道路勘測(cè)設(shè)計(jì)（長(zhǎng)安大學(xué)）智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)（長(zhǎng)安大學(xué)）智慧樹(shù)知到期末考試答案2024年道路勘測(cè)設(shè)計(jì)（長(zhǎng)安大學(xué)）設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（

）。

A:兩側(cè)路面中線標(biāo)高B:路面高程C:兩側(cè)路面邊緣標(biāo)高D:中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高答案:兩側(cè)路面邊緣標(biāo)高不使駕駛員操縱方向盤(pán)感到困難的平曲線最小長(zhǎng)度為計(jì)算行車(chē)素的的（）行程。

A:3sB:5sC:9sD:6s答案:3s計(jì)算行車(chē)速度是決定公路()的基本要素。

A:平面線形B:幾何線形C:橫面線形D:縱面線形答案:縱面線形不屬于縱斷面設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)是（）

A:最大縱坡B:平均縱坡C:最短坡長(zhǎng)D:坡度角答案:坡度角大致沿分水嶺方向所布設(shè)的路線稱(chēng)為越嶺線。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)一般公路在舊路改建時(shí)的超高構(gòu)成可采用()。

A:外邊軸旋轉(zhuǎn)B:中軸旋轉(zhuǎn)C:內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)答案:中軸旋轉(zhuǎn)汽車(chē)在8%～9%縱坡行駛時(shí)，可使用一檔上坡，此時(shí)坡長(zhǎng)要受到限制()

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（

）。

A:4%

B:3%

C:2%

D:非定值答案:2%為保證車(chē)輛能以一定速度安全順適地行駛,縱坡應(yīng)具有一定的平順性,起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)關(guān)于平縱組合，不正確的是（）。

A:平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡B:避免在凸形豎曲線的頂部插入小半徑的平曲線C:一個(gè)平曲線內(nèi)，必須避免縱面線形的反復(fù)凸凹D:避免在凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線答案:平曲線和豎曲線的大小不必保持均衡回頭展線的優(yōu)點(diǎn)()

A:施工方便B:平面線形好C:避讓地質(zhì)不良地段比較容易D:縱坡均勻答案:避讓地質(zhì)不良地段比較容易超高附加縱坡度，是指超高后的（

）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。

A:外側(cè)路面邊緣B:外側(cè)路肩邊緣

C:路面中心D:路邊答案:外側(cè)路面邊緣豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（

）。

A:切曲差

B:切線長(zhǎng)C:曲線長(zhǎng)D:外距答案:曲線長(zhǎng)為保持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的連續(xù)性,一條公路不能只采用同一公路等級(jí)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)我國(guó)采用的設(shè)計(jì)速度的最大值和最小值分別是

120km/h和20km/h。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)護(hù)坡道的作用是（

）。

A:屬于路基防護(hù)工程范疇B:有利于路面排水C:減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定D:利于路基排水

答案:減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（

）

A:高次拋物線

B:二次拋物線

C:雙紐線D:回旋曲線答案:二次拋物線高速公路和一級(jí)公路容許的交通組成是（）。

A:專(zhuān)供小汽車(chē)行駛B:專(zhuān)供汽車(chē)行駛C:大客車(chē)D:混合行駛答案:專(zhuān)供汽車(chē)行駛公路彎道加寬一般在()進(jìn)行。

A:兩側(cè)B:外側(cè)C:路邊D:內(nèi)側(cè)答案:內(nèi)側(cè)超高緩和段的橫坡度由2％(或1．5％)過(guò)渡到0％路段的超高漸變率不得小于()。

A:1／150B:1／100C:1／200D:1／330答案:1／330當(dāng)平曲線半徑小于（

）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。

A:設(shè)超高的最小半徑B:不設(shè)超高最小半徑C:極限最小半徑D:一般最小半徑答案:不設(shè)超高最小半徑公路行車(chē)視距標(biāo)準(zhǔn)有停車(chē)視距標(biāo)準(zhǔn)、錯(cuò)車(chē)視距標(biāo)準(zhǔn)、超車(chē)視距標(biāo)準(zhǔn)三種。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定各級(jí)公路最大容許合成坡度的目的是()。

A:控制最大超高橫坡度B:控制急彎和陡坡的組合C:保證冰雪路面的行車(chē)安全D:比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理答案:控制急彎和陡坡的組合紙上定線是指在大比例尺（一般為）地形圖上確定公路中線。

A:1：5000B:1：500~1：2000C:1：1000

D:1：5000~1：10000答案:1：500~1：2000平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（

