港務集團安全管理規(guī)定匯編

港務集團安全管理規(guī)定匯編DocumentnumberBGCG57-BTDO-0089-2022港務集團安全管理制度匯編【最新資料，WORD文檔，可編輯】雜貨作業(yè)安全通則個月以上重新上崗人員，必須進行“三級安全。休息好，作業(yè)時精力集中。嚴禁邊操作邊打電業(yè)現(xiàn)場。裝卸車作業(yè)時，司機必須離開帶下船艙，由裝卸隊統(tǒng)一保管庫管理員統(tǒng)。對裝運可能產(chǎn)生有毒氣體或缺氧的船舶貨艙[如原木、生鐵(包括鐵礦、廢鋼鐵)、鋼材、化肥、糧食、鋅礦、銅礦、煤炭、魚粉、種子餅、食糖等]毒氣體，要求船方在空氣檢測。空氣質量檢測合格后通知港方。港方在接測合格的通知后，應指派專業(yè)人員對貨艙的空氣質量進人下艙作業(yè)。作業(yè)期間應對空氣質量進、規(guī)格、特性、件重等，并根據(jù)作業(yè)條件制定班前會，交待本工班作業(yè)時的安全注意事項、作或進出艙要從梯子或指定地點通行，并拉開距離，不準擁擠，不準在艙口沿上行走或坐臥。指揮手、監(jiān)護人員(裝卸隊小組長)嚴禁坐在艙口圍上。嚴禁將照明燈具直接放在貨物安全位置和作業(yè)方式。嚴禁在起重機臂下、吊行駛的裝載機作業(yè)線通過或停留。嚴禁在有傾覆準“挖井留山”。應該平衡裝卸；袋裝作業(yè)嚴禁使，必須有專人指揮，無指揮時嚴禁作業(yè)；起重機司不準在車底下(或車旁陰影處)、車幫上、軌道上、道心內、貨垛旁或其員要保持密切聯(lián)系，相互照應；必須堅守崗位，嚴任何人員發(fā)現(xiàn)安全隱患時，必須及時向現(xiàn)場管理人員(安全員、現(xiàn)場調度等)或向上級有關部門反映，以便及時采取有效措施，消除安全隱患。安全管理規(guī)定安檢查和現(xiàn)場人員管理，遵守碼頭卡、穿戴好安全帽、工作鞋、工作上、通道上、箱垛根、貨垛旁或其近距離往返行駛的作業(yè)車輛的作業(yè)線或kmh倉庫、地磅、前、轉彎處等時速不得超過5km/h。八、進入碼頭的車輛(含自行車、電動車、摩托車等)須停放在指定。暫行規(guī)定章總則防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針及國上級有關部門的安全生產(chǎn)部署，規(guī)范生產(chǎn)人全員的安全意識，確?，F(xiàn)場作業(yè)人員的人身導小組，直接負責安全生產(chǎn)管理工作，并對各單安全生產(chǎn)責任書，各單位應將安全生公司、部門負責人對本公司、本部門的安全質量負全部領導責任；隊(班組)長對安全生產(chǎn)負直接管理、督促責任；現(xiàn)場調度、安全員、隊(班組)長等現(xiàn)場管理人員發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象不加制止、糾正或制止不力的，按“三違”處罰規(guī)定處理；各崗位作業(yè)人員對其所從事生產(chǎn)安全質量負直接責任，因違規(guī)、違章造成的事故損失負經(jīng)濟賠償責任及受行政處分(通報批評、罰款、待崗學習或解除合同等，直至追究其法律責任)。查出事故原因，并召開公司安全專題會議，按照“四不放過”原則(事故事故責任沒有追究不放過、職工沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過)，做好事故處理工作。獎勵現(xiàn)可能造成安全事故的隱患，并及時排除或因其及狀態(tài)下的個人，給予通報表彰，并發(fā)給公司確予200~500元獎勵。由集團公司安全生給予1000元以上獎勵。由集團公突出者，可以評為年度優(yōu)秀安全管理報表彰，并發(fā)給一定的物質獎勵。年2、對重大隱患(可能馬上造成事故的)能及時向領導或有關部門負人員安全，成績突出的(不包括該事故的肇事者)。覺履行崗位安全責任產(chǎn)后能大發(fā)生處罰質、高效為服務宗旨搞好生產(chǎn)。以優(yōu)質的服務吸1、在作業(yè)現(xiàn)場或辦公場所起哄、鬧事、吵架或打架，擾亂生產(chǎn)(工作)秩序的，視情況給予挑起事端者罰款100~1000元，給予參與者相應罰取小費者,沒收其非法所得，并按其非并視情況扣發(fā)當月的績效工資，造成惡劣影響聲譽的，給予罰款500~1000元，并另行處理。