《圓管帶式輸送機》（征求意見稿）編制說明

一、工作簡況

1．任務(wù)來源

根據(jù)工業(yè)和信息化部辦公廳“關(guān)于印發(fā)2022年第三批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項目計劃的通

知（工信廳科函〔2022〕312號）”的要求，由全國連續(xù)搬運機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（以下簡稱“連

續(xù)搬運機械標(biāo)委會”）歸口，太原科技大學(xué)、自貢運輸機械集團股份有限公司、北京起重運輸機械

設(shè)計研究院有限公司等單位負(fù)責(zé)修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《圓管帶式輸送機》(計劃編號2022-1881T-JB)，代

替JB/T10380-2013。計劃完成時間為2024年5月。

2．主要工作過程

1）起草階段

2023年1月3日接到該標(biāo)準(zhǔn)修訂任務(wù)后，由太原科技大學(xué)、自貢運輸機械集團股份有限公司、

北京起重運輸機械設(shè)計研究院有限公司組成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《圓管帶式輸送機》標(biāo)準(zhǔn)編寫工作組。為保

證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的適用性、可靠性及先進(jìn)性，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組對JB/T10380-2013進(jìn)行了全面仔細(xì)地分

析，并對使用性能的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了試驗驗證。標(biāo)準(zhǔn)起草工作組通過收集各方面的資料及與同行企

業(yè)的深入溝通征集意見，并經(jīng)工作組多次內(nèi)部討論。2023年3月20日,在太原完成了標(biāo)準(zhǔn)初稿和標(biāo)

準(zhǔn)編制說明，并提交至連續(xù)搬運機械標(biāo)委會秘書處審核。經(jīng)過多次討論修改，2023年4月3日標(biāo)

委會秘書處完成標(biāo)準(zhǔn)初稿的審核，并形成最終的標(biāo)準(zhǔn)初稿，于2023年4月26日至28日在山西省

太原市由連續(xù)搬運機械標(biāo)委會秘書處組織召開標(biāo)準(zhǔn)初稿討論會。討論會上，與會專家對《圓管帶式

輸送機》初稿進(jìn)行了逐章逐條地認(rèn)真討論，提出了很多好的修改意見和建議。根據(jù)初稿討論會上專

家所提意見，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組又反復(fù)的研究討論及對初稿多次修改，最終于2023年5月20日完成

標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明，報至連續(xù)搬運機械標(biāo)委會秘書處。

二、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則和主要內(nèi)容

1．標(biāo)準(zhǔn)的編制原則

在編制過程中，本著以下原則對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了起草：

——本標(biāo)準(zhǔn)在修訂工作中遵循“面向市場、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主修訂、適時推出”的原則，標(biāo)準(zhǔn)修訂

與技術(shù)創(chuàng)新、試驗驗證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣相結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)；

——本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進(jìn)行編寫，堅持與現(xiàn)行有效協(xié)調(diào)一致；

1

——在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)性能指標(biāo)時，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的能力和用戶的利益，尋求最大的

經(jīng)濟、社會效益，充分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性和技術(shù)上的合理性；

——本標(biāo)準(zhǔn)的修訂旨在規(guī)范國內(nèi)市場秩序，促進(jìn)規(guī)格型號統(tǒng)一、縮短產(chǎn)品設(shè)計周期，便于加強

管理，保護(hù)企業(yè)和消費者的合法權(quán)益，提升產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭能力，加快與國際尤其是“一

帶一路”沿線國家接軌的步伐，使標(biāo)準(zhǔn)更加先進(jìn)科學(xué)；

——在內(nèi)容表達(dá)科學(xué)、準(zhǔn)確的同時，力求語言簡練，通俗易懂。

2.標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)界定了圓管帶式輸送機的術(shù)語和定義，規(guī)定了型式和基本參數(shù)及技術(shù)要求，描述了相應(yīng)

的試驗方法，規(guī)定了檢驗規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運輸和貯存。其中技術(shù)要求包括：工作環(huán)境、滾筒、

托輥、驅(qū)動裝置、輸送帶、安全保護(hù)裝置、總裝要求、整機布置、整機性能、表面涂裝等。其中試

驗方法包括：空載試驗、負(fù)載試驗、托輥相關(guān)試驗、滾筒相關(guān)試驗、整機噪音測定、漆膜相關(guān)測定

等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于由六個或八個托輥組成正多邊形以強制輸送帶形成圓管狀，用于連續(xù)輸送各種散

