壽寧縣三祥大道建設項目環(huán)評

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、項目基本情況 生態(tài)環(huán)境保護目標項目建設不占用基本農(nóng)田及生態(tài)公益林等，同時對景區(qū)內(nèi)主體景觀不影響。生態(tài)環(huán)境保護目標主要為沿線植被，本項目沿線生態(tài)環(huán)境保護目標見表4.2-3。擬建道路生態(tài)環(huán)境主要保護目標保護目標及位置敏感目標特征影響因素及時段林地、耕地施工場地、棄渣場、表土堆場，道路主體工程占用農(nóng)用地、林地土地占用造成林地、農(nóng)用地減少。影響時段主要在施工期。植被（全線）沿線主要植被為農(nóng)作物、部分喬灌木土地占用將造成植被的損失；影響時段主要在施工期。

工程概況和工程分析工程概況道路工程基本情況（1）項目名稱：壽寧縣三祥大道建設項目（2）建設單位：壽寧縣國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限公司（3）建設地點：壽寧縣南陽鎮(zhèn)東部片區(qū)，詳見附圖1（4）建設性質(zhì)：新建（5）項目投資：14397.94萬元（6）建設工期：總工期8個月，計劃于2020年7月開工建設，2021年3月完工。（7）工程組成：道路等級為城市次干路，道路紅線24米寬，長度1965.849m，雙向四車道。內(nèi)容包括路基工程、路面工程、涵洞工程、給水工程、雨水工程、污水工程、照明工程、通信工程、電力工程、景觀綠化及道路交通設施。見表5.1-1。道路工程基本情況表名稱樁號總長(m)寬度(m)道路等級設計時速(km/h)道路路面壽寧縣三祥大道建設項目K0+000～K1+965.8491965.84924城市次干道30瀝青混凝土項目組成一覽表基本組成主要工程內(nèi)容主體工程路基、路面全長1965.849km，道路等級為三級道路，寬24m平面交叉共與8條道路平面交叉，其中起終點相交道路為現(xiàn)狀道路，其余為規(guī)劃擬建道路配套工程市政管線給水工程、雨水工程、污水工程、照明工程、通信工程、電力工程、交通工程及附屬設施交通標志、標線、誘導設施、管理設施、公交站及無障礙設施等綠化工程行道樹臨時工程施工場地布設1處施工場地，占地面積為0.07hm2臨時堆場布設1處表土臨時堆場，總占地面積為0.57hm2道路工程技術(shù)指標本道路主要經(jīng)濟技術(shù)指標見表5.1-3。主要技術(shù)經(jīng)濟指標序號項目規(guī)范值采用值1道路等級城市次干路城市次干路2計算行車速度30km/h30km/h3道路紅線寬度--24m4不設超高最小半徑150m150m5設超高推薦半徑85m--6設超高最小半徑40m7平曲線最小長度50m--8圓曲線最小長度25m161.7989緩和曲線最小長度25m--10最大超高橫坡度2%--11最大縱坡度推薦值7.00%3.50%12最大縱坡度限制值9.00%13縱坡坡段最小長度85m90m14凸形豎曲線一般最小半徑400m1100m15凸形豎曲線極限最小半徑250m16凹形豎曲線一般最小半徑400m1100m17凹形豎曲線極限最小半徑250m18防洪排澇標準1/201/2019路面設計荷載BZZ-100BZZ-10020路面結(jié)構(gòu)類型-瀝青混凝土項目工程量如下表。主要工程數(shù)量表序號指標名稱單位數(shù)量1路線長度km1.9662路基土石方（填/挖）m315600/9950923路基防護m21311984路基處理m2330005瀝青砼路面m2390006人行道路面m2152007涵洞m/道20/58交通及沿線設施km1.9669雨水管道工程km1.96610污水管道工程km1.96611給水管道工程km1.96612路燈照明工程km1.96613電力管道工程km1.96614通訊管道工程km1.96615支路工程m170m交通量預測（1）工程預測基年交通量根據(jù)工可報告對本項目趨勢交通量、誘增交通量的預測分析結(jié)果，本項目全線各特征年交通量預測如表5.2-1。工可中，本項目計劃在2021年建成通車。工程設計交通量預測單位：pcu/d年份道路名稱2021年2026年2031年2036年本項目9501118401440517109（2）環(huán)評預測年交通量根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》，交通預測年限取擬建道路竣工投入運營后第1年、第7年和第15年，即2021年、2027年和2035年。各預測年交通量見表5.2-2。各預測年交通量預測表單位：pcu/d年份道路名稱2021(近期)2027（中期）2035（遠期）本項目95011133016530（3）相關(guān)交通特性分析①車型比項目沿線兩側(cè)以工業(yè)用地、住宅用地為主，項目功能有生活性兼交通性道路，道路車輛以小型車為主。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則-聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），車型分類方法（詳見表5.2-3）。車型分類標準車型總質(zhì)量（GVM）小≤3.5t，M1，M2，N1中3.5t-12t，M2，M3，N2大＞12t，N3注：M1，M2，M3，N1，N2，N3和GB1495劃定方法相一致。摩托車、拖拉機等應另外歸類。本工程環(huán)評各類型車折算系數(shù)：小型車=1，中型車=2，大型車=3。根據(jù)工程設計的調(diào)查資料及環(huán)評各類型車折算系數(shù)，確定擬建道路的車型構(gòu)成比為小型車∶中型車∶大型車為85%∶10%∶5%。②晝夜比晝（06:00～22:00）夜（22:00～次日06:00）比為0.9:0.1。（4）各預測年絕對車流量根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），車型分類（大、中、小型車）方法，以及車型比和晝夜比計算得出項目近、中、遠期晝夜小時交通量，見表5.2-4。各預測年各時段車流輛（輛/小時）預測年份2021(近期)2027（中期）2035（遠期）道路名稱車型晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間夜間高峰三祥大道小型車379846064511007226591461054中型車4510715312857717124大型車225362764239962工程建設方案道路工程路線走向項目起于園區(qū)內(nèi)與溧寧高速道路收費站出口連接線交叉口，項目設計起點樁號K0+000，總體路線走向為南北向，沿線地塊均處于待開發(fā)狀態(tài)，項目全線與規(guī)劃一、規(guī)劃二路（雙洋路）至規(guī)劃六路相交，本次設計終點樁號K1+965.849，路線止于G235國道（廊橋路）。路線整體方案示意圖見圖6。橫斷面設計規(guī)劃路幅布置：4.5米人行道及樹池+15米機動車道+4.5米人行道及樹池=24米。具體詳見圖5.3-1。標準橫斷面圖路基工程⑴一般路基設計路基邊坡設計本著“安全、合理、經(jīng)濟”的原則，既不因路基邊坡過陡留下工程隱患，又不因路基邊坡過緩造成投資浪費和對環(huán)境的過多破壞。根據(jù)路基填土高度和不同地質(zhì)情況邊坡坡率的設置靈活自然、因地制宜、順勢而為，不采用單一坡率，為綠色立體防護創(chuàng)造條件。經(jīng)現(xiàn)場踏勘，本次新建道路沿線可為房雜區(qū)域、綠地路段、林地路段、現(xiàn)狀水泥路段和堆場，有小部分區(qū)域為現(xiàn)狀瀝青路段和現(xiàn)狀鋪磚路段。路基處理方式分為以下幾種：1）沿線綠地路段清除表層雜填土，換填砂性土，按30cm計量。2）沿線林地路段清除表層植被，挖除樹根，換填砂性土按100cm計量。3）沿線現(xiàn)狀水泥路段破除現(xiàn)狀水泥結(jié)構(gòu)，換填砂性土，按50cm計量。。⑵填方路基本項目工程范圍內(nèi)，部分段落需開挖山脊，其余田地形較為平坦，填方段落最高填高11米，一級邊坡坡率采用1:1.5，坡高8米，二級邊坡坡率采用1:1.75米，其間設置2米平臺設平臺排水溝。填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑小于150mm。地面橫坡緩于1：5時，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面橫坡緩于1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。當?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。擬建項目兩側(cè)較多為現(xiàn)狀山地、荒地、田地，并且有部分地塊處于開發(fā)階段，考慮近期兩側(cè)地塊未開發(fā)完全及環(huán)境保護需要，如地塊在近期可開發(fā)實施，推薦采用濕法噴播植物護坡，防護形式施工方便、經(jīng)濟，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性好，有利于環(huán)境保護，防止水土流失。