4、現(xiàn)場作業(yè)人員不服從調度的指令、影響作業(yè)的，罰款100~200元元。若發(fā)生有損港口形象的不良行為酒的，責令其離開工作崗位，給予罰款2情節(jié)輕情況給予行政處9、作業(yè)人員在當班作業(yè)結束時，沒有盡到職責范圍內(交接班、記錄、檢查、做好門機錨定等)各項工作的，罰款50元。動防護管理規(guī)定，正確使用勞動防衣等、救生衣等勞點部位等吸煙，罰款50元；倉庫內發(fā)現(xiàn)一個煙蒂當責人應落實裝卸要求和布置安全措施，違者罰款5。港區(qū)外作業(yè)5、上下船時，必須從敷設安全網(wǎng)的舷梯或跳板通過(海上過駁作業(yè)特殊情況可從船舶軟梯上下)。的。位，罰款200元，情節(jié)嚴重的，另行處理；作，現(xiàn)場調度、安全員未按規(guī)定做好船舶貨艙空氣00元；未做好記錄的，每次各罰款50元，造成事防范措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程和裝卸工藝管理和監(jiān)督，違反下列情況之一的，罰款50元。頭設施和船長、班組長等發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象而不及時。認真，當班未分清殘損、交接數(shù)字不準確、理貨件理不嚴，不按規(guī)定操作而造成下列現(xiàn)象之一的。貨物不符措施《安全操作規(guī)定》和有關機械保養(yǎng)制度，造成的事口裝卸機械設備，每次罰款200元，情過15公里，在倉庫內行駛時速超滿三個月后才能作處理。學徒跟班作業(yè)期間發(fā)生事故帶班師傅負產(chǎn)場地者，每次罰款50元。用于謀取私利的按節(jié)嚴重者另行處理。因生產(chǎn)需要，大型裝卸機。班制度，解除錨定裝置收機損機修工、電焊工等(包括司機門機保養(yǎng))在2米以上(無護欄或防護裝置的)修，罰款50元，但特殊情況除外，如排除故障時聽機械設備的重大部件時，要采取可靠的安全防范措吊裝，否則，罰款50元，造成事故的追究其事故責配電室等部位進行明火作業(yè)時，沒有經(jīng)過有關部門并采取必要的安全防范措施，給予作業(yè)班組罰款100貨員和司磅員必須嚴格遵守集團公司有關前開出《出門單》、按規(guī)定應制作而不制作。規(guī)章制度，并監(jiān)督檢查各生產(chǎn)單位落，罰款100元，因此而引發(fā)事故，要承擔事故相應責第四章事故的調查處理場管理人員和安全員都要及時如實地做好事故記錄，事故現(xiàn)場負責人或者事故現(xiàn)場有關人員(單船指導員、隊長、班組長)關規(guī)定報告所屬單位負責人。記錄不全，罰款10000元；沒有及時報告、隱瞞不報或虛報的，按規(guī)定露、火災、重大生產(chǎn)、船舶碰撞碼頭、特種設備等自然災害影響，啟動應急反應預案時，有及時到達現(xiàn)場參加搶險救助活動，除按事故大小影響程度酌情予以罰款100~300元外，情節(jié)嚴重者，給予行政處分。自身失、瀆職或作業(yè)人員違反安全操作規(guī)程、違章傷、機損、貨損、貨差、火災、爆炸、人員中毒等事故，按以下條款處理(按責任劃分，承擔相應責任)：的，直接責2、事故的經(jīng)濟損失在1000~5000元的，直接責任者賠償事故損失的20~25%，并扣發(fā)2月安全獎。3、事故的經(jīng)濟損失在5000~20000元的，直接責任者賠償事故損失的15~20%，并扣發(fā)3月安全獎。