù)流程等進行程序控制。封裝、寫碼一體化系統(tǒng)能將全水分煤樣、存查煤樣、一般分析煤樣封裝，并根據(jù)廠區(qū)煤智能化管理系統(tǒng)提供的煤質(zhì)信息寫碼。封裝寫碼后的煤樣只能通過終端識別系統(tǒng)解碼才能識別煤質(zhì)信息，杜絕人為因素干擾。（1）6mm全水分樣和3mm存查樣及0.2mm分析樣采用瓶裝，瓶口寫碼。煤樣量滿足國標要求。（2）系統(tǒng)自動完成樣品的封裝、寫碼，全過程能有效避免人為因素的干擾。（3）根據(jù)自動識別系統(tǒng)提供的煤質(zhì)信息寫碼。寫碼后的煤樣只能通過終端識別系統(tǒng)解碼才能識別煤質(zhì)信息，杜絕人為因素干擾。（4）所有樣品均一瓶一號，不出現(xiàn)重復隨機碼，可有效防止錯樣、丟樣現(xiàn)象的發(fā)生?；炇諛樱夯炄藛T與制樣人員樣品交接，記錄送、收樣雙方人員，收樣時間，收樣數(shù)量，已經(jīng)收了哪些樣?；灧謽樱合到y(tǒng)自動根據(jù)樣品類型進行分樣，指定該試樣類型都有哪個化驗人員進行化驗，化驗哪些檢驗項目等。檢驗結(jié)果自動采集：自動采集化驗室各種設(shè)備的化驗結(jié)果，并保留人工錄入功能，但必須經(jīng)過授權(quán)，而且誰化驗誰錄入。檢驗結(jié)果匯總審核：支持對平行樣的化驗結(jié)果匯總功能，支持對化驗結(jié)果的二級審核功能。支持正常樣與復查樣的結(jié)果對比功能。查詢管理模塊樣品編碼查詢：支持多種組合條件的編碼檢索功能，形成各種報表；樣品流轉(zhuǎn)查詢：支持實時檢索樣品流轉(zhuǎn)到哪個環(huán)節(jié)的定位跟蹤功能。樣品在各個環(huán)節(jié)的編碼轉(zhuǎn)換以及對應(yīng)的化驗結(jié)果等功能。數(shù)據(jù)交換：化驗結(jié)果根據(jù)燃料MIS格式，上傳到上層結(jié)算系統(tǒng)中。三級編碼火車入廠進行分批次管理，生成批次號；根據(jù)批次號進行采樣管理，生成采樣編碼；根據(jù)采樣編碼生成制樣編碼，并根據(jù)制樣編碼生成化驗碼，上述所有編碼都可以實現(xiàn)自動加密。燃料智能管控系統(tǒng)可以實現(xiàn)編碼的一條線管理，并進行數(shù)據(jù)追溯，可以最大限度的實現(xiàn)防止煤質(zhì)作弊。化驗完成后，可以實現(xiàn)人工或者計算機自動解密，有權(quán)限人員可以查看入廠煤對應(yīng)的化驗數(shù)據(jù)，如低位熱值、水分、灰分、揮發(fā)分、硫分等化驗指標。設(shè)備接口燃料智能管控系統(tǒng)與化驗設(shè)備，如量熱儀、硫分儀、工業(yè)分析儀等進行數(shù)據(jù)庫交互，系統(tǒng)預留接口。9.4翻車機翻車監(jiān)視翻車機翻車監(jiān)視主要是對翻車機的操作進行遠程監(jiān)視，不做監(jiān)控。燃料智能管控系統(tǒng)可以動態(tài)展示翻車機的每步自動化或人工操作。系統(tǒng)交互接口現(xiàn)場已經(jīng)部署翻車機，并有上位機系統(tǒng)，建議通過OPC或者UDP協(xié)議與翻車機系統(tǒng)進行交互，必須保證數(shù)據(jù)的單向傳輸，不影響翻車機的操作信號。9.5煤場盤點（三維立體）系統(tǒng)以堆取料機、斗輪機為載體，采用激光掃描測距技術(shù)和位置傳感技術(shù)，即時獲取被測料場的空間位置信息數(shù)據(jù)，并同步傳輸?shù)接嬎銠C平臺。通過使用三維建模技術(shù)和計算機圖形處理技術(shù)，對空間位置信息數(shù)據(jù)在計算機平臺進行三維坐標轉(zhuǎn)換，構(gòu)建出三角網(wǎng)格模型，還原被測料場的真實形狀，科學計算出料場體積。系統(tǒng)通過實時數(shù)字化圖形分布模型，立體實時展示煤場堆煤狀況。系統(tǒng)可分類查詢煤場各類實時指標，礦別、數(shù)量、質(zhì)量、溫度等數(shù)據(jù)齊全，并動態(tài)更新。凸顯煤場主要實時指標：煤質(zhì)平均值、各分區(qū)煤質(zhì)平均值、總煤量、年度累計庫存損耗。