新能源汽車生產(chǎn)項目建議書

新能源汽車生產(chǎn)工程項目建議書二〇一五年月目錄總論第二章工程建設(shè)背景與必要性第三章市場分析與預(yù)測第四章工程選址及建設(shè)條件第五章建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模第六章工藝技術(shù)方案第七章工程建設(shè)方案第八章節(jié)能與環(huán)保第九章工程工程管理與勞動保護第十章工程實施進度安排第十一章投資估算與資金籌措第十二章經(jīng)濟效益分析第十三章社會效益分析第十四章研究結(jié)論與建議第一章總論1.1工程概況工程根本信息1、工程名稱：新能源汽車生產(chǎn)工程2、建設(shè)性質(zhì)：新建3、建設(shè)地址：本工程建設(shè)地址位于**市**縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。該地區(qū)交通便利、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)良好，地理位置得天獨厚，且周邊給排水、電力、電信等城市根底設(shè)施以及公共交通配套完善，不存在壓覆礦床和文物、影響防洪和排澇、影響通航及軍事設(shè)施等不利影響。建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模工程采用國內(nèi)外先進的加工設(shè)備和生產(chǎn)工藝及品牌優(yōu)勢，生產(chǎn)組裝電動車及配套組件等系類產(chǎn)品。年產(chǎn)電動車5000輛。1、土建工程工程擬用地面積33334平方米〔合50畝〕，總建筑面積32000平方米，建設(shè)生產(chǎn)車間、公司總部大樓、新產(chǎn)品研發(fā)大樓、倉儲庫群、職工宿舍樓等。2、設(shè)備工程本工程需購置電動車總裝生產(chǎn)線等設(shè)備。3、配套工程本工程配套工程包括道路及場地硬化、綠化工程、供配電、給排水及消防工程等配套設(shè)施工程。工程建設(shè)實施進度方案為了加快工程建設(shè)步伐，在確保工程質(zhì)量的前提下，加強建設(shè)進程中的各項管理工作，編好施工組織設(shè)計，搞好平安施工，工程建設(shè)工期20個月?？偼顿Y及資金籌措1、總投資估算工程投資總額2億元人民幣，其中，建設(shè)工程費1.7億元人民幣，流動資金0.3億元人民幣。2、資金籌措工程所需資金全部由工程單位通過多渠道融資方式解決。1.2報告編制依據(jù)和研究范圍編制依據(jù)1、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》；2、《城市用地分類與建設(shè)用地標(biāo)準》；3、《福建省國民經(jīng)濟和社會開展第十二個五年規(guī)劃綱要》；4、《**市國民經(jīng)濟和社會開展“十二五”規(guī)劃》；5、《建筑節(jié)能管理規(guī)定》；6、國家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)工程經(jīng)濟評價方法與參數(shù)〔第三版〕》；7、建設(shè)單位提供的其他相關(guān)資料。研究范圍本工程預(yù)可行性研究報告依據(jù)國家有關(guān)部門的法規(guī)、政策、規(guī)程和標(biāo)準，對工程建設(shè)背景與必要性、市場預(yù)測及分析、工程選址及建設(shè)條件、工藝技術(shù)方案、工程建設(shè)方案、環(huán)保及節(jié)能、工程工程管理與勞動保護、工程實施進度安排、投資估算及資金籌措、招標(biāo)投標(biāo)方案、財務(wù)評價、社會效益等方面進行分析研究，并提出相關(guān)建議與方案，供投資主體與審批部門作投資決策參考。第二章工程建設(shè)背景與必要性2.1工程建設(shè)背景福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)概況福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展根本具備了三大核心要素：整車廠、動力鋰電池企業(yè)、電網(wǎng)。目前，福建省的新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局已根本形成。1、東南汽車：V3菱悅純電動轎車、得利卡純電動輕型客車已列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，其中V3菱悅純電動轎車為國內(nèi)首款底盤換電式公告產(chǎn)品，擁有換電專利技術(shù)，已投放出租車市場142臺，平安運行2年，總行駛里程1300萬公里，總體運營狀態(tài)良好，產(chǎn)品及商業(yè)運營模式得到專家認可，《人民日報》等主流媒體作了專門報道；得利卡純電動輕型客車正在擴大示范運行規(guī)模。福汽集團注重兩岸技術(shù)合作，與臺灣中華汽車合作開發(fā)了V5菱致純電動轎車、V5菱致增程式轎車，產(chǎn)品正在申報公告。2、廈門金龍集團：廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(簡稱“廈門金龍”)早在2001年就開始研發(fā)混合動力城市客車，目前已有22款混合動力客車、7款純電動客車列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，已累計銷售新能源車2032臺。廈門金龍旅行車(簡稱“廈門金旅”)早在2000年就展開新能源汽車研發(fā)工作，目前已掌握了電池、電機及其控制器、整車控制策略匹配優(yōu)化等多項自主核心技術(shù)，現(xiàn)已進入第五代產(chǎn)品的研發(fā)階段，目前已有28款純電動和混合動力城市客車進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，已累計銷售2290輛，處于客車行業(yè)領(lǐng)先地位，近期正申報15款混合動力城市客車和2款純電動城市客車的公告和補貼目錄。3、西虎汽車：已取得12個系列產(chǎn)品公告，現(xiàn)已具備生產(chǎn)混合動力和純電動城市客車的生產(chǎn)能力，并掌握了混合動力、純電動客車的電機及其控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)了3款插電式混合動力客車，產(chǎn)品性能(如動力性、節(jié)能等)位于同行業(yè)先進水平，正在申報公告。4、專用車：福建新龍馬汽車股份研發(fā)了純電動物流車、環(huán)衛(wèi)車、微型面包車，正在申報國家公告。福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份研發(fā)了新一代掃吸結(jié)合式道路清掃新能源專用車輛，該車采用全電驅(qū)動，具有噪聲低、無污染排放等特點，已在北京、上海、天津等25個城市推廣應(yīng)用。5、動力電池：動力電池是新能源汽車的核心技術(shù)之一，目前我省擁有以廈門華鋰、寧德新能源和龍巖衛(wèi)東為代表的鋰電池和鎳氫電池生產(chǎn)企業(yè)。廈門華鋰能源擁有從電池材料到電芯、PACK成組及系統(tǒng)集成的核心技術(shù)，自2010年參與廈門市“十城千輛”新能源汽車示范運營工程，與廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍累計配套混合動力客車1300多輛，并合作研發(fā)了插電式、純電動客車等車型的動力電池系統(tǒng)，目前正在與東南汽車合作開發(fā)純電動及增程式乘用車動力電池系統(tǒng)。寧德新能源科技和寧德時代新能源科技擬建設(shè)年產(chǎn)8億只鋰離子電池制造生產(chǎn)線及輔助生產(chǎn)系統(tǒng)，規(guī)劃總投資預(yù)計超過15億美元，預(yù)期可實現(xiàn)產(chǎn)值330億元，主要是推動新型復(fù)合正極材料、高溫錳酸鋰及磷酸鐵鋰，凝膠電解液等高性能材料及自動化制造工藝技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)電動汽車鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。