20000元以上的或事故處理難以決定的，由集團5、同一當事者一個月內累計被集團公司或上級部門處以罰款兩次(含兩次)以上的，或一個季度內累計被處以罰款四次(含四次)以上的，或一年內累計被處以罰款六次(含六次)以上的，由分、子公司安全生產(chǎn)6、隊一個月內因違規(guī)等行為被集團公司或上級部門處理二次(含二次)以上的，或一個季度內連續(xù)被處理四次(含四次)以上的，或一年內因違規(guī)行為連續(xù)被處理六次(含六次)以上的，隊長,分別處以100元、300門處理四次(含四次)以上的，或一個季度內累計被處理八次(含八次)以上的，或一年內因違規(guī)行為累計被處理十二次(含十二次)以上的，部門負8、分、子公司(含集團公司各部門)一個月內因違規(guī)等行為被集團公司或上級部門處理八次(含八次)以上的，或一個季度內累計被處理十六次(含十六次)以上的，或一年內因違規(guī)行為累計被處理二十四次(含二十四次)以上的，公司(部門)負責人,分別處以400元、800元、1200元公司、部門負責人或隊(班組)長等對安全規(guī)章制度執(zhí)行不力、管理松懈，導致本公司、部門職工(作業(yè)人員)違紀、違章作業(yè)而造成的事故，根據(jù)事故性質、損失大小及后果分別對公司、部門負責人、隊(班組)長等1、發(fā)生一般事故(重傷以上)的單位取消當年度評先評優(yōu)資格。評優(yōu)資格，給的損失扣發(fā)相應比例的年終獎一般事故(重傷以上)的，扣發(fā)績效工資及年終獎20%，出現(xiàn)較大事故的，故的，全額扣發(fā)年理委員會所出資企業(yè)經(jīng)營業(yè)績考核薪。章附則相應標準執(zhí)行或由安全生產(chǎn)領導小組研究處理在崗職工。參加作業(yè)的裝卸工人、貨主及其代公司安全生產(chǎn)領導小組負責檢查監(jiān)督，各單位團公司安全生產(chǎn)領導小組組單位負責落實對其處罰，罰款金額作為少職業(yè)病的有效方法。通過安全檢查可以發(fā)現(xiàn)企業(yè)素，以便有計劃地采取措施，保證安全生產(chǎn)。根據(jù)分為各分公司、子公司自查，集團公司安全查生產(chǎn)過程中的勞動條件、生產(chǎn)設安全和健康；現(xiàn)場指揮人員有無違章指揮；職工任制；“五同時”、“三同時”是否得到落實教育”制度，各工種的安全操作規(guī)程勞動條的安全衛(wèi)生設施、個人勞動防護用品的質量和使用報告，認真調查，嚴要求產(chǎn)綜合檢查，節(jié)日后進項。每到一處必須是全面細致的進行檢查，避辦患，當面追究，督出面處理教訓，針對具體情況，將可能存在檢查表的內容為重整改檔案，將重大事故隱患錄要求確定整改責任人，在限期內整改，并織人員對安全隱患的整改情況進行監(jiān)督檢給予通報批評，且按照有關規(guī)定給予一定事故隱患報告和舉報獎勵制度一、為了建立安全生產(chǎn)事故隱患(以下簡稱事故隱患)排查治理長效發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵社會公眾舉報事故隱患工生命和財產(chǎn)安，均有權向公司領導、安全管理部向集團公司安全管理部門報告。報告的方式集團公司存在事故隱患可向集團公司安全管理部門(5686933)舉報。五、集團公司設立事故隱患舉報信箱(集團公司辦公樓一層)，歡迎、國家標準或行業(yè)標準、公司各項安全生產(chǎn)規(guī)章制失職或事故隱患不排除、不處理，報告人、舉報全管理部門舉報。舉報情況要真實，不得虛故隱患，使事故隱患得到及時排除，避免了事生產(chǎn)安全事故報告和調查處理規(guī)定和調查處理，落實生產(chǎn)安全事故責少生產(chǎn)安全事故，根據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《港口法部門、各分公司發(fā)生的生產(chǎn)安全事故現(xiàn)場負責人或者事故現(xiàn)場有關人員應當立應在1小時內將事故發(fā)生的時間、地、傷亡情況、初步估計的直接經(jīng)濟損況，向市、區(qū)政府安全監(jiān)督部門和港現(xiàn)場有關人員可以直接向市、區(qū)政府事故報告后，應當立即啟動事故相應應施，組織搶救，防止事故擴大，減少人員傷亡單位和人員應當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關證得破壞事故現(xiàn)場、毀壞相關證據(jù)。因搶救人員、防動事故現(xiàn)場物件的，應當做出標志，繪制現(xiàn)場部門應當配合、協(xié)助上級政府部門部的事故調查組進行事故調查，不得以任故的調查處理主要由集團公司相關單位和部門組成的事故調查組進行。