）。

A:無(wú)要求

B:靠近城鎮(zhèn)C:穿過(guò)城鎮(zhèn)

D:離開(kāi)城鎮(zhèn)答案:靠近城鎮(zhèn)實(shí)地放線的時(shí)間階段是（）。

A:養(yǎng)護(hù)階段B:勘測(cè)設(shè)計(jì)階段C:施工階段D:竣工階段答案:勘測(cè)設(shè)計(jì)階段反映汽車(chē)在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是()

A:橫向力系數(shù)B:離心力C:垂向力D:橫向力答案:橫向力系數(shù)通常為一般公路所采用的測(cè)設(shè)程序是（）。

A:三階段測(cè)設(shè)B:一階段測(cè)設(shè)C:二階段測(cè)設(shè)D:四階段測(cè)設(shè)答案:二階段測(cè)設(shè)一定等級(jí)的公路Rmin決定于（）。

A:imax和VB:φmax和imaxC:φmax和V答案:φmax和imax空氣阻力大小的主要影響因素是（）

A:道路質(zhì)量B:汽車(chē)車(chē)速C:輪胎與路面的附著條件D:汽車(chē)質(zhì)量答案:汽車(chē)車(chē)速設(shè)置超高的目的是為了排水。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（

）。

A:會(huì)車(chē)視距B:停車(chē)視距C:超車(chē)視距D:安全視距

答案:會(huì)車(chē)視距道路橫斷面包括：路面、路肩、中央分隔帶、邊溝、邊坡、截水溝、護(hù)坡道、變速車(chē)道、爬坡車(chē)道、緊急停車(chē)帶及用地范圍內(nèi)設(shè)置的標(biāo)志、照明、防護(hù)設(shè)施等()

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)詳細(xì)測(cè)量結(jié)束后需要編制（

）

A:設(shè)計(jì)概算B:施工預(yù)算C:竣工決算D:施工圖預(yù)算答案:施工圖預(yù)算在超高加寬的設(shè)計(jì)中,過(guò)渡段的長(zhǎng)度一般要長(zhǎng)于緩和曲線。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)橫向力系數(shù)的定義為（）。

A:橫向力與豎向力的比值B:橫向力與垂向力的比值C:汽車(chē)所受到的橫向力D:橫向力與豎向力的差值答案:橫向力與垂向力的比值當(dāng)原地面的自然橫坡陡于1∶5，填方路堤在填筑時(shí)，須將地面挖成梯臺(tái)()

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)越嶺線展線時(shí)為了能爭(zhēng)取延長(zhǎng)路線，較好的辦法是利用一面山坡連續(xù)回頭展線()

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)當(dāng)設(shè)計(jì)速度為60km／h時(shí)，φ值取0.06，超高橫坡度采用0.04，則圓曲線的一般最小半徑值應(yīng)為（）。

A:285mB:1417mC:380m答案:285m各等級(jí)公路最小縱坡的規(guī)定是從減少工程量的角度考慮，一般最小縱坡不小于3%。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（

）。

A:月平均日交通量B:日平均小時(shí)交通量

C:年平均日交通量

D:最大交通量答案:年平均日交通量橫向力系數(shù)的含義是（

）。

A:橫向力和豎向力的比值

B:橫向力和垂向力的比值C:單位車(chē)重上受到的橫向力

D:橫向力和豎向力的差值答案:單位車(chē)重上受到的橫向力汽車(chē)在公路上行駛，當(dāng)牽引力等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車(chē)就（

）行駛。

A:無(wú)法確定B:等速

C:加速D:減速答案:等速根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，不需設(shè)置緩和曲線時(shí)，其圓曲線半徑應(yīng)大于等于（）

A:不設(shè)超高的最小半徑B:極限最小半徑C:一般最小半徑D:臨界半徑答案:不設(shè)超高的最小半徑新建雙車(chē)道公路的超高方式一般采用（

）。

A:中軸旋轉(zhuǎn)B:內(nèi)外邊軸旋轉(zhuǎn)C:內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)

D:外邊軸旋轉(zhuǎn)答案:內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)雙車(chē)道公路一般情況下應(yīng)保證（

）。

A:會(huì)車(chē)視距B:停車(chē)視距C:超車(chē)視距D:行車(chē)視距答案:會(huì)車(chē)視距橫向力系數(shù)μ為單位車(chē)重上受到的橫向力，橫向力的存在對(duì)行車(chē)產(chǎn)生不利影響，而且μ越大越不利。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)答案: