廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略

廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及策略前言近年來，隨著全球航空物流的穩(wěn)步發(fā)展，我國(guó)的航空物流也跟隨著國(guó)際浪潮不斷變革發(fā)展。過去的實(shí)際年間，航空運(yùn)輸取得了非常輝煌的成績(jī)。貨運(yùn)量年增長(zhǎng)幅度巨大，同時(shí)許多組織對(duì)航空貨物的未來發(fā)展做出了非常樂觀的預(yù)測(cè)。[1]按照中國(guó)世貿(mào)組織的承諾，中國(guó)會(huì)一步步地深化開放，包括但不限于流動(dòng)、信息、運(yùn)輸?shù)确?wù)產(chǎn)業(yè)。這就意味著我國(guó)的航空物流企業(yè)會(huì)面臨很多國(guó)際上企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，這是一個(gè)艱巨的挑戰(zhàn)，但同時(shí)也是一個(gè)必須把握的機(jī)會(huì)。國(guó)外企業(yè)的進(jìn)入，客觀上刺激并提升了國(guó)際間的貨物運(yùn)輸量，提高了國(guó)內(nèi)物流尤其是航空物流的成長(zhǎng)空間。航空物流作為物流產(chǎn)業(yè)的重要構(gòu)成部分，有著便捷、安全的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在逐步開放的進(jìn)程中也面臨著更多的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。[2]空中物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)包括物流網(wǎng)絡(luò)和EDI系統(tǒng)，相關(guān)的海關(guān)，企業(yè)，稅務(wù)部門的操作程序，以及航空運(yùn)輸，運(yùn)營(yíng)，管理，研發(fā)，倉儲(chǔ)，分配，分配加工，通訊設(shè)備，包括廣泛的計(jì)算機(jī)知識(shí)。在國(guó)內(nèi)沒有關(guān)于系統(tǒng)維護(hù)和其他服務(wù)的先例，幾乎沒有國(guó)際上可以參考的成功案例。建設(shè)航空物流園是一個(gè)大工程，需要極高的規(guī)劃能力和復(fù)雜的各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，目前在我國(guó)還處于初步摸索的時(shí)期。[3]本文的目的和意義是通過對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)空中物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)研究，為促進(jìn)國(guó)家空中物流園區(qū)的發(fā)展和建設(shè)提供有意義的實(shí)踐思路和方法。結(jié)果，我國(guó)將占據(jù)全球貿(mào)易格局處于有利位置，提高您的競(jìng)爭(zhēng)力和成本優(yōu)勢(shì)。這篇論文提出了建設(shè)航空物流園對(duì)于廣州白云機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略意義，要充分利用哦給國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身?xiàng)l件進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。詳細(xì)說明條件、開發(fā)問題和應(yīng)采取的措施，提出一系列相應(yīng)的對(duì)策和建議，為國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的建設(shè)和開發(fā)提供一些實(shí)用的思路和方法。一、廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展的現(xiàn)狀（一）綜合運(yùn)輸條件白云機(jī)場(chǎng)坐落在廣州市的花東鎮(zhèn)，離廣州市中心不到20公里。該機(jī)場(chǎng)的占地面積由是十五平方公里?；?E標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)第一階段建立了兩個(gè)跑道。該機(jī)場(chǎng)的旅客一年的吞吐量大約在二兩五百萬人。廣州擁有優(yōu)越的交通基礎(chǔ)設(shè)施和完善的交通體系。廣州-深圳-珠海、燕輝、九和、梅關(guān)、深圳-香香高速公路、107國(guó)道，密集的廣州公路網(wǎng)。通過這些公路網(wǎng)，從廣州白云機(jī)場(chǎng)到廣州和東莞到惠州、惠州以及其他城市的運(yùn)輸時(shí)間都在2小時(shí)以內(nèi)。作為廣州本地鐵路的平南和平巖鐵路已建成通車。北京和九龍、北京和廣州兩條鐵路在廣州交匯。廣州白云機(jī)場(chǎng)有自己的貨物通道，進(jìn)口倉庫和出口倉庫在海關(guān)的監(jiān)督下，被分類為國(guó)家頭等艙港口。此外，廣州白云機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)唯一擁有港口的機(jī)場(chǎng)，具有空中、海路、陸路綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。優(yōu)越的綜合運(yùn)輸條件，為廣州白云機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空貨物產(chǎn)業(yè)提供了高質(zhì)量的中轉(zhuǎn)環(huán)境，創(chuàng)造了集疏運(yùn)的良好條件，保證物流流通通道暢通。（二）機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)基本情況廣州白云機(jī)場(chǎng)開港以來，航空旅客和貨物運(yùn)輸發(fā)展迅速，現(xiàn)已成為中國(guó)第四大機(jī)場(chǎng)。開通了110多條線路，到達(dá)國(guó)內(nèi)外54個(gè)城市。在國(guó)內(nèi)外有20多家航空公司和70多家代理公司經(jīng)營(yíng)航空事業(yè)。中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，市場(chǎng)參與者的活力進(jìn)一步得到激發(fā)。受旅游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的影響，民用航空運(yùn)輸保持了快速發(fā)展勢(shì)頭。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，高速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，部分線路繞行形勢(shì)依然嚴(yán)峻。廣州白云機(jī)場(chǎng)將清晰地概述作為“國(guó)際航空樞紐”的國(guó)家“十三五”規(guī)劃，面臨新的“機(jī)遇與挑戰(zhàn)”，白云機(jī)場(chǎng)以國(guó)際化、現(xiàn)代化、創(chuàng)新型的機(jī)場(chǎng)為建設(shè)目標(biāo)。