若地塊不能在近期與道路同步開發(fā)，則推薦采用人字形骨架護坡。⑶挖方路基結(jié)合遠期地塊的使用，場地平整工程先于道路施工可以很大程度上節(jié)約邊坡防護工程的造價?，F(xiàn)基于現(xiàn)場調(diào)查狀況及初步的地質(zhì)勘察報告，提出如下方案：①如道路周邊地塊能夠同步或近期同步實施且邊坡高度小于8米，采用1:1.0坡率及植草防護的坡面處理，節(jié)約工程造價及邊坡征地。②如果道路周邊地塊不能同步或近期同步實施，且邊坡高度大于8米，則推薦采用分級放坡方式開挖，邊坡坡率由低至高為1:1.0、1:1.25、1:1.5、1:1.75以此類推，第1-4階邊坡坡面采用人字形骨架植草防護，中間設置2米寬平臺設置排水溝，邊坡坡腳外5米處設置50x50厘米梯形截水溝；第5階邊坡坡面采用植草防護，節(jié)約工程造價。⑷路基填挖交界處理當?shù)孛鏅M坡為1:5~1:2.5時，原地面應開挖臺階，臺階寬度不宜小于2米，并應設置4%的反向坡，并在臺階開挖處加鋪土工格柵。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再開挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。當填挖交界處坡面有地下水出露時，應結(jié)合地形設置截水溝、排水滲溝。截水溝底面和背水面應鋪設復合土工膜，頂面和迎水面鋪設反濾土工布。橫向排水滲溝側(cè)壁和底面均鋪復合土工膜，頂面鋪設反濾土工布。⑸特殊基處理經(jīng)多次現(xiàn)場查勘，本次道路途徑較多山地、林地、茶山、池塘等路段，存在的軟弱下臥層擬采用翻挖換填1米片石的表層路基處理方式，加強路基排水，保持路基穩(wěn)定性，同時提高開挖石方的利用率。路面工程考慮到施工攤鋪和碾壓設備的最小施工作業(yè)寬度，根據(jù)道路等級、交通量組成，路面結(jié)構(gòu)擬采用以下結(jié)構(gòu)形式：1）機動車道路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：AC-13C上面層4cm；AC-16C中面層6cm；AC-25C下面層8cm；ES-2型稀漿封層1.0cm；5%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm；3%水泥穩(wěn)定碎石底基層15cm；碎石墊層15cm；素土壓實，路基頂面壓實度≮95%（重型標準）。2）人行道路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：透水磚(20×10×6cm)；干硬性水泥砂漿找平層3cm；透水水泥混凝土15cm；級配碎石墊層10cm；素土壓實，路基頂面壓實度≮90%（重型標準）。3）人行道無障礙建設方案道路無障礙設計主要針對人行道上的殘疾人專用，設置特制步磚導盲道，寬0.5米，新建人行道上導盲道與現(xiàn)狀導盲道須順接。交叉口人行橫道處設三面坡型的緣石坡道以方便殘疾人的通行，具體細則按《無障礙設計規(guī)范》(GB50763-2012)設計。交叉工程本項目共與8條道路平面交叉，其中起終點相交道路為現(xiàn)狀道路，其余為規(guī)劃擬建道路，具體見表5.3-1。沿線交叉口一覽表序號等級控制因素相交類型1主干路溧寧高速道路收費站出口高速路收費站出口連接線相交平A12支路規(guī)劃一路交叉口平B23次干路規(guī)劃二路（雙洋路）交叉口平A14支路規(guī)劃三路交叉口平B25支路規(guī)劃四路交叉口平B26支路規(guī)劃五路交叉口平B27支路規(guī)劃六路交叉口平B28國道G235國道（廊橋路）平A1市政管線工程本次管線綜合設計包括有雨水管、污水管、電力管、通信管、給水管等各種管線。給排水工程⑴雨水工程本項目在各路口及路段上每隔一定距離均設有雨水橫穿管及收集井，為周圍地塊排水需要服務，預留橫穿管施工至道路紅線外2.0m，橫穿管管徑均采用d600。設置d600-d1800雨水管，K0+000-K0+800排入規(guī)劃一路雨水管網(wǎng)，K0+800-K1+965沿道路坡度排入規(guī)劃六路北側(cè)河道。⑵污水工程規(guī)劃區(qū)目前無污水管網(wǎng)。本道路污水走向為南北側(cè)向規(guī)劃二路匯集后再排至下游污水處理廠，污水管全路段采用DN400管。⑶給水工程本項目采用生活、生產(chǎn)、消防合一供水管網(wǎng)系統(tǒng)，根據(jù)供水水源依托情況和規(guī)劃實施情況。配水管網(wǎng)布置成環(huán)狀，給水管道基本沿道路一側(cè)人行道鋪設。供水水壓按滿足大部分高層建筑的五至六層樓水壓（24~28m自由水頭）要求考慮?，F(xiàn)狀無已建成給水管網(wǎng)，本次工可設計依據(jù)規(guī)劃給水管道的布置，道路全線布設DN200給水管道。新建給水管一般設置在主路外的人行步道下。市政道路內(nèi)的消防設施需同步實施建設，本次沿道路單側(cè)按要求布設消火栓。消火栓按沿路間距按不大于120米布置。本次設計沿道路約每150米布置預埋支管至道路紅線邊緣外2米以為周邊地塊供水。電氣工程本工程道路等級為城市次干路，瀝青路面。根據(jù)道路照明設計規(guī)范，機動車道照度標準：平均照度值取15LX（維持值)，均勻度0.4。節(jié)能標準：LPD≤0.55W/m2；眩光指數(shù)TI%不大于10。沿道路雙側(cè)人行道布置雙臂路燈，路燈間距30m，燈桿高度9m+7m，臂長1.0m+0.75m，光源為機動車道90WLED燈，人行道450WLED燈，燈具配光類型:機動車道側(cè)、人行道側(cè)燈具為半截光型。機動車道設計平均照度維持值為22.15LX，UE=0.63。LPD=0.40W/m2。電力工程本工程在道路上單側(cè)設置電力（10KV及以下）電力排管：電力排管于道路西側(cè)人行道外鋪設12根?150管道，過街橫穿鋪設6根?150管道。通信工程本工程在道路上單側(cè)設置通信排管：通信排管于道路東側(cè)人行道下鋪設12孔?110管道，過街鋪設6孔?110管道。其他工程⑴涵洞工程本項目全線共設1-4x3m鋼筋砼箱涵1座，為東部片區(qū)排水主要渠道，其余設1-1.5m鋼筋砼圓管涵3座、1-1.0m鋼筋砼圓管涵1座，為片區(qū)臨時排匯水設施。⑵景觀與綠化工程本工程在機動車道與非機動車道、非機動車道與人行道兩側(cè)設置行道樹，使道路景觀形成近景與遠景的協(xié)調(diào)性、層次性。在設置護坡時，其尺度、線形應考慮與山體和環(huán)境的協(xié)調(diào)，要做到安全、美觀、滿足人們視野和心理上舒適、和諧的要求。嚴格保護周邊山體、水體的自然地形、地貌。護坡必須種植草皮，或其他與山體協(xié)調(diào)的美化處理。⑶道路交通設施交通標志、標線計以《道路交通標志和標線》（GB5768—2009）為依據(jù)，并參考壽寧縣城的習慣做法進行設計。交通標志的設置，以保證交通暢通和行駛安全為目的，結(jié)合道路線形、交通狀況、沿線設置等情況，根據(jù)交通需求設置不同交通標志，以及時準確提供信息，使車輛能順利、快捷地抵達目的地，不發(fā)生錯向行駛。交通標線由車行道分界線、車行道邊緣線（路緣線）、導向箭頭、指示方向線、交通渠化導流線、警告標線等各類標線組成。⑷公交站項目沿線規(guī)劃用地多為居住用地，未來人口較為密集，有一定公共交通的需求。本次可研方案共設置2對港灣式公交站，分別位于道路起點展寬段及K1+200處。項目用地根據(jù)相關(guān)資料，本工程占地面積84.8畝，其中永久占地81.4畝，項目占地類型為農(nóng)田、茶園和林地；施工場地占地1.2畝，位于工程占地紅線外；臨時堆土場占地2.2畝，位于工程占地紅線外。工程占地情況詳見表5.5-1及表5.5-2。主體工程占地面積一覽表單位：畝項目名稱合計占地類型農(nóng)田茶園林地主體工程81.413.237.730.5臨時工程占地面積一覽表單位：畝項目名稱合計占地類型建設用地農(nóng)用地臨時工程施工場地1.21.2臨時堆土場2.22.2合計3.42.21.2施工組織建筑材料筑路材料主要包括路基填筑材料和路面及其他結(jié)構(gòu)物材料。路基填筑材料主要為土、石、商品瀝青混凝土；路面其他結(jié)構(gòu)物材料主要有鋼材、商品瀝青混合料、砂石料等。（1）建筑材料本工程建設需要的主要建筑材料包括：商品瀝青混合料、商品混凝土、砂石等，均以外購為主。區(qū)域內(nèi)砂、石料儲量豐富，質(zhì)地優(yōu)良，可直接在縣內(nèi)各料場購買運至工地，且運距多在10km以內(nèi)。（2）工程用水項目用水來自周邊水塘或南陽溪。施工交通運輸?shù)缆菲鹩欬c位于高速道路連接線和G235國道，中間有一鄉(xiāng)村道路穿過，地方材料運輸需錯峰就近上路，通過陸運方式運送建筑材料到達工地。臨時設施本項目規(guī)模較小，根據(jù)初步方案，本工程設置1處施工場地和1處表土臨時堆場；本工程不設置瀝青攪拌站及混凝土攪拌站等。施工臨時占地布置詳見附圖7。（1）施工場地通過現(xiàn)場勘察，結(jié)合業(yè)主提供材料并經(jīng)過與設計單位溝通，確定本項目施工過程中布設1處施工場地，施工場地主要用于施工機械停放、施工材料堆放以及生產(chǎn)等。根據(jù)現(xiàn)場勘察，施工場地區(qū)位于道路K0+030~K0+060段右側(cè)農(nóng)用地，占地面積為1.2畝。