電動汽車動力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) 第2部分：液冷系統(tǒng)編輯說明

汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《電動汽車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

第2部分：液冷系統(tǒng)》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

我國將電動汽車技術(shù)研究作為汽車產(chǎn)業(yè)升級及環(huán)境經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。動力電

池系統(tǒng)作為電動汽車的核心部件直接影響電動汽車的動力、安全及續(xù)航里程等關(guān)鍵性能。其

中動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)對電池溫度實時監(jiān)測與控制，對優(yōu)化電池組性能、提升電池循環(huán)壽命

及防止電池?zé)崾Э氐确矫婢哂兄匾饬x。采用液冷式熱管理的電池系統(tǒng)由于冷卻液及輔助循

環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，在使用過程中存在冷卻液泄露等可能，導(dǎo)致整體裝置

維護成本較高，但是，液冷系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)風(fēng)冷式熱管理具有冷卻/加熱速度快、與電池壁

面之間換熱系數(shù)高等優(yōu)勢，近年來在新能源汽車行業(yè)中廣泛應(yīng)用。為保證動力電池在適宜的

溫度范圍內(nèi)工作，提高動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等關(guān)鍵部件的技術(shù)水平是行業(yè)當(dāng)前所需，相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)也需要深入研究與完善。

標(biāo)準(zhǔn)制定計劃已于2021年9月正式下達，計劃號：2021-1115T-QC。

2、主要參加單位和工作組成員

1）本標(biāo)準(zhǔn)第一起草單位：

2）本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：

3、主要工作過程

根據(jù)有關(guān)部門對電動汽車領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的要求，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車

輛分技術(shù)委員會組織“電動汽車電池工作組”，開展電動汽車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)第2部

分：液冷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

2020年9月17日，電動車輛分技術(shù)委員會電動汽車動力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)研究工作組在浙江

杭州市召開了2020年第2次會議，介紹了《電動汽車動力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)》系列標(biāo)準(zhǔn)立

項情況說明。

2020年9月～2021年2月，標(biāo)準(zhǔn)起草組在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，完成了

《電動汽車動力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)第2部分：液冷系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)的框架初稿。為進一步把我

目前國內(nèi)熱管理系統(tǒng)行業(yè)的技術(shù)水平，向行業(yè)內(nèi)開展動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)基本性能（冷卻性

能、加熱性能、保溫性能）、可靠性或安全性等方面的技術(shù)調(diào)研。

2021年2月26日，標(biāo)準(zhǔn)起草組召開了網(wǎng)絡(luò)會議，對標(biāo)準(zhǔn)的制修訂計劃、制定原則與目

標(biāo)、總體思路開展討論，確定了后續(xù)的研究方向。

2021年3月25日，標(biāo)準(zhǔn)起草組召開了網(wǎng)絡(luò)會議，進一步明確標(biāo)準(zhǔn)對象，術(shù)語定義與熱

管理系統(tǒng)第1部分通用要求保持統(tǒng)一，增加試驗預(yù)處理、液冷系統(tǒng)示意圖等，并初步確定了

檢驗規(guī)則。

2021年4月26日，在合肥舉行的標(biāo)準(zhǔn)起草組會議上，起草組對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進行詳細(xì)討

論，對各項試驗要求、試驗方法及試驗驗證數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)梳理，完成第一版標(biāo)準(zhǔn)草稿的編寫。

2021年5月11日，在常州舉行的電動汽車動力電池標(biāo)準(zhǔn)工作組2021年第1次會議上，

對第一版標(biāo)準(zhǔn)草稿內(nèi)容進行討論，并明確進一步對爆破、耐壓、拔脫力等試驗項目進行研究

討論。

2021年8月，通過網(wǎng)絡(luò)會議形式召開電動汽車動力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)立項研討會，對標(biāo)準(zhǔn)草

案以及第1部分定義的同一高度溫度展開詳細(xì)的討論。

2021年11月22日，通過網(wǎng)絡(luò)會議形式召開標(biāo)準(zhǔn)工作組討論會，會上詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)草案的

修改情況以及流阻、密封性、內(nèi)部腐蝕以及壓力交變等幾項重點試驗的測試情況以及試驗結(jié)

果。

2021年12月10日，通過網(wǎng)絡(luò)會議與線下會議相結(jié)合的方式，召開電動汽車用動力蓄

電池工作組2021年第2次會議，會上對行業(yè)提出的標(biāo)準(zhǔn)意見進行階段性意見處理討論，并

成立研究組，發(fā)放調(diào)研問卷等形式開展進一步研究。

2022年1月--2022年3月，針對是否增加抽真空負(fù)壓試驗以及對標(biāo)準(zhǔn)草案是否有其他

修改意見開展行業(yè)調(diào)研，并意見匯總討論，依據(jù)行業(yè)意見在標(biāo)準(zhǔn)草案中增加負(fù)壓測試。

2022年5月24日，線上召開電動汽車用動力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)研究工作組2022年第1次會

