X汽車企業(yè)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化及管理模式

編號：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第頁北方重型汽車XX業(yè)務(wù)流程優(yōu)化及管理管控模式設(shè)計(jì)報(bào)告綱要信息流問題A：企業(yè)內(nèi)外部信息流不暢通問題B：企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享性差現(xiàn)象：企業(yè)用作制造產(chǎn)品的最初依據(jù)BOM的準(zhǔn)確性非常差，BOM信息不能共享，目前企業(yè)使用名義上的和實(shí)際上的的BOM基本有四套：設(shè)計(jì)（Terex）、工藝、相關(guān)計(jì)劃、制造。各不相同，給企業(yè)帶來一系列的問題；導(dǎo)致工藝、相關(guān)計(jì)劃、采購、制造、庫存管理管控、國產(chǎn)化管理管控、成本管理管控、用戶手冊、售后服務(wù)等出現(xiàn)偏差。設(shè)計(jì)BOM不能用，生產(chǎn)相關(guān)計(jì)劃和工藝聯(lián)手形成新的實(shí)際BOM，經(jīng)過裝配，汽車出了廠，裝配車間卻往往留下了幾十種件無處可歸，出廠的喜悅，往往沖淡了北重人對后續(xù)工作的處理，但在這以前企業(yè)許多管理管控人員圍繞BOM的不統(tǒng)一問題，可以說得上在產(chǎn)品出產(chǎn)前為補(bǔ)漏洞而努力工作，耗費(fèi)了大量精力和時(shí)間，據(jù)有關(guān)人員估計(jì)，由于BOM帶來的所需要處理的問題的時(shí)間，大約占日常工作量的比重為60~70%，BOM的不準(zhǔn)確性是企業(yè)信息流暢通的最大的瓶頸。BOM的歷史形成與目前狀態(tài)形成渠道：合資初期，北重引進(jìn)Terex全套技術(shù)時(shí)，初始BOM來自Terex，而后隨著ECN的修改起了變化，Terex的ECN發(fā)到當(dāng)時(shí)技術(shù)主管W.mashall再發(fā)到北重技術(shù)部，開始W.mashall是按ECN下通知到技術(shù)部，再有一個(gè)原因是ECN遲到（從英國到中國北重要三個(gè)月時(shí)間），來得不及時(shí)，后來W.mashal索性不下通知給技術(shù)部，而去現(xiàn)場處理，以保證產(chǎn)品出廠，另外還有，ECN通知不按改動的先后順序；從英國來的ECN通知，不僅僅是北重的，有的是別的國家的，需要挑選；英方提供的為解決ECN及時(shí)性的帳號看不到合適的內(nèi)容等等原因生產(chǎn)控制部職能之一是國外采購，職能之二是編制生產(chǎn)相關(guān)計(jì)劃產(chǎn)品的組成件（通稱散件）大部分來自國外采購（主要是Terex），當(dāng)生產(chǎn)控制部發(fā)現(xiàn)散件與設(shè)計(jì)BOM不同，認(rèn)為ECN的傳遞滯后于散件的到達(dá)所致，當(dāng)然還有別的因素，例如Terex工作疏忽發(fā)錯(cuò)的情況也確實(shí)存在，為了保證產(chǎn)品出廠于是根據(jù)已到公司的散件，經(jīng)過分析對照形成了由物流構(gòu)成的實(shí)際新BOM，并據(jù)此編制生產(chǎn)相關(guān)計(jì)劃技術(shù)部接到即使是遲到的ECN后，在沒有圖紙的情況下，也不good修改設(shè)計(jì)明細(xì)及圖紙與相應(yīng)的同套圖紙及明細(xì)。當(dāng)時(shí)外方代表W.馬歇爾在為期5年在北重的工作期間，對英國Terex發(fā)來的ECN及微縮膠卷沒有下達(dá)技術(shù)部，而是放進(jìn)兩個(gè)柜子里。