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文檔簡介

減振雙塊式無砟軌道聲振特性研究在享受鐵路交通給我們生產(chǎn)生活帶來便捷的同時,也對鐵路交通振動與噪聲提出了更高的要求,這迫使我們在鐵路振動聲輻射方面投入更多的研究。減振雙塊式是一種被廣泛運用的減振性能較好的無砟軌道結(jié)構(gòu)型式,本文基于國內(nèi)外對軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)振動與聲輻射的研究成果,為探討減振雙塊式軌道的振動與聲輻射頻域特性,主要研究內(nèi)容和成果有:1、在了解國內(nèi)外軌道結(jié)構(gòu)振動與聲輻射模型和方法的基礎(chǔ)之上,建立合理的軌道結(jié)構(gòu)振動-聲輻射分析模型,并選擇有限元方法和邊界元方法作為研究三維復(fù)雜結(jié)構(gòu)在外力作用下穩(wěn)態(tài)聲振特性分析的有效方法。2、通過軌道結(jié)構(gòu)振動聲輻射計算模型,分析在單位簡諧激勵作用下減振雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)中各結(jié)構(gòu)層縱向、垂向振動衰減頻響規(guī)律以及各結(jié)構(gòu)層聲輻射分布特征,了解軌下膠墊以及減振墊層對軌道結(jié)構(gòu)減振性能的影響。后基于板塊聲學(xué)貢獻分析理論,對鋼軌進行板塊劃分,快速定位聲輻射產(chǎn)生的位置和大小,為后續(xù)降低鋼軌噪聲提供解決方案。3、軌下膠墊是連接鋼軌和軌下結(jié)構(gòu)的紐帶。軌下膠墊支承剛度的變化影響著鋼軌和軌下結(jié)構(gòu)之間的耦合作用,軌下膠墊支承阻尼的變化影響著振動能量在鋼軌與下部結(jié)構(gòu)之間的傳遞以及能量的耗損,基于所建立的數(shù)值計算模型,探討軌下膠墊支承參數(shù)的改變對軌道各結(jié)構(gòu)層振動與聲輻射的影響規(guī)律以及影響頻段。4、減振墊層是連接軌道板和底座板的紐帶。減振墊層支承剛度的變化影響著軌道板和底座板之間的耦合作用,減振墊層支承阻尼的變化影響著振動能量從軌道板到底座板之間傳遞以及能量的耗損,基于所建立的數(shù)值計算模型,探討減振墊層支承參數(shù)的改變對軌道各結(jié)構(gòu)層振動與聲輻射的影響規(guī)律以及影響頻段。本文克服了以往軌道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)聲振分析的不足,從軌道系統(tǒng)整體的角度研究軌道結(jié)構(gòu)振動與聲輻射特性,相關(guān)

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