議，會上起草組專家介紹了最新版本草案與2021年12月工作組會議版本相比，主要的修訂

點，與會專家針對草案內(nèi)容提出標(biāo)準(zhǔn)建議。

2022年10月-11月，起草組參照行業(yè)專家意見，對標(biāo)準(zhǔn)草案進行討論修改。11月22日

動力電池工作組會議在合肥以線下會議與網(wǎng)絡(luò)會議結(jié)合的方式召開，會上，起草組專家介紹

了最新版本草案的主要修訂點和前期驗證試驗情況，參會專家針對草案內(nèi)容在氦檢中氦氣濃

度、負(fù)壓測試、爆破壓力測試等提出標(biāo)準(zhǔn)意見。起草組依據(jù)會議專家意見，完成標(biāo)準(zhǔn)草案修

改，形成征求意見稿。

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù)

1、編制原則

1）本文件編寫符合GB/T1.1《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則》的規(guī)定；

2）本文件制定過程中，在工作組及行業(yè)內(nèi)進行多次意見征求，并在會上充分討論；

3）起草過程，充分考慮國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及正在制定中的QC/T《電動汽車動力電池

熱管理系統(tǒng)第1部分：通用要求》（計劃號：2021-1114T-QC）標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

2、主要內(nèi)容依據(jù)

本文件規(guī)定了電動汽車動力蓄電池（以下簡稱“電池”）液冷系統(tǒng)的技術(shù)要求及試驗方

法。

本文件適用于電動汽車動力蓄電池液冷系統(tǒng)及其零部件。

本文件不適用于電動汽車動力蓄電池直冷系統(tǒng)。

本文件在技術(shù)內(nèi)容如下：

1）一般要求

根據(jù)實際使用，規(guī)定了液冷系統(tǒng)的外觀、尺寸、流阻必須滿足相應(yīng)的技術(shù)要求或制造商

規(guī)定的要求，為整車端液冷系統(tǒng)水泵提供選型參考依據(jù)，流阻測試對不同溫度下不同的流量

條件進行了溫度流量矩陣測試。

2）安全性能

液冷系統(tǒng)的安全性是保證液冷系統(tǒng)安全運行的必要條件，主要包括密封性和阻燃兩方面。

考慮行業(yè)現(xiàn)有的檢測能力及實際的檢測方法，本文件規(guī)定了濕檢、干檢兩種液冷系統(tǒng)密封性

的檢驗要求，液冷系統(tǒng)的運行壓力一般約為50kPa，在試驗時想液冷系統(tǒng)內(nèi)部通以約4倍液

冷系統(tǒng)的運行壓力的壓縮空氣進行測試。液冷系統(tǒng)的非金屬件按照GB/T2408的規(guī)定進行

水平燃燒試驗。

3）可靠性

液冷系統(tǒng)可靠性主要規(guī)定了爆破、振動沖擊、焊接強度、耐壓、高低溫循環(huán)、內(nèi)部腐蝕、

壓力交變、鹽霧、多次插拔、接頭安裝力、拔脫力、負(fù)壓等方面進行規(guī)定。

爆破主要考查液冷系統(tǒng)的極端抗壓，同時對產(chǎn)品的焊接處、接觸配合處均有這個極高的

要求，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定液冷系統(tǒng)的爆破壓力不低于0.8MPa。

振動沖擊主要考查實際整車運行過程中的振動對液冷系統(tǒng)的影響，本標(biāo)準(zhǔn)要求電池包通

過GB/T38031—2020中8.2.1振動試驗后滿足密封性要求。

耐壓主要是考查在一定壓力情況下液冷系統(tǒng)不能發(fā)生變形、密封失效等情況，本標(biāo)準(zhǔn)要

求液冷系統(tǒng)的耐壓能力大于等于0.35MPa。

高低溫循環(huán)、內(nèi)部腐蝕、壓力交變、鹽霧均為長周期試驗，主要考查液冷系統(tǒng)在外部環(huán)

境及冷卻介質(zhì)發(fā)生變化時液冷系統(tǒng)的可靠性，本標(biāo)準(zhǔn)要求液冷系統(tǒng)在經(jīng)過這些長周期測試后

還能滿足密封性的要去。

接頭多次插拔、安裝力、拔脫力則主要考查液冷系統(tǒng)的快插接頭的重復(fù)使用、安裝、拆

卸的容易程度。

負(fù)壓測試則考查電池液冷系統(tǒng)在整車加注階段的耐負(fù)壓的能力。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