系統(tǒng)自動利用不同底色，區(qū)分煤場不同煤別。對每個煤場的某一個分區(qū)，都可以進行下鉆追溯，此分區(qū)煤的相關(guān)數(shù)據(jù)來源。系統(tǒng)交互接口燃料智能管控系統(tǒng)與煤場盤煤儀進行數(shù)據(jù)庫交互，可以實時動態(tài)展示煤場的盤煤信息，將盤煤結(jié)果傳輸至管控系統(tǒng)，并將煤場分區(qū)信息更新過來，動態(tài)展示煤場三維立體圖。9.6煤場智能預警系統(tǒng)通過安裝自動溫表，實現(xiàn)煤場溫度自動檢測，結(jié)合已有堆放數(shù)據(jù)煤場測溫及堆放時間報表，可實時展示煤場的測溫及堆放時間。同時根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)建立預警、報警機制，即時將煤場溫度預警、告警信息告知管理者。系統(tǒng)定時或者實時采集煤場溫度數(shù)據(jù)。將采集到的數(shù)據(jù)結(jié)合預警預設(shè)參數(shù)進行判定，溫度異常即時發(fā)布異常報警。溫度數(shù)據(jù)上傳到上級系統(tǒng)，用作統(tǒng)計分析。系統(tǒng)實現(xiàn)堆放時間自動采集、自動煤場測溫，隨后自動生成煤場測溫及堆放時間報表并保存，可實時展示煤場的測溫及堆放時間數(shù)據(jù)。系統(tǒng)提供每日的煤場測溫及堆放時間數(shù)據(jù)均可查詢、并動態(tài)更新。系統(tǒng)以每天的燃料管理指標為基礎(chǔ)，通過公式計算，系統(tǒng)可以完成每周、每月、每季、半年、年度的煤場防自燃指標匯總、分類，形成記錄或報表。系統(tǒng)能形成各類實時圖形：煤場堆煤溫度、堆放時間構(gòu)成類型結(jié)構(gòu)圖、趨勢圖、同比或環(huán)比對比圖。系統(tǒng)交互接口燃料智能管控系統(tǒng)與自動測溫裝置預留接口，通過數(shù)據(jù)庫進行交互，將數(shù)據(jù)同步至燃料智能管控系統(tǒng)。9.7視頻系統(tǒng)（1）系統(tǒng)方案設(shè)計符合視頻監(jiān)控國際標注規(guī)范。（2）方案設(shè)計講求實用性、經(jīng)濟性、可擴展性；采用目前監(jiān)控行業(yè)內(nèi)先進技術(shù)，選擇技術(shù)成熟、標準化的產(chǎn)品；性價比高，監(jiān)控效果好。（3）圖像清晰無雪花，同步連續(xù)無丟幀現(xiàn)象。（4）監(jiān)控系統(tǒng)要求運行穩(wěn)定，實現(xiàn)集中監(jiān)控，通過網(wǎng)絡(luò)通訊實現(xiàn)監(jiān)控畫面遠程調(diào)用。（5）所有安裝于現(xiàn)場和室外的設(shè)備如解碼器、控制箱等的防護等級均應(yīng)達到IP56。控制箱應(yīng)采用不銹鋼材料。（6）提供相應(yīng)軟件，使系統(tǒng)監(jiān)視點能清晰地監(jiān)控和回放視頻圖像。采用網(wǎng)絡(luò)攝像機，選用國內(nèi)主流品牌槍機，有一年以上的質(zhì)保，并須有工程案例。要求美觀實用，實現(xiàn)固定區(qū)域監(jiān)控。需配置日夜型寬動態(tài)；球機實現(xiàn)監(jiān)控變焦功能；攝像機必須具有均恒的自動逆光補償功能，并能在陰天、日光燈下實施清晰監(jiān)控。安裝位置合理，可以覆蓋全監(jiān)視區(qū)域無死角，必要時需加裝云臺，云臺加裝應(yīng)滿足現(xiàn)場監(jiān)控要求，由甲方提供加裝位置。支持通用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議（TCP/IP等）、支持POE供電、特定位置實現(xiàn)抓拍功能；適應(yīng)工作環(huán)境溫度：-10℃~40℃。（7）存儲記錄部分新增硬盤錄像機存儲設(shè)備，采用高清晰壓縮方式，新增視頻點各路監(jiān)控畫面錄制視頻保存時間不低于3個月，硬盤錄滿后能夠自動刷新重新錄制；視頻數(shù)據(jù)通訊采用超五類線或六類線網(wǎng)線連接，當傳輸距離過大時，采用單模光纖通訊。