現(xiàn)代物流管理 課件2 物流管理理論

第二章物流管理理論第一節(jié)

典型的物流學(xué)說(shuō)一.黑大陸和物流冰山說(shuō)黑大陸圖片一.黑大陸和物流冰山說(shuō)黑大陸”說(shuō)主要是指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解的領(lǐng)域，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏地。由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，所以“黑大陸”主要是對(duì)物流認(rèn)識(shí)的評(píng)價(jià)，即這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實(shí)踐皆不成熟。一.黑大陸和物流冰山說(shuō)一.黑大陸和物流冰山說(shuō)物流冰山說(shuō)是日本早稻大學(xué)西澤修教授提出來(lái)的，他在專(zhuān)門(mén)研究物流成本是發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)是，大部分沉在水面下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流是一座冰山，其中沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。二.商物分流說(shuō)商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的，進(jìn)行一次交易，商品便易手一次，商品實(shí)體便發(fā)生一次運(yùn)動(dòng)。二次大戰(zhàn)后，商業(yè)流通和實(shí)物流通出現(xiàn)了明顯的分離?！吧獭敝浮吧塘鳌?，即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)弧拔铩奔础拔锪鳌保巧唐穼?shí)體的流通。物流學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對(duì)物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成的科學(xué)。三.第三利潤(rùn)源從歷史發(fā)展來(lái)看，人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小、利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。第三個(gè)利潤(rùn)源的利潤(rùn)中心的主張，指的是直接效益。廣義而言，把第三個(gè)利潤(rùn)源不僅看成直接的謀利的手段，而特別強(qiáng)調(diào)它的戰(zhàn)略意義，特別強(qiáng)調(diào)它是在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中潛力將盡的情況下的新發(fā)現(xiàn)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新思路。

三.第三利潤(rùn)源四.效益背反和物流整體觀念“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失。例如包裝的保護(hù)作用與促銷(xiāo)作用。

五.物流成本削減的乘法效應(yīng)物流成本削減的乘法效應(yīng)理論是指物流成本下降后會(huì)引起銷(xiāo)售額成倍的增長(zhǎng)。假定銷(xiāo)售額為100億元，物流成本為10億元，如物流成本下降1億元，就可得到1億元的收益?；蛘?？

第二節(jié)

物流管理的特征一.以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)現(xiàn)代物流基于企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略基礎(chǔ)，從顧客服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定開(kāi)始，進(jìn)而追求服務(wù)的差別化戰(zhàn)略，要求物流體系要做到：物流中心網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流主體的合理化信息系統(tǒng)的可視化物流作業(yè)的效率化二.關(guān)注整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)以往認(rèn)為的物流是從生產(chǎn)階段到消費(fèi)者階段商品的物資運(yùn)動(dòng)，物流管理的主要對(duì)象是“銷(xiāo)售物流”和“企業(yè)內(nèi)物流”。而現(xiàn)在物流管理的范圍不僅包括銷(xiāo)售物流和企業(yè)內(nèi)部物流，還包括調(diào)撥物流、退貨物流以及廢棄物物流。三.以企業(yè)物流整體最優(yōu)為目的

采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流整體最優(yōu)

三.以企業(yè)物流整體最優(yōu)為目的

采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流整體最優(yōu)

四.注重物流作業(yè)的效率和效果重視物流的機(jī)械、機(jī)器等硬件要素轉(zhuǎn)向重視信息等軟件要素;從以前以運(yùn)輸、儲(chǔ)存為主的活動(dòng)轉(zhuǎn)向物流整體運(yùn)作；從原來(lái)的作業(yè)層次轉(zhuǎn)向管理層次；在物流需求的對(duì)應(yīng)方面，原來(lái)強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)力的確保、降低成本等企業(yè)內(nèi)需求的對(duì)應(yīng)，現(xiàn)代物流則強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高等市場(chǎng)需求的對(duì)應(yīng)，資源、環(huán)境約束下的可持續(xù)性需求的對(duì)應(yīng)。

亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)示例：亞馬遜倉(cāng)庫(kù)五.立足信息和需求的商品供應(yīng)體系供應(yīng)鏈管理帶來(lái)的一個(gè)直接效應(yīng)是產(chǎn)需的結(jié)合在時(shí)空上比以前任何時(shí)候都要緊密，并帶來(lái)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的改變，即從原來(lái)的投機(jī)型經(jīng)營(yíng)（生產(chǎn)建立在市場(chǎng)預(yù)測(cè)基礎(chǔ)上的經(jīng)營(yíng)行為）轉(zhuǎn)向?qū)嵭栊徒?jīng)營(yíng)（根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求生產(chǎn)），同時(shí)伴隨著經(jīng)營(yíng)方式