再說對技術(shù)部來說，不全的ECN、遲到的ECN、加上采購的散件已到或已經(jīng)在裝配，工作完全處于被動狀態(tài)，原來的BOM已失去指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)的意義。暴露了企業(yè)內(nèi)部技術(shù)管理管控工作有薄弱的一面。北重從和Terex合資開始，技術(shù)部對BOM沒有足夠的重視、對ECN修改流程重視不夠及相應(yīng)技術(shù)文件的修改缺乏制度（如：幾套明細(xì)與圖紙需隨同修改、圖紙、明細(xì)統(tǒng)一、齊全、正確）國產(chǎn)化問題上與BOM的關(guān)系要理清，國產(chǎn)化圖紙編號要規(guī)范化，由設(shè)計(jì)歸口ECNW.mashallECNBOM渠道圖SkeaECNECN國內(nèi)采購（含國產(chǎn)化件）自制國外采購供應(yīng)、相關(guān)計(jì)劃外方技術(shù)主管國產(chǎn)化工藝設(shè)計(jì)相關(guān)計(jì)劃國外采購自制國內(nèi)采購（含國產(chǎn)化件）裝配TEREXBOM渠道圖SkeaECNECN國內(nèi)采購（含國產(chǎn)化件）自制國外采購供應(yīng)、相關(guān)計(jì)劃外方技術(shù)主管國產(chǎn)化工藝設(shè)計(jì)相關(guān)計(jì)劃國外采購自制國內(nèi)采購（含國產(chǎn)化件）裝配TEREX散件外方技術(shù)主管散件外方技術(shù)主管現(xiàn)場處理現(xiàn)場處理BOMBOM工藝工藝歷史形成（物流構(gòu)成）的BOM渠道線信息流形成的BOM渠道線從TEREX備件訂貨缺乏動態(tài)信息，如某備件，何時(shí)訂貨，是否發(fā)出等，以便用戶了解和向客戶解釋，散件情況也如此，訂貨的進(jìn)展情況也不了解售前有關(guān)技術(shù)資料沒有或不全，全是英文沒有翻譯過來，使用不方便，售后的用戶手冊與出廠的車不匹配，維修找不到零件號，而且也是英文的，給客戶造成不便國產(chǎn)化部的最新國產(chǎn)化明細(xì)其他部門不了解，不能信息共享商務(wù)部對客戶定單產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度不了解生產(chǎn)控制部相關(guān)計(jì)劃與制造部的生產(chǎn)件之間信息尚存在較大的差異，據(jù)制造部反映，月生產(chǎn)相關(guān)計(jì)劃，每月漏件10%作生產(chǎn)相關(guān)計(jì)劃的部門無法獲得國內(nèi)外采購定單執(zhí)行信息，影響排產(chǎn)具體操作上的問題，引起信息不暢：如入庫件信息填寫不全，缺少相關(guān)計(jì)劃單號，無法跟蹤到貨狀態(tài)如出廠整車中的關(guān)鍵件的系列號沒有標(biāo)記，沒有建立相關(guān)文檔，維修缺乏依據(jù)如一批產(chǎn)品，幾個(gè)令號，工作起來分辨不清商務(wù)部已積累的有關(guān)用戶信息，如某臺車上的發(fā)動機(jī)編號，應(yīng)讓有關(guān)部門共享物流問題A：物流暢通性差；問題B：生產(chǎn)參數(shù)（如生產(chǎn)提前期）憑經(jīng)驗(yàn)多、定量少；問題C：業(yè)務(wù)流程中有些環(huán)節(jié)不嚴(yán)密，漏洞多現(xiàn)象：零件加工過程中必要的刀、卡、量具與工裝沒有時(shí)間準(zhǔn)備，影響加工進(jìn)行庫房和三個(gè)車間（機(jī)加、結(jié)構(gòu)件、總裝）的零件流通卡（零件控制令）計(jì)算機(jī)打印的為主卡，手工為副卡，主副令之間沒有聯(lián)系，使零件位置、數(shù)量造成混亂另外外驗(yàn)后，經(jīng)過偏差批準(zhǔn)同意入庫，總裝給條，沒有手續(xù)，裝配發(fā)生問題，沒有人簽字（沒有責(zé)任