《汽車成套零部件出口包裝通用技術要求》團體標準（征求意見稿）編制說明

《汽車成套零部件出口包裝通用技術要求》

團體標準

（征求意見稿）

編制說明

《汽車成套零部件出口包裝通用技術要求》（征求意見稿）編制說明

一、任務來源

根據(jù)中國包裝聯(lián)合會文件《關于下達2022年第三批團體標準計劃項目的通知》（中國包

聯(lián)質字[2022]34號）要求，由中國包裝聯(lián)合會提出并歸口，由中國包裝科研測試中心負責

牽頭制定《汽車成套零部件出口包裝通用技術要求》，計劃編號為2022026。

二、起草單位及工作組成員分工

2022年5月初，由中國包裝科研測試中心、上汽通用五菱汽車股份有限公司、安徽遠帆

包裝工程有限公司、博殼松（上海）包裝有限公司、一汽物流有限公司、上海汽車集團股份有

限公司乘用車公司、蕪湖潤林包裝材料有限公司、中包包裝研究院有限公司等單位組成標準起

草小組，具體分工如下：

中國包裝科研測試中心全面組織、統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)標準起草工作，重點開展組織起草標準草案

及編制說明、樣品的試驗驗證、技術內(nèi)容的把握、協(xié)調(diào)推進各階段的審核等工作。

中包包裝研究院有限公司負責組織召開標準討論會，聯(lián)系專家討論和修改標準草案，匯總

意見，提供測試樣品，提供技術咨詢、以及相關技術資料等。。

上汽通用五菱汽車股份有限公司、安徽遠帆包裝工程有限公司、博殼松（上海）包裝有限

公司、一汽物流有限公司、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司等參編單位負責提供技術資

料和相關標準文件，參與標準的討論并提供意見咨詢，對標準草案的技術內(nèi)容的審核和修改。

三、標準編寫的目的、意義

近年來，隨著我國汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，在出口領域屢創(chuàng)新高。自2014年以來，我國汽車

零部件出口金額基本保持在600億美元以上。2021年，隨著全球新冠疫情逐步得到控制，外

需逐步恢復，我國汽車零部件出口也逐步回暖，2023年第一季度我國汽車零配件出口金額較

去年同期增長了11.3%，達到209億美元。

隨著經(jīng)濟全球化以及減少碳排放共識的不斷推進，我國汽車制造企業(yè)尤其是新能源板塊車

企，進一步擴大了“走出去”布局，改變過去主要依賴亞洲和非洲部分發(fā)展中甚至落后市場的

局面，開始在歐美等成熟的汽車市場獲得突破。新興的市場以及政策對以汽車成套零部件出口

的模式提出了更高的要求，包裝技術在這一供應鏈的運輸環(huán)節(jié)中對保護零部件，提升物流作業(yè)