定位為國(guó)際間的航空樞紐，最具經(jīng)驗(yàn)、最專業(yè)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，并且始終專注于確保服務(wù)質(zhì)量和安全、專注于物流發(fā)展、勇于創(chuàng)新實(shí)踐等宗旨，將國(guó)際發(fā)展作為機(jī)遇來實(shí)現(xiàn)。它得到了穩(wěn)步改善，其運(yùn)用管理和控制功能得到全面加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了“十三五”規(guī)劃的良好開局。圖2-1廣州白云機(jī)場(chǎng)的腹地市場(chǎng)16年全年，白云機(jī)場(chǎng)的旅客年吞吐量突破了四千萬人大關(guān)，而貨運(yùn)以及郵政方面也超過了一百萬噸，而航空的起降量達(dá)到了31萬多接近32萬，實(shí)現(xiàn)了4.3個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)。貨運(yùn)郵政以及航空起降量的同比增長(zhǎng)率分別為5.71％和11.02％。白云機(jī)場(chǎng)在16年?duì)I業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)金額三百千萬元的突破，相較去年同期，增長(zhǎng)了百分之2.8；利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)總額約為76千萬元，相較15年增長(zhǎng)2個(gè)多百分點(diǎn)?？偣境止扇说膬衾麧?rùn)增長(zhǎng)五十六千萬元，同比增長(zhǎng)率為百分之7.8，資產(chǎn)的加權(quán)平均收益率達(dá)到了百分之5.4，每只股票平均收益0.27元。扣除費(fèi)用成本的凈利潤(rùn)相較去年也實(shí)現(xiàn)了百分之30的增長(zhǎng)。（三）機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展概況作為主要機(jī)場(chǎng)，廣州白云機(jī)場(chǎng)在經(jīng)歷了早期旅客運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展之后，最近適時(shí)調(diào)整了發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展航空貨運(yùn)，特別是國(guó)際貨運(yùn)，并在未來發(fā)展并持續(xù)投資，旨在成為主要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)貨運(yùn)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)和改善，包括：1994年投資1.3億元，建成1995年8月正式投入使用的國(guó)內(nèi)一流現(xiàn)代化貨運(yùn)站，其設(shè)計(jì)綜合吞吐能力達(dá)到每年30萬噸。擁有國(guó)內(nèi)最大的專用貨機(jī)290,000平方米，裝卸空間30,000平方米以上，1000噸的貨物碼頭。2001年，廣州海關(guān)國(guó)際快遞監(jiān)管中心投資建成，總面積32000平方米。機(jī)場(chǎng)116萬平方米的土地將用于開發(fā)聚焦國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)暮娇瘴锪鲌@區(qū)項(xiàng)目。表2-1廣州白云機(jī)場(chǎng)歷年貨運(yùn)量變化趨勢(shì)近年來，廣州白云機(jī)場(chǎng)積極進(jìn)軍國(guó)際航空貨運(yùn)，進(jìn)行了新的戰(zhàn)略布局。貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，超過了每年百分之30，而這一數(shù)據(jù)在民用航空公司內(nèi)僅為百分之15。日前，我國(guó)一共由10架大型的波音747貨運(yùn)飛機(jī)，而廣州就有了其中一半，每周有三十五班國(guó)際航線，幾乎達(dá)到了班班滿員，成為廣州國(guó)際物流環(huán)節(jié)上不可或缺的一部分。

二、廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流存在的問題（一）政策爭(zhēng)取和利用度不足作為準(zhǔn)公營(yíng)企業(yè)，從國(guó)家及地方自治團(tuán)體政府尋求政策及財(cái)政支援是政府的義務(wù)。最大限度地利用國(guó)家的政策和資金，盡可能地高效利用政府的扶持政策，對(duì)航空物流企業(yè)來說是非常有利的。白云機(jī)場(chǎng)在性質(zhì)上是一家準(zhǔn)國(guó)營(yíng)企業(yè)?？疾炱浜芏嘟?jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的投資與匯報(bào)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)以市場(chǎng)的機(jī)制去判斷，在盈利方面是失敗的。然而即使是尋求政府的支持和政策優(yōu)惠，也不能是毫無憑據(jù)的。作為一個(gè)基礎(chǔ)較為薄弱的行業(yè)，也是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，航空物流自然需要政府的支持。然而白云機(jī)場(chǎng)目前在爭(zhēng)取和利用政府政策方面還有較多不足，尤其是在初期投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，土地資源的取得，主要項(xiàng)目的補(bǔ)助金，公共支援設(shè)施和設(shè)備的損失的補(bǔ)償，都需要考慮這個(gè)問題。這一方面，可以參考上海機(jī)場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)。上海建立了綜合型的保稅區(qū)，包含了浦東機(jī)場(chǎng)的綜合保稅區(qū)、外高橋保稅區(qū)以及陽山保稅港。從而實(shí)現(xiàn)了這幾個(gè)區(qū)域在功能、資源、政策等方面的互補(bǔ)與共享。強(qiáng)化了其聚集效應(yīng)，3個(gè)區(qū)域的整體優(yōu)點(diǎn)作為特別海關(guān)監(jiān)視區(qū)域被強(qiáng)調(diào)。上海海關(guān)保稅區(qū)設(shè)有專門的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，既能實(shí)現(xiàn)保稅功能，又艱巨了其它功能，并且具備低成本，高運(yùn)行效率的優(yōu)勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)了合作雙贏的效應(yīng)，對(duì)整個(gè)區(qū)域的資源實(shí)現(xiàn)了整合以及優(yōu)化。共同規(guī)劃、共同合作、共享發(fā)展，是上海的物流航空行業(yè)為其它地區(qū)的航空物流發(fā)展做出的表率。通過共享合作，上海已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)際航運(yùn)樞紐中心的建設(shè)，成為了重要的國(guó)際金融中心和貿(mào)易中心。