寧德時代新能源科技申報的“鋰離子動力電池技術(shù)開發(fā)工程”列入財政部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程工程》(全國只有25個新能源汽車和鋰離子動力電池工程)，并下達補貼資金1.5億元(第一批6000萬元已到位)，將推動寧德時代新能源科技鋰離子動力電池工程加快建設(shè)。福建衛(wèi)東新能源股份是擁有車用鎳氫動力電池企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，其開發(fā)的新型快充式鎳氫動力電池，已經(jīng)搭載一汽混合動力客車，取得國家公告與目錄，并在智能機器人領(lǐng)域推廣應(yīng)用于煙草和汽車制造，目前正在與廈門金旅開發(fā)快充插電式混合動力客車，平安可靠，充電時間少于10分鐘，節(jié)油率有望到達60%以上，并正在與福汽集團聯(lián)合開發(fā)快充式純電動物流專用車，實現(xiàn)零排放，使用便捷，有望降低運營本錢70%。5、電機電控系統(tǒng)：福建省福工動力技術(shù)股份公司承擔(dān)了國家“863”方案的“增程、插電式”電動車生產(chǎn)背景1、電動汽車得到國家的支持，開展前景廣闊隨著經(jīng)濟的開展，和人民生活水平的提高，便捷、方便的出行成為人們的普遍需求，從電動自行車來看，車是電動自行車產(chǎn)品既有人力騎行功能，又省力便捷，特別適宜因城市規(guī)模擴大、出行距離較遠或公交不興旺地區(qū)普通百姓的交通要求。據(jù)英國的一項調(diào)查，不同的行程距離，出行者選擇交通方式的趨向也不同。行程1千米以內(nèi)，76%的人選擇步行，24%的人選擇自行車；行程4千米距離，步行者為5%，騎車者為23%，其他72%選擇乘車；行程6.5千米那么幾乎沒有人步行上下班，騎車者減少為18%；如行程為12千米，騎車的幾乎沒有，100%的人都是乘車?？梢姡妱幼孕熊嚠a(chǎn)品適于10千米左右的交通。同時，電動自行車產(chǎn)品的年平均使用費用只有摩托車的20%、燃油助力車的25%，能耗是摩托車的10%，比私家車更是大大的廉價，實惠之至。因此，電動自行車產(chǎn)品是公共交通的最好補充工具。與電動自行車相比，中國電動汽車研發(fā)起步較晚，但在政府的大力支持下開展迅速。1991年電動汽車研發(fā)被列入“八五”重點科技攻關(guān)工程；1996年電動汽車被列為“九五”及跨世紀國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程；2000年電動汽車的產(chǎn)業(yè)化列為“十五”科技工作重大工程；2001年啟動實施“863方案”電動汽車重大專項；2006年《國家中長期科學(xué)和技術(shù)開展規(guī)劃綱要〔2006－2020年〕》分別將“低能耗與新能源汽車”和“氫燃料電池技術(shù)”列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)；2007年發(fā)布實施《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)那么》，將電動汽車正式納入國家汽車新產(chǎn)品公告管理；2008年北京奧運會應(yīng)用了500多輛自主研發(fā)的電動汽車，發(fā)揮了大規(guī)模的示范作用。目前，中國已經(jīng)初步建立了電動汽車的法規(guī)、標(biāo)準與管理體系，為電動汽車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開展奠定了根底。2009年1月，國務(wù)院通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。2009年2月，科技部、財政部、發(fā)改委和工信部聯(lián)合召開節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點工作會議，共同啟動“十城千輛”工程，方案用3年左右時間，每年開展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。2010年6月，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購置新能源汽車補貼試點的通知》，對上海、長春、深圳、杭州、合肥五城市私人購置插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼，最高補貼金額分別到達5萬元和6萬元。2012年6月28日，國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃〔2012—2020年〕的通知，指出節(jié)能與新能源汽車已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的開展方向，未來10年將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。目前我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，預(yù)計在未來一段時期仍將持續(xù)增長，必須抓住機遇、抓緊部署，加快培育和開展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，實現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強國轉(zhuǎn)變。提出“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭到達50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步開展”的目標(biāo)。隨著示范運行的持續(xù)深入，企業(yè)對電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入顯著增強，產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快。為了爭取政府的資源和政策傾斜以及“十城千輛”電動汽車示范應(yīng)用工程的誘人訂單，國內(nèi)各大汽車廠商爭先恐后地組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟〔見表1〕，一汽、東風(fēng)、上汽、長安、奇瑞、比亞迪等都已制定了電動汽車產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃。與此同時，電池、電機等電動汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進，生產(chǎn)配套能力顯著增強。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司更是高調(diào)進入，快速推進充電站設(shè)施建設(shè)，并爭取以各自企業(yè)內(nèi)部的充電站標(biāo)準作為國家標(biāo)準，甚至中國石化、中國海油等石油企業(yè)都提出了充電站建設(shè)方案。2、電動車產(chǎn)品是節(jié)能環(huán)保型交通工具二十一世紀的開展，可謂是“呼喚綠色環(huán)保”的時代，不但要求人們注重節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以實現(xiàn)社會的可持續(xù)開展。我國石油資源比擬貧乏，汽車、摩托車及燃油助力車尾氣的排放污染又是大中城市大氣污染的主要污染源。如何給廣闊市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個良好的生態(tài)環(huán)境，電動車產(chǎn)業(yè)的開展正是適應(yīng)了這種趨勢：電動車輛具有環(huán)保、低能耗，不產(chǎn)生空氣污染。因此，在我國開展電動車輛既是未來開展的必然趨勢，也是符合綠色環(huán)保革命的要求，更是一種社會可持續(xù)開展的工具。3、從中國的能源結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)汽車技術(shù)劣勢及資源優(yōu)勢等方面看，中國應(yīng)以純電動汽車作為中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，并為此制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準，做好示范工程，加快充電設(shè)施建設(shè)及營造產(chǎn)業(yè)開展環(huán)境，推進電動車的商業(yè)化。