所有視頻監(jiān)控由統(tǒng)一平臺管理,同時視頻監(jiān)控點加入到對應(yīng)子系統(tǒng)進行集中管理，可通過該系統(tǒng)查看現(xiàn)場各環(huán)節(jié)運行狀態(tài)，并可對視頻設(shè)備進行遠程操作。報警信息分類，故障情況在操控電腦上進行顯示，并按照工作點，每個電腦重點監(jiān)控一個區(qū)域，可切換監(jiān)控區(qū)域，該區(qū)域故障在對應(yīng)電腦上進行顯示。每個電腦上的信息能夠切換至大屏進行顯示。前端子系統(tǒng)：全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的前端子系統(tǒng)包含了圖像采集和編碼服務(wù)兩種功能。主要滿足各級監(jiān)控中心對各監(jiān)控點圖像的調(diào)用和觀看。都將采用網(wǎng)絡(luò)攝像機提供數(shù)字圖像，網(wǎng)絡(luò)攝像機部署在監(jiān)控點位，通過視頻監(jiān)控專網(wǎng)匯集到各區(qū)域中心，并完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，供各部門調(diào)用。攝像頭分布表：具體位置及個數(shù)需要現(xiàn)場調(diào)研后確定。安裝位置類型數(shù)量監(jiān)管功能系統(tǒng)交互接口燃料智能管控系統(tǒng)預留視頻接口，便于管控系統(tǒng)監(jiān)視與視頻監(jiān)視聯(lián)動。9.8門禁管理系統(tǒng)講求實用性、經(jīng)濟性、可擴展性；采用目前行業(yè)內(nèi)先進技術(shù)，選擇技術(shù)成熟、標準化的產(chǎn)品，性價比高。門禁系統(tǒng)要求運行穩(wěn)定，實現(xiàn)集中監(jiān)控，通過網(wǎng)絡(luò)通訊與燃料管理系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時交互。門禁監(jiān)控是系統(tǒng)對所有聯(lián)網(wǎng)門禁進行實時監(jiān)控，實時監(jiān)控各門禁控制器的開關(guān)狀態(tài)，配合視頻監(jiān)視可以在某個門禁控制器開啟時，視頻畫面直接展示此門禁的畫面，可以實時聯(lián)動，同時記錄門禁的ID、門禁的進出類型、門禁卡的ID、用戶名、進出時間、門禁位置等，自動形成臺賬。磁力電子鎖：可選擇單開門、雙開門?？砂惭b在鐵門，玻璃門，木門上，根據(jù)具體情況安裝調(diào)整。電子鎖形式和要求必須符合集體公司和公司專業(yè)和紀檢等管理部門規(guī)定。電子鎖必須采用品牌產(chǎn)品，并得到甲方的認可.感應(yīng)器及控制機：根據(jù)“門禁系統(tǒng)配置表”位置配置“讀卡”識別方式或“卡+密碼”識別方式。出門按鈕：需配置出門按鈕。門禁系統(tǒng)通訊采用超五類線或六類線網(wǎng)線連接，當傳輸距離過大時，采用單模光纖通訊。根據(jù)燃料智能化建設(shè)要求，需要對燃煤工作所涉及到的關(guān)鍵部位安裝門禁，主要是對需要管控的采制化工作現(xiàn)場、存樣間出入口、設(shè)備間、軌道衡房等處實現(xiàn)ID卡身份識別和權(quán)限控制。對合法有效身份者放行；對非法或無效不放行，同時向系統(tǒng)發(fā)出警報。支持并開放與其它系統(tǒng)（燃料智能化系統(tǒng)、自動存查樣管理系統(tǒng)）的數(shù)據(jù)接口、通訊接口，并接口調(diào)試。門禁布置表：具體位置及個數(shù)需要現(xiàn)場調(diào)研后確定。安裝位置類型數(shù)量監(jiān)管功能系統(tǒng)交互接口燃料智能管控系統(tǒng)預留視頻接口，便于管控系統(tǒng)監(jiān)視與視頻監(jiān)視聯(lián)動。