[4]（二）產(chǎn)業(yè)鏈未能延伸上下流物流，廣義上指的是從貨品的供應(yīng)處到消費(fèi)者之間的流程，在這之間的運(yùn)輸、裝卸貨、加工包裝、分配、信息處理、運(yùn)輸?shù)染唧w的功能實(shí)現(xiàn)都屬于物流的范疇。并且，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的航空物流企業(yè)包括銷售、地面處理、航空運(yùn)輸。根據(jù)上述定義，廣州白云機(jī)場(chǎng)只有具備上述8項(xiàng)基本功能和3項(xiàng)環(huán)節(jié)的物流公司才是真正的航空物流公司。目前，廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流公司的收益主要體現(xiàn)在貨運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)上，從貨運(yùn)站的手續(xù)費(fèi)和安檢費(fèi)中向運(yùn)輸公司索取收益。關(guān)于航空物流的特性，貨物終端是整個(gè)環(huán)節(jié)中附加值最低，收益最少的環(huán)節(jié)。例如，廣州地鐵公司曾經(jīng)將整個(gè)地鐵車進(jìn)口到國(guó)外，每個(gè)環(huán)節(jié)的總物流費(fèi)用約為500萬元，而廣州白云機(jī)場(chǎng)的航空物流只賺了其中的2%，約10萬元。所有其他的費(fèi)用都是通過上游和下游的物流環(huán)節(jié)來獲得的。此外，在亞運(yùn)會(huì)上，通過廣州白云機(jī)場(chǎng)進(jìn)出約80匹亞運(yùn)會(huì)賽馬，這些價(jià)值8億元的亞運(yùn)會(huì)賽馬物流成本巨大，廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流也占有其中一部分。廣州白云機(jī)場(chǎng)的航空物流本身，產(chǎn)業(yè)鏈的最下游環(huán)節(jié)之一，參與度非常低，沒有向上游和下游有效延伸，回報(bào)太低。（三）通關(guān)環(huán)境有待改善回顧很多大型的樞紐型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的開發(fā)歷程，我們可以發(fā)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)聯(lián)檢單位的支持和合作對(duì)于樞紐型機(jī)場(chǎng)入庫流程的效率有著至關(guān)重要的影響。然而目前白云機(jī)場(chǎng)相對(duì)于其它臨近的機(jī)場(chǎng)面臨著更為嚴(yán)峻的通關(guān)環(huán)境，急需改善。1．機(jī)場(chǎng)當(dāng)局與聯(lián)檢單位之間尚未形成真正有效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制根據(jù)國(guó)內(nèi)外大型樞紐機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，在機(jī)場(chǎng)主管部門和聯(lián)合檢查部門之間建立規(guī)范，有效和互動(dòng)的聯(lián)系機(jī)制對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展又重要影響作用。這同時(shí)意味著，機(jī)場(chǎng)能夠聯(lián)合聯(lián)檢部門，對(duì)服務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，從而提升通關(guān)效率，改善服務(wù)質(zhì)量。07年，白云機(jī)場(chǎng)與政府安檢部門共同簽署了想逛文件，對(duì)白云機(jī)場(chǎng)的建設(shè)做出合作規(guī)劃，取得了很多方面的進(jìn)步和改善。然而還不可避免地存在一些不足支出，如定期例會(huì)的機(jī)制，快速檢查和發(fā)布轉(zhuǎn)機(jī)貨物，特殊貨物的處理流程等等。[5]2．業(yè)內(nèi)最為常見的分單報(bào)關(guān)模式仍未在廣州白云機(jī)場(chǎng)得以實(shí)現(xiàn)目前，對(duì)國(guó)際上大多數(shù)運(yùn)輸公司而言，分單報(bào)關(guān)都是一個(gè)較為常見的模式。這是為了提高運(yùn)輸公司的效率和利潤(rùn)的慣例，也可以增加航空公司的負(fù)荷率和貨運(yùn)站的營(yíng)業(yè)量。在上海、廣州、香港、廈門等機(jī)場(chǎng)廣泛使用，被證明對(duì)促進(jìn)航空物流的開發(fā)非常重要。但遺憾的是，由于各種各樣的原因，廣州白云機(jī)場(chǎng)沒能實(shí)現(xiàn)。根據(jù)通關(guān)手續(xù)，貨物運(yùn)輸業(yè)者可以實(shí)現(xiàn)靈活的航班轉(zhuǎn)換，避免取消航班后的刪除和重新報(bào)告(貨物停留1~3天)。同時(shí)，輕貨物和重貨物的組合優(yōu)化，可以改善包板客戶的收益，這個(gè)得到了顧客的廣泛認(rèn)可。廣州白云機(jī)場(chǎng)海關(guān)表示，海關(guān)總局新的一般倉庫收貨系統(tǒng)啟動(dòng)后，國(guó)內(nèi)所有機(jī)場(chǎng)都可以實(shí)現(xiàn)通關(guān)。（四）與戰(zhàn)略伙伴缺乏深度的戰(zhàn)略合作廣州白云機(jī)場(chǎng)擁有國(guó)內(nèi)大型物流公司和1000多家中規(guī)模的物流公司。不過，目前廣州白云機(jī)場(chǎng)的航空物流公司本身采用的是“中立”的商業(yè)戰(zhàn)略。也就是說，航空公司、貨物承包商和自然人可以作為機(jī)場(chǎng)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站的操作員，但不在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站本身進(jìn)行業(yè)務(wù)。南航本身是廣州白云機(jī)場(chǎng)最重要、最大的基礎(chǔ)航空公司，與廣州白云機(jī)場(chǎng)處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。原本由兩黨共同運(yùn)營(yíng)的廣州國(guó)際物流園因各種原因一直存在，而且成為兩方進(jìn)一步合作的最大障礙。和聯(lián)邦快遞亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心一樣，作為全球最大的航空貨運(yùn)公司，如果能進(jìn)行深入細(xì)致的合作，不僅有助于廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展，也有助于我們學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的運(yùn)用管理經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，提高國(guó)際品牌形象。另外，以中國(guó)最大的物流公司順豐為代表，近年來，以飛機(jī)直接租賃為代表的航空運(yùn)輸為代表的民間物流公司急劇增加。毫無疑問，廣州白云機(jī)場(chǎng)與這些重要的對(duì)外關(guān)系沒有深層次、廣泛的合作關(guān)系。