開展電動車產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)符合我國國情，是國家支持的產(chǎn)業(yè)開展電動車產(chǎn)品有益于創(chuàng)造綠色人居環(huán)境，有益于滿足人們對交通工具的多層次需求，有益于拉動消費，促進經(jīng)濟開展，促進人與自然和諧，符合我國國情。2.2工程建設(shè)必要性我國大城市的大氣污染已不能無視,燃油汽車排放是主要污染源之一,我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現(xiàn)今汽車的擁有量是每1000人平均10輛汽車,但石油資源缺乏,每年已進口幾千萬噸石油,隨著經(jīng)濟的開展,假設(shè)中國汽車持有量到達現(xiàn)在全球水平，每1000人有110輛汽車,我國汽車持有量將成10倍地增加,石油進口就成為大問題。因此在我國研究開展電動汽車不是一個臨時的短期措施,而是意義重大與長遠的戰(zhàn)略考慮。電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體,廢氣排出比燃油汽車減少92%-98%.即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放,除硫和微粒外,其他污染物也顯著減少。由于電廠大多建在遠離人口密集的城市,對人類傷害較少,而且電廠是固定不動的,集中的排放,去除各種有害排放物較容易,也已有了相關(guān)技術(shù)。電力可以從多種一次能源獲得,如煤、核能、水力等,可緩解人類對石油資源的依賴以及對其日見枯竭的擔(dān)憂。電動汽車還可以充分利用晚間電低谷時充裕的電力充電,使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用,大大提高其經(jīng)濟效益。有研究說明,同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電,經(jīng)充入電池,再由電池驅(qū)動汽車,其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?再經(jīng)汽油機驅(qū)動汽車高,因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為現(xiàn)代汽車工業(yè)的一個"熱點"。比亞迪、豐田、奇瑞等汽車公司都推出各自的純電動汽車。電動汽車將會慢慢成為汽車開展的一種趨勢和必然。我國具有電動汽車關(guān)鍵零部件的材料資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。中國稀土儲量居世界第一，鋰資源儲量居世界第二。中國是世界上最大的電動汽車、電動摩托車等輕型電動車的生產(chǎn)國和最大的市場。經(jīng)過近幾十年的努力，我國已經(jīng)建立起以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為三重，以多能源動力控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機、動力蓄電池以及燃料電池關(guān)鍵部件為重點的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局，掌握了電動汽車整車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，形成了各類電動汽車的開發(fā)能力，實現(xiàn)了電動汽車關(guān)鍵零部件的自主開發(fā)和商品化。中國電動汽車市場巨大而多元化，對電動汽車具有現(xiàn)實的需求。到2030年，中國的乘用車總量將接近3億輛，約占當(dāng)時世界汽車總量的30%以上。難以估量，我國將從公用汽車著手，以大中型客車和小型乘用車為突破口，實現(xiàn)兩頭擠的產(chǎn)業(yè)化規(guī)定策略，逐步推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。工程建設(shè)是推動**市汽車制造產(chǎn)業(yè)開展的必然要求**市永安市作為福建汽車工業(yè)搖籃，全省第一輛汽車和第一輛重型卡車都在此誕生。永安是福建省汽車工業(yè)的搖籃。1958年福建汽車廠在永安成立，1966年這里生產(chǎn)了福建省第一輛越野吉普車，1969年生產(chǎn)了2.5噸的福建牌輕卡，結(jié)束了福建不能造汽車的歷史。永安汽車城以**埔?guī)X汽車工業(yè)園區(qū)為載體，由**、永安市兩級政府共同開發(fā)。2013年12月1日，埔?guī)X汽車工業(yè)園經(jīng)福建省人民政府批準設(shè)立為省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，成為海西生態(tài)工貿(mào)區(qū)的重要組成局部，也是福建省現(xiàn)有兩個專業(yè)汽車工業(yè)園區(qū)之一，列入工信部《海西先進制造業(yè)開展規(guī)劃》汽車產(chǎn)業(yè)的重點園區(qū)。新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)，成為該市又一個經(jīng)濟新亮點。本工程建設(shè)正是著眼于**市汽車產(chǎn)業(yè)的開展而提出來的。它順時而生，順勢而發(fā)。順應(yīng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速開展的需要新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，本規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。開展節(jié)能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和優(yōu)化升級的重要舉措。2.2.3我國的汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷幾十年的開展后，雖然取得了一定的成就，但是與汽車工業(yè)強國相比，還是相當(dāng)?shù)穆浜?，關(guān)鍵技術(shù)仍掌握在興旺國家車企手中。目前，國內(nèi)的車企只可以做技術(shù)改良，在核心技術(shù)領(lǐng)域，如發(fā)動機、變速器、平安氣囊等方面與汽車工業(yè)興旺國家相比差距甚遠。工程建設(shè)是節(jié)能減排、保護環(huán)境的需要2.2.4從農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)業(yè)勞動力轉(zhuǎn)移上看，電動車，作為一個有效的農(nóng)村消費者代步交通工具，讓農(nóng)村勞力較大程度的擺脫了小范圍地域的束縛，他們可以逐步從繁重的農(nóng)業(yè)體力勞動從解脫出來，在更大的范圍區(qū)域?qū)ふ夜ぷ?，過上城市居民般早八晚五的鐘點式上下班生活，從而最終實現(xiàn)城鎮(zhèn)化進程中的農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)勞動力的轉(zhuǎn)移。工程的建設(shè)是增加地方稅收、擴大就業(yè)、推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟開展的需要。第三章市場分析與預(yù)測3.1市場分析市場起步階段我國電動車在20世紀九十年代前根本都是依靠進口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自1992年以來，我國有了自行研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品，通過十幾年的開展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實力和規(guī)模的電動車生產(chǎn)廠家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有：電動摩托車、電動游覽車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動汽車、電動載貨車、電動救援車、電動助行〔代步〕車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等等。