9.9燃料智能化管控平臺建立由現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)（含原視頻監(jiān)控攝像頭）和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成管控中心，實現(xiàn)現(xiàn)場采制一體化過程的監(jiān)督及設(shè)備運行狀態(tài)的控制，通過網(wǎng)絡(luò)將燃料入廠管理、計量、采制樣各環(huán)節(jié)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)集成為統(tǒng)一監(jiān)控平臺。燃料智能化管控中心由現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和關(guān)鍵性指標監(jiān)控系統(tǒng)組成，在燃料管理各個重要環(huán)節(jié)重點區(qū)域，建設(shè)全數(shù)字視頻監(jiān)視系統(tǒng)。系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)攝像機采集圖像，通過視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)匯集到管控中心進行集中監(jiān)控。系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)存儲功能。通過網(wǎng)絡(luò)將燃料入廠管理、計量、采制樣、化驗各環(huán)節(jié)設(shè)備控制系統(tǒng)進行分散控制、集中操作，實現(xiàn)對各設(shè)備運行情況的實時監(jiān)控，并在設(shè)備發(fā)生異常時可以通過報警信息迅速做出響應(yīng)，管控中心配置獨立機房，與燃料管理信息系統(tǒng)留有接口。管控中心通過網(wǎng)絡(luò)將車輛注冊、入廠管理、自動計量、采制樣、出廠管理、標準化驗室及數(shù)字化煤場等各環(huán)節(jié)設(shè)備控制系統(tǒng)集成統(tǒng)一平臺，實現(xiàn)對各設(shè)備運行情況的實時監(jiān)控，并在設(shè)備發(fā)生異常時可以通過報警信息迅速做出響應(yīng)。管控中心可以通過顯示屏投放在大屏上，可以直觀及時顯示出各環(huán)節(jié)的設(shè)備器具的運行情況，數(shù)據(jù)信息，并可以遠程控制各個設(shè)備。系統(tǒng)能顯示設(shè)備報警信息。通過管控中心的集中控制，可以進一步提升管理效能，促進管理資源整合，協(xié)調(diào)管理過程。9.10燃料基礎(chǔ)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，燃料管理業(yè)務(wù)處理的基礎(chǔ)，是維系燃料管理業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)的紐帶，也是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標準化的關(guān)鍵，在燃料管理產(chǎn)品中占據(jù)著極其重要作用。燃料管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：供應(yīng)商、燃運班制、煤礦、煤種、煤品種、運輸工具、煤場及業(yè)務(wù)參數(shù)等。9.11供應(yīng)商管理供應(yīng)商管理不僅支持建立供應(yīng)商檔案、還支持對供應(yīng)商進行量化評價。建立供應(yīng)商信息維護功能，保持供應(yīng)商信息庫的唯一性。供應(yīng)商評價功能支持自定義評價條件，可根據(jù)供應(yīng)能力、煤種、供應(yīng)量、供應(yīng)占比、計劃兌現(xiàn)率、質(zhì)量偏差率、到廠標煤單價價格優(yōu)勢、信譽等指標進行評價打分，并能按以上主要指標進行排序，生成評價報告。