三、廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展對(duì)策（一）加大政策的爭(zhēng)取和利用力度作為準(zhǔn)公營(yíng)企業(yè)和脆弱企業(yè)的航空物流開發(fā)需要國(guó)家、省、地方自治團(tuán)體的政策和資金支持。特別是在開發(fā)初期階段，大量的土地、設(shè)施、設(shè)備投資伴隨著政策保護(hù)和資本傾斜。因此，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局有必要采取主動(dòng)，為向更高層次的政府引入和實(shí)施特定政策而戰(zhàn)。從白云機(jī)場(chǎng)的自身需求出發(fā)，在土地使用、融資、配套產(chǎn)業(yè)支持、聯(lián)檢單位協(xié)同等方面都需要政府的政策支持。1．機(jī)場(chǎng)周邊物流發(fā)展用地的提早控規(guī)。土地作為一種有限的稀缺資源，對(duì)航空貨物倉儲(chǔ)、航空物流園區(qū)建設(shè)、綜合保稅區(qū)建設(shè)、物流房地產(chǎn)開發(fā)不可缺少的嚴(yán)格需求。因此，以機(jī)場(chǎng)跑道為中心的土地資源需要盡早管理，盡可能提前征收。企業(yè)的投資成本能得到有效的控制，就意味著企業(yè)在其他項(xiàng)目的投入上有更多的可利用資金，有更多的改善和發(fā)展空間。[6]2．對(duì)航空運(yùn)輸依賴度較高的產(chǎn)業(yè)應(yīng)盡量在機(jī)場(chǎng)輻射范圍內(nèi)布局。根據(jù)政府公布的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃綱要性文件，機(jī)場(chǎng)要主動(dòng)積極地推進(jìn)與政府的合作，制定相應(yīng)的政策，吸引大量依賴機(jī)場(chǎng)周邊航空運(yùn)輸?shù)母吒郊又诞a(chǎn)業(yè)。讓航空物流促進(jìn)其諸如高新制造業(yè)、電子制作也等配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3．融資政策的出臺(tái)。構(gòu)建和完善航空物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施離不開覺得大量的資金支持，單靠企業(yè)自由資金難以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)作。因此，一方面需要政府的特別資金支持，另一方面需要擴(kuò)大資金籌措渠道，從各個(gè)方面吸引設(shè)備投資。4．對(duì)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等聯(lián)檢口岸單位的統(tǒng)一協(xié)調(diào)。為爭(zhēng)取地方及地方港務(wù)局的支持，建立相互協(xié)調(diào)合作的綜合性網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，促進(jìn)通信溝通效率的提高。5．對(duì)機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)的政策支持和資金投入。保稅區(qū)是推動(dòng)機(jī)場(chǎng)航空物流商務(wù)發(fā)展的重要引擎。因此，有必要尋求稅收、土地利用、主要建設(shè)項(xiàng)目的早期建設(shè)資金和特別補(bǔ)助金等政策支持。6．對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的持續(xù)進(jìn)行，鞏固地面輻射中心地位。在綜合性的交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方面，也積極主動(dòng)推進(jìn)航空、海運(yùn)、公路鐵路為一體的綜合交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為政府出謀劃策，積極提出意見建議。7．對(duì)機(jī)場(chǎng)體制和機(jī)制創(chuàng)新的支持。形成靈活、開放、多選擇和可控的航空物流運(yùn)用和管理模式。8．加強(qiáng)中央政府調(diào)控，優(yōu)先在廣州白云機(jī)場(chǎng)開放國(guó)際航權(quán)。中央政府的宏觀控制和地方自治團(tuán)體的積極合作是廣州白云機(jī)場(chǎng)開發(fā)和擴(kuò)大其國(guó)際商務(wù)量的前提條件。機(jī)場(chǎng)應(yīng)尋求地方政府的全力支持，優(yōu)先考慮廣州白云機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的門戶樞紐，以批準(zhǔn)和協(xié)調(diào)國(guó)際航線以及廣州白云機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航空運(yùn)輸權(quán)應(yīng)該努力優(yōu)先考慮開放。[7]在廣州白云機(jī)場(chǎng)作為樞紐運(yùn)營(yíng)的航空公司，要給予國(guó)際航班優(yōu)先權(quán)。第一，機(jī)場(chǎng)與南方航空實(shí)現(xiàn)緊密合作，與其空中梯隊(duì)實(shí)現(xiàn)航班共享，從而實(shí)現(xiàn)了白云機(jī)場(chǎng)與國(guó)際航線的緊密銜接。第二，主動(dòng)推進(jìn)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空等集團(tuán)參與國(guó)際航線開發(fā)。支持外國(guó)航空公司使用第五自由權(quán)在廣州國(guó)際樞紐開展業(yè)務(wù)。為了支持美聯(lián)邦快遞的亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的運(yùn)營(yíng)，并為了爭(zhēng)奪貨物的第5和第8航權(quán)而合作。9．請(qǐng)求軍方與空管部門的大力協(xié)助積極與地方政府和中央政府合作，改善珠江三角洲地區(qū)和廣州的空域狀況，加強(qiáng)空中交通支持能力，請(qǐng)求與軍方協(xié)調(diào)。航空管制部門在批準(zhǔn)和調(diào)整航班時(shí)間時(shí)，優(yōu)先滿足廣州白云機(jī)場(chǎng)換機(jī)和運(yùn)航的需要。機(jī)場(chǎng)將積極配合航空管制部門，對(duì)空域的開展和使用更加合理化，不斷優(yōu)化自己的飛行航線和程序，促進(jìn)運(yùn)行效率的提高。10．提高機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的政策支持請(qǐng)求政府提供稅收等相關(guān)政策的支持和優(yōu)惠。比如減免部分生產(chǎn)活動(dòng)或者基礎(chǔ)建設(shè)、采購設(shè)備的稅收金額，從而減輕白云機(jī)場(chǎng)的財(cái)務(wù)壓力。在省市級(jí)別的政府支持方面，可以請(qǐng)求政府給予白玉機(jī)場(chǎng)設(shè)備投資、事業(yè)開放、土地使用等多方面的優(yōu)惠政策。政府也要提供較為寬松的市場(chǎng)環(huán)境，讓市場(chǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)的價(jià)格進(jìn)行調(diào)節(jié)，形成穩(wěn)定的價(jià)格體系。在特許經(jīng)營(yíng)方面，也需要政府的支持。