經(jīng)歷了十多年的開展，國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟。目前，我國電動車市場主要是由電動輕便摩托車和電動摩托車以及電動自行車組成，前兩類占據(jù)了60%的市場份額。近年來，隨著石油價格的不斷攀升，大氣污染物帶來環(huán)保問題，電動汽車與其他新能源汽車再次進入人們的視線。我國電動汽車工程實施以來，在純電動、混合動力和燃料電池汽車的整車集成技術(shù)、動力系統(tǒng)集成技術(shù)以及動力總成關(guān)鍵零部件技術(shù)方面取得重要技術(shù)突破，同時也在專利戰(zhàn)略和技術(shù)標(biāo)準平臺建設(shè)方面為自主知識產(chǎn)權(quán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化奠定了良好的根底。2012年6月28日，國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃〔2012—2020年〕的通知，指出節(jié)能與新能源汽車已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的開展方向，未來10年將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。目前我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，預(yù)計在未來一段時期仍將持續(xù)增長，必須抓住機遇、抓緊部署，加快培育和開展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，實現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強國轉(zhuǎn)變。提出“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭到達50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步開展”的目標(biāo)。在各種鼓勵政策的鼓舞下，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛增加對電動汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在進入高速開展的新階段。中國開展電動車具有獨特的有利條件。其中一個非常重要的因素是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術(shù)的開展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。另外，大力開展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一。目前在中國的石油消費中，交通運輸業(yè)用油增長最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國，石油進口依存度已達40%。在這種情況下，另辟蹊徑大力開展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源平安態(tài)勢。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的開展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。因此，電動車在中國有著得天獨厚的開展條件和廣闊的應(yīng)用前景。市場成長階段電動車以清潔環(huán)保、輕便美觀等特點而在21世紀這一清潔能源及輕便交通的時代大行其道。雖然我國電動車產(chǎn)業(yè)的開展已有十多年的開展歷史，但電動車產(chǎn)業(yè)一直沒有形成真正意義上的規(guī)模生產(chǎn)和規(guī)模銷售，市場處于成長期。國際權(quán)威咨詢機構(gòu)麥肯錫預(yù)測：到2030年，預(yù)計中國將趕超美國位列第一。中國將增加2.7億輛汽車；其保有量將到達2.87億輛，將是世界汽車總數(shù)的30%。根據(jù)中國汽車工業(yè)開展規(guī)劃的要求，中國電動車產(chǎn)業(yè)的開展目標(biāo)是：到2030年，假設(shè)電動汽車占乘用車總量的20～30%，中國市場可達7000億～15000億人民幣；假設(shè)滲透率到達5～10%，國外市場可達800億～1500億美元。假設(shè)電動汽車占乘用車總量的50%以上，年生產(chǎn)銷售電動車1000萬輛～1950萬輛，中國市場可達9600億～21000億人民幣；假設(shè)滲透率達10%以上，那么國外市場可達1700億～9700億美元。市場前景廣闊從全球市場上看日本雅馬哈、本田、三洋、松下等知名公司紛紛進入電動自行車行業(yè)且日益擴大生產(chǎn)規(guī)模；德國、英國、奧地利、意大利、美國等國聞名的自行車廠商和公司，也不斷參加電動自行車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，電動自行車的銷售也呈逐年上升趨勢。據(jù)資料介紹，全球電動自行車數(shù)量，在過去6年中，從3.6萬輛劇增到50萬輛。在我國，電動自行車也呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的勢頭。3.2市場預(yù)測據(jù)近期海外權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計，2015年全球汽車保有量超過12億輛。隨著具有高效節(jié)能、低排放或零排放優(yōu)勢的電動汽車重新獲得了生機，電動汽車受到世界各國的廣泛重視。預(yù)計到2017年，中國超過美國將成為世界上最大的汽車市場，2030年前中國的汽車年銷量將達6200萬輛，是同年美國的三倍位列世界第一。中國消費者對汽車有著巨大需求，在未來相當(dāng)長一段時間里，中國汽車市場將繼續(xù)保持世界上最快速開展的態(tài)勢。2010年1月，國家發(fā)改委、動力部出臺了新能源汽車規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃要求，到2020年我國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。保守測算，中國2015年、2020年的純電動汽車保有量分別為300萬、950萬、1450萬輛左右?！陡＝ㄊ⌒履茉雌囯妱悠囃茝V應(yīng)用實施方案》〔2013-2015年〕提出目標(biāo)：至2015年，在海西經(jīng)濟區(qū)的福州、廈門、漳州、泉州、**、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭綜合實驗區(qū)“9+1”城市群累計推廣應(yīng)用10000輛新能源汽車，其中：公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、電力、郵政、物流、租賃、旅游等公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用6950輛新能源汽車；在私人乘用車市場推廣應(yīng)用3050輛新能源汽車。第四章工程選址及建設(shè)條件4.1工程選址工程選址于**市**縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。4.2建設(shè)條件4.21.地理位置**鎮(zhèn)位于**縣城東北，東毗沙溪，南鄰胡坊，西連城關(guān)、蓋洋，北與將樂縣接壤。東西寬約10公里，南北長約14公里。境內(nèi)地形復(fù)雜，平均海拔370米，山地多、丘陵多、平地少，素有“林深苔滑”之稱。土壤類別主要是黃泥土、黃沙土、紅土、沙質(zhì)土、紫泥土，其質(zhì)地絕大局部是中壤土、輕壤土和沙壤土。**鎮(zhèn)屬丘陵地帶，境內(nèi)海拔在310～380m。工程區(qū)離縣城5公里，離**市區(qū)60公里，在省道306線旁，市區(qū)有汽車站和火車站。于2011年底通車的永寧高速公路**縣連接線離工程區(qū)僅500米，距福州、廈門、南昌均在300公里范圍內(nèi)，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。