事故調查必須采取“四不放過”查清不放過，事故責任沒有追究不放過，職工沒根據(jù)事故的具體情況，由安全、工會等相組應當自事故發(fā)生之日起14日內提交事故：事故發(fā)生的時間、地點、單位；事故發(fā)生經(jīng)過成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失；事故發(fā)生原因和定以及對事故責任者的處理建議；事故防范和整和職工監(jiān)督。故是指港口生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的造成人的事故，主要包括：港口水工工程質量安全事故，港口貨物(危險品)裝卸、儲存安全事故，機損事故、貨損、貨差、港災事故，港口危險品泄露和中毒事故，港口船舶襲擊事故，其他原因引起人身傷亡或經(jīng)濟損失的它事項，按照有關法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定港口裝卸機械下艙作業(yè)安全管理規(guī)定率，確保港口裝卸機械下艙作業(yè)時的用工具，并對下艙機械和專用吊運處于良好的技術狀態(tài)，工屬具應符合相應有關作業(yè)安全要求，下艙裝卸機械司機應在現(xiàn)場員。須性能良好、制動可靠，起吊時必須按操作的機械進出艙時，發(fā)動機應熄火、手剎車拉緊接掛在抓斗下進行吊運有足夠的運行空間，艙內工作面平須聽從指揮手統(tǒng)一指揮，不準抓斗與艙內機械同時在同一作業(yè)面作業(yè)(混合作業(yè))，艙內裝、卸貨時，必須保持運路線上停留，抓斗及吊運貨物不準從艙內機長必須在艙口嚴密監(jiān)督艙內作業(yè)面情況，禁止在同一力同時作業(yè)。禁止作業(yè)人員徒手推、穩(wěn)運行著的抓斗。人員要保持密切聯(lián)系，停機待位置，交接班或用餐時，指揮手必須等艙內的作業(yè)船舶貨艙安全裝卸管理規(guī)定船舶貨艙裝卸過程的安全性，依照工貿企業(yè)有限空規(guī)定》，并結合港口生產(chǎn)實際，特制定本規(guī)定。再檢測、后作業(yè)”的原則。檢測指質(可燃性氣體、爆炸性粉塵)濃度、有毒有害得進入船舶貨艙作業(yè)。檢測的時間不得業(yè)人員再次進入船舶貨艙作業(yè)前，應當重新通風方應開艙進行機械通風或自然通風。對不能貨艙，應在作業(yè)前分次通風。通風后的空氣質量明；船方未能對船艙空氣質量檢測的，可由船氣質量進行檢測，港方接到船方提供的船艙空氣質量合格報告后，應對船艙內的空氣質量進行再檢測(復核)。測貨艙底部、角落的氧氣、二氧化結果不合格的，船方應繼續(xù)通風換氣，直至檢測方法依照《防止船舶貨艙及封閉艙缺氧危險作業(yè)安全規(guī)程》(見附件3)要求進行，并認真填寫《船舶貨艙空氣質量檢測表》(見附件1)。質量進行檢測的，要由中介機構出具船。中介機構對船艙空氣質量進行檢測時，作業(yè)單條件確認批準人，對船舶貨艙作業(yè)員在接到船方提供的船艙空氣質量合格報告進行再檢測；安全員配合現(xiàn)場調度員進行船中介機構對船艙空氣質量進行檢測；裝卸小組長作人，負責工人下艙作業(yè)派工、上下艙清點人數(shù)和作負責人、管理人員、裝卸小組長和作業(yè)人員應當掌和作業(yè)人員可以進艙作業(yè)的書面證明，碼頭現(xiàn)場管理人員再進行空氣質量檢測(復查)合格后，填寫《船艙作業(yè)審批表》(見附件2)，并經(jīng)現(xiàn)場值班領導批準后才能派工人下艙艙作業(yè)時，裝卸小組長應在艙外進行安全況下，作業(yè)人員進入貨艙作業(yè)。負責監(jiān)護的裝經(jīng)常對貨艙內的空氣質量進行檢測；發(fā)現(xiàn)作業(yè)工人眩暈感到惡心、嘔吐、呼吸困難必要的應急救護物品：如氧氣袋、自給式備、安全繩等；如發(fā)生窒息等不應盲目施救，應馬上其他管理人員。進貨艙施救人員必須配備自給式空氣過程中不得以任何理由離開工作面、離崗落入艙底不艙前和離開貨艙時，裝卸小組長應清點人十五、進入船艙作業(yè)的人員嚴禁攜帶火種(打火機、火柴等)。