狀物料輸送機的制造。

主要技術(shù)內(nèi)容說明

3.增加的內(nèi)容

3.1本標(biāo)準(zhǔn)距離第一次修訂時間已經(jīng)過去年了，這期間我國圓管帶式輸送機發(fā)展更加

迅速，機長達(dá)到（單機JB）/T，1管03徑80工程上實際應(yīng)用9已經(jīng)達(dá)到Φ，而樣機的管徑達(dá)到了Φ

（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最大管15徑km）。經(jīng)過長時間使用過程中，為了更好的發(fā)揮圓63管0帶式輸送機特點，故增加8了50：

——術(shù)語和定義：圓管帶式輸送機；單圓管帶式輸送機；托輥窗框；過渡段；填充系數(shù)；輸送

帶的剛性阻力；輸送帶的成管阻力。

——規(guī)范性引用文件中增加了，鋼絲繩芯管狀輸送帶；織物芯管狀輸送

帶；——帶式輸送機工H程G技/T術(shù)4標(biāo)22準(zhǔn)4。HG/T4224

—GB—托50輥43兩1側(cè)2布0置20時，兩側(cè)托輥的母線間距應(yīng)≤㎜；

——給出了輸送機過渡段布置要求的規(guī)定，頭部滾5筒0上母線平面與圓管輸送帶底面、中心、頂

面的關(guān)系，頭部下分支的改向滾筒上母線平面與圓管輸送帶頂面、中心、底面的關(guān)系，尾部滾筒上

2

母線平面與上分支圓管輸送帶中心、底面的關(guān)系，尾部下分支改向滾筒下母線平面與下分支圓管輸

送帶中心、頂面的關(guān)系；（還需討論）

——圓管帶式輸送機過渡段的最小長度的規(guī)定；

——圓管帶式輸送機輸送量的計算；

——圓管帶式輸送機運行總阻力的計算。

修訂的內(nèi)容

3.2——給出了托輥窗框的術(shù)語與定義，區(qū)別于普通帶式輸送機三托輥槽型托輥組，提出了桁

架用豎桿的六邊形托輥組窗PS框K的定義；

——帶寬的定義不局限于管徑的關(guān)聯(lián)關(guān)系，僅給出的名義管徑（外徑）的建議參考值，而對帶

寬沒有提出具體的尺寸序列，僅給出了規(guī)范性要求；

——滾筒長度，在充分考慮管帶機與普通帶式輸送機的區(qū)別的前提下，即依據(jù)

