【地理】交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展知識(shí)梳理 高一地理 人教版2019必修第二冊(cè)

試卷第=page11頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展（知識(shí)清單）【總論】第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響【思維導(dǎo)圖】（一）交通運(yùn)輸布局的一般原則布局的任務(wù)：交通線網(wǎng)、場(chǎng)站如何組織，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。布局的目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。影響因素：人文因素：既要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件；自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。其他條件：不僅要考慮當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際，還要預(yù)測(cè)客流，貨流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。具體原則原則要求依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)。因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。盡量少占土地交通線、站的布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)其他因素平衡地區(qū)發(fā)展；適應(yīng)國(guó)防需要（二）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸需求與交通布局規(guī)模的關(guān)系:交通運(yùn)輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場(chǎng)站規(guī)模較??；交通運(yùn)輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大交通運(yùn)輸需求對(duì)交通布局的影響：①交通運(yùn)輸布局需關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線：城市成為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市；在相鄰城市之間，往往需要布局多條平行的交通線，才能滿足兩城市間龐大的交通運(yùn)輸需求。②交通運(yùn)輸布局應(yīng)發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)：交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)等差異，因此，區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；交通運(yùn)輸布局需注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和運(yùn)轉(zhuǎn)效率③交通運(yùn)輸需求變化和分布：區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的特點(diǎn)，決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)；區(qū)域交通運(yùn)輸需求分布的特點(diǎn)也決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)（三）資金與交通運(yùn)輸布局1.不同發(fā)展階段：區(qū)域不同發(fā)展階段交通建設(shè)的資金來(lái)源及交通布局。當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低時(shí)，政府沒(méi)有足夠的資金解決交通運(yùn)輸建設(shè)問(wèn)題只有當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)一步提高，政府才能有足夠的資金逐漸提高交通運(yùn)輸水平。所以，交通運(yùn)輸水平往往與區(qū)域發(fā)展水平相對(duì)應(yīng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，交通線、站點(diǎn)密度稀疏，質(zhì)量較低。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通線、站點(diǎn)密度密集，質(zhì)量較高。交通建設(shè)技術(shù)：交通線和站點(diǎn)建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣?、快速化、專業(yè)化，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的要求更高（四）資金與交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸方式：方式鐵路公路水路管道航空運(yùn)輸工具火車(chē)、軌道列車(chē)汽車(chē)、卡車(chē)地位當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要?dú)v史悠久的運(yùn)輸方式運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式對(duì)象大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、金屬等短程，量小的貨物大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等急需，量小，貴重的貨物，如急救藥品等優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等運(yùn)量大、投資少，成本低運(yùn)輸速度快、且運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)造價(jià)高，消費(fèi)金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，占地少運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格2.交通運(yùn)輸方式的選擇：中國(guó)主干鐵路分布：交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位要素一般性分析：區(qū)位因素有利影響不利影響自然因素地形平原地區(qū)地勢(shì)平坦，施工難度小，工程量小，工程造價(jià)低山丘地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)“之”字形線路營(yíng)運(yùn)里程長(zhǎng)、成本高地質(zhì)穩(wěn)定地質(zhì)可降低施工難度，保障運(yùn)營(yíng)安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長(zhǎng)度小，利于施工，造價(jià)低在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長(zhǎng)度大；造價(jià)高氣候青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤(rùn)區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源(礦產(chǎn)資源、旅游資源)開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；直達(dá)國(guó)道、鐵路距離短，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率；地方性線路通過(guò)居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)效益高社會(huì)因素一方面，先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供保障；另一方面，交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境因素為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量避開(kāi)；過(guò)境線路不要穿過(guò)城區(qū)，以減少對(duì)市區(qū)造成交通壓力和環(huán)境污染交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位選擇：港口建設(shè)要素答題用語(yǔ)陸域條件地形地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于規(guī)劃建筑用地、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；巖港修筑難度大，但建成后不易淤積；泥港修建難度小，但建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路(高速公路、河流等)與其他地區(qū)相聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)腹地廣，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)水域條件航道港闊水深，便于船只的航行和停泊避風(fēng)位于峽灣或半封閉式海區(qū)，背風(fēng)、避浪結(jié)冰期無(wú)冰期，利于常年通航；冬季結(jié)冰，不利于通航航空港建設(shè)要素答題用語(yǔ)自然條件地形等高線稀疏，地形平坦，具有一定的坡度，利于跑道排水氣候選擇在氣候條件穩(wěn)定的地區(qū)，注意盛行風(fēng)向，避開(kāi)雷暴等氣流運(yùn)動(dòng)復(fù)雜地區(qū)地質(zhì)選擇在地質(zhì)條件穩(wěn)定的地區(qū)，避開(kāi)地質(zhì)災(zāi)害的多發(fā)區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件人口選擇在人口稠密，城市較大的地區(qū)，市場(chǎng)廣闊經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流物流頻繁，利于航空建設(shè)交通布局在城市郊區(qū)，與城市對(duì)內(nèi)主干交通相連交通運(yùn)輸建設(shè)的意義一般性答題模板：意義模板交通意義完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，緩解交通壓力；合理布局交通網(wǎng)；增加區(qū)域間便捷交通通道經(jīng)濟(jì)意義促進(jìn)區(qū)域資源開(kāi)發(fā)；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；推動(dòng)區(qū)域城市化進(jìn)程；加強(qiáng)區(qū)域間的交流與合作；促進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的完善。社會(huì)意義增加就業(yè)促進(jìn)少數(shù)民眾，邊疆和革命老區(qū)的發(fā)展國(guó)防意義鞏固國(guó)防，維護(hù)國(guó)家安全交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)化要素配置：交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置；交通運(yùn)輸越便利、快捷，經(jīng)濟(jì)各要素的流動(dòng)越快、耗時(shí)越短、效率越高，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)值越大?？s短區(qū)域時(shí)空距離：便捷的交通運(yùn)輸縮短了不同區(qū)域之間的時(shí)空距離；使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國(guó)際陸路交通的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)：交通運(yùn)輸不只是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，其本身也是重要的產(chǎn)業(yè)，而且還是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)；發(fā)展交通運(yùn)輸，可以直接拉動(dòng)原材料、能源、建筑、旅游行業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)影響聚落發(fā)展交通運(yùn)輸樞紐：交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等相關(guān)行業(yè)在空間上的集聚；在客、貨吞吐量大的交通樞紐，還會(huì)形成與貨物相關(guān)的制造業(yè)在空間上的集聚，并促使其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往形成規(guī)模較大的城市；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)