9.12燃料計劃管理燃料計劃是發(fā)電企業(yè)用于安排全年或一段時間范圍的煤炭采購的預先工作安排，其來源于企業(yè)發(fā)電生產(chǎn)計劃。對于單純發(fā)電企業(yè)，其發(fā)電生產(chǎn)計劃來源調(diào)度計劃和發(fā)電量計劃，即依據(jù)調(diào)度計劃和發(fā)電量計劃來預測煤炭毛需求。燃料計劃從業(yè)務(wù)上分為：年度燃料計劃、月度燃料計劃兩類，兩者之間是分解和匯總的關(guān)系；一份完整的燃料計劃其內(nèi)容包括“煤炭毛需求”、“機組能力需求”、“煤炭質(zhì)量要求”和“月度燃料計劃”四大部分。機組能力和設(shè)計參數(shù)直接決定了燃料計劃制定是否準確，一般地，依據(jù)機組設(shè)計煤種和校核煤種兩項參數(shù)來作為制定計劃的依據(jù)和煤炭采購煤質(zhì)最低要求。燃料計劃管理具有如下特征：計劃全面：由于各電廠的燃料來源不同、采購方式不同，使得計劃、調(diào)運都有所差異。計劃管理涵蓋了年度計劃、月度計劃；計劃包括燃煤計劃、燃油計劃；計劃分為需求計劃、采購計劃、調(diào)運計劃；計劃根據(jù)不同采購方式按國內(nèi)采購、國外采購、內(nèi)部采購、外部采購、集團采購、地方采購等分類管理，是計劃調(diào)運管理的全面管理，適合各類電廠的計劃管理。計劃協(xié)同：對于集團電廠一體化管理方案，提供電廠計劃的上報、匯總、優(yōu)化分析、形成按礦別的集團集中采購計劃和地方采購計劃，實現(xiàn)集團和電廠的計劃協(xié)同；對于電廠管理方案，提供作業(yè)流程化管理，實現(xiàn)計劃、調(diào)運、跟蹤、接卸等作業(yè)的協(xié)同管理。通過計劃協(xié)同，實現(xiàn)按不同燃料種類從生產(chǎn)檢修計劃到燃料需求計劃的協(xié)同和按不同礦別、不同計劃種類的采購計劃協(xié)同，從而提高管理效率，增加協(xié)同效益。計劃分析：提供計劃完成率、燃料欠供等分析及未完成計劃的預警功能，及時分析計劃的變動和執(zhí)行，使管理人員及時把握計劃變動情況、計劃執(zhí)行情況，從而不斷加強計劃管理能力和應(yīng)對變化能力。計劃跟蹤：系統(tǒng)將計劃、生產(chǎn)耗用、庫存、調(diào)運相結(jié)合，提供每周來煤預測情況，每日記錄計劃跟蹤、調(diào)運、到煤等信息，及時處理突發(fā)事件，應(yīng)對內(nèi)外部環(huán)境變化提供信息支撐，從而強化了計劃的執(zhí)行力和應(yīng)對變化的能力。9.13燃料合同管理燃料合同管理能夠?qū)崿F(xiàn)燃料、運輸、服務(wù)等合同的起草、審批、歸檔、統(tǒng)計分析等功能。能夠?qū)贤牧抠|(zhì)價等主要指標進行統(tǒng)計分析，與入廠驗收情況相對照，監(jiān)督合同執(zhí)行情況（量質(zhì)價的差異），具體包括：合同管理包括合同起草、審核、會簽、上報、審批、下達、執(zhí)行監(jiān)督、統(tǒng)計分析等管理功能。合同支持手工填寫生成，或是通過模板生成，或是從已有合同導入并修改生成等多種便捷生成方式。系統(tǒng)支持實現(xiàn)合同按統(tǒng)一標準自動編號。一個采購合同可以建立多條采購明細；可以通過合同類型區(qū)分燃料采購是燃煤還是燃油、是年度采購合同還是單筆采購合同。合同管理支持對燃料招標情況進行查詢，包括供應(yīng)商招投標中燃料質(zhì)量、數(shù)量、價格等內(nèi)容。合同結(jié)算方式可以選擇實現(xiàn)按質(zhì)計價和不按質(zhì)計價（或者一口價）等，通過設(shè)置協(xié)議結(jié)算方式，自動計算結(jié)算價格。合同管理按照企業(yè)的合同管理流程實現(xiàn)逐級審核、會簽、審批。不同的燃料(燃油、火車煤、汽車煤)條款具有不同的管理流程。合同審批通過后系統(tǒng)自動備案，相關(guān)人員能夠?qū)崿F(xiàn)合同狀態(tài)查詢，能夠顯示各級審批意見。合同簽訂后，及時上傳已簽合同的掃描件。