的規(guī)定，又考慮了管帶機易跑偏的本身屬性，提出了管帶機滾筒長度的規(guī)定值。GB10595-2017

——全文其他部分，涉及帶寬相關(guān)變化的參數(shù)，不再考慮帶寬，僅給出相關(guān)管徑的取值規(guī)定。

——兩側(cè)布置，其托輥長度規(guī)定值增加，使之增加兩側(cè)托輥的交叉長度；

——兩側(cè)布置，其托輥母線間距的規(guī)定，明確了間距最小值的規(guī)定；

——圓管帶式輸送機過渡段的布置型式；

——對水平轉(zhuǎn)彎段及凸弧和凹弧段的曲率半徑，根據(jù)輸送機線路布置，輸送帶類型及名義管徑

等，分別給定了推薦值。

——參考最新標(biāo)準(zhǔn)，修訂了整機性能、驅(qū)動裝置、滾筒、托輥輥子等相關(guān)項

的技術(shù)要求，同步兼顧管GB了/T帶1機05的95特2別01技7術(shù)要求。

——參考最新標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩芯管狀輸送帶和織物芯管狀輸送帶，修訂

了輸送帶的技術(shù)要求HG/T4224HG/T4225

——參考最新標(biāo)準(zhǔn)，同步修訂了輸送機用鑄鋼件、輸送機用鍛鋼件、輸送機

用金屬結(jié)構(gòu)件、安全保護(hù)GB裝/T置1、05表95面2涂01裝7、裝配與安裝等相關(guān)項的技術(shù)要求。

參考最新標(biāo)準(zhǔn)，同步更新并修訂了試驗方法的相關(guān)技術(shù)要求。

4.解決的主要問題GB/T105952017

3

圓管帶式輸送機的主要特點是：可密閉輸送散狀物料、可空間彎曲布置輸送線路、可提高輸送

傾角、無跑偏現(xiàn)象、可雙向輸送物料等。

1972年，日本為了解決環(huán)保問題，開發(fā)了圓管帶式輸送機，1975年申報專利，并于1979年

首次成功應(yīng)用。這種圓管帶式輸送機的技術(shù)專利被日本、德國、奧地利、英國、美國等30多個國

家的公司購買并允許生產(chǎn)，從而形成一個遍布全球的圓管帶式輸送機系列產(chǎn)品制造，銷售網(wǎng)。自此，

先后有日本橋石公司、南非Bateman公司、德國Koch公司、韓國YoungPoony公司、南美洲

Sistemas等公司生產(chǎn)圓管帶式輸送機。

我國從80年代初開始研發(fā)圓管帶式輸送機，真正進(jìn)行生產(chǎn)并投入使用是在90年代初。國內(nèi)主

要生產(chǎn)圓管帶式輸送的企業(yè)有自貢運輸機械集團股份有限公司、上?？拼笾毓?、北方重工、華電重

工、龍凈環(huán)保、科瑞森、衡陽運機、焦作鑫恒等，20年來的發(fā)展速度之快是世界各國無法比擬的。

堯柏水泥的管狀帶式輸送利總長為7.06Km，納雍電廠管狀帶式輸送機7.1Km，盂縣燕孫管狀帶式

輸送機長度8.3公里，豫北管狀帶式輸送機總長度15Km（單機世界上最長的），向明、山礦、力

博相繼生產(chǎn)安裝了管徑800mm的樣機（世界管徑最大）。圓管帶式輸送機總臺數(shù)2000余臺及總

長度居世界之首。

JB/T10380-2013《圓管帶式輸送機》自2014年7月1日正式實施至今，已有8年。近年來，

隨著我國整體設(shè)備加工水平的提高，新工藝、新技術(shù)層出不窮，新的節(jié)能、環(huán)保、高效加工設(shè)備的

應(yīng)用，對圓管帶式輸送機的生產(chǎn)工藝產(chǎn)生了巨大的影響。JB/T10380-2013《圓管帶式輸送機》已

較難涵蓋市場對圓管帶式輸送機產(chǎn)品的技術(shù)要求，給該設(shè)備的生產(chǎn)制造商和用戶在標(biāo)準(zhǔn)使用方面帶

來了諸多不便，因此有必要對現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。

因此，圓管帶式輸送機行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，既是技術(shù)進(jìn)步的需要，也是管理規(guī)范的需要，更是市

場活動的需要。

通過本標(biāo)準(zhǔn)的制定期望解決的問題：部件合理配置、基本參數(shù)及技術(shù)要求、使用維護(hù)達(dá)到規(guī)范

要求，使國內(nèi)產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量引導(dǎo)該產(chǎn)品市場的良性競爭環(huán)境。

本標(biāo)準(zhǔn)為修訂項目。通過修訂，充分納入和反映了當(dāng)今新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝的先進(jìn)技術(shù)成

果，將充分反映和體現(xiàn)我國在圓管帶式輸送機自主研發(fā)技術(shù)方面的先進(jìn)性、成熟性，進(jìn)一步推進(jìn)了

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。對引導(dǎo)和規(guī)范圓管帶式輸送機的發(fā)展，為提高其技術(shù)水平起到關(guān)鍵性的支撐

4

作用，為指導(dǎo)和規(guī)范圓管帶式輸送機產(chǎn)品的設(shè)計、制造、驗收提供了依據(jù)，有利于提高產(chǎn)品的技術(shù)

性能、安全可靠性，促進(jìn)其技術(shù)水平的提升。

本標(biāo)準(zhǔn)的修訂符合國家《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》規(guī)定，有效提高行業(yè)

內(nèi)散料輸送技術(shù)水平的提升與裝備的產(chǎn)業(yè)化，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。

三、主要試驗（或驗證）情況

基本情況

3.1本標(biāo)準(zhǔn)是在JB/T10380-2013《圓管帶式輸送機》基礎(chǔ)上的修訂，是在結(jié)合我國圓管帶式輸送

機的設(shè)計、生產(chǎn)和使用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上而修訂完成的。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)當(dāng)今新技術(shù)、新產(chǎn)品的現(xiàn)狀，新增