2.氣候條件**鎮(zhèn)屬丘陵地帶，海拔296米，山地，地質(zhì)堅硬，無地震和洪澇災(zāi)害。屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫和濕潤，冬短夏長，年平均氣溫17℃，無霜期256天，年降雨量1600－1900毫米3.水資源條件**縣水資源總量多年平均為17.82億立方米。在全部水資源中，全縣多年平均年降水量29.95億立方米，多年平均年徑流量〔資源量〕16.27億立方米，人均徑流量1.434萬立方米，每平方公里徑流量95.48萬立方米；境外河流流入縣的有夏坊溪、姜坊溪和青瑤溪，河流均很小且在源頭，合計流域面積138.6平方公里，多年平均入境水資源量為1.472億立方米；地下水天然資源總量為34171.28萬立方米/年。地下水資源縣城關(guān)地區(qū)，為0.08億立方米，占水資源總量的0.4%。4.水電條件本工程現(xiàn)有自來水資源，可滿足工人生產(chǎn)生活需要。現(xiàn)有三相供電變壓器，可滿足生產(chǎn)生活需要。4.2**市永安市作為福建汽車工業(yè)搖籃，全省第一輛汽車和第一輛重型卡車都在此誕生。永安是福建省汽車工業(yè)的搖籃。1958年福建汽車廠在永安成立，1966年這里生產(chǎn)了福建省第一輛越野吉普車，1969年生產(chǎn)了2.5噸的福建牌輕卡，結(jié)束了福建不能造汽車的歷史。永安汽車城以**埔?guī)X汽車工業(yè)園區(qū)為載體，由**、永安市兩級政府共同開發(fā)。2013年12月1日，埔?guī)X汽車工業(yè)園經(jīng)福建省人民政府批準設(shè)立為省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，成為海西生態(tài)工貿(mào)區(qū)的重要組成局部，也是福建省現(xiàn)有兩個專業(yè)汽車工業(yè)園區(qū)之一，列入工信部《海西先進制造業(yè)開展規(guī)劃》汽車產(chǎn)業(yè)的重點園區(qū)。其他有利條件1、良好的工程建設(shè)技術(shù)條件2、建筑材料供給充足工程建設(shè)所需的各種建筑材料均能在當(dāng)?shù)刭徶谩Ａ闩浼稍卩徔h的永安市購置。第五章建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模5.1建設(shè)內(nèi)容本工程主要建設(shè)內(nèi)容主要包括總裝車間、生產(chǎn)車間等工程的建設(shè)，同時包括購置電動車生產(chǎn)線、行車、總檢具設(shè)備、噴涂設(shè)備、澆鑄設(shè)備、輪彀設(shè)備、沖壓、壓鑄、電機、注塑車間和汽車輪彀設(shè)備制造廠等設(shè)備，此外還包括場內(nèi)道路及場地硬化工程、綠化工程、供配電工程、給排水及消防工程等配套設(shè)施建設(shè)。土建工程工程擬用地面積33334平方米〔合50畝〕，總建筑面積32000平方米，建設(shè)生產(chǎn)車間19000平方米、公司總部大樓3800平方米、新產(chǎn)品研發(fā)大樓2900平方米、倉儲庫群4000平方米、職工宿舍樓2300平方米等。購置電動車總裝生產(chǎn)線等設(shè)備。配套道路及場地硬化、綠化工程、供配電、給排水及消防工程等配套設(shè)施工程。設(shè)備工程表5-2：設(shè)備清單〔總裝車間〕序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1電動車生產(chǎn)流水線套22行車臺83總檢具設(shè)備套1表5-3：設(shè)備清單〔噴涂車間〕序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1靜電噴涂流水線套22噴烤漆流水線套23其他檢具設(shè)備4電池車間〔膠體電池〕5化驗調(diào)和灌裝組裝流水線6機械、模具、車刨銑磨加工中心等其他設(shè)備7行車臺6表5-4：設(shè)備清單〔澆鑄車間〕序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1澆鑄設(shè)備系統(tǒng)套22其他設(shè)備表5-5：設(shè)備清單〔輪彀車間〕序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1數(shù)控機床臺252數(shù)控壓力機臺43數(shù)控動平衡臺24數(shù)控氣密性臺25數(shù)控鉆床臺206高精度加工中心臺1德國7其他設(shè)備8行車臺69高精度檢具套1表5-5：設(shè)備清單〔沖壓、壓鑄、電機、注塑車間、輪彀設(shè)備制造廠〕序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注沖壓車間1沖床〔5-400T〕臺80壓鑄車間2壓鑄機〔250-1500T〕臺8電機車間3電機流水線及檢具設(shè)備條5注塑車間4注塑設(shè)備〔400-2500〕臺35其他設(shè)備發(fā)動機總裝車間6發(fā)動機流水線套37高精度檢具汽車輪彀設(shè)備制造廠8設(shè)備臺59其他設(shè)備配套工程本工程配套工程包括道路及場地硬化、綠化工程、供配電、給排水及消防工程等配套設(shè)施工程。第六章工藝技術(shù)方案6.1工藝方案根據(jù)產(chǎn)品方案和技術(shù)方案，本工程產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程分為沖壓〔車身與地盤均不自產(chǎn)，通過對外采購來滿足生產(chǎn)所需〕、焊裝、線束、涂裝、總裝、檢測等階段。沖壓焊裝焊接生產(chǎn)所需的沖壓件、小焊合件按需送往各分總成或成焊接生產(chǎn)區(qū)，經(jīng)小件焊接——分總成焊接——白車身總成焊接，調(diào)整、經(jīng)檢驗合格后白車身總成送往涂裝車間。涂裝預(yù)處理——前處理——電泳——瀝干/轉(zhuǎn)掛——電泳烘干——強冷——粗/細密封工位——放置防聲隔熱片——轉(zhuǎn)掛——上遮蔽噴車底保護涂料——下遮蔽——轉(zhuǎn)掛——膠烘干——強冷——電泳打磨中涂前準備——擦凈——噴中涂——中涂烘干——強冷——中涂漆檢查——中涂打磨面漆前準備——離線修補——噴面漆——面漆烘干——強冷——面皮檢查修整理——噴蠟——送裝配車間線束總裝配套——內(nèi)飾——底盤裝配——檢測模具確定模具——制作方案——結(jié)構(gòu)設(shè)計——模架采購、深孔加工、型面數(shù)控加工、模具拋光——電加工——模具研配——組裝——試模第七章工程建設(shè)方案7.1總圖運輸總平面布置1、總平面布置原那么〔1)滿足工藝要求，減少工程量，節(jié)約投資；〔2)布置緊湊合理，整齊美觀、物流順暢，防止反向運輸；〔3)生產(chǎn)擴建、技改兼顧。2、總平面布置為了便于通風(fēng)，建筑物的長軸局部設(shè)計不僅要考慮地形、地質(zhì)，同時還要考慮與主導(dǎo)風(fēng)向的夾角盡可能地小于45度，所有建筑物均布置成南北朝向，便于通風(fēng)采光，同時又防止西曬。廠區(qū)設(shè)有環(huán)形道路，主廠房之間的距離為20米，不僅為散熱和綠化提供足夠的空間而且方便廠內(nèi)物料運輸及消防。運輸1、廠外運輸本工程所需的各種汽車配件及材料采用鐵路或汽車運輸，成品出廠采用專門的運載卡車運輸。2、廠內(nèi)運輸廠內(nèi)運輸主要指配件及材料在各生產(chǎn)工段之間的運輸，采用裝載機械、行車、起重機等進行。7.2建筑工程設(shè)計依據(jù)1、《建筑結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準》〔GB50009-2001〕；2、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準》〔GB50010-2002〕；3、《建筑地基根底設(shè)計標(biāo)準》(GB50007－2002)；4、《建筑工程抗震設(shè)計標(biāo)準》(GB50011－2001)?？拐鹪O(shè)防根據(jù)《國家地震烈度劃分圖》及《建筑設(shè)防分類標(biāo)準》，本工程屬丙類建筑，抗震設(shè)防烈度為7度。