該場地存在一定坡度，坡度約1-5°，該農(nóng)用地已荒蕪，植被以雜草為主。（2）臨時表土堆場表層土為珍貴資源，施工前對道路路基寬度范圍農(nóng)田等耕植土路段作清表處理，清表厚度0.3m。經(jīng)統(tǒng)計，項目紅線范圍內(nèi)剝離表土量約0.29萬m3；施工場地剝離表土0.03萬m3。表土集中堆放在臨時堆土場內(nèi)，考慮到本項目沿線地形條件，可利用的堆場較少，為減少農(nóng)用地占用，本評價建議利用項目南側(cè)一建設用地，作為臨時表土堆場，表土堆置高度宜控制在2.0m。本項目共布設臨時堆土場1處。（3）施工便道項目所在地區(qū)的交通運輸網(wǎng)絡條件尚好，項目南北兩側(cè)及中間均有道路連通，現(xiàn)狀道路可到達項目所在地，工程所需材料進場條件較好。所以本項目不需要布設施工臨時便道。施工工藝和方案施工時序施工準備→路基處理→管網(wǎng)埋設→路面工程→交通設施安裝。道路施工工藝（1）道路施工準備：=1\*GB3①勘查現(xiàn)場，清除地面及地上障礙物，如地表植被、房屋、電力電信桿等。=2\*GB3②保護測量基準樁，以保證土方開挖標高位置與尺寸準確無誤。=3\*GB3③備好開挖機械、人員、施工用電、用水、道路及其他設施。（2）道路路基填筑填筑路基以機械壓實為主，一般采用水平分層填筑施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。填筑時適當加大寬度和高度，分層填筑、壓實，多余部分利用壓路機或其它方法鏟除修整。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實并符合壓實度規(guī)定要求后，再填上一層。填筑過程中，每層完成應形成2~4%的橫坡以便排水良好。建筑垃圾回填利用：建筑垃圾用挖掘機或自卸汽車運至已整修好的路床，用挖掘機或推土機進行攤鋪，對大塊建筑垃圾需拍碎或壓碎，經(jīng)振動壓實、分層碾壓（碾壓遍數(shù)結(jié)合具體的工程性質(zhì)和施工情況確定）、強夯加固，從而達到路基驗收標準。（3）市政管線埋設市政管線工程包括給水管、雨水管、污水管、電力管、通信管等。在路基平整、壓實的基礎上，進行管溝開挖、管道安裝、管溝回填作業(yè)。當部分管道開挖管槽深度較大時，或開挖對現(xiàn)有管道有影響時采用鋼板樁支護開挖。管道施工工藝主要為：管線放樣→基坑開挖→基底墊砂→下放管道（安裝）→閉水試驗→填砂→路面施工。（4）路面工程路面工程宜采用配套路面施工機械設備專業(yè)化方案，配置少量人工輔助施工；瀝青混凝土采用商品混凝土，汽車運輸至施工現(xiàn)場，采用攤鋪機械鋪筑。土石方平衡項目尚未編制完成水土保持方案，根據(jù)建設單位提供的數(shù)據(jù)，本項目共開挖量5.31萬m3（含表土0.32萬m3），回填量約5.31萬m3（含表土0.32萬m3），項目土石方可做到挖填平衡。工程土石方平衡情況見表5.6-1。項目土石方平衡及流向表單位：萬m3序號項目挖方填方表土土石方小計表土土石方小計1路基工程0.294.344.630.24.444.642管線工程/0.650.65/0.550.553施工場地區(qū)0.0300.030.12/0.12合計0.324.995.310.324.995.31工程污染因素分析施工期污染因素分析廢水（1）生活污水根據(jù)類比調(diào)查，工程施工人員約40人，高峰期約70人，施工人員人均生活用水量按50kg/人·日計，生活污水排放系數(shù)取0.90，則生活污水量為18m3/d，其主要污染因子為COD、BOD5、氨氮、SS等。施工期不在現(xiàn)場設置施工營地，施工人員就近租用當?shù)鼐用衩穹?，生活污水可直接納入當?shù)氐奈鬯幚硐到y(tǒng)。（2）施工生產(chǎn)廢水①施工機械養(yǎng)護廢水擬建道路位于壽寧縣南陽鎮(zhèn)，距離壽寧城關(guān)較近，運輸車輛、壓路機等機械設備養(yǎng)護、沖洗均可依托社會服務化解決，因此在施工現(xiàn)場不產(chǎn)生施工機械沖洗廢水。②砂石料沖洗廢水施工過程中，砂石料沖洗過程中會有廢水產(chǎn)生，具有SS濃度高、水量小、間歇集中排放等特點。根據(jù)有關(guān)資料，砂石料等建筑材料沖洗產(chǎn)生的污水中SS濃度約5000mg/L，該類廢水經(jīng)沉淀處理后回用于生產(chǎn)。另外，作業(yè)機械的跑、冒、滴、漏的油污及露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生一定量的油污水，該廢水含有石油類，量少，濃度低，難以收集。廢氣擬建路網(wǎng)路面工程采用商品瀝青混合料，施工所需混凝土采用商品混凝土，因此項目施工期廢氣包括施工揚塵、瀝青煙、施工機械及運輸車輛燃油廢氣。（1）施工揚塵①場地揚塵施工場地揚塵產(chǎn)生量主要與氣候條件、土壤類型、施工工藝、施工強度及施工文明強度等因素有關(guān)，一般發(fā)生在風速大于3m/s時，存在無規(guī)則、臨時性、間斷性、無組織排放等特點。②道路揚塵施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵土占總揚塵的60%以上，汽車運輸揚塵量與氣候條件、路面條件、行駛速度及載重情況等有關(guān)；表5.7-1為一輛10T汽車，通過一段長為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度下的揚塵量。在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵單位：kg/輛?kmP車速0.1（kg/m2）0.2（kg/m20.3（kg/m20.4（kg/m20.5（kg/m21（kg/m25（km/h）0.0510560.0858650.1163820.1444080.1707150.28710810（km/h）0.1021120.1717310.2327640.2888150.3414310.57421615（km/h）0.1531670.2575960.3491460.4332230.5121460.86132325（km/h）0.2552790.4293260.581910.7220380.8535771.435539從上表可以說明，在同樣的路面條件下，車速越快，揚塵量越大，在同樣的車速情況下，路面粉塵量越大，揚塵量越大。因此，限速行駛和保持路面的清潔是減少車輛行駛揚塵源強的有效措施。（2）瀝青煙路面封層采用瀝青，項目采用成品瀝青，不在施工現(xiàn)場進行熬制、攪拌，但在瀝青攤鋪過程中會產(chǎn)生少量瀝青煙氣，含THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)，以無組織形式排放。（3）施工機械及運輸車輛燃油廢氣施工動力機械排出的含有少量煙塵、NO2、CO、THC等尾氣污染，排放量較少，且表現(xiàn)為間歇性。噪聲幾種典型道路施工機械噪聲測試聲級序號機械類型測點距施工機械距里（m）最大聲級Lmax/dB（A）1輪式裝載機5902平地機5903振動式壓路機5864輪胎壓路機5765推土機5866輪胎式液壓挖掘機5847攤鋪機5878發(fā)電機組1989螺旋式鉆機58410振搗器59211電鋸1102注：本表數(shù)據(jù)部分來源于《道路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》。本工程施工期噪聲具有階段性、臨時性和大多不固定性，而且施工中往往由不同類型的機械相互配合，形成多源的施工噪聲，其噪聲的時空分布呈現(xiàn)多變而復雜的組成。固體廢物根據(jù)擬建路網(wǎng)特點，施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為筑路的廢棄材料以及施工人員生活垃圾等。（1）筑路廢棄材料主要是施工中建筑模板、建筑材料下腳料、廢鋼料、廢包裝物、廢舊設備以及建筑碎片、砂石子、廢木板等。對建筑模板、廢鋼料等可用的垃圾應進行回收循環(huán)利用，建筑碎片等可作為周邊建設工地、低洼地回填，對沒有利用價值的應及時收集、清運處理。（2）施工生活垃圾施工場地不設食宿，施工人員生活垃圾主要為廢棄的一次性餐盒和食品包裝袋等。擬建道路施工人員約40人，每人每天排放生活垃圾按0.8kg計算，則施工期間產(chǎn)生的施工人員生活垃圾為0.032t/d。運營期污染因素分析運營期廢水項目周邊無明顯水系，但項目廢水通過溝壑進入南陽溪，項目污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流，在汽車保養(yǎng)狀況不良、發(fā)生故障、出現(xiàn)事故等時，都可能泄露汽油和機油污染路面，在遇降雨后，雨水排水系統(tǒng)收集的路面雨水排入水體，造成石油類和COD的污染影響。路面雨水量計算本項目路面雨水量計算方法可參照西安道路學院環(huán)境工程研究所趙劍強等人在《交通環(huán)保》1994年2～3期《路面雨水污染物水環(huán)境影響評價》一文中所推薦的方法，采取下式計算：Qm=C×I×AI=Q/D式中：Qm——2h降雨產(chǎn)生路面雨水量；C——集水區(qū)徑流系數(shù)；I——集流時間內(nèi)的平均降雨強度；A——路面面積；Q——項目所在地區(qū)多年平均降雨量；D——項目所在地區(qū)年平均降雨天數(shù)。