航次租船合同

航次租船合同(此格局由英國航運(yùn)總會(huì)文件委員會(huì)和東京航運(yùn)交易所文件委員會(huì)采取)第一部分1.航舶經(jīng)紀(jì)人波羅的海國際航運(yùn)公司舉薦同一件雜貨租船合同(經(jīng)1922年和1976年修訂)包含“F.I.O”選擇等(權(quán)用于未施行承認(rèn)格局的貿(mào)易)代號(hào)：“金康”。2.地點(diǎn)和日期3.船所有人營業(yè)地點(diǎn)地(第1條)4.承租人/營業(yè)地點(diǎn)地(第1條)5.船名(第1條)6.總掛號(hào)噸/純掛號(hào)噸(第1條)7.貨色載重噸數(shù)(大年夜約)(第1條)8.現(xiàn)在動(dòng)態(tài)(第1條)9.估量作好裝貨預(yù)備的日期(大年夜約)(第1條)10.裝貨港口地點(diǎn)(第1條)11.卸貨港口地點(diǎn)(第1條)12.貨色(同時(shí)載明數(shù)量和商定的船舶所有人可選擇的范疇，如未商定滿艙滿載貨色，載明“部分貨色”(第1條)13.運(yùn)費(fèi)率(同時(shí)載明是按貨色交付數(shù)量照樣裝船數(shù)量付出)(第1條)14.運(yùn)費(fèi)的付出(載明泉幣名稱與付出方法，以及受益人和銀行帳號(hào))(第4條)15.裝卸費(fèi)用(載明選擇第5條中(a)或(b)；同時(shí)指明船舶是否無裝卸設(shè)備16.裝卸時(shí)刻(履商定裝貨各自的時(shí)刻。填入(a)或(b)；如按裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)刻，填入(c)(第6條)(a)裝貨時(shí)刻(b)卸貨時(shí)刻(c)裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)刻17.托運(yùn)人(載明名稱與地址)(第6條)18.滯期費(fèi)率(裝貨和卸貨)(第7條)19.解構(gòu)日(第10條)20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人付出(第14條)21.有關(guān)商定專門規(guī)定的附加條目茲互相贊成應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂前提，實(shí)施本合同，當(dāng)前提產(chǎn)生抵觸時(shí)，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范疇為限。第二部分1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人，兩邊協(xié)定如下：蒸汽機(jī)船或內(nèi)燃機(jī)船舶名見第5欄，總/凈掛號(hào)噸見第6欄，貨色載重量大年夜約噸見第7欄，現(xiàn)在動(dòng)態(tài)見第8欄，依照本租船合同作好裝貨預(yù)備的大年夜約時(shí)刻見第9欄。上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點(diǎn)，或船舶能安穩(wěn)抵達(dá)并始終浮泊的鄰近地點(diǎn)，將載第12欄所列的貨色，滿艙滿載(如協(xié)定裝運(yùn)船面貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。)(承租人應(yīng)供給所有墊艙用席子和/或木柴及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準(zhǔn)許應(yīng)用船上任何墊艙木柴)。承租人束縛本身裝運(yùn)該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時(shí)指定的卸貨港口或地點(diǎn)，或船舶能安穩(wěn)抵達(dá)并始終浮泊的鄰近地點(diǎn)，并在以第13欄規(guī)定的費(fèi)率，按第13欄所載明的貨色交付數(shù)量或裝船數(shù)量付出運(yùn)費(fèi)后，交付貨色。2.船舶所有人義務(wù)條目船舶所有人對(duì)貨色的滅掉、破壞或延遲交付的義務(wù)限于造成滅掉、破壞或延遲的緣故是因?yàn)樨浬e載欠妥或忽視(積載由托運(yùn)人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外)，或者是因?yàn)榇八腥嘶蚪?jīng)理人本身未盡恰當(dāng)慎重使船舶各方面適航，并包管恰當(dāng)配備船員、設(shè)備船舶和配備供給品，或因?yàn)榇八腥嘶蚱浣?jīng)理人本身的行動(dòng)或不實(shí)施職責(zé)。船舶所有人關(guān)于其他任何緣故造成的貨色滅掉、破壞或延遲，即使是因?yàn)榇L或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的忽視或不實(shí)施職責(zé)(如無本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對(duì)他們的行動(dòng)負(fù)責(zé))或是因?yàn)榇霸谘b貨或開航當(dāng)時(shí)或其他任何時(shí)刻不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。因?yàn)槠渌浬慕佑|或泄漏、氣味或揮發(fā)，或因?yàn)槠渌浬囊兹蓟蛞妆孕再|(zhì)或包裝不充分而造成的破壞，即使事實(shí)是因?yàn)榉e載欠妥或忽視所致，亦不該視為由此而造成。3.繞航條目船舶有權(quán)為任何目標(biāo)的以任何次序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情形下拖帶和/或救助他船，亦可為挽救人命和/或家當(dāng)而繞航。