車載實(shí)時(shí)路況信息接收終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的中期報(bào)告

車載實(shí)時(shí)路況信息接收終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的中期報(bào)告一、課題背景及研究意義隨著社會(huì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車交通的擁有量不斷攀升。同時(shí)，城市交通的擁堵問(wèn)題也隨之而來(lái)，導(dǎo)致車輛行駛的時(shí)間變得越來(lái)越長(zhǎng)，極大浪費(fèi)了出行人們的時(shí)間和精力。如何提高交通效率，緩解擁堵現(xiàn)象已成為城市交通管理的重要任務(wù)之一。為解決汽車行駛中遇到的擁堵問(wèn)題，許多城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施車載實(shí)時(shí)路況信息系統(tǒng)。利用車載GPS接收器將行車過(guò)程中所處的位置信息上傳到云端，云端將實(shí)時(shí)路況信息發(fā)回車載終端，指導(dǎo)車輛駕駛員規(guī)避擁堵區(qū)域，并指導(dǎo)修正行駛路線，提高交通效率，減少擁堵現(xiàn)象。因此，研究設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)車載實(shí)時(shí)路況信息接收終端對(duì)提高城市交通效率意義重大。二、研究現(xiàn)狀1.車載GPS定位系統(tǒng)的研究車載GPS定位系統(tǒng)是車載實(shí)時(shí)路況信息接收終端的基礎(chǔ)，研究GPS系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)車載實(shí)時(shí)路況信息接收終端非常重要的方向。相關(guān)研究表明，車載GPS定位系統(tǒng)不僅可以輔助行車駕駛員查找道路信息、提供路線規(guī)劃、實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置，并且還可以在實(shí)現(xiàn)車輛導(dǎo)航時(shí)，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)的相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)路況信息的獲取。2.車載實(shí)時(shí)路況信息系統(tǒng)的研究車載實(shí)時(shí)路況信息系統(tǒng)利用互聯(lián)網(wǎng)將車輛的實(shí)時(shí)路況信息上傳至云端，經(jīng)過(guò)處理分析后再傳回車載終端。研究表明，使用車載實(shí)時(shí)路況信息系統(tǒng)可以較好地提高城市通行效率，減少擁堵，優(yōu)化路徑規(guī)劃，提高路況準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。三、研究?jī)?nèi)容本課題的主要研究?jī)?nèi)容是設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)車載實(shí)時(shí)路況信息接收終端，其主要功能如下：1.通過(guò)GPS模塊獲取車輛當(dāng)前位置信息，向云端發(fā)送請(qǐng)求，獲取周圍實(shí)時(shí)路況信息。2.接收云端傳回的實(shí)時(shí)路況信息并進(jìn)行分析處理，例如擁堵?tīng)顩r、交通事故等。3.根據(jù)路況信息給出可行路徑建議并提供導(dǎo)航指引，輔助車輛實(shí)時(shí)及時(shí)避開(kāi)擁堵路段，減少車輛行駛時(shí)間。四、實(shí)驗(yàn)方案本研究的實(shí)驗(yàn)方案主要分為硬件和軟件兩個(gè)部分。1.硬件部分硬件方面研究使用常見(jiàn)的車載GPS模塊獲取車輛當(dāng)前位置信息，采用4G模塊與云端進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，使用顯示系統(tǒng)向駕駛員提供實(shí)時(shí)路況信息。同時(shí)，為了減少車載設(shè)備對(duì)車輛駕駛員的視線干擾，車載顯示屏的大小和布局也需要進(jìn)行客觀設(shè)計(jì)。2.軟件部分軟件方面主要處理以下問(wèn)題：1)設(shè)計(jì)合適的協(xié)議，使車載終端與云端實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通訊。2)分析處理接收到的實(shí)時(shí)路況信息，并將處理好的路況信息通過(guò)語(yǔ)音、圖像等形式進(jìn)行展示。3)通過(guò)分析車輛的當(dāng)前位置、歷史數(shù)據(jù)及其他相關(guān)信息，利用智能算法對(duì)當(dāng)前路況做出預(yù)期。五、實(shí)驗(yàn)計(jì)劃1.項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃清單：2.關(guān)鍵進(jìn)程及控制節(jié)點(diǎn)：開(kāi)發(fā)進(jìn)程的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)包括：3.研發(fā)預(yù)算：本研究的預(yù)算主要分為硬件和軟件兩個(gè)部分，其中硬件成本主要是車載GPS模塊、顯示屏、4G通信模塊等設(shè)備的采購(gòu)成本，軟件成本主要是開(kāi)發(fā)、測(cè)試、交付等成本。具體預(yù)算如下：六、預(yù)期成果通過(guò)本項(xiàng)目的研究，預(yù)期實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：1.設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)車載實(shí)時(shí)路況信息接收終端，可獲取實(shí)時(shí)路況信息并提供行車建議和路線規(guī)劃。2.通過(guò)實(shí)時(shí)路況信息獲取和處理，減少車輛在道路中因交通擁堵造成的時(shí)間損失。3.實(shí)現(xiàn)與云端的實(shí)時(shí)通信交互，提升城市交通效率。七、結(jié)論與展望本項(xiàng)目研究車載實(shí)時(shí)路況信息接收終端的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)通訊獲取城市正確信息，使車輛駕駛員在行車過(guò)程中避開(kāi)擁堵路段、縮短