根據(jù)近年來壽寧縣歷史氣象資料統(tǒng)計，項目區(qū)多年平均降雨量1949.3mm，平均年雨日（雨量大于0.1mm）200天。路面徑流系數(shù)采用我國《室外排水設計規(guī)范》中對瀝青、混凝土路面所采用的徑流系數(shù)0.9。（2）雨水中的污染物濃度類比我國南方某省道路環(huán)境影響評價中所實測得出的路面雨水中污染物的濃度值，本項目路面徑流水污染濃度范圍見表5.7-3。路面徑流污染物濃度范圍單位：mg/L污染物徑流開始后時間(分)最大值平均值0～1515～3030～6060～120﹥120COD1701301109772170115.8BOD528262320122821.8石油類2317.561.51239.8SS390280200190160390244（3）污染物排放源強路面雨水2小時內(nèi)（一次降雨）污染物濃度平均值與本項目路面雨水量的相乘可近似作為本項目雨水污染物排放源強，結(jié)果見表5.7-4。路面徑流經(jīng)道路兩側(cè)排水溝，最終進入南陽溪。本項目路面污染物排放源強單位：kg/d污染物雨水徑流量（m3/次）CODBOD5石油類SS三祥大道413.8947.939.024.06100.99運營期廢氣營運期廢氣主要是道路機動車行駛排放的尾氣，主要污染物為NOX、CO及THC等，其中NOX和CO排放濃度較高。（1）污染物排放源強計算公式汽車尾氣污染物排放源源強按下式計算：式中：——類氣態(tài)污染物排放源強度，mg/（s·m）；——型車預測年的小時交通量，輛/h；——汽車專用道路運行工況下型車類排放物在預測年的單車排放因子推薦值，mg/（輛·m）。（2）單車排放因子本次評價近期（2021年）按照第Ⅳ、Ⅴ階段車輛各占50%進行計算，中期（2026年）和遠期（2034年）按照第Ⅴ階段進行計算。本項目采用的NOx和CO單車排放因子（單位：g/km.輛）車型近期中期遠期CONOxCONOxCONOx小型車1.000.071.000.061.000.06中型車1.810.08751.810.0751.810.075大型車2.270.0962.270.0822.270.082（3）廢氣源強根據(jù)各預測年的交通量、車型比及設計車速，并利用NO2∶NOX=0.8∶1的比例進行換算，分別計算得到CO、NO2大氣污染物排放源強見表5.7-6。各預測年汽車尾氣污染源強估算結(jié)果單位：mg/m?s特征年日平均排放源強高峰小時排放源強NO2CONO2CO三祥大道近期0.0080.0920.0170.200中期0.0100.1100.0210.238遠期0.0140.1610.0300.347運營期噪聲項目營運期噪聲主要為機動車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲，為非穩(wěn)定態(tài)源。車輛行駛過程會產(chǎn)生噪聲；另外路面平整度也會使行駛的汽車產(chǎn)生整車振動引發(fā)噪聲。不同類型車輛噪聲源差異較大，同一類型車輛由于車速及載重量的不同也不一樣。（1）各類車型預測車速三祥大道道路等級為城市次干道，設計時速30km/h，通行車輛主要以小型車為主，根據(jù)類比調(diào)查，項目設計時速較低，在路況良好的情況下，車輛通行速度基本達到設計時速，本評價各車型預測車速均采用30km/h；同時，考慮擬建道路照明良好，夜間車速同晝間車速基本相當。各車型預測車速單位：km/h路段小型車中型車大型車三祥大道303030（2）各類車型車輛行駛平均輻射噪聲級各類型車在距行車線7.5m處參照點的平均輻射噪聲級按下式計算：小型車：中型車：大型車：式中：S，M，L——分別表示小、中、大型車；——該車型車輛的平均行駛速度，km/h。擬建道路各預測年小、中、大型車實際行車速度及7.5m處參照點的平均輻射噪聲級見表5.6-8。單車行駛輻射噪聲級單位：dB(A)預測年近期中期遠期路段車型晝間夜間晝間夜間晝間夜間三祥大道小型車63.963.963.963.963.963.9中型車68.668.668.668.668.668.6大型車75.675.675.675.675.675.6固體廢物運營期固體廢物主要為司乘人員丟棄的飲料袋、易拉罐等和道路沿線過往行人產(chǎn)生的垃圾以及道路養(yǎng)護、維修產(chǎn)生的垃圾或其它廢舊材料。工程非污染因素分析（1）土地利用工程總占地面積84.8畝，其中永久占地81.4畝，項目占地類型為農(nóng)田、茶園和林地，臨時占地3.4畝。工程占地將導致土地利用方式永久變更。（2）對植被的影響沿線植被主要以雜草、茶樹、馬尾松為主，擬建路網(wǎng)建設對地表植被的破壞作用表現(xiàn)為：主體工程永久占地及施工臨時用地，使施工場地周邊的地表植被遭到損失或損壞；施工期由于機械碾壓、施工人員踐踏，使施工作業(yè)區(qū)周圍植被破壞。（3）對陸棲動物的影響擬建路網(wǎng)征占用土地及周邊土地開發(fā)，使該區(qū)域動物失去原有的生活條件，施工機械噪聲、人為活動導致該區(qū)域動物遷移到別出或死亡。（4）水土流失擬建項目由于路基建設、臨時占地施工機械的碾壓等破壞了沿線原有的地貌和植被，擾動原有地表，增加裸露面，如果防護不當，易引起、加劇水土流失。工程環(huán)境可行性分析產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本工程為城市基礎設施和道路交通工程建設項目。根據(jù)2019年8月27日國家發(fā)展改革委第29號令公布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2019年本）》，本項目屬于“鼓勵類”中“二十二、城市基礎設施”的“4、城市道路及智能交通體系建設”項目?？梢姡竟こ探ㄔO屬于國家鼓勵類發(fā)展項目，符合產(chǎn)業(yè)政策。項目用地符合性分析擬建道路不屬于《限制用地項目目錄（2012年本）》和《禁止用地項目目錄（2012年本）》中所列的限制類和禁止類用地項目，工程用地已辦理相關(guān)用地或用地預審手續(xù)，符合國家供地政策。區(qū)域規(guī)劃符合性分析《壽寧縣南陽鎮(zhèn)東部片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》“本區(qū)聯(lián)系壽寧城關(guān)和高速道路的主要通道。落實總體規(guī)劃路網(wǎng)，根據(jù)本區(qū)地形及項目開發(fā)需求，進一步優(yōu)化三祥大道（原南山路）和片區(qū)支路線型。區(qū)內(nèi)道路分兩級設置。主、次干道紅線寬度24米；支路7-12米?！比榇蟮罏槌鞘写胃傻?，本項目是三祥大道位于南陽鎮(zhèn)東部片區(qū)段，寬度24米，為城市次干道，與規(guī)劃相符。臨時占地環(huán)境合理性分析本工程共設1處施工場地及1處表土臨時堆置場；本工程采用商品瀝青混凝土，施工場地主要用于施工機械停放、建筑材料（如砂石料、模板等）堆放，其具體位置詳見附圖7。本工程擬設置的施工場地設置在施工場地區(qū)位于道路K0+030~K0+060段右側(cè)農(nóng)用地，臨時堆土場則利用高速互通口南側(cè)的建設用地。不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、水源保護區(qū)等敏感區(qū)，與周邊居民也有一定的距離，對周邊居民生活影響較小。在施工前，應做好排水溝、沉沙池等水土保持臨時措施，可減少對環(huán)境的影響。因此，工程臨時占地基本合理。環(huán)境影響評價施工期水環(huán)境影響分析根據(jù)工程分析，本項目廢水污染源主要來源于施工期施工人員生活污水、砂石料沖洗廢水等。（1）施工生活污水對水環(huán)境的影響根據(jù)工程分析，施工生活污水主要是施工人員糞便污水、淋浴污水、洗滌污水等，主要含COD、BOD5、SS、氨氮等污染物，生活污水產(chǎn)生量為18m3/d。本項目施工不設置施工營地，租用當?shù)孛穹?，施工人員生活污水納入當?shù)噩F(xiàn)有的污水排放系統(tǒng)中，不另行單獨外排，不會對周邊水體造成影響。（2）施工生產(chǎn)廢水對水環(huán)境的影響根據(jù)工程分析，施工現(xiàn)場不產(chǎn)生施工機械沖洗廢水。通過設置良好的排水明溝匯流收集，并經(jīng)沉淀池沉淀處理后回用于生產(chǎn)或降塵，可避免污染附近水體。（3）道路施工對沿線水環(huán)境影響本工程道路周邊水環(huán)境主要為南陽溪和南陽溪支流，在道路施工過程中，尤其是在雨季施工時，如不采取必要的防護措施，施工開挖的土石入河，造成水體中懸浮物含量增加，嚴重時可造成河道淤積甚至堵塞。此外，作業(yè)機械的跑、冒、滴、漏的油污及露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生一定量的油污水，該廢水含有石油類，量少，濃度低，難以收集；但考慮其量少且濃度低的特點，其對水環(huán)境影響也極其有限。由于施工活動為短暫行為，從總體上看，各污染物產(chǎn)生量較小，在采取適當?shù)奈鬯乐未胧粫^(qū)域水環(huán)境造成影響。大氣環(huán)境影響分析施工期對環(huán)境空氣的不利影響是局部的、短期的。