4.運(yùn)費(fèi)付出運(yùn)費(fèi)應(yīng)在交貨之時(shí)，按第14欄規(guī)定的方法，以付出之日或數(shù)日的平均兌換率，無扣頭地以現(xiàn)金付出。如經(jīng)船長或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接收貨色時(shí)付出運(yùn)費(fèi)。如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費(fèi)用，而按最高兌換率拍歸并附加2%抵償保險(xiǎn)費(fèi)和其他費(fèi)用。5.裝卸費(fèi)用A班輪條目貨色應(yīng)運(yùn)至船邊，使船舶能用本身的吊鉤起吊貨色。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船功課所需人員并包袱其費(fèi)用。船舶僅在船上起吊貨色。如用岸上起重機(jī)進(jìn)行裝船，應(yīng)將貨色送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費(fèi)用。任何每件和/或倉貨色跨過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。收貨人應(yīng)在船邊不跨過船舶吊鉤所及范疇之處收取貨色，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。B船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)以及積載和平艙費(fèi)用。貨色由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔(dān)負(fù)何風(fēng)險(xiǎn)、義務(wù)和費(fèi)用。如經(jīng)承租人要求并獲得許可，船舶所有人應(yīng)供給起貨機(jī)、動(dòng)力，并由船員充當(dāng)起貨機(jī)司機(jī)；不然，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機(jī)/或起重機(jī)(如有的話)。(如船上無裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記錄，則本款不有用)協(xié)定選擇(a)或(b)，并填入第15欄。6.裝卸時(shí)刻a.裝貨和卸貨分別運(yùn)算時(shí)刻如氣象許可，貨色應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝完，禮拜日和節(jié)假日除外，除非差不多應(yīng)用，但只運(yùn)算實(shí)際應(yīng)用的時(shí)刻。b.裝貨和卸貨混淆運(yùn)算時(shí)刻如氣象許可，貨色應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝卸完畢，禮拜日和節(jié)假日除外，除非已應(yīng)用，但只運(yùn)算實(shí)際應(yīng)用的時(shí)刻。c.裝卸時(shí)刻的起算如就緒預(yù)備通知書在正午之前遞交，裝卸時(shí)刻從下晝1時(shí)起算；如通知書鄙人晝辦公時(shí)刻遞交，裝卸時(shí)刻從下一個(gè)工作日上午6時(shí)起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運(yùn)人。裝卸時(shí)刻起算前已實(shí)際應(yīng)用的時(shí)刻計(jì)為裝卸時(shí)刻。等待泊位所損掉的時(shí)刻計(jì)為裝卸時(shí)刻。協(xié)定選擇(a)或(b)，并填入第16欄。7.滯期費(fèi)許可貨色有裝卸兩港共有十個(gè)連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費(fèi)率運(yùn)算滯期費(fèi)，不足一日者按比例運(yùn)算，按日付出。8.留置權(quán)條目船舶所有人得因未收取的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)和滯留損掉而對(duì)貨色有留置權(quán)。承租人應(yīng)對(duì)裝貨港產(chǎn)生的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)(包含滯留損掉)負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對(duì)卸貨港產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)和滯期費(fèi)(包含滯期損掉)負(fù)責(zé)，但僅以船舶所有人經(jīng)由過程對(duì)貨色行使留置權(quán)而未能獲得的款額為限。9.提單船長按所收到的運(yùn)費(fèi)率簽發(fā)提單，并不阻礙本租船合同。如提單運(yùn)費(fèi)總額低于租船運(yùn)費(fèi)總額時(shí)，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時(shí)，以現(xiàn)金交付船長。10.解約條目如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨預(yù)備(不論靠泊與否)，承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在船舶估量抵達(dá)裝貨港之前48小時(shí)內(nèi)作出。如船舶因海損變亂或其他緣故而耽擱，應(yīng)盡快通知承租人。