加了產(chǎn)品的型式、部分部件的技術(shù)要求等內(nèi)容，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。本試驗驗證采用方

法詳見標(biāo)準(zhǔn)“附錄A試驗方法”和“附錄B滾筒無損檢測方法”。

本標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的修訂，原有各項指標(biāo)要求已在產(chǎn)品實際應(yīng)用中得到試驗驗證，新增指標(biāo)和

修正指標(biāo)的驗證采取現(xiàn)場考察的方式和設(shè)計圖紙的測量方式進(jìn)行。

兩側(cè)托輥的母線間距

3.3托輥在窗框兩側(cè)布置時，兩側(cè)托輥的母線間距需要試驗測試驗證，由于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)沒有明確規(guī)定

該間距值，制造廠家生產(chǎn)出來的輸送機，間距太大，在輸送帶扭轉(zhuǎn)的時候，易出現(xiàn)夾帶現(xiàn)象而磨損

破壞輸送帶，或在穿帶的過程中出現(xiàn)夾帶，導(dǎo)致整個窗框扭曲變形。

兩側(cè)托輥的母線間距取決于托輥支架的高度、托輥直徑、托輥到窗框表面的距離、窗框的板厚

等數(shù)值。具體情況見下圖，試驗數(shù)據(jù)見下表。

5

自貢太?？迫鹕虾？粕虾：颖毕笊教└?/p>

運機重建森大重工煤研鑫山光明

制造廠家

向龍所

明凈

管徑/mm400375400500250200200500450

兩側(cè)托輥的

422640333212363560

母線間距/mm

單側(cè)布置托輥輥子的邊角距離

3.3若托輥布置在托輥窗框的一側(cè)，此時六邊形或八邊形托輥組中，每兩個托輥輥子的邊角距離不

宜太大，尤其在承載分支上部三個托輥輥子之間，較大邊角距離易于導(dǎo)致輸送帶插入縫隙，導(dǎo)致輸

送帶受損，甚至破壞托輥輥子。

實際工程中，裝配后每兩個托輥輥子的邊角距離，取決于托輥窗框上固定托輥支架螺孔的加工

精度，甚至還受到托輥窗框剛度的影響，以及托輥同軸度的影響。具體設(shè)計值如下表所示。

自貢太福華電沙鋼

運機重建

制造廠家/用戶

向龍

明凈

管徑/mm300500400350400

輥子的邊角距離

23215.2

/mm

經(jīng)過對試驗數(shù)據(jù)對比分析，各主要性能指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。證明本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項主

要性能指標(biāo)和技術(shù)要求既科學(xué)合理，又切實可行。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及任何專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

圓管帶式輸送機作為一種環(huán)保型連續(xù)輸送設(shè)備，因具有可密閉輸送散狀物料、可空間彎曲布置

輸送線路、可提高輸送傾角、無跑偏現(xiàn)象、可雙向輸送物料等特點，受到國民經(jīng)濟各行各業(yè)的重視，

廣泛應(yīng)用于港口、冶金、建材、電力、造紙及石油化工、糧食等行業(yè)，用來輸送煤、精選煤、焦炭、

混勻料、燒結(jié)礦、礦粉、石油焦，石灰石、沙石料、電石渣、加濕灰、化肥、鹽、磷石膏、硫鐵礦

渣、糧食等各種散體物料。

我國在圓管帶式輸送機市場方面的需求量逐年遞增，無論是單機最大長度（15千米），最大管

徑目前均為世界之首，每年總臺數(shù)（即總長度）也位居世界之首。

6

目前，我國圓管帶式輸送機的整體技術(shù)水平領(lǐng)先于國外同類產(chǎn)品，其中包括核心性能指標(biāo)（輸

送量、功率、過載系數(shù)、安全環(huán)保等方面）和產(chǎn)品的整體工藝水平。但是在產(chǎn)品的制造工藝、材料

性能、主要部件選擇等方面，國內(nèi)較國外水平還有一定的差距。

該標(biāo)準(zhǔn)的修訂，將充分反映和體現(xiàn)我國在圓管帶式輸送機自主研發(fā)技術(shù)方面