本工程全線采用商品瀝青混凝土，施工期廢氣主要包括施工活動產(chǎn)生的揚塵、物料運輸揚塵及施工機械排放的尾氣對環(huán)境空氣的影響。（1）施工作業(yè)揚塵及物料運輸揚塵環(huán)境影響分析根據(jù)工程分析，施工作業(yè)揚塵的產(chǎn)生量與氣候條件、施工方法等因素有關(guān)，因施工塵土的含水量比較低，顆粒較小，在風速大于3m/s時，施工過程會有揚塵產(chǎn)生，這部分揚塵大部分在施工現(xiàn)場附近沉降；車輛運輸二次揚塵的產(chǎn)生量與路面清潔程度、車速等因素有關(guān)。根據(jù)類比分析，由于粉塵顆粒的重力沉降作用，施工工地揚塵的污染影響范圍和程度隨著距離的不同而有所差異，在施工場地及其下風向0～50m為較重污染帶，50～100m為污染帶，100～200m為輕污染帶，200m以外對空氣影響甚微；運輸車輛來往引起的揚塵是最嚴重的揚塵污染，在距路邊下風向50m處TSP濃度＞10mg/m3；距路邊150m處TSP濃度＞4mg/m3。通過采取灑水抑塵措施，可有效控制施工揚塵的產(chǎn)生。項目距離最近的村莊有秀洋村，在村莊附近施工時可通過采取經(jīng)常性灑水及必要的圍檔、苫蓋措施等，拆除的建筑垃圾隨拆隨清，對敏感點影響較小。此外，類比相關(guān)道路的施工經(jīng)驗，在采取了相應的降塵措施后，施工揚塵對居民的影響在可接受范圍內(nèi)，同時，施工期間的大氣污染屬于間歇性、短暫性的，施工結(jié)束后，影響即消失。另外，工程物料運輸由利用現(xiàn)有的道路運輸至施工現(xiàn)場，道路運輸揚塵不可避免對道路兩側(cè)居民區(qū)產(chǎn)生一定的不利影響，應禁止車輛敞開式運輸，保證車輛清潔，可有效控制運輸揚塵對周邊環(huán)境的影響。（2）瀝青煙氣影響分析本工程采用商品瀝青，不在施工現(xiàn)場進行熬制、攪拌，但在瀝青攤鋪過程中會產(chǎn)生少量瀝青煙氣，含THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)，以無組織形式排放，影響范圍一般在周邊外50m范圍內(nèi)，且影響是暫時的，對周邊敏感點影響較小。（2）施工機械排放廢氣施工車輛、施工機械等因燃油產(chǎn)生的CO、THC、NOX等污染物，施工車輛、施工機械在現(xiàn)場范圍內(nèi)活動，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴散范圍有限。污染物排放時間和排放量相對較少，所以不會對周圍環(huán)境空氣有明顯影響。噪聲影響分析項目施工作業(yè)包含土石方、基礎處理、路面施工等全部施工階段，將使用多種大中型設備進行機械化施工作業(yè)。道路施工機械噪聲污染具有噪聲值高、無規(guī)則的特點。各施工設備噪聲源強詳見表5.7-2，預測模式如下：施工設備噪聲源均按點聲源計算，其噪聲預測模式為：式中：Li和L0分別為距離設備r和r0處的設備噪聲級；ΔL為障礙物、植被、空氣等產(chǎn)生的附加衰減量。對于多臺施工機械對某個預測點的影響，應進行聲級疊加：針對不同施工機械噪聲源計算出不同施工階段的施工噪聲污染范圍，以便施工單位在施工時結(jié)合實際情況采取適當?shù)脑肼曃廴痉乐未胧?。?jīng)計算，得到其不同距離下的噪聲級見表6.1-1。單臺施工機械不同衰減距離處的噪聲級單位：dB(A)機械名稱預測點與聲源距離5m10m20m30m40m50m60m80m100m120m160m200m輪式裝載機9084.078.074.471.970.068.465.964.062.459.958.0平地機9084.078.074.471.970.068.465.964.062.459.958.0壓路機8680.074.070.467.966.064.461.960.058.455.954.0推土機8680.074.070.467.966.064.461.960.058.455.954.0挖掘機8478.072.068.465.964.062.459.958.056.453.952.0攤鋪機8781.075.071.468.967.065.462.961.059.456.955.0發(fā)電機組8478.072.068.566.064.062.459.958.056.453.952.0沖擊式鉆井機7367.061.057.555.053.051.448.947.045.442.941.0振搗器9286.080.076.473.972.070.467.966.064.461.960.0電鋸8882.076.072.570.068.066.463.962.060.457.956.0結(jié)合道路施工的特點，將道路用地紅線、施工場地臨時占地邊界視為施工場界范圍，故施工廠界一般距離施工點較近；由表6.1-1可知，施工場界噪聲均無法滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）中建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值要求。影響最嚴重的機械設備為振搗器、電鋸、裝載機及平地機，攤鋪機、壓路機、推土機、發(fā)電機組及沖擊式鉆井機次之。施工期噪聲影響范圍主要出現(xiàn)在晝間200m范圍，夜間500m范圍內(nèi)（2類聲環(huán)境，晝間≤60dB，夜間≤50dB），其影響范圍將隨著使用的設備種類及數(shù)量、施工過程不同而出現(xiàn)波動，單就某一時段來說，施工影響限于某一施工局部位置。根據(jù)本項目聲環(huán)境敏感目標分布情況（詳見附圖2和表4.2-2），項目建設將不可避免對沿線村莊居民產(chǎn)生一定影響。為保護沿線村民的正常生活環(huán)境，應盡量避免夜間施工，合理布局及安排施工進度、時間，文明施工、環(huán)保施工，并采取必要的噪聲控制措施（如設置移動式聲屏障等），降低施工噪聲對環(huán)境的影響。（2）施工車輛運輸噪聲影響分析本項目施工期間交通噪聲主要產(chǎn)生于建筑材料和棄渣運輸車輛，其影響區(qū)域為運輸路線兩側(cè)區(qū)域，特別是距離敏感點較近的路段交通噪聲影響較為明顯。由于本項目建筑材料運輸帶來的車流量較為分散，故施工期運輸車輛交通噪聲產(chǎn)生的環(huán)境影響較小。固體廢物影響分析施工期固體廢棄物主要為施工垃圾和生活垃圾。施工垃圾主要包括場地平整垃圾、路基開挖和鋪設產(chǎn)生的棄土棄石，以及施工建筑廢物，包括施工中建筑模板、建筑材料下腳料、廢鋼料、廢包裝物、廢舊設備以及建筑碎片、水泥塊、砂石子等以及舊房拆除中廢混凝土、廢磚頭、廢石塊、廢鋼筋、廢木板等建筑垃圾；以及施工機械產(chǎn)生的少量廢油污等。施工固體廢物堆存對土地的占用，破壞地表植被，改變土地利用功能，影響土地資源。同時，由于固體廢物長期在露天堆放，雨季經(jīng)雨水淋濾，固廢中部分有害物質(zhì)會隨著滲濾液滲入地下，使周圍土壤和地下水受到污染，還可能影響當?shù)匚⑸锖蛣又参锏恼７敝澈蜕L。固體廢物及其有害物質(zhì)若進入河流，可能造成河道淤積地表水污染。固廢堆存也會影響區(qū)域景觀生態(tài)環(huán)境。（1）建筑垃圾本項目道路施工場地的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、鋼材、木料、預制構(gòu)件等。上述筑路材料和建筑廢料均是按施工進度計劃購置和拆除，但工程規(guī)模、工程量大，難免有少量的筑路材料剩余未能及時轉(zhuǎn)運，放置在工棚里或露天堆放、雜亂無序，與周圍景觀環(huán)境不協(xié)調(diào)，造成視覺污染。雨季在雨水淋濾下，同時還會污染地下水。為降低和消除上述固體廢物對環(huán)境的影響，建筑垃圾盡量回收利用，不可以利用的統(tǒng)一定期運送至當?shù)乩鴪?，減輕對環(huán)境的影響。（2）施工人員生活垃圾擬建道路施工人員約40人，每人每天排放生活垃圾按0.5kg計算，則施工期間產(chǎn)生的施工人員生活垃圾為0.02t/d。本項目施工場地內(nèi)不設置臨時生活設施，產(chǎn)生的生活垃圾主要依托租用的民房，依托周邊村莊的垃圾收集系統(tǒng)處理。但在施工過程施工場地生活垃圾要實行袋裝化，并通過在各施工區(qū)設置垃圾桶，實施集中定點收集后統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)部門定期統(tǒng)一清運，減少對周邊環(huán)境的影響。本工程施工期固廢通過妥善處理后對周邊環(huán)境的影響較小。生態(tài)影響分析（1）對土地利用變更影響分析根據(jù)相關(guān)資料，本工程占地面積84.8畝，其中永久占地81.4畝，項目占地類型為農(nóng)田、茶園和林地；施工場地占地1.2畝，位于工程占地紅線外；臨時堆土場占地2.2畝，位于工程占地紅線外。工程占地原地貌類型為農(nóng)用地、林地。隨著本工程的建成營運，新征的永久占地將改變土地的原有功能和土地利用方式，一并成為交通設施建設用地。施工期間，做好臨時排水措施；工程結(jié)束后及時拆除施工場地，對施工場地進行覆土整地。對臨時堆土場應修好攔擋措施及周邊排水，對堆土表面采取臨時苫蓋措施，施工結(jié)束后進行覆土整治，恢復原土地使用功能。