（二）大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)1．構(gòu)建綜合交通換乘體系從宏觀，細(xì)觀和微觀的角度看，該計(jì)劃對(duì)機(jī)場(chǎng)樞紐進(jìn)行了多層次的綜合分析，以確保在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)地位的實(shí)現(xiàn)，以及高效便捷的收運(yùn)系統(tǒng)。建立和促進(jìn)機(jī)場(chǎng)和高鐵，可以輕松地連接城市間鐵路和公路等區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施，而機(jī)場(chǎng)的發(fā)展則有利于整個(gè)區(qū)域的發(fā)展和空間布局的協(xié)調(diào)。主要涉及功能定位、區(qū)域規(guī)劃、綜合交通樞紐規(guī)劃幾個(gè)層面。（1）功能定位充分了解國(guó)家目前針對(duì)航空物流的戰(zhàn)略規(guī)劃，并進(jìn)行分析，了解整個(gè)珠三角地區(qū)的政策動(dòng)向、廣州圈的整體規(guī)劃，以及周邊城市的航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)，從而對(duì)白云機(jī)場(chǎng)在整個(gè)民航網(wǎng)絡(luò)中的位置有所明確，實(shí)現(xiàn)中國(guó)南部地區(qū)和珠江三角洲的綜合交通樞紐的功能定位，并與廣州白云機(jī)場(chǎng)以及鄰近的廣州機(jī)場(chǎng)，珠海機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)合作，廣州白云機(jī)場(chǎng)與廣州關(guān)系明確；明確白云機(jī)場(chǎng)和相鄰機(jī)場(chǎng)的地區(qū)以及其它地區(qū)城市群之間的相互關(guān)系。[8]（2）區(qū)域范圍規(guī)劃研究分析機(jī)場(chǎng)樞紐與區(qū)域運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)調(diào)，將區(qū)域運(yùn)輸開發(fā)戰(zhàn)略與整個(gè)環(huán)法三角洲地區(qū)、環(huán)法三角洲，甚至全中國(guó)的樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃以及需求融合。以航空物流運(yùn)輸為規(guī)劃核心，與鐵路、公路等其他主要運(yùn)輸路徑進(jìn)行合理科學(xué)的銜接，從而高效地構(gòu)建綜合性質(zhì)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)框架的搭建。（3）都市區(qū)范圍規(guī)劃研究：根據(jù)所在城市的發(fā)展規(guī)劃，對(duì)機(jī)場(chǎng)樞紐以及機(jī)場(chǎng)的區(qū)域功能進(jìn)行梳理分析，例如城市中心，中央商務(wù)區(qū)，工業(yè)園區(qū)，會(huì)議中心和區(qū)域商務(wù)中心，并提出匹配要求，同時(shí)在機(jī)場(chǎng)和城市鐵路，高速公路和公路等城市運(yùn)輸系統(tǒng)之間正確對(duì)接和協(xié)調(diào)，并建立高效，可靠的收貨和送貨系統(tǒng)。（4）綜合交通樞紐范圍規(guī)劃設(shè)計(jì)根據(jù)前期的具體規(guī)劃布局，對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)外部的運(yùn)輸設(shè)施關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，從而確定核心機(jī)場(chǎng)區(qū)域的具體布局。對(duì)意義重大的轉(zhuǎn)移點(diǎn)，要做出規(guī)模、功能等方面的特殊具體要求。為創(chuàng)建高效便捷的綜合交通樞紐，合理疏解各類交通流，提出了機(jī)場(chǎng)汽車系統(tǒng)、低速運(yùn)輸系統(tǒng)、靜態(tài)交通系統(tǒng)和其他組織優(yōu)化方案。2．發(fā)展空陸聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、卡車航班等模式通過航空運(yùn)輸、貨車飛行等模式，直接貫通東莞、惠州等貨源背地。經(jīng)由廣州北站，鐵路和航空的聯(lián)運(yùn)，侵入中國(guó)西南部和中國(guó)中部等潛在的新興貨物區(qū)域。這些模式的主要實(shí)踐和優(yōu)點(diǎn)如下。(1)簡(jiǎn)化委托、結(jié)算、理賠手續(xù)，節(jié)約人工費(fèi)、原材料資源及相關(guān)成本。在多模運(yùn)輸中，與商品的運(yùn)輸距離無關(guān)，在幾種運(yùn)輸模式下共同完成，在運(yùn)輸過程中商品變換的次數(shù)無關(guān)，所有的運(yùn)輸問題都由多模運(yùn)輸操作員處理。發(fā)貨人只需要處理一次發(fā)貨、簽訂運(yùn)輸合同、支付一次費(fèi)用、交一次保險(xiǎn)就可以了，解決了發(fā)貨過程中發(fā)貨人的諸多不便。同時(shí)，多模運(yùn)輸可以使用貨物文件和集成請(qǐng)求，簡(jiǎn)化制造和結(jié)算程序，節(jié)約人力資源和材料資源。此外，如果在運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物損壞，多模運(yùn)輸操作員可以負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)輸，簡(jiǎn)化請(qǐng)求手續(xù)，減少請(qǐng)求費(fèi)用。[9](2)提升運(yùn)輸效率：運(yùn)輸效率的提升表現(xiàn)為運(yùn)輸時(shí)間的減少，貨物庫存的減少，貨損率和事故率的降低等等。多式聯(lián)運(yùn)的背景下，差異化的運(yùn)輸方式以及所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)都可以得到更高效的協(xié)調(diào)，聯(lián)系緊密，貨物快速及時(shí)地轉(zhuǎn)移，大大減少了上路時(shí)間結(jié)果，基本上確保了產(chǎn)品的安全性和速度。準(zhǔn)確，及時(shí)地到達(dá)目的地，并相應(yīng)地減少了庫存和商品成本。同時(shí)，在多模運(yùn)輸系統(tǒng)中，集裝箱用于運(yùn)輸單位的直接運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，貨物需要多次變換，由于裝卸使用專業(yè)機(jī)械，不包括內(nèi)部貨物，大大減少了貨物損傷和貨物事故，大幅度改善了商品的運(yùn)輸質(zhì)量。(3)提升運(yùn)輸協(xié)調(diào)管理水平以及科學(xué)化：在區(qū)段運(yùn)輸中，由于各種運(yùn)輸模式的操作員都有自己的策略和系統(tǒng)，因此這也導(dǎo)致了運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)范圍難以擴(kuò)大，無論是貨運(yùn)量還是運(yùn)輸路線都受到了一定的限制。然而如果不同的運(yùn)營(yíng)商展開合作，必然會(huì)促進(jìn)運(yùn)輸范圍的擴(kuò)大，同時(shí)也能最大限度地利用現(xiàn)有的設(shè)備，做出最優(yōu)的運(yùn)輸線路選擇，讓運(yùn)輸更科學(xué)合理。