7.3結(jié)構(gòu)工程設(shè)計依據(jù)與設(shè)計標(biāo)準1、《建筑抗震設(shè)計標(biāo)準》(GB50011-2010)；2、《建筑結(jié)構(gòu)荷載標(biāo)準》(GB50009-2001)；3、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準》(GBJ17-88)；4、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準》(GB50010-2002)；5、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準》(GB50003-2001)；建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)該工程總裝車間和生產(chǎn)車間為單層框架結(jié)構(gòu)，研發(fā)大樓和辦公樓及展廳為多層框架結(jié)構(gòu)。主要結(jié)構(gòu)材料1、混凝土：墊層C15地面設(shè)備根底C202、砌體：采用加氣混凝土砌塊。3、砂漿：－0.060M以上用混合砂漿，－0.06M以下用水泥砂漿；防潮層用防水砂漿。4、片石和塊石：Mu305、地面以下坑、溝：采用C25防水混凝土，抗?jié)B等級S8。施工條件要求本工程土建工程量大，設(shè)備根底復(fù)雜，工藝對土建施工要求較高，設(shè)備根底和廠房根底又相互影響，這些因素都會對主體結(jié)構(gòu)施工帶來一定的困難。因此，要求施工單位具有較高的技術(shù)水平，除具有常規(guī)的磚混結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)的施工能力外，還應(yīng)具有進行設(shè)備根底施工的經(jīng)驗以及制作安裝鋼結(jié)構(gòu)的能力。7.4給排水工程給水1、用水量計算本工程工程用水主要為生產(chǎn)用水、少量生活用水和綠化用水。日用水量約為371.0m3/d，最大時用水量23.2m3/h。2、給水系統(tǒng)廠區(qū)建設(shè)生產(chǎn)、生活及消防聯(lián)合給水管網(wǎng)。管網(wǎng)干管管徑為DN100，給水管局部采用球墨鑄鐵管，局部采用鍍鋅鋼管，并設(shè)閥門井、水表井等。在管網(wǎng)上適當(dāng)位置設(shè)置分段檢修閥，保證當(dāng)管網(wǎng)任一段發(fā)生故障進行檢修時，廠內(nèi)其它供水點不會因此停水。室外給水系統(tǒng)采用埋地暗敷設(shè)，室內(nèi)沿墻明敷至各用水點。排水1、排水量計算工程廢水排放源主要為生產(chǎn)過程排放的廢水以及職工生活產(chǎn)生的生活污水。日排水量約為333.9m3/d，最大時排水量20.9m3/h。2、排水系統(tǒng)本工程采用雨污合流制。雨水經(jīng)地面徑流聚集排入廠區(qū)排水管網(wǎng)；生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀池、化糞池處理后排入廠區(qū)排水管網(wǎng)。消防1、消防用水量計算室內(nèi)外消防用水量均為25L/s，按火災(zāi)持續(xù)時間2小時計，那么一次消防用水量為360m3。2、消防系統(tǒng)消防制度為臨時高壓制，消防給水管網(wǎng)呈環(huán)狀布置，采用地下式消火栓。在水泵房內(nèi)設(shè)兩臺消防水泵〔一備一用〕，消防時自動啟用，可確保消防用水。在建筑物附近，沿廠區(qū)道路外側(cè)2m處設(shè)有地下式消火栓，消火栓最大間距小于120m，保護半徑小于150m。消火栓的設(shè)置符合使用方便的要求，并設(shè)明顯的地上標(biāo)志。在所有建筑物內(nèi)根據(jù)消防類別按照《建筑設(shè)計防火標(biāo)準》要求設(shè)置室內(nèi)消火栓，并配備相應(yīng)數(shù)量手提式干粉滅火器。7.5電氣工程用電負荷根據(jù)本工程建筑物類型和使用性質(zhì)，用電負荷等級均為三級負荷。建筑負荷指標(biāo)按70W/m2計算，用電總裝機容量為3710KW，需要系數(shù)取值0.3，計算容量為1113KW，計算視在功率為1236.7KVA。本工程擬在變配電站設(shè)置1臺變壓器，容量為1600KVA。輸配電線路選用電纜經(jīng)電纜溝采用放射式供電方式送至各車間控制室，由各車間控制室對本車間進行配電和控制。廠區(qū)配電站設(shè)高配與低配，高壓電機配電線路選用YJV-6KV銅芯電力電纜，由變電站直接引至電機啟動柜；低壓配電線路選用VV-0.6/1kv銅芯電力電纜。車間配電線路車間控制箱由變電站引來專用電纜線路供電，如一條工藝線有數(shù)組控制箱時，那么可采用樹干式配電。幾條生產(chǎn)系統(tǒng)共用的配電設(shè)備，由兩個配電系統(tǒng)配電，手動切換。車間內(nèi)共用的用電設(shè)備、電源開關(guān)裝在共用的配電設(shè)備內(nèi)，由該配電設(shè)備放射供電。車間內(nèi)電力線路采用BLV-500鋁芯塑料線穿管敷設(shè)，局部采用VLV-1000鋁芯全塑電纜在溝中敷設(shè)，控制電纜采用KVV型銅芯塑料控制電纜。照明生產(chǎn)和生活照明采用380V/220V三相四線制。檢修手提燈為36V或12V。照明電源由車間變電所引單獨回路供電。照明與動力合用變壓器；大車間由變電所放射式供電；小車間和其他建筑物樹桿式供電；生活區(qū)與綜合辦公樓單獨供電。在三班和二班制生產(chǎn)車間一般設(shè)照明電源自動切換箱，當(dāng)照明饋電線路故障時可自動切換在車間動力電源上。變配電站和生產(chǎn)車間照明光源按需要采用鎢燈、高壓水銀燈、熒光燈和節(jié)能燈，辦公室采用熒光燈。廠區(qū)道路照明采用高壓水銀燈，由廠區(qū)配電站集中控制，配電站設(shè)事故照明。防雷及接地1、防雷措施本工程按第三類防雷建筑物要求設(shè)防。對直擊雷的防護采用裝設(shè)在建筑物上的避雷網(wǎng)沿屋面周邊敷設(shè)一圈，引下線應(yīng)沿建筑物四周均勻或?qū)ΨQ布置，其間距不大于25米。每根引下線的沖擊接地電阻≤10歐姆。對于金屬屋面，易做接閃器，利用鋼柱做引下線與接地裝置連接，引下線其間距不大于25米，沿建筑物四周均勻或?qū)ΨQ布置。防雷接地裝置宜與電氣設(shè)備的接地裝置及埋地的金屬管道相連。對雷電波侵入的防護采用電纜進出線的金屬外皮、鋼管等與電氣設(shè)備接地相連。進出電纜線轉(zhuǎn)換為架空線那么在轉(zhuǎn)換處裝設(shè)避雷器。2、接地保護按標(biāo)準需求，在廠區(qū)內(nèi)設(shè)置必要的防雷與接地措施。第八章節(jié)能與環(huán)保8.1節(jié)能措施本工程采取的節(jié)能設(shè)計方案主要分析四個方面，一是建筑節(jié)能措施，二是電氣節(jié)能措施，三是給排水節(jié)能措施，四是工藝節(jié)能措施。建筑節(jié)能措施采用合理的建筑節(jié)能設(shè)計，增強建筑圍護結(jié)構(gòu)保溫隔熱性能，提高采暖、空調(diào)設(shè)備能效比，采暖空調(diào)年耗電量不超過根底建筑采暖空調(diào)年耗電量的50%。平面布局根本南北朝向布置，通風(fēng)采光良好，房門考慮二次裝修時用窗簾、百葉等遮陽措施，降低夏季日曬影響，外墻采用節(jié)能環(huán)保材料，從根本上降低建筑能耗。1、節(jié)能建筑規(guī)劃設(shè)計根據(jù)建筑功能要求和當(dāng)?shù)氐臍夂騾?shù)，在總體規(guī)劃和單體設(shè)計中，科學(xué)合理地確定建筑朝向、平面形狀、空間布局、外觀體型、間距、層高、選用節(jié)能型建筑材料、保證建筑外維護結(jié)構(gòu)的保溫隔熱等熱工特性及對建筑周圍環(huán)境進行綠化設(shè)計，設(shè)計要有利于施工和維護，全面應(yīng)用節(jié)能技術(shù)措施，最大限度減少建筑物能耗量，獲得理想的節(jié)能效果。2、增強建筑維護結(jié)構(gòu)的保溫隔熱性能改善建筑的保溫隔熱性能可以直接有效地減少建筑物的冷熱負荷。據(jù)有關(guān)資料介紹,圍護結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)每增大1W/m2·K。在其他工況不變條件下,空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計計算負荷增加近30%。