（2）對植被的影響擬建項目的建設首先造成永久占地范圍用地性質(zhì)的改變，部分植被將永久性消失。根據(jù)實地調(diào)查，被破壞的植被為原生植被，但歷經(jīng)一定時間后，這些被破壞的植被有部分通過人工手段加以就地重建（即道路綠化、邊坡植草防護）等；這些植物都是當?shù)仄胀ǖ?、周邊常見的植物，未發(fā)現(xiàn)特有種以及窄域分布種，本工程對當?shù)厮斐傻闹脖黄茐?、生態(tài)防護效能損失的侵占效應很小，因此項目的建設不會改變整個評價區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性及生物多樣性。（3）對陸棲動物的影響分析隨著評價區(qū)土地開發(fā)，該區(qū)域人類活動頻繁，工程建設區(qū)域沒有發(fā)現(xiàn)珍惜野生動物及其棲息地，區(qū)域野生動物數(shù)量較少，而且多為灌草叢中生存的田鼠等普通獸類和一般的鳥類、昆蟲類；一般對人類活動較為適應，可以根據(jù)環(huán)境隨時更換棲息地，對環(huán)境的適應能力較強，因此工程建設對陸棲動物影響不大。水土流失項目尚未編制程水土保持方案，本評價建議委托專業(yè)公司編制水土保持方案，本評價針對沙土流失危害進行簡易分析。本工程水土流失主要發(fā)生在施工期；根據(jù)工程建設特點，工程建設造成水土流失主要表現(xiàn)在施工期的路基開挖、填筑等活動對地表的擾動和再塑，使地表失去原有固土防沖能力，造成水土流失以及護坡工程施工期土石方的開挖對水土流失造成影響?？赡茉斐傻乃亮魇：χ饕憩F(xiàn)在以下幾個方面。①對工程項目本身可能造成的危害項目區(qū)降雨量和暴雨強度較大，土建施工、路基開挖、填筑的臨時堆放以及地質(zhì)條件較差的地塊，在施工期，如果防護不當則有水土流失形態(tài)的潛在危險，一旦發(fā)生，將延誤工期，危及項目施工安全，帶來較大的經(jīng)濟損失。施工期護坡工程的開挖，如果防護不當同時受到暴雨的影響，易造成護坡崩塌，加大項目區(qū)的水土流失，容易對周邊太陽岡村、宅里村居民造成影響。②對周邊生態(tài)環(huán)境和水土資源的影響項目施工使原地貌景觀格局發(fā)生變化，隨著地表植被的破壞、土石方的開挖、大量土方的臨時堆放以及造成的灰塵和噪音等，使該地區(qū)原有的景觀格局發(fā)生改變，甚至喪失自然生態(tài)功能。項目建設破壞原地貌，損壞水土保持設施，土地地表耕作層和植被生長層被挖損、剝離或壓埋，造成土地保水保土能力下降，土地生產(chǎn)力的衰減或喪失，其誘發(fā)的加速侵蝕又使周邊土地的可利用性下降。=3\*GB3③影響景觀項目土石方開挖造成地表植被破壞，從而造成地表裸露，影響自然景觀視覺。特別是本線路可視范圍內(nèi)，如水土保持措施采取不到位，不采取相應的綠化措施，必將對本工程沿線景觀視覺造成不良影響。根據(jù)《水土保持方案報告書》評價結(jié)論，項目建設所引發(fā)的水土流失，可以通過各種水土保持防治措施加以減緩或消除，把造成的水土流失降低到最小，因而從水土保持的角度看，項目建設不存在水土保持制約因素，是可行的。運營期水環(huán)境影響分析道路投入運營后，產(chǎn)生的污水為路面徑流，主要污染物有：石油類、有機物和SS等，這些污染物可能對沿線水體產(chǎn)生影響。根據(jù)目前國內(nèi)對道路路面徑流濃度的測試結(jié)果，降雨初期到形成路面徑流的30min內(nèi)，水中的懸浮物和石油類濃度較高；半個小時后，其濃度隨著降雨歷時延長而較快下降，降雨歷時40～60min后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物濃度基本穩(wěn)定在較低水平，除懸浮物濃度超過《污水綜合排放標準》（GB8978-1998）表4中的一級排放標準外，其余污染物基本達到一級排放標準的要求。本項目道路設有排水溝，雨水分段排入附近水體；根據(jù)污染源分析，道路雨水污染物源強見表5.7-4。從表中數(shù)據(jù)可知，項目營運后降雨產(chǎn)生的路面徑流各類污染物入河后污染物增量相對較小，對周圍水域貢獻量小，不會改變現(xiàn)有水質(zhì)類別及使用功能。大氣環(huán)境影響分析工程運營期大氣環(huán)境影響主要為汽車尾氣，主要污染物為NOx及CO。隨著車流量的增加，機動車尾氣排放量將會有一定的增長。但道路上的空氣擴散條件好，汽車排放的尾氣不容易在路網(wǎng)周圍富集而造成污染，對周圍環(huán)境空氣影響不大。類比城市道路驗收結(jié)果表明，道路兩側(cè)環(huán)境空氣普遍不超標，汽車尾氣對空氣質(zhì)量影響輕微。而且隨著國家對無鉛汽油的推廣使用以及對機動車尾氣排放實行更嚴格的排放標準，單臺車的污染物排放量將減少，機動車尾氣污染會有一定程度減輕，對周圍空氣環(huán)境影響還會減少。聲環(huán)境影響分析預測模式根據(jù)擬建道路特點、沿線的環(huán)境特征，以及工程設計的交通量等因素，本評價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導則—聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）的道路噪聲預測模式進行預測。（1）第i型車等效聲級的預測模式：式中：—第i類車的小時等效聲級，dB(A)；—第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5米處的能量平均A聲級，dB(A)；—晝間、夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；—從車道中心線到預測點的距離,m；該預測模式適用r＞7.5m預測點的噪聲預測；—第i類車的平均車速，km/h；—計算等效聲級的時間,1h；、—預測點到有限長路段兩端的張角，弧度，見圖6.2-1所示；有限路段的修正函數(shù)，A～B為路段，P為預測點——由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式計算：式中：——線路因素引起的修正值，dB(A)；——道路縱坡修正量，dB(A)；——道路路面材料引起的修正量，dB(A)；——聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；——由反射等引起的修正量，dB(A)。（2）各型車輛晝間或夜間使預測點接收到的交通噪聲值計算模式：式中：、、——分別為大、中、小型車晝間或夜間，預測點接收到的交通噪聲值，dB(A)；——預測點接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB(A)。如果某個預測點受多條線路交通噪聲影響（如高架橋周邊預測點受橋上和橋下多條車道的影響，路邊高層建筑預測點受地面多條車道的影響），應分別計算每條車道對該預測點的聲級后，經(jīng)疊加后得到貢獻值。（3）預測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預測值計算公式：式中：——預測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預測值，dB(A)；——預測點的環(huán)境噪聲背景值，dB(A)。其余符號同前。預測模式中參數(shù)的確定（1）平均行駛速度及輻射聲級：本項目營運期大、中、小型車行車速度及平均輻射聲級見表5.7-7~表5.7-8。（2）小時車流量：本項目營運近期、中期、遠期設計車流量見表5.2-4。修正量和衰減量的計算根據(jù)工程特點及周邊環(huán)境特征，修正量及衰減量考慮道路坡度引起的修正量、路面修正量、空氣吸收引起的衰減及地面效應引起的衰減。（1）線路因素引起的修正量（）道路縱坡修正量：大型車：dB(A)中型車：dB(A)小型車：dB(A)式中：β——道路縱坡坡度，%。路段交通噪聲預測時按照平路基，即β＝0計算；敏感點交通噪聲預測時根據(jù)敏感點對應路段取實際縱坡值。（2）路面修正量（ΔL路面）不同路面的噪聲修正量見表6.2-1。常見路面噪聲修正量單位：dB(A)路面類型不同行駛速度修正量km/h3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0注：表中修正量為在瀝青混凝土路面測得結(jié)果的修正。（3）空氣吸收引起的衰減（Aatm）按以下公式計算：式中：a為溫度、濕度和聲波頻率的函數(shù)，預測計算中一般根據(jù)建設項目所處區(qū)域常年平均氣溫和濕度選擇相應的空氣吸收系數(shù)，見表6.2-2。依據(jù)本項目區(qū)多年平均氣溫和相對濕度，本項目預測時采用的氣溫是20℃，相對濕度是70%。倍頻帶噪聲的大氣吸收衰減系數(shù)溫度℃相對濕度%大氣吸收衰減系數(shù)α，dB/km倍頻帶中心頻率Hz63125250500100020004000800010700.10.41.01.93.79.732.8117.020700.10.31.12.85.09.022.976.630700.10.31.03.17.412.723.159.315200.30.61.22.78.228.228.8202.015500.10.51.22.24.210.836.2129.015800.10.31.12.44.18.323.782.8（4）地面效應衰減（Agr）地面類型：堅實地面、疏松地面、混合地面。