除已商定解約日外，如船舶耽擱跨過規(guī)定的估量裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。11.合營海損合營海損按1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)矩進(jìn)行理算。即使合營海損費(fèi)用是因?yàn)榇八腥说墓蛡蛉藛T的忽視或不實(shí)施職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)對(duì)出個(gè)中貨色的分?jǐn)傤~(拜見第2條)。12.賠償關(guān)于未實(shí)施租船合同的經(jīng)證實(shí)的損掉，其補(bǔ)償不得跨過估量的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。13.代理在任何情形下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定本身的經(jīng)紀(jì)人或代理人。14.經(jīng)紀(jì)人費(fèi)用經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運(yùn)費(fèi)，以第20欄所規(guī)定的費(fèi)率，付出給第20欄所指的當(dāng)事人。合同不實(shí)施時(shí)，由船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少付出按估算和空艙費(fèi)確信的傭金的1/3，作為經(jīng)紀(jì)人所花費(fèi)用和工作的補(bǔ)償。在多航次情形下，補(bǔ)償?shù)臄?shù)額由兩邊協(xié)定。15.通俗罷工條目承租人和船舶所有人對(duì)因?yàn)榱T工或停工而阻礙或耽擱實(shí)施本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。當(dāng)船舶從上一港口預(yù)備啟航時(shí)，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而阻礙全部或部分貨色裝船，船長或船舶所有人能夠要求承租人聲明贊成按沒有產(chǎn)生罷工或停工的情形運(yùn)算裝卸時(shí)刻，假如承擔(dān)人未在24小時(shí)之內(nèi)以書面(須要時(shí)以電報(bào))作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。假如部分貨色差不多裝船，則船舶所有人必須輸送該貨色(運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量付出)，但有權(quán)按本身的好處在途中攬運(yùn)其他貨色。當(dāng)船舶抵達(dá)卸港或港外之時(shí)或之后，如因?yàn)榱T工或停工而阻礙貨色的卸裝，同時(shí)在48小時(shí)之內(nèi)未能解決時(shí)，收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工停止，并在規(guī)定的裝卸時(shí)刻屆滿后，付出折半滯期費(fèi)、或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而耽擱的危險(xiǎn)的安穩(wěn)港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長或船舶所有人卸貨的罷工或停工情形通知承租人后48小時(shí)內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨色時(shí)，本租船合同和提單中的所有條目都將有用，同時(shí)，船舶在原目標(biāo)港卸貨一樣，收取雷同的運(yùn)費(fèi)，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x跨過100海里時(shí)，在替代港所交付貨色的運(yùn)費(fèi)按比例增長。16.斗爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)(1)在本條中，“斗爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)”包含任何封鎖、或任何當(dāng)局、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動(dòng)、破壞活動(dòng)、海盜行動(dòng)、以及任何實(shí)際的或預(yù)感的斗爭(zhēng)、敵對(duì)行動(dòng)、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。(2)如在船舶開端裝貨前的任何時(shí)刻，發(fā)明實(shí)施合同將使船舶或船長和船員或貨色在船次任何時(shí)期遭受斗爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，則船舶所有人有權(quán)以信件或電申報(bào)知承租人解除本租船合同。(3)如在航次的任何時(shí)期或任何港口發(fā)明船舶、船長和船員或貨色遭受斗爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，則不克不及要求船長裝貨或連續(xù)裝貨或連續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨色已裝船的情形下，船長行使本條付與的權(quán)力時(shí)，可選擇將貨色卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情形下，船舶有權(quán)為其所有人的好處輸送其他貨色，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨色，不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口，也不論是與適應(yīng)航路反向可偏離或超出適應(yīng)航路。