發(fā)動機配氣機構(gòu)工作原理_第1頁
發(fā)動機配氣機構(gòu)工作原理_第2頁
發(fā)動機配氣機構(gòu)工作原理_第3頁
發(fā)動機配氣機構(gòu)工作原理_第4頁
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文檔簡介

1.配氣機構(gòu)的主要功能

發(fā)動機配氣機構(gòu)的主要功能,是按照氣缸的工作順序和工作過程,準(zhǔn)時地開啟或關(guān)閉氣門,通過進氣門向氣缸內(nèi)充入新鮮空氣(汽油機是進入可燃混合氣),并且適時地將燃燒做功后形成的廢氣從排氣門排出,實現(xiàn)氣缸換氣的全過程。另外,當(dāng)進氣門、排氣門關(guān)閉時,保證氣缸的密封,以便壓縮氣體并且提高壓力。對于柴油機來說,配氣機構(gòu)負(fù)責(zé)向氣缸提供燃油燃燒做功所必需的新鮮空氣,并且將燃燒后的廢氣排出去,這一整套動作可以看做是人體呼吸器官的吸氣和呼氣。2.配氣機構(gòu)的型式分類

根據(jù)氣門和凸輪軸安裝位置的不同,分為頂置式配氣機構(gòu)和側(cè)置式配氣機構(gòu)。

氣門位于氣缸蓋上的稱為氣門頂置式配氣機構(gòu),它由凸輪軸、挺柱、推桿(與氣門數(shù)相同)、搖臂、氣門和氣門彈簧等組成。氣門頂置式配氣機構(gòu)的特點是:進氣阻力小,燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊,氣流攪動大,能達(dá)到較高的壓縮比,目前汽車拖拉機發(fā)動機都采用氣門頂置式配氣機構(gòu)。在氣門頂置式配氣機構(gòu)中,凸輪軸的安裝位置有側(cè)置和頂置等兩種型式?!绊斨猛馆嗇S”就是將凸輪軸安裝在氣缸蓋上,直接驅(qū)動搖臂和氣門,不通過較長的推桿。在頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中,需要往復(fù)運動的部件比較少,因此大大簡化了結(jié)構(gòu),顯著地減輕了發(fā)動機的重量,同時提高了傳動效率,降低了工作噪音。目前轎車發(fā)動機大多數(shù)采取這種型式。

凸輪軸位于氣缸體側(cè)面的稱為側(cè)置式配氣機構(gòu),由凸輪軸、挺柱、氣門和氣門彈簧等組成。這種配氣機構(gòu)雖然省去了推桿、搖臂等零件,但是由于它的進氣門、排氣門在氣缸的一側(cè),使氣缸的壓縮比受到限制,進、排氣門的阻力較大,發(fā)動機的動力性比較差,因此逐漸被淘汰。農(nóng)機人員所熟悉的495型柴油機屬于凸輪軸側(cè)置、氣門頂置式發(fā)動機。

3.氣門的開啟與關(guān)閉

配氣機構(gòu)的工作原理應(yīng)該怎樣理解呢?我們可以將發(fā)動機的氣門比作一扇門,門開啟的大小和時間長短,決定了進出的人流量。門開啟的角度越大,開啟的時間越長,進出的人流量越多;門開啟的角度越小,開啟的時間越短,進出的人流量越少。例如觀眾進入電影院時,需要驗票,因此電影院員工會控制驗票口的開啟角度,有些匝道還設(shè)置了欄桿(像地鐵站的出入口一樣)。而在電影散場時,需要盡快疏散觀眾,就要撤除匝道和欄桿,將大門完全打開。上述道理可以應(yīng)用在發(fā)動機的配氣機構(gòu)上,氣門的升程就好像電影院大門開啟的角度,配氣正時就好像大門開啟的時刻和延續(xù)時間,而氣門頭就是電影院的門、匝道或者欄桿。以立體的思維方式看,角度乘以時間就是一個空間容積的大小,這一大小決定了氣缸的排量。

在發(fā)動機上,氣門的升程是由凸輪軸凸輪的高度決定的,而氣門開閉的時刻則是由凸輪在凸輪軸上的方位所決定。對于沒有裝備可變氣門正時機構(gòu)的傳統(tǒng)發(fā)動機,進氣門、排氣門的升程和開閉時間是固定的,這種固定不變的氣門開閉方式很難滿足發(fā)動機在不同工況時的需要。

4.氣門的驅(qū)動過程

配氣機構(gòu)的正常工作離不開驅(qū)動力的傳遞,氣門是由曲軸通過正時帶和凸輪軸驅(qū)動的。氣門頂置式配氣機構(gòu)的驅(qū)動組由正時帶、正時帶輪、凸輪軸、挺柱及其導(dǎo)管、推桿、搖臂和搖臂軸等零件組成。氣門驅(qū)動組的作用是將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)闅忾T的上下運動,使進氣門、排氣門按照配氣相位規(guī)定的時刻開閉,并保證有足夠的開啟行程。開啟氣門的驅(qū)動路線如下:曲軸→曲軸正時帶輪→正時帶→凸輪軸帶輪→凸輪軸→挺柱→推桿→氣門搖臂→氣門;而關(guān)閉氣門是由氣門彈簧的彈力驅(qū)動的,此時凸輪軸的凸輪并不壓迫挺柱。

5.配氣相位的解讀

進氣門、排氣門從開始開啟到最后關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角稱為“配氣相位”。配氣相位一般采用曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示,這種圖形稱為配氣相位圖。配氣相位圖是研究配氣機構(gòu)工作原理的有效工具。從配氣相位圖中可以看出,進氣門和排氣門都有一個提前開啟和延遲關(guān)閉的過程。進氣門早開、遲關(guān)的目的是為了利用氣流的慣性吸入更多的新鮮空氣,提高充氣效率,從而提高發(fā)動機的輸出功率;排氣門早開、遲關(guān)的目的是利用廢氣流的慣性,使廢氣排除得更干凈些。

雖然進氣

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