聲波越過疏松地面?zhèn)鞑r，或大部分為疏松地面的混合地面，在預測點僅計算A聲級前提下，地面效應引起的倍頻帶衰減可用以下公式計算：式中：r——聲源到預測點的距離，m；hm——傳播路徑的平均離地高度，m；可按圖6.2-2進行計算，hm＝F/r；F：面積，m2；若Agr計算出負值，則Agr可用“0”代替。其他情況參照GB/T17247.2進行計算。估計平均高度hm的方法道路交通噪聲影響預測與評價（1）水平向噪聲預測道路交通噪聲影響預測是在設定的環(huán)境條件和聲傳播條件下，純道路交通噪聲對線路兩側(cè)聲環(huán)境的影響分析，目的是評價路段交通噪聲“一般”污染水平，以及交通噪聲隨距離的衰減情況，并給出線路兩側(cè)土地利用規(guī)劃的噪聲防護距離。道路交通噪聲預測是基于以下條件進行的：假定在平坦、開闊、直線段等特定環(huán)境條件下，不考慮線路兩側(cè)樹木與其他地上物對聲波的遮擋等聲傳播附加衰減，只考慮聲波的幾何衰減、空氣吸收與地面效應。擬建道路交通噪聲水平向預測結(jié)果詳見表6.2-3，交通噪聲水平向衰減曲線圖詳見圖6.2-3。項目交通噪聲預測結(jié)果一覽表單位：dB（A）預測時段距車道中心線距離15m20m30m40m50m60m80m100m120m160m200m近期晝間59.256.453.251.450.149.147.746.645.744.443.3夜間52.549.846.744.843.642.641.140.039.237.836.8中期晝間59.857.154.052.150.949.948.447.346.545.144.1夜間53.450.647.445.644.343.441.940.839.938.637.6遠期晝間61.658.855.653.852.551.550.149.048.146.845.7夜間55.152.249.147.246.045.043.542.441.640.239.2交通噪聲水平衰減曲線圖PAGE道路兩側(cè)達標距離見表6.2-4。道路兩側(cè)聲環(huán)境達標距離單位：m道路時段2類4a類晝間夜間晝間夜間三祥大道近期路肩處20m路肩處路肩處中期15m22m路肩處路肩處遠期18m26m路肩處15m注：=1\*GB3①路肩處指噪聲在路肩處即可符合相應噪聲限值。=2\*GB3②以上距離為與道路中心線的距離根據(jù)表6.2-4，擬建道路交通噪聲影響預測如下：運營期近、中、遠期晝間距道路中心線外12m（路肩處）、15m、18m處，可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類標準限值。運營近、中、遠期夜間距道路中心線外20m、22m、26m以處可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類標準限值。運營期近、中、遠期晝間距道路12m（路肩處）即可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中4a類標準限值。運營近、中、遠期夜間距中心線外12m（路肩處）、12m（路肩處）、15m處可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中2類標準限值。（2）現(xiàn)狀聲環(huán)境敏感點噪聲影響分析①敏感點環(huán)境背景噪聲取值本項目周邊均未開發(fā)，現(xiàn)狀聲環(huán)境敏感點僅有一個秀洋村，該村莊距離本項目最近距離約為20m，村莊內(nèi)部無工業(yè)企業(yè)等高噪聲源，秀洋村現(xiàn)狀噪聲值及背景噪聲取值一致。道路兩側(cè)敏感點環(huán)境背景噪聲取值列表單位單位：dB（A）序號敏感點現(xiàn)狀噪聲值背景噪聲取值執(zhí)行標準說明晝間夜間晝間夜間1秀洋村50.342.150.342.1臨街第一排4a類：晝間70dB，夜間55dB其它為2類區(qū)：晝間60dB，夜間50dB實測=2\*GB3②秀洋村噪聲影響預測結(jié)果見表6.2-6。根據(jù)表6.2-6中聲環(huán)境敏感點噪聲影響預測結(jié)果可知，在營運期秀洋村聲環(huán)境均能滿足4a類及2類聲功能區(qū)標準要求，但道路第一排的民宅受噪聲影響較現(xiàn)狀提高較多，建議安裝隔聲門窗。營運期現(xiàn)狀敏感點噪聲預測結(jié)果單位：dB（A）序號敏感目標樁號聲功能區(qū)所在位置敏感點與路線高差m縱坡(%)時段環(huán)境現(xiàn)狀值dB（A）環(huán)境背景值dB（A）交通噪聲貢獻值dB（A）預測值dB(A)預測值與現(xiàn)狀值差dB（A）超標量dB（A）*遠期超標影響戶數(shù)/總戶數(shù)方位與道路中心線的距離(m)與道路紅線的距離(m)近期中期遠期近期中期遠期近期中期遠期近期中期遠期1秀洋村第一排K0+120～K0+2604a類區(qū)路左3220-1.22.47晝間50.350.352.853.555.254.755.256.44.44.96.1////夜間42.142.146.247.048.647.648.249.55.56.17.4///后排建筑2類區(qū)路左4735晝間50.350.347.448.249.852.152.453.11.82.12.8////夜間42.142.140.941.743.344.644.945.82.52.83.7///備注：第二排建筑物噪聲受第一排建筑阻隔，交通噪聲阻隔衰減量以3dB計固體廢物影響分析項目建成通車后通行更為快捷和便利，隨著車輛的增多，沿線的交通垃圾量也相應增加了，如乘客丟棄紙屑、瓜果皮、塑料包裝袋、飲料瓶、廢紙巾、廢餐盒、食物殘渣等，增加了道路養(yǎng)護的負擔，也破壞了路域景觀的協(xié)調(diào)與觀賞。要求按時巡視道路，定時清掃道路，對事故現(xiàn)場的及時清理，妥善處置后對環(huán)境影響很小。

污染治理措施評述施工期地表水環(huán)境保護措施（1）施工人員就近租用當?shù)鼐用衩穹孔鳛槭┕I地，生活污水納入當?shù)噩F(xiàn)有的污水排放系統(tǒng)中，不另行單獨外排。（2）施工生產(chǎn)廢水：①砂石料沖洗，可采用自然沉降法進行處理，經(jīng)處理后全部回用于生產(chǎn)或降塵。②本工程施工的車輛、設備維修盡量利用項目周邊現(xiàn)有的機修服務站，不新設機械維修場地。（3）建筑材料運輸與堆放=1\*GB3①筑路材料（如瀝青等）的運輸過程中應防止撒漏；施工現(xiàn)場內(nèi)筑路材料應集中堆放并盡可能庫存。=2\*GB3②施工材料如油料、化學品物質(zhì)等在堆放期間采取庫存或加蓋篷布、彩布條等措施，妥善保管，防止被暴雨沖刷進入水體引起水體污染。（4）項目施工水污染控制措施有害物質(zhì)的施工材料（如瀝青、油料、化學品等）的堆放場地應設圍擋措施，并加蓬布覆蓋，以免雨水沖刷造成污染。工程承包合同中應明確筑路材料（如瀝青、油料、化學品等）的運輸過程中防止灑漏條款。禁止在河流水體附近設置各種散裝或有害物質(zhì)的材料或廢棄物的堆放場地，以免隨雨水帶入水體，造成地表水污染。大氣環(huán)境保護措施（1）運輸揚塵防治措施=1\*GB3①本項目沿線村莊較多，施工期運輸車輛應實行密閉運輸，減少拋灑。裝載的物料、渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蓋或者采用密閉車斗，若車斗用苫布遮蓋，應當嚴實密閉，苫布邊緣至少要遮住槽幫上沿以下15公分，避免在運輸過程中發(fā)生遺撒或泄漏對周邊居民產(chǎn)生影響。=2\*GB3②在同樣清潔程度的條件下，車速越慢，揚塵量越小。本項目車輛運輸沿線敏感點較多，運輸車輛行至環(huán)境敏感目標分布較為集中的路段時，應低速行駛或限速行駛，以減少揚塵產(chǎn)生量。（2）道路施工現(xiàn)場揚塵防治措施=1\*GB3①根據(jù)福建省道路施工經(jīng)驗，施工現(xiàn)場灑水是非常有效的降塵方法；加強施工現(xiàn)場灑水，特別是在氣候干燥的時節(jié)施工過程中更應增加灑水頻次。根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗，每天灑水4~5次，可使揚塵量減少70%左右，揚塵造成污染距離可縮小到20~50m范圍，因此本工程可通過該方式來減緩施工揚塵，減少施工揚塵對周邊敏感點的影響。=2\*GB3②工程開挖土方及時回填，臨時堆放土石方采取定期灑水、臨時苫蓋等抑塵控制措施；對于距離線路較近的敏感點，應在施工現(xiàn)場與敏感點之間設置臨時施工圍擋，嚴格控制作業(yè)帶寬度。（3）施工場地揚塵控制措施=1\*GB3①施工場地四周設置2m以上圍墻，運輸車輛駛出施工場地前應將槽幫和車輪沖洗干凈，確保車輛不帶泥上路。=2\*GB3②施工料具應當按照建設工程施工現(xiàn)場平面布置圖確定的位置碼放；水泥等可能產(chǎn)生揚塵污染的建筑材料應當在庫房內(nèi)存放或者嚴密遮蓋。=3\*GB3③合理布局施工場地，建議在下一階段設計進一步優(yōu)化施工場地的設置，盡量將施工場地遠離居民點。（4）其他控制措施。=1\*GB3①建設單位應加強施工期的環(huán)境管理；建設單位在進行工程承包時，應將有關(guān)施工揚塵控制納入承包內(nèi)容，并在施工和工程監(jiān)理過程中設專人負責，以確保控制施工揚塵措施的實施。