3．完善物流基礎(chǔ)設(shè)施前瞻性是指物流設(shè)施的規(guī)劃和改善過程中必須具備的意識(shí)。高度現(xiàn)代化、較大的開發(fā)空間、良好的適應(yīng)性和強(qiáng)大的綜合功能是物流設(shè)施建設(shè)的主要考慮因素。廣州白云機(jī)場(chǎng)可以從以下幾個(gè)方面來考慮。為了改善：(1)設(shè)置二級(jí)出口監(jiān)督倉庫。二級(jí)監(jiān)控倉庫將對(duì)樞紐機(jī)場(chǎng)的航空物流開發(fā)產(chǎn)生重大影響。這是因?yàn)?，貨物運(yùn)輸公司可以租用倉庫，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的組合件，再利用貨物收集水平和貨物收集優(yōu)勢(shì)。并且，貨物傳送器可以有效地使用空間來改善組合件。最后，進(jìn)入?yún)^(qū)域的商品由海關(guān)進(jìn)行申報(bào)，便于商品的自由組裝。因此，為了讓更多的企業(yè)和物流代理商使用廣州白云機(jī)場(chǎng)，廣州白云機(jī)場(chǎng)有必要考慮盡快出口二次監(jiān)控倉庫的建設(shè)。(2)在廣州白云機(jī)場(chǎng)貨物總站的裝運(yùn)工作，通常需要半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，但是這個(gè)工作一般是在卸貨臺(tái)上進(jìn)行的，所以需要考慮貨柜的布置和泊位的改善。首先，請(qǐng)考慮構(gòu)筑一個(gè)扇形平臺(tái)，增加接貨平臺(tái)的面積，在裝卸貨物較多的情況下使用它。同時(shí)，為了解決平臺(tái)瓶頸，可以增加運(yùn)用區(qū)域的泊位和面積。最后，長(zhǎng)期考慮購買自動(dòng)化機(jī)器，可以大大提高操作效率。(3)廣州白云機(jī)場(chǎng)可以在封閉的卡口上使用智能卡或GPS系統(tǒng)來控制車輛進(jìn)入。記錄和定位進(jìn)場(chǎng)貨車，確保貨站根據(jù)貨物量進(jìn)行卸貨的時(shí)間，立即超時(shí)或亂占泊位，提高效率。[10]廣州白云機(jī)場(chǎng)未來需要對(duì)物流設(shè)施的采購進(jìn)行評(píng)估和考察，設(shè)備和功能的匹配是首要考慮的事項(xiàng)。除了需求之外，在選定物流設(shè)備時(shí)，要結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)、商品特征、整理方法、設(shè)備的作用等，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)證中選定最佳解決方案。4．加強(qiáng)外部合作（1）互相參股，加強(qiáng)深層次合作日前，廣州白云機(jī)場(chǎng)已有同其他機(jī)場(chǎng)比如香港機(jī)場(chǎng)的合作，然而合作僅僅體現(xiàn)在空域以及著陸方面的淺層合作上，并沒有深入。為了更深入的合作，建議大家分配資源，協(xié)調(diào)運(yùn)用，共享利益，共享彼此。除了為貨物硬件設(shè)備的開發(fā)提供資金之外，更重要的是在兩個(gè)地方之間建立連接，以實(shí)現(xiàn)對(duì)雙方都有利的情況。（2）成立航空市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟航空貨運(yùn)公司之間的伙伴關(guān)系基于其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，企業(yè)將通過共享市場(chǎng)，技術(shù)，資源和人才，形成一張行業(yè)間的網(wǎng)絡(luò)，從而有效降低每一家企業(yè)的運(yùn)作成本，提高企業(yè)效率，也增強(qiáng)了航空公司的服務(wù)能力。貨運(yùn)公司組成長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系，讓企業(yè)之間的合作更加高效，為成立戰(zhàn)略聯(lián)盟做好了鋪墊。而戰(zhàn)略聯(lián)盟成立之后，可以加深不同伙伴公司之間的合作，進(jìn)一步深化彼此間的共享合作關(guān)系。廣州白云機(jī)場(chǎng)想要完善自身的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，建立成網(wǎng)絡(luò)的航空樞紐，必然要選擇建立市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。要加強(qiáng)同同地區(qū)其他航空公司的合作，主動(dòng)推薦合作戰(zhàn)略關(guān)系的形成，利用自己所處地區(qū)的優(yōu)勢(shì)，晚上整個(gè)華南地區(qū)的航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在促進(jìn)自身完成轉(zhuǎn)型升級(jí)之外，也促進(jìn)整個(gè)地區(qū)的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升地區(qū)經(jīng)濟(jì)，從而由反哺自身的發(fā)展，形成可持續(xù)的循環(huán)發(fā)展態(tài)勢(shì)。（3）建設(shè)航空物流綠色通道為克服廣州白云機(jī)場(chǎng)與香港機(jī)場(chǎng)之間不完善的空中通道模式，采用綠色通道模式實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛的通關(guān)管理。使內(nèi)地低運(yùn)營(yíng)成本、高效率的前端運(yùn)營(yíng)和地面運(yùn)輸與香港的綜合設(shè)施和強(qiáng)大的航空運(yùn)輸能力緊密結(jié)合。[11]

結(jié)論當(dāng)今，在中國(guó)本土引進(jìn)物流概念后，物流夸大宣傳的熱浪越來越高。同樣的道理也適用于航空物流領(lǐng)域。每個(gè)人都在高呼物流，但他們只是在思考自己關(guān)心的問題，投資機(jī)場(chǎng)的物流設(shè)施。投資的概念比后來的投資更好，現(xiàn)代的物流設(shè)備比單純的物流設(shè)備更好。當(dāng)然，如果你的投資是正確的，那么你可以先占有市場(chǎng)，而不是遲來投資。投資者要明白物流行業(yè)是一個(gè)投資高、收益低、收益慢的行業(yè)。在決定投資物流行業(yè)的時(shí)候，明確的理解是不可缺少的。在航空物流業(yè)，機(jī)場(chǎng)在建設(shè)航空物流設(shè)施之前，必須通過慎重的市場(chǎng)調(diào)查，明確特定的目的和投資額，以防止事先建設(shè)。對(duì)廣州白云機(jī)場(chǎng)來說，提出發(fā)展戰(zhàn)略方向是不夠的。中國(guó)對(duì)航空物流的研究才剛剛起步，所以航空物流的商業(yè)是多元的，沒有現(xiàn)成的成功經(jīng)驗(yàn)可以學(xué)習(xí)。由于戰(zhàn)略的制定是基于環(huán)境分析和未來設(shè)想的，廣州白云機(jī)場(chǎng)需要探索戰(zhàn)略的繼續(xù)實(shí)施過程。當(dāng)外部環(huán)境或內(nèi)部環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，必然會(huì)影響戰(zhàn)略目標(biāo)，需要調(diào)整戰(zhàn)略方向。