系統(tǒng)顯示合同的各種狀態(tài)：“待審批”、“已審批”、“審批未通過”、“作廢”、“未履行”，并能按此分類進行相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計。合同支持與驗收結(jié)果關(guān)聯(lián)計算生成結(jié)算單，提供給驗收、結(jié)算、統(tǒng)計模塊使用，并能生成會簽單、合同文本。合同管理具備增加、刪除、修改、審批傳遞、流程跟蹤、退回、打印、按不同屬性和時段、字段查詢等功能。合同管理實現(xiàn)按供應(yīng)商、合同編號、合同類別、時間段、合同狀態(tài)等多重查詢，形成并可打印合同統(tǒng)計表。9.14燃料調(diào)運管理來煤預報的維護可由電廠燃料管理部門維護，亦可由電廠和供應(yīng)商共同維護，亦或由燃料供應(yīng)商單獨維護，如有燃料供應(yīng)商參與的來煤預報維護，則支持批量“導入燃料計劃”應(yīng)用，以適用外部單位人員快速上手的需要。通過調(diào)運模塊及時掌握煤礦裝車申請、發(fā)運、市場和運力變化情況，超前預判下一步來煤情況，與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營對煤炭需求情況對照，及時決策，超前控制，實施有效干預，達到保證供應(yīng)、優(yōu)化來煤結(jié)構(gòu)、控制庫存等目的。支持調(diào)運人員能通過遠程登錄錄入或從本地錄入有關(guān)調(diào)運信息，包括供應(yīng)商、關(guān)聯(lián)合同、發(fā)站、礦點、煤種、車數(shù)、噸數(shù)、運輸方式、預計到達時間等。系統(tǒng)能顯示該礦年度或月度合同量及相應(yīng)的到貨量、兌現(xiàn)率。能夠以合同約定為依據(jù)，自動計算該礦的入廠標煤單價，可選擇按入廠標煤單價等指標進行升降排序，以燃料的經(jīng)濟性指導調(diào)運工作。系統(tǒng)能夠接受鐵路運輸系統(tǒng)的有關(guān)信息，根據(jù)各環(huán)節(jié)確認的來煤信息顯示批車、裝車、在途、入廠等狀態(tài)。具備調(diào)運日志功能，由調(diào)運人員填寫，供燃料管理人員參考作為決策依據(jù)。包括區(qū)域、礦點產(chǎn)需、發(fā)運情況等信息，能夠按時間段和填寫人等進行查詢。調(diào)運模塊具備增加、修改、刪除、打印、查詢等功能。9.15燃料接卸管理接卸計劃接卸計劃用于根據(jù)來煤預報編制接卸計劃，指導煤場人員安排接卸場地。接卸計劃是依據(jù)電廠數(shù)字化動態(tài)煤場要求指導煤場管理人員對入廠煤按分堆分層堆放的原則進行堆放。接卸計劃是由燃料管理部門依據(jù)來煤預報和煤場實際情況而下發(fā)的調(diào)度煤場儲煤場地指導卸車和堆放的指令。煤場管理人員須依據(jù)接卸計劃安排接卸和堆放。卸煤作業(yè)是接卸計劃的實際堆放結(jié)果。卸煤作業(yè)用于記錄卸車、卸船數(shù)據(jù)，可產(chǎn)生卸煤日報表。并用于指定煤場和庫位，便于形成數(shù)字化動態(tài)煤場圖形。9.16入廠煤管理入廠煤管理，是用來對電廠燃料從來煤預報、煤炭進場、稱重計量、燃料接卸、燃料堆放、至形成入庫單和來煤日報的煤炭進廠全過程業(yè)務(wù)進行管理。無論何種運輸方式，煤炭進廠的流程大抵相同，區(qū)別在于稱重計量、接卸方式、驗收方式上的差異，本次燃料產(chǎn)品規(guī)劃充分考慮了上述差異，以期采用一種“通用功能+簡單配置”的方式較方便的處理火車、汽車、輪船三種方式運煤進廠業(yè)務(wù)。用于處理火車來煤稱重計量數(shù)據(jù)，并設(shè)置批次和供應(yīng)商等信息，由軌道衡數(shù)據(jù)采集接口和火車來煤日報組成。9.17燃料質(zhì)量管理質(zhì)量管理，燃料質(zhì)量管理的核心是煤炭的采、制、化管理，主要用來形成煤炭相關(guān)質(zhì)量指標數(shù)據(jù)，用于分析煤炭燃燒質(zhì)量和穩(wěn)定特性。