1、密封性測試

測試方法：在濕式密封性能檢測臺上，向浸沒在水中的液冷系統(tǒng)通以205kPa壓縮空氣，

測試時間為30s，觀察是否有氣泡產(chǎn)生。

測試設(shè)備：空氣壓縮機、高精密氣壓計、濕檢試驗臺

測試結(jié)果：所有樣件置于水中，通入2.05bar的壓縮空氣，測試時間60s，無任何

氣泡產(chǎn)生，符合測試要求。

2、焊接強度測試

測試方法：液冷板主體固定在測試臺，在鋁接頭上鉆孔，拉拔力測試鉤垂直鉤在接頭

上，拉力機緩慢拉至500N，檢查鋁接頭與液冷板焊接處外觀。

測試設(shè)備：數(shù)顯拉力計。

測試結(jié)果：液冷板的拉拔力大于500N時，接頭焊接處均無脫焊，符合測試要求。

3、內(nèi)部腐蝕

測試方法：

a）在液冷板內(nèi)部通入溫度為25±2℃混合溶液，混合溶液由40%防凍液和60%ASTM溶

液(1L蒸餾水+148mg硫酸鈉+165mg氯化鈉+138mg碳酸氫鈉)構(gòu)成；

b）溶液流量為4L/min，試驗周期：按上述要求腐蝕流量運行76h，靜置8h為一個周

期，共計14個周期，要求試驗后樣件無破損和外觀變形，通過密封性要求。

測試設(shè)備：高精密氣壓計、耐腐蝕試驗機。

測試結(jié)果：內(nèi)部流道腐蝕試驗后，樣件無破損和外觀變形，且通過密封性要求，符合

測試要求。

4、流阻測試

測試方法：

a）試驗介質(zhì)：50%水+50%乙二醇

b）向液冷系統(tǒng)內(nèi)部持續(xù)分別充入8L/min、10L/min、12L/min、14L/min的25℃的冷卻

液。

c）向液冷系統(tǒng)內(nèi)部持續(xù)充入8L/min的-15℃的冷卻液。

測試設(shè)備：高精密氣壓計、冷熱試驗沖擊機。

測試結(jié)果：成套樣品內(nèi)部持續(xù)充入冷卻液，流阻均滿足要求，符合測試要求。

5、壓力交變

測試方法：

a)液冷系統(tǒng)置于試驗艙內(nèi)，內(nèi)部通入試驗介質(zhì)，進行壓力循環(huán)。

b)試驗介質(zhì)：50%乙二醇和50%水的混合液（體積比）；

c)介質(zhì)溫度：120±5℃

d)壓力循環(huán)：0KPa—180KPa—0KPa；

e)循環(huán)時間：5×10^4次。

要求：試驗后樣件無破損和外觀變形，并在10min內(nèi)放空防凍液，通過密封性要求。

測試設(shè)備：脈沖試驗臺、氣密檢漏儀。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本文件的主要技術(shù)內(nèi)容及相關(guān)測試方法均不涉及專利。

五、預(yù)期達到的社會效益等情況

動力電池作為電動汽車的能量來源，在不同環(huán)境溫度，不同的行駛工況下，電池循環(huán)壽

命、使用性能及安全性均受溫度影響。通過熱管理系統(tǒng)對溫度進行調(diào)節(jié)和控制，有利于保證

電池在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，使其處于最佳工作狀態(tài)，同時對降低電池性能衰減，降低安

全風(fēng)險等有重要意義。

制定電動汽車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)液冷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用主要有以下幾方

面：

1）建立動力電池?zé)峁芾硪豪湎到y(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，補充行業(yè)內(nèi)熱管理系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法標(biāo)

準(zhǔn)的缺失，完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2）目前電池企業(yè)均以自家企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主，無統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)的建立，有利于

規(guī)范行業(yè)內(nèi)熱管理液冷系統(tǒng)的評判方法。

3）提升產(chǎn)品安全水平，促進企業(yè)加大研發(fā)投入，保障產(chǎn)品技術(shù)安全。本標(biāo)準(zhǔn)作為行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)，對熱管理液冷系統(tǒng)提出了具體的安全技術(shù)要求，可以指導(dǎo)企業(yè)合理的投入研發(fā)，提升

品研發(fā)技術(shù)水平。

4）有利于產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)，形成良好的發(fā)展環(huán)境，助力新能源汽車行業(yè)健康有序的發(fā)展。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的情況

本文件未采用國際標(biāo)準(zhǔn)。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本文件與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均協(xié)調(diào)一致。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本文件為汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布6個月后實施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項

無。

目次

一、工作簡況...........................................................................................................................3

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù)...................4

三、主要試驗（或驗證）情況分析........................................