=2\*GB3②加強對施工人員的環(huán)保教育，提高全體施工人員的環(huán)保意識，堅持文明施工、科學管理，減少施工期的大氣污染。=3\*GB3③施工路面應保持平整，設立道路清掃專職人員，保持沿線道路清潔和運行狀態(tài)良好。聲環(huán)境保護措施（1）施工單位必須選用符合國家有關(guān)標準的施工機械和運輸車輛，盡量選用低噪聲的施工機械和工藝，并加強各類施工設備的維護和保養(yǎng)，保持其良好的運轉(zhuǎn)，以便從根本上降低噪聲源強。（2）為保護施工人員健康，施工單位要合理安排工作人員輪流操作輻射高噪聲強的施工機械，減少工作人員接觸高噪聲的時間。對距高輻射強噪聲源較近的施工人員，除采取戴保護耳塞或頭盔等勞保措施外，應適當縮短其勞動時間。（3）選用低噪聲低振動的施工工藝。如噪聲源強大的作業(yè)可放在晝間（06:00～22:00）進行或?qū)Ω鞣N施工機械操作時間作適當調(diào)整。為減少施工期間的材料運輸、敲擊、人的喊叫等施工活動聲源，要求承包商通過文明施工、加強有效管理加以緩解。（4）土石方開挖，必須嚴格按施工規(guī)范進行，炸藥、運輸貯存、保管都必須嚴格遵守國家和地方政府制訂的安全法規(guī)，爆破施工要嚴密組織，嚴格控制藥量，確定爆破危險區(qū)，采用有效措施，確保安全施工。（5）對在居民集中區(qū)等環(huán)境敏感點300m內(nèi)施工時，應采取如下措施：在施工場界設置臨時隔聲圍護；高噪聲作業(yè)時應避開居民區(qū)的午間和夜間的休息時段；如果夜間確需連續(xù)高噪聲（高振動）作業(yè)的，應報當?shù)丨h(huán)保行政主管部門批準，并公告居民最大限度地爭取民眾支持，否則應停止夜間高噪聲作業(yè)的施工。（6）合理安排施工活動，盡量縮短工期，減少施工噪聲影響時間。避免強噪聲施工機械在同一區(qū)域內(nèi)同時使用。（7）嚴格運輸車輛管理，應盡量減少夜間運輸量，限制大型載重車的車速，進入村莊時應減速慢行，不鳴喇叭。（8）建設單位應責成施工單位在施工現(xiàn)場標明張布通告和投訴電話，要經(jīng)常與周邊群眾溝通。建設單位在接到群眾投訴時應及時與當?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，以便及時處理各種環(huán)境糾紛，并對民眾的合理訴求應盡可能地予以滿足。固體廢物防治措施（1）對建筑模板、廢鋼料等可用的垃圾應進行回收循環(huán)利用，建筑碎片等可作為周邊建設工地、低洼地回填，對沒有利用價值的應及時收集、清運處理。（2）加強施工人員環(huán)保意識教育，在施工場地設置垃圾箱，對生活垃圾進行分類收集，并應及時運送至當?shù)乩幚韴鲞M行統(tǒng)一處理。生態(tài)環(huán)境保護措施（1）嚴格控制路基開挖施工作業(yè)面，避免超挖破壞周圍植被。（2）工程施工過程中，要嚴格按設計規(guī)定，及時將垃圾清運，不允許將其隨意堆放。（3）凡因道路施工破壞植被而裸露的土地（包括路界內(nèi)外）應在施工結(jié)束后立即整治利用。（4）針對工程臨時用地，應采取以下減緩、恢復措施：①開工前，對施工范圍內(nèi)臨時設施的規(guī)劃要進行嚴格的審查。②臨時施工用地嚴格按照用地協(xié)議，履行合同規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，切實做好施工臨時用地的處理工作，恢復原有土地功能或?qū)嵤┢谝?guī)劃功能。③施工場地水土保持及后期恢復嚴格按照水土保持方案采取防護及恢復措施。④應嚴格控制各類臨時工程用地的數(shù)量，其面積不應大于設計給定的面積，禁止隨意的超標占地。（5）道路綠化工程完工后，及時開展道路綠化；道路綠化選擇以鄉(xiāng)土樹種為主的植物配置：行道樹選擇根深、分枝點高、冠大蔭濃的樹種。水土保持措施建議項目委托專業(yè)機構(gòu)編制水土保持方案，本評價根據(jù)項目建設特點，針對水土保持提出如下措施。（1）道路主體工程防治區(qū)施工期間，做好表土資源保護及土石方平衡和合理調(diào)運利用，做好施工過程中的臨時排水及臨時苫蓋等防護；施工結(jié)束后，臨時邊坡采取植草措施。（2）護坡工程防治區(qū)=1\*GB3①護坡工程土石方開挖回填應盡量避開暴雨季節(jié)，并在雨季到來之前做好邊坡防護及排水設施?？刂仆潦焦こ淌┕ぶ芷?，采用邊開挖、邊回填、邊碾壓的施工方案,盡可能減少疏松土壤的裸露時間，盡量降低暴雨對本項目水土流失產(chǎn)生的影響。=2\*GB3②工程施工期對開挖土石方臨時苫蓋，避免雨水對開挖的土方造成水土流失的影響。（3）施工場地防治區(qū)施工期間，做好臨時排水措施；工程結(jié)束后及時拆除施工場地，對施工場地進行覆土整地。（4）表土臨時堆場防治區(qū)對臨時堆土場應修好攔擋措施及周邊排水，對堆土表面采取臨時苫蓋措施，施工結(jié)束后進行覆土整治，恢復原土地使用功能。運營期水環(huán)境污染防治措施（1）定期檢查道路的排水系統(tǒng)，確保排水系統(tǒng)暢通。運營期不同路段路面徑流經(jīng)雨水收集系統(tǒng)收集。路面徑流集水設施應定期清理。（2）加強對道路貨物運輸?shù)墓芾?，如果遇到運載危險品的車輛上路時，應及時通知有關(guān)管理部門，嚴格監(jiān)控，防止事故的發(fā)生。一旦發(fā)生危險品溢出、泄漏等事故，應及時通知有關(guān)部門，及時采取應急措施，防止污染的進一步擴散。（3）應加強道路排水設施的管理，維持經(jīng)常性的巡查和養(yǎng)護。執(zhí)行水質(zhì)監(jiān)測計劃，根據(jù)水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果確定采取補充的環(huán)保措施。大氣污染防治措施（1）結(jié)合當?shù)厣鷳B(tài)建設等規(guī)劃，在靠近道路兩側(cè)，尤其是敏感點附近多種植喬、灌木。這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，又可美化環(huán)境和改善路容；（2）加強道路管理及路面養(yǎng)護，保持道路良好營運狀態(tài)；加強交通管理，禁止尾氣超標車輛上路行駛。噪聲污染防治措施①加強道路兩側(cè)的綠化建設，加大噪聲的衰減。②加強交通管理和道路檢查，及時維修損壞的道路，疏導交通。③在敏感路段設立限制行車速度的警示牌；④加強對機動車鳴笛的管理，行駛車輛采用禁鳴喇叭、低速行駛等方式來降低噪聲源；設立禁鳴警示牌。固體廢物防治措施（1）加強對道路的管理，道路管理部門應定時對路面進行保潔、養(yǎng)護，清理擬設垃圾箱，保證日產(chǎn)日清、路面清潔。（2）宣傳環(huán)境保護法規(guī)，提高公眾環(huán)境保護意識，以盡量避免行人在道路上隨意丟棄垃圾，工程改造完成后，應重新恢復布置垃圾收集箱，以便分類收集過往行人的生活垃圾，并組織人員及時進行清掃處理。環(huán)境管理環(huán)境管理環(huán)境管理機構(gòu)為了保證環(huán)境管理任務的順利實施，項目建設單位法定人，是控制環(huán)境污染，保護環(huán)境的法律責任者。建設單位應該設立專門的環(huán)保機構(gòu)和專職負責人，從事本項目施工期間環(huán)境監(jiān)理工作、人員培訓和環(huán)保措施執(zhí)行工作。工程所在地的環(huán)境保護主管部門負責日常監(jiān)察工作。環(huán)境管理計劃環(huán)境管理計劃要從項目建設全過程進行，如設計階段污染防范、施工階段污染防治、營運后環(huán)保設施環(huán)境管理、信息反饋和群眾監(jiān)督各方面形成網(wǎng)絡管理，使環(huán)境管理工作貫穿于項目建設和營運的全過程中。擬建項目實施過程中的環(huán)境管理計劃見表8.1-1。環(huán)境管理計劃實施階段管理措施實施機構(gòu)負責/監(jiān)督機構(gòu)工程設計階段設計單位應將環(huán)境影響報告表中提出的環(huán)保措施落實到設計中設計單位建設單位招標階段各施工承包單位在投標中應有環(huán)境保護方面的內(nèi)容，中標后的合同中應有實施環(huán)保措施的條款；工程建設單位應與施工承包單位簽訂環(huán)保措施責任書工程施工單位建設單位前期征地拆遷階段做好征地拆遷賠償工作，落實解決公眾反映的問題當?shù)卣數(shù)卣┕るA段落實水土保持方案，落實環(huán)境影響報告書中提出施工期環(huán)保措施工程施工單位建設單位環(huán)保主管部門竣工驗收階段及時組織竣工環(huán)保驗收，對各項環(huán)保工程措施“三同時”的落實情況、效果及工程建設對環(huán)境的影響進行評估，對環(huán)保措施進行修正和改進建設單位建設單位環(huán)保主管部門營運階段對各項環(huán)保工程設施的運行實施日常管理，進行必要的維護、修正和改進，確保環(huán)保工程措施的正常有效運行建設單位/營運單位建設單位/營運單位環(huán)境監(jiān)測計劃本項目施工期環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容如下：（1）水污染防治：施工人員生活污水納入當?shù)噩F(xiàn)有的污水排放系統(tǒng)中，不另行單獨排放；砂石料