因此，廣州白云機(jī)場(chǎng)應(yīng)明確把握主動(dòng)權(quán)，重點(diǎn)介紹核心人才，合理調(diào)配資源。只有用這個(gè)方法，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]黃瑞，嚴(yán)凌，張振棟.基于可持續(xù)發(fā)展的航空物流評(píng)價(jià)體系研究[J].物流工程與管理，2017，（09）：34-36+44.[2]董雙強(qiáng).閩臺(tái)物流合作的現(xiàn)狀與發(fā)展對(duì)策[J].臺(tái)灣農(nóng)業(yè)探索，2017，（03）：1-4.[3]張凱迪.北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)背景下廊坊市航空物流發(fā)展對(duì)策研究[J].統(tǒng)計(jì)與管理，2017，（06）：121-123.[4]張學(xué)龍，張一純.廣西航空物流供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估方法[J].社會(huì)科學(xué)家，2017，（02）：79-84.[5]張學(xué)龍，王軍進(jìn)，羅輝，曾慶廣.廣西航空物流競(jìng)爭(zhēng)力FCE-AHP評(píng)價(jià)模型研究[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí)，2016，（24）：49-59.[6]河南省社會(huì)科學(xué)院課題組.推進(jìn)鄭州航機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)若干問題研究[J].區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論，2015，（02）：98-111.[7]陳罡，王建明.義烏國(guó)際貿(mào)易改革試點(diǎn)下航空物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[J].物流科技，2015，（03）：39-41.[8]馮社苗.航空物流型機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)區(qū)形成機(jī)理研究[J].港口經(jīng)濟(jì)，2015，（02）：35-37.[9]丁冬冬，石學(xué)剛.我國(guó)航空物流園區(qū)建設(shè)面積預(yù)測(cè)模型--以重慶江北機(jī)場(chǎng)為例[J].天津科技，2015，（01）：1-2+4.[10]張凱.機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)向綜合物流模式發(fā)展的轉(zhuǎn)型模式初探[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015，（02）：31.[11]張寧.“十三五”時(shí)期我國(guó)發(fā)展航空貨運(yùn)樞紐的戰(zhàn)略選擇[J].綜合運(yùn)輸，2015，（01）：13-17+21.致謝本論文是在指導(dǎo)老師的諄諄教誨和指導(dǎo)下完成的，論文從選題、提綱擬定、內(nèi)容結(jié)構(gòu)確定排版到定稿無不滲透著導(dǎo)師的心血和汗水；老師淵博的知識(shí)，對(duì)待工作一絲不茍、治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度使我不僅在寫論文過程中受益匪淺，更是對(duì)我在今后的學(xué)習(xí)、工作和生活都將具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。在此表示深深的敬意和感謝。另外對(duì)答辯和評(píng)閱的各位老師表示感謝！

附錄資料：不需要的可以自行刪除HYPERLINK不用鼠標(biāo)怎么用鍵盤操作電腦.有哪些快捷鍵?快捷鍵大全F1顯示當(dāng)前程序或者windows的幫助內(nèi)容。F2當(dāng)你選中一個(gè)文件的話，這意味著“重命名”F3當(dāng)你在桌面上的時(shí)候是打開“查找：所有文件”對(duì)話框F10或ALT激活當(dāng)前程序的菜單欄windows鍵或CTRL+ESC打開開始菜單CTRL+ALT+DELETE在win9x中打開關(guān)閉程序?qū)υ捒駾ELETE刪除被選擇的選擇項(xiàng)目，如果是文件，將被放入回收站SHIFT+DELETE刪除被選擇的選擇項(xiàng)目，如果是文件，將被直接刪除而不是放入回收站CTRL+N新建一個(gè)新的文件CTRL+O打開“打開文件”對(duì)話框CTRL+P打開“打印”對(duì)話框CTRL+S保存當(dāng)前*(糙)*作的文件CTRL+X剪切被選擇的項(xiàng)目到剪貼板CTRL+INSERT或CTRL+C復(fù)制被選擇的項(xiàng)目到剪貼板SHIFT+INSERT或CTRL+V粘貼剪貼板中的內(nèi)容到當(dāng)前位置ALT+BACKSPACE或CTRL+Z撤銷上一步的*(糙)*作ALT+SHIFT+BACKSPACE重做上一步被撤銷的*(糙)*作Windows鍵+M最小化所有被打開的窗口。Windows鍵+CTRL+M重新將恢復(fù)上一項(xiàng)*(糙)*作前窗口的大小和位置Windows鍵+E打開資源管理器Windows鍵+F打開“查找：所有文件”對(duì)話框Windows鍵+R打開“運(yùn)行”對(duì)話框Windows鍵+BREAK打開“系統(tǒng)屬性”對(duì)話框Windows鍵+CTRL+F打開“查找：計(jì)算機(jī)”對(duì)話框SHIFT+F10或鼠標(biāo)右擊打開當(dāng)前活動(dòng)項(xiàng)目的快捷菜單SHIFT在放入CD的時(shí)候按下不放，可以跳過自動(dòng)播放CD。在打開word的時(shí)候按下不放，可以跳過自啟動(dòng)的宏ALT+F4關(guān)閉當(dāng)前應(yīng)用程序ALT+SPACEBAR打開程序最左上角的菜單ALT+TAB切換當(dāng)前程序ALT+ESC切換當(dāng)前程序ALT+ENTER將windows下運(yùn)行的MSDOS窗口在窗口和全屏幕狀態(tài)間切換PRINTSCREEN將當(dāng)前屏幕以圖象方式拷貝到剪貼板ALT+PRINTSCREEN將當(dāng)前活動(dòng)程序窗口以圖象方式拷貝到剪貼板CTRL+F4關(guān)閉當(dāng)前應(yīng)用程序中的當(dāng)前文本（如word中）CTRL+F6切換到當(dāng)前應(yīng)用程序中的下一個(gè)文本（加shift可以跳到前一個(gè)窗口）在IE中：ALT+RIGHTARROW顯示前一頁（前進(jìn)鍵）ALT+LEFTARROW顯示后一頁（后退鍵）CTRL+TAB在頁面上的各框架中切換（加shift反向）F5刷新CTRL+F5強(qiáng)行刷新激活程序中的菜單欄F10執(zhí)行菜單上相應(yīng)的命令A(yù)LT+菜單上帶下劃線的字母關(guān)閉多文檔界面程序中的當(dāng)前窗口CTRL+F4關(guān)閉當(dāng)前窗口或退出程序ALT+F4復(fù)制CTRL+C剪切CTRL+X刪除DELETE顯示所選對(duì)話框項(xiàng)目的幫助F1顯示當(dāng)前窗口的系統(tǒng)菜單ALT+空格鍵顯示所選項(xiàng)目的快捷菜單SHIFT+F10顯示“開始”菜單CTRL+ESC顯示多文檔界面程序的系統(tǒng)菜單ALT+連字號(hào)(-)粘貼CTRL+V切換到上次使用的窗口或者按住ALT然后重復(fù)按TAB，切換到另一個(gè)窗口ALT+TAB撤消CTRL+Z使用“Windows資源管理器”的快捷鍵如果當(dāng)前選擇展開了,要折疊或者選擇父文件夾左箭頭折疊所選的文件夾NUMLOCK+負(fù)號(hào)(-)如果當(dāng)前選擇折疊了，要展開或者選擇第一個(gè)子文件夾右箭頭展開當(dāng)前選擇下的所有文件夾NUMLOCK+*展開所選的文件夾NUMLOCK+加號(hào)(+)在左右窗格間切換F6可以使用Microsoft自然鍵盤或含有Windows徽標(biāo)鍵的其他任何兼容鍵盤的以下快捷鍵。