船長依照載運(yùn)部分貨色航行，則在任何情形下，運(yùn)費(fèi)應(yīng)按交付的貨色數(shù)量付出。(4)如船長在依照第3條規(guī)定載運(yùn)部分或全部貨色時(shí)，或在船舶駛離裝貨港或最后一個(gè)裝貨港(如有多個(gè)裝貨港)之后，發(fā)明連續(xù)實(shí)施合同將使船舶、船長和船員或貨色遭受風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港鄰近的安穩(wěn)港卸下貨色，或者，如已開端卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報(bào)要求指定替代港后48小時(shí)內(nèi)未收到承租人指導(dǎo)，則船舶所有人有權(quán)將貨色卸于其可能自由決定的任何安穩(wěn)港口。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的恰當(dāng)實(shí)施。如貨色在此種港口卸下，船舶所有人有權(quán)按貨色卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運(yùn)費(fèi)。(5)(a)船舶可自由屈從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對(duì)行動(dòng)或軍事行動(dòng)的任何當(dāng)局、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何當(dāng)局或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何小我或集團(tuán)所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航路、掛港、停航、目標(biāo)港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議(包含不該駛往目標(biāo)港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議)，或者，任何委員會(huì)或小我依照本船的斗爭(zhēng)險(xiǎn)條目有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如因?yàn)榛蛞蚯鼜娜魏未朔N指令或建議而為或不為必定行動(dòng)，均不得視為違約。(b)如因?yàn)榍鼜娜魏未朔N指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或依照提單船舶可能會(huì)被指導(dǎo)駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安穩(wěn)港口，并在該處卸下貨色。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的恰當(dāng)實(shí)施，同時(shí)，船舶所有人有權(quán)按貨色卸于提單中載明的或依照提單船舶可能被指導(dǎo)駛往的港口一樣，收取運(yùn)費(fèi)。(6)因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條(b)款規(guī)定的任何港口；而引起的所有額外費(fèi)用(包含保險(xiǎn)費(fèi))，均應(yīng)由承租人或貨主付出，船舶所有人得因依照上述條目可收款可收取的款額而對(duì)貨色有留置權(quán)。17.通俗冰凍條目A、裝貨港(1)當(dāng)船舶預(yù)備從上一港口開航時(shí)，或在航程中的任何時(shí)刻，或在船舶抵達(dá)時(shí)，因冰凍而不克不及進(jìn)入裝貨港，或者，在船舶抵港后產(chǎn)生冰凍，船長能夠因擔(dān)憂船舶被凍結(jié)而決定不裝運(yùn)貨色離港，本租船合同是以掉效。(2)如在裝貨過程中，船長因擔(dān)憂船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時(shí)，他能夠載運(yùn)已裝船的貨色離港，并可為船舶所有人的好處將船舶駛往任何其他港口攬載貨色運(yùn)至包含卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。依照本租船合同已裝船的任何部分貨色，在不是以增長收貨人額外費(fèi)用的前提下，由船舶所有人轉(zhuǎn)運(yùn)至目標(biāo)港并承擔(dān)費(fèi)用，但運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)對(duì)出，此運(yùn)費(fèi)按交付貨色數(shù)量計(jì)付(若為整筆運(yùn)費(fèi)，則按比例計(jì)付)，所有其他前提按租船合同。(3)如裝貨港不止一個(gè)，同時(shí)個(gè)中一個(gè)或數(shù)個(gè)冰凍而封閉，船長或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨色，并按(1)款規(guī)定，為其自身好處而在其他地點(diǎn)攬載貨色，或者，當(dāng)承租人不合意在不凍港裝滿貨色時(shí)宣布本租船合同掉效。(4)本冰凍條目不有用于春季。B、卸貨港(1)如船舶因冰凍(春季除