人），又回到庫房，產(chǎn)生往復(fù)循環(huán)的過程總裝時(shí)輪胎不合格，在庫房提走一個(gè)，還在帳上，造成庫房管理管控混亂，給相關(guān)計(jì)劃造成模糊，同時(shí)占用庫存資金索賠庫房內(nèi)返回件越堆積越多，索賠件發(fā)運(yùn)要有考核（備件部對備件索賠有發(fā)運(yùn)時(shí)間，可以解決）生產(chǎn)相關(guān)計(jì)劃中的總裝配套相關(guān)計(jì)劃、配套程序應(yīng)按裝配先后程序下庫房出庫相關(guān)計(jì)劃，如下10臺車，在時(shí)間上、先后程序上沒有規(guī)定，應(yīng)由帶技術(shù)性的部門給予指令（倉庫管理管控部門要求按不同的生產(chǎn)提前期投料?。┤狈^為接近生產(chǎn)提前期，生產(chǎn)提前期依靠經(jīng)驗(yàn)，缺乏積累與專門的修正庫存管理管控的職能：收、發(fā)、存、報(bào)還要加上物資回收和綜合利用功能，并對消耗進(jìn)行監(jiān)控低值易耗品驗(yàn)收，如刀具、量具、設(shè)備配件一般自檢，取決于保管員的水平，有的檢不出來，除了使用部門自己鑒定，但已入庫已入帳，再處理很難，另外庫房不知道什么時(shí)候用，那些要提前做量具的技術(shù)管理管控和相關(guān)計(jì)劃要有人管庫房的退貨的發(fā)運(yùn)，國內(nèi)配套件，在庫房滯留時(shí)間長，是工作協(xié)調(diào)問題，如國產(chǎn)化部提供單據(jù)，才能完成退貨散件到廠后，應(yīng)及時(shí)按批錄入，有的件產(chǎn)品已下線，件還未入庫當(dāng)工藝結(jié)構(gòu)改變時(shí)，如加長絲錐（直徑一樣），工藝上沒有標(biāo)出，在量、刀具準(zhǔn)備上有問題資金流問題A：資金流與物流脫節(jié)情況嚴(yán)重問題B：資金流中備件應(yīng)收帳不能收回，資金使用根據(jù)出納日報(bào)，沒有總量控制，資金運(yùn)作水平尚需進(jìn)一步提高現(xiàn)象：采購物品進(jìn)來，價(jià)格、數(shù)量與采購合同合約不一致，庫房沒有按采購相關(guān)計(jì)劃入庫，財(cái)務(wù)無法監(jiān)控國外采購，東西已到，發(fā)票后到，運(yùn)雜費(fèi)半年、一年才開過來，還不清楚某一年的運(yùn)雜費(fèi)上多少，總運(yùn)雜費(fèi)每年100~200萬庫存物資與財(cái)務(wù)脫節(jié)，物品入庫后，財(cái)務(wù)才知，價(jià)值差越來越大，庫和庫之間的物資調(diào)撥，財(cái)務(wù)不知道沒有半成品庫核算，半成品庫只有數(shù)量，未與財(cái)務(wù)聯(lián)在一起同一零件，散件價(jià)格便宜、備件價(jià)格高，有的客戶要備件從散件庫拿，價(jià)格不準(zhǔn)確企業(yè)外部7~8個(gè)寄售庫的貨物對照、數(shù)量控制、資金核算不清銷售備件的價(jià)格控制，庫里送入價(jià)格，實(shí)際買給客戶時(shí)打折，備件庫和財(cái)務(wù)對不上那臺車進(jìn)行了索賠？索賠了多少？沒有出廠號，沒有納入財(cái)務(wù)核算國內(nèi)鑄件入庫后通過加工來檢驗(yàn)質(zhì)量，出現(xiàn)質(zhì)量問題打白條再領(lǐng)，有的物品已裝在車上，卻未辦入庫手續(xù)。