質(zhì)量管理業(yè)務(wù)內(nèi)容包括入廠煤質(zhì)量、入爐煤質(zhì)量、燃油質(zhì)量，其中入廠煤質(zhì)量包括礦方煤質(zhì)、錨地煤質(zhì)、供應(yīng)商煤質(zhì)、第三方化驗煤質(zhì)、抽檢煤質(zhì)及結(jié)算煤質(zhì)數(shù)據(jù)；入爐煤質(zhì)量包括配煤煤質(zhì)、入爐煤煤質(zhì)、飛灰爐渣、煤粉細度分析等。質(zhì)量管理在發(fā)電企業(yè)的作用主要包括確保采購煤種負荷機組鍋爐設(shè)計要求，確保機組設(shè)備穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟運行、最佳出力，同時也是作為與供應(yīng)商煤款結(jié)算依據(jù)和煤耗分析的基礎(chǔ)。自動化煤質(zhì)采樣、分析設(shè)備和條碼技術(shù)的使用，有效地避免人為干預，推動發(fā)電企業(yè)煤炭質(zhì)量管理更加客觀真實。三次編碼參照大多數(shù)電廠經(jīng)驗，大多數(shù)電廠采用計算機系統(tǒng)后均放棄了三次編碼的方式，三次編碼均內(nèi)嵌在計算機系統(tǒng)中，或由條形碼代替，在審批后，由計算機系統(tǒng)自動解碼。燃料管理系統(tǒng)，內(nèi)嵌了三次編碼并實現(xiàn)了與條形碼的兼容，用戶可選擇是否采用條形碼，不采用條形碼時，以系統(tǒng)自動編碼的方式分別展現(xiàn)，啟用條形碼后，以條形碼+系統(tǒng)自動編碼展現(xiàn)。燃料管理系統(tǒng)考慮到數(shù)字化煤場和配煤摻燒管理需求，支持批次管理，入廠煤登記是最小批次單元，入廠煤登記是汽車衡、軌道衡甚至港口皮帶秤數(shù)據(jù)采集后的匯總，相當于入庫單。9.18數(shù)字化煤場管理數(shù)字化煤場管理子系統(tǒng)對煤場進行數(shù)字化管理，解決電廠人工煤場管理方式管理的煤場普遍存在管理混亂，導致部分燃煤堆放周期長，燃煤發(fā)熱量降低；基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計不及時，燃煤的摻燒配煤難度大，嚴重影響鍋爐燃燒。數(shù)字化煤場，與傳統(tǒng)意義上的燃料管理相比，數(shù)字化煤場的核心業(yè)務(wù)在于配煤摻燒、分層分堆存放、數(shù)字化動態(tài)煤場圖形、加倉監(jiān)視與調(diào)度以及數(shù)字化圖形直觀監(jiān)視煤場情況。主要包括期初庫存、煤場管理、煤倉監(jiān)視、庫存可用分析等。9.19燃料結(jié)算管理燃料結(jié)算，即燃料采購結(jié)算，是用于發(fā)電企業(yè)與供應(yīng)商、煤礦、運輸公司等單位進行煤款和運費的核算，核算周期各企業(yè)均不完全相同，一般地，火車運煤、一月或一車一結(jié)算。存在一票結(jié)算和兩票結(jié)算的情況，即運雜費和煤款是否分開結(jié)算的形式。燃料結(jié)算需滿足以下條件才能進行：煤炭已進廠入庫、煤炭煤質(zhì)指標符合合同要求或雙方認可的約定、存在煤炭購銷合同（或同時存在運輸合同）。以上也是財務(wù)對煤炭結(jié)算的要求。大部分情況，缺一不可。燃料結(jié)算功能包括：結(jié)算規(guī)則設(shè)置（用于輔助自動計算煤款和運費單價及結(jié)算金額）、煤質(zhì)確認（基于化驗數(shù)據(jù)以及和供應(yīng)商確認結(jié)果，形成結(jié)算煤質(zhì)）、燃料結(jié)算及燃料結(jié)算相關(guān)查詢分析。9.20燃料入爐管理入爐煤管理，用來管理電廠燃料（煤炭）入爐業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)范圍從配煤摻燒起至入爐上煤出庫止。配煤摻燒依據(jù)數(shù)字化煤場和配煤摻燒要求，通過配煤摻燒進行上煤時，管理顆粒度需精細至煤場、煤種、庫位，即分段堆放和數(shù)字化煤場動態(tài)管理，配煤摻燒原則遵循“成本最低、煤質(zhì)合適、燃燒穩(wěn)定、設(shè)備小影響”。