必須正確穿戴勞保用品，嚴禁穿著硬底鞋上下船艙必須小心謹慎，從專用的舷梯或十八、以上規(guī)定適用的貨物有：原木、生鐵(包括鐵礦、廢鋼鐵)化煤炭、魚粉、種子餅、食糖等，及由于氧化或呼進出艙進出艙船舶貨艙空氣質量檢測表船名航線建議物甲貨艙作業(yè)審批表字1作業(yè)人員下艙作業(yè)易窒息、中毒，當心吊物2氧氣濃度不低于3 45678日規(guī)程中華人民共和國國家標準防止船舶貨艙及封閉艙缺氧危險作業(yè)安全規(guī)程 本標準規(guī)定了作業(yè)人員及其他有關人員進入易發(fā)生缺氧窒息事故貨艙和其他封閉艙室時的安全技術要求。本標準適用于從事運輸、裝卸和貯存易造成缺氧窒息事故貨物的船舶及封下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB12301—91船艙內非危險貨物產(chǎn)生有害氣體的檢測方法標準采用下列定義。3.1缺氧oxygendeficiency指空氣中的氧氣濃度低于18%的狀態(tài)。(GB8958—88中2.1)3.2缺氧癥symptomofoxygendeficiency指由于吸入缺氧空氣而引起的癥狀。1空氣質量要求4.1.1艙內空氣中的氧氣濃度始終不得低于18%。4.1.2艙內空氣中的二氧化碳濃度始終不得高于1%。風換氣地通風換氣，為進艙作業(yè)人員提供安全作業(yè)環(huán)境。因故暫停作業(yè)、封艙的貨艙在重新作業(yè)前，必須重新進行有效的通風換氣對有多層貨艙的船舶，在進入不同貨艙作業(yè)時，必須分別進行通風換氣。對于深層貨艙尤其要充分的通風換氣。錨鏈艙、邊艙、雙層底、油艙和浮筒艙等)必須采用機械通風。4.2.5清艙作業(yè)前，應通風換氣。嚴禁使用純氧通風換氣。對可能存在可燃、可爆氣體的艙室使用機械通風械。4.2.7采用二氧化碳氣體滅火的貨艙，應進行有效的通風換氣。氣檢測4.3.1檢測方法類型a)現(xiàn)場檢測可采用便攜式氧氣檢測儀和二氧化碳檢測儀進行檢測；b)實驗室檢測應采用GBl230l氣相色譜分析法進行檢測。對于裝有原木、糧食等一類易造成缺氧窒息事故的貨艙，當工人進艙前和工人在艙內作業(yè)期間，應檢測艙內空氣質量。船艙通風換氣后，應檢測艙內空氣中氧氣、二氧化碳的濃度。尤其要注意檢測艙室底部、角落的氧氣、二氧化碳的濃度，檢測結果達不到4.1的規(guī)定時，應繼續(xù)通風換氣，直至檢測結果達到標準，作業(yè)人員方可下艙工作。未確認艙內空氣符合4.1的規(guī)定時，嚴禁人員進艙作業(yè)。檢測人員應盡量采用不下艙的檢測方法，當必須進艙或進人孔內檢測或采樣時，檢測人員必須佩戴自給式空氣呼吸器進艙，嚴禁佩戴過濾式防毒面4.3.5應做好檢測記錄，記錄應包括以下內容：船名、國籍、航線、到達港、到港日期和時間；b)貨種名稱、數(shù)量、艙內貨物裝載情況、開艙通風換氣情況；c)檢測日期、時間、氣象條件、儀器、檢測方法、檢測點位置、被檢艙室d檢測結果、檢測人員姓名；e)根據(jù)檢測結果提出進艙作業(yè)安全防護措施。檢測點的選擇應根據(jù)船艙結構、貨物裝載狀況等實際情況合理布點。a)貨艙蓋未打開時檢測點的布點原則b)開艙后檢測點的布點原則在艙內平面作業(yè)方向安排檢測點。各檢測點在垂直方向按上、中、下安排三個檢測點進行檢測。人員進入貨艙人孔時，按檢測點進行檢測。4.4一般安全防護措施港、航單位應配備準確可靠的檢測儀器，要明確專管部門和專管人員。儀器要定期檢定和維護，保證檢測數(shù)據(jù)準確可靠。作業(yè)單位應配備自給式空氣呼吸器，要明確專管部門和專管人員。每次使用前應仔細檢查空氣呼吸器，發(fā)現(xiàn)異常立即更換，不得使用。進入艙室的檢測人員，應配備必要的自給式空氣呼吸器和安全帶、索等安全防護用品。每次使用前應認真檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即更換，不得使用。4.5作業(yè)現(xiàn)場安全防護措施進入艙室作業(yè)或檢測時，必須安排監(jiān)護人員。作業(yè)人員與監(jiān)護人員應事先規(guī)定明確的聯(lián)絡信號，監(jiān)護人員始終不得離開工作點，隨時按規(guī)定的聯(lián)絡信號與作業(yè)人員取得聯(lián)系。