所以改善建筑外圍護結(jié)構(gòu)的保溫性能是建筑設(shè)計上的首要節(jié)能措施，我國《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計標(biāo)準》〔GB50019-2003〕對空調(diào)建筑外維護的傳熱系數(shù)作了規(guī)定，對舒適性空調(diào)的最大傳熱系數(shù)規(guī)定為0.9～1.3，可采用玻璃棉、聚苯乙烯板、加氣混凝土等保溫材料，也可采用雙玻璃、頂層架空隔熱層等空氣間層起隔熱作用。3、屋頂?shù)墓?jié)能技術(shù)措施〔1〕隔離太陽輻射熱隔熱太陽輻射熱，減少陽光直射，對屋頂可采用架空屋面，淺色屋面，種植屋面等。對屋面進行綠色覆蓋，既可遮陽，又能隔熱，而且通過光合作用，可消耗或轉(zhuǎn)化局部能量，也起到美化環(huán)境作用。因此植物覆蓋法是空調(diào)節(jié)能的較好的方法。還有設(shè)計通風(fēng)屋面、蓄水屋面等節(jié)能措施?！?〕“冷屋頂”節(jié)能國外很多專家對“冷屋頂”〔coolroofs〕進行了大量的研究，發(fā)現(xiàn)其節(jié)能效果很顯著。所謂“冷屋頂”(coolroofs)是指日射反射率高的屋頂,它通過對普通屋頂涂上高反射率的涂料,提高屋頂?shù)娜丈浞瓷渎?減少太陽熱量的吸收,從而到達減少空調(diào)冷負荷和空調(diào)節(jié)能的目的。研究說明：采用“冷屋頂”節(jié)能可使空調(diào)負荷減少約10%～50%。電氣節(jié)能設(shè)計1、合理選擇高壓配電室及箱式變電站位置，正確選擇導(dǎo)線截面、線路的敷設(shè)方式，有利于降低配電線路的損耗。2、變壓器選用節(jié)能型變壓器，且所選變壓器的負荷率應(yīng)在75%～85%之間。3、變配電系統(tǒng)采用節(jié)能型的電器產(chǎn)品。并正確選定裝機容量，減少設(shè)備本身的能源消耗，提高系統(tǒng)的整體節(jié)能效果。4、照明節(jié)能應(yīng)選擇合理的照度標(biāo)準，根據(jù)不同場所選擇適宜的照明光源，在滿足照明質(zhì)量的前提下，盡可能選擇高光效光源。5、優(yōu)先選用效率高的燈具，盡可能降低燈具的安裝高度。選擇電子鎮(zhèn)流器或節(jié)能型高功率因數(shù)電感鎮(zhèn)流器，單燈功率因數(shù)不小于0.9。6、變配電加裝電容補償器，提高用電質(zhì)量，提高電力功率因素，減少因無功損失，節(jié)約電能。7、敷設(shè)線路時，其導(dǎo)線截面積的設(shè)計選用，充分考慮其機械強度電壓降、發(fā)熱等因素，防止超負荷運行。8、提高供配電系統(tǒng)的功率因素，減少線路的無功功率的損耗，從而到達節(jié)能目的。具體措施為在配電中心或箱變中設(shè)置低壓側(cè)集中電容補償，使低壓側(cè)總功率因素到達0.95以上。9、在滿足照度要求的前提下，優(yōu)先采用高效發(fā)光、高功率因素的T5或T8管的節(jié)能型熒光燈或緊湊型節(jié)能燈。在同等照度下比白熾燈節(jié)電70-80%。10、公共場所如走道、樓梯間等人員短暫停留的部位采用聲光控制延時開關(guān)控制照明燈具。11、合理地控制照明時間。12、充分利用自然光，減少用電量。給排水節(jié)能措施1、衛(wèi)生潔〔器〕具采用節(jié)水型產(chǎn)品。2、生活給水系統(tǒng)采用豎立向分區(qū)供水方式并控制最不利用水器具處的用水壓力不超過0.35Mpa，超過0.35MPa的設(shè)減壓閥減壓供水。3、水池〔箱〕溢流水位均設(shè)報警裝置，以防進水閥門故障時，水池〔箱〕長時間溢流排水。4、管件、閥門選用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，安裝時應(yīng)把好質(zhì)量關(guān)，盡量防止“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象。工藝節(jié)能措施1、在滿足工藝作業(yè)的前提下，盡量能以最短的工藝路線完成較多的工藝作業(yè)功能。2、在滿足產(chǎn)量的情況下，選用性能穩(wěn)定、可靠、操作和維修保養(yǎng)便捷，耗能低的先進設(shè)備。3、設(shè)備的裝機容量配備合理，防止“大馬拉小車”現(xiàn)象。4、在設(shè)備操作、維修管理中，要求操作人員在各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，減少設(shè)備故障，并及時排除故障，防止設(shè)備空載運行。5、設(shè)備的開啟和關(guān)閉采用集中控制與人工操作相結(jié)合，防止設(shè)備空運轉(zhuǎn)。6、完善計量設(shè)施，對生產(chǎn)工藝能耗指標(biāo)進行監(jiān)控。8.2環(huán)保措施施工期環(huán)境影響分析1、噪聲施工期施工機械產(chǎn)生的噪聲會隨著施工的結(jié)束而消失，但由于噪聲較強，且日夜連續(xù)工作，將會對周圍聲環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響，極易引起人們的反感，所以必須重視對施工期噪聲的控制。本工程施工期擬采用以下防治措施：(1)采用較先進、噪聲較低的施工設(shè)備；(2)將噪聲級較大的施工活動盡量安排在白天，夜間進行噪聲級較小的施工活動；(3)禁止夜間運行的設(shè)備應(yīng)嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，假設(shè)必須夜間施工，須先向環(huán)保部門申報并征得許可，同時事先通知周圍居民、單位，以取得諒解；(4)在不影響施工情況下將噪聲設(shè)備盡量不集中安排，并將其移至距離居民住宅等敏感點較遠處，同時對固定的機械設(shè)備盡量入棚操作；(5)采用聲屏障措施。2、廢氣施工場地平整、砂料、石灰、進出車輪帶泥沙、水泥搬運、混凝土攪拌產(chǎn)生揚塵，運輸車輛產(chǎn)生尾氣，由此造成對周圍環(huán)境空氣的污染，直接影響附近居民的日常生活和鄉(xiāng)鎮(zhèn)景觀。為降低揚塵產(chǎn)生量，保護大氣環(huán)境，建議施工單位采取如下措施防塵：(1)在施工過程中，作業(yè)場地將采取修建圍墻圍擋以減少揚塵擴散；(2)在施工場地安排員工定期對施工場地灑水以減少揚塵量；(3)對運輸建筑材料及建筑垃圾的車輛加蓋蓬布減少灑落。同時，車輛進出、裝卸場地時應(yīng)用水將輪胎沖洗干凈；車輛行駛路線應(yīng)首選外環(huán)路，盡量避開居民區(qū)和市中心區(qū)；(4)使用商品混凝土，盡量防止在大風(fēng)天氣下進行施工作業(yè)；(5)在施工場地上設(shè)置專人負責(zé)棄土、建筑垃圾、建筑材料的處置、清運和堆放，堆放場地應(yīng)避開居民區(qū)的上風(fēng)向，必要時加蓋蓬布或灑水，防止二次揚塵；(6)對建筑垃圾及棄土應(yīng)及時處理、清運、以減少占地，防止揚塵污染，改善施工場地的環(huán)境；(7)建材堆放點要相對集中，并采取一定的防塵措施，抑制揚塵量；(8)選擇對周圍環(huán)境影響較小的運輸路線，定時對運輸路線進行清掃。只要加強管理、切實落實好這些措施，施工場地揚塵對環(huán)境的影響將會大大降低，同時其對環(huán)境的影響也將隨施工的結(jié)束而消失。3、廢水施工期間產(chǎn)生的廢水主要有根底施工中泥漿水，建材沖洗水，車輛出入沖洗水等生產(chǎn)廢水和施工人員所產(chǎn)生的生活廢水等。生活廢水中主要含有懸浮物、石油類等，生活污水中主要含有COD、BOD5、SS等污染物。工程施工期間，對施工場地所產(chǎn)生的污水應(yīng)加以管理、控制。所排放的污水應(yīng)設(shè)置專門溝渠，經(jīng)格柵沉淀處理后再排入鄉(xiāng)鎮(zhèn)排水管網(wǎng)。施工廢水特別是水泥砂漿廢水含有大量的泥砂，如果不經(jīng)處理直接外排，會淤積下水道，且污染地表水環(huán)境。因此該局部污水必須處理后〔設(shè)置沉砂池〕方能外排。采取上述有效措施后工程施工期污水對受納水體影響不大。4、固體廢物建設(shè)施工過程中產(chǎn)生廢棄的建筑材料、廢土、建筑垃圾、生活垃圾等固體廢物。施工現(xiàn)場產(chǎn)生的固體廢物以建筑垃圾為主。大量的建筑垃圾及棄土的堆放不僅影響村鎮(zhèn)景觀，而且還容易引起揚塵等環(huán)境問題，為防止這些問題的出現(xiàn)，對施工中產(chǎn)生的固體廢物必須及時處理。施工期的建筑垃圾應(yīng)隨時外運，運至建筑垃圾填埋場統(tǒng)一處理。棄土擬在本工程建設(shè)中用做填埋土。施工期的生活垃圾量很少，主要是廚余，另外還有少量工人用餐后的廢棄飯盒、塑料袋等。