《工業(yè)車輛 電磁兼容性》編制說明（征求意見稿）

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會文件國標(biāo)委發(fā)[2019]22號文“關(guān)于下達2019年

第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃的通知”的要求，本項目由全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

委員會（以下簡稱“工業(yè)車輛標(biāo)委會”）歸口，項目名稱為“工業(yè)車輛電磁兼

容性”，計劃編號為20191937-T-604，主要起草單位：杭叉集團股份有限公司

和北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司，計劃完成時間為2021年。

2、主要工作過程

近十年，中國工業(yè)車輛行業(yè)經(jīng)歷了一個高速增長的時期，國內(nèi)、出口雙雙屢

創(chuàng)新高，特別是2018年，機動工業(yè)車輛年總銷售量距60萬臺僅一步之遙。中國

的工業(yè)車輛生產(chǎn)廠與世界叉車廠的與日俱增，車輛的制造技術(shù)水平亦不斷提高，

尤其是出口能力逐年加強，而出口到歐盟和美國的車輛分別必須通過CE安全認

證和UL認證。在CE認證中，新出臺了2014/30/EU（2018修訂）《電磁兼容指

令》，對進入歐盟市場的機電類產(chǎn)品的電磁兼容性提出了更高的法律要求，因此

我們有必要及時修訂GB/T30031-2013《工業(yè)車輛電磁兼容性》，使之更好地

與當(dāng)前世界各區(qū)域的指令相匹配，為我國工業(yè)車輛行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力的

技術(shù)支撐。

起草階段：在接到標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)后，成立了由杭叉集團股份有限公司和北京

起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司等單位組成的起草工作組。我們首先收集了國

內(nèi)外有關(guān)工業(yè)車輛行業(yè)電磁兼容的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在國際上，有CISPR16-1《無線

電騷擾和抗擾度測量設(shè)備和測量方法規(guī)范》系列標(biāo)準(zhǔn)、IEC61000-6《電磁兼容

性（EMC）》系列標(biāo)準(zhǔn)；在歐盟，有EN61000-4-2:2009《電磁兼容性（EMC）第

4-2部分：試驗和測量技術(shù)靜電放電抗擾度試驗》、EN

61000-4-3+A1:2008+A2:2010《電磁兼容性（EMC）第4-3部分：試驗和測量技

術(shù)射頻電磁場輻射抗擾度試驗》、EN61000-4-8:2010《電磁兼容性（EMC）第

4-8部分：試驗和測量技術(shù)工頻磁場抗擾度試驗》、EN61000-6-2：2005《電

磁兼容性（EMC）第6-2部分：通用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)環(huán)境中的抗擾度試驗》、EN

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61000-6-3：2007+A1:2011《電磁兼容性（EMC）第6-3部分：通用標(biāo)準(zhǔn)居住、

商業(yè)和輕工業(yè)環(huán)境中的發(fā)射》、EN12895:2015+A1:2019《工業(yè)車輛電磁兼容

性》；在我國，除了本標(biāo)準(zhǔn)外，還有GB/T22359-2008《土方機械電磁兼容性》、

GB/T34660-2017《道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法》、GB/T6113《無線

電騷擾和抗擾度測量設(shè)備和測量方法規(guī)范》系列標(biāo)準(zhǔn)。起草工作組在通過對這些

標(biāo)準(zhǔn)進行比對和分析，發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)外大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是以IEC標(biāo)準(zhǔn)和CISPR標(biāo)準(zhǔn)

為主進行轉(zhuǎn)化或參照起草的。因此在修訂過程中結(jié)合工程應(yīng)用經(jīng)驗，參考了歐盟

最新標(biāo)準(zhǔn)EN12895:2015+A1:2019《工業(yè)車輛電磁兼容性》等先進技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

編制了標(biāo)準(zhǔn)草案。起草工作組按照國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序，對草案進行了修改完善，

整理出該標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿和編制說明并報送工業(yè)車輛標(biāo)委會秘書處。

征求意見階段：經(jīng)起草工作組審核，工業(yè)車輛標(biāo)委會同意后，于2020年5

月22日至2020年7月22日，工業(yè)車輛標(biāo)委會秘書處在全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技

術(shù)委員會委員和有關(guān)的制造廠、用戶、檢測部門、科研院所和高等院校及工業(yè)車

輛標(biāo)委會門戶網(wǎng)站（）上，對國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)車輛電磁兼容性》

（征求意見稿）進行了廣泛征求意見。

審查階段：

報批階段：

二、標(biāo)準(zhǔn)編制相關(guān)說明

1、編制的原則

本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》、GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T20000.2-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2

部分：采用國際標(biāo)準(zhǔn)》進行編寫，保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，使標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足當(dāng)前技術(shù)條件

的發(fā)展，促進產(chǎn)品技術(shù)水平的提高，適應(yīng)發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟的需要；符合《機

械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定工作細則》等有關(guān)要求,并與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件適用于在住宅、商業(yè)、輕工業(yè)和工業(yè)環(huán)境中(見GB17799.3-2012和