在任務(wù)欄上的按鈕間循環(huán)WINDOWS+TAB顯示“查找：所有文件”WINDOWS+F顯示“查找：計(jì)算機(jī)”CTRL+WINDOWS+F顯示“幫助”WINDOWS+F1顯示“運(yùn)行”命令WINDOWS+R顯示“開始”菜單WINDOWS顯示“系統(tǒng)屬性”對(duì)話框WINDOWS+BREAK顯示“Windows資源管理器”WINDOWS+E最小化或還原所有窗口WINDOWS+D撤消最小化所有窗口SHIFT+WINDOWS+M關(guān)閉所選文件夾及其所有父文件夾按住SHIFT鍵再單擊“關(guān)閉按鈕（僅適用于“我的電腦”）向后移動(dòng)到上一個(gè)視圖ALT+左箭頭向前移動(dòng)到上一個(gè)視圖ALT+右箭頭查看上一級(jí)文件夾BACKSPACE五、使用對(duì)話框中的快捷鍵目的快捷鍵取消當(dāng)前任務(wù)ESC如果當(dāng)前控件是個(gè)按鈕，要單擊該按鈕或者如果當(dāng)前控件是個(gè)復(fù)選框，要選擇或清除該復(fù)選框或者如果當(dāng)前控件是個(gè)選項(xiàng)按鈕，要單擊該選項(xiàng)空格鍵單擊相應(yīng)的命令A(yù)LT+帶下劃線的字母單擊所選按鈕ENTER在選項(xiàng)上向后移動(dòng)SHIFT+TAB在選項(xiàng)卡上向后移動(dòng)CTRL+SHIFT+TAB在選項(xiàng)上向前移動(dòng)TAB在選項(xiàng)卡上向前移動(dòng)CTRL+TAB如果在“另存為”或“打開”對(duì)話框中選擇了某文件夾，要打開上一級(jí)文件夾BACKSPACE在“另存為”或“打開”對(duì)話框中打開“保存到”或“查閱”F4刷新“另存為”或“打開”對(duì)話框F5選擇項(xiàng)目時(shí)，可以使用以下快捷鍵。目的快捷鍵插入光盤時(shí)不用“自動(dòng)播放”功能按住SHIFT插入CD-ROM復(fù)制文件按住CTRL拖動(dòng)文件創(chuàng)建快捷方式按住CTRL+SHIFT拖動(dòng)文件立即刪除某項(xiàng)目而不將其放入SHIFT+DELETE“回收站”顯示“查找：所有文件”F3顯示項(xiàng)目的快捷菜單APPLICATION鍵刷新窗口的內(nèi)容F5重命名項(xiàng)目F2選擇所有項(xiàng)目CTRL+A查看項(xiàng)目的屬性ALT+ENTER或ALT+雙擊可將APPLICATION鍵用于Microsoft自然鍵盤或含有APPLICATION鍵的其他兼容鍵七、Microsoft放大程序的快捷鍵這里運(yùn)用Windows徽標(biāo)鍵和其他鍵的組合。Windows徽標(biāo)+PRINTSCREEN將屏幕復(fù)制到剪貼板（包括鼠標(biāo)光標(biāo)）Windows徽標(biāo)+SCROLLLOCK將屏幕復(fù)制到剪貼板（不包括鼠標(biāo)光標(biāo)）Windows徽標(biāo)+PAGEUP切換反色。Windows徽標(biāo)+PAGEDOWN切換跟隨鼠標(biāo)光標(biāo)Windows徽標(biāo)+向上箭頭增加放大率Windows徽標(biāo)+向下箭頭減小放大率八、使用輔助選項(xiàng)快捷鍵目的快捷鍵切換篩選鍵開關(guān)右SHIFT八秒切換高對(duì)比度開關(guān)左ALT+左SHIFT+PRINTSCREEN切換鼠標(biāo)鍵開關(guān)左ALT+左SHIFT+NUMLOCK切換粘滯鍵開關(guān)SHIFT鍵五次切換切換鍵開關(guān)NUMLOCK五秒用AIT+TAB還有微軟微標(biāo)的個(gè)鍵，方向鍵。最多的是用到AITF1顯示當(dāng)前程序或者windows的幫助內(nèi)容。F2當(dāng)你選中一個(gè)文件的話，這意味著“重命名”F3當(dāng)你在桌面上的時(shí)候是打開“查找：所有文件”對(duì)話框F10或ALT激活當(dāng)前程序的菜單欄windows鍵或CTRL+ESC打開開始菜單CTRL+ALT+DELETE在win9x中打開關(guān)閉程序?qū)υ捒駾ELETE刪除被選擇的選擇項(xiàng)目，如果是文件，將被放入回收站SHIFT+DELETE刪除被選擇的選擇項(xiàng)目，如果是文件，將被直接刪除而不是放入回收站CTRL+N新建一個(gè)新的文件CTRL+O打開“打開文件”對(duì)話框CTRL+P打開“打印”對(duì)話框CTRL+S保存當(dāng)前*(糙)*作的文件CTRL+X剪切被選擇的項(xiàng)目到剪貼板CTRL+INSERT或CTRL+C復(fù)制被選擇的項(xiàng)目到剪貼板SHIFT+INSERT或CTRL+V粘貼剪貼板中的內(nèi)容到當(dāng)前位置ALT+BACKSPACE或CTRL+Z撤銷上一步的*(糙)*作ALT+SHIFT+BACKSPACE重做上一步被撤銷的*(糙)*作Windows鍵+M最小化所有被打開的窗口。Windows鍵+CTRL+M重新將恢復(fù)上一項(xiàng)*(糙)*作前窗口的大小和位置Windows鍵+E打開資源管理器Windows鍵+F打開“查找：所有文件”對(duì)話框Windows鍵+R打開“運(yùn)行”對(duì)話框Windows鍵+BREAK打開“系統(tǒng)屬性”對(duì)話框Windows鍵+CTRL+F打開“查找：計(jì)算機(jī)”對(duì)話框SHIFT+F10或鼠標(biāo)右擊打開當(dāng)前活動(dòng)項(xiàng)目的快捷菜單SHIFT在放入CD的時(shí)候按下不放，可以跳過自動(dòng)播放CD。在打開word的時(shí)候按下不放，可以跳過自啟動(dòng)的宏ALT+F4關(guān)閉當(dāng)前應(yīng)用程序ALT+SPACEBAR打開程序最左上角的菜單ALT+TAB切換當(dāng)前程序ALT+ESC切換當(dāng)前程序ALT+ENTER將windows下運(yùn)行的MSDOS窗口在窗口和全屏幕狀態(tài)間切換PRINTSCREEN將當(dāng)前屏幕以圖象方式拷貝到剪貼板ALT+PRINTSCREEN將當(dāng)前活動(dòng)程序窗口以圖象方式拷貝到剪貼板CTRL+F4關(guān)閉當(dāng)前應(yīng)用程序中的當(dāng)前文本（如word中）CTRL+F6切換到當(dāng)前應(yīng)用程序中的下一個(gè)文本（加shift可以跳到前一個(gè)窗口）在IE中：ALT+RIGHTARROW顯示前一頁（前進(jìn)鍵）ALT+LEFTARROW顯示后一頁（后退鍵）CTRL+TAB在頁面上的各框架中切換（加shift反向）F5刷新CTRL+F5強(qiáng)行刷新激活程序中的菜單欄F10執(zhí)行菜單上相應(yīng)的命令A(yù)LT+菜單上帶下劃線的字母關(guān)閉多文檔界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