因此配煤時，通?？紤]燃料采購價格、熱值、硫分、灰分、灰熔點以及結(jié)焦系數(shù)等因素。配煤摻燒就是圍繞在“發(fā)電生產(chǎn)和煤炭”之間尋找一種平衡的方式，這種平衡可以是一段時間（班/天）最經(jīng)濟的組合（成本最低）、最環(huán)保的組合（排放最少）、綜合最優(yōu)的組合（兼顧成本、排放、燃料穩(wěn)定性、鍋爐結(jié)焦）中一種。配煤摻燒是入爐煤管理的核心業(yè)務(wù)，通常配煤摻燒有三種方式，分別是人工制定配煤方案（煤種配比系數(shù)）、系統(tǒng)自動尋優(yōu)、人工方案和自動尋優(yōu)相結(jié)合。人工制定配煤方案：即由公司總工制定或討論決定，峰、腰、谷分時段或全天不分時段的入爐煤煤種摻配比例和灰熔點要求；系統(tǒng)自動尋優(yōu)：即由計算機根據(jù)遺傳算法進行群體（煤種）選擇，采用向量機（SVM）方法對配煤進行非線性建模，實現(xiàn)最佳配煤尋優(yōu)。人工方案和自動尋優(yōu)相結(jié)合：即在系統(tǒng)自動尋優(yōu)的基礎(chǔ)上，再結(jié)合實際情況，比如電廠戰(zhàn)略存煤、煤炭供應(yīng)緊張（年底）情況下，指導選擇人工制定的配煤方案的做法，實現(xiàn)“因地制宜”的效果。入爐上煤單用于每班上煤情況。燃料運行人員依據(jù)值長或總工下達的配煤單，生成入爐上煤單，記錄實際上煤時間和上煤量，根據(jù)各電廠管理要求，來選擇指定鍋爐、煤倉、皮帶秤信息，實現(xiàn)分爐、分倉、分秤計量。支持一個班多次上煤，支持從皮帶秤直接采集上煤量數(shù)據(jù)。9.21燃料費用管理燃料費用由機組的熱耗水平、燃料市場價格和燃料在運作過程中的消耗水平?jīng)Q定。燃料費用主要包括：裝車費、鐵路管理費、平臺費、管理服務(wù)費、二次轉(zhuǎn)運費、接卸費、煤場管理、煤炭檢測費用等，其中鐵路運損有相關(guān)的規(guī)定，基本上為票重的1.2至1.5%。燃料費用功能包括：費用項目定義、費用管理、費用統(tǒng)計查詢等相關(guān)查詢分析。燃料結(jié)算業(yè)務(wù)主要包括：費用項目、燃料費用管理及燃料費用統(tǒng)計。費用項目費用項目用于定義燃料產(chǎn)生的費用科目，可以根據(jù)電廠實際需求進行定義，便于進行燃料費用統(tǒng)計。包括填報單位、業(yè)務(wù)日期、費用項目編碼、費用項目名稱、單價、金額、項目說明、狀態(tài)等相關(guān)信息。燃料信息管理系統(tǒng)支持燃料費用項目的審批管理。燃料費用管理根據(jù)已定義燃料費用項目，如裝車費、鐵路管理費、平臺費、管理服務(wù)費、二次轉(zhuǎn)運費、接卸費、煤場管理、煤炭檢測費用等，燃料費用管理將上述所有費用進行匯總統(tǒng)計，將燃料到廠前及入廠后的相關(guān)費用進行管控，做到數(shù)據(jù)來源唯一性及時效性。燃料費用管理主表包含填報單位、業(yè)務(wù)日期及原煤需求等；明細數(shù)據(jù)，通過“填報單位”和“業(yè)務(wù)日期”關(guān)聯(lián)，包含：填報單位、業(yè)務(wù)日期、入廠煤量、耗煤量等。燃料費用管理內(nèi)的費用項目可以通過費用項目功能進行配置，與計劃管理、調(diào)運管理、入廠驗收等功能進行數(shù)據(jù)交互，完成燃料費用的統(tǒng)一管理。燃料費用統(tǒng)計燃料信息管理系統(tǒng)運用統(tǒng)計學的方法，及時、全面的收集匯總?cè)剂腺M用信息，并加工整理成管理所需的資料，為企業(yè)經(jīng)營決策提供支持和服務(wù)。9.22燃料成本管理燃料成本管理關(guān)聯(lián)的就是燃料的成本核算，就是按照會計準則和會計核算的基本前提，使用規(guī)范的辦法，客觀的反應(yīng)燃料各項經(jīng)濟指標，準確計量燃料成本。燃料成本主要管理燃料的質(zhì)量、數(shù)量及價格，數(shù)量指燃料的供應(yīng)量、耗用量等，質(zhì)量包括熱值、水分等，價格包含煤炭價格、運輸費用、其它