對作業(yè)過程中易發(fā)生氧氣、二氧化碳濃度變化的艙室和作業(yè)過程長的艙室應隨時監(jiān)視空氣中的氧氣、二氧化碳的濃度變化情況，應保持必要的檢測次數(shù)或連續(xù)檢測。并根據(jù)檢測結果采取相應的通風換氣措施。貨艙內作業(yè)應嚴格遵守卸貨程序規(guī)定。對必須定位分票拆垛作業(yè)的，要采取階梯式拆卸方法，并檢測作業(yè)點的氧氣濃度。作業(yè)中不得以任何理由離開工作面、離崗、竄崗和擅自進入貨艙深處。作使用。室時，應清點人數(shù)。6事故應急措施倒、墜落等)或發(fā)生缺氧窒息事故時，必須立即停止作業(yè)，應組織作業(yè)人員迅速撤離現(xiàn)場，在安全處清點人數(shù)并迅速向有關機關報告。發(fā)生缺氧窒息事故時，港、船雙方應積極營救遇險人員，對已患缺氧癥的療單位聯(lián)系，以便進一步搶救和治療。進艙搶救人員必須佩戴自給式空氣呼吸器等救生用具，不允許佩戴過濾式艙內發(fā)生缺氧窒息事故時應封鎖通道，在危險解除前非搶救人員以及未配備安全救護器的救護人員不得進入事故現(xiàn)場。.7安全教育與培訓各港、航單位應對作業(yè)人員和作業(yè)負責人進行必要的安全教育和預防缺氧4.7.1一般作業(yè)人員的教育內容.1.1缺氧癥的主要癥狀，預防艙內缺氧窒息事故的措施和安全作業(yè)注意事項。4.7.1.2自給式空氣呼吸器及其他安全防護用品的正確佩戴、使用知識。4.7.2作業(yè)負責人的培訓內容4.7.2.1與缺氧作業(yè)有關的法規(guī)。.2.2缺氧窒息事故發(fā)生的原因，缺氧癥的主要癥狀，預防艙內缺氧窒息事故的4.7.2.3事故現(xiàn)場應急搶救措施及人工心肺復蘇技術。.2.4、檢查和維修、保養(yǎng)技術。4.7.2.5儀器的使用方法及氧氣、二氧化碳的檢測方法。規(guī)定卸過程的安全性，根據(jù)港口生產(chǎn)實際，特。全帽、工作服、勞保鞋、手套等勞動保護用品作業(yè)。作業(yè)過程中，非作業(yè)人員不得進入作業(yè)現(xiàn)場。作業(yè)。作業(yè)前應清理道路和場地，作業(yè)環(huán)境保，現(xiàn)場管理人員應認真組織所有作業(yè)人員召開班載、作業(yè)工藝流程、作業(yè)中的危險因素的設備、工索具，不符合“工索具技術標。相關人員應做好工前檢查、準備工作：認真檢查各種設備、工索具(包括鋼絲繩、吊鉤等)是否符合安全規(guī)范；燈光、求船方對船艙空氣質量進行檢測，檢測合人員對船艙空氣質量進行再次檢測，全部合格后》，并經(jīng)現(xiàn)場值班領導批準后才能通知工人下艙船舶，從專用的舷梯或跳板上下，嚴禁從岸上盡可能使用抓斗。當裝卸貴重原木、原木重量或及艙內原木票數(shù)多、易混票時應使用鉤頭鋼元重量及尺寸選用相應負荷、長短的雙扣鋼。，且對角線方向也不能吊運出艙時，鉤頭鋼該關的原木縱向傾斜角不能大于30度，且鉤根據(jù)原木的長短、紋路、空檔及吊運單元大M于1M(提頭穩(wěn)妥時)，直挖深度一般不超過0.8M，單根直徑大于0.8M的，直挖深度以在雙扣鋼絲繩套兜的范圍內，并不準拖離原M受因提頭。才能兜套鉤頭鋼絲繩。靠船舷檣、船側板處在艙口圍一側，將鉤頭鋼絲繩從被提原木上部力，不準只使用其中一個鉤頭進行做關，在。之間的高度不在吊運的注意事項操作；艙底清艙時，不使用夾木機下艙，將貨物鏟運至吊運范圍內使用抓斗吊運(裝載反之)。邊對稱，平穩(wěn)斗沒放下先進行調整，確認安全后才能繼續(xù)起吊。進出艙口及越及船舷檣0.5M。配載；作業(yè)中及作業(yè)后均應保持左右舷積載均衡，船體⑴使用船吊吊運的重關應在甲板(或艙內)上安全處停放。使用岸機，著落處與碼頭護輪坎之間的距離一般5M左右高度處暫停，待操作人員穩(wěn)正后緩速或碼頭的具體情況正確指揮，做到口令2、吊運要穩(wěn)、不準悠蕩，吊運線路應避開障礙物(艙口圍板、船舷檣、垛等)且離其高度要大于0.3M。落處0.5M暫停，待穩(wěn)正后、緩慢放下。吊運線路上，待貨物降至離放處0.5M時，方能穩(wěn)關，不準用身體的其他部位頂住牽引鉤端部原木持垂直、緩慢，停放吊運時不2、使用起重機械吊運堆垛，應逐層堆碼(以一關高度為層)。