【烏魯木齊城市交通建設現狀問卷調研探析報告1400字】

烏魯木齊城市交通建設現狀問卷調研分析報告目錄TOC\o"1-2"\h\u29647烏魯木齊城市交通建設現狀問卷調研分析報告 1177462.1.1問卷調查對象 1290772.1.2問卷調查結果 1烏魯木齊城市交通建設的目的是圍繞人的發(fā)展，烏魯木齊城市交通建設狀況滿意度是指生活在城市中的人的滿意度，人的滿意度是定性的數據而非可測量的定量數據，在衡量城市發(fā)展?jié)M意度方面的數據搜集具有一定的困難，所以，本文希望經過調查問卷的形式，對烏魯木齊市居民最關注的如交通問題進行滿意度測評，這在烏魯木齊城市發(fā)展狀況研究上尚屬首例，具有一定的創(chuàng)新性，經過問卷調查的方式可反映烏魯木齊城市交通建設過程中所出現的具體問題，并參照國際城市交通建設先進案例來優(yōu)化烏魯木齊城市交通建設。2.1.1問卷調查對象為了客觀真實反映烏魯木齊城市交通建設現狀，本調查問卷主要選擇年齡在18-40歲之間，在烏魯木齊連續(xù)生活超過三年，具有一定學歷的人，避免因為知識層面的缺陷或者短暫的生活經驗造成的偏差，同時這部分人群無論是上學還是工作，都需要頻繁使用公共交通，能反應烏魯木齊城市交通建設現狀。此次調研共發(fā)放問卷400份，回收有效問卷321份，有效回收率為80.25%。2.1.2問卷調查結果表2.2調查對象性別比例性別頻度比例男性16451.2%女性15748.8%按照表2.2得知，此次問卷的調查對象，男性有164人，占51.2%，女性有157人，有48.8%。表2.3調查對象年齡情況年齡頻度比例20歲以下82.4%21-30歲16852.2%31-40歲12338.2%41-50歲195.8%51歲及以上41.4%按照表2.3得知，調查的對象20歲以下的有8人，占2.4%，21-30歲的有168人，占52.2%，31-40歲的有123人，占38.2%，41-50歲的有19人，占5.8%，50歲以下的有4人，占1.4%。表2.4調查對象學歷情況學歷頻度比例本科以下6821.3%本科21567.1%碩士319.7%博士及以上61.9%按照表2.4得知，被調查的對象本科以下學歷的有68人，占21.3%，本科學歷的有215人，占67.1%，碩士學歷的有31人，占9.7%，博士及以上學歷的有6人，占1.9%。表2.5調查對象的網齡情況網齡頻度比例1年以下20.5%1-2年206.3%3-4年4514.0%5年及以上25479.2%按照表2.5得知，被調查的對象的網齡在1年以下的有2人，占0.5%，1-2年網齡的有20人，占6.3%，3-4年網齡的有45人，占14.0%，5年及以上網齡的有254人，占79.2%。表2.6調查對象在烏魯木齊居住時間情況在烏魯木齊居住時間頻度比例1年以內92.9%1-3年5617.6%3年以上25579.5%按照表2.6得知，被調查的對象在烏魯木齊居住的時間在1年以內的有9人，占2.9%，被調查的對象在烏魯木齊居住時間在1-3年的有56人，占17.6%，被調查的對象在烏魯木齊居住時間在3年以上的有255人，占79.5%。烏魯木齊城市交通建設理念的宣傳強度弱。很多人對烏魯木齊的城市交通規(guī)劃不是很了解。圖2.1對烏魯木齊城市交通建設的了解程度調查從圖2.1得知，對烏魯木齊城市交通建設不太清楚的人占17.39%，知道一點的占43.96%，一般了解的占23.19%，而比較了解和非常了解的人數只占15.46%，說明大多數居民對烏魯木齊城市交通建設還是不夠了解的。環(huán)境污染治理和監(jiān)控水平低。圖2.2各種環(huán)境污染源所占比例統(tǒng)計圖從圖2.2中得知，汽車尾氣污染已經成為了烏魯木齊最嚴重的污染源之一，占比為87.7%，其次為工業(yè)廢氣污染，比率為69.7%，固體廢棄物污染占40.1%，飲用水水質差占39.1%，輻射污染占20%，另外烏魯木齊的人均綠地面積占有量也比較低。城市交通出行狀況滿意度不高。圖2.3交通出行狀況滿意度低主要原因調查如圖2.3所示，烏魯木齊交通現階段面臨的主要問題是出行高峰期私家車密集，擁堵嚴重，缺少快速車道和城際高速公路，外地車過多，公交線路乘坐不方便，代價高，交通管制方式落后，疏導效率低，實時路況服務效率低等，分別占總調查的78.7%，47.3%，47.0%，23.5%，3