效率，維護產(chǎn)品形象起到至關重要的作用。因而迫切需要制定一項行業(yè)內(nèi)汽車企業(yè)共同認可的

標準，以滿足行業(yè)發(fā)展、規(guī)范業(yè)務運作。

汽車成套零部件包裝在行業(yè)內(nèi)習慣稱為KD（KnockedDown）包裝，業(yè)務背景是以組成汽

車的全部成套零部件為被包裝物，集合后發(fā)運至國內(nèi)或海外的汽車總裝廠。由于近年來我國汽

車出口增速較快，多數(shù)KD包裝是應用于出口業(yè)務的物流環(huán)節(jié)中的。制定汽車成套零部件出口

包裝通用技術要求標準有利于提高汽車出口業(yè)務作業(yè)效率，降低貨損，控制整體物流環(huán)節(jié)的綜

合成本，保證貨物發(fā)運質量。

四、主要工作過程

（1）成立標準起草工作組，調(diào)研討論標準相關關注問題

2022年5月-6月，成立標準起草工作組，通過線上和線下會議、網(wǎng)絡搜索、企業(yè)溝通等

形式，調(diào)查了汽車成套零部件出口物流包裝的行業(yè)狀況、國內(nèi)外的相關標準情況及尚未完善之

處，掌握了行業(yè)最新動態(tài)，收集了相關企業(yè)對標準內(nèi)容的需求并討論了企業(yè)對相關技術問題的

見解。

（2）完成標準立項申報，起草并討論修改標準框架

2022年7月，根據(jù)前期調(diào)研的情況及相關企業(yè)討論后的需求，整理形成申報材料，通過

答辯后完成標準立項工作，后續(xù)通過企業(yè)拜訪，線上會議，資料整理，內(nèi)部討論等形式，于

2022年8月完成標準大綱的修訂。

2022年9月，標準起草工作組在福建泉州組織線下會議，共同討論標準大綱和草案框架

內(nèi)容，提出了重點關注的標準技術內(nèi)容，包括包裝尺寸系列推薦、包裝箱抗壓強度計算、金屬

零部件防銹期限的要求、包裝堆碼原則等。會后，完成了標準框架的修訂。

（3）完成標準草案，討論并修改形成征求意見稿

2022年10月-12月，根據(jù)前期會議討論的結論，參考企業(yè)提供的相關技術資料和標準文

件，完成了第一版標準草案，內(nèi)容規(guī)定了汽車成套零部件出口包裝的基本要求、使用原則、編

號原則、尺寸系列、強度要求以及零部件分類對應的包裝防護要求。其中，為便于明確本標準

文件采用的術語用意，針對“汽車成套半散件”、“二級包裝”、“一級包裝”、“瓦楞紙圍

板箱”和“雙層圍板箱單元”進行了定義。

2023年2月，標準起草小組成員審議草案內(nèi)容，并提出相關建議，進行了內(nèi)容修改調(diào)整，

形成標準討論稿。

2023年3月，標準起草小組成員在廣西柳州組織線下會議，共同討論了標準草案內(nèi)容。

會上提出了增加DKD業(yè)務術語，修改完善“二級包裝”術語，“裝卸要求”、“堆垛要求”“集

裝箱容積率”等條款和要求，增加防銹措施描述，整理完善零部件分類防護內(nèi)容等要求。

2023年4月，進行了樣品實驗測試，根據(jù)測試結果，參照理論公式對包裝裝載量提出了

對應要求，同時根據(jù)標準起草小組柳州討論會的紀要，整理并對應修改了標準草案內(nèi)容，形成

標準征求意見稿。

五、標準的編制原則

該標準本著既要與國際先進標準接軌，又要符合我國的實際情況的原則；

本著力求實用性和操作性強原則；

力求國內(nèi)先進水平的原則；

力求與系列標準及相關標準協(xié)調(diào)一致的原則。

六、標準的主要技術內(nèi)容

該標準是國內(nèi)首次專注于汽車成套零部件出口包裝通用技術要求而制定的。主要內(nèi)容說明

如下：

（1）范圍

本文件規(guī)定了汽車成套零部件出口包裝的基本要求、使用原則、編號原則、尺寸系列、強

度要求以及零部件分類對應的包裝防護要求。

本文件適用于汽車成套零部件出口項目中的包裝設計和包裝技術開發(fā)及應用過程，不適用

于汽車危險品類成套零部件包裝。汽車成套零部件國內(nèi)物流包裝項目及其他汽車非成套零部件

物流包裝項目可參照此文件執(zhí)行。

（2）規(guī)范性引用文件

本章共列出了GB/T191《包裝儲運圖示標志》、GB/T4122.1—2008《包裝術語第1部

分：基礎》、GB/T4857.4《包裝運輸包裝件基本試驗第4部分：采用壓力試驗機進行的抗

壓和堆碼試驗方法》、GB/T4879《防銹包裝》、GB/T5048《防潮包裝》、GB/T6545《瓦楞

紙板耐破強度的測定法》、GB/T16470—2008《托盤單元貨載》、GB/T31002.1《人類工效學

手工操作第1部分：提舉與移送》、GB/T31152—2014《汽車物流術語》、WB/T1101—2020

《汽車成套零部件出口包裝和集裝箱裝箱作業(yè)規(guī)范》10項規(guī)范性引用文件。

（3）術語和定義

GB/T31152—2014、GB/T4122.1—2008、GB/T16470—2008、WB/T1101—2020界定的

以及“汽車成套半散件”、“汽車成套小部分散件”、“二級包裝”、“一級包裝”、“瓦楞

紙圍板箱”、“雙層圍板箱單元”等術語和定義適用于本文件。

（4）縮略語

“CKD”“DKD”“SKD”“20’GP”“40’GP”“40’HC”6個縮略語適用于本文件。

（5）概述

第5章根據(jù)汽車成套零部件出口包裝業(yè)務特點，提出了基本要求，包括對物流環(huán)境、作

業(yè)環(huán)境、裝卸、堆垛、零部件上線方式、搬運和翻包裝操作、質量、防銹處理與防銹包裝、安

全性、成本控制、人機工程、包裝材料檢疫、標準化、零部件包裝模數(shù)、混裝、包裝印刷及標

識等內(nèi)容的要求。

第6章對一級包裝和二級包裝的使用原則提出了要求。對一級包裝紙箱和二級包裝的規(guī)

格材質、重要尺寸、內(nèi)裝物質量重點指明了參數(shù)。

第7章明確了包裝編號基本原則，基于包裝規(guī)格和尺寸切分邏輯針對一級包裝紙箱和二

級包裝建立了包裝編號方法并說明了編號結構。

第8章根據(jù)汽車成套零部件出口包裝業(yè)務特點，列舉了一級包裝紙箱和二級包裝的常用

尺寸系列。

第9章對用于一級包裝的紙箱以及用于二級包裝的瓦楞紙圍板箱，基于尺寸系列規(guī)定了

公差、包裝件質量、空箱抗壓值、耐破強度要求；對木框架箱，基于尺寸系列規(guī)定了公差、裝

載質量限制和抗壓強度值要求；對鐵框架箱和循環(huán)鐵箱規(guī)定了參照標準；對托盤單元貨載規(guī)定

了額定載荷要求。

第10章根據(jù)汽車成套零部件出口包裝業(yè)務特點，對汽車成套零部件進行了9項分類，并

對應每種分類規(guī)定了包裝防護要求及防護要點，重點指出了包裝材料選用、防護設計要素等內(nèi)

容。

七、預期達到的社會效益和對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

該標準的制定可以指導汽車零部件出口業(yè)務中的包裝設計和技術開發(fā)工作，同時有利于包

裝規(guī)格的整合和批量采購管理，達到促進提質增效降本的作用。

八、采標情況

無

九、與國內(nèi)外現(xiàn)行同類標準對比

目前國內(nèi)尚無此類標準，屬于首次標準發(fā)布。

十、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準的關系

未有與現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準違背的地方。

十一、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標準在起草以未出現(xiàn)重大分歧,各方對標準內(nèi)容達成一致意見。

十