先堆層堆放2至3組，然后在第二層堆一組時，在第二層、第三層各堆一組的方法逐漸擴大業(yè)時鏟齒應與被鏟抱的原木接近垂直，從最底層鏟入，防止原木滾動；分絲至錨錠位置并上好錨錠，清點上船作業(yè)人員是卷鋼裝卸、堆存安全管理規(guī)定卷鋼裝卸、堆存過程的安全性，根據(jù)港口。全帽、工作服、勞保鞋、手套等勞動保護用品作業(yè)。作業(yè)過程中，非作業(yè)人員不得進入作業(yè)現(xiàn)場。作業(yè)。作業(yè)前應清理道路和場地，作業(yè)環(huán)境保，現(xiàn)場管理人員應認真組織所有作業(yè)人員召開班載、作業(yè)工藝流程、作業(yè)中的危險因素索具，配用工索具的允許載荷及規(guī)格必須與的設備、工索具，不符合“工索具技術標。相關人員應做好工前檢查、準備工作：認真檢查設備、各種工索具(包括鋼絲繩、吊鉤等)是否符合安全規(guī)范；燈光、船舶，從專用的舷梯或跳板上下，嚴禁從岸上況，如有破損及時匯報處理，作業(yè)過程小心操載衡進行帶物應使用叉車下艙，將貨物鏟運至吊運范圍內4、吊運工索具(錦綸帶、鋼絲板帶)應盡量保持兩邊對稱，保證吊層進行；直立裝載時，可裝載1-6、船舶裝載(庫場堆存)卷鋼，應裝緊、裝平、裝穩(wěn)；對于橫臥裝載(堆存)的卷鋼，一經(jīng)裝載(堆存)到位，應立即墊緊木楞或楔塊，操；分段上的作業(yè)人員或機械應有足夠的作業(yè)與避讓空穩(wěn)。對準被吊貨物的中心；起吊離地0.1M高度是否對稱可靠,起吊是否平衡,確認安全后繼。進出艙口及越過及船舷檣0.5M。在運行過程中一般不作停頓，必須停頓時應符⑴使用船吊吊運的重關應在甲板(或艙內)上安全處停放。使用岸機，著落處與碼頭護輪坎之間的距離一般M緩速注意事項MM載不允許超過三層高，厚度0.3MM以下卸載3、使用轉棧車裝載時，靠近轉棧車后輛軸(尾部)的部位應先裝后拖運3、牽引車拖帶平車至碼頭邊裝載(卸載)時，平車應停放在起重機鏟運降串桿平行于形。其他貨物轉作業(yè)的空間，空出面積的直徑一般不小于拆垛最高不超過3層，垛寬為2-殊要求的貨物應垛和裝船，防止出現(xiàn)裝錯貨物進行至錨錠位置并上好錨錠，清點上船作業(yè)人員是安全管理規(guī)定不宜從事員，作業(yè)時應穿戴好勞動保護用品，凡直接接術狀態(tài)，并確保其技術性能與所裝卸的貨物相適港區(qū)道路交通境應保持清潔無障礙，遇機具清。拴掛好接落貨點要鋪b濕，垛底部應采取防潮措施。特b貨垛之間距離應大于0.5米。場地堆碼，貨垛之間距離。b鉤，應由專人指揮操作手起c時，應b低點操作面的高度深度不大于1.5米，并及時清理作業(yè)點周圍易倒d，不允許e的高鎂等易使安排裝船；抵港船舶經(jīng)查證確實在上一次裝運過上要經(jīng)過徹底洗艙、晾艙，并經(jīng)驗艙合格后，安排裝船。員不允許下艙作業(yè)，并理出艙；作業(yè)措施，并經(jīng)有關部門批準，方可下艙作業(yè)，在6、修理裝(卸)船機或非作業(yè)時間停機時，裝(卸)船機伸縮溜管不要在離漏斗0.5米左右時開斗卸水泥應及時人監(jiān)管及時清點人數(shù)畢要立即進行清青裝卸安全管理規(guī)定瀝青裝卸過程的安全性和防止職業(yè)危害凡患有結膜炎、皮膚病及對瀝青過人員，作業(yè)時，應將褲腳、袖口扎好，脖子上圍進儲油罐時，作業(yè)人員在接好管道接頭熱油管。瀝青的回收等工作，并清理罐注入時，當浮標指標達到允許最大容量時員應當立即停止輸送，并，嚴禁使。告程序向海事部門報設施進行處理青時，裝有量不得超過容器的2/3。的吊索應當綁扎牢固。吊起的瀝青桶不食用油裝卸安全管理規(guī)定高食用油裝卸過程的安全性，根據(jù)港口作業(yè)時應穿戴好工作服等勞動防護用品。和禁止無關人員進入并清艙注入時，當浮標指標達到允許最大容抽。當發(fā)生食用油泄漏時，作業(yè)人員應當立即停止輸，嚴禁使法，先用黃油氈、木屑、草墊、土毛巾吸收，防止食用油流入施進行處揮汽車的?？坑蜁r，食用油桶的吊索應當綁扎牢固。吊起的食用鋼材裝卸安全管理規(guī)定裝卸過程的安全性，根據(jù)港口生產(chǎn)四、裝卸工(民工)應選派青壯年和有一定同類裝卸經(jīng)驗者。