財(cái)務(wù)與庫房脫節(jié)有的國產(chǎn)化件已經(jīng)過批準(zhǔn)，但Terex仍發(fā)件過來，如水箱，成本沒有降下來備件銷售為了贏得客戶，采用賒銷政策，大部分企業(yè)賒帳2~3年，應(yīng)回?cái)n資金達(dá)到1.6億帳齡分析工作薄弱，不利資金運(yùn)作目前產(chǎn)品實(shí)際成本核算不準(zhǔn)確、信息滯后，更不能對異常成本采取措施BOM不準(zhǔn)確帶來廢品及索賠的舊件庫物品量大,需要物資回收和再利用，以便轉(zhuǎn)化成資金企業(yè)資金運(yùn)作狀況良good，財(cái)務(wù)許多問題被掩蓋，如成本問題內(nèi)外供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的暢通性問題1：客戶對產(chǎn)品的多樣化與生產(chǎn)面向客戶快捷化的矛盾問題2：國外采購、國產(chǎn)化與自制件能否滿足生產(chǎn)周期的需要現(xiàn)象：產(chǎn)品品種越來越多，客戶對交貨期、質(zhì)量、服務(wù)要求越來越高銷售相關(guān)計(jì)劃形同虛設(shè)，一訂合同合約就要車，沒有給采購、制造留出余地制造缺乏合理的生產(chǎn)周期，加工車間要加工時(shí)，鑄毛坯沒有來，刀、卡、量具等工裝不齊，要總裝時(shí)，缺少零件，如缺輪胎。國產(chǎn)化件、外購件來了不能用，要修理散件、國內(nèi)采購件缺乏外驗(yàn)手段國產(chǎn)化件由于批量小，許多廠家不愿干，加上訂貨時(shí)間不夠，質(zhì)量更不容易保證，有些件只good在廠內(nèi)修理（生產(chǎn)周期不夠）散件質(zhì)量由于自動免檢，質(zhì)量有時(shí)不能保證，Terex有時(shí)有錯(cuò)發(fā)件現(xiàn)象，也不容易發(fā)現(xiàn)售后服務(wù)、質(zhì)量信息歸口及處理工作沒有制定具體部門或人來管企業(yè)（各部門）面向客戶問題A：對產(chǎn)品跟蹤問題B：客戶與客戶群、客戶需求、客戶動向等信息不足現(xiàn)象：需要進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)企業(yè)整體利益、企業(yè)內(nèi)部需要環(huán)環(huán)相扣，不僅要為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，各部門更要“一切面向客戶”，目前做得尚不夠，互相埋怨與推委的現(xiàn)象尚存在對客戶服務(wù)方面不斷追求完善不夠，如目前給客戶的用戶手冊一是與用戶的車對不上、二是英文沒有翻譯過來，而且已經(jīng)持續(xù)了較長時(shí)間，沒有著手改進(jìn)售后服務(wù)方面，對客戶處產(chǎn)品跟蹤信息不足，嚴(yán)密性不夠，有些關(guān)鍵件、主要件沒有記號，不清楚是否是北重的件公司強(qiáng)調(diào)了以客戶為本的思想，但在如何能持續(xù)超出客戶期望值的服務(wù)方面下功夫少商務(wù)部全面掌握客戶渠道尚進(jìn)一步深入提高生產(chǎn)效率、提高企業(yè)效益方面問題A：多品種，單件、小批量生產(chǎn)類型的企業(yè)，如何提高產(chǎn)品生產(chǎn)能力？問題B：多品種，單件、小批量生產(chǎn)類型的企業(yè)，如何提高企業(yè)效益？建議：北重剛剛開始新產(chǎn)品的自行設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的系列化、通用化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化很不足，應(yīng)從現(xiàn)在就開始著手，建設(shè)這項(xiàng)工作，減少零件種數(shù)，提高通用化程度，將對企業(yè)生產(chǎn)能力與企業(yè)效益產(chǎn)生較大影響成組思想與技術(shù)應(yīng)用需進(jìn)一步考慮企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)尚需進(jìn)一步形成，向管理管控要效益利用目前手中比較充足的資金，提高資金運(yùn)作水平需要給予注意的方面工藝：工藝、工藝技術(shù)準(zhǔn)備、工藝標(biāo)準(zhǔn)化、新工藝