如不及時清理，在氣溫適宜的條件下會滋生蚊蟲、產(chǎn)生惡臭、傳播疾病。采取定點堆放、即產(chǎn)即清的方法外運至村鎮(zhèn)垃圾中轉(zhuǎn)站。采取上述措施后工程施工期間固體廢物對周圍環(huán)境影響不大?？傊?，工程施工期對環(huán)境產(chǎn)生的上述影響，均為可逆的、短期的，工程建成后，影響即自行消除。建設(shè)單位和施工單位在施工過程中只要切實落實對施工產(chǎn)生的揚塵、噪聲、固體廢物的管理和控制措施，施工期的環(huán)境影響將得到有效控制。運營期的環(huán)境影響分析1、污水防治措施該工程在營運的過程中，產(chǎn)生大量的生產(chǎn)生活污水，污水中主要含COD、SS、BOD5、動植物油等污染物，要采用隔油、隔渣、沉淀等預(yù)處理措施后排入化糞池生化處理，實現(xiàn)達標(biāo)排放。2、固體廢物防治措施該工程在營運的過程中，產(chǎn)生的固體廢物主要是一些包裝廢棄物、材料切余及生活垃圾，包裝廢棄物、材料切余可定期外賣給廢舊物資回收部門，生活垃圾采用定點堆放、集中外運的方式。3、噪聲防治措施該工程的主要噪聲源為加工機械的噪聲。采取有效的防治措施，對周邊聲環(huán)境影響不大。第九章工程工程管理與勞動保護9.1工程管理組織機構(gòu)本工程工程量大，工期緊，為確保工程建設(shè)有序、有效運行，本工程將向社會公開招標(biāo)，選取施工單位。中標(biāo)施工單位應(yīng)在施工現(xiàn)場成立高效運行的工程經(jīng)理部。工程經(jīng)理部對該工程進行現(xiàn)場施工管理，按工程法組織施工。工程經(jīng)理部主要施工技術(shù)人員和管理人員均由有施工經(jīng)驗的人員組成，充分吸取以往類似工程的施工經(jīng)驗。工程開工前，應(yīng)編制謹慎嚴密的網(wǎng)絡(luò)方案，嚴格按網(wǎng)絡(luò)方案組織安排施工。編制方案充分考慮施工現(xiàn)場可能對工期造成延誤的各種因素，在確定進度作業(yè)指標(biāo)時要留有余地，一旦發(fā)生延誤要迅速采取補救措施。工程管理本工程管理單位的任務(wù)是：確保工程平安，充分發(fā)揮工程效益。主要工作內(nèi)容有：1、工程工程嚴格按基建程序辦事，完善工程申報制度。2、建立健全工程質(zhì)量保證體系，強化質(zhì)量意識，實行工程質(zhì)量終身負責(zé)制，各項工程工程實行質(zhì)量一票否決制。3、切實執(zhí)行建設(shè)工程的“三項制度”，即業(yè)主負責(zé)制，招標(biāo)投標(biāo)制，工程監(jiān)理制。4、協(xié)調(diào)監(jiān)理，設(shè)計、施工各方面關(guān)系。5、抓好工程工程建設(shè)進度方案及器材管理，抓好工程各階段驗收及竣工驗收和組織管理。6、工程建設(shè)過程中所有技術(shù)和質(zhì)量文件、施工和監(jiān)理記錄等資料都要建檔保存，以便備查和追索。7、嚴格實行工程建設(shè)財務(wù)管理制度。質(zhì)量保證建立健全工程質(zhì)量管理的“三個體系”：即政府部門的質(zhì)量監(jiān)督體系，業(yè)主/監(jiān)理工程師的質(zhì)量控制體系和設(shè)計、承包商的質(zhì)量保證體系。工程質(zhì)量的好壞直接影響工程效益的發(fā)揮和對下游人民生命財產(chǎn)的保護，因此質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)代表政府按照國家和環(huán)境行業(yè)有關(guān)工程建設(shè)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準和設(shè)計文件來實施工程質(zhì)量監(jiān)督，對施工現(xiàn)場影響工程質(zhì)量的行為進行監(jiān)督檢查。業(yè)主應(yīng)委托監(jiān)理單位建立質(zhì)量控制體系，對各道工序、各個階段的工程質(zhì)量負有首要的責(zé)任。要求施工承包商對工程工程質(zhì)量，保證全員、全過程、全企業(yè)的工作質(zhì)量，嚴格執(zhí)行“三檢制”，建立健全質(zhì)量保證體系，并使其正常運轉(zhuǎn)。管理設(shè)施管理設(shè)施主要包括：辦公用房、辦公設(shè)備、通信及交通工具。為節(jié)約資金，臨時管理設(shè)施建設(shè)應(yīng)結(jié)合永久工程管理機構(gòu)管理設(shè)施統(tǒng)籌安排，工程完建后一并移交永久工程管理機構(gòu)。也可以考慮臨時租用局部管理設(shè)施。環(huán)境管理從環(huán)保需要和現(xiàn)有工程管理體制的特點考慮，可在建設(shè)單位工程管理部門下設(shè)置工程環(huán)境管理辦公室(以下簡稱辦公室)。一旦工程工程環(huán)境影響評價被通過后，立即組建辦公室和確定環(huán)境管理人員。辦公室將按工程進展情況負責(zé)實施環(huán)境管理方案包括環(huán)保設(shè)計、施工期環(huán)保措施與監(jiān)測的落實。環(huán)境監(jiān)理應(yīng)作為本工程強化環(huán)境監(jiān)督管理的重要手段，通過現(xiàn)場監(jiān)督執(zhí)行工作，提請承包商注意防止和及時處理污染等各種環(huán)境問題。9.2勞動保護勞動平安保護1、施工單位必須設(shè)置專門的勞動平安機構(gòu)，負責(zé)工程的平安生產(chǎn)和勞動保護。工程管理設(shè)立崗位責(zé)任制，嚴格崗位培訓(xùn)，所有作業(yè)人員必須持證上崗。2、土石方施工期間，嚴格按規(guī)定、標(biāo)準和規(guī)程開展工程施工，開挖后的斷面要及時支擋防護，及時做好邊坡處理。開挖產(chǎn)生的土石方必須運至指定地點存放，不得隨意棄土存放。3、施工期間各類機械作業(yè)，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)程和標(biāo)準采取平安防護措施，加強設(shè)備維護和檢修，杜絕設(shè)備因失檢、失靈而帶病運行。各種電氣設(shè)備應(yīng)配齊警示標(biāo)志，以防設(shè)備過載或泄漏時產(chǎn)生的燃燒、漏電、爆炸等現(xiàn)象造成人員傷亡。4、加強材料堆放運輸管理。易燃易爆品和有毒有害品的存放，應(yīng)向有關(guān)部門申報，并按照批準的存放地點和保管方式，設(shè)專人負責(zé)管理。該類材料的運輸，必須使用專用車輛，經(jīng)過嚴格檢查，方可發(fā)車、裝卸。衛(wèi)生防護1、嚴格按照工程管理條例實施施工管理，防止施工垃圾、棄土、棄渣等外流，造成水土流失和污染環(huán)境。2、施工期間的生產(chǎn)和生活污水應(yīng)通過市政管理部門指定的排放方式排向?qū)Ｓ霉艿?，排出前?yīng)作沉淀和別離處理。3、施工期間產(chǎn)生的廢氣，應(yīng)控制在環(huán)保部門規(guī)定的排放標(biāo)準內(nèi)，嚴禁超標(biāo)排放，造成污染。4、在土方施工、路面施工等容易產(chǎn)生粉塵、有害氣體的階段，應(yīng)采取有效的消煙除塵和通風(fēng)措施，配置必要的凈化、除塵、通風(fēng)裝置，以保證施工場所及其周圍的環(huán)境空氣質(zhì)量到達國家有關(guān)法規(guī)規(guī)定的標(biāo)準。5、對操作高噪聲、振動設(shè)備的作業(yè)人員，應(yīng)配備隔音耳塞，并對設(shè)備采取減振措施，以保護作業(yè)人員的身體健康。第十章工程實施進度安排為了加快工程建設(shè)步伐，在確保工程質(zhì)量的前提下，加強建設(shè)進程中的各項管理工作，編好施工組織設(shè)計，搞好平安施工，工程建設(shè)工期20個月?，F(xiàn)將實施進度大體安排如下：10.1工程前期階段3個月內(nèi)完成工程籌劃、可行性研究報告的編制與審批。10.2工程準備階段6個月內(nèi)完成工程工程勘察、設(shè)計、資金組織、招投標(biāo)、簽訂合同、征地拆遷及移民安置、施工準備〔場地平整、通路、通水、通電等〕工作。10.3工程實施階段1、3個月內(nèi)完成全部根底工程；2、10個月內(nèi)完成全部主體工程；3、4個月內(nèi)完成室內(nèi)外裝飾安裝和室外綠化亮化工程等配套設(shè)施建設(shè)；4、2個月內(nèi)完成設(shè)備安裝及調(diào)試；5、竣工驗收，并投入使用。第十一章投資估算與資金籌措11.1投資估算工程投