五、開好船前會，對作業(yè)過程中的注意事項要對有關人員(包括民工組長對民工)進行強調。)每班上班時間不得超過12小時,上班前4頭、吊運單元重量選用相應負荷的工屬具，嚴各件最大重。B大于0.5M小于1M(提頭穩(wěn)妥時)，“兩頭”的距離要保持相等的長度，直挖深度一般以一件為限。MMD范圍內，并不準拖離E置被提起的一端的距離應M。F關2M，不受因提頭G繩?？看蠅Α⒋瑐劝逄幵谂摽趪粋?，將鉤頭鋼絲繩從被提羅紋鋼的鋼材縱向傾斜角不大于5°，且兩根鉤頭鋼絲繩之間的夾角應在30°~60堆存情況利用牽引鉤、鐵2、吊運要穩(wěn)、不準悠蕩，吊運線路應避開其它障礙物(艙口圍板、船舷墻、垛等)且離其高度要大于0.5M。吊運線路上，待貨物松至離放處0.5M時，方能上準用身體的其他部位頂住牽引鉤端部穩(wěn)要慢，不能邊旋轉邊，停放位2、使用起重機械吊運堆垛，應逐層堆碼(以一關高度為層)。先堆外2至3組，然后在第二層堆一組。之時，在第二層、第三層各堆一組的方法逐漸擴大。分段拆垛時鋼絲繩拖械、工屬具必須完好。交接班及工間應經(jīng)裝卸安全管理規(guī)定。。安全員要對船艙空氣質量進行聯(lián)合格后，由現(xiàn)場調度通知作業(yè)人員方可下艙作業(yè)，末私自下艙。上下船艙要從指定的道口上下，快到艙或跳板上下船，嚴禁從岸上直接跳到船應在船舷與岸壁間、吊鉤運行線下，拴掛好接式，裝卸木片可從船艙四周到中部作業(yè)過程中，要注意木片堆放場要從垛的一側開始，逐一取貨，不準偷巖從中車輛淹埋造成危險，特別對邊卸船邊移場的作業(yè)應緩慢地吊至艙底、嚴禁人員隨機械一起械直接掛在抓斗下起吊。門機吊運清艙機械時，指先放低艙壁上遺留的木片高度，然后清艙注意抓斗、清艙機械、人員之間互相避讓卸小組長必須在作業(yè)的機械和轉棧車輛原則上要使用專用漏現(xiàn)象，無雜物，不準攜帶可移動的、跌落的堆場，除帶必要的裝車工具外，不準攜帶具在使用中損壞時，應立即把所有損壞件一件不結束，應把裝車工具全部帶出堆場之外。在沒有堆場逗留。裝車完成時必須蓋上篷布，不允許在專職人員對撒漏木片進行及時清理。裝卸片船或堆場的上風頭嚴禁進行高污染的貨的間隔距離，禁止與其它貨種交叉作業(yè)，保證安散。立活動水現(xiàn)場監(jiān)庫堆場巡查打卡堆場進行定期不定期巡查，防止木片著火、被盜，對員進行嚴格的檢查，發(fā)現(xiàn)有違反本規(guī)定的機械及人員時發(fā)現(xiàn)火情，現(xiàn)場有關人員應按規(guī)，同時利用堆場或附近的滅火器、消防栓進行滅安全規(guī)范火的工藝設置以外的非常規(guī)作業(yè)，如使用電焊的方針，為加強港區(qū)動火作業(yè)的管公司等適用本制度；在本港區(qū)內的外租業(yè)時，還須辦理《受限空間作業(yè)證》、《登高都必須持證上崗，遵守安全操作規(guī)程，無證者置換動火作析并制定安全施工方案，落實安全防火專職消防隊到現(xiàn)場監(jiān)護，其《動火證》的有效期不超過8hh動火分析。動動火作業(yè)前應清除動火現(xiàn)場及周圍的易域的動火作業(yè)，地面如有可燃物、空洞、窨井分析，距動火點15m以內的，應采取清理或封蓋等可能泄漏易燃、可燃物料的設備，應采取有效的，原則上禁止露天動火作業(yè)。因生產(chǎn)m各類可燃氣體；距動火點15m內得在動火點10m范圍內及用火點下方同時進行可焊、氣焊、手持電動工具等動火工器具本作業(yè)時，乙炔瓶應直立放置；氧氣瓶與乙mm得在烈日下人監(jiān)火人以及參與動火作業(yè)的人員應清理動火前詳細了解作業(yè)內容和動火部位及周圍情、落實，向作業(yè)人員交代作業(yè)任務和安全注場檢查安全措施落實后，方可批準開始作業(yè)。后，要詳細核對其各項內容是否落實和審現(xiàn)不具備動火條件時，有權拒絕動火，并向單位防隨身攜帶動火證，嚴禁無證作業(yè)及審批手續(xù)不完備的安全防火檢查和監(jiān)護工作，應指定責任心強應堅守崗位，不準做其它工作；當發(fā)現(xiàn)異常情況時應立即通知停采取措施；作業(yè)完成后，要會同動火項目負責，確認無遺留火種，清理現(xiàn)場、方可離開現(xiàn)場。查后，報分公司分管安全的副經(jīng)理終審集團辦公室部復查后，