IEC61000-6-2:2005)使用的，如GB/T6104.1-2018中定義的采用任意動力源的

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工業(yè)車輛（以下簡稱車輛）、伸縮臂式叉車及其電氣/電子系統(tǒng)。

本文件規(guī)定了：

——電磁發(fā)射及對外部電磁場抗擾度的要求和限值；

——車輛及其電氣/電子系統(tǒng)的試驗程序及判定標(biāo)準(zhǔn)。

本文件不適用于：

——非堆垛低起升叉腿式車輛；

——堆垛高起升叉腿式車輛；

——任何人力推動的車輛，除非此設(shè)備安裝了電動起升裝置；

——用于普通公路上最大速度超過30km/h的車輛；

——帶有定位功能的無人駕駛工業(yè)車輛；

——車輛系統(tǒng)之間的相互干擾；

——車載無線通信設(shè)備的干擾問題；

——連接交流電源并只在車輛不開動時使用的設(shè)備（如車載充電器）。

3、主要技術(shù)內(nèi)容的說明

本文件代替GB/T30031-2013《工業(yè)車輛電磁兼容性》，與GB/T30031-2013

相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：

——更改了本文件的范圍（見第1章，2013年版的第1章）；

——更改了規(guī)范性引用文件（見第2章，2013年版的第2章）；

——更改了試樣的定義（見3.1，2013年版的3.1）；

——增加了術(shù)語“窄帶發(fā)射”（見3.3）；

——增加了術(shù)語“寬帶發(fā)射”（見3.4）；

——更改了車輛/系統(tǒng)的發(fā)射要求（見4.1，2013年版的4.1）；

——更改了車輛/系統(tǒng)的抗擾度要求（見4.2，2013年版的4.2）

——增加了試驗應(yīng)按照5.5進行的一般要求（見5.1，2013年版的5.1）；

——更改了測試和測量設(shè)備應(yīng)符合的規(guī)定（見5.2.2，2013年版的5.2.1）；

——更改了試驗步驟的要求（見5.2.3，2013年版的5.2.2）；

——更改了電動機驅(qū)動的載荷搬運驅(qū)動系統(tǒng)測試的要求（見5.2.5，2013年

版的5.2.4）；

——更改了電動機驅(qū)動的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試的要求（見5.2.6，2013年版的

5.2.5）；

——更改了載荷搬運驅(qū)動系統(tǒng)測試的要求（見5.3.6，2013年版的5.3.5）；

——更改了輔助電子設(shè)備測試的要求（見5.3.8，2013年版的5.3.7）；

——更改了靜電放電抗擾度測試要求（見5.4，2013年版的5.4）；

——增加了輔加磁場的抗擾度測試（見5.5）；

——增加了測試報告的信息要求（見第6章）；

——刪除了使用信息的內(nèi)容（見2013年版的第6章）；

——刪除了參考文獻（見2013年版的參考文獻）。

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三、主要試驗（驗證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)是在GB/T30031-2013《工業(yè)車輛電磁兼容性》的基礎(chǔ)上，結(jié)合我

國平衡重式叉車設(shè)計、生產(chǎn)和使用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上而修訂完成的。本標(biāo)準(zhǔn)中的基本

參數(shù)、限值要求和試驗方法，均參考了國內(nèi)外先進電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的要求和方法，

符合行業(yè)要求。

作為主持起草單位，杭叉集團股份有限公司試驗檢測中心與國家起重運輸機

械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、萊茵技術(shù)（上海）有限公司、新譽集團有限公司測試與檢

驗中心合作，對標(biāo)準(zhǔn)中涉及的試驗方法進行了驗證，試驗結(jié)果證明：該方法切實

可行，具有可操作性。

四、本標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

五、預(yù)期達到的社會效益等情況、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

電磁兼容性和安全性一樣，是工業(yè)車輛產(chǎn)品質(zhì)量最重要的指標(biāo)之一，也是工

業(yè)車輛電磁兼容性作為出口產(chǎn)品認證的最主要性能指標(biāo)之一。安全性涉及人身和

財產(chǎn)，而電磁兼容性則涉及人身和環(huán)境保護，是考核工業(yè)車輛在電磁環(huán)境中正常

工作能力的重要指標(biāo)。電磁兼容性是考核工業(yè)車輛在電磁環(huán)境中正常工作能力的

重要指標(biāo)之一，車輛電磁兼容性的好壞直接影響影響司機直接控制車輛，影響與

車輛其及系統(tǒng)的安全性能有關(guān)零件的可控性能，產(chǎn)生有可能導(dǎo)致司機危險操作的

任何不正確的信號，甚至是人的生命安全。因此，先進正確的電磁兼容性測試方

法不僅可以有效地提高工業(yè)車輛生產(chǎn)廠商在新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、檢驗過程中的水

平，而且也保障了人員和車輛和人的生命財產(chǎn)安全，為社會作出了重大貢獻，因

此這帶來的預(yù)期經(jīng)濟效果是不可估計的。

六、與國際、國外對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)為修訂的國家標(biāo)準(zhǔn)，在編制過程中參考了歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN

12895:2015+A1:2019